Kerena kedua motor ini di buat untuk harian maka saya beli mxking hemat bbm nya dan pas dgn keadaan jalan di daera ku banyak tanjakan dan banyak belokan jadi pas dgn karakter mesinya
Shoc vva ternyata lebih unggul .dipapsang di mesin 1 selinder.tidak terlalu makan putaran gir rantai keteng,,pantesan bnyak yg modivikasi sohc 4 kelep..ketimbang dhohc...
Karena ssuh untuk di bnrin makenye suzuki bikin part lbh kuat dari part yamh ..tpi emng iya klo mxking klo di gebr mntok limit sering ngelarin asap putih di knlpot mngkin krna floting itu klo fufi anteng aje klo sama2di geber gas mntk liimit yg cukup lama msn msh hlus klo mx king bunyinye brisik kyk ada part yg haus.
dri koment semua,bnyak y mndukung mx king,tpi klo soal bor up supra bapak ajah kencang kan😂trgntung mknik dn dana,, tp klo standar sma standar klo jumpa di lampu merah atau dmn jgn cba ngejar fu,,atau km dtggl skebun,kcuali motor mu ninja rr,,jd pd knytaan nya trgntung selera msing masing,mau pilih y mana,,nmun di atas kertas motor standar 4 tak y 150 cc cmn suzuki y bisa mlebihi kecptan nya di bndgkn cc nya sndri
Sebenarnya mau SOHC atau DOHC tidak pengaruh ke tenaga, tapi kenapa pabrikan pilih konfigurasi SOHC ataupun DOHC itu tergantung dari kebutuhan mesin dari sudut klep, kalo sudut klep lebar jelas lebih mudah pakai konfigurasi DOHC karna ga butuh rocker/pelatuk yang panjang, kalo sudut klep tidak terlalu lebar maka cukup pake SOHC. Tapi ada contoh sudut klep lebar yang SOHC seperti Unicam nya Honda. Nah sudut klep ini mempengaruhi ukuran klep, flow udara, pembakaran, dll.
Sudut klep DOHCnya fufi sempit loh,, lebih sempit dari satria karbu. Sekitar 17°. Menurutku, kenapa pabrikan memilih ada yg sohc dan dohc itu karena karakter mesin, terutama langkah piston. Mesin satria fu dari dulu memang bermain di kitiran rpm tingi, itulah mengapa labrikan memilih konfigurasi dohc yg lebih cocok di rpm tinggi yg rawan valve floating
Beli kendaraan/apapun dah..sesuai in Ama kondisi? Renungkan..udah, Selanjutnya ambil keputusan, inget! Selalu bersamaan adanya kelebihan serta kekurangan., Minus-Plus nya? ingat tuh! Sekali lagi! Sesuaikan kondisi.. Silakan pada debat? Kalo hobinya emang gitu...😅❤
performa tinggi pasti pakai DOHC contoh.. Moto GP.. ga ada pkai SOHC.. Ducati pakai sistem desmodromic hampir tanpa floating di RPM tinggi karena pada gak paham cara oprek yg bner pada FU fi ,akhirnya pilih SOHC yg lebih mudah dan murah.. body juga lebih ganteng... kalau saya type orang yg gak suka banyak kembaran di jalan.. jdinya pilih oprek mesin yg gak banyak orang tau.. tp bs nusuk di jalan..
Daripada Si merah,kedua kubu ini yang paling terbaik dari segi performa,yang satu atasan yang satunya di bawahan,ya kecuali standart sama2 memiliki kekurangan.
Kalau digarap, & untuk putaran mesin tinggi, tetep masih lebih unggul DOHC. Sekarang, moge sport rata rata juga DOHC. Mesin MotoGP juga DOHC. Mesin mobil sport umumnya juga DOHC, mesin F1 juga DOHC. Jadi buat efisiensi volumetrik & daya optimal di putaran tinggi, DOHC masih lebih unggul. Kalau SOHC lebih enak di mesin dengan tarikan bawah unggul, buat stop & go. Buat mobil kecil atau metik buat perkotaan, SOHC lebih masuk akal, & lebih sederhana. Ya meski mobil rata rata sekarang DOHC , bahkan mobil kecil sekalipun, DOHC dipakai buat efisiensi volumetrik yg berujung efisiensi BBM juga.
