Первый раз в жизни вижу прекрасный авто-обзор без пальцегнутия, самолюбования и выпендрежа. Спасибо за естественность и объективность. Очень хорошо, что просмотров мало. Не надо рекламировать хорошие вещи, они тогда быстро поднимутся в цене. Для меня французы тоже стали открытием совершенно случайно, когда вместо заказанной прокатной трехи БМВ, мне предложили три дня покататься на третьем Сценике с дизельком... После этих трех дней я узнал что такое настоящая управляемость, подвеска и эргономика. Потом, в качестве извинений нам предоставили даже более дорогую треху в версии GT, но каково же было мое удивление, что в сравнении с абсолютно беспафосным Рено, этот баварский павлин проигрывал по всем параметрам, кроме внешности! Как же я сильно жалел, что оставшиеся 20 дней мне пришлось провести внутри пусть и дорогого, но по сравнению с Рено - корыта, прости хоспади. :) Так, через два года у меня появился Эспас, а недавно присматривал себе для работы второй Сценик, но сколько ни смотрел - что-то не затягивало. А сел в Лагуну - как влитой! 1,5 Dci - 110 л.с. на шестиступке и каждый день море удовольствия от вождения и расход в смешанном цикле... 5,3!!! Зачем я это говорю??? Граждане, приобретайте надежных корейцев и японцев, премиальных немцев, да уж лучше Калину взять! К французам только не прикасайтесь!!! Оставьте их нищим, убогим, ничего не понимающим в автомобилях неудачникам! :)
был в Германии у родственников, покупал отцу машину. родня там ездит исключительно на немцах. а тут я взял мегана 3 , 1,5дизеля. немцы покатались на нем- и сказали :"оказывается рено тоже машина!!"))))
У меня точно такая же Лугуна 3, цвет, кузов, комплектация, год. Только двигатель 1.5 турбо. Полностью согласен - авто супер. Тот случай когда машина стоит меньше чем дает эмоций!!!!
Зря рассказали))) Французы недооценены - они вполне терпеливы, особо не дорого обслуживаются и из-за того, что особо никто про них ничего не знает, стоят недорого. Сейчас видео разойдётся - поднимутся цены :D
вдряд ли это видео на что-то повлияет, потому что переубедить массы людей, свято уверенных в низком качестве марки, задача повышенного уровня сложности
Отличный видос! Лайк! Сам владею такой же,только с панорамой,8,5 лет от пробега 70т.км.! Ходовьё(сзади: с-блоки,ам-ры и прожины.спереди:-рычаги в сборе),менял на 200.000км ,и оно оказыв.было убито😯-на одной задн.пружине нижн.виток обломан,сухие ам-ры. И в таком состоянии еще в Крым,за 750 км от дома уехал с пассажирами на 400кг и полн.багажником. сейчас пробег 232.000км,менять не собираюсь. Сделал шумоизоляцию и заменил динамики.буду дальше наслаждаться как минимум 1,5-2 года. У 2.0 атм.есть слаб.места-свечные колодцы могут треснуть при перетяжке. Ну свечи меняются раз в 120.000,можно и у оф.дилера это сделать,если нет рукастых мастеров.
@@tachka_i_tochka говорят на Лагуне3 мотор 2.0 Дизель 150л.с. просто не убиваемый миллионник (естественно если ухаживать), а бензин 2.0 настолько же беспроблемный или лучше выбрать 1.6 ?
@@cheliosalexander7099 2.0 отличный двигатель. Может не настолько ресурсный, как дизель, но свои четверть млн км легко пройдет. Он же ставился еще на Кашкаи.
Какой у Тианы бизнес класс!?😂 Теана не красивая, даже убогая. Металл тоненький, ржавеет. Запчасти дорогие. У Теана только хороший V образный движок и всё. Бизнесом там и не пахнет!!!
Как владелец Теаны на протяжении более 50 тысяч км - скажу уверенно о том, что дорогих запчастей на неё нет. Одна из самых недорогих по ремонту в своём классе. Цена двигателя или автомата как хорошее ТО на Вагах.
