Renault Clio S I Review en español
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- Опубліковано 3 чер 2024
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Hola. El Clio S era una versión RN mejorada con detalles deportivos y motor más potente.
Lo que recuerdo de memoria, es que entre los Clios fase 1 en acabado S, inicialmente solo lo hubo con motor 1.7-92cv, en 3 y 5 puertas. En acabados deportivos, por encima estaban (solo en 3 puertas) el RSi, con 110cv (con las mismas llantas de chapa pero en color plata, como dice Raúl y en opción otras de aleación), el 16v de137cv y el Williams con 150cv, de unidades numeradas.
Después del primer restyling de 1994 (básicamente cambió; la mini calandra delantera que pasó a ser más ancha y de un solo labio, los pilotos traseros en relieve, puertas delanteras reforzadas con barras de seguridad, molduras laterales más anchas y motores de inyección). En este acabado S, el 1.7 pasó a 1.8 de inyección monopunto y 95cv y se añadió el motor 1.4i monopunto de 80cv en 3 y 5 puertas (con las ruedas que montaba, los desarrollos de cambio resultaban más cortos que en la versión RT). Se adoptaron para esta versión S "restilizada", los asientos delanteros deportivos del RSi y 16v (manteniendo el dibujito verde del tapizado). El RSi incorporó también el salpicadero con cúpula alargada e instrumentación central del 16v y se mantuvieron el 16v y el Williams.
Con el restyling de 1996 de esta fase 1, se modificó estéticamente el frontal con nuevos faros, capó y paragolpes, además de tapicerías, acabados y motorizaciones catalizadas. El acabado S se mantuvo en 3 y 5 puertas, pero desapareció el 1.8 y quedó solo con el motor 1.4, que pasó a 75cv después de catalizarse. Las llantas de serie pasaron a estar pintadas en plata (como el RSi antes del restyling). Al final de su producción se incorporó una serie especial Clio S Apple mucho más equipado, que creo que llevaba volante de cuero y asientos también parcialmente en cuero. Por encima se mantuvieron el RSi (al que también se le incorporó el sobre acabado especial Apple) y el 16v, desapareciendo con este restyling el Clio Williams.
Tuve un Clio S 1.4 del 94 comprado nuevo, por 1.400.000 pts, sin extras y blanco como el de la prueba, muy bonito, aunque el rendimiento del motor para la potencia y peso del coche era un poco decepcionante, lejos de ese 1.7 de 92cv, aunque mucho más frugal en consumo, que raramente pasaba de 6,5 l/100 km.
Perdón por la chapa 😉
Yo tuve un Clio campus del restyling post 96
Nada de perdón y nada de chapa. Un alubión de conocimiento sólo merece aplausos y reconocimiento. Más comentarios como el tuyo hacen falta. Clase magistral, ¡Enhorabuena!
Este canal es de dar chapa. Gente que sabe y comparte. Así que GRACIAS. De chapa, nada!!!
Yo tengo 2 Renault Clio S 1.4 inyección, si que existió en 5 puertas, y si concretamos os llevo uno para hacerle una review y ponerle pegatina
Yo heredé un R19 s del 93 1.8 monopunto ya con el restailing y a sido el mejor y más divertido coche que e tenido.volveria a comprarlo
El Clio S fase I, era un 1.721cm3 F2N con 92cv con carburador de doble cuerpo y estárter manual. También había un 1390cm3 E6J con 80cv y carburaración. Los fase II y fase III ya llevaban motores de inyección (monopunto en el 1.4 75cv y multipunto en el 1.8 de 93cv). El volante del fase I y fase II son idénticos al del 16v en forma, pero no están forrados en cuero. En el fase III ya era un volante distinto de material plástico. Y sí, es el mismo motor F2N de los R11 GTX/TXE (82cv) y Supercinco GTX (90cv). Los hubo en 3 y 5p desde el principio. En el fase III se sustituyó el color blanco de las llantas por el color plata.
