Instalei o conjunto de engrenagens da 5º no câmbio do meu Fusca 1600 dupla álcool 86 em 2018 e confesso que foi a melhor coisa que fiz no meu fusca até hoje. É show de bola pegar a estrada e engrenar a 5º sem falar a economia de combustível de 20 a 25% Esse câmbio seu foi um dos primeiros e por isso ronca muito mesmo. Nas adaptações atuais esse problema de roncar muito a 5º foi praticamente resolvido ! Foi através do seu vídeo que resolvi investir nessa adaptação que na época me custou R$ 3150 Em a instalação e serviço feitos em fevereiro de 2018. Achei barato, pois deixei o fusca na oficina ADAPITAFUSCAS em Bragança Paulista com 4 marchas e retirei com 5 marchas e cambio revisado. Hoje em dia devido a MODA que é ter um ou mais Fuscas as peças, serviços, adaptações etc... tudo ficou 300% mais caro e já não é mais viável pra maioria dos proprietários de Fuscas e derivados que um dia sonhou em ter um câmbio com a 5º instalada ! REPETINDO! INSTALAR A 5º VELOCIDADE NO CÃMBIO DO MEU FUSCA FOI A MELHOR DESISÃO QUE TIVE E NÃO TENHO PALAVRAS PARA EXPRESSAR A SATISFAÇÃO DE TER UM FUSCA COM 5 MARCHAS. É SURREAL !
Fazer as coisas no Brasil desanima por isso que você citou. É só criar um nicho novo que tudo fica 300, 500% mais caro. Um câmbio desses hoje já com a 5° se fala em 12 mil reais sem a instalação (700 reais a mão de obra). Até pra adaptar uma direção elétrica fica mais viável comprar outro Fusca! Vi um cara pedindo 6 mil pra fazer isso. Um absurdo. Um volante de madeira quase 3 mil reais...e olha que nem cheguei na parte de restaurar a lata, que aí a facada vem sem dó.
@@diegopredator952 Verdade meu caro amigo. Há muitos especuladores e oportunistas de prontidão para abocanhar o dinheiro dos novos modistas de Fuscas de uns anos pra cá, e olha que boa parte desses novos adeptos dos Fuscas tem condições e pagam o preço que a "MODA" exige e sem falar das centenas ou milhares de Fuscas sendo mutilados de varias formas, tal como cortar o teto ou partes da estrutura do chassis e carroceria e toda sorte de adaptações bizarras que altera e transforma o Fusca num Frankenstein que de fusca só tem o Formato ! Bom... Talvez se parecemos de comprar o preço caí. Talvez.
Lance é, se tu colocar o câmbio do sp2. vai conseguir que fique quase tão alongado quanto com a 5ª. Diluir esse custo em economia de combustivel, vai ter que dar uma volta ao mundo.... 2 ponto, é sim uma gambiarra! Eu to com problema no meu e irei colocar do sp2. Só vi o video até o fim de curiosidade, quando falou no preço. Não compensa. Agora é como ele diz, tem gte que gosta de ser diferente. Aí tudo certo. Outra coisa, essa é minha opinião sobre um 1600, sei que do sp2 não fica bom em 1300. Talvez o 5 marchas resolva esse problema e melhore a performace do 1300. Aí nesse caso faz total sentido!
@@fxproptrading6560 Fala brother. Pois é ! Tava aqui pesquisando e vi que um câmbio 5 marchas pro Fusca a base de troca sai R$ 7000 pila. E sem troca chega a R$ 13000 pila. Surreal 😯 A 5 anos atrás paguei 3000 no meu.
@@silviocarlos2127 Nooosssa, eu tb pesquisei aqui hj e vi que da pra transfomar o nosso em 8x31, com esse valor aí da pra fazer forjado e ainda sobra muito $$$ kkkk to fora de 5 marchas.
