SEAT Arosa Sport 1.4 16V 100cv Prueba dinámica | Un pepino!
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- Опубліковано 27 тра 2024
- #cochesclasicos #autosclasicos
vendedor del Arosa
Raúl
Rc.classic90@gmail.com
Este señor se llama Raul igual que nuestro raul pero no es él, nosotros no somos la parte vendedora simplemente ayudamos a este señor sin ningún beneficio o comisión .
Aquí tenéis la info para hacer un bizum a Raul y de esta manera ayudar con los gastos del canal:
685 411 318
Maria Teresa R.P. - Авто та транспорт
No, Raúl, no pienses que has sido pesado, al contrario, me ha encantado.
Tanto en este coche 'reestyling' como en el 'original' la tapicería de cuero era un opcional (unas 128.000 ptas). Todas las versiones Sport equipaban de serie aire acondicionado, antinieblas, airbags frontales y laterales para los pasajeros delanteros entre otros. A esa unidad le falta a simple vista el techo solar que también era opcional, la tapicería de las puertas es de símil piel. Personalmente me gusta más el exterior del modelo antiguo y su instrumentación con los relojes azules, aunque reconozco que en el reestyling la presentación interior a mi parecer mejoró mucho. Un saludo Raúl, se agradece verte disfrutar y que nos muestres estos coches aunque no entren oficialmente en el concepto de 'clasicos' 😅.
El mio era el mas basico no tenia cierre centralizado ni elevalunas electrico , pero si que venia de se de serie con airbag de conductor i pasajero 👍
Por fin un SEAT AROSA , gracias chicos , yo tengo uno del 99 pero motor 1.0 😢😢
Yo por mi trabajo, teniamos como cliente preferencial a SEAT. A veces, nos traían coches, a revisar, con 4 ó 5 años, y menos de 2.000km recorridos. Normalmente, salvo excepciones, eran coches con un álto equipamiento, como por ejémplo este AROSSA 16V, y siémpre el titular que constaba, en el Permíso de Circulación era S.E.A.T. con domicilio en la Zona Franca, Barcelona. Una véz pregunté al Gestor que acompañaba al chófer, de la flota SEAT, por el orígen de estos coches, y la respuesta fué "Vehículos de Dirección, pero hay Directivos y Directivos... cuanto más arríba, coche más grande, cuanto más abajo, coche más pequeño. Muchas veces, ni los úsan, por esto apenas tienen kilómetros". Si eso era ó no era verdad, no lo sé. Sólo dígo lo que me respondieron. Así pués, al ver que este AROSA 16V, estúvo primero a nómbre de SEAT, y tán equipado, me ha hecho recordar lo antes mencionado.
El coche en sí, suena divíno. Y si el vendedor lo entrega revisado y con distribución hecha, sólo tocará pintarlo bien (chapúzas no por favor) quien lo cómpre, y podrá tener un coche raro, raro, raro, como decía "Papuchi". Los coleccionístas de SEAT, ¡ya tardan en hacer ofertas!. Es un buen "pepinillo", y no en vinagre.
En teoria era como dices los ke vienen con nombre de Seat son eso coches de empresa,directivos etc incluso en concesionarios los hay con nombre de empresa SEAT ke usa jefe de ventas etc y después los de renting,leasing también vienen con nombre Seat pero por lo normal los equipados a full suelen ser de directivos y ke suelen usar de cada modelo ke sacan y por lo cuál muchos no tienen km como dices porqué ni se mueven casi.
Buen aparatillo con 100cv ya los 1.4 tdi 75cv andaban bien,no quiero pensar este lo ke pasa ke los TDI tiraban desde abajo y subian muy pronto de rpm y velocidad,daban gusto siii.
Lo de los espejos del León l y Toledo ll las versiones ke traen los espejos iguales son los ke traen espejos eléctricos y abatibles eléctricos.
Recuerdo ke los ke tenian A4-b5 ,A3 de los primeros y Volkswagen Passat desa fecha para poner espejo derecho igual ke el del conductor se pedia el de las versiones inglesas ke eran conductor a la derecha y así se ponian los dos iguales jijiji.
Por otra parte este coche de Seat Espańa y ese equipamiento seguro era porqué son coches ke se sacaban pa directivos de la marca y como con cada modelo se sacan coches así habrá muchos ke ni se movieron casi y ke después de cierto tiempo se ponen a la venta,al igual ke los de concesionario ke suelen usar jefes de ventas gerentes de concesionario y después se venden y vienen con nombre empresa SEAT Espańa.