@@Dmitri_Vitautas Почему ты так решил? Ресурс выше, мощи больше. Если бы было так, то на коммерческий транспорт ставили бы к9к. Но ставили 1.9 dcі і 2.0 dci. А свистоперделку к9к ставят на логаны) Оно и понятно, ведь там один геморрой как не с вкладышами, так с топливной, форсунками или клапаном егр. И опять же. Был бы это нормальный двигатель, то французы не создали бы вместо него 1.6 dci. к9к это недоразумение
@@LimeMortar Значит объясняю по пунктам: во-первых, коммерческий транспорт это априори не показатель надежности агрегатированных в него узлов, причем это говорили сами французы, и здравая логика также об этом говорит. Во-вторых, к9к 73% всех выпущенных экземпляров отходили свыше 600тыс км без капиталок и крупных вложений, m9r в свою очередь только в 48,6% случаев отходил показатель 510-560тыс - и в каком месте после этого у него ресурс больше, не подскажешь?! В-третьих, к9к помимо логанов ставился еще на эспасы, сценики, лагуны, кангоо, талисманы а также на инфинити и на мерсы B-класс. Это признанный лидер по долговечности и бесперебойной работе. Ходит долго, в обслуживании недорог, конструкция простая и всем известная. Егр в РФ удаляется, топливная Common Rail ходит весь срок службы движка, случаев с проворотом вкладышей ровно 34% от всего выпуска, из которых 16% провернуло при пробеге 770-900тыс. А 1.6 dci был создан для расширения линейки моторов, чтоб не форсировать один и тот же - это прямая цитата Огюста Дюбуа, технического директора по развитию Renault. И этот самый 1.6 признан неудачным, потому что уже на 130тыс в 54% случаев приходилось как минимум в головку блока лезть. Никто замену для к9к не искал и не собирался искать! Как после этого можно говорить о геморройности к9к, не подскажешь????
@@Dmitri_Vitautas Во-первых, как раз показатель. Он рассчитан на большие пробеги и серьезную нагрузку. Потому что иначе его не будут покупать. Да и вряд ли ты мне приведешь пример к9к, который проедет лям км без капиталки. А я тебе приведу. Не заню, кто там чего проходил, но своими глазами видел, как проврачивало клапана не на одном к9к, которые не отходили даже 150 и 180 соответственно. Что это за движок, в котором нужно удалять егр? Зачем его тогда делать вообще, если придется удалять? Бред какой-то. А экология? ты же маму с папой идли жену с детьми травить будешь. От дизеля, кстати, возникает рак. Да, прикинь. Да и вообще. Что там в вашей помойной яме с гофном рф - это никому неинтересно. Мы говорим за нормальные страны, где люди живут, а не существуют. к9к тоже поначалу был сырым. Но 1.6 технологичнее и мощнее. Это называется прогресс. У вас там на рф любят жигули и моторы типа к4м или к7м. Это все от бедности, от дедов, которые покупали машину раз и на всю жизнь. Дизелей, кстати, не любят, потому что дизель у вас гофно, боятся его все. Опять же от глупости да бедности. Так что хватимт втирать чушь
6 подушек. автомат.2х зонный климат.датчики света -дождя.доводчики стекол. свободные руки! складывающиеся зеркала.комбинированный салон(не из кожи свежеубитого дермантина.а кожа и алькантара!)шторки на дверях и заднем стекле. электро тен в печке на 1 киловат. турбина у бензинки! с увеличением скорости музыка сама добовляет громкость!!!.этого разве мало! это ты назвал пустая как барабан! НУ-НУ! на приоре ездиш нибось.
Они дешевы на рынке потому что они очень дорогие в обслуге и запчасти. Вы берете лагуну 3 за 400тыщ и потом сразу вкладываете еще 200тыщ меняя все по кругу. Я так же купил ее и охуел когда узнал что два патрубка на турбину стоят 25тыщ. Короче турбина убита была как и у всех бу лагун. В общем вы меняете турбину, форсунки потом, ходовку всю по кругу, лобовуху новую нужно ибо она вся затертая и движок уже изношен европейскими пробегами и сменой масла в 30тыщ км. Я уже в нее вложил 140тыщ и еще нужно вкладывать 80тыщ чтобы довести до норм. Покупал с подборщиками самую лучшую из всех что было в москве. Месяц искали из хлама. И то нужно 150-200 вложить и это не предел. Запчасти очень дорогие,дороже пассат б6 и всех остальных, я сравнивал. Продать вы ее потом за истраченные деньги не продадите. Запчасти очень дорогие и-аналогов мало. Жалею что купил. Нужно было что то другое.
