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「運転手さんが不足している状況が続いている」バスの減便や最終便の時刻繰り上げ 相次ぐダイヤ改正の背景は
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- Опубліковано 9 тра 2024
- 「バスの利用が少し不便になった」最近、そう感じている方もいるのではないでしょうか？ 岡山県内のバス会社がこの春、減便や最終便の時刻の繰り上げなどのダイヤ改正に相次いで踏み切りました。何が起きているのでしょうか。取材しました。
（2024年4月30日放送）
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RSK山陽放送：www.rsk.co.jp/
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管理職や所長、社長の態度を一度改めてほしい。パワハラやめろ!
運賃を大幅値上げか高齢者のサービスを廃止して給料を上げれる状態にして雇用促進するしかないね。
ほかの方を言ってますが、ハイリスクローリターンな仕事なら誰も来ませんよ。特に今の若者は現実的に損得勘定で判断できるから。
3:57
不規則で拘束時間が長く人を轢いて犯罪者になる可能性もあるのに平均年収が100万も安い。これでは運転手を増やすどころか人材が流出してしまうよ。
実際、大阪では金剛バスが廃業。 沿線住民を救う為、他のバス会社が引き継ぐ事態に。
しかし他の会社もギリギリの人員で回している訳で、このままでは行き詰まる。
何もする気がないんだから、ジリ貧になるでしょう。
言っては悪いけど、経営者が労働者の給料上げるために運賃値上げとか経営負担になるサービス廃止を悪役になるから実行しないのが一番の原因だよ。
１日の最長拘束時間上限１５時間、終業から翌日の始業時間までの間隔が９時間以上…それでも、あまりにもハード❗
その運転手さんが嫌がる言葉、これ何分のバス？遅い！当たり前だよ年寄りばかりの乗降や車いすなどの処理も全てワンマンでこなしているんだからな！
無くなると困るくせに、バス運転士を軽視してるんじゃ無いの？
インフラなんだから公金で賃金上げて人を呼ぶしかないでしょう。そして高齢者パスを廃止（または利用者の５％以下に収まるように年齢制限）してバス運賃を３倍くらいに上げる。
過疎地域だと採算取れんもんな…
バス乗ってたけど、車内事故を乗務員の責任にしないってのをまず法改正しないと誰も乗務員なんかなりたがらないよ、勝手にコケて怪我して乗務員の免許にキズがつくんだがら、あとは人の命預かる給与じゃない
現役バス運転士だけど、今はドラレコがあるのと、所轄警察署との付き合いで、車内事故が起きても、何でもかんでも運転士の責任にはしないよ。
人の命を預かる仕事ほど、給料が安いのはどうしてだろうか…。
バス運転手、介護、看護師、保育士などなど。
自分の勤め先、都内なんですが、最終便は午後４時４０分ですよ😱
バス運転手を1人の人間として扱ってない感じあるね
誰も地域のためとかそんなもんどうでもいい。
1番は給料だろうが。
キツくても待遇がよければ続ける人は続ける
私も。バス利用者なんです。時間改正が余りに何回も。減便なんです。あからさまに! ハンドル持つ方々を大切にして欲しい。また。会社のムダをカイゼンして欲しいです。運賃値上げは。運賃箱とかの購入とか、また賃金、バスが余りに古い車両ばかりで。鹿児島市内でお役御免になったバスが入るんです。足が悪いので。ワンステップとか。中古入れ替えて欲しいんです。乗らない方々は?軽く観ておられます。車乗ってきた人間なので。より一層。バス、自動車、自転車等のありがたみが理解できました。
運転士不足、全国的な問題ですね。
このまま減便や廃止したら免許を返納できない高齢者が出てきて、その高齢者による事故が増えるのではないかと懸念しています。
いいえ、路線バスは運転手過剰ですので、先ずは勤怠控除を活用して給料カットかつ会社負担の社保を自己負担の国保に切り替えさせ、かつ給料の殆どを会社に返納して生活保護にシフトさせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
それでも免許返納せざる得ない時来てしまうのでそこが課題なんですよね、返納する代わりに都市へ移住するか残って細々暮らしてくのか…。
そこで自動運転化ですよ
というかさっさと自動運転化やればいいのに
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免許もってて自動車運転したことあるなら、自動運転がいかに難しいかわかるんだがな。
事故したときの責任は？
急な歩行者や自転車の飛び出しはどう対応する?