Fué una pena ke Vag no dejara hacer una versión más potente al Arosa como el VW Lupo GTI con ese 1.6-125cv
Nunca pensé que me podria enamorar de un seat medianamente moderno, este me ha robao el corasao.
Ese motor lo monto el Ibiza, en el catálogo, hablaban del cruce de válvulas, inyección, para vender el aumento de potencia, con el lavabo de cara, se montó el 1.6, creo que por temas de fiabilidad.
El león, monto el 1.6 de 8v válvulas al principio, el 1.4, fue la versión de acceso con 75 caballos, luego desaparece el 1.4 y el 1.6, dejando el 16, ya con 16 válvulas.
El Arosa, monto esa versión, para no hacer competencia al lupo GTI, ya que este montaba el 1.6 con 125 caballos.
Era exactamente igual al lupo, frenos, suspensión, solo cambia el motor.
Si, los cromados, eran opción, antinieblas de serie, la parrilla, en los acabados deportivos, era así, en los bajos, era diferente.
Lo faros, en las versiones básicas, era una sola óptica, en el resto, eran doble óptica, curiosidad curiosa, en algunos modelos, se ve la preparación para montar faros de xenón.
Los pilotos, eran horribles en algunos coches, Xsara, 306, Megane, Clio... No pegaban absolutamente nada eran feos, incluso en colores oscuros
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Es el motor de mi coche, para nada da la potencia que declara, da la sensación de tener más caballos de los declarados, sobre todo al pasar de las 3300, 3500 vueltas.
El único problema que veo, le falta una sexta marcha, aunque a 120, no llegas a 3500 vueltas, con una sexta, bajas más revoluciones y el consumo, no es alto, haces más de 600 kilómetros con un depósito, pero esas décimas, se agraden en trayectos largos.
Fiable como el solo, nada de pérdidas, fallos de inyectores, nada de nada, pero eso si, sonido de tractor en frío, mezclado con la cadena, no mola, en caliente, cambia, pero es raro.
Mi Polo 6N2 con ese motor en versión mansa (75cv), era curioso porque siendo multiválvulas daba la potencia máxima a menos de 5.000 rpm. Era flojo en baja pero estirando las marchas (la 5ª solo para autovía o similar), andaba sorprendentemente bien; y en autopistas, capaz de sostener cruceros de más de 150 km/h (una sola persona abordo) sin inmutarse.
Le queda mucha vida a ese Arosa, quien se lo quede tendrá una gran unidad como youngtimer y coche de diario perfectamente utilizable.
Genial el vídeo, chicos!!
Yo tengo el primer Arosa 1.4TDI con ese mismo equipamiento con todo y esos asientos en cuero. La historia del mío es que estaba en la SEAT de exposición, venía de estar en el salón de Barcelona del automóvil y de otro salón que no recuerdo. Fuimos a la SEAT a mirar para coger un Ibiza TDI, y al verlo fue amor a primera vista y nada más probarlo quise comprarlo. Preguntaron a los jefes si se podía vender.....y lleva conmigo desde el 2001.
Faro Lexus. El modelo que los puso de moda era el IS 200. Luego lo copiaron muchos, como por ejemplo mi Mazda 6 de primera generación. Como curiosidad, decir que se vendían muchos faros aftermarket tipo Lexus, pero la mayoría no estaban homologados. Hubo un tipo que modificó su Ford Escort, la carrocería (aletas y portón), para ponerle unos faros de Lexus IS 200, incluidos los redondos que iban aparte. Hasta ahí llegaba la enfermedad tunning de la época.
¡Ey, eso no es un Ibiza! ¡A la cárcel! Jeje.
Magnífico vídeo. Conocía el Arosa pero nunca supe de este modelo. Mola!!! Y tiene que ser súper divertido.
Muchas gracias por el vídeo!!
Cuando molaba Seat
Muy buen video. Tenemos el arosa 1.0, duerme todos los días fuera y enciende a la primera después de 26 años, una maquina.
Bonito coche para ir por ciudad y por lo visto también para ir de viaje el motor sí que se le puede pisar bien por lo visto.
Muchas gracias por la demo
Muy buen pepinillo….más quisieran los coches de ahora llegar a la edad de estos “futuros clásicos”, yo tengo en propiedad un Lupo GTI y un Lupo 3l, primos hermanos del Arosa…., y encantado de tenerlos.
Muy buen vídeo Marc y Raúl
Precioso el Lupo GTI
Eres una buena persona, además un amante de los coches.