El Clio s 1.8 que sustituirá al 1.721, era catalizador con inyección mmonopunto, daba 95 cv y el Clio s 1.4 era el catalizador y rendía 75cv, sus llantas eran de color plata, no hubo Clio s 1.4 de 80cv sin catalizar
Llevo 30 años de bombero, y mi primera intervención fue un renault clio S verde que se salió de la carretera y se fue a un río. Se quedó boca abajo, y por suerte el único ocupante salió despedido.
Me gusta los días canales que tenéis.
Uno de los mejores canales de coches. Diversión asegurada. La cara de Raúl cuando le dicen que el coche iba a ser para repuesto de carrocería me encantó, casi le da algo jajajajaj. Felicitaciones !!!
Hubo varias series del S. La primera no tenía intermitentes en las aletas, y ahí tenía el anagrama de la motorización, 1.7. Detrás tenía el de S junto al de Clio. Una curiosidad de esa primera serie era que tenía el salpicadero del RN, con cenicero en el centro en lugar de rejillas de ventilación, y tapa de guantera pequeña. Pero si se compraba con aire acondicionado tenía salpicadero de RT, con rejillas en el centro y tapa de guantera grande. A finales del 92 toda la gama Clio tuvo unos ligeros cambios, como el rombo liso y los anagramas traseros de Renault y Clio pasaron a ser totalmente cromados. El anagrama del acabado desapareció de la trasera, y pasó a ir en la aleta izquierda, en el caso del S en ambas aletas venía el acabado, junto a los intermitentes que antes no llevaba. En ese momento todos los S pasaron a llevar rejillas en el centro del salpicadero. Posteriormente el S pasó a ser S Plus, y ya montaba elevalunas eléctricos y cierre centralizado. La siguiente serie coincidió con una pequeña remodelación del Clio, cambió el diseño de la pequeña calandra y de los pilotos traseros, y el anagrama de S pasó a ir en la moldura lateral. Cuando el Clio fue sometido a un restyling más profundo en que los faros cambiaron de diseño para ser más redondeados y recibió una tercera luz de freno en el portón la estética del S cambió sustancialmente, perdió los junquillos verdes y las llantas pasaron a ser plateadas. Al principio se ofrecía sólo con el motor 1.7 de 92 cv, después ese motor fue sustituido en toda la gama Renault por un nuevo 1.8 que daba 95 cv, y en el Clio S se añadió el Energy 1.4 de 80 cv. Los colores de la gama inicial que recuerdo ver fueron el Blanco Glaciar, Negro, Verde Tirol, Rojo Vivo, Gris Iceberg, Azul Brillante y creo que también Gris Tungsteno.
Estos primeros Clio eran unos juguetes muy divertidos, unos buenos sucesores del Supercinco. Yo tuve de segunda mano y con 65.000 km un Rsi rojo, creo que daba 110 cv, con todos los extras y una llantas OZ preciosas. Guardo muy buenos recuerdos del coche y me pareció incluso una versión más recomendable que la de 16v que tenía menos bajos y tendía a calentarse más de lo habitual.
Saludos Raúl , Marc y toda la colla.
Bien, otro Renault en el canal.
Deseando que algún día tengais un Renault 21 de primera serie. Llegó a haber una versión que no habéis mencionado, el TI
Efectivamente, ese motor lo llevó el Renault 21 GTS. Es el mítico F2N carburado de 90 o 92 cv según fase. El 21 andaba muy bien con ese motor, era un coche más grade, sí, pero es que pesaba 980 kg según su ficha técnica, que eso a dia de hoy, es nada. Por cierto, ya que te gustan los 21, revisa la historia que tuvieron que hacer en Renault para montar un motor transversal en un chasis pensado para motor longitudinal (el GTS era el único 21 con motor transversal). Le costó mucho dinero a Renault hacer el GTS pues su capó delantero, las aletas, el paragolpes delantero, el subchasis, la dirección y los amortiguadores eran diferentes al resto de 21 longitudinales. Fíjate en la distancia entre ejes del GTS que es más corto que el resto de 21
Si señor. Muy buen apunte. Mucha gente no lo sabe hasta que se fija en el largo de la aleta y lo compara 👍
Eres un tio bien majete un saludo para ti y para Marc!!!!