@@akbarkediri kalau SOHC, pake turbo, putaran rendah pun sudah keluar tenaga nya. Kalau mau main lebih jauh lagi, lihat di Amerika, mesin OHV jadul 2 klep, pasang supercharger, tembus 1500 HP. Ga perlu putaran sampe 7000 rpm, cukup 5000-6000 rpm, tenaga nya udah gila. Kalau bahas forced induction macam turbo atau supercharger, konfigurasi klep & cilinder head, sudah tidak ngaruh, mau OHV, SOHC, DOHC, bahkan flathead pun, bisa dibuat tenaga gila, asalkan blok ama kruk as kuat aja nahan force induction tersebut. Beda cerita kalau natural aspirated, SOHC, OHV, flat head udah susah diajak putaran tinggi, apalagi diatas 12.000 rpm, sering kenal valve float.
aku setuju bang dohc emang enak bgt aku pengguna satria fu untuk 4tak berkapasitas 150ccpaling rajanya yg lain lewat asal sehat jangan main oprek toh ngadu mesin asli pabrik suzuki dari dulu emang bandel cuma sayang suzuki banyak aturan sehingga ingin bersaing body atau ngeluarin yg baru banyak mikir gk seperti para rivalnya yg mau nanggapin masukan dari yg lain.
@@SatriaP yg rendah itu resiko bukan floating... Floating itu mengambang/ telat mengikuti profil noken, akibatnya klep telat kembali saat piston berada di posisi tma/ paling atas dan bisa berbenturan antara klep dan piston
Saya punya keduanya sonic dan vixion... Saya lbih suka vixion... Krna sohc setting klep gampang mesin memang agak berisik .. Di engkol lebih ringan dri dohc... Dohc sonic mesin memang halus tp karena berat sering bgt ganti tensioner... Btw dah gw jual sonic nya...
Ya karna tipe mesin overbore tu pasti ngejar HP ketimbang torsi, dan pasti main di high RPM, seperti halnya FU, limit RPMnya 11500, DOHC yg cocok. , kalau mesin overstroke mengutamakan torsi dari pada HP, mainnya di RPM bawah sampai menengah, contoh yamaha mx, tu di limit 8500rpm, ya cocok SOHC
Kalau mesin overstok maksain pakek DOHC, bukannya gak bagus, tapi kurang maksimal, terlalu banyak lost power untuk mutar 2 nokenask, sedangkan power motor overstrok itu ada di RPM menengah, bukan di RPM atas. Makanya motor2 overbore rata2 tenaganya keluar di RPM menengah ke atas, sebab di rpm bawah berat terbebani mutar 2noken ask
Seperti honda sonic tu di deck tertulis DOHC tapi armnya bercabang sprti bentuk V, noken as nya masih pake Perantara beda dgn suzuki noken langsung nekan klep,, tu lebih responsip
Kalo ngabers awam mesin motor pasti milihnya dohc dengan embel² mesin lebih powerfull di rpm tinggi. Tapi kalo buat yang ngerti banget mesin motor dan lebih ingin efisien perawatannya pasti milih sohc mx king. Mau seawet apapun mesinnya suzuki sampe bertahun² kalo udah waktunya perawatan dan ganti ini itu pasti ribet juga dari segi mencari sparepart dan ongkosnya terlebih bengkel resmi suzuki udah satu persatu hilang. Beda dengan yang sohc mx king dari yamaha yang udah banyak ketersediaan sparepart dan juga ongkosnya lebih ekonomis..
Mkanya karna knrja berat szki mgsh bhn berkwalitas buat motornya klo ymh krna knrja msn ga berat kwalitas pun di kurangi .. klo dilht dijlnan buat harian ymha lbh domnian ngebul dijln
iya soalnya suzuki ga laku, makanya jarang keliatan yang ngebul, orang yang punya mungkin cuma 1:10 semua tergantung perawatan broo, gw punya mx king ama fu dirumah aman ae tuh🤣
Dari 2003 sudah pakai Suzuki. Shogun 110. SKYWAVE 2010. SATRIA FUFI 2017 Mesin Sip bagat. Apalagi diajak ke Yogyakarta Lewat Pantura... Jos FUFI 100-120 Kpj.
