ГАЗ-24 - ориентир на США? А вот и нет
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2024
- История создания "самой советской" модели ГАЗ - ГАЗ-24 "Волга"
Patreon для помощи каналу: / hackmyth
Контакты (емеил) для сотрудничества: smartmaster(a)seznam.cz
Канал OldMetal Workshop / @oldmetal
Само видео о зазорах • Покраска на даче. Част...
Канал Независимый Эксперт, видео про Волгу • Лютая подстава от друз...
Канал NVA • ГАЗ-24 комплекс работ ...
Проектирование подвески. Канал Машинаторы • Как спроектировать под...
Doug DeMuro Волга ГАЗ 24-10 1988 года - это до смешного плохая советская машина • Волга ГАЗ 24-10 1988 г...
Реставрация ГАЗ-24 болгаркой • Реставрация ГАЗ 24 "Во...
Помню байку времён олимпиады 80! Американец сел в 24ку, проехал и сказал: это лучше трактора, но хуже автомобиля.
Уже не трактор, но еще не автомобиль.
ахаха, это ванна на колесах
Так это малогабаритная квартира . У многих в совке комната была меньше салона 😂😂😂. Мы ездили в начале 80 . На море . Нас дед подбирал на 24 . И там дед бабушка. +
(Сестра моей бабушки . Бабушка моя умерла кода маме моей пять лет было. .и у меня не одна а четыре было . Родные сестры .😊)
Так вот Дима Таня я и Галя и мама моя спокойно вмешались на заднем сиденье. Мне лет пять Гале 7 . Димке 11 Таньке 13
Так это малогабаритная квартира . У многих в совке комната была меньше салона 😂😂😂. Мы ездили в начале 80 . На море . Нас дед подбирал на 24 . И там дед бабушка. +
(Сестра моей бабушки . Бабушка моя умерла кода маме моей пять лет было. .и у меня не одна а четыре было . Родные сестры .😊)
Так вот Дима Таня я и Галя и мама моя спокойно вмешались на заднем сиденье. Мне лет пять Гале 7 . Димке 11 Таньке 13
В 90-е один мой друг на шестёрке ( ой, как её всем расхваливал!) подводил одного арабы студента. Тот, проехав немного, сказал: " Как вы на этом ездите?" У его отца был какой-то американец в те годы.
Блять, вот просто бы скопировали никаких претензий не было бы, но это всегда преподносилось как прорыв и доказательство правильного пути.
Как определить когда коммунист врёт? Он открывает рот
Как? Скопировать у загнивающего капитализма? -Да я тебе за это...!!!
а сейчас что-то изменилось? впрочем изменилось, сейчас даже не копируют, а просто просят на Китай шильдик переделать
@@SteepmanX поправка - Частица "не" перед словом Китай лишняя. :)
@@harwerganover2561 а вот так, взять, да и тихо спиздить. Просто это поразительно тупо во всеуслышание догонять и перегонять, со словами: "Смотрите, издалека похоже, и делаем мы это гораздо дешевле, чем они", а после этого стыдливо так молчать, что даже удешевленная реплика вообще не про твою честь. Да, подражать пытались далеко не полному говну, рынок Северной Америки - это не сплошные мускул-кары и яхты на колёсах, там было много бюджетных и откровенно парашных автомобилей. А рынок Европы - это тоже не БМВ и Мерседесы, там вообще мотоколяски народ раскупал только так. Так что не так уж и плоха Волга. Проблема в отношении. Когда для американцев делали AMC Gremlin под впечатлением от европейских автомобилей, там пытались заботиться о покупателе, понять его проблемы. А у нас иной раз кажется, что тоже подумали, но только с какой-то совершенно недосягаемой высоты. Вот у вас в голове укладывается, что автоваз, когда восьмерку проектировали, думали, что это будет такой молодёжный автомобиль? Я об этом в первый раз услышал лет 15 назад, охуел так, что до сих пор выхуеть не могу. Волга - это членовоз маленьких членов или такси, это тоже вообще 2 категории не стоящие рядом. То ли маленьких членов приземлили, то ли всем хотели показать какое у нас крутое такси.
Если бы все красные товарищи просто успокоились и занялись делом, все было бы совсем по-другому.
целая страна, просто раскачивая вагон, 70 лет делала вид, что мчится в светлое будущее
І совкодрочери і досі моляться на той довбаний совок!
А сейчас, раскачивая лодку, 30 лет делает вид, что возвращается)))
ахаха, сразу ассоциация из фильма "Планета обезьян" с раскачиванием автобуса
@nuclon а вот я лучше помню пародию . Космические яйца . Самый конец😂😂😂
Но сейчас, в XXI веке больше всего удивляет то, как много упоротых, даже тех, кто никогда не видел ссср, так хотят втянуть нас назад в совок. Нет, при этом им даже хотелось бы иметь смартфон и ездить, КАК ЛЮДИ, в Турцию ( предел мечтаний) и параллельно начать самую большую войну в Европе. Стадо.
На канале Дискавери лет пять назад в программе "Махинаторы" был показан американский послевоенный пикап,мотор которого плохо скопировали и установили на ЗиЛ-130.
V-образная восьмерка 6,5 литров с чугунным блоком и головками,весом 250 кило и мощностью 250 сил.
А копия для "зилка" весит 450 кило и выдает всего 150 сил.
И этот же мотор стоял на "представительском" ЗиЛ-111, форсированном под другой бензин.
@@catlark8940американские двигатели тех лет довольно простые даже для криворуких совков. Воткнули в плохую копию американской машины, плохую копию американского двигателя😂
Служил в конце 80х на р412. Передвижная станция тропосфеной связи. У нас передатчик на 200(!)Ватт, весил 200 кг! Его вытакивали для обслуживания на салазках!. А в это время в журнале "Иностранное военное обозрение" вышла статья. Короче аналог был размером с советский видеомагнитофон
а газоновский мотор прям копия мотора ролс ройс
Только чугуний и люминий . Как говорят орки разниц нет все метал 😂😂
Одним из головняков "двадцатьчетверки" всегда была передняя подвеска ! Шкворневой узел требовал постоянной смазки, и эта процедура в "домашних" условиях - очень трудоемкая работа... на предприятиях (например в таксопарках) это делали регулярно и планово (ТО-2), а вот частники мучились... Несвоевременная смазка приводила к быстрому износу узла, и подвеска превращалась в "балалайку", потом начинало "жрать" резину, ну и далее по цепочке... А всего делов то - для промышленности "великой" страны - сделать шаровые опоры для авто "премиум-класса" и это за весь период производства , вплоть до конца 80-х годов !!!
Шприцовка - очень трудоёмкий процесс? В таксопарках шприцевали шкворня только при то2? Ты сам понял, что нагородил?
@@theaxeoffate3873 А ты сам шприцевал когда нибудь хоть что-то ??? причем без ямы или эстакады?? а шприц где было взять простому автолюбителю ?? в магазине автозапчастей в 1975 году ??? да еще набить его солидолом!!! я написал о проблемах обслуживания волги именно непрофессионалами - автолюбителями !!! Вот в АТП как раз проблем не было, и заехать на пост смазки можно было без проблем...