Problema aí é a RELAÇÃO ! Pelo andar da “carroagem” deve ser 8x31… e não tem torque pra empurrar a quarta !… se usasse uma 8x33… a 5ª marcha começa a fazer sentido
Entre o ronco e a dificuldade de engrenar a quinta eu ainda estou testando. A minha relação é 8x35 ,a quinta é um pouco mais longa do que a quarta do cambio 8x31 ,o carro tem grande poder de subida e arrancada e depois descansa com a quinta .E importante ter um motor que gira mais alto do que o original o meu tem comando w100
obrigado por comentar! É isso ai, tem que avaliar bem a modificação e o custo X beneficio! Eu, agora recente que tenho usufruído mais do cambio, mas não faria de novo!
Boa tarde meu querido. Gosto muito do seu canal e acompanho sempre. Aprendi bastante coisa por aqui. Gostaria de palpitar algo, se não concordar por xingar.rs. Coloquei os dados do seu video e do seu carro em uma calculadora e descobri que vc está usando relação 8x31 dos ultimos fuscas 1600 e do SP2. Estou considerando que vc está usando aro 17, como não sei a medida do pneu considerei 195/40 só como base... Seu carro dá 100km/h reais em 3 marcha a 4200rpm e 120km/h reais em 4 marcha a 3700rpm. No vídeo é possivel ver que foi bem próx disso mesmo. Cara, seu câmbio é um câmbio de passeio e de pista bem legal, mas com essa relação coroa e pinhão vc vai ficar com essa opinião realmente da 5 marcha... Vai utilizá-la pouco e vai voltar muito ela para a 4 marcha... Sem contar que esticar muito será necessário para ter uma pegada mais esportiva. Não estou falando que vc está errado. Só estou opinando que seu cambio tem um perfil diferente talvez doque vc espera. Normalmente quem tem uma motorização que não é turbo e até 1600 seria mais interessante a utilização da relação 8x33 que também saiu nos 1600, porém, nos primeiros... Só a nível de curiosidade, a 100km/h em 3 marcha vc estaria em 5000rpm, um boxer girando a isso com comando e balanceiro original seria bem difícil até, com certeza já teria passado bem antes para 4 marcha. E a sua 4 marcha em 120km/h estaria em 4000rpm, em uma pegada esportiva talvez vc poderia esticar até um pouco mais ainda de 4 e depois jogar a 5... Seria uma mudança bem válida para vc fazer se caso vc estiver pensando em tirar o motor pois será necessário abrir o câmbio na bancada. Inclusive, essa relação 8x33 é excelente se vc futuramente pensar em por um comandinho de leve para fazer o motor girar mais como o w100. Eu pretendo muito por um cambio 5 marchas com relação 8x33, uso muito meu fusca em pista, minha mecânica é 1600, feito da melhor forma que pude fazer, com radiador secundário e filtro externo, algumas melhorias de maior vazão de óleo, comandinho da kombi alcool e taxa 9 para andar na gasola, meu propósito é ainda ter uma pegada boa de retomada e giro baixo na pista para curtir o passeio. Desculpe o texto longo amigo, espero ter sido colaborador e não um crítico chato de comentários. Abs
Opa blz? Obrigado pelo comentário, todos são muito bem vindos! Não sei se dei a entender errado, mas estou satisfeito sim com o cambio apesar de não ser um custo beneficio interessante como comentei; uso pneus 225 45 na traseira e 205 45 na dianteira e considerando que o velocímetro marca "menos" acredito que a relação esteja mais pra 8x33 apesar de ter comprado como sendo 8X31... nunca saberei kkk espero não ter que abrir esse cambio, mas em breve farei mais testes no ambiente controlado do dinamômetro. Acho que finalmente com o motor atual casou um bom conjunto potencia, torque e relação... 120km em 5ª a 3000rpm é bem parecido com os carros modernos e como o pico de torque acontece depois disso o motor tem saúde pra empurrar legal e estou contente! Agora sinto vontade de acabar o restante do carro e encerrar de vez o projeto que se arrasta desde 2008!