El 1.1 era el Cleon Fonte pero los 1.2 y 1.4 ya eran los Energy. Efectivamente también hubo el S con el 1.4, para mi el motor más duro que ha hecho nunca Renault
En su época estaba chulo ese coche, recuerdo haber llevado uno de un colega y andaba bien, era muy nervioso en ciudad.
-Por cierto me he reído con el comentario de dientes fidedignos, lo importante es que ahí están como dice Raul 😂
Ese era el coche que yo quería comprar cuando cumplí los 18 años, al final me compré un Seat Ibiza friend
Yo también fui a verlo al concesionario era un versión s de color verde metalizado. Al final me compré un Ibiza 1.7 i sport Line en el año 92
Las llantas llevas razón, yo tenía un Clío 16v fase uno y venía con llantas de ese diseño pero con más garganta y en color gris
A mí me gustaba el R21 TI. Basicamente era un TXE con cuadro analógico, taloneras, asientos deportivos, tapacubos especificos
Buenas chic@s,el clio S era la gama de acceso a los clio *deportivos* y los había con muchos extras disponible,mi amigo lo tuvo y venía a full(cuero,elevalunas ,cierre,aire acondicionado,dirección, espejos eléctricos,y creo recordar que techo solar tambiem) era una unidad muy exclusiva,in saludo
Creí que estás confundido con el baccara
Creo que estás confundido con el baccara
Lo que me gustaba de este coche en su día es que era un “refrito” de varios acabados de Clío. Lo más chulo de cada uno pero concentrado en este.
Enhorabuena al propietario, lo tiene impecable!!!
Gracias por el vídeo!!
El Clio S 1.7 era menos deportivo que el 205 rally. Estuve muy cerca de comprármelo. Creo recordar que solo había en 3 puertas, de ahí la oposición de mi señora 😄
Y cinco puertas
Mi clio 16V cuando lo compré (son el tercer propietario), llevaba esas llantas en plata (aún las tengo), es una unidad básica total, sin elevalunas electrico, sin cierre centralizado, sin dirección asistida...........
Luego le compré las llantas del Williams, que le quedan de lujo.
Mi tio tuvo uno igualito
Que recuerdos!!!!
Yo tuve uno igual el clio 1.7 s me encantaba como iva ese coche y no veas como andaba que recuerdos de clio s
Las llantas en la primera generación del S siempre han sido blancas. En el 16v eran la misma pero más ancha y en plata. La segunda generación del S montó esas llantas en color aluminio
Discrepo en que sea un símil del 205 Rallye.., este es un concepto diferente y único, en el que se busca aligerar al máximo de equipo superfluo en pro de una mecánica de alto nivel ( aunque sin alardes tecnológicos). Que ambos lleven las llantas en blanco es pura coincidència..
Estoy totalmente de acuerdo con Raúl, todos deben conservarse...pero lo que si es cierto que a mi me tocan mas el corazoncito las versiones top....clio S, clio 16v, clio Williams, lo siento pero es así....
Le podíais dar una vuelta a los vídeos… vaya por delante que estos son fabulosos…
A lo que me refiero es a coches chulos de ahora o con unos años…6/8…
Ver como se conservan. Y han o están dando problemas….
Bueno… ahí os lo dejo…
A la par que os brindo una cosilla guapetona por si os animáis……que está muy pinton:
A5 Cabrio TDI de 190cv
Gracias y recibid un cordial saludo
También estaba en 5p. aunque el más vendido fue el 3p. También estaba el Rsi, que era 1.8 y 110cv.
Me encantan vuestros vídeos me lo paso en grande con vosotros dos un abrazo desde Villena (Alicante).
Lastima que estemos lejos , por que tengo un Renault 9 turbo con dirección asistida para enseñar
Yo tengo un Clio RT 75cv fase1 con a/a c/c e/e y va genial para sus años. Yo he cisto Clio S con llantas en plata.
