Mielenkiintoista taustatietoa,joka johti lentäjäksi opiskeluun. Se,että pääsee näissä videoissa kurkistamaan ilmailualaan tarkemmin,on aika jännnittävää. Lentäjä on vastuullinen,arvostettu ammatti. Kiitos Nellille hyvästä juonnosta!
Mulle tuli mieleen niin monta positiivista kehua tän videon informatiiviseen sisältöön aiheesta, joten sanon vaan, että kyllä todellakin opin paljon uutta mitä mun lapsuuden unelma ammatin kouluttautumiseen sisältyy 👍👍👍👍👍
Kiitos Sami 🙏 Itselle kameralle esiintyminen ei tunnu kovin luontevalta mutta kun sitä on nyt treenannut niin sujuu paremmin, ainakin omasta mielestä 🙈😅
@@PilotNiklas Hyvin se menee! Kun vaan aina muistaa kameran edessä, että ainoa yleisö on se kameran linssi. Niin kauan kuin katsoo sitä katsoo yleisöä silmiin.
Kerrotko hiukan mottorienkäynnistynnistämisproceduurista pushbackissä. Kuka antaa luvan käynnistää moottorit? Kuullostaa että lupa tulee maasta mutta miten proceduuri toimii? Kiitos.
Terve Hilkka 👋 Lennonjohdolta pyydetään lupa pushbackiin ja moottoreiden käynnistykseen. Kun lupa on saatu niin se kerrotaan maahenkilökunnalle joka työntöä tekee, Ja he (maahenkilökunta) antavat meille luvan käynnistää työnnön aikana, mutta jos on esim liukasta niin silloin käynnistetään vasta työnnön jälkeen.
Olisin utelias kuulemaan suomalaisten suorittamista tutkinnoista (kuinka paljon/kuinka suosittuja ulkomaiset lentokoulut ovat suomalaisten keskuudessa?) (mahdollisista) ulkomaisista lentokouluista ja lentokoulutuksesta. Onko lähinnä muualla Euroopassa ja toisaalta (Esim. Pohjois-Amerikassa), ja lähinnä missä maissa niitä suoritetaan ja ovatko minkä hintaisia,siis mitä hintaluokkaa (nykyään) ja miten hyvät (yleisesti) niistä ovat työllistymismahdollisuudet (nykyään) esim.Finnair (muukaan lukien Norra) ja esim. suurille keski-eurooppalaisille lentoyhtiöille?
Hyvä kysymys tämäkin 👍 Suurin osa suomalaisista lentäjistä on käynyt lentokoulun Suomessa. Poikkeuksena ne jotka on käynyt lentokoulun ennen vuotta 2000, silloin oli suosittua käydä USAssa. USAn suosio hiipui kun lupakirjan konvertointi eurooppalaiseksi muuttui vuonna 2000 hankalaksi ja kalliiksi. Nykään muut maat missä käydään ovat eurooppalaisia ja niihin mennään yleensä siitä syystä että ovat halvemmat kun Suomessa, kuinka paljon halvemmat niin en osaa sanoa. En usko että se missä olet koulut käynyt merkitsee kovin paljon rekryprosessi ssa vaan enemmän se minkälaisia ominaisuuksia sinulla on.