Если вы купили хлам, то это не показатель. Турбина ходит как мотор, ходовая простая, менять раз в 100 тыс по рычагу в сборе и аморт-стойке с опорами, стойки/втулки стаба 40 тыс ходят. Мелочи мозг не морочат. Брать надо в швейцарии или на крайняк в голландии, можно неплохой вариант до 9т доларов найти. У меня универсал 2.0т бензин, 2010года
@@alkondrat5030 турбина ходит как движок-да, ходит может быть если ее до вас правильно использовали. А если ее баба использовала, то это уже хлам. И в том то и дело что и движок уже подходит вместе с этой турбиной. Движки 1.5 на ней 200 тыщ ходят и все! И я живу в рашке, и чтобы из за границы ее пригнать, то на одну растаможку заплатишь такую же ее стоимость и она уже за такую сумму не выгодна. Тем более за границей покупать, то там тоже пробеги у всех уже 150 тыщ,просто сматывают пробег. И там машины тоже уже убитые. Там машины с 30тыщ пробега не продают,а если и продают то по высокой цене. Растаможку подняли и не выгодно там покупать.
@@alkondrat5030 и покупал я не хлам, а самую лучшую из всех что было за месяц на рынке. Вы еще не видели какой хлам продавали, то вы бы тогда охуели!!!! И я взял самую живую.
@@Лекс790 у нас движок 1.5 на доккере прошел 200 за 3 года и в полном порядке. Слышал что с европы надо вкладыши сразу заменить ибо интервал замены масла 30т. Не знаю как на раше, а у нас растаможка выходит так, мою купили там за 3000, 4000 растаможка, 500 дорога, 600 я обслужил грм, помпа, ремни, катушки и свечи, масло акпп частично и масло мотора ельф. На сейчас все четко по всему
@@Лекс790 да что вы говорите ?? какие 200 тысяч ???? у отца меган 3 с таким же 1.5 мотором. 200 тысяч пробег (сам пригонял из германии, пробег оригинальный) - он как новый !!! снимали поддон для замены вкладышей 2 раза ( первый раз на 120 тысячах , сразу после пригона , а второй раз недавно), и ни разу их не меняли! состояние идеальное! отец только расходники меняет. у меня лагуна 3 с мотором 2,0 дизель. 300.000 пробега из них мои 70 тысяч . 2 форсунки были заменены ( стали сливать в обратку , их стоимость была 210 долларов с работой) , и блок электроручника (его в польше купил за 50 долларов) все!!! ничего больше в машине не делалось. она на драйве есть. там эти поломки описаны. больше проблем не возникало . соглашусь с другими - машина недооцененная . а вот кузовщина денег стоит.
Лагуна 3, возможно, напоминает вам лагуну 1 механическим ручником. Кой есть у вас на обзоре.😅. До этого я ещё никогда не встречал лагуну 3 с таким ручником.😂😂😂
Первый раз в жизни вижу прекрасный авто-обзор без пальцегнутия, самолюбования и выпендрежа. Спасибо за естественность и объективность. Очень хорошо, что просмотров мало. Не надо рекламировать хорошие вещи, они тогда быстро поднимутся в цене.
Для меня французы тоже стали открытием совершенно случайно, когда вместо заказанной прокатной трехи БМВ, мне предложили три дня покататься на третьем Сценике с дизельком... После этих трех дней я узнал что такое настоящая управляемость, подвеска и эргономика. Потом, в качестве извинений нам предоставили даже более дорогую треху в версии GT, но каково же было мое удивление, что в сравнении с абсолютно беспафосным Рено, этот баварский павлин проигрывал по всем параметрам, кроме внешности! Как же я сильно жалел, что оставшиеся 20 дней мне пришлось провести внутри пусть и дорогого, но по сравнению с Рено - корыта, прости хоспади. :) Так, через два года у меня появился Эспас, а недавно присматривал себе для работы второй Сценик, но сколько ни смотрел - что-то не затягивало. А сел в Лагуну - как влитой! 1,5 Dci - 110 л.с. на шестиступке и каждый день море удовольствия от вождения и расход в смешанном цикле... 5,3!!! Зачем я это говорю???
Граждане, приобретайте надежных корейцев и японцев, премиальных немцев, да уж лучше Калину взять! К французам только не прикасайтесь!!! Оставьте их нищим, убогим, ничего не понимающим в автомобилях неудачникам! :)
был в Германии у родственников, покупал отцу машину. родня там ездит исключительно на немцах. а тут я взял мегана 3 , 1,5дизеля. немцы покатались на нем- и сказали :"оказывается рено тоже машина!!"))))