車椅子や障がい者への対応は？
ハイリスク、ローリターンの仕事なんぞ集まる訳ないでしょ。
せめて、給料をあげないと、この業界は維持できないよ。
だから、高齢になっても車を運転するようになるんだよ。
それを行政で考えてくれないと困る‼️
早朝から夜まで毎日クレームまみれで驚きの激安給料だからな
誰もなりたくないわな
人不足になったのは制度を変えたからってわけなんだから、制度を設計した政府の人間がバスの運転手をやればよいのでは？
10年前、岡山でお世話になったものですが、岡山市内の廃止、減便が著しいだが、備北はまだ維持に頑張ってるように感じる、当時吉川線を主にを普段利用していたが、高梁BSまで最大5人ほどで当時と現在とほぼダイヤ変わっていない。
特に中鉄の180号線路線は当時毎時2本以上あったが、現在のダイヤに驚く
3:55 「赤字だから賃金も限られる」
じゃ働き手来ない👋残念だね～
横浜市営バスみたいにコストを下げるために給料を下げるとしっぺ返しにあう。
「バスが減って困るんです」。
知るかそんなモン。
大阪万博や大阪カジノなど無駄なイベントや事業にお金をかけるより、こういった市民の生活に必要な交通機関や社会インフラに税金を使うべきだと思いますが。
2024年問題以前に、賃金は抑えられ 理由に関わらず全ての責任を独りで取らされる乗務員
運転士不足が止まらないのは、当たり前
バブル期のように運転士の年収を1千万円に
すれば集まるよ、それを出さない会社は
消えるしか無いね。言い訳は通じない
大阪府営?バスの年収は800万で高すぎといわれて減らしたんじゃなかったか
当方の地元を通るバス路線も、今年春のダイヤ改正で、昼前後の便が廃止されました。まだ、JR線の駅があるから、不便ではないが、確実に困る人が増えますね。
つーか２０２４問題。人員は変わらないと思うが、労働時間に対する締め付けが悪循環させてる政府が原因。一番の問題は２種免許や大型免許取得の緩和、賃金や労働環境の整備じゃない？でなければ、負の現状を無くすために、誰でも納得幸せになる代替案を政府は出さなければならない使命があると思う。税金で飯食わせてもらい、甘い汁を吸っているなら、それなりの苦労はして貰いたい。
公共交通を企業の利益だけで維持しようとしないで、社会に必要とされてるならドシドシ税金を投入する必要がある
コスパが悪いんだよ。
電車でも営業係数がヤバいところ多いだろ
ぶっちゃけ自治体が住民にタクシー券くばるほうが安上がりじゃねえの？
せめて連休で休めるなら考えるんだけど休みもないしなぁ。
なぉタクシー業界いきましたけど客が新人に優しくもなく心折れたw
運転手不足は政府の子育て支援の不足及び、自治体の怠慢、業界や会社の努力不足の総合的な原因だと思うから働き方改革だけでは解決しないと思う。
日本一のバス会社の西鉄バスですら
黒字路線も減便してるくらいだからな
他のバス会社はより厳しかろうな
政府も会社の管理者も乗客も散々乗務員イジメてきたくせによく言うよ
地元も住宅地がどんどん空き地になってってるし衰退が止まらない感じしますね。
30年前はギチギチだったけど今スッカスカ。
備北は特に県北ばかりじゃから
大型二種もちの年代順でトップは70年代で、段々低くなってるんだぜ。20代ら１割もない
国の規制緩和のつけが今になって来た感じ。トラック同様採算取れなければ合併または譲渡して法人を減らすべきです⤵️あとドライバーの給与を月給制にするべき😮
4:12 2024年問題ではなく過疎化による乗車数が少なくて厳しいってことじゃん
っていうか、4人足りない日の2日前に4人余ってるし、なんなら翌日の土曜に5人余ってるんだけど、人員配置というか休みの計画間違ってない？
そして、足りない理由って結局貸切バスの運行があるだけで、乗合バスの不足じゃないじゃないの。
もう廃村もやらないと社会が持たない。これしか必要なバス路線減らせない。
いいアイディアですね！
道路維持費も電力水道もろもろも安くなりそう！
２０人程度のためにかける額ではない額がかかっている場所もありそう。
バス運転手なんてどこも足らんよ
バスもライドシェアでえぇんやない
そんなのは簡単、役職の人の給料も減らしたら、その分運転手の給料を上げたらいいだけ。
役職者がいなければ全てライドシェアですね（笑）
税金突っ込むか利用者から巻き上げるしか無いだろう。重労働低賃金でストレス高いですじゃ、誰もやらんだろ。
田舎なら、大型バスからマイクロバスやオンデマンドタクシーにするなり、都会なら利用料あげるなり。
もっと規制緩和した方が良いと思います♪そうでないと、新しい事業が生まれないからです。
二種面を廃止しなって
人口減少は止まらないのでコンパクトシティにして、田舎の路線は廃止すればよい
自転車利用して下さい。
役員１人クビにして３人運転士雇えばいいやん。