Si Raúl yo tengo un 5puertas en negro..y es un pepino de los buenos ..ya eres hora de q sacarais está versión por qué una versión infravalorada siempre se habla del 16vy el Willians pero este el el anterior al 16v y anda q no veas estoy enamorado de su sonido...le cambié el tubo de escape y le puse un vimesa y es una locura como suena
Raúl quiero decirte q eres un tío genial...a la gente q le gustan los coches clásicos como los de antes...?coches q se conducían y disfrutabas de la personalidad y silueta de cada uno..q te enseñaban a conducir y te hacían feliz al volante!!! ahora todo eso se ha perdido todos son iguales y se quieren parecer unos a otros...q pena...para los q disfrutamos conduciendo...Bravo Raúl !!! Y Marc...Hoy he disfrutado mucho viendo mi coche en el vídeo...siempre es reconfortante saber q hay gente q ama los coches clásicos?? Los q te dibujaban una sonrisa en la cara cuando los conducías...sigue así Raúl...por qué me encanta ver a una persona como yo hablando con esa naturalidad y entusiasmo por versiones q no son pepinos....pero si coches q emocionan con su personalidad y conducción...pura sin filtros?? Coches q hacen felices a sus dueños y son sus tesoros clásicos q te dibujan una sonrisa cada vez q los cojes....🎉🎉🤣🤣❤️❤️
Que coches mas chulos, ahora qué vivimos estos tiempos tan oscuros en el que no sabemos a donde vamos con los Suv y en los que quieren acabar con la industria automovilística.
Deseando verlo , y la prueba dinámica del r6 también
Raúl, el Clio S después y a parte del 1.4, salió con inyección 1.8 y 95 cv catalizado, tuve uno y andaba mucho y tragaba aún más
Este es el mejor canal de UA-cam
Yo tuve uno rojo 1.4 75cv y es el coche que más cariño le tuve, tuve problemas con la condensación en el escape y se me podrían me cambiaron uno en garantía.
Una de las cosas que más me gusta del 1.7 S es lo bien que estira.
En Argentina tuvo relativo exito el R clio. Un auto muy lindo. Personalmente es el que mas me gustaba junto con el Peugeot 205.
Yo tuve un 1.4 S, motor energético, verde inglés de la primera serie. Con AA, EE y CC pero sin dirección asistida. No andaba mucho pero si andaba muy bien. Las marchas eran más cortas y era maravilloso en las curvas. Lo disfrute muchísimo y aún lo echo de menos. El mío llevaba unos asíentos como los del 16v pero con otra tapiceria. Le hice un cuarto de millón de kms sin tocar el motor. Si encontrará uno bien me lo quedaba seguro...
Divertida máquina, Saludos Raúl 👍🏼
Gran trabajo duo
Madre mia el sonido del doble cuerpo que recuerdos, esas llantas te sonaran en plata en el 16 valvulas de primera generación, y luego el restiling el modelo apple tambien las traia, otra curiosidad es q los que llevaban direccion asistida no llevaba aire no cabia jejeje, y luego el s bajaron a 1.4 motor energy inyeccion monopunto y sacaron el rsi q llevaba las llantas del renault 21 gti 12v. Me ha encantado el video Raúl un saludo y enhorabuena al dueño
mi tio tenia un Renault 21 quadra 4x4 turbo y madre mía mi mejor infancia por las caleyas de Asturias jajaj
Nosotros teníamos uno también 1.7, negro de tres puertas. Para lo pequeño que era, tragaba bastante. No tenía absolutamente ningún extra.
Buenas. Efectivamente, primero salieron los 1.7 y luego los 1.4.
Buen coche el R21, nosotros tuvimos el GTS Manager '93 (1.7 y 95cv). Era gris oscuro y cuatro puertas: muy elegante, bien equipado, cómodo, silencioso y con muy buena habitabilidad. Me encantaban las luces de lectura que llevaba en el pilar C para los pasajeros. Ojalá te lleven un 21, Raúl, sea el modelo que sea
En Uruguay llegó el 1.4 s motor energy y el 1.8 s . Venía el 1.4 con alza cristales eléctricos y creo que aire acondicionado tambien. Solo carrocería 3 puertas.