Абсолютно с вами согласен. Особенно когда за бОльшие деньги кто то гордится своё октавией
Супер!!! Молодцы ребята!!! У самого Рено Лагуна 3 хэтчбек или лифтбек, машина отличная. Ничуть не жалею что купил.
У меня точно такая же Лугуна 3, цвет, кузов, комплектация, год. Только двигатель 1.5 турбо. Полностью согласен - авто супер. Тот случай когда машина стоит меньше чем дает эмоций!!!!
Добрый день. В текущем 2024г каков шанс найти живую лагуну? Нравиться мне эта машина, хочется).
прекрасний обзор. приємно дивитися. також хочу таку лагуну купити . але з люком)
І як, купили?
не . не найшов бензинової свіжих років
Зря рассказали))) Французы недооценены - они вполне терпеливы, особо не дорого обслуживаются и из-за того, что особо никто про них ничего не знает, стоят недорого. Сейчас видео разойдётся - поднимутся цены :D
вдряд ли это видео на что-то повлияет, потому что переубедить массы людей, свято уверенных в низком качестве марки, задача повышенного уровня сложности
Hello,guys🤝 I liked this review and the car and I wanna to wish more and more to make videos.Thanks a lot and good luck🙏👍
Точно))).как раз себе я и думал лагуну тока универсал
Отличный видос! Лайк! Сам владею такой же,только с панорамой,8,5 лет от пробега 70т.км.! Ходовьё(сзади: с-блоки,ам-ры и прожины.спереди:-рычаги в сборе),менял на 200.000км ,и оно оказыв.было убито😯-на одной задн.пружине нижн.виток обломан,сухие ам-ры. И в таком состоянии еще в Крым,за 750 км от дома уехал с пассажирами на 400кг и полн.багажником. сейчас пробег 232.000км,менять не собираюсь. Сделал шумоизоляцию и заменил динамики.буду дальше наслаждаться как минимум 1,5-2 года.
У 2.0 атм.есть слаб.места-свечные колодцы могут треснуть при перетяжке. Ну свечи меняются раз в 120.000,можно и у оф.дилера это сделать,если нет рукастых мастеров.
@ХламАвто СПб это была Лагуна3 на 1.6 или 2.0 ?
2.0 литра, бензин.
@@tachka_i_tochka говорят на Лагуне3 мотор 2.0 Дизель 150л.с. просто не убиваемый миллионник (естественно если ухаживать), а бензин 2.0 настолько же беспроблемный или лучше выбрать 1.6 ?
@@cheliosalexander7099 2.0 отличный двигатель. Может не настолько ресурсный, как дизель, но свои четверть млн км легко пройдет. Он же ставился еще на Кашкаи.
@@tachka_i_tochka Понятно, спасибо. Пока маюсь перед выборог Мегана3 и Лагуны3.. в районе 450-470 тыр в Мск
@@cheliosalexander7099 не говорят. Это действительно так!
Видео клас Один вопрос движок ремонтопригоден или нет.Зарание спасибо.
Да, как и все старые по конструкции двигатели он простой и ремонтопригодный.
Куда ты идёшь ?
это очень красивый авто! классный обзор спасибо
"Вещь" - это пневматический пистолет от КВЦ под баллончик с углекислотой))))
Боюсь расстроить автора, но и Тиана и Лагуна это Д класс и построены на одной платформе Нисан Д
у теаны сегмент D/E, она сопоставима с латитьюдом, поэтому с лагуной ее сравнивать некорректно
Вещь называется ,,калькулятор,, . Для окончательного расчета.
Лагуна не тиана,
Латитюде можно было с теаной сравнивать
Надо брать по верху рынка а не убитый хлам и все будет гуд.машина надежная бо это наст.рено и запчпсти не дорогие именно новые.
Есть люди, которые считают, что Рено в принципе полный шлак. Как им объяснить обратное?
начинайте смотреть с 2 минут
На круизе наберает скорость быстрее.