@@ВіталійДовбиш-и6т представь себе. Было 2 Волги и 2 Газели. Никакая эстакада и яма для этого не нужна и даже поддомкрачивать не нужно было! (Касается именно рулевого, шкворней). Шприцевалось всё на раз. И если ты ни чёрта не соображаешь, то не позорься и не пиши бред. И заодно узнай, чем, кроме солидола шприцевали. И чем, кроме шприца. И какими способами это можно делать. Умник недоделанный
@@ВіталійДовбиш-и6т представь себе, было 2 волги и 2 газели. Никаких проблем нет со шприцовкой. Не нужна никакая яма, ни эстакада. Узнай, чем шприцевали, кроме солидола. И как обходились без шприца. И удали свой бред, не позорься. И ещё, те, кто в те времена волгу себе мог позволить, уж найти шприц и смазку явно могли))
На 31-й уже. Но есть нюансы.....
Когда я вижу "Волгу, у меня в голове начинает выть редуктор её заднего моста. В РАФиках, этот прикол был обязательным.
У.. я когда увидел осенью. Мопед Карпаты. Я вааще о.уел . Эти раритеты на дороге чаще
Нифига он не воет, масло нужно современное залить.
@@sergeiklimkin4614 РАФ по полной массе тянул на тонну больше ГАЗ-24.
При этом базируясь на его шасси.
Так что можете заливать туда масло 2050-го года выпуска - горю не поможет.
Разве что будете в РАФике возить себя с небольшой сумочкой, не более того.
И да, кирзовые сапоги не обувайте - задний мост опять начнёт орать благим матом.
@@wiktorkolodka3404 не знаю, на РАФе на скорой в свое время фельдшером откатал . Давно дело было, в 80-х. Из лютых минусов помню жёсткую заднюю подвеску, дерьмо проходимость и боковую дверь, которая нифига не закрывалась . Ещё зимой дубак сзади в салоне. Проходимость и жесткость наши водители "лечили" кусками бетонных бордюров по бокам задней двери, а завывания моста не слышно было за грохотом и дребезжанием дверей, носилок и жестяных ящиков с укладкой. Сейчас у меня есть 24-10 , тоже много бенза на ней пожёг. Не знаю, может редуктор удачный попался, но когда-то при замене сальника хвостовика перебрал, помыл и ничего не воет, ни в нагрузку ни накатом. И таки Волжанище помягче вроде будет.
Задний мост не воет, 5 -я передача воет и это норма
Ещё один интересный факт: в советском союзе не умели выпускать квадратные фары. Именно поэтому на москвичах 2140 с 76 по 84 год стояли немецкие фары. После 84 года выпуск наладили, но немецкие фары лучше светят и они красивее. У меня 2 сороковых москвича, Я видел разницу
Лампы в них были Венгрия
Так и есть, гдровские фары были, шикарные. И то же самое потом повториллсь с 2141, сначала гдр, а потом появился киржач и освар. Гдровские тоже самые лучшие, у меня и щас две пары есть
Я востонавливал 24ку 9 мемяцев. По зазорам есть кое какая закономерность. Кузовные детали того-же года что и машина выставояються по зазорам более мение нормально. Но если детали кооперативные или не того года выпуста то начинается такая свестопляска с зазорами.
Видимо штампы и оснастка со временем изнашивались и ремонтировались плохо по этому и зазоры такие.
А между передними и задними дверями зазор нужен для того что бы дверь открывалась не задевая переднюю дверь.
Но это зазоры это еще херня. Если углубиься в заднюю стойку крыши, то там очень забавная конструкция. Уселители крыши весят практически в воздухе. Они ни чем не взаимосвязанны с силовыми кострукциями в ниждей части кузова. По сути крышу держат только внешняя часть крыла и полоска метала соединенная с внутренней аркой крыла.
На средних стойках крышы такая же ситуация. Только внешяя часть соеднинина с порогами. Внутри ее ничего не держит.
Получается что внешку срисовали а силовую конструкцию кузова нет. Лепили как лепилось))))
ничего себе 8-)
И не удивительно, что при авариях она просто складывалась, сколько людей погибло - Харламов с женой, Леонид Быков.
главное было продать и вытащить деньги у населения.
Средняя стойка идет с порогом как одна запчасть у очень многих машин, боковина,, это не особенность Волги, да и задняя стойка не является слабым местом. Ну и вообще кузов то как раз у Волги довольно хорош, можно сказать каркасный, разрушается долго и ничего не отваливается, как у жигуля.
А у ГАЗа видимо это фирменное по зазорам кузовных деталей. У меня друг 31ую восстанавливал. Хороший механик, 2 дня воевал с зозорами , потом позвонил кузовщику с ГАЗовского автосалона, тот приехал и начал "ломать" её через колено двери, монтажками через брусок стойки с петлями тянуть, короче хруст стоял на весь цех. Но за час всю выставил по зазорам. И сказал , больше её не разбирайте, красте целиком , снимайте всю фурнитуру и с завязанными дверями везите в покраску
:))
В СССР было порно без порно...
😅😅😅
одно сплошное порно по-советски
Как сказал бы Кушанашвили: "ебля..."
Ну, таки зря вы так...каждый автолюбитель был порноактером, причем если "повезло" иметь "запор", то еще и мастером анала...)))
Всё правильно - Совок был страной, в которой журнал Плейбой официально считался хардкорным порно. 🤣
Вы полностью правы раша даже дамбу из песка строит а чём тут говорить. На счёт авто у меня тоже был такой
ШОК когда я в 1990 году приехал в Германию и увидел всё своими глазами, к примеру когда вошёл в Баумаркт
это "строительный магазин" С перва стеклянные двери сами открылись передо мной а затем всё что там было.
И очень поразило количество и разнообразие автомобилей это за каждым углом улицы продажа со стоянкой
просто голова шла кругом после раши. А автобусы городские это просто космос, а то что при остановки автоб.
он наклоняется в право чтобы человеку можно удобно выйти и зайти в него и даже водитель выходит и открыв.
подножку для инвалида в коляске чтобы он мог заехать во внутрь. Короче всё для людей. И поговорка у них :
клиент это король 👑, если обратиться к продавцу он рад вас обслужить и даже снимет и оденет тебе туфли
и если не подойдёт пойдёт и выберет тебе. Вот так я себя и почувствовал что я ЧЕЛОВЕК ! Привет из не
навесной вами Германии.
И Германиия мне ненависТна.
А свой привет себе в пыжик затусуй.
Ни в советском союзе не в России никто не думал про граждан. Это видно даже сегодня.
Кто о рабах в папуасии думает ,вожди есть только у папуасов😅
Ну американцы тех лет.. просто супер: дизайн, мощь под капотом, сидения мягкие, что уснуть можно. На дороге такие сразу заметны. А Dodge Charger того времени вообще красавец.
Я бы при обзоре сидений амеровских автомобилей, всё же заострил внимание на задних - на них в те времена размножалась половина страны. 🤣
И да, если бы подобным образом пытался размножаться Совок, они бы вымерли как мамонты.