Fala brother. Sua observação faz sentido Instalei o conjunto de engrenagens da 5º no câmbio do meu Fusca 1600 dupla álcool 86 em 2018 e confesso que foi a melhor coisa que fiz no meu fusca até hoje. É show de bola pegar a estrada e engrenar a 5º sem falar a economia de combustível de 25% está bom ou quer mais! Esse câmbio dele foi uns dos primeiros e por isso ronca muito mesmo. Nas adaptações atuais esse problema de roncar muito a 5º foi resolvido!
Eu tenho um 1600 carburação dupla a gasolina, relação 8x33 com 5° marcha. Coloquei faz 4 anos e não me arrependo !!!! De SP fui pra gramado e foi uma delicia.... eu fiz com um cara da zona sul... não lembro o nome dele. Eu paguei na época R$3500 + R$800 de Mão de obra. Valew cada centavo na viagem... ja fui de SP para Mato Grosso do sul, Florianópolis e para paraty... em todas as viagens eu rodo a 100km/h e o meu NÃO RONCA NA 5°
Não sei o nome do lugar, mas encontrei eles através debum vídeo nobcanal do Marco Botelho. O video se chama "cambio 5 marcha fusca - Mosca branca do zoio azul"
Procurem no canal do Marco Botelho que tem video do inventor desta adaptação do 5 marchas, a adptafusca copia, nao tem a mesma qualidade, nem consegue competir com o preço.
Obrigado por comantar, na verdade ele tambem não inventou, são todos copias de um kit que era vendido na gringa fabricado pelo Gene Berg, so ajustaram ao jeitinho brasileiro.
Tenho um fusca, esta com cambio do fusca 1300 e ta com motor 1500, na 4 marcha ele pede marcha, faz falta uma 5 marcha, trocar coroa e pinhão do diferencial eu acho que não ficaria bom, pois as 4 marchas tem um bom aranque, e praticamente não reduz para 3 sobe moro sem problemas, mas não tem final, maximo 150 km/h a 5 ou 6 mil rpm, que pra mim faria sentido 5 marcha
obrigado por comentar e não esqueça de se inscrever no canal! no seu caso eu acho que o ideal é a relação do 1500 mesmo 8X33, eu usava no meu 1600 (Rat68) e era muiiiito divertido na cidade, no dinamômetro rendeu 162km/h cortando o giro em quarta a 6 mil rpm eu acho muito bom, da pra andar 110 120 de boas!
Mostra como fazer a regulagem da 5 marcha a alavanca. Eu quero comprar o câmbio e instalar.. do não entendo como vai entrar a 5 se alavanca está preparada para 4.. obrigado
@@fuscasemfrescura, os primeiros fuscas eram com motor 1200, bem fraquinhos... Pensei que desses tinham a primeirinha mais reduzida, pra poder começar a se mover... Pesquisei qual era essa caixa, mas não achei sobre isso...
@@jorgeantonioromeroespinola2514 intente este link: facebook.com/426117694143107/posts/2316386281782896/?paipv=0&eav=AfZqZE4-2Iy6CkogV7CRlY9851JjljqvIH6T8c6hS5sUebind13XcoCCjrP826p274U
Vocês tem que fazer teste e no autódromo , em rodovia esse teste não e válido . Todos vocês quando for fazer um teste desse pra jogar no UA-cam , faz direito ,
Hj eu penso que a escolha deve ser feita de acordo com a aplicação, um cambio 4 marchas curto com motor forte é muito bom de cidade e muito ruim de estrada, o contrario também é verdadeiro... cheguei a usar esse 5 marchas com o motor 1300 e era uma droga. Até acho que tenho o conjunto correto motor x cambio porem querendo ou não é adaptado, e adaptação nunca é 100% e esse é o ponto que me incomoda, por isso não recomendo ainda mais pelo que estão cobrando pelo cambio hj em dia.