@@alvansurya6837 emng tp rata bgitu cba ente liat kelas bawah kyak vega 115 yg rr ato apa buk vega yg lama emng byk yg ngebul dn kletek di bnding smsh ato shotter dgn pemakain normal ... dn suzki brani ksh RPM lebh tinggi dari cmpetitor szki kls bbek brani ksh 8000 smpe 8500 yglain mntok 7500 klo di ksh spek stndr szki di mrk lain soal rpm gw ykin merk lain ga mmpu paling rontk tu mesin
Saya akuin emang kalo riding sama temen2 yg kebanyakan bawa sohc jarak pendek menengah dohc kerasa lemot banget giliran udah mau nyusul udah harus ngerem lagi 😂
@@unyilgasdurr yg jdi masalah itu spek bakal sama? gausah jauh jauh spek throtle body aj dah beda ukuran klep aj dh beda,aplg profil nokennya klo bicara std hal sekecil final gear beda aj ngaruh
head new FuFi nokennya pakek Metal Journal kah bearing nya? kalok iya berarti dlm penggunaan oli harus sangat diperhatikan, tidak boleh sampai telat dan kalo bisa malah dimajukan jadwalnya, begitu juga filter olinya juga harus rutin diganti jika sudah waktunya ganti
@@nipponbaihaqi6858 kan ane ngga bilang bahwa Satria Fu Fi pasti pakai metal journal, ane kan cuma bertanya apakah pake metal journal, jadi sepertinya bisa dipahami lagi kalimatnya
gua pake cbr150 2017 dohc tarikan awal enak apalagi atas pernah nusuk r15 ditarikan atas, tergantung kempuan pengendara si tapi klo pgn sohc ada vario xixi
Buset ga ngaruh besar katanya wkskwkkw, tau ga beda bukaan klep ngaruh apa engga mas? Tau ga mas sohc lebih rawan klep floating? Tau ga mas dohc bisa rpm tinggi? Rpm tinggi = topspeed naik Intinya makin minin klep floating, power mesin maksimal ga ada tenaga terbuang
@@maulanakhasanali2226tergantung kebutuhan dan selera masing" sekarang, klo buat daily dengan medan macet"an naik turun yauda sohc, klo mau trek panjang dohc, klo drag buat cari kecepatan only mau dohc mau sohc gas aja wkwk
Kalo gw suka satria bobot nya ringan dan tenaga atasan mantep, namun gw cinta mx king karena sperpac banyak tenaga bawahan jos gandos buat harian, namun sangat di sayangkan gw harus keluar dari zona nyaman memilih matic yang cc 160, namun juga bingung hanya ngandelin rem takut nya tiba tiba blong. Jadi gw mendang mending sajah jalan kaki biar sehat 😂
Warna material ga bs menentukan kekuatan. Yg paling bener di lacak jenis aluminium apa yg dpake masing2 produk, klo udh ketahuan jenis material aluminiumnya baru kita bs tahu kelebihan masing2. Fyi aluminium paling tangguh dan kuat tekanan ribuan psi adalah 6061 aircraft grade aluminium tp ga ada satupun pabrikan yg pake alumnium jenis ini untuk mass product karena terlalu mahal dan over kill klo cm untuk blok motor
Kalau dr segi kepraktisan sih saya merasa cukup dg SOHC 4 klep Yamaha 😁. Sering bongkar pasang head mx new. Jadi pas liat rumitnya kekurangan DOHC satria FU, kalau saya ogah apalagi DOHC banci milik Honda CB
Dohc rata2 Bore nya gede. Jadi lebih boros. Kalo mau irit pilih motor yg stroke nya panjang bore nya kecil Kompresi tinggi Kaya beat fi yg piston nya segede duit gope 🤣🤣🤣
Dohc + overbore sensasi tarikan atasnya mantap
Tapi kalo harian sih sohc 4v square pilihan paling pas
Kerena kedua motor ini di buat untuk harian maka saya beli mxking hemat bbm nya dan pas dgn keadaan jalan di daera ku banyak tanjakan dan banyak belokan jadi pas dgn karakter mesinya
Sya make Mx king lebih irit dan nyaman banget pake harian bang😁👍👍👍👍👍
Yg praktis dan murah aja klo untuk sekarang.. part genuine yamaha juga mudah dan murah di dapat..
Channel lain berdasarkan data, di sini berdasarkan realita 👍 langsung paham aku
kerennn sangat informatif sekali...
Pengen yang mudah dan murah pilih sohc . Klo pengen yang bagus, aman,power joss dan sedikit lebih mahal pilih dohc kan gitu
Dohc kalau rusak ambyar, biasny dudukan noken as dn noken rusak udh ganti satu gelondong
Klo sohc bisa diganti bering ny aja
@@ringgosringgosos2612 ya jangan dirusakin bang 🤣
@@masakmudah5225 gk mau rusak jadiin pajangan aja diruang tamu
@@ringgosringgosos2612jalan kaki aja banh kalo ga mau rusak😂
Lebih enak sistem OHC pada mesin GL pro neoteck 63,5 mm X 49,7 mm tipe over bore enak di rpm atas lebih nusuk 👍
Skrg head mx jadi primadona para modifikator
Motor mio aja pake head mx😀
Sebenarnya yg bikin oke itu menemukan mekanik yg bs setting kedua type mesin tsb
Udah pernah punya Fufi..gk cocok untuk jalanan di samboja kaltim yg hancur..lebih cocok mesin SOHC disini.stop and go yahut
Utk fu gw saranin pakek oli MEDITERAN SX sejenis oli disel...
Udah 2th gw pakek
Ukuran klep mungkin dipengaruhi diameter piston
mantap jelas & gamblang
Analisa yg luar biasa suhu ....