Muy buen Video Raul y marca, es cierto, existió una versión de cinco puertas, mi primo creo que aún lo conservas también en blanco con las llantas blancas, pero eso sí con cinco puertas, la verdad que lo único que no lo tiene original porque consiguió meterle hasta un aire acondicionado, pero eran coches muy duros
Muy chuloooo.....haber si pronto salen los seat Málaga 🙏🏻🙏🏻
Buenas, tuve uno 24 años que compre nuevo el. Coche está original, la tapicería es la de origen como los asientos también que luego los cambiaron, por otros con la misma tapicería, el volante es igual que el 16 válvulas salvo que este era de cuero, gastaba bastante y era divertido de conducir y podías ir a 140 a 4000 vueltas y si había de 5 puertas y podía llevar ABS y dirección asistida o aire acondicionado en opcion de serie venia sin nada no cierre centralizado, me sigue pareciendo my bonito
Un buen coche iniciación deportivo antes de los RSI 1.8 y los 16v y Williams 2.0.
En la primera fase estuvieron en 3-5p con el motor 1.7 no recuerdo más y después con el restyling (2 fase) había el motor 1.4 y el 1.7 y creo ya tenian opción de ee y cierre o algo así,era un coche asequible a una versión medio deportiva pero sin grandes lujos y recuerdo era un coche ke iba bien pero un pelín tragón pero muy divertido siii.
Buen juguete el S 1.7, siempre a la sombra del 16v y el Willi..
La llanta es diferente a la de chapa del 16v, que es más ancha, y el volante también es el suyo, igual que el del 16v y el Gt Turbo..
Raúl ese mismo motor el 1721cc tb los montaba los Renault laguna que eran más familiares y tiraban muy bien
Hola, yo tuve uno de la misma época B-NL, era Negro y no tenía aire acondicionado, los había en cinco puertas.pero en versiones posteriores.
Que linda unidad !!!!
Clío S siempre el 1.7 que compartía con el R11 TXE, y si había 5 puertas, lo específico de este coche eran las llantas 14 de chapa características blancas deportivas, pero de hierro.
Yo tuve un R19 TXI con ese motor en inyección, le hice 270.000 kms pero estaba todo el día en el taller
Allá por febrero de 1992 y tres años antes de sacarme el carnet “obligué” a mi madre a comprarse uno exactamente igual a la unidad probada (con aire acondicionado en lugar de dirección asistida) en sustitución de un VW Polo Coupe CL de 1988, bajo el argumento de ser el coche pequeño más completo que podía equipar aire acondicionado a un precio similar. A mi madre no le gustaba su aspecto moderno y de huevo, pero las cualidades del coche eran inapelables, y no dude en insistir porque a mi me encantaba.
Tuve la suerte de disfrutarlo unos pocos meses hasta que llegó a casa un Lancia Delta HPE TD, que apenas toqué por ser nuevo.
Si tuviera que definirlo de alguna forma diría que era muy agradable de conducir y que corría tanto como consumía, que eran 10 litros a los 100 hicieras lo que hicieras.
Abrazo
Buenas Raúl , yo tengo un Clio 1.4s 5 puertas fase 3 , y creo que en el fase 3 ya el 1.7s no existía y era el acabado rsi
Yo tuve un S 1.4 con sillones y volante del 16v……. Un muy bien coche.
En mi casa mis padres como segundo coche tuvimos un Clio 1.4 acabado Wins con aire acondicionado con el cual aprendí a conducir jejej iba muy bien la verdad lo tuvimos que jubilar en 2009 por accidente nos dieron un golpe estando en paso de cebra y con la mala suerte nos dieron en el esquinazo trasera derecha y partió el chasis y reventó el depósito de combustible según lo vimos directamente lo vaciamos pq ya vimos que nos lo darían con quince años siniestro total por desgracia que para Madrid era genial ya que como coche principal teníamos un Passat 1.9 de 130cv. Pero bueno tuvo un buen servicio dio un poco de pena la verdad gran video
So consiguieses un r16 ya seria la megaostia!