Когда то давно проходил практику в таксопарке. И туда брали пацанов после школы на работу , но только в ремонтный цех, хотя все хотели идти водителем. Волги 24 е постоянно после выхода на линию каждую неделю загонялись на ремонт, это было чтото . Темное помещение, с запахом литола бензина и фиг знает чего. Инструментов было мало, все прятались под замок в металлические шкафичики. Чинилось все часто пьяными слессарями кувалдой и проволокой. Запчастей часто не было . ОНи вырезались из железа, прокладки - из листов резины. Просто адская работа. Движки работали на износ, их настраивали так, что они прям ревели в резонансе. ХЗ что с ними делали. После месяца практики убежал оттуда. Руки все были всегда черные и отмывались только какойто химией. Одежда всегда грязная и голова потом трещала от запахов. А потом привезли Москвичи 412 е - такая же лажа.
СовеЦкий автопром - бледная тень нормальных автопроизводителей. И не только в этой сфере. Дмитрий👍
так не называйте тенью жертву аборта . советский автопром в лучшем случае отрыжка западного автопром а быстрее результат диареи .
совковый одно слово!
Только уточни для пролетариев , для патрициев был ЗИС и ГАЗ 13, 14 чайка , он был совсем не бледная тень .
@@alexandrdurunduk9710 хорошо, уточню. Автопром для обычных людей отставал от общемировых тенденций лет на 10-15. Автопром для партийной номенклатуры отставал лет на 5-10.
@@alexandrdurunduk9710 для пассажиров может и не очень бледная тень , но если перечисленные тобой авто сравнивать с такими же авто представительского класса западного автопрома то это даже не тень а полный кал . Ведь и ЗиС и чайка и остальные это неудачные пародии на лимузины, ролсройсы и т.д. или ты хочеш сказать что ЗиС или чайка хотя бы отдаленно приближаются к тому же ролсу?
Я помню первые Волги-такси в Киеве примерно в 1970...1971 годах.
Они при торможении издавали душераздирающий скрип колодок.
В 90х волжары скрипели точно так же
Этот скрип даже в кино перекочевал. Любая "Волга", даже при скорости пять км в час там скрипит-пердит....
Так при совке сосед с пятого этажа работал таксистом . И мы раз недели три ездили к прабабушке . А домой поезд приходил если не опоздает то на метро мы успеем и доехать. Если нет то иди на такси
Он выходил если его смена и нас искал забирал и ехал домой . Денег с нас не брал .мы потом у них кота брали своей кошке...
В семидесятых, кстати, Опель держал 22% европейского рынка, а модель Рекорд Д производился в пяти вариантах кузовов - двухдверный седан, трехдверный универсал, четырехдверный седа, пятидверный универсал, купе и с четырьмя двигателями на выбор, три бензиновых 1,7; 1,9; 2,0 литра и дизель 2,1...
У нас тогда в Польше была Варшава 210. Но кто-то из товарищей запретил я его выпускать. Она просто было бы лучше и красивее даже на старых агрегатах победы от Волги 24....
@@arcadiologanoff5164 Так та «Варшава» - это ж «Победа» эпохи Сталина! Как вы в 70-е на таких самоходах устаревших ездили? Вы Наверняка считали, что это русские вам мстят за вашу интервенцию 1612 года - тем, что навязали такую машину!
Вот это я понимаю начало, на лайте выпил минералочки, а не облизывал подписчиков ставить лайки, подписаться и нажать колокола 🙂
У нас +35 в тени. Как бы от жажды не умереть, не до облизывания
Там ту 22 упал, пора про него отдельное видео делать)
Он был тяжелее воздуха. 🤣
Не, мне непонятно почему катапультирование из него такое прикольное
Вообще чтоль не предполагалось?
🤔
@@sergeiklimkin4614 Вы читайте совковые инструкции.
В них чёрным по белому написано, что стратегические бомберы не падают, а реакторы РБМК не взрываются 😁
В Германии в симидисятых производили несколько марок автомобилей , это BMW Audi Volkswagen Porsche и конечно же Mercedes , а они свою очередь производили разные модели, начиная от самих маленьких и до люксових моделей .
А что в СССР ? нечего . 😎
И это только две трети Германии (ФРГ)!!! В другой части смогли только Трабант родить 😄
@@aramis_aramis_2024 Ну это плод плановой экономики , что было во вех странах бывшего варшавсвого договора . 😎
Из твоего коммента пятачок очень сильно торчит. В следующий раз попробуй иначе
@@shootin278 Что такое пятачок , и что это значит ? 😎
25:40 в СССР нельзя было купить Волгу -Газ-24 универсал!
Можно было! Написать просьбу на имя министра или председателя совета министров - и если тот одобрит - покупай! Ю.Никулин так и купил.
Делов-то!
:))
@@Z.D.i.S.S. Пацан, тебе ясно сказано, что по разрешению совета министров можно было! Понял?
Меня не надо уговаривать любить "Опель" - до сих пор в гараже стоит Opel "Commodore" B Coupe GS/E Steinmetz 1974 года выпуска. Дядюшка Клаус Штайнмец любил делать "зверские" варианты Опелей. Да, и с конца 60-х годов на Коммодорах уже ставили впрыск, помимо карбюратора, а уж дифференциал повышенного трения, на Волге даже не предлагался вообще, т.е. за доплату.
не фига себе
Ну, я намучился с Штайнмецевскими переделками, пружины подвески с прогрессивной жесткостью и занижением на 25мм искал не е-бэе года полтора, а уж про роторы для компрессора "Лиссхольм" и вовсе сагу писать можно, редкость оказалась музейная😉😁
справедливости ради стоит заметить что и БМВ 6 (Е24) делали с оглядкой на Коммодор купе, но если это сказать базоводам, то у некоторых из них могут начаться корчи, хотя если вспомнить историю, то БМВ своим первым авто рассматривала выпуск модели от Опеля, который являлся потомком модели Ситроен, но все-таки выбрала английский Дикси.
06:52 просто вдумайтесь(любители вкусного мороженного, если есть чем) - новая модель авто к юбирею давно мертвого вождя.
ибо так редко :)
Ещё самое интересное, что старые хрычи ,кодлой, из политбюро решали на смотринах ,что выпускать и как оно должно выглядеть!!!
Так мороженое тоже из США. Нарком Микоян лично выбирал рецепты
Да много еще чего. Но мороженое у рыбок очень прочно застряло. Хотя по факту и оно часто бывало отвратным из-за плохого качества сырья\нарушения технологии производства\"несунов". Но тогда еще личинки, хавали что было и радовались. А сейчас им эндорфинов не хватает видите ли.
ГАЗ за всю историю не сделал двух одинаковых автомобилей.
😂😂😂
Старая шутка "со временем все машины превращаются в Опель" приобретает новый смысл и звучание)
И опять, именно развитее чего то на Запада заставляло и в СССР хоть немного шевелиться, чтобы хотя бы выглядеть нормальной страной. А так бы до 1991 ездили бы на Победе.
На лошадях. Победа- тоже опель, только совсем 1к1
Мы хотим всем Record-ам! наши гордые дать имена)
Горьковский автозавод был построен США. Соответсвенно все оборудовани, станки были дюймовой системы. Волгу делали с американской модели и поэтому в Волге куча "чудных" резьб, размеров гаек, сальников.
Особенно это видно в двигателях, в ранних москвичах
Например? Хоть одна метрическая?