Salam dari Lampung 🙏🙏
Selamat bergabung masbro
Klo tenaga mah gampang aj klo dicari, yang penting mah kesediaan sparepart jelas klo gua pilih MX series
Betul bos. Mx sparepart banyak banget
Mantap maseh
Auto subscribe
sperpart mahal tapi tahan lama satria .
Betul
DOHC memakai sim, SOHC nggk make sim,, jdi klau menyetel klep mudah yg SOHC 🤗🤗
Buat jalur oli nya bagusan mana bang satria fu fi atau mx
Penjelasan sangat bagus. Thc inpo
Mau mtor dohk atau sohk, inti nya klo sya lewat emak emak tlg minggir dlu klo ga mau spot jantung..karna cara bawa ku tdk pernah rpm rendah..
Shoc vva ternyata lebih unggul .dipapsang di mesin 1 selinder.tidak terlalu makan putaran gir rantai keteng,,pantesan bnyak yg modivikasi sohc 4 kelep..ketimbang dhohc...
Mesin dohc. Menekan klep langsung dari noken as lebih responsif. Dan lebih enak di rpm tinggi.. Klo sohc lebih tepatnya irit di kantong
Betul mas bos
Karena ssuh untuk di bnrin makenye suzuki bikin part lbh kuat dari part yamh ..tpi emng iya klo mxking klo di gebr mntok limit sering ngelarin asap putih di knlpot mngkin krna floting itu klo fufi anteng aje klo sama2di geber gas mntk liimit yg cukup lama msn msh hlus klo mx king bunyinye brisik kyk ada part yg haus.
Nais info mas
Usia juga jadi perbandingan...yg mana jebol duluan.pemakaian 10 tahun yg mana turun mesin duluan.
dri koment semua,bnyak y mndukung mx king,tpi klo soal bor up supra bapak ajah kencang kan😂trgntung mknik dn dana,,
tp klo standar sma standar klo jumpa di lampu merah atau dmn jgn cba ngejar fu,,atau km dtggl skebun,kcuali motor mu ninja rr,,jd pd knytaan nya trgntung selera msing masing,mau pilih y mana,,nmun di atas kertas motor standar 4 tak y 150 cc cmn suzuki y bisa mlebihi kecptan nya di bndgkn cc nya sndri
Sebenarnya mau SOHC atau DOHC tidak pengaruh ke tenaga, tapi kenapa pabrikan pilih konfigurasi SOHC ataupun DOHC itu tergantung dari kebutuhan mesin dari sudut klep, kalo sudut klep lebar jelas lebih mudah pakai konfigurasi DOHC karna ga butuh rocker/pelatuk yang panjang, kalo sudut klep tidak terlalu lebar maka cukup pake SOHC.
Tapi ada contoh sudut klep lebar yang SOHC seperti Unicam nya Honda.
Nah sudut klep ini mempengaruhi ukuran klep, flow udara, pembakaran, dll.
Sudut klep DOHCnya fufi sempit loh,, lebih sempit dari satria karbu. Sekitar 17°. Menurutku, kenapa pabrikan memilih ada yg sohc dan dohc itu karena karakter mesin, terutama langkah piston. Mesin satria fu dari dulu memang bermain di kitiran rpm tingi, itulah mengapa labrikan memilih konfigurasi dohc yg lebih cocok di rpm tinggi yg rawan valve floating
Waduuuuu
Beli kendaraan/apapun dah..sesuai in Ama kondisi? Renungkan..udah,
Selanjutnya ambil keputusan,
inget!
Selalu bersamaan adanya kelebihan serta kekurangan., Minus-Plus nya? ingat tuh!
Sekali lagi! Sesuaikan kondisi..
Silakan pada debat? Kalo hobinya emang gitu...😅❤
Belajar darimana lu tong ???? Tidak pengaruh ke tenaga kata lu 😂😂
👍 Oke gan 😘
performa tinggi pasti pakai DOHC contoh.. Moto GP.. ga ada pkai SOHC.. Ducati pakai sistem desmodromic hampir tanpa floating di RPM tinggi
karena pada gak paham cara oprek yg bner pada FU fi ,akhirnya pilih SOHC yg lebih mudah dan murah..
body juga lebih ganteng...
kalau saya type orang yg gak suka banyak kembaran di jalan.. jdinya pilih oprek mesin yg gak banyak orang tau.. tp bs nusuk di jalan..
Nah gue setuju nihh👍
Motor anda apaan gan?
Jgnkan motor, F1 pun pake DOHC mampu di geber sampe 19ribu rpm.. Kalo F1/motoGP pake SOHC gmna jadinya 🤣
Mobil aja dari yang murah sampai mahal pakai DOHC semua. Padahal kadang rpm nya cuma 6000, 7000, 8000, gak sampe 10,000.