@@PilotNiklas Kiitos vastauksista!👍👍Äkkisiltään ajatellen tämä kaikki tuntuu hyvin loogiselta (Toisaalta kaikki tämä herättää monia lisäkysymyksiä! Esim. tietääkseni (korjatkaa, jos tässä asiassa olen väärässä)esim. Keski-Euroopan maista esim. Saksassa (miehillä) ei nykyisin ole yleistä asevelvollisuutta (lue armeijaa/ "miesten koulua"), (ainakaan kymmeneen vuoteen ole ollut)!Lisäksi näin maallikosta eli minusta kulttuurierot kaikenkaikkiaan esim.jo Ruotsiin verrattuna tuntuu suurilta ja haastavilta (En kuitenkaan lähde edellä mainittuja tässä yhteydessä sen enempää "avaamaan" ja/tai kommentoimaan, ,en senkään takia ettei minulla ole tähän mitään/sopivaa koulutusta).Voi tietenkin olla, että olen turhaa/liikaa/aiheetta korostanut edellisiä seikkoja ja asioita!!Tietysti lentäjiksi monivaiheisissa (ja monissa (peräkkäisissä) valintaprosesseissa) valittavat/valikoituvat (mies-ja naispuoliset henkilöt) varmasti omaavat (lähtökohtaisesti) täydelliset ominaisuudet ja ovat täydellisiä ominaisuuksiltaan!😊😊😊❤❤❤
Tuli sellainen kysymys mieleen kun mainitsit aiemmin nuo ohjaamovierailut kun kone on maassa. Niin huolestuttaako sinua koskaan, että silloin kun kone on maassa ja ohjaamonovi on auki, että silloin voisi tapahtua konekaappaus? Miten tällaisiin tilanteisiin varaudutte? Olisi mukava jos vastaisit tähän videolla 👍
Hyvä kysymys, en ole itse ollut missään tekemisissä lentokoulujen kanssa sen jälkeen kun itse valmistuin joten vaikea sanoa. Mutta minulla on mielikuva että suomalaiset Patria, Aeropole ja Salpauslento ovat kaikki laadukkaita 👍
Mielenkiintoista taustatietoa,joka johti lentäjäksi opiskeluun. Se,että pääsee näissä videoissa kurkistamaan ilmailualaan tarkemmin,on aika jännnittävää. Lentäjä on vastuullinen,arvostettu ammatti. Kiitos Nellille hyvästä juonnosta!
Kiitos Sinikka 🙌 Nell on ylennyksensä ansainnut 😆
Mulle tuli mieleen niin monta positiivista kehua tän videon informatiiviseen sisältöön aiheesta, joten sanon vaan, että kyllä todellakin opin paljon uutta mitä mun lapsuuden unelma ammatin kouluttautumiseen sisältyy 👍👍👍👍👍
Hienoa että opit uutta tästä videosta 🙌
Hauskoja videoita! Kameran edessä helposti jännittää mutta aikaa myöten se helpottuu. Näitä on kiva katsoa!😊
Kiitos Sami 🙏 Itselle kameralle esiintyminen ei tunnu kovin luontevalta mutta kun sitä on nyt treenannut niin sujuu paremmin, ainakin omasta mielestä 🙈😅
@@PilotNiklas Hyvin se menee! Kun vaan aina muistaa kameran edessä, että ainoa yleisö on se kameran linssi. Niin kauan kuin katsoo sitä katsoo yleisöä silmiin.
Kerrotko hiukan mottorienkäynnistynnistämisproceduurista pushbackissä. Kuka antaa luvan käynnistää moottorit? Kuullostaa että lupa tulee maasta mutta miten proceduuri toimii? Kiitos.
Terve Hilkka 👋 Lennonjohdolta pyydetään lupa pushbackiin ja moottoreiden käynnistykseen. Kun lupa on saatu niin se kerrotaan maahenkilökunnalle joka työntöä tekee, Ja he (maahenkilökunta) antavat meille luvan käynnistää työnnön aikana, mutta jos on esim liukasta niin silloin käynnistetään vasta työnnön jälkeen.
Olisin utelias kuulemaan suomalaisten suorittamista tutkinnoista (kuinka paljon/kuinka suosittuja ulkomaiset lentokoulut ovat suomalaisten keskuudessa?) (mahdollisista) ulkomaisista lentokouluista ja lentokoulutuksesta. Onko lähinnä muualla Euroopassa ja toisaalta (Esim. Pohjois-Amerikassa), ja lähinnä missä maissa niitä suoritetaan ja ovatko minkä hintaisia,siis mitä hintaluokkaa (nykyään) ja miten hyvät (yleisesti) niistä ovat työllistymismahdollisuudet (nykyään) esim.Finnair (muukaan lukien Norra) ja esim. suurille keski-eurooppalaisille lentoyhtiöille?
