Przy pomocy twojego filmu, w sobotę wymieniłem samodzielnie rozrząd. Sporo kasy zostało w kieszeni, no i jaka satysfakcja. Wielkie dzięki za twoje wszystkie porady i filmy 👍👍👍
Fajny Poradnik. W przypadku skrzyni manualnej (jak u mnie) nie ma przewodów do chłodnicy oleju i prawą stronę pasa idzie odchylić całkiem na bok. W automacie jest trudniej ( robiłem też polifta w multitronic). Dostęp do śruby napinacza paska wielorowkowego jest utrudniony, ale da się bez demontażu alternatora. Trzeba tylko uważać aby zwarcia kluczem do terminala plusowego na alternatorze nie zrobić. Ogólnie rozrząd banalnie prosty, więcej zabawy jest ze zrobieniem sobie miejsca. Rozrząd należy ustawić tak aby blokady dało się wkładać i wyciągać lekko bez większego oporu. Nie trzeba wtedy nawet synchro ustawiać, musi być dobrze. Co do części ori i nie ori zgadzam się w 100% trzeba tylko patrzeć kto jest producentem. Najpopularniejsze: rolki i napinacze to: INA, SKF, FAG i RUVILLE Paski: DAYCO, GATES, CONTI. POMPY: HEPU, RUVILLE. Ważne jest, a wiele osób nie zwraca na to uwagi aby dobrze ustawić przy montażu przedni pas przedni. Bo później mogą być cyrki ze szparami lub nie zamykającą się albo sterczącą ponad błotniki maską.
Super film miałeś tą śrubę od napinacza za alternatorem i jest dobre dojście ale ogólnie bardzo dobry film bardzo mi pomoże przy wymianie rozrządu pozdrawiam
filmik fajny ale... Fasolki wcale nie muszą być na środku, przy zmianie napędu rozrządu koło wałka zaworowego i pompy w.ć. ustawiamy w skrajnych wartościach wg. ruchu wskazówek zegara to po pierwsze. Dwa, pompa nie musi idealnie siedzieć na blokadzie, dopuszczalny jest minimalny odchył i tak będzie w większości przypadków, bo trudno jest trafić pompą w blokadę. Zgrywć ma się wałek zaworowy z wałem - oczywista sprawa. Trzy, luzowanie fasolek służy niczemu innemu jak synchronizaji faz i równomiernemu wstępnemu napięciu paska, bez tego nie ma szans założyć poprawnie nowego paska, tu patrz chociażby przy braku blokowania wałka zaworowego z wałem, do ich zsynchronizowania, nie trzeba paska o żaden ząb przestawiać jak to mówisz, po to masz luźne fasolki, żeby wszystko ustawiło się samo, a potem ew. korekta i to samym wałem na luźnych fasolkach - i dalej, pompa nawet przy korekcie blokad wałków ustawi się dobrze sama, po tj mówię wychyleniu w skrajną wartość zgodnie z ruchem wskazówek zegara, choć tj. piszę z reguły z minimalnym odchyłem, bez możliwości zblokowania, co jest dopuszczalne. Dalej, na początek blokuje się tylko wał i wałek zaworowy, pompę można ustawić osobno jak się nie zgrywa i dopiero wtedy zablokować jak się jest już tak pedantycznym, choć i po tym po paru obrotach wału okazuje się, że pompa ma minimalny odchył i nie da się już zablokować. Co do napinacza, właściwa wartość pokazywać ma w gmp, poza tą wartością jego napięcie się delikatnie zmienia, czego nie ma tu też powiedziane. Nie zapinanie górnej rolki jest bez sensu gdyż jej brak niczego nie ułatwia, a za to jej obecność pomaga. Wałem obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, żeby nam pasek nie przeskoczył, wyjątkiem jest dokonywanie korekty faz, gdzie w zależności od położenia wału względem blokady dopuszczalne jest delikatne cofanie wału poza gmp, a po tym powrót.
Witam. Zastanawiam się nad tym paskiem który masz założony jako oryginalny dlaczego napisy były na odwrót bo to co mi wiadomo powinny być czytelne od lewej strony a wydaje mi się że było na odwrót. Fajnie to pokazałeś brawo.