Cara oprek fufi yg bener gimna gan
Daripada Si merah,kedua kubu ini yang paling terbaik dari segi performa,yang satu atasan yang satunya di bawahan,ya kecuali standart sama2 memiliki kekurangan.
Merah pdi?😂
Kalau digarap, & untuk putaran mesin tinggi, tetep masih lebih unggul DOHC. Sekarang, moge sport rata rata juga DOHC. Mesin MotoGP juga DOHC. Mesin mobil sport umumnya juga DOHC, mesin F1 juga DOHC. Jadi buat efisiensi volumetrik & daya optimal di putaran tinggi, DOHC masih lebih unggul. Kalau SOHC lebih enak di mesin dengan tarikan bawah unggul, buat stop & go. Buat mobil kecil atau metik buat perkotaan, SOHC lebih masuk akal, & lebih sederhana. Ya meski mobil rata rata sekarang DOHC , bahkan mobil kecil sekalipun, DOHC dipakai buat efisiensi volumetrik yg berujung efisiensi BBM juga.
Mobil Honda rata rata SOHC Juga bisa kencang bahkan di LN sampai dipasangi turbo lawannya DOHC bahkan lawan mesin wankel
@@akbarkediri kalau SOHC, pake turbo, putaran rendah pun sudah keluar tenaga nya. Kalau mau main lebih jauh lagi, lihat di Amerika, mesin OHV jadul 2 klep, pasang supercharger, tembus 1500 HP. Ga perlu putaran sampe 7000 rpm, cukup 5000-6000 rpm, tenaga nya udah gila.
Kalau bahas forced induction macam turbo atau supercharger, konfigurasi klep & cilinder head, sudah tidak ngaruh, mau OHV, SOHC, DOHC, bahkan flathead pun, bisa dibuat tenaga gila, asalkan blok ama kruk as kuat aja nahan force induction tersebut.
Beda cerita kalau natural aspirated, SOHC, OHV, flat head udah susah diajak putaran tinggi, apalagi diatas 12.000 rpm, sering kenal valve float.
aku setuju bang dohc emang enak bgt aku pengguna satria fu untuk 4tak berkapasitas 150ccpaling rajanya yg lain lewat asal sehat jangan main oprek toh ngadu mesin asli pabrik suzuki dari dulu emang bandel cuma sayang suzuki banyak aturan sehingga ingin bersaing body atau ngeluarin yg baru banyak mikir gk seperti para rivalnya yg mau nanggapin masukan dari yg lain.
ye elah baru DOHC aja udh so bgt 🤣 apa udh bisa ngalahin desmo ?
Betul kalau buat sport enak dohc. Tp buat harian nggak enak. Kli model dohc cb/cbr nggak guna buat putaran tinggi
Yang jelas saya pilih Fu fi bang wkwk,,,mocil lari kenceng wkwkw,,mesin halus pula
kebalik a, adny sohc mesiny halus dirawat lbh murah, gmpng, trs irit
@@dzakyfathur647 semahal apa sih part suzuki?wkwkw.sonic DOHc hello kitty ga bisa di bandingin ama DOHC satria yang real DOHC🤣
@@dzakyfathur647kliatan blm pernah pke suzuki ini, hanya teori doang
saya ingin punya kedua nya..😁😁
Mantaff 👍👍👍
SOHC= satu Noken as menggerakkan 4 klep+ pompa radiator.. kasihan noken as nya
Anda layak jadi insinyur nya sijuki🤣🤣
memang sama sama 4 klep tapi beda rpm,dohc bisa menembus rpm yg lebih tinggi dri sohc di cc yg sama
Soal rpm tergantung material & stroke,. Material ok sohc sanggup 16000 rpm.. kelebihan dohc resiko floating rendah karna tidak ada rocker arm
@@yulipratama6880 floating rendah akibatnya apa?
@@SatriaP yg rendah itu resiko bukan floating... Floating itu mengambang/ telat mengikuti profil noken, akibatnya klep telat kembali saat piston berada di posisi tma/ paling atas dan bisa berbenturan antara klep dan piston
Saya punya keduanya sonic dan vixion... Saya lbih suka vixion... Krna sohc setting klep gampang mesin memang agak berisik .. Di engkol lebih ringan dri dohc... Dohc sonic mesin memang halus tp karena berat sering bgt ganti tensioner... Btw dah gw jual sonic nya...