В занос она не пойдет.....задок сразу выравнивает машину.....а вот тормоза тупые.....как на газели.....у меня почему то так
если тупые, то надо на СТО проверять. В массово такая проблема неизвестна
Какой у Тианы бизнес класс!?😂
Теана не красивая, даже убогая. Металл тоненький, ржавеет. Запчасти дорогие. У Теана только хороший V образный движок и всё. Бизнесом там и не пахнет!!!
Как владелец Теаны на протяжении более 50 тысяч км - скажу уверенно о том, что дорогих запчастей на неё нет. Одна из самых недорогих по ремонту в своём классе.
Цена двигателя или автомата как хорошее ТО на Вагах.
Бензинка херня 1.5 дизель это проходец 600000 кило
подтверждаю. 2.0 dci m9r вообще на коммерчский транспорт ставят. Слышал по ляму бегают
@@LimeMortar m9r значимо проигрывает полуторалитровому к9к
@@Dmitri_Vitautas Почему ты так решил? Ресурс выше, мощи больше. Если бы было так, то на коммерческий транспорт ставили бы к9к. Но ставили 1.9 dcі і 2.0 dci. А свистоперделку к9к ставят на логаны) Оно и понятно, ведь там один геморрой как не с вкладышами, так с топливной, форсунками или клапаном егр. И опять же. Был бы это нормальный двигатель, то французы не создали бы вместо него 1.6 dci. к9к это недоразумение
@@LimeMortar Значит объясняю по пунктам: во-первых, коммерческий транспорт это априори не показатель надежности агрегатированных в него узлов, причем это говорили сами французы, и здравая логика также об этом говорит. Во-вторых, к9к 73% всех выпущенных экземпляров отходили свыше 600тыс км без капиталок и крупных вложений, m9r в свою очередь только в 48,6% случаев отходил показатель 510-560тыс - и в каком месте после этого у него ресурс больше, не подскажешь?! В-третьих, к9к помимо логанов ставился еще на эспасы, сценики, лагуны, кангоо, талисманы а также на инфинити и на мерсы B-класс. Это признанный лидер по долговечности и бесперебойной работе. Ходит долго, в обслуживании недорог, конструкция простая и всем известная. Егр в РФ удаляется, топливная Common Rail ходит весь срок службы движка, случаев с проворотом вкладышей ровно 34% от всего выпуска, из которых 16% провернуло при пробеге 770-900тыс. А 1.6 dci был создан для расширения линейки моторов, чтоб не форсировать один и тот же - это прямая цитата Огюста Дюбуа, технического директора по развитию Renault. И этот самый 1.6 признан неудачным, потому что уже на 130тыс в 54% случаев приходилось как минимум в головку блока лезть. Никто замену для к9к не искал и не собирался искать!
Как после этого можно говорить о геморройности к9к, не подскажешь????
@@Dmitri_Vitautas Во-первых, как раз показатель. Он рассчитан на большие пробеги и серьезную нагрузку. Потому что иначе его не будут покупать. Да и вряд ли ты мне приведешь пример к9к, который проедет лям км без капиталки. А я тебе приведу. Не заню, кто там чего проходил, но своими глазами видел, как проврачивало клапана не на одном к9к, которые не отходили даже 150 и 180 соответственно. Что это за движок, в котором нужно удалять егр? Зачем его тогда делать вообще, если придется удалять? Бред какой-то. А экология? ты же маму с папой идли жену с детьми травить будешь. От дизеля, кстати, возникает рак. Да, прикинь. Да и вообще. Что там в вашей помойной яме с гофном рф - это никому неинтересно. Мы говорим за нормальные страны, где люди живут, а не существуют. к9к тоже поначалу был сырым. Но 1.6 технологичнее и мощнее. Это называется прогресс. У вас там на рф любят жигули и моторы типа к4м или к7м. Это все от бедности, от дедов, которые покупали машину раз и на всю жизнь. Дизелей, кстати, не любят, потому что дизель у вас гофно, боятся его все. Опять же от глупости да бедности. Так что хватимт втирать чушь
Страйкбольный пистолет стреляющий пластиковыми шариками 6мм.
Дизайн такое
после рестайлинга значительно лучше выглядит
@@Dmitri_Vitautas , 2 л нисан двигло го в но
@@googlepost9652 мы про внешность, а не про двигло
и где в ней богатая комплектация ? она пустая как барабан!!!!