Dzień dobry, będę na dniach zmieniał rozrząd, czy mogę prosić o info skąd pobrać momenty dokręcenia śrub, może też jest gdzieś instrukcja pdf jak wymienić krok po kroku, to też na pewno pomoże, gdzie kupić orginalny rozrząd? Gdzie Pan kupił oddzielnie Pasek i to wszystko w oryginale? Szpilki? Szukałem całego zestawu OE Audi i nie znalazłem do CAGA. Co do oryginalnego rozrządu a INY są różnice takie że w Oryginale rolka napinająca jest made in Canada i na japońskich łożyska KOYO. INA jest made in RoMAnia/ChINa/ Germany itp, na nie wiem jakich łożyskach, rolka ta mała w oryginale jest na łożyskach SKF made in france w INA made i Slovakia nie wiem na jakich łożyskach, pasek to wiadomo Continental w oryginale a w INA pasek INA made in zależy w jakiej fabryce, robione widziałem nawet made in POLAND/ROMANIA itp czyli po prostu zależy w której fabryce zrobione, to chyba główne różnice
Dziękuję za miły komentarz, ale nie martw się, do końca roku będziesz miał co oglądać, a następne auto to też Audi, tak że cały czas w temacie. Pozdrawiam
Siema! Super film. Czy moglbys mi napisac jakie klucze trzeba do wymiany rozrzadu. W szczegolnosci te klucze vw torksy do walka rozrzadu, pompy ,oslony rzozrzadu i krecenia walem.
Kupiłem nie dawno A5 2.0 Tfsi 180km z przebiegiem 160 000 i nie wiem czy wwymieniac już łańcuch jak nic nie stuka nic ie puka silnik chodzi nie zawodnie. PRZY ILU KILOMETRACH WYMIENIA SIE ROZRZĄD?
Mam ori a4 b8 sprawdzone w aso i po vin przy 148,000 był był rozrząd wymieniany 15.07.2018 teraz mam 244 tys 6 lat minęło 97 tys przejadę z 500km ? Za 2 tyg wymieniam
Witam.bardzo fajny materiał👍 ale mam pytanie .a mianowicie popuscił Pan te trzy śruby na kółku z wałka rozrządu i po złożeniu tego wszystkiego nie trzeba ustawić tego komputerowo jakoś? Z góry dziękuję za odp.pozdrawiam.
Witam. Dziś zmieniłem rozrząd ustawiłem wszystko dobrze i jak po jeżdżę próbnej strzałka od napinacz podeszła do przodu po za wskaźnik nie wiem co jest z napinacz?
Witam. Żeby naciągnąć pasek rozrządu wystarczy popuścić śrubę od napinacza i ustawić kluczem imbusowym zgodnie ze znakami? Bo mam trochę przed tym znakiem
Witam Pana bardzo, zostalem posiadaczem a4 b8 2008 2.0 tdi cr ,moje pytanie brzmi tak mam nalotu 270 tyś, z tego co wiem to rozrząd pierwszy wymienia się koło 180 tyś i teraz moje pytanie co ile wymienia się ten drugi rozrząd? Tzn ten po pierwszej wymianie . Pozdrawiam
Witam. Wymień sobie Pan lepiej ten rozrząd. Większość tych samochodów niestety jest ekstremalnie cofnięta ( No chyba że ma pan auto od znajomego rodziny etc). Koszt wymiany rozrządu nieporównywalnie mały w porównaniu do wymiany silnika. Pozdrawiam
u mnie w a4 b8 lift zmieniał mechanik też tylko rolkę napinacza paska klinowego i zaraz nowy pasek się zaczął zdzierać, jeżdżę do dziś co może być winne? napinacz, koło pasowe?
Tak jak pewnie widziałeś ,ja tez zmieniłem tylko koło na napinaczu ,ale po kilkuset kilometrach zmieniłem tez cały napinacz na nowy. Koło napinacza stało pod katem względem pozostałych. Lepiej wymienić za w czasu niż mieć przykrą niespodziankę. Do wymiany nie trzeba prawie nic rozbierać.
180 tys.to chyba przy pierwszej wymianie. Kolejne już raczej z mniejszym interwałem km. Pytam bo sam mam taki sam silnik 160 tys km i też szukam odpowiedzi.