O un 30TX, que es un barco increíble
en Portugal tenía un motor 1.4 de 80 CV, aquí los impuestos siempre han penalizado a los coches con motores de gran cilindrada. este era un auto muy divertido
O meu irmão comprou um novo em Portugal em Novembro de 1992. Que máquina na altura
Con cariño eh el propietario del clio la voz y las gafas recuerdan a “saben aquel que diuuuuu” no hate. Un placer de video y de Clio
Me canta ese coche muy bonito
Muy bonito
Yo tuve un Clio 16v y lo recuerdo con mucho cariño.
Pero recuerdo un R5 el bacará que molaba muchísimo y no necesitaba ser el Turbo para molar.
Yo tuve un 1.7 carburacion( no se si doble carburador o carburador de doble cuerpo) de 5 puertas pero se denominaba RT creo recordar 92 cv
Hola
Si, eran los mismos motores, R9 TXE, R11TXE, Gtx, super 5 gtx y R21Gts.
90 CV andaban muy bien.
Raul, el 21 GTX versión Manager, era un 2.0i de 120cv. Llevaba un híbrido de cuadro : revoluciones , velocidad , temperatura y nivel de aceite en analógico y gasolina en digital junto a ordenador de a bordo. Con clima digital. Espectacular! Mi padre tuvo 1.
Mi hermano tuvo esa versión ,pero creó recordar que eran 115cv🤔
Yo tuve un GTX manager de la fase I del 89, un 2.0i de 120 caballos en color gris grafito y era todo analógico, solo llevaba digital el reloj horario. Llevaba aire acondicionado con tres salidas centrales verticales y tapacubos cromados
Hola, sí que hubo versión 5 puertas, un amigo tuvo uno en un color verde oscuro y si que había diferencia con los otros clios no solo en motor también suspensiones iba durillo.
Saludos
En Argentina se produjo desde el 95 al 99 con motores 1.4 energy y luego la versión de producción nacional, equipaba motor 1.6 con inyección monopunto y 1.9 diésel. Podias elegir entre 2 puertas, 5 puertas y tres variantes de equipamiento RL RN y RT al margen de las versiones deportivas (Williams y RSI) saludos
Buffff!!!
Mi amigo David lo tenia en rojo
Mi amigo Picolo lo tenia en negro y yo lo tuve en blanco.
Menudos recuerdos
Montaba 165 60 R14 y yo le puse unas equivalentes 185 55 R14
Y concretando aun más, quedamos ese blanco y el mío y veis diferencias
Por cierto, tengo localizado un S 1.7 de 5 puertas con aire acondicionado, que llevara ya un par de años sin usarse, aparcado a la intemperie, pero que con algo de cariño se podría recuperar...
Salut!
Si habia 1.4s y 1.7s.( los habia 5 puertas) y con extras como cierre centralizado, elevalunas electricos y aire acindicionado.Tambien habia un clio rsi 1.8 de 110cv 8v
Tuve uno del año 93 de color rojo y había una versión que era un 1400 era una pasada pero daba muchos problemas de carburación
Un amigo tenia uno identico a este de color y acabado, llantas etc pero tenia el 1.4 monopunto de 75cv
El sonido en la prueba dinámica es justo. Quizás con micros en las solapas se oiría mejor
mi padre tubo muchos R12 familiares y uno de ellos tenia tercera fila de asientos a contra marcha. ( dos asientos pequeños hacia atras)
Desconocía está versión.
Hola...tuve un 1.4 inyección del 98,tres puertas,,no era esa versión con las molduras verdes,,,el mio tenia elevalunas, aire,,,,y fue de lo mas duro de coche que e tenido...solo botella del anticongelante sucia.mis llantas eran igual pero sin pintar...
ese motor tambien lo montaba el r21 gts pero en el r21 no andaba demasiado ese motor era un poco corto para el 21
Muy guapo el video y eres una base de datos sin fin Raul. Un pequeño apunte. Que me pica por ser de tu quinta. Cuando dices un seat ibiza fase 3 Cuando era joven todos decián 127 primera serie o segunda serie. Lo de fase no le pega nada nisiquiera a los Renoles pero ya llevan 20 años diferenciandolos asi. Pero En los Seat y similares no suena bien fase. Mas bonito y añejo 1a serie etc. Gracias por tu trabajo RAUL.