Ese escape central era una pasada,es un cosa que siempre he echado de menos en mi c2 VTS
Ahi seat adelanto por la derecha a Citroen en cuanto a los micro machines
Raúl! Me encantaría un vídeo de las diferencias de fases y acabados del Ibiza 6k, las primeras unidades empiezan a ser unicornios
Como poseedor de un Twingo rs de 133 CV y amante de las cajas de cerillas picantes me ha encantado el vídeo y su protagonista Arosa Sport.
Buen video Raul.
Un video muy entretenido Raul y por cierto otra cosa:
- Bonito coche Luis 😂
Muy bonito este Seat Arosa Pepinillo, la verdad que esta muy completo el "Peke" suerte al dueño con la venta, y muchas gracias Raúl y Marc por esta video prueba de un coche muy cuco, y una versión desconocida.
Saludos.
Que guapo el E46 touring con el M47. Yo tuve uno y son una maravilla. Ese motor bien mantenido, quitando las palomilllas y poniendo el decantador del aceite es eterno. Consumo ridículo, prestaciones muy decentes y un andar por autopista ideal. Que decir del 3000 gt, menudo bicho!!! Deseando que pongas al dia ambos. Un abrazo.
Magnífico video Raúl!
Cómo siempre!
No veas cómo anda el pequeñín!
Que guapo este Arosa 16v.
No conocia este acabado del Arosa.
Buen video Raúl, mas como este. ❤
Gracias Raúl.
Me alegro mucho que estés trabajando. Bonito coche
Qué juguete más divertido y bonito!!!!. Que tenga suerte con la venta. Buen vídeo!!!!. Un saludo.
Me alegro por Raul, se merece lo bueno que le pase.
Raúl que bien lo explicas todo y que canal tan ameno y divertido junto con marc
Me encantaría tener el arosita. Siempre me gustó este en concreto
Eres un Crack Raúl!!! Felicidades por el video!!!
Gracias por el video Raúl Marc yo lo he visto en su momento rojo esta muy chulo
Buen video Raúl 👌
Una cosa, Raul te falto decir 3 cosas del Arosa, una de ellas es: Si no recuerdo mal, algo curioso en el Arosa es que hasta en las versiones más básicas de la fase 2, llevaban el cuadro todos hasta 220 en cambio en la primera fase era hasta 200, otra cosa es que cuando estabas hablando sobre el Lupo, había un Lupo con este mismo motor de 1400cc y 100cv y del Arosa hubo un prototipo de 1700cc y 125cv y lo último es que, a pesar de que el Lupo saliera después que el arosa, el lupo tuvo sucesor antes del UP y el Mii, que fue el Volkswagen Fox, un coche rarísimo y se vendió en España por cierto.
Saludos desde Galicia Raúl y Marc!!
(Por cierto no enseñaste el maletero del coche)
Que chulada nunca lo avía visto increíble 😍
Coche muy ligero y divertido de conducir con sus 100cv, todo un mini GTI.
Yo tengo uno desde hace varios años.
No lo uso apenas, es el tercer coche en casa.
Solo tiene 100mil km reales. Único en Europa.
Gasta poquito y paga poco de seguro e impuestos. Ya es un clásico por la rareza y escasez de unidades que se vendieron.
Mucha suerte al vendedor aunque no le hará falta, es un caramelito.
Un saludo Raul, me encantan tus vídeos
Excelente video Raúl, bueno como todos los que nos muestras. Ah, y que sepas que ese coche te queda muy bien!! Saludos 😊
Eres el mejor tertuliano 😂
Todo un placer escucharte ❤
Buen video, y bien explicado, de pesado nada❤💪😂👏🖐️
Me encantan tus vídeos y como lo vives lo trámites un saludo
Hola como estan Raúl Marc . Les escribo para saludarlos y felicitar por los videos no me pierdo de ninguno de ellos que están muy bueno y sigan así . Saludos de Montevideo Uruguay 🇺🇾 ❤🇪🇦👏👏👏👏👏👏
yo no me quejo que los videos de raul sean largo me gusta como lo esplica lo dice todo todo mas videos raul animo
Buenas tardes cracks, yo tengo un Ibiza Sport con este motor 1.4 16V de 100 cv y es voluntarioso, no es prestacional, aunque estira bien hasta las 6000 vueltas, no deja de ser un 1.4, eso sí es bastante elástico para ser un gasolina 16V, los desarrollos cortos que tiene le ayuda mucho
Muy chulo!!!! Bonito coche Luissssss!!!!!!😂
El coche es una chulada,que bonito.yo lo desconocia esta version de 100 cv ,conocia el lupo aunque daba,125cv,pero este espreciosooo.