У отца с конца 70х был Opel commandor b в кузове универсал (в документах opel record d carovan). Машина была супер, быстрая, мягкая, коробка автомат. Таких в Ленинграде было всего две штуки. В начале 80х папа купил ещё Opel Ascona, в кузове купе. Сине-голубая с черной крышой. Выглядела бомбически. А у деда был Opel cadet 1939 года (москвич 401, только в кузове купе), ломался постоянно, чаще стоял чем ездил(. Автомобили в СССР всегда были в роли догоняющих. Качество было не высокое. У отца были и отечественные автомобили, москвич 2140 экспорт (владение меньше года)и Ваз 2106 из галандии с газ оборудованием (владение 2 года, но ездила в основном бабушка). Б/у иномарки в разы лучше новых отечественных.
Спасибо за ролик!
Огляд від американських пересічних водіїв совкових авто - це просто гумористичні програми :)
Иди броди
Дело в том, что выпуск легковых автомобилей, кроме членовозов, на ГАЗе был ВСЕГДА ширпотребом. ГАЗ, прежде всего выпускал БМП, затем грузовики, как нечто двойного применения, и на остаток легковушки. План ВСЕГДА по БМП и газонам.
Велосипеды, мопеды, мотоциклы, автомобили в СССР выпускали для кого угодно, но только не для людей. Всё было не доделано, там откручено, там перетянуто, там разболтано. Всё нужно было доделывать самому.
Цель была в количестве, а цена этому была качество. Ну а так то, доработать напильником с ноги придерживая икирпичом- классика епт.
Воистину
самое интересное сравнить промышленность ссср и чсср, автомобили и оружие и мотоциклы, ссср копировал все, чехи ничего, да пусть иногда и плохое но конструктивно свое, оригинальное и с узнаваемым лицом
Так ведь Чехия была до совка передовой страной, у них даже немцы копировали.
@@victorburuiana3201 ну так за 75лет то можно было чему то научится ? ладно поверим что в41/45все умерли и будем даже предполагать что пушки в танки и самолёты вкорячивали швеи и пятиклассники а все вооружение принятое во время войны было разработано и доведено до начала войны. но хоть я бы иногда можно было оригинальной мыслью сверкать? изредко. ну хотя бы пытаться?
Инженерный, конструкторский и дизайнерский потенциал чехов, был на таком же уровне как у немцев и итальянцев. Но, к их несчастью, к ним пришел коммунизм. К их чести, они сопротивлялись, и даже социализм долго не мог их испортить. Стоит напомнить, что все советские военные летчики учились летать на чешских реактивных(!) самолетах L-29, L-39.
Но увы, возвращение в свободный рынок, они не выдержали. Сорок лет совкового колониализма сыграли свою роль.
Но в ЧССР е было, насколько я знаю, того уничтожения инженеров как в СССР в 30-е годы. А значить сохранилась преемственность и передача опыта и знаний.
Самое приятное в этом видео это упоминание города Warren (Уоррен) тк живу в 35 км от него. Та самая контора что спроэктировала ту самую Шеви Нова жива и процветает. Правда сам я - ходнавод с 22 летним стажем.
Вообще, вся продукция, производимая в СССР, отличалась особенной, "совковой" топорностью, нарочитым "армейством", проявлявшимися именно в пренебрежении к дизайнерским изыскам, эргономике, отделке, пригонке деталей - известен случай, когда костюм, пошитый высококлассным портным, распороли на детали, прогладили и дали пошить его заново работникам швейной фабрики. Результат поразил всех, кроме этих самых работников - вместо идеально сидящего на модели костюма, получился стандартный ширпотреб со всеми его клишированными недостатками. Ровесниками ГАЗ-24 по году запуска в серию были Mercedes-Benz W114, Chevrolet Monte Carlo, годом позже вышел Nissan Gloria GL 3 поколения - вот они смотрелись, как индпошив, а Волга - увы - Москвошвеей...
Восстанавливать Волги это такая редкая, но зрелищная болезнь, как у Лёхи с валканала.
Дмитрий! Лайк за начало! По *КРЫСОТЕ* !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Какой глубокий смысл!!!!
Когда выбирали машину то был выбор на волгу. Но надо ведь диски да и рессоры - убого. Выбор пал на вольво 245. Всё есть включая нормальную переднюю подвеску и рейку рулевую. Гораздо лучше по качеству и решениям чем наше ведёрко ))
УВАЖАЕМЫЙ ДМИТРИЙ! Вы убедили меня в качестве французских авто! По крайней мере Renault. Только что посмотрел на ТВ передачу "АвтоSOS" с Тимом и Базом (золотые руки и головы). Они восстановили почти сгнивший Renault Alpine GTA, принадлежащий пожилому англичанину, больному раком гортани, по просьбе его жены. Результат - 100%!!! Потрясающий! По ходу реставраторы рассказывают о всех ньюансах конструкции машины.
У меня был старый Lexus GS300 1994 из ФРГ. Я мечтал, как бы сделать такую реставрацию, но один урод угробил его въехав с боку в районе заднего моста. Местные мастера сказали, что восстановление его обойдется дороже, чем она стоит (4000-5000$) и я ее сдал.
надо посмотреть восстановление
Волга дальнейшее развитие фордовских моделей газ - а, аа. Все станки из Америки, купленные в тридцатые годы двадцатого века. Так что удивляться нечему. Спасибо горьковским автостроителям!
Самое яркое воспоминание из детства , это как отлетали колпаки с колес от 24-х такси! Мы их с пацанами собирали и использовали в играх ! :))))
в 91-м году, в силу некоторых обстоятельств, у меня была возможность купить ауди 80 кватро (зубило 86г.в.), прямо из гермашки. когда я пришел к тестю одолжить немного доларив на покупку, его первый вопрос был таков: а как и где ты ее будешь ремонтировать?! вспоминая свой первый ваз 2101, где весь багажник занимал ремкомплект и инструменты, я уж было почти отказался от своей мечты, но поскольку тестдрайв был совершен( после копейки не передать ощущения езды на 180 км/ч без вибрации и шума, да да тогда еще дороги в наших захолустьях были приличного качества) и было слово пацана продавцу, что деньги будут через месяц, я стоял до последнего и таки эту тачку купил. ну шо сказать, ремонтировал я ее сам, в основном подвеску, ибо дороги быстро износились к 93-му, из инструментов нужно было ключ на 17-19, крестовая отверка и домкрат. да, была еще куплена книжка на немецком, по ремонту ауди 80-100 и их модификаций за 150 марок. взнания немецкого не требовалось, ибо в той книжке, как некогда в гдровских металлических детских конструкторах, весь процесс сборки разборки отображался поэтапно в рисунках и фотографиях. тогда машины делали еще инженеры а не менеджеры по продажам. а волга 24-ка у соседа, до сих пор в деле. так, что да, для ссср даже больше, чем легенда.
В те годы в СССР ввозили уже прилично ушатанный хлам, главное чтобы не дорого, а дальше проблемы с запчастями, так что тесть был прав. Поэтому большим спросом пользовались деимпортированные Лады, к ним хоть запчасти были, они служили еще долго.
Эти "деимпортироапнные" и за границу то не выезжали)
@@YYX-u7g Это при березе уже
Юморные вставки просто супер! 🙌 И познавательно, интересно и смешно!( смешно- во всех смыслах😂)
Завершить этот обзор изделия советского автопрома было бы уместно песней Семёна Слепакова "Купи говно".