Instalei o conjunto de engrenagens da 5º no câmbio do meu Fusca 1600 dupla álcool 86 em 2018
e confesso que foi a melhor coisa que fiz no meu fusca até hoje.
É show de bola pegar a estrada e engrenar a 5º sem falar a economia de combustível de 20 a 25%
Esse câmbio seu foi um dos primeiros e por isso ronca muito mesmo.
Nas adaptações atuais esse problema de roncar muito a 5º foi praticamente resolvido !
Foi através do seu vídeo que resolvi investir nessa adaptação que na época me custou R$ 3150 Em a instalação e serviço feitos em fevereiro de 2018.
Achei barato, pois deixei o fusca na oficina ADAPITAFUSCAS em Bragança Paulista com 4 marchas e retirei com 5 marchas e cambio revisado.
Hoje em dia devido a MODA que é ter um ou mais Fuscas as peças, serviços, adaptações etc... tudo ficou 300% mais caro e já
não é mais viável pra maioria dos proprietários de Fuscas e derivados que um dia sonhou em ter um câmbio com a 5º instalada !
REPETINDO!
INSTALAR A 5º VELOCIDADE NO CÃMBIO DO MEU FUSCA FOI A MELHOR DESISÃO QUE TIVE E NÃO TENHO PALAVRAS PARA EXPRESSAR
A SATISFAÇÃO DE TER UM FUSCA COM 5 MARCHAS.
É SURREAL !
Fazer as coisas no Brasil desanima por isso que você citou. É só criar um nicho novo que tudo fica 300, 500% mais caro. Um câmbio desses hoje já com a 5° se fala em 12 mil reais sem a instalação (700 reais a mão de obra). Até pra adaptar uma direção elétrica fica mais viável comprar outro Fusca! Vi um cara pedindo 6 mil pra fazer isso. Um absurdo. Um volante de madeira quase 3 mil reais...e olha que nem cheguei na parte de restaurar a lata, que aí a facada vem sem dó.
@@diegopredator952 Verdade meu caro amigo.
Há muitos especuladores e oportunistas de prontidão para abocanhar o dinheiro dos novos modistas de Fuscas de uns anos pra cá, e olha que boa parte desses novos adeptos dos Fuscas
tem condições e pagam o preço que a "MODA" exige e sem falar das centenas ou milhares de Fuscas sendo mutilados de varias formas, tal como cortar o teto ou
partes da estrutura do chassis e carroceria e toda sorte de adaptações bizarras que altera e transforma o Fusca num Frankenstein que de fusca só tem o Formato !
Bom... Talvez se parecemos de comprar o preço caí.
Talvez.
Lance é, se tu colocar o câmbio do sp2. vai conseguir que fique quase tão alongado quanto com a 5ª. Diluir esse custo em economia de combustivel, vai ter que dar uma volta ao mundo.... 2 ponto, é sim uma gambiarra! Eu to com problema no meu e irei colocar do sp2. Só vi o video até o fim de curiosidade, quando falou no preço. Não compensa. Agora é como ele diz, tem gte que gosta de ser diferente. Aí tudo certo. Outra coisa, essa é minha opinião sobre um 1600, sei que do sp2 não fica bom em 1300. Talvez o 5 marchas resolva esse problema e melhore a performace do 1300. Aí nesse caso faz total sentido!
@@fxproptrading6560 Fala brother.
Pois é !
Tava aqui pesquisando e vi que um câmbio 5 marchas pro Fusca a base de troca sai R$ 7000 pila.
E sem troca chega a R$ 13000 pila.
Surreal 😯
A 5 anos atrás paguei 3000 no meu.
