Были у меня когда то мосики,412 и 2140.На 412 сделал выхлоп 4-2-2,полноценные две выхлопных магистрали с резонатором и глушителем.Я остался доволен,с низов стал тянут гораздо легче и лучше,не сильно упал расход.Так их и продал.412 купил знакомый до сих пор ездит довольный.
Очень неплохой выпуск! И говорил весело и задорно, и по теме хорошо сказал. Если получаются, то не забывай про веселье и задор когда говоришь уже по теме, дозированный юмор тут не повредит. А как смотрю, с юмором у тебя порядок. Только вот вопрос. Нафига растачивать канал по седлу? Сам же сказал 1,1. Может всетаки лучше руководствоваться этим? Прикидывать чтобы седло было 110% и точить канал. Хочешь точить канал больше - меняй/точи седло. Всетаки неразрывность потока, особенно примирительно к атмосферникам это считай священная корова... Сам тут точу когти на тюнинг двигателя и пришел к выводу, что самым малокровным вариантом будет турбинка с встроенным вест-гейтом на пол-бара. И в итоге плевать на наполняемость, продуваемость, качество каналов... И раскручиваться будет быстро.
Спасибо! Подскажите, что и как изменится при постройке впуска под редукторный ГБО 1го поколения. В частности скорость воздуха какая в смесителе карбюратора должна быть? На бензин около 85м.с. у вас на инжектор 50м.с. Диаметр попускной в карбе наверное должен быть меньше чем на инжекторе по закону Бернули для вытягивания метана с редуктора ?
Здорово ! Ltd D вопрос такой движка стандарт иж 1500 если правильно понял чтобы поднять максю крутящий момент надо перкинуть метку на головке назад и поставить карб с другим дыханием , на сколько звеньев назад 2 или 1 относительно метки и как ты думаешь если на колено стандарт поставить поршневую не от волги а заводскую 2 шку эфект будет или как ?
Красава. Вопрос только рс = разная скорость поршня = разная скорость разрежения = разная скорость потока в единицу времени? Как рассчитать фазы вала под 4000 например? Про подъем если нужна минимлка 8,3, стоит 9,6, если смысл например ставить 10.6, 11.3 и т.д.?
вопрос по расчету длины труб. Почему так и такая формула, т.к. если просто посчитать объем цилиндра V=3,14*r^2*h получим значение расходящиеся в разы. Например для канала 37 мм получим его длинну всего 10,3 см...приэтом в головке его уже около 7 см...
интересно, но на одном из видео на канале турбофан крю чел говорит что более короткие ранеры как раз таки под высокие обороты. приводит в пример графики. но ни одной формулы. формулы как то убедительнее, но графики тоже имеют вес. вот теперь думай блин... а вообще на другом канале говорили про выпуск. и что на ф1 делают выпуск и потом откатывают на стенде, выбирают лучший. может впуск так же делать...
Я не соглашусь с вами ,допустим у меня валы 295 и обороты 8000 ,если считать то получается что канал нужно делать,на 40,2мм это предел,а если вал шире и об больше,как тогда быть на 50 мм точить?
Что-то я не понял, что значит "попробуем рассчитать впуск"? S - это объем ресивера? И сечение коллектора? + не очень понятно, что значит "длинна коллектора 0,39м"? Это что? Минимальная? Оптимальная? А если меньше? Или больше?
зачем 6000 об/мин, все эти переделки увеличат момент и поппутно мощность конечно. но если максимальный момент будет на 6000, то тачка не повалит, она просто будет очень долго разгоняться. главное сделать стабильную ровную полку момента, то есть нужно добавить момент там где его нет. да да на 6000 его нет, если спроектировать такой впуск то момент и с низов вовсе уйдет.
Коэффициент наполнения больше 1 - это перегиб, но дело не в этом. Хотел спросить, что скажешь, если вместо впускного коллектора поставить ресивер с карбюратором?
Дык это все понятно какие у BMW хорошие движки, но мы то сбились с темы. Речь была не в том сколько можно вытащить с движка, а сколько даст прироста (коэффициент наполнения) при использования ТОЛЬКО резонансного наддува без таких мелочей как прямоток и нулевик. Автор ведь рассматривает расчет впуска для стока.
Пардон. Автор упомянул еще расточку каналов, замену седел и дроссельную заслонку увеличенную. По моему это и даст повышение результирующей мощности и крут момента в большей степени чем резонанс.
хочу варить коллектор бля с математикой тупой пожалуйста посчитайте мне на 4g64 ход 100мм ширина цилиндра 88и обьем 2.4 , сж 9.5 длину раннера не пойму как делать
ну наверно единственный кто рассказывает с цифрами, хорошо для тех кто хочет сам сделать своими руками. спасибо!!!
Красава- раскрыл Тему полностью.,...приятно смотреть и слушать
Были у меня когда то мосики,412 и 2140.На 412 сделал выхлоп 4-2-2,полноценные две выхлопных магистрали с резонатором и глушителем.Я остался доволен,с низов стал тянут гораздо легче и лучше,не сильно упал расход.Так их и продал.412 купил знакомый до сих пор ездит довольный.
Красавец! Интересно посмотреть!
А еще интересны были бы расчёты по Москвичу для переделки его на впрыск.
снимайте в гараже тут звук лучше получается
Спасибо за видео.
Саня, умничка, раскрыл тему! Что думаешь о динамическом (инерционном) наддуве, стОит или не стОит? Если да, то при каких условиях?
отлично, только света маловато
Очень неплохой выпуск!