Свого часу, коли мені було років 15, я постійно малював в боковій проекції безліч варіантів автомобілів з різними кузовами, але в одному стилі... звісно, там були навіювання і з Автомузею журналу "Техника - Молодёжи" та... "Автомобильная промьішленность США" 60-х рр. (перевідне видання)... їхні зображення мої шкільні друзі наліплювали з мого дозволу на свої підручники та щоденники навіть ;)
Іех, чом я не пішов у автодизайн свого часу?! та отож, бо то був ще СССР, а я ж постійно був та є бунтарем, хай й прихованим...
Ти вже втік з совєцького союзу чи чекаєш на голодомор?
комент на підтримку каналу, дякую Дмитро
Когда я несколько лет назад где-то написал про схожесть Газ-24 с Opel Rekord A , мне в комментариях написал человек , по его словам его дед работал инженером на Горьковском АЗ в 60-е, и рассказывал что было указание при разработке новой Волги ориентироваться на Chevy II .
Мне кажется ,что стоило бы вспомнить Ford Falcon 1962 и 1963 , на мой взгляд его передняя часть тоже может показаться знакомой. И Chevy II появилась как ответ компании GM на успех Ford Falcon, и ,как упоминается в данном видео, там же, в конструкторском бюро GM разрабатывался и дизайн Опеля. А еще у компании Форд были свои подразделения в Австралии и Аргентине, которые выпускали Falcon внося свои оригинальные изменения . Любопытно выглядит Ford Falcon Argentina 1966 , а так же тамошний рестайлинг 1978-го года .
На 14:31 небольшая ошибка, это Пежо 504 а не 505.)
спасибо ) вы подтвердили мои слова
ой, я написал 505? опечатался
@@yjik118 Ну, это да, к подобным заявлениям в интернете нужно относиться с долей недоверия, что я и подчеркнул фразой :" по его словам".) Но его рассказ не выглядит фантастикой и не несет в себе каких-то невероятных откровений. И, жизнь регулярно показывает ,что официальные источники могут врать похлеще "дедовзнакомыхзнакомых".)
@yjik118 Извините , мне в уведомлениях видна только часть вашего ответа, а тут он скрыт:
"его рассказ выглядит как минимум натянуто. Тут тоже нужно понимать и контекст времени и автомобильную моду.." .
Его рассказ я передал в двух словах , по памяти. Я совершенно не помню где в комментариях был этот разговор, и случилось это около 2х лет назад, но суть я старался не исказить. Повторюсь, я считаю что в подобных ситуациях слова не подтвержденные какими-то фактами не стоит принимать на веру . Но , я допускаю что он сказал правду , он не старался настойчиво в чем-то убеждать, хотя и спорил со мной , и я не вижу ничего невероятного в том, что его дед мог работать на Горьковском автозаводе , и то, что советские конструкторы ориентировались при создании дизайна на американский автопром , это тоже не секрет. И абсолютно согласен насчет того ,что нужно учитывать контекст времени и тогдашнюю автомобильную моду. Это мое мнение, но я не вижу ничего плохого в копировании , это происходило повсеместно, и в автопроме , и в архитектуре ,в стиле одежды и тд, и происходит и сейчас . В те годы на американский автопром ориентировались во всем мире, его дизайн копировали и в Европе , и в Японии , и сами американские автопроизводители копировали друг друга , ничего страшного в этом не вижу.)
Ви правильно ціну сказали ціна мусора
СССР науськивал против Израиля? Я вас удивлю: они до сих пор это делают.
Самый лучший реставратор волг это - Вал канал
ок, гляну, но парень из Олд Метал Уоркшоп хорош, жаль мало снимает
Знатно вы подшутили, конечно
@@ПетрВладимирович-в7с А я серьёзно. Волга именно такие реставрации и заслуживает. Какой смысл вкладывать в машину больше любви чем на заводе при её создании, если вообще такое имело место быть
27:12 - волговская решетка удобна тем, что туда можно засунуть чехол, чтоб двигатель не мерз зимой. Были еще жалюзи, но там что-то заклинивало. Выдвижную антенну, кстати, тоже заклинивало, а подвеска отчаянно скрипела. 😂 Двигатель мерз, потому что термостат издыхал в рекордные сроки и его просто снимали. Про тормоза и ручник - вообще отдельная история. Никому и никогда в голову не приходило усовершенствовать этот хлам!
У баржи одно хорошее предназначение - конструктор для тинейджера, которому до усрачки хочется колупаться в железе. Вот - колупаться не переколупаться. Пробовал. Железо не особо, а вот электрика просто бездонное море ребусов! Интереснее только тепловозы)
Эдакая жевачка для самоделкина)
какие там ребусы по электрики? всё просто как три копейки, всего 4 предохранителя на всю машину (ну на аварийку, радио и дворники ещё свои)
😂
Если у тебя ума едва хватает чтобы слюни на пол не ронять, то да, будет там бездонное море ребусов. Любой нормальный электрик сможет разобраться в электрической схеме волги. Нет там ничего особенного
@@shootin278 Свои сначала с пижамы протри слюнки
@@სანდროფ Как нибудь без тебя - клоуна разберусь, что мне делать
Выглядит как форд-Кортина, мой первый в жизни автомобиль, все что я мог купить на оставшиеся от переезда в Новую Зеландиию деньги. Кузов был латаный "путти" и заполированный, выхлоп весь прогорел, мне его заваривал сосед . Через два года кузов сгнил , но у меня к тому времени появились деньги, я продал его по дешевке очевидно под нелегальное использование и купил первую Короллу. Немного погодя все старые Форды в Новой Зеландии исчезли как и все американские автомобили кроме винтажных которые в быту не использовались, рынок подержаных был занят японскими - там условия такие же как в Новой Зеландии и они не ржавеют (разумеется японской сборки). Европейские тоже в основном исчезли, потом поступили получше уже не ржавеющие, преимущено Фоольксвагены и БМВ, предпочитались британские Ягуары и Мини . Новые Форды появились сравнительно недавно , довольно редкие. Американские машины крайне неэкономичные, европейские слабые на подьем и недолговечные кроме британских. Появлялись американские джипы, потом исчели, заняли японские джипы (еще раз напоминаю - японские машины должны быть собраны в Японии что важнее чем брэнд). Есть любители Мерседесов, впрочем их не больше чем Порше , Ламборгини , Мазерати и т.п. (это для самоубийц так как не держат ни рельефа ни поворотов).
В Америке плевать хотели на экономичность, потому двигатель 5.7 - это обычное явление, а 1.8 - "малолитражка". С какой стороны руль расположен был у этих "американцев", которые эксплуатировались в НЗ, с левой или правой?
Помню как совсем малым увидел припаркованную в Мариинском парке чёрную 24-ку. Дети - обитатели Липок и окрестностей катались там на самокатах и великах. Сначала мы решили что это посольская "американка", и были поражены увидев русский шильдик "Волга". Но её шарм быстро тускнел на фоне посольских Бьюиков и всё больше ассоциировался с провонявшими соцреализмом, цвета "тли" такси. Довольно долго черная Волга с форсированным движком и хромовой отделкой олицетворяла ГБ-шную мощь империи: Донатас Банионис, "Мьортвый сезон"... Господи, ну это всё к бую! Самое кросивое авто, которое я видел в жизни - это Citroёn DS. Tnx for the nice memories m8! А давай про советские спортивные велики!?
upd. Буду в Праге - подгоню кресло, ггг!