@@silviocarlos2127 Nooosssa, eu tb pesquisei aqui hj e vi que da pra transfomar o nosso em 8x31, com esse valor aí da pra fazer forjado e ainda sobra muito $$$ kkkk to fora de 5 marchas.
Problema aí é a RELAÇÃO ! Pelo andar da “carroagem” deve ser 8x31… e não tem torque pra empurrar a quarta !… se usasse uma 8x33… a 5ª marcha começa a fazer sentido
Entre o ronco e a dificuldade de engrenar a quinta eu ainda estou testando. A minha relação é 8x35 ,a quinta é um pouco mais longa do que a quarta do cambio 8x31 ,o carro tem grande poder de subida e arrancada e depois descansa com a quinta .E importante ter um motor que gira mais alto do que o original o meu tem comando w100
obrigado por comentar! É isso ai, tem que avaliar bem a modificação e o custo X beneficio! Eu, agora recente que tenho usufruído mais do cambio, mas não faria de novo!
ficou muito top a fusqueta com o câmbio de 5 marchas agora só tá faltando as suspensões dupla A da Santiago racing pro conjunto ficar completo
Olá obrigado por comentar. Neste momento estou cansado de aventuras e focado em terminar o carro kkkk!
Seria legal se desse pra colocar o câmbio de algum carro mais moderno 5 ou 6 marchas
Boa tarde meu querido. Gosto muito do seu canal e acompanho sempre. Aprendi bastante coisa por aqui. Gostaria de palpitar algo, se não concordar por xingar.rs. Coloquei os dados do seu video e do seu carro em uma calculadora e descobri que vc está usando relação 8x31 dos ultimos fuscas 1600 e do SP2. Estou considerando que vc está usando aro 17, como não sei a medida do pneu considerei 195/40 só como base... Seu carro dá 100km/h reais em 3 marcha a 4200rpm e 120km/h reais em 4 marcha a 3700rpm. No vídeo é possivel ver que foi bem próx disso mesmo. Cara, seu câmbio é um câmbio de passeio e de pista bem legal, mas com essa relação coroa e pinhão vc vai ficar com essa opinião realmente da 5 marcha... Vai utilizá-la pouco e vai voltar muito ela para a 4 marcha... Sem contar que esticar muito será necessário para ter uma pegada mais esportiva. Não estou falando que vc está errado. Só estou opinando que seu cambio tem um perfil diferente talvez doque vc espera. Normalmente quem tem uma motorização que não é turbo e até 1600 seria mais interessante a utilização da relação 8x33 que também saiu nos 1600, porém, nos primeiros... Só a nível de curiosidade, a 100km/h em 3 marcha vc estaria em 5000rpm, um boxer girando a isso com comando e balanceiro original seria bem difícil até, com certeza já teria passado bem antes para 4 marcha. E a sua 4 marcha em 120km/h estaria em 4000rpm, em uma pegada esportiva talvez vc poderia esticar até um pouco mais ainda de 4 e depois jogar a 5... Seria uma mudança bem válida para vc fazer se caso vc estiver pensando em tirar o motor pois será necessário abrir o câmbio na bancada. Inclusive, essa relação 8x33 é excelente se vc futuramente pensar em por um comandinho de leve para fazer o motor girar mais como o w100. Eu pretendo muito por um cambio 5 marchas com relação 8x33, uso muito meu fusca em pista, minha mecânica é 1600, feito da melhor forma que pude fazer, com radiador secundário e filtro externo, algumas melhorias de maior vazão de óleo, comandinho da kombi alcool e taxa 9 para andar na gasola, meu propósito é ainda ter uma pegada boa de retomada e giro baixo na pista para curtir o passeio. Desculpe o texto longo amigo, espero ter sido colaborador e não um crítico chato de comentários. Abs
Opa blz? Obrigado pelo comentário, todos são muito bem vindos! Não sei se dei a entender errado, mas estou satisfeito sim com o cambio apesar de não ser um custo beneficio interessante como comentei; uso pneus 225 45 na traseira e 205 45 na dianteira e considerando que o velocímetro marca "menos" acredito que a relação esteja mais pra 8x33 apesar de ter comprado como sendo 8X31... nunca saberei kkk espero não ter que abrir esse cambio, mas em breve farei mais testes no ambiente controlado do dinamômetro. Acho que finalmente com o motor atual casou um bom conjunto potencia, torque e relação... 120km em 5ª a 3000rpm é bem parecido com os carros modernos e como o pico de torque acontece depois disso o motor tem saúde pra empurrar legal e estou contente! Agora sinto vontade de acabar o restante do carro e encerrar de vez o projeto que se arrasta desde 2008!