@@Audints no jesli mialbym brac to odrazu do mechanika, ale pytanie mam czy przy tak dlugim okresie nie wymiany rozrzadu, jest ryzyko ze cos moglo uszkodzic silnik, czy to dopiero jak sie zerwie jest kapota?
@@Audints napewno ma 160zebow, po Vinie dobiera 30mm ale widze tez zestawy z szerokoscia 25mm, no nic zamowie sobie taki jak ty mialeś czyli z końcóka D=F
oryginał różni się tym , że kosztuje 40% więcej :-) tą rolkę z napinaczem produkują tylko w Kanadzie bo mają na to patent i nikomu nie pozwalają ich produkować . Żeby odkręcić stary napinacz musisz mieć auto w górze i bardzo długą przedłużką go odkręcić od spodu .
Chciałem sprostować części wykonywane dla grupy VW są robione z innych materiałów, lub z domieszkami np. Tarcze ATE oryginał VW ma dodatki zwiększające wytrzymałość na ścieranie a te sprzedawane normalnie już nie to samo tyczy się olejów i innych części, do tego nawet dochodzi że są zupełnie osobne linie produkcyjne i fabryki 😊
Czasami zdarza się że części mają starte logo vw Audi. Czyli co wtedy??? Produkują dla Audi dobrej jakości, później ścierają logo, rozbierają, robią złej jakości i sprzedają jako np. INA????
Posiada może Pan momenty dokręcania śrub rolek rozrządu oraz paska alternatora? Jeżeli tak prosił bym przesłać na pocztę krystiank9065@gmail.com Z góry dziękuję i pozdrawiam
Andrzeju, ani Audi ani vw nie produkuje części, tylko korzysta z innych firm. Kupując w aso masz logo audi i zazwyczaj logo lub numer producenta. Tym sposobem można kupić to samo dużo taniej bez logo audi.
Takich poradników powinno być dużo więcej
Szanuje pana za włożony wisiłek
Dzięki panu mogę sobie darować mechanika !
Przy pomocy twojego filmu, w sobotę wymieniłem samodzielnie rozrząd. Sporo kasy zostało w kieszeni, no i jaka satysfakcja. Wielkie dzięki za twoje wszystkie porady i filmy 👍👍👍
Boi taki materiał to ja rozumiem wszystko czarno na białym od A do Z i można wszystko zakumać. Dzięki wielkie za pomoc pozdro. Twórz więcej filmów. 👍💪
Fajny materiał dzięki któremu skusilem się sam na wymianę rozrządu i wszystko śmiga
Lecisz Panie z robotą !! 👍👍 Tak trzymaj. Wszystko wyjaśnione w przystępny i zrozumiały sposób. Pozdrawiam. 🍺🍻
Fajny Poradnik. W przypadku skrzyni manualnej (jak u mnie) nie ma przewodów do chłodnicy oleju i prawą stronę pasa idzie odchylić całkiem na bok. W automacie jest trudniej ( robiłem też polifta w multitronic). Dostęp do śruby napinacza paska wielorowkowego jest utrudniony, ale da się bez demontażu alternatora. Trzeba tylko uważać aby zwarcia kluczem do terminala plusowego na alternatorze nie zrobić. Ogólnie rozrząd banalnie prosty, więcej zabawy jest ze zrobieniem sobie miejsca. Rozrząd należy ustawić tak aby blokady dało się wkładać i wyciągać lekko bez większego oporu. Nie trzeba wtedy nawet synchro ustawiać, musi być dobrze. Co do części ori i nie ori zgadzam się w 100% trzeba tylko patrzeć kto jest producentem. Najpopularniejsze:
rolki i napinacze to: INA, SKF, FAG i RUVILLE
Paski: DAYCO, GATES, CONTI.
POMPY: HEPU, RUVILLE.
Ważne jest, a wiele osób nie zwraca na to uwagi aby dobrze ustawić przy montażu przedni pas przedni. Bo później mogą być cyrki ze szparami lub nie zamykającą się albo sterczącą ponad błotniki maską.
Super instrukcja montażowa , mobilizuje do samodzielnych napraw. Piszę na maila prośbę o przesłanie momentów na dokręcanie śrub
Witam...oczywiście wymieniłem rozrząd z instrukcji Twojego filmiku....dzięki i łapa w górę :)
Fajny film. Widziałem bardzo doświadczonych mechaników którzy zmieniło w caga rozrząd bez zdejmowania pasa przedniego
To były chyba kobiety ,bo raczej męska ręka tam nie wejdzie
Bardzo dobra instrukcja wymiany rozrządu.