Un vehículo precioso
Que chulada de coche !!!
Habia también una version FR que se vendio solo en Italia
Guapísimo el coche ❤
Me encanta este AROSA SPORT❤
El coche es precioso sobre todo en ese color azul oscuro y de potencia madre mía como tira un poco más y este despeina a más de uno 😂. Seguro que este coche quitando de pintar 4 cosillas se vende seguro por qué el resto está perfecto 👍😉
una cosa rara de coche que no conocía.... pero me mola mucho 😊!!!!
Genial el cierre del vídeo con el anuncio del coche. "Bonito coche, Luis" 😅
Sería el de exposición y por eso el equipamiento al máximo
Me encanta
Tambien hubo un lupo con ese mismo motor, justo por debajo del gti; era el lupo gt y también llevaba la salida de central de un solo escape y la chapa de 16v en el frontal.
Pintar el capo y el techo son 4 duros....y el coche lo merece
Bonito coche Raúl 😜
Buenas, para cuando un Ford focus I en cualquier versión yo tengo uno y con veinte años va muy bien y aunque se ven todavía ya están cerca de ser clásicos
Un Seat Arosa muy chulo y muy bien estado
Como me encantan los coches pequeños 😍...que pena esto de Europa de los coches con enchufes , que van a obligar a las marcas a dejar de fabricar motores de combustión 😢
Molaa seat arosa molaa tu pepino jeee un saludo 👋 Jaime Raúl
Muy interesante el Arosa
Se mira bonito el coche tienes lo mismo motor del fiat 500 1.4 multi air 16v con 100cv
Curiosa unidad, por su exclusividad , yo sí que invertiría en pintarlo, si que perderíamos la pintura original que tanto os enamora pero la unidad quedaría preciosa.
Buen video, cuanto más largo mejor
Los pilotos del Arosa mkII podían elegirse con fondo negro o rojizo. Lo del escape central era a imitación del Lupo GTI, con el que compartía plataforma. La radio que llevaban, al menos los 6H1, era una radio-cassette de Seat, fabricada por Grundig (GP01 SEZ2Z7). Posteriormente, llevaron el radio-cd de Seat modelo ALANA fabricado también por Grundig (SEZ2Z9) y con salida para cargador de 6 cd's. No sé si en las últimas unidades, se llegó a montar la radio ALANA con mp3.
la rejilla de panal es de todos los arosas, en mi casa hubo un 0.9 y tambien la llevaba
El sábado pasado en Ikea de Sabadell vi un LUPO GTI... al menos uno queda!!!
En el Arosa 1 tienes motor 1.9 sdi 68cv y en los Arosa ll tenias motores sdi 68cv y el 1.4 tdi 75cv ke era un cohete en versión diesel con 75cv y muy poco peso,era una gozada.
El del Arosa es 1.7 SDI 60cv
1.9 SDI 68cv es en los Ibiza 6k2
Hola, el cromado en el Ibiza 1.4 rock and roll del año 2009 viene de serie
En teoría (que no en la práctica) el Seat Arosa era el sustituto de nuestro querido Seat Marbella. Un Arosa de 16V con 100 CV es ... en fin. Imaginad un Marbella con 75 CV!
El Marbella Proto con 140....
un amigo mio tenia el 1.4 de 90 y andaba muy bien
Sería el de 60....
Como anotación Raúl,el motor de éste Arosa Sport 16v es el mismo que el del Ibiza Sportrider 6L,el Volkswagen Polo y el Skoda Fabia. El Lupo GTI,montaba el 1.6 16v de 130cv al ser un Volkswagen "oficial" y Seat no pudo montar dicha motorización ya que era distintivo de la marca principal. La parrila frontal en linea es similar a la de la primera serie. Los últimos podían montar la parrilla de frontal de abeja,pero eso fue a partir del 2005 creo. Desgraciadamente Seat ya no fabrica coches de éste segmento,que pese a ser divertidos,economicos y baratos de mantener,no les dejan margen de beneficio suficiente a dia de hoy. Saludos y gracias por el video!
125cv no 130.
A Seat no la dejarían montar esa motorización por motivos comerciales no por distintivos de marca ni leches....
El Mercedes 190 también tenía el espejo derecho más pequeño que el izquierdo.