Fala brother.
Sua observação faz sentido
Instalei o conjunto de engrenagens da 5º no câmbio do meu Fusca 1600 dupla álcool 86 em 2018
e confesso que foi a melhor coisa que fiz no meu fusca até hoje.
É show de bola pegar a estrada e engrenar a 5º sem falar a economia de combustível de 25% está bom ou quer mais!
Esse câmbio dele foi uns dos primeiros e por isso ronca muito mesmo.
Nas adaptações atuais esse problema de roncar muito a 5º foi resolvido!
@@silviocarlos2127 km
tenho quase certeza que é 8x31, a terceira ta passa facil dos 100
o meu 8x35 não chega a isso
Eu tenho um 1600 carburação dupla a gasolina, relação 8x33 com 5° marcha.
Coloquei faz 4 anos e não me arrependo !!!!
De SP fui pra gramado e foi uma delicia.... eu fiz com um cara da zona sul... não lembro o nome dele.
Eu paguei na época R$3500 + R$800 de Mão de obra.
Valew cada centavo na viagem... ja fui de SP para Mato Grosso do sul, Florianópolis e para paraty... em todas as viagens eu rodo a 100km/h e o meu NÃO RONCA NA 5°
olá obrigado com comentar!
Danilo, tudo bem? Estou pensando em colocar a 5a marcha no meu fusca. Pode compartilhar um pouco de sua experiência? Onde colocou seu câmbio?
Não sei o nome do lugar, mas encontrei eles através debum vídeo nobcanal do Marco Botelho. O video se chama "cambio 5 marcha fusca - Mosca branca do zoio azul"
E o Maninho
Fica na Av Teotônio Vilela Z Sul
Paguei $ 5 500 em 20222
Procurem no canal do Marco Botelho que tem video do inventor desta adaptação do 5 marchas, a adptafusca copia, nao tem a mesma qualidade, nem consegue competir com o preço.
Obrigado por comantar, na verdade ele tambem não inventou, são todos copias de um kit que era vendido na gringa fabricado pelo Gene Berg, so ajustaram ao jeitinho brasileiro.
E esse fusca aí com este câmbio de 5 marchas? Qüal o motor dele? É o original? Ele é 1500?
Isso 5 marchas, motor 1600 aspirado, tem bastante vídeo dele... dá uma olhadinha, vai curtir!
O meu uso câmbio 1600 8 x 33 com motor 1300 eu particularmente curti mas com 5° marcha no seu carro ficou bacana
Tem que acertar o platinado tá dando tiro
Tenho um fusca, esta com cambio do fusca 1300 e ta com motor 1500, na 4 marcha ele pede marcha, faz falta uma 5 marcha, trocar coroa e pinhão do diferencial eu acho que não ficaria bom, pois as 4 marchas tem um bom aranque, e praticamente não reduz para 3 sobe moro sem problemas, mas não tem final, maximo 150 km/h a 5 ou 6 mil rpm, que pra mim faria sentido 5 marcha
obrigado por comentar e não esqueça de se inscrever no canal! no seu caso eu acho que o ideal é a relação do 1500 mesmo 8X33, eu usava no meu 1600 (Rat68) e era muiiiito divertido na cidade, no dinamômetro rendeu 162km/h cortando o giro em quarta a 6 mil rpm eu acho muito bom, da pra andar 110 120 de boas!