Super film miałeś tą śrubę od napinacza za alternatorem i jest dobre dojście ale ogólnie bardzo dobry film bardzo mi pomoże przy wymianie rozrządu pozdrawiam
Tak wiem, tylko klucz odpowiedni potrzebny. Oczkowy z grzechotką. Pozdrawiam
Bardzo pomocny filmik.
mozna prosic o instrukcje odnosnie wszystkich mometow dokrecania srob na rozrzadzie. Dziekuje i pozdrawiam
Jest w opisie filmu
15:40 - ta blokada jest źle włożona. Trzeba ją wsuwać w ząbki koła od przodu bo od góry się nie da nałożyć i wsunąć.
dokładnie, blokada ma się wsunąć, przylegać dokładnie
Witam Pana elegancko pan to wytłumaczył serdecznie pozdrawiam
Pozdrawiam
Oczywiście przyłączam się pozytywnie co do jakości omówionego materiału i również prosiłbym o wartości momentów dynamicznych dokręcanych śrub.
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.tecalliance.net/wp-content/uploads/2018/08/20180828_Toothed_Belt_Manual_sw_web.pdf&ved=2ahUKEwiw9KjDxsXyAhXNzqQKHWG5CXUQFnoECC4QAQ&usg=AOvVaw3ev9FeKgAxM8q13eNmy8cq
Super robota !!!
Akurat będę się brał za wymianę :) Dzięki za filmik ! :) leci łapka i sub :)
filmik fajny ale...
Fasolki wcale nie muszą być na środku, przy zmianie napędu rozrządu koło wałka zaworowego i pompy w.ć. ustawiamy w skrajnych wartościach wg. ruchu wskazówek zegara to po pierwsze. Dwa, pompa nie musi idealnie siedzieć na blokadzie, dopuszczalny jest minimalny odchył i tak będzie w większości przypadków, bo trudno jest trafić pompą w blokadę. Zgrywć ma się wałek zaworowy z wałem - oczywista sprawa. Trzy, luzowanie fasolek służy niczemu innemu jak synchronizaji faz i równomiernemu wstępnemu napięciu paska, bez tego nie ma szans założyć poprawnie nowego paska, tu patrz chociażby przy braku blokowania wałka zaworowego z wałem, do ich zsynchronizowania, nie trzeba paska o żaden ząb przestawiać jak to mówisz, po to masz luźne fasolki, żeby wszystko ustawiło się samo, a potem ew. korekta i to samym wałem na luźnych fasolkach - i dalej, pompa nawet przy korekcie blokad wałków ustawi się dobrze sama, po tj mówię wychyleniu w skrajną wartość zgodnie z ruchem wskazówek zegara, choć tj. piszę z reguły z minimalnym odchyłem, bez możliwości zblokowania, co jest dopuszczalne. Dalej, na początek blokuje się tylko wał i wałek zaworowy, pompę można ustawić osobno jak się nie zgrywa i dopiero wtedy zablokować jak się jest już tak pedantycznym, choć i po tym po paru obrotach wału okazuje się, że pompa ma minimalny odchył i nie da się już zablokować. Co do napinacza, właściwa wartość pokazywać ma w gmp, poza tą wartością jego napięcie się delikatnie zmienia, czego nie ma tu też powiedziane. Nie zapinanie górnej rolki jest bez sensu gdyż jej brak niczego nie ułatwia, a za to jej obecność pomaga. Wałem obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, żeby nam pasek nie przeskoczył, wyjątkiem jest dokonywanie korekty faz, gdzie w zależności od położenia wału względem blokady dopuszczalne jest delikatne cofanie wału poza gmp, a po tym powrót.
Bardzo dobry material,zastanawiam sie czy nie wymienic samemu😀
Wyśmienita robota
Super poradnik!!! Pozdrawiam!
Pozdro
Witam. Zastanawiam się nad tym paskiem który masz założony jako oryginalny dlaczego napisy były na odwrót bo to co mi wiadomo powinny być czytelne od lewej strony a wydaje mi się że było na odwrót. Fajnie to pokazałeś brawo.