== Самое кросивое авто, которое я видел в жизни - это Citroёn DS ==
А у меня на сей счёт другое мнение, на что имеется известная кричалка:
Ситроен, Пежо, Рено -
Это полное... оно. 😁
Спасибо. Очень понравилось. Как это было давно! Я помню самые первые Газ-24 имели дисковые тормрза спереди и сзади. Скрипели (или сережетали?) на каждом торможении весьма громко. Потом задние тормоза заменили на барабанные. Всю "прелесть" советского автопрома я реально ощутил когда купил по бросовой цене старенький форд темпо. Уж не помню какого лохматого года, но столько машины не живут. Так она еще и ездила, несмотря на свой преклонный возраст!
никогда на газ 24 не было дисковых тормозов, впервые на волге дисковые тормоза появились в 1982г с началом выпуска 3102.
В 1978г. были два месяца на практике на ВАЗе. Один день гуляя по заводу мы забрели совершенно случайно в т.н. инженерный корпус, охраны не было и мы попали в огромный зал, где были все европейские авто класса Жигулей и где собственно и происходило копирование.
Перед тем как нас обнаружили и выгнали с матюками, успели увидеть будущую модель 2105, что на самом деле была 2101 облепленная пластилином до будующей модели
Недавно рассматривал на автошоу в Канаде три Chevy Nova. Действительно красивые машины. Даже сегодня их дизайн кажется гармоничным.
Благодарю за видео 🎉🎉🎉
Да, тоже думал, что содрано с форд фелкон, прям просилось, особенно, то, что фелкон по задумке, был дешевой и простой как топор машиной для бедных.
Ан нет - вторничный и третичный каргокульт шеви новы - потрясающей машины во всех смыслах.
В штатах, до самого топливного кризиса было в ходу, что если ты ездил на чем то, у чего меньше 300 сил то ты лох, и вообще странный человек 😂
Есть в машинах старой Америки что то такое - до сих пор, половина фильмов в штатах - в них постоянно эти машины мелькают - просто из-за их статности и красоты. Не Италия или Британия - а что то отдельное, сила и брутальность, но элегантность и расчет, сдержанность в облике, в подаче и начинке, that's all you can ask for, как говорится. И только с конца нулевых, лишь несколько моделей их рынка, имеют частично те же черты.
Сидел я в волге, да, красива, но, всегда эти долбаные уродливые двери, центральная стойка, будто было что то прекрасное, а потом это смешали в двумя ведрами совка. А все остальное - треш и дно. Мотора там нет, оно не едет ни плавно, ни быстро, ни приемисто, никак. Вонь в салоне, то от печки, то от выхлопа, то бензина, места мало, все ходуном ходит.
Наверное, дрочь на волгу и из сходит от пары капель америки, той самой, а она умеет манить, а по факту оно не уходит от поедания совка, с гнилым и разваливающимся всем, и ценности не имеет.
А всё же как не крути, получается что 24-ка - полсностью самобытный автомобиль. Я даже удивлён. Понятно, что узлы были заимствованы, но не копированы. Это не одно и тоже....просто сделано "по мотивам". Размеры СИЛЬНО отличаются, компоновка из узлов от разных моделей (условно, потому как не копии, а просто однотипность) Так что это вовсе не копия. Реально удивлён.
Мой первый авто - ГАЗ 31029, и там с качеством изготовления кузовни - вполне ГУТ, вот электрика и всё остальное - понятное дело.......Но не кузовня!!!!! И да, это единственный автомобиль (из бывших у меня) который слышно как ржавеет )))))))
ЗЫ если что, что работа "по мотивам"получилась великолепной в плане дизайна! Мне и фонари на фолге, и её фары с решёткой радиатора, нравятся СИЛЬНО больше моделей, которыми воодушевлялись конструктора волги. Качество - понятно что советЦкое.....но чувство прекраного тут более чем присутствует. И да....задние фонари у "оригинала", как по мне - выглядят убогонько, в отличии от Волговских)))))) Но качество....эх....электрика вообще никакой критики не выдерживает. Даже на ГАЗ 31 1110, с 406-ым движком, страдала врождёнными болезнями с завода и не в состоянии вообще работать нормально без доработки. В противном случае каждый месяц в ремонт))))
Вставки обзора Дага ДеМура на Волгу были угарным. 😂
Спасибо большое за работу. Ну и еще одна деталь: Параметры крепления колес, т.е. межболтовое расстояние или в народе разболтовка 5х139,7 т.е. пять отверствий с диаметром окружности по их цетрам 139,7 мм. Как бы странная цифра, но если перевести в дюймы (139,7 / 25,4 = 5,5 дюйма), то число становится красивым, американские корни (на ниве тоже). В моделях после 24-го семейства (3- - -) стало 5х108 как у Форд или Вольво.
Ещё диаметры цилиндров
Самое интересное тут - именно "классификация". Если ГАЗ-21 еще можно было как то считать "достаточно дословной" калькой с американских автомобилей 50-х годов, хотя и с кучей обрезаний (как например - автоматической коробки, или шестицилиндрового двигателя) которые даже присутствовали в попытках на 21 волге, то в 60-х "европейский" и "американский" путь разошлись окончательно. Американцы стали сильно больше (во всех смыслах), европейцы - технологичнее, роскошнее и.т.д. ГАЗ пошел каким то "средним путем", и унаследовал худшие черты обоих. Практически полным его эквивалентом можно считать Ford Falcon, причем трех поколений сразу (что примерно и соответствовало времени разработки ГАЗ-24). Пробоема в том что там (у "форда") это был скорее "запорожец", низшие сегменты пищевых цепочек, а в СССРе это была "икона бизнес-класса". И то, американцы туда 6 цилиндров пихали сразу, 4 там никогда не было у них.
Помню проехал на Волге, хозяину сделал примечание о саиленблоках, вернее что они умерли и авто не едет куда мне надо, где то мимо. Он мне сказал что это так и должно быть. Это же волга и в хорошем состоянии.
Классная была машина ГАЗ-24! Не зря все Шеви и Опеля были американцами и немцами скопированы с нашей ласточки! А вот двигатель они не смогли повторить, пришлось свой выдумывать. Лайк в поддержку, Диме спасибо.
Невзоров спроектировал Волгу 🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏👏👏👏👏👏
Ну и правильно сделал,что не заморочился... Был у меня такой заскок сделать чудо авто... Салон воткнули от 31105 2008 года рождения,заменили передний щит родной на щит от той же 105-й,пол от неё же,двери тоже,мост от Вольво,передний от 3102 на шаровых в сборе с супортами,потом поставил от Хонды,задние суппорта от Вольво вместе с мостом,диски в круг. Мотор 409-й со всей приблудой,электровентилятор охлаждения,кондиционер... Пневма,стабилизаторы ,трекшенбары.... Это ерунда была как оказалось... Вывести кузов в идеал пять кг олова,два десятка дисков шлифовочных для болгарки, четыре катушки проволоки для полуавтомата сварочного,шпаклю,грунт,краску,лак... А... Литьё ещё... Сделал,покатался,нашёлся ценитель и ушла два года назад за лям двести... Хоть в плюс немного затраты вывелись... Отбился хоть... Когда уезжала плакал от счастья...