Bukan masalah DOHC/SOHC. Enteng karena pakai decompresi, Honda ngga pakai decompresi makanya berat megapro, tiger dll
Semua tergantung tipe mesin, kalau mesin overbore ya bagus DOHC, kalau mesin overstrok ya bagus SOHC.
kenapa gitu suhu? pencerahanya
Tapi pendapt saya hanya berlaku untuk mesin silinder tunggal ya,
Ya karna tipe mesin overbore tu pasti ngejar HP ketimbang torsi, dan pasti main di high RPM, seperti halnya FU, limit RPMnya 11500, DOHC yg cocok. , kalau mesin overstroke mengutamakan torsi dari pada HP, mainnya di RPM bawah sampai menengah, contoh yamaha mx, tu di limit 8500rpm, ya cocok SOHC
Kalau mesin overstok maksain pakek DOHC, bukannya gak bagus, tapi kurang maksimal, terlalu banyak lost power untuk mutar 2 nokenask, sedangkan power motor overstrok itu ada di RPM menengah, bukan di RPM atas. Makanya motor2 overbore rata2 tenaganya keluar di RPM menengah ke atas, sebab di rpm bawah berat terbebani mutar 2noken ask
@@fathularifin217 mantab kang ilmunya jenengan 👍🏻
head fu fi coba aplikasikan di vixion om coba
Seperti honda sonic tu di deck tertulis DOHC tapi armnya bercabang sprti bentuk V, noken as nya masih pake Perantara beda dgn suzuki noken langsung nekan klep,, tu lebih responsip
kalo masalah saluran oli lebih bnyk fufi
Kalo ngabers awam mesin motor pasti milihnya dohc dengan embel² mesin lebih powerfull di rpm tinggi. Tapi kalo buat yang ngerti banget mesin motor dan lebih ingin efisien perawatannya pasti milih sohc mx king. Mau seawet apapun mesinnya suzuki sampe bertahun² kalo udah waktunya perawatan dan ganti ini itu pasti ribet juga dari segi mencari sparepart dan ongkosnya terlebih bengkel resmi suzuki udah satu persatu hilang. Beda dengan yang sohc mx king dari yamaha yang udah banyak ketersediaan sparepart dan juga ongkosnya lebih ekonomis..
kalau sparepart masih banyak, tergantung selera kebutuhan masing" aja sekarang, kalau buat cari kecepatan aja gausa dohc sohc wkwk
Mkanya karna knrja berat szki mgsh bhn berkwalitas buat motornya klo ymh krna knrja msn ga berat kwalitas pun di kurangi .. klo dilht dijlnan buat harian ymha lbh domnian ngebul dijln
iya soalnya suzuki ga laku, makanya jarang keliatan yang ngebul, orang yang punya mungkin cuma 1:10
semua tergantung perawatan broo, gw punya mx king ama fu dirumah aman ae tuh🤣
Dari 2003 sudah pakai Suzuki. Shogun 110. SKYWAVE 2010. SATRIA FUFI 2017 Mesin Sip bagat. Apalagi diajak ke Yogyakarta Lewat Pantura... Jos FUFI 100-120 Kpj.
@@alvansurya6837 emng tp rata bgitu cba ente liat kelas bawah kyak vega 115 yg rr ato apa buk vega yg lama emng byk yg ngebul dn kletek di bnding smsh ato shotter dgn pemakain normal ... dn suzki brani ksh RPM lebh tinggi dari cmpetitor szki kls bbek brani ksh 8000 smpe 8500 yglain mntok 7500 klo di ksh spek stndr szki di mrk lain soal rpm gw ykin merk lain ga mmpu paling rontk tu mesin
Kalau sohc VVA punya r15 itu gimana? Katanya sohc rasa dohc
Om, kalau biaya setting klep Satria Fu berapa ongkosnya. Makasih.
Ngapain di Oprek..standar aja DOHC menang setiap hari ..di jalan raya
Kalau buat big klep ffa jelas mx lebih mudah tahap bikin headnya ditukang bubut
Saya punya kedua jenis motor ini.. Saya puyeng membedakan enakan yg mana.. Jadi setelah saya fikir",, saya menjual keduanya & memilih beli becak😊
Anda sungguh bijaksana 🙂
Mau DOHC atupun shoch sama ja ,yg penting kwalitas part-nya bagus.emg sih banyak yg mengulukan DOHC dari honda dan akhirya brlih ke sohc yamaha
akhirnya ada yg ga mendewakan dohc 😂 auto kenceng rpm tinggi
pdhal emg lebih aman aj di rpm tinggi
Dohc hanya lebih simpel, cara kerja nya efisien
@@wong_motor bang coba buat perbandingan vixion dohc pake head fu fi apakah pnp lobang baut ancernya?