Hyvä kysymys tämäkin 👍 Suurin osa suomalaisista lentäjistä on käynyt lentokoulun Suomessa.
Poikkeuksena ne jotka on käynyt lentokoulun ennen vuotta 2000, silloin oli suosittua käydä USAssa. USAn suosio hiipui kun lupakirjan konvertointi eurooppalaiseksi muuttui vuonna 2000 hankalaksi ja kalliiksi.
Nykään muut maat missä käydään ovat eurooppalaisia ja niihin mennään yleensä siitä syystä että ovat halvemmat kun Suomessa, kuinka paljon halvemmat niin en osaa sanoa.
En usko että se missä olet koulut käynyt merkitsee kovin paljon rekryprosessi ssa vaan enemmän se minkälaisia ominaisuuksia sinulla on.
@@PilotNiklas Kiitos vastauksista!👍👍Äkkisiltään ajatellen tämä kaikki tuntuu hyvin loogiselta (Toisaalta kaikki tämä herättää monia lisäkysymyksiä! Esim. tietääkseni (korjatkaa, jos tässä asiassa olen väärässä)esim. Keski-Euroopan maista esim. Saksassa (miehillä) ei nykyisin ole yleistä asevelvollisuutta (lue armeijaa/ "miesten koulua"), (ainakaan kymmeneen vuoteen ole ollut)!Lisäksi näin maallikosta eli minusta kulttuurierot kaikenkaikkiaan esim.jo Ruotsiin verrattuna tuntuu suurilta ja haastavilta (En kuitenkaan lähde edellä mainittuja tässä yhteydessä sen enempää "avaamaan" ja/tai kommentoimaan, ,en senkään takia ettei minulla ole tähän mitään/sopivaa koulutusta).Voi tietenkin olla, että olen turhaa/liikaa/aiheetta korostanut edellisiä seikkoja ja asioita!!Tietysti lentäjiksi monivaiheisissa (ja monissa (peräkkäisissä) valintaprosesseissa) valittavat/valikoituvat (mies-ja naispuoliset henkilöt) varmasti omaavat (lähtökohtaisesti) täydelliset ominaisuudet ja ovat täydellisiä ominaisuuksiltaan!😊😊😊❤❤❤
Kuinka pitkään olit lentämättä korona-aikana? Mitä teit mahdollisen lentotauon aikana?
Terve Leevi, koronan aikaan pisin tauko taisi olla ainoastaan 2kk itselläni 🤔 Urheilin paljon, mökkeilyä ja vähän remppahommia 😇
Saatoit olla kapteeni viime kesän lennol mis mä olin EDDB-EFHK ku käväsin ohjaamos
Mistä - minne ?
@@VmKobudoosaatko lukea?
@@okux10 osaan lukea
Näin se voi olla, tuota Berliinin väliäkin tulee lennettyä 👨✈️✈️
Tuli sellainen kysymys mieleen kun mainitsit aiemmin nuo ohjaamovierailut kun kone on maassa.
Niin huolestuttaako sinua koskaan, että silloin kun kone on maassa ja ohjaamonovi on auki, että silloin voisi tapahtua konekaappaus?
Miten tällaisiin tilanteisiin varaudutte?
Olisi mukava jos vastaisit tähän videolla 👍
Hei, minua ei huolestuta 🙂 Tällaisiin tilanteisiin varaudutaan laadukkailla koulutuksilla joita käydään säännöllisesti 👍
Terve Niklas! Voisitko nimetä muutan mielestäsi hyvän yksityisen lentokoulun? Kiitos
Hyvä kysymys, en ole itse ollut missään tekemisissä lentokoulujen kanssa sen jälkeen kun itse valmistuin joten vaikea sanoa. Mutta minulla on mielikuva että suomalaiset Patria, Aeropole ja Salpauslento ovat kaikki laadukkaita 👍