Mostra como fazer a regulagem da 5 marcha a alavanca. Eu quero comprar o câmbio e instalar.. do não entendo como vai entrar a 5 se alavanca está preparada para 4.. obrigado
É a parte mais difícil do processo... recomendo já comprar o cambio com instalação incluída por quem fabrica!
Bom dia tenho im cambio 5 marchas qual alvanca posso usar fazendo favor
Obrigado por comentar! Lamentavelmente eu não consegui adaptar nenhuma alavanca esportiva (empi, ironfort)
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¿Qual dos 3 tipos de caixas de fusca, tem a primeira marcha mais reduzida..?
.
creo que todas as cajas tienen a primeira igual
@@fuscasemfrescura, os primeiros fuscas eram com motor 1200, bem fraquinhos...
Pensei que desses tinham a primeirinha mais reduzida, pra poder começar a se mover...
Pesquisei qual era essa caixa, mas não achei sobre isso...
@@jorgeantonioromeroespinola2514 intente este link: facebook.com/426117694143107/posts/2316386281782896/?paipv=0&eav=AfZqZE4-2Iy6CkogV7CRlY9851JjljqvIH6T8c6hS5sUebind13XcoCCjrP826p274U
Vc reescalonou todas as marchas ou apenas "adicionou" a 5a? Eu andei num 2332cc 5 speed, tudo escalonadinho, era animal de acelerar.
escalonado deve ser muito legal e bem caro com certeza, o meu é toda a relação original mesmo
@@fuscasemfrescura sim, bem caro. Faz tempo que ele montou, a maioria das peças vieram da gringa, daquele "kit" Gene Berg.
@@RobFusca topzera
Vocês tem que fazer teste e no autódromo , em rodovia esse teste não e válido . Todos vocês quando for fazer um teste desse pra jogar no UA-cam , faz direito ,
Mas quem disse que é um teste? Não confunda teste com demonstração, além disso o conteúdo dos videos tem como fundamamento o entretenimento apenas.
Poem mexido nisso, meu fusca 1500 72 to na 4 marcha a 60/hra jeishwuwhsiahsuw
Mas que cilindrada é esse motor ?
Obrigado por comentar, é um 1600 com injeção eletrônica e preparação leve, tem vídeos no canal com toda a construção dele!
Amigo queria instalar uma s3000 no meu Fusca mas queria tirar algumas dúvidas você pode me ajudar ?
opa blz? Claro que sim... manda ai!
Boa rarde eu preciso de um câmbio de 5 macha pra o fusca
obrigado por comentar, existe a venda no mercadolivre
Paguei três mil. Vale apena
Com o maninho ? Tem o tel dele ? Por favor
ENTÃO É MELHOR UM CÂMBIO DE 4 MACHAS ALONGADO
Hj eu penso que a escolha deve ser feita de acordo com a aplicação, um cambio 4 marchas curto com motor forte é muito bom de cidade e muito ruim de estrada, o contrario também é verdadeiro... cheguei a usar esse 5 marchas com o motor 1300 e era uma droga. Até acho que tenho o conjunto correto motor x cambio porem querendo ou não é adaptado, e adaptação nunca é 100% e esse é o ponto que me incomoda, por isso não recomendo ainda mais pelo que estão cobrando pelo cambio hj em dia.
Tá mas q câmbio é esse...p custar 10 mil?
Olá obrigado pelo comentário. Corrigindo a informação R$ 12699,00 na opção com freio a disco! Têm a venda no ML!
@@fuscasemfrescura p ficar roncando???.kk com esse valor mando buscar um de 914... Cada um...
@@mariolimadefreitas5623 É isso, são escolhas! Mas por esse valor convertido pra dólar, nem cambio de fusca dá pra trazer!