Saya akuin emang kalo riding sama temen2 yg kebanyakan bawa sohc jarak pendek menengah dohc kerasa lemot banget giliran udah mau nyusul udah harus ngerem lagi 😂
@@unyilgasdurr yg jdi masalah itu spek bakal sama? gausah jauh jauh spek throtle body aj dah beda ukuran klep aj dh beda,aplg profil nokennya klo bicara std
hal sekecil final gear beda aj ngaruh
@@radenanggarda2136 tp dohc sonic kok gabisa rpm tinggi standart nya?
head new FuFi nokennya pakek Metal Journal kah bearing nya?
kalok iya berarti dlm penggunaan oli harus sangat diperhatikan, tidak boleh sampai telat dan kalo bisa malah dimajukan jadwalnya, begitu juga filter olinya juga harus rutin diganti jika sudah waktunya ganti
Iya harus rajin2 oli nya
Minta info efek pakai meral journal gan🙏
@@nipponbaihaqi6858 satria itu bukan bearing metal journal. Kalo yg bearing itu di mobil. Atau kruk as 2 silinder
@@wong_motor oalah bgitu ya hihi, soalnya komentar awal bilang bgitu, makasih infonya, saya subs chanel anda, sangat bermanfaat ilmunya👍🏿
@@nipponbaihaqi6858 kan ane ngga bilang bahwa Satria Fu Fi pasti pakai metal journal, ane kan cuma bertanya apakah pake metal journal, jadi sepertinya bisa dipahami lagi kalimatnya
Mx sudah pakai bearing minim gesekan
Saya pernah punya Fu karbu enak di putaran atas tapi sering mogok jalan ganti MX king sampai sekarang aman aman aja
Sohc dgn teknologi VVA juga mntap gan putaran atas nya lumayan ngejar DOHC di top speed
Betul mas. Pengaruh noken in yg satunya punya durasi dan lift yg berbeda
Kalo punya Yamaha rusak otomatis blok nya juga rusak, harus beli blok baru karena ga bisa di kolter.
gua pake cbr150 2017 dohc tarikan awal enak apalagi atas pernah nusuk r15 ditarikan atas, tergantung kempuan pengendara si tapi klo pgn sohc ada vario xixi
R15 apanih yg V2 apa V3/V4 ?
Klo near square kyknya enak DOHC deh, bawah ada walaupun kurang tapi atas nya tetep ngisi
Klo city street riding mending sohc ya, klebihan dohc ob kayakny bakal jarang kepake, dikit2 kehalang pngndara laen, ad poldur, ad lampu merh, walah.
Kalou saya pribadi suka yang sohc karena lebih ringan di dompet
Tetep setia sama satri cbu 🇹🇭
pasti jelas dohc. yg bisa menghasilkan over power.
Tinggal nunggu Honda pasang VTEC dimotor DOHC mereka
DOHC rasa SOHC
Saya rasa ke2nya awet aja klo perawatan yg bagus dan pemakaian sewajarnya saja....
Mx King berisik kaya mesin disel
Cepet rusak
Terbukti
@@agustiawantiawan3836 masa sih mas bro
SOHC dan DOHC dan kurang satu lagi mas UNICAM
kalau sama2 4klep, untuk kelas 150cc kebawah bukan dohc/sohc nya yg berpengaruh besar, tapi ukuran bore & stroke-nya
Buset ga ngaruh besar katanya wkskwkkw, tau ga beda bukaan klep ngaruh apa engga mas? Tau ga mas sohc lebih rawan klep floating?
Tau ga mas dohc bisa rpm tinggi? Rpm tinggi = topspeed naik
Intinya makin minin klep floating, power mesin maksimal ga ada tenaga terbuang
@@maulanakhasanali2226tergantung kebutuhan dan selera masing" sekarang, klo buat daily dengan medan macet"an naik turun yauda sohc, klo mau trek panjang dohc, klo drag buat cari kecepatan only mau dohc mau sohc gas aja wkwk
@@maulanakhasanali2226cocootmu tak sapu ne
Kalau Gua Pasti Milih SOHC, Mesin Mantap Tampilan OK. MX King Broo
paling relevan meburut saya cb150r old,k15/45...karna terpisah dri head assy..dan maintance jg lebih mudah..dudukan tdk jdi 1...tdk rawan aus dri dudukan
datanglah k56 sebagai masalah😂
Masing masing punya plus minus ya, mnab infonya 👍🏼
Apik Kabeh, soale aku gaiso gawe
Saya tidak bisa menciptakan setan. Tapi setan tidak baik😂
@@wong_motor
Om klo mau rubah klep RRA dan noken asnya utk xeon karbu bsa pkai apa y ??🙏
Semua bisa saja kalo mau keluar duit banyak
@@wong_motor 😅😅
Motor di indonesia yg sistem DOHC murni ya yang di terapkan suzuki itu, itupun pertama yg pake DOHC ya suzuki
Saya pke mx old.hnya gnti kaca spion punya fu motorku jdi lbih resposif dan tmbah knceng.
hahaha ndaaszmu
ada alasan kenapa MotoGP, WSBK dan F1 pakainya DOHC atau 2 tak.