Un buen coche y en su época fue un objeto de deseo. Ése 1.7 a carburación no lo montaba también el R21 GTS??? Un saludo y traed más Renault al canal!!!!
Mi mujer tuvo un r 19 con ese motor 1.7 carburación, empujaba bien, pero consumía una barbaridad, comparado con mi ford escort diésel...
Existió, yo tuve un 5 puertas de los últimos que hubo, motor 1.4 , tenía otros asientos con más sujeción lateral sobre todo en la banqueta y otro tapizado,las llantas en los últimos ya no venían de color blanco, eran plateadas pero eran las mismas
Al propietario como que solo le molan los pepinos 🥒🥒, jejeje. Raúl es humilde hasta en eso, le gusta lo básico. Gran video como siempre. Animo y a seguir así 💪
En mi Pueblo habia mas de 5 puertas, con ambos motores,el que solo vi en 3 puertas es el RSI y el 16v
Me encantaba ese coche...apartir de hay renault comenzó a fabricar castañas.
Raúl, yo lo tuve 5 puertas. 1.7 S de color negro 1ª generación
Hola Raúl, mi padre tuvo uno como ese, de coche de empresa, tenía aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas y cierre con infrarrojos. Imagino que sería algún pack opcional.
Del Clio S hubo 5 puertas. Llantas blancas en el S y gris en las primeras unidades del 16V. Hablando de gama del Clio I (1991-1996), habia el 1.4 Energy 80 cv carburador o inyección monopunto y el 1.7 92 cv de doble carburador. Luego el Clio RSI con el 1.8 8V de 110 cv. El Clio Baccara, la versión de lujo, con el 1.4 y 1.8, que podia montar cambio automatico, asientos de piel o el portatrajes en el maletero. Para acabar, las versiones más picantes, el Clio 1.8 16V de 137 cv con catalizador o 140 cv sin catalizador y por último, la joya de la corona, el Clio Williams, con un 2.0 16V catalizado y 150 cv. Como ha comentado Raúl, hubo con motores 1.1, 1.2 Energy y 1.9 diésel con 65 cv. Y las versiones especiales? Duet, Mecano, Apple, etc! Y además, fué coche del año en Europa en 1991!
Yo tuve un 1.4 S inyección durante 16 años, mi primer coche. Me encantaba "barcelonear" con el, tenia salida y se aparcaba en cualquier sitio! Viajar con el, me fui un verano a Granada, en agosto y sin aire! Lo podías meter por caminos, carreteras con curvas con sus limitaciones. Que tiempos y que recuerdos! Me encantaba y me encanta el Clio S! Algun día volveré a tener otro verde inglés! El mio era B-9551-PB, ojalá siga vivo!
Por cierto, un saludo Albert!! Nos vemos en la Trobada!!
hola, a partir de cuando se dejaron de fabricar los clio energy con carburación a principios del 93? me suena que por esa fecha ya pasaron a ser todos inyección
Que bonitos eran esos coches, los deportivos franceses ❤️🤍💙
por fin mi coche...
También existió en su versión bacarra y tuvo una versión de 5 puertas, lo se, un familiar mío, el ver el nuestro, se lo compró, la verdad que corría bastante, pero era un poco delicado, sobre todo el aire acondicionado y la culata.
Este era negro con detalles en verde y las llantas, eran diferentes, pero creo que eran una opción de la época
Es un pepino discreto pero pepino, andaba muy bien y en curvas se agarraba super bien, como dato en el 1992 costaba 9000€ o 1.500.000 ptas
Yo tuve un S verde de los primeros, con aire pero sin dirección asistida. La dirección dura como una piedra, y bastante Gastón. Lo mantuve un año y le di puerta. No me emocionó…
El S existió en 5 puertas. Y el 1.4 lo tuvo mi hermano. Iba realmente bien
Después sacaron uno entre el S y el 16v, el RSI, con 110 cv