:))
единственное в чём я совершенно не согласен - коментарий по опель-сенатор. реально замечательная машина. и качеством, и комфортом, и даже динамикой. очень жаль что тупые, жирные бюргеры его не попробовали.
До этого видео я думал что дизайн 24ки вдохновила шевинова 2, но всё гораздо тупее наши дождались европейской адоптации новы и содрали его до болта, даже дюймы в мм не пришлось пересчитывать .
😂😂😂😂
Отец купил в Венгрии 5-летнюю газ 24 в конце 70х - экспортный вариант. Вовремя обслуживал - особо не было вопросов. В 90х поставил электронное зажигание, зимой с пол-оборота. Продал в 2013 за 2000 баксов любителю советских ретро. У него своя СТО. На момент продажи машина была в очень неплохом состоянии, гаражное хранение. Пробег без предыдущего хозяина 300 тыс., 43 года машине.
Доброго времени дня.
Лайк, Респект и все дела!
С одним морально не смог согласиться: о морде Сенатора.
Это мечта моего детства начала 90x .
Но батя, из ауди 100, скорпа, и мб 123. Не смог выбрать Сенатор и взял МБ. 😂😂😂😂
Отличное корыто было хоть и 83 года. Надежное, кайфовое...
После жигулей поражало... главное гайку сорвать дальше от руки идет...
Короче в памяти эта тачка до конца жизни.
На мой вкус, ГАЗ-24 не была красивой. Хоть и уродливой тоже не была, но какая-то безликая. Оценку ей поднимало, в основном, престижность обладания. И сравнительная надёжность некоторых узлов, за счет утяжеления (более массивные шестерни, например). И всё. А уж по теперешним временам не хотел бы ей владеть, даже вылизанной и бесплатной. А ролик оказался интересным, и подготовлен качественно.
Рад видеть адекватного человека. Респект
О́чень вам благодарен за́ ваш труд. Прекрасный выпуск.
37:00 Советский автопром без порно? Да там хардкорный БДСМ в сторонке нервно курит.
А мне она нравится не зависимо от любого мнения.
Главное, это постоянство😂 В 73 вернулся из Сирии и купил 24-ку. В 87 вернулся из Афгана и купил ..... 24-ку🤣
Справедливости ради, стоит добавить, что автомобиль Газ-24 в СССР выпускался аж в 5 вариантах заводской комплектации ! Газ-24-00 обычный 4 дверный седан, Газ-24-01 - седан для использования в такси (дефорсированный двигатель под низкооктановый бензин, и оборудован таксометром) Газ-24-02 - пятидверный "универсал", Газ-24-03 - универсал , оборудованный под карету "скорой помощи" , Газ-24-04 - универсал для использования в такси (так же как и 24-01)
Была интересная гдровская модификация 8-ми местного универсала с третьим рядом сидений - трансформер
24-00 не было, был просто газ-24 седан
Просто молодец. Лайк
В совдепии все было не для человека, никто не парился энергономикой и качеством. За 24 платили две цены частники. Ходили слухи про роторный двигатель кгбшников и телефон в машине! Вонь выхлопа и его же в салоне такси, тариф рупь, трешка и в особых случаях пять рублей за покататься на такси. Символ эпохи, так себе машина. Жигули смотрелись технологичнее.
В конце 60х до начала 70х ПВО ссср на малых высотах 2-6 км. была защищена автоматической пушкой 57 мм управляемой локатором (СОН-9 или РПК-1) и оптическим дальномером (ПУАЗО). Я на такой служил 1973-75. Комполка воевал в Египте в 1967, имел их медали. Думаю, в основном пугали пилотов F-4 Phantom 2,потому как скорострельность была 110-120 выстрелов в мин. В 1974 полк начали только переворужать на ЗРК "Оса". Говорили, что наш полк был 3 или 2й в Союзе. Корабельный вариант Осы уже существал. Малые высоты хорошо защищали Шилки ЗСУ-23-4 и ПЗРК "Стрела". А выше 67 км были все те Куб, Круг, и тд.
Я первый!) Спасибо за ролик заранее. Жду вашего творчества каждый раз!)
По причине озвученой автором я не стал востанавлевать "Москвич 412" нормальние запчасти?- Да отрадась если и были то в мизерных количествах и иногда. Сам лично в конце 198х годав -"Перестройка" знаете, читал как при производстве "Москвича" рационализаторы под прес клали вместо одного до пяти листов для виштамповки кузовных деталей :(
не фига себе рационализация :))) идиоты
Ну вы сравнили…У нас была плановая экономика ,и плановое хозяйство.Прибыль успешных предприятий планово изымалась на развитие других предприятий и областей.Оставляли средства в лучшем случае на а модернизацию ,а не на проектирование новых моделей.В итоге эта порочнаяая практика убила у предприятий всякое заметное желание ,как то серьезно развивать и модернизировать про-во.Классический пример ВАЗ.6 ю модель выпускали до 96 года 20 лет без всякой серьезной модернизации.Самое заметное из неустранённых недостатков конструкции -зто убогая конструкция маятни кого рычага рулевого управления.Остался таким же архаичным и с очень малым ресурсом с фиата 124.Даже когда для Нивы разработали маятниковый рычаг на подшипниках на 6 ю модель до снятия с про-ва продолжали ставить рычаг на архаичных пластмассовых цилиндрических втулках!Даже у москвича 412 этот рычаг был спроектирован более грамотно!Там были конусные втулки.Они позволяли устранить зазор без разборки этого узла простым подтягивании…И такая печальная практика была на а большинстве автозаводов(с отьемом прибыли в общесоюзные фонды).Отсюда и нежелание автозаводов заниматься серьезной модернизацией-прибыль все равно отнимут,какой смысл напрягаться?😢
У меня был Форд Таурус 87 года, который давал фору советским авто да самого развала СССР и дальше!
форды гнили только в путь, чуть ли не быстрее совка, это их политика.
Дмитрий опять выдал государственную тайну.
Существовало такое поверие, всё что не шло на конвейер, шло в запчасти. Отсюда и несовпадение "железа" к оригинальному заводскому кузову. Да и качество запчастей было мрак. До сих пор вспоминаю резинотехнические изделия "Балаково"😢. Заводские сайлентблоки на моём "Тесла-Копе" отходили 30+ лет, поменял на Балаковские 😢, через год рассохлись. А продаваны на авторынке утверждали, что это самое лучшее сейчас...
Спасибо. Очередной раз доказывает, что эволюция была не в СССр.
Помимо настоящей истории относительно того, что любят повторять "автознатоки из гаражей", кажется даже на примере Волги каждый автомобиль становится Опелем. Т.е., бесштаные, с оскорбленным самолюбием владельцы БМВ и патриоты на Волгах могут радоваться, - Волга стала Опелем, т.к. именно с Опеля её "срисовали"
Все машины делятся на три категории: 1- заниматься ... можно поперек машины, 2- вдоль машины, 3- возле машины.