Tak naprawdę to nie ma żadnego znaczenia jak są napisy. Montuje się je tylko przodem żeby łatwiej było odczytać. Poza tym to bez znaczenia
Dzień dobry, będę na dniach zmieniał rozrząd, czy mogę prosić o info skąd pobrać momenty dokręcenia śrub, może też jest gdzieś instrukcja pdf jak wymienić krok po kroku, to też na pewno pomoże, gdzie kupić orginalny rozrząd? Gdzie Pan kupił oddzielnie Pasek i to wszystko w oryginale? Szpilki? Szukałem całego zestawu OE Audi i nie znalazłem do CAGA. Co do oryginalnego rozrządu a INY są różnice takie że w Oryginale rolka napinająca jest made in Canada i na japońskich łożyska KOYO. INA jest made in RoMAnia/ChINa/ Germany itp, na nie wiem jakich łożyskach, rolka ta mała w oryginale jest na łożyskach SKF made in france w INA made i Slovakia nie wiem na jakich łożyskach, pasek to wiadomo Continental w oryginale a w INA pasek INA made in zależy w jakiej fabryce, robione widziałem nawet made in POLAND/ROMANIA itp czyli po prostu zależy w której fabryce zrobione, to chyba główne różnice
Da radę wymienić rolkę napinacza bez zdejmowania arternatora mechanik tak mi wymienił poza tym szacun fajny poradnik wymiany.Pozdrawiam.
Tak, wiem, potrzeby tylko klucz oczkowy z grzechotką i idzie bez problemu
Ja w swoim audi rozebrałam chłodnice dzięki temu był większy dostęp do rozrządu
Dzieki wielkie przydatny filmik 👌🏼
Sprawdzałes synchro walka po zrobieniu rozrządu? 191 gr synchronus angle .Jesli tak to ile ci wyszlo.
Nie nie robiłem
Powiem tak , żałuję że sprzedajesz auto ... Każdy film ekstraklasa ... Czytelne , zrozumiałe dla nawet laika w dziedzinie mechaniki...
Dziękuję za miły komentarz, ale nie martw się, do końca roku będziesz miał co oglądać, a następne auto to też Audi, tak że cały czas w temacie.
Pozdrawiam
Siema! Super film. Czy moglbys mi napisac jakie klucze trzeba do wymiany rozrzadu. W szczegolnosci te klucze vw torksy do walka rozrzadu, pompy ,oslony rzozrzadu i krecenia walem.
Odezwij się na mail to ci wyślę instrukcje. Kryhawrc@wp.pl
Ja jeszcze wymieniam zimeringu na wałku rozrządu pod tym kołem na 3 śruby
Kupiłem nie dawno A5 2.0 Tfsi 180km z przebiegiem 160 000 i nie wiem czy wwymieniac już łańcuch jak nic nie stuka nic ie puka silnik chodzi nie zawodnie. PRZY ILU KILOMETRACH WYMIENIA SIE ROZRZĄD?
2.0 CFFB to ten sam silnik ?
Mam ori a4 b8 sprawdzone w aso i po vin przy 148,000 był był rozrząd wymieniany 15.07.2018 teraz mam 244 tys 6 lat minęło 97 tys przejadę z 500km ? Za 2 tyg wymieniam
Witam kupiłem rozrzad continental z jedną szpilka według numeru caga i vin jest jedna a mam dwie co jest nie tak?
U mnie napinacz rozrządu po 30000 i czterech latach nie jest na tym znaku rowku tylko 1,5 cm cofniety ciekawi mnie czemu
Witam. Chciałbym troszkę odświeżyć temat... akurat jestem na etapie wymiany paska rozrządu. Mogę prosić o momenty dokręcenia rolek napinacza i śrub mocujących koła pasowe
Nie ma w opisie filmu?
Witam.bardzo fajny materiał👍 ale mam pytanie .a mianowicie popuscił Pan te trzy śruby na kółku z wałka rozrządu i po złożeniu tego wszystkiego nie trzeba ustawić tego komputerowo jakoś? Z góry dziękuję za odp.pozdrawiam.