Saya punya fu dan mx king, tp klo dr segi akselerasi, fu masih lebih unggul.
Juga topsped nya😆
@@2takindonesia232 ya, tp sayangnya fu ku msih karbu... Yg lbih kenceng itu Fu Fi
@@Syn_Mochy2116 sama🤣
@@2takindonesia232 hehe gpp lah, yg pnting terawat, tetap aja ngacir
Kalo gw suka satria bobot nya ringan dan tenaga atasan mantep, namun gw cinta mx king karena sperpac banyak tenaga bawahan jos gandos buat harian, namun sangat di sayangkan gw harus keluar dari zona nyaman memilih matic yang cc 160, namun juga bingung hanya ngandelin rem takut nya tiba tiba blong. Jadi gw mendang mending sajah jalan kaki biar sehat 😂
cokkk kaum mendang mending
Saya lebih suka sohc vva, power merata.irit bbm
Mesin yamaha cepet berisik padahal soch wkkk
Jelas pukulan noken lebis spontan DOHC,, soalnya menekan langsung,, la kalo sohc nya yamaha masih pake templar,, meskipun itu bercabang, lebih riskan
Satria cepet aus noken as dan dudukannya
Dari warna material saja sudah ketahun mana yg kualitasnya baik
Warna material ga bs menentukan kekuatan. Yg paling bener di lacak jenis aluminium apa yg dpake masing2 produk, klo udh ketahuan jenis material aluminiumnya baru kita bs tahu kelebihan masing2. Fyi aluminium paling tangguh dan kuat tekanan ribuan psi adalah 6061 aircraft grade aluminium tp ga ada satupun pabrikan yg pake alumnium jenis ini untuk mass product karena terlalu mahal dan over kill klo cm untuk blok motor
Betul Gan... Suzuki Kalau masalah Part nya diatas H dan Y...
Spek padet gtu klo di kasih material jelek rontok bro wkwk
MX Old lebih ganas untuk tanjak an,,, buat langsir kayu ulin
suzuki gsx scem, klo yamaha diasil. bagus mn dan apa kekurangan dan kelebihanya gan?
bagus scem om buat durabilitas, minusnya jarang ada tukang bubut yg nerima garapan blok scem
DOHC Rpm atas asikkk
*sama2 mesin standar
Crankcasenya besar DOHC, kalo crankcase SOHC kecil juga ya
Gua mau ekpesrimen buat dohc pake bering ah biar sempurna 🤣
Kau untuk power bawah dan tengah nendang.. Pilihan di dohc apa sohc bos
Pilih SOHC
klo mau riset dohc ya butuh modal banyak, fu fi bukan di baned d rodrace lebih tepatnya minim part racing, minimnnya sponsor jga
Posisi buat dial aja susah banget
@@wong_motor TB juga beda lebih gede fufi, cba klo TB fufi di samakan sama mx king sonic apa msh kenceng 😅 overbore
masih setia sama DOHC ( Double Over Head Camshaft ) FU 2009 Barong ❤😁
Kalau Satria fufi yang bagus pakai oli merk apa bang? Mohon di bls
Merk Bimoli 👍🙂
Full sintetik Shell advance ultra
Satria sbenernya sngat responsif,, cma karbhnya vakum..
Cobain yg fu injeksi bang 😂
tipe port yg hampir lurus itu yg paling bagus mas. ada di buku kok, soal 4tak performance.
Iya betul. Downdraft
Fufi masih gada lawan sih di deretan bebek Ayago..
Masa
dari material kualitas bahan alumunium cor build nya aja udah beda lebih matang dan tua punya suzuki
lbh gd mesinya wlw cc sama
aq punya 22nya jadi gk bisa bela yg mna wkkkkkk.
Kalau masalah gesekan..mudah tinggal oli rutin ganti dan berkualitas...
Kalau dr segi kepraktisan sih saya merasa cukup dg SOHC 4 klep Yamaha 😁.
Sering bongkar pasang head mx new. Jadi pas liat rumitnya kekurangan DOHC satria FU, kalau saya ogah apalagi DOHC banci milik Honda CB
lucu bro bawa" honda cb gw awam, cb yg mana anda maksud kan banyak tuh cb
@@rahmadbudianto1644cocoot blok
Bagaimana konsumsi bbm dohc dan sohc irit mana?
Dohc rata2 Bore nya gede. Jadi lebih boros.
Kalo mau irit pilih motor yg
stroke nya panjang
bore nya kecil
Kompresi tinggi
Kaya beat fi yg piston nya segede duit gope 🤣🤣🤣
Tinggal samain klep di mx.. dan lebar karbu.. dah di tinggal sekebon tu fu fi