No sé este 1.4 16v, pero tuve un Bora 1.6 16v. y era un motor sin nada de bajos. Andar andaba, pero había que ir a buscar los caballos a donde cristo perdió la gorra, allá por 4500 rpm. Por todo ello ibas todo el tiempo en plan deportivo para tener respuesta y era bastante divertido. Resultó ser extremadamente fiable, lo dejé en 2009 con 8 años y casi 200.000 kms, y he pedido informe y he visto que aún hoy sigue andando y pasando las ITV sin fallos.
Era lo malo de los 1.6-16v ke en su parte baja de rpm eran muy lentos y había ke llevarlos arriba y un consumo elevado por eso,pero por el resto muy fiables.
Yo tuve un 1.4 mpi 60cv, fue mi primer coche, era un motor horrible, este sport era mi sueño húmedo, mi coche me encantaba, el motor lo odiaba.
este coche es de gerencia los haciamos para las jefaturas y cuando lo devolvian se ponia a la venta para la calle como coche de ocasion
Es entrañable como Raúl intenta mantener el misterio de qué coche es cuando se ve en la miniatura y lo pone claramente en el título 😂
Poner aquí cual creéis que puede ser el precio de este maravilloso Arosa 👇 .
Marc ese arosa encaja perfectamente en tu coleccion, no se por que no te lo quedas, ademas esta en buen estado, no tendrias que hacer nada
Yo tengo un lupo 1.0 50cv pero básico, básico. Hasta con tapacubos y contento con el
La plataforma del Arosa era la misma que la del Ibiza pero acortada.
Una gran idea de Seat que VW copió y aprovechó.
El Seat Mii y similares del grupo VAG, ni se le acercan en diseño, prestaciones, calidades, etc.
Confirmo que en el ibiza los contornos cromados del morro eran un plus, no eran de serie. El ibiza 6L que hay en casa los lleva
Tiene muchos extras, lo más seguro es que su primer año la seat lo usase para comerciales, y para la exposiciones. Se hace de siempre.
El seat León 1 generación lo llevaba había con el motor 1.4 16v 75cv andaba muy poco uso gastaba mucha gasolina, nose si ese motor es el mismo
Me gustan tus videos UA-cam jeee Raúl
Importante, estos Arosa eran Euro4 ya (aunque había que pedir certificado a Seat). Le pertenece la C-verde.
El Arosa 16v y Lupo 16v de dos amigos, siendo del 2001, ya la llevan (después de tramitarlo).
Raúl, la posición de conducción que se te olvida siempre aunque suponemos que si no dices nada es que la apruebas.
en esa epoca existian los pilotos traseros tipo lexus y faros delanteros angel eyes tipo bmw que tenian originalmente con un aro leds en los focos y los escapes tuning tipo moto
Si lleva el escape central, ¿cómo pones un enganche para remolque?
Tuve el arosa de 100cv con asientos normales...nada de cuero ni horteradas...y a los 5 años me lo quité de encima con solo 52.000 kms...un cúmulo de averías y el coche más peligroso que he conducido inestable pequeño y eso sí un pepino pero en caso de choque no te encuentran ni la oreja...pude cambiarlo x un Volvo v50 y ahí se queda el vídeo...mala experiencia en arosa
Era un coche muy práctico. Una lastima que lo dejasen de fabricar. Y un bonito homenaje a la Villagarcía de Arosa, que por cierto allí se habia líado parda en su momento porque Seat no adoptó él topónimo oficial que era en gallego, Arousa, pero SEAT no quiso cambiarlo.
Como siempre se ve una joya limitado por los Alemanes para no quitarles ventas
El Arosa, el heredero de los Panda y los Marbella, que fue actualizado a la época
El mii no tuvo motores potentes como el arosa o el lupo fue la generación de ecocars ya y empezaron a bajar, el lupo salió en 1998 al año y medio de salir el arosa en enero o febrero de 1997, creo que skoda también tenía algo pero no llegó a salir se quedaron con el fabia.
A mi vw polo 1.4 75 CV se le encendía la luz de epc y era el interruptor del freno que está en el pedal que si se rompe no se enciende las luces traseras de freno!!
Una comparativa entre este y el Lupo Gti hubiera estado bien, mas visualizaciones
Aver creo que ya lo comenté teníais qué tener una carrera creo que se dice carretera nacional con curvas pará disfrutar ésos brioso máquinillos
Llevo tiempo pidiendo un especial de la gama Arosa.
Los había con llanta 15 de ibiza sport de serie y si que existen con tela en los asientos
Todos los que veas con llanta ibiza, eran puestas a posteriori, habian unas 5 palos similares, pero eran diferentes a las de ibiza