Tak. Trzeba. Proszę znaleźć mój fil z kątem synchronizacji
Witam. Jutro zabieram się za wymianę rozrządu. Można poprosić o moment dokręcenia śrub?
Pozdrawiam
Proszę sobie pobrać z opisu filmu
Witam. Dziś zmieniłem rozrząd ustawiłem wszystko dobrze i jak po jeżdżę próbnej strzałka od napinacz podeszła do przodu po za wskaźnik nie wiem co jest z napinacz?
Po rozgrzaniu zawsze jest trochę inaczej, na zimnym silniku wróci na swoje miejsce
A pół centymetra rano sprawdź?
Pozdrawiam
Witam. Żeby naciągnąć pasek rozrządu wystarczy popuścić śrubę od napinacza i ustawić kluczem imbusowym zgodnie ze znakami? Bo mam trochę przed tym znakiem
Trzeba poluźnic rolkę napinająca
Witam. Masz moze sily dokrecenia śrub do silnika cglc?
siema majster super robota można prosić o momenty dokrecania
Ile czasu na to trzeba poświęcić? Wyrobie sie w weekend?
Ja robię w jakieś 3-4 godziny
Dzieki. A wiesz moze czy b8.5 kod silnika cglc 177km sa takie same blokady jak u Ciebie, czy potrzebuje taka z 3 pinami?
@@boorek0 takie same, jest też film z wymiany rozrządu w CGLC na moim kanale
Jaki lales olej. Ja jesten przed wymianą i znastanaiwam sie nad motul specyfic sae5w30
Dokładnie ten sam wlałem
Można było zobaczyć pod filmem wymiana oleju
Ina i skf to chyba idzie na pierwszy montaż
Super film ale: odciągnąłem, w każdym razie ;)
Witam Pana bardzo, zostalem posiadaczem a4 b8 2008 2.0 tdi cr ,moje pytanie brzmi tak mam nalotu 270 tyś, z tego co wiem to rozrząd pierwszy wymienia się koło 180 tyś i teraz moje pytanie co ile wymienia się ten drugi rozrząd? Tzn ten po pierwszej wymianie .
Pozdrawiam
150 można przejechać
@@Audints dzięki za szybką odpowiedź:)
Witam.
Wymień sobie Pan lepiej ten rozrząd. Większość tych samochodów niestety jest ekstremalnie cofnięta ( No chyba że ma pan auto od znajomego rodziny etc).
Koszt wymiany rozrządu nieporównywalnie mały w porównaniu do wymiany silnika.
Pozdrawiam
Trzeba za każdym przy wymianie paska popuszczać fasolki ?
Oczywiście, żeby ustawić prawidłowo, to trzeba
Dzięki jutro robię 1 raz rozrząd w moim a4 avant b8 2.0 tdi
Jaki rozmiar tej nasadki spline potrzeba?
Mechanik wymienił mi rozrząd w CAGA ale widzę że wskaźnik napinacza mam poza skalą, jak był za mocno napięty. Trzeba coś z tym zrobić?
Sprawdź na rozgrzanym, będzie inaczej. Jeśli jest minimalnie poza skalą nie powinno niesie stać. Byle kąt synchronizacji był dobry
u mnie w a4 b8 lift zmieniał mechanik też tylko rolkę napinacza paska klinowego i zaraz nowy pasek się zaczął zdzierać, jeżdżę do dziś co może być winne? napinacz, koło pasowe?
Tak jak pewnie widziałeś ,ja tez zmieniłem tylko koło na napinaczu ,ale po kilkuset kilometrach zmieniłem tez cały napinacz na nowy. Koło napinacza stało pod katem względem pozostałych. Lepiej wymienić za w czasu niż mieć przykrą niespodziankę. Do wymiany nie trzeba prawie nic rozbierać.
Śruba mocująca napinacz znajduje się pod alternatorem.
Tak, wiem, trochę się tam zamotałem. Później wymieniłem napinacz bez rozbierania niczego.
Dokładnie, dla wygody wystarczy zdemontować gruby przewód gumowy i płaską 13 z lekkim kopytem bez demontażu alternatywa idzie
Witak moge prosić o moment dokrecenia dzięki
Są w opisie filmu
Witam. Posiadam Audi A5 z takim silnikiem tyle ze mocniejszym 170 KM o symbolu CAHA. Pytanko,czy podejmiesz się wymiany rozrządu u mnie?