И говорил весело и задорно, и по теме хорошо сказал.
Если получаются, то не забывай про веселье и задор когда говоришь уже по теме, дозированный юмор тут не повредит. А как смотрю, с юмором у тебя порядок.
Только вот вопрос. Нафига растачивать канал по седлу? Сам же сказал 1,1. Может всетаки лучше руководствоваться этим? Прикидывать чтобы седло было 110% и точить канал. Хочешь точить канал больше - меняй/точи седло. Всетаки неразрывность потока, особенно примирительно к атмосферникам это считай священная корова...
Сам тут точу когти на тюнинг двигателя и пришел к выводу, что самым малокровным вариантом будет турбинка с встроенным вест-гейтом на пол-бара. И в итоге плевать на наполняемость, продуваемость, качество каналов... И раскручиваться будет быстро.
Артем Квантов наивно так про турбину думать,там все принципы те же что и на атмосфернике.
Спасибо! Подскажите, что и как изменится при постройке впуска под редукторный ГБО 1го поколения. В частности скорость воздуха какая в смесителе карбюратора должна быть? На бензин около 85м.с. у вас на инжектор 50м.с. Диаметр попускной в карбе наверное должен быть меньше чем на инжекторе по закону Бернули для вытягивания метана с редуктора ?
Здорово ! Ltd D вопрос такой движка стандарт иж 1500 если правильно понял чтобы поднять максю крутящий момент надо перкинуть метку на головке назад и поставить карб с другим дыханием , на сколько звеньев назад 2 или 1 относительно метки и как ты думаешь если на колено стандарт поставить поршневую не от волги а заводскую 2 шку эфект будет или как ?
Уже спрашивали, но повторюсь. Для карбюраторного впуска каие будут расчеты. Лучше роликом
Красава. Вопрос только рс = разная скорость поршня = разная скорость разрежения = разная скорость потока в единицу времени? Как рассчитать фазы вала под 4000 например? Про подъем если нужна минимлка 8,3, стоит 9,6, если смысл например ставить 10.6, 11.3 и т.д.?
вопрос по расчету длины труб. Почему так и такая формула, т.к. если просто посчитать объем цилиндра V=3,14*r^2*h получим значение расходящиеся в разы. Например для канала 37 мм получим его длинну всего 10,3 см...приэтом в головке его уже около 7 см...
Если дросселя, то как считать диаметр заслонки или делать по диаметру канала? Заслонки максимально близко к ГБЦ.
формула расчета мощности двс Р=Мкр*n/9549. от куда берется 9549?
интересно, но на одном из видео на канале турбофан крю чел говорит что более короткие ранеры как раз таки под высокие обороты. приводит в пример графики. но ни одной формулы. формулы как то убедительнее, но графики тоже имеют вес. вот теперь думай блин... а вообще на другом канале говорили про выпуск. и что на ф1 делают выпуск и потом откатывают на стенде, выбирают лучший. может впуск так же делать...
это расчет работает на дизельном ДВС??
Я не соглашусь с вами ,допустим у меня валы 295 и обороты 8000 ,если считать то получается что канал нужно делать,на 40,2мм это предел,а если вал шире и об больше,как тогда быть на 50 мм точить?
С карбюратором такое прокатит?
Думал, что резонатор можно прикинуть как фазоинвертор.
давай теорию о турбо))
Привет! а если каналы короткие?
50 м.с. на макс крутящий момент для дозаряда? или на максимальную мощность? считать
БАНДЕРА тут реч шла о моменте и значения оборотов максимальных озвучивалось на которых будет максимальное наполнение т.е. Макс момент.
Что-то я не понял, что значит "попробуем рассчитать впуск"? S - это объем ресивера? И сечение коллектора?
+ не очень понятно, что значит "длинна коллектора 0,39м"? Это что? Минимальная? Оптимальная?
А если меньше? Или больше?
зачем 6000 об/мин, все эти переделки увеличат момент и поппутно мощность конечно. но если максимальный момент будет на 6000, то тачка не повалит, она просто будет очень долго разгоняться. главное сделать стабильную ровную полку момента, то есть нужно добавить момент там где его нет. да да на 6000 его нет, если спроектировать такой впуск то момент и с низов вовсе уйдет.
а откуда формулы берешь ?
*150 м/с
Коэффициент наполнения больше 1 - это перегиб, но дело не в этом. Хотел спросить, что скажешь, если вместо впускного коллектора поставить ресивер с карбюратором?
Карб классический с вертикально падающим потоком.
Поделись инфой где есть данные про 130%. В статье www.avtonov.svoi.info/nadduv.html 20 миллибар. Помнится мне, что где то читал про F1 там 95%.
Если быть реалистом то вот пример - Лада Калина 2 1.6 106 л.с.
С помощью ресивера с изменяемой геометрией добились прироста мощности в 8 л.с.
Дык это все понятно какие у BMW хорошие движки, но мы то сбились с темы. Речь была не в том сколько можно вытащить с движка, а сколько даст прироста (коэффициент наполнения) при использования ТОЛЬКО резонансного наддува без таких мелочей как прямоток и нулевик. Автор ведь рассматривает расчет впуска для стока.
Пардон. Автор упомянул еще расточку каналов, замену седел и дроссельную заслонку увеличенную. По моему это и даст повышение результирующей мощности и крут момента в большей степени чем резонанс.
хочу варить коллектор бля с математикой тупой пожалуйста посчитайте мне на 4g64 ход 100мм ширина цилиндра 88и обьем 2.4 , сж 9.5
длину раннера не пойму как делать