6 подушек. автомат.2х зонный климат.датчики света -дождя.доводчики стекол. свободные руки! складывающиеся зеркала.комбинированный салон(не из кожи свежеубитого дермантина.а кожа и алькантара!)шторки на дверях и заднем стекле. электро тен в печке на 1 киловат. турбина у бензинки! с увеличением скорости музыка сама добовляет громкость!!!.этого разве мало! это ты назвал пустая как барабан! НУ-НУ! на приоре ездиш нибось.
@@александралександров-й6с9ч может эта и богатая комплектация для японцев или корейцев, не знаю. но для француза- почти нулевая.... это факт.
Они дешевы на рынке потому что они очень дорогие в обслуге и запчасти. Вы берете лагуну 3 за 400тыщ и потом сразу вкладываете еще 200тыщ меняя все по кругу. Я так же купил ее и охуел когда узнал что два патрубка на турбину стоят 25тыщ. Короче турбина убита была как и у всех бу лагун. В общем вы меняете турбину, форсунки потом, ходовку всю по кругу, лобовуху новую нужно ибо она вся затертая и движок уже изношен европейскими пробегами и сменой масла в 30тыщ км. Я уже в нее вложил 140тыщ и еще нужно вкладывать 80тыщ чтобы довести до норм. Покупал с подборщиками самую лучшую из всех что было в москве. Месяц искали из хлама. И то нужно 150-200 вложить и это не предел. Запчасти очень дорогие,дороже пассат б6 и всех остальных, я сравнивал. Продать вы ее потом за истраченные деньги не продадите. Запчасти очень дорогие и-аналогов мало. Жалею что купил. Нужно было что то другое.
Если вы купили хлам, то это не показатель. Турбина ходит как мотор, ходовая простая, менять раз в 100 тыс по рычагу в сборе и аморт-стойке с опорами, стойки/втулки стаба 40 тыс ходят. Мелочи мозг не морочат. Брать надо в швейцарии или на крайняк в голландии, можно неплохой вариант до 9т доларов найти. У меня универсал 2.0т бензин, 2010года
@@alkondrat5030 турбина ходит как движок-да, ходит может быть если ее до вас правильно использовали. А если ее баба использовала, то это уже хлам. И в том то и дело что и движок уже подходит вместе с этой турбиной. Движки 1.5 на ней 200 тыщ ходят и все! И я живу в рашке, и чтобы из за границы ее пригнать, то на одну растаможку заплатишь такую же ее стоимость и она уже за такую сумму не выгодна. Тем более за границей покупать, то там тоже пробеги у всех уже 150 тыщ,просто сматывают пробег. И там машины тоже уже убитые. Там машины с 30тыщ пробега не продают,а если и продают то по высокой цене. Растаможку подняли и не выгодно там покупать.
@@alkondrat5030 и покупал я не хлам, а самую лучшую из всех что было за месяц на рынке. Вы еще не видели какой хлам продавали, то вы бы тогда охуели!!!! И я взял самую живую.
@@Лекс790 у нас движок 1.5 на доккере прошел 200 за 3 года и в полном порядке. Слышал что с европы надо вкладыши сразу заменить ибо интервал замены масла 30т.
Не знаю как на раше, а у нас растаможка выходит так, мою купили там за 3000, 4000 растаможка, 500 дорога, 600 я обслужил грм, помпа, ремни, катушки и свечи, масло акпп частично и масло мотора ельф. На сейчас все четко по всему
@@Лекс790 да что вы говорите ?? какие 200 тысяч ???? у отца меган 3 с таким же 1.5 мотором. 200 тысяч пробег (сам пригонял из германии, пробег оригинальный) - он как новый !!! снимали поддон для замены вкладышей 2 раза ( первый раз на 120 тысячах , сразу после пригона , а второй раз недавно), и ни разу их не меняли! состояние идеальное! отец только расходники меняет. у меня лагуна 3 с мотором 2,0 дизель. 300.000 пробега из них мои 70 тысяч . 2 форсунки были заменены ( стали сливать в обратку , их стоимость была 210 долларов с работой) , и блок электроручника (его в польше купил за 50 долларов) все!!! ничего больше в машине не делалось. она на драйве есть. там эти поломки описаны. больше проблем не возникало . соглашусь с другими - машина недооцененная . а вот кузовщина денег стоит.
Лагуна 3, возможно, напоминает вам лагуну 1 механическим ручником. Кой есть у вас на обзоре.😅. До этого я ещё никогда не встречал лагуну 3 с таким ручником.😂😂😂