Nie jestem mechanikiem
Tez posiadam silnik caha ale w a4 i mialem pytac o to samo co ty
@@paweg6457 tak jak pisalem nie zajmuje się mechaniką zarobkowo. Mogę wam pomóc ewentualnie. W postaci instrukcji w PDFie jeśli ktoś chce.
robiłeś synchronizację wałka vcds-em????
Tak, jest film na ten temat
Witam, prosilbum tez o momenty dokrecania tych śrub...
Proszę się odezwać na mail
A moglby pan podac mail...
😆
@@sylwestetmiskowicz9911 kryhawrc@wp.pl
Mam pytanie po co są fasolki na pompie wysokiego ciśnienia? Z tego co mi wiadomo jak się jej nie ustawi to będzie chodzic?
Po to żeby prawidłowo ustawić kąt synchronizacji. Jeśli jest źle może kiepsko odpalać, więcej palić itp....
@@Audints a Czy jest jakiś osobny blok pomiarowy do synchronizacji pompy? Lub jak się ją ustawia?
@@Audints poza synchronizacja walka pompę też się ustawia? Czy tylko ustawia się wmiare na środku fasolę?
@@kamil1993350 na początku na środek, a później kąt przy pomocy VCDS. Jest w moich filmach
@@Audints kat synchronizacji walka wiem jak się ustawia myślałem że jest jeszcze synchronizacja pompy wysokiego cisnienia
ile to b8 ma nalatane????
Przebieg to 270tys, a czy latane to nie wiem
Co ile w caga trzeba wymienić rozrząd? Pozdrawiam
Przedlift 180tys, polift 210tys. Lub 5 lat
@@Audints Czy ze starosci może strzelić na comon reailu ?
@@Sensei948 moze
180 tys.to chyba przy pierwszej wymianie. Kolejne już raczej z mniejszym interwałem km. Pytam bo sam mam taki sam silnik 160 tys km i też szukam odpowiedzi.
Serwis wymienia co tyle ile jest w interwale
Znalazlem audi a4 2.0 tdi 2013 248tys km ale nigdy nie byl robiony rozrzad, czy lepiej omijac tskie oferty
Można zmienić od razu
@@Audints no jesli mialbym brac to odrazu do mechanika, ale pytanie mam czy przy tak dlugim okresie nie wymiany rozrzadu, jest ryzyko ze cos moglo uszkodzic silnik, czy to dopiero jak sie zerwie jest kapota?
Jeśli się nie zerwał to nic się nie uszkodziło
@@Audints ok dzieki
cześć...możesz mi podać siłe dokręcania kół zębatych przy rozrządzie ? Dzięki
Zaraz wrzucę do opisu filmu
A czy robi się w tym silniku synchronizację walka rozrządu?
Tak. Nie długo będzie film jak to ustawić
@@Audints rozumiem, że trzeba ustawić jak najbliżej wartości 0.
@@andrzejandrzeju8307 zgadza się
@@Audints dzięki za odpowiedź. Wczoraj udało mi się ustawić na -0.2*
Ja mam na 0,30
Zapomniał Pan dodać że a3 ma ten sam rozrząd w 1.6 tdi 🙂
Być może, nie wiedziałem
@AUDI Napraw to sam ile mm ma pasek do CAGA? 30mm?
Nie wiem, nie mierzylem nigdy paska. Prędzej długość a kiedy szerokość
@@Audints napewno ma 160zebow, po Vinie dobiera 30mm ale widze tez zestawy z szerokoscia 25mm, no nic zamowie sobie taki jak ty mialeś czyli z końcóka D=F
Chwilka, a to nie Ty przypadkiem jesteś WRC laguna? :D
Nie, to nie ja. Choć pozdrawiam
m.ua-cam.com/users/wrclagunavideos
witam czy polecasz ten akurat silnik?
Jak na razie tak- zrobiłem dopiero z 20 tyś
oryginał różni się tym , że kosztuje 40% więcej :-) tą rolkę z napinaczem produkują tylko w Kanadzie bo mają na to patent i nikomu nie pozwalają ich produkować . Żeby odkręcić stary napinacz musisz mieć auto w górze i bardzo długą przedłużką go odkręcić od spodu .