С машиной
Большое спасибо за работу. Было очень интересно!
😁
Я ніколи не розумів людей які розказували що Волга це автомобіль . У мого батька була нива з 81 . Це автомобілем не можна назвати . У його друга появилась Волга . Я проїхав у ній навіть 2103 ліпше по комфорту . Після таких експериментів я зрозумів ну не було автопрома в СССР
Дмитрий не стоит делать расследование про Ла-5, обнаружил уже готовое видео где подробно
Так да не было никакого ТЗ у Лавочкина, был до этого Гу-82, отличный истребитель, но именно Лавочкин напакостил авиаконструктору, я ошибочно полагал что двигатель случайно нашли, оказывается просто забыл, случайно нашли маслорадиатор к Вк-107, иначе бы никакого Ла -5 не было бы, то есть все удачное в СССР чисто случайно!
Ну а кто просил товарища Гудкова писать письма в ЦК и товарищу Сталину и жаловаться на "великого" Яковлева ??? вот и загнали "кляузника" с его Гу-82 за синие дали... А хитрый еврейский мальчик Сема Лавочкин тихо молча всех пересидел, и даже вошел в историю как "выдающийся авиаконструктор"
Конечно, сей автомобиль достоин упоминания. Опять же ностальгия...
Большое спасибо Автору! С удовольствием!
Дякую,за Вашу працю! Дуже якісний контент! Дуже подобається,як Ви це технічно доводите.👍
Как жили дикари на этой территории так и живут. Вообще ничего не поменялось, кроме того что дикарям не так давно дали попробовать чупа-чупс, в обмен на ресурсы. Теперь только китайский рис за втридорога.
Ха-ха! Себя имеешь ввиду?
Хотелось бы ещё добавить)), относительно кузова универсал).
Жил очень много в Испании и, знаете ли, там их просто нет, как и нет ажиотажа на кузов универсал. Нет, встречались Гольф 4, но люди эти жили в Германии и потом вернулись на свою родину. Также жили голландцы недалеко и был у них Омега В универсал, видел Мазду 626 из Швейцарии. В Испании, чтобы съездить в отпуск не нужно ехать даже 1000 км к морю, а, даже если живёшь в 40-50 км от пляжа, то раз 5-6 легко можно съездить на хэтчбэке от Ситроена или Пежо (и все счастливы, намного больше, чем злые, депрессивные или просто хмурые владельцы БМВ или Ауди в Германии) всей семьёй и даже прихватив с собой "холодильник", зонтик от солнца и тумбоны.
А, если смотреть глубже, то причину такого количества универсалов в странах, граничащих с Германией лично я вижу в следующем: это всё купленное на вторичном и метеллоломном рынке. Автомобили типа VW Passat, Skoda Octavia ( выше классом) - это всё, что берут частные фирмы и просто фирмы, включая Бундесвер (потому то немецкая армия вроде бы и существовала, но реально миллионы уходили именно не на покупку снарядов и танков, а на легковушки для офицерского состава И ВСЕ БЫЛИ ДОВОЛЬНЫ, никто не собирался воевать). Фирмы же ДАЮТ эти авто коммерческим агентам и высшим управляющим, т.к. и фирме и такому работнику это выгодно (уход от налогов). Ездят тысяч 150-200 или года 3 и не нужно иметь собственные мастерские по ремонту, - сдают и берут новые на 3 года.
Простой частник никогда не станет за сарай на колёсах отдавать лишние 3-7 тысяч евро, т.к. в обычной жизни нормальному человеку это не нужно. Но, поскольку Германия и соседние с ней страны, - это огромное перемещение народу, желающего ЗАРАБОТАТЬ, то такие авто, становятся по сути такими себе «обозами». Ведь сложно, особенно в недорогих районах увидеть более 2-3 лет одинаковых людей. Лучше сказать, каждые 3-6 месяцев одни въезжают в чём и на чём попало, собирают мусор в своё жильё и потом НОВЫЕ этот мусор выносят и заполняют своим. Ну, а то, что не мусор, - уезжает в УНИВЕРСАЛАХ. Кстати, в той же Германии, въезжая в новую квартиру, ВАС ВСТРЕТЯТ АБСОЛЮТНО ГОЛЫЕ СТЕНЫ и единственным местом, чтобы присесть, будет КРЫШКА УНИТАЗА(((. Потому и стоит всё своё нужное забирать.
Времена другие, беднеем и далеко не всем доступен и нужен НОВЫМ даже хютчбэк. Всё меньше СОБСТВЕННОГО ЖИЛЬЯ и массы народу становятся КОЧЕВНИКАМИ (номадами, - так даже какой-то универсал назывался, кажется у Форда или у Рено)
Кузовы универсал и пикап, каблучок в частные руки неохотно продавали, якобы из-за боязни,что в него гораздо больше влезет ворованного скоммунизженного имущества с работы.
Плюс машины в частных руках с большим и удобным кузовом провоцируют заняться собственным крупным делом, что при СССР было нарушение штраф, колония
Передача цікава, але було б цікаво ще почути, звідки взявся двигун "Волги" в 2.4 літри на, здається, 100 к.с.? Явно теж з чогось здерли. Зазначу, що в 1960-і роки, коли випускали згадану "Шевроле Нову", на її дешевих комплектаціях точно стояла рядна "шістка", а на дорогих - "малий блок" V8, і потужність там починалася явно із 200 к.с.
Вікіпедія пише, що найбюджетніша Нова-1966 таки мала двигун в 2.5 літра - але в 150 сил. Цікаво, чому совковий був в півтора рази слабший при практично тому ж робочому об'ємі? Орієнтація на низькооктановий неякісний совковий бензин і, відповідно, низький ступінь стиснення? А топова версія Нови-1966 вже мала двигун в 5.7 літра та 320 к.с. Це порівняно із ГАЗ-24 був зореліт.
В будь-якому випадку, двигун ГАЗ-24 був повне лайно.
І це я знаю як факт. 😁
В 1987 году Получая новый пароход в Финляндии привезли две Волги с дизелем, кажется Пежо.
Да, были такие. Я в это же время встречал такие в Венгрии.
Ты в партии состояло? На ремонты и приемки за границу беспартийных не посылали. Плаваю с 1983го года, знаю.
@@Manka-gt9rs
Слышь, знаток.
Плавает сам знаешь, что . А в моря моряки ходят.
Так что большие сомнения , что ты моряк.
И на ремонты в загранку и на приемку, тем более в 80е годы, да и ранее тоже,спокойно ходили как беспартийные так и коммуняки. Кадров не хватало конкретно, чтобы только коммуняк посылать.
Так что не надо свистеть!
Кстати, я тоже был членом и , отрицать не буду, это давало определенные преимущества, в том числе и для таких походов. Но чтобы ТОЛЬКО коммуняки- такого точно не было!
@@ЮрийСкворцов-у6щ в лоциях написано: Район ПЛАВАНИЯ. Моряк, списываясь с судна, получает СПРАВКУ О ПЛАВАНИИ. Ну, и так далее. А если ты насмотрелся дурацких фильмов, то не надо сюжеты из них принимать за правду.
@@ЮрийСкворцов-у6щ Капитан дальнего хождения?