Taaaa, w Kanadzie
@@Audints no chyba że coś się zmieniło :-) ale z tego co kiedyś czytałem tak wynikało .
Jak bym prosił o momenty dokręcania ;)
Teraz nie ma mnie w domu. Bede w niedzielę. Proszę napisać - kryhawrc@wp.pl
Chciałem sprostować części wykonywane dla grupy VW są robione z innych materiałów, lub z domieszkami np. Tarcze ATE oryginał VW ma dodatki zwiększające wytrzymałość na ścieranie a te sprzedawane normalnie już nie to samo tyczy się olejów i innych części, do tego nawet dochodzi że są zupełnie osobne linie produkcyjne i fabryki 😊
Czasami zdarza się że części mają starte logo vw Audi. Czyli co wtedy??? Produkują dla Audi dobrej jakości, później ścierają logo, rozbierają, robią złej jakości i sprzedają jako np. INA????
Hi, can you write me the codes of all new items because i dont know which one will pass , i have audi a4 b8 2008 2.0 TDI 143hp CAGA
nemigaparts.com/pl/cat_spares/etka/audi/a4/636/109500/
@@Audints możesz przesłać momenty dokręcania rozrządu bo na michaljanik78@poczta.fm bo na wrzucie już nie aktualne .
Dzięki.
Można momenty dokrecenia?
Można, link jest w opisie filmu
Możesz mi podać momenty dokręcania śrub
Napisz maila -kryhawrc@wp.pl
Przebieg 87 tys 2011R silnik CAYC czy robić rozrząd ?
Według sewisówki pierwsza wymiana na 180 tys. Tak że jak przebieg ori to.......
@@Audints A wiek 9 lat ? Na pasku ?
No to trochę dużo. lepiej wymienić
@@Audints po wymianie rozrządu synchronizacja przy 90 C wynosi 0.375 może być ?
Tak, to prawie zero, do 3 jest w tolerancji
Però quanto parli.
Ale ta blokada na wał fatalnie założona ją się wsuwa od przodu a nie od góry 15:31
Niestety od góry nie widać, jest jak jest, ważne żeby wał trzymała
@@Audints Każdy robi jak uważa.
Bardzo fajny filmik. Mogę prosić o przesłanie momentów dokręcenia śrub, nakrętek. ( wojtekbrz@wp.pl ).
Proszę się odezwać do mnie bo niestety nie pamiętam o wszystkich
Bardzo proszę o przekazanie mi momentów dokręcania bo bedę własnie wymieniał rozrząd .Film super opisany dziekuje mcgywer1971@interia.pl
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.tecalliance.net/wp-content/uploads/2018/08/20180828_Toothed_Belt_Manual_sw_web.pdf&ved=2ahUKEwiw9KjDxsXyAhXNzqQKHWG5CXUQFnoECC4QAQ&usg=AOvVaw3ev9FeKgAxM8q13eNmy8cq
Posiada może Pan momenty dokręcania śrub rolek rozrządu oraz paska alternatora? Jeżeli tak prosił bym przesłać na pocztę krystiank9065@gmail.com
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Z całym szacunkiem, ale orginalne części są lepsze. Przykładem niech będą akumulatory.
Andrzeju, ani Audi ani vw nie produkuje części, tylko korzysta z innych firm. Kupując w aso masz logo audi i zazwyczaj logo lub numer producenta. Tym sposobem można kupić to samo dużo taniej bez logo audi.
A tu na przykładzie rozrządu masz tego doskonały przykład
A akumulatorom też się dobrze przyjrzyj bo oprócz logo audi znajdziesz logo varty bodajże
@@Audints tylko dlaczego kupując akumulator Varty nie ma opcji żeby wytrzymał 10 lat. A orginalny tyle wytrzymuje.
@@andrzejandrzeju8307 przecież możesz kupować w aso dwa razy drożej, ja nie bronie nikomu. Tylko mówię po co?
Witam. Mógł bym prosić o szczegółową instrukcje z tym z jaką siłą dokręcać poszczególne śruby. Sebamnich@gmail.com
Super robota można prosić o momenty dokręcania śrub w całym rozrządzie
Walaszek.karol@wp.pl
Z jakim momentem skręcać śruby rozrządu ?
Schemat w opisie filmu