Раз сказали про комментарии,значит я здесь. Отличный контент,серьезный, интеллектуальный и бесплатный) Очень нравится подача,максимально умного,спокойного человека,без понтов и всякой дряни.
Всем привет! Начну с того, что тюнинг для меня, это очень приятный и увлекательный процесс. То есть, если ты купишь уже готовый автомобиль со Stage3, тормозами, выхлопом и прочим, то это конечно круто, что это все есть и ничего делать не надо, но теряется этот кайф, когда ты долго выбираешь какую то тюнячку, читаешь кучу отзывов людей, думаешь точно оно надо ли тебе или нет, но в итоге на все забиваешь и делаешь как хочешь, то есть покупаешь тюнячку). Потом ждешь этого дня когда тебе это придет, потом еще мучительно ожидание когда это поставят, и вот, наконец то все сделано и ты едешь это тестить). Из последнего что я сделал со своим автомобилем-это убрал ППД со своего Volkswagen Passat CC 2012 года выпуска и поставил Bilstein B4 Sport и Eibach Pro-Kit. Радости моей просто не было предела) Очень не нравился внешний вид с ппд, а со временем перестала нравиться рулежка (раскачка, крены и прочее). И вот начитавшись кучу отзывов я все заказал, мучительное ожидание подвески, потом установка, и вот, я выезжаю на хорошую дорогу и просто не узнаю свой автомобиль, все раскачки прошли, дорогу держит отлично, а какой внешний вид теперь стал! Просто бомба! И в такие моменты ты понимаешь, что это того точно стоило-время на поиски, долгие размышления, денежный затраты, ты понимаешь что это 100% того стоило, потому что живем мы один раз, и в старости будем вспоминать именно яркие моменты своей жизни, а если ты автолюбитель, то ты в том числе будешь вспоминать и то что было в твоем автомобильном прошлом. Поэтому, тюнингуйте свои автомобили, пусть и опыт возможно будет негативный, но это все же опыт! И лучше сделать и пускай не получиться, или не останешься доволен, чем не сделать и потом жалеть что не попробовал . Как писал выше, жизнь одна, сегодня сомневаешься в том что хочешь действительно сделать, а завтра возможно тебя уже не будет, поэтому только вперед!)
Наконец то видео про 40i) История в принципе короткая. Долго Хотел сделать чип, но переживал... спустя время товарищ купил себе Golf 6 R, и сделал из стока 550 лс, я все таки решился, и повёз Audi A5 2.0 tfsi 211 hp на 2 stage в urban racers. Остался крайне доволен. В феврале купил BMW X3 m40i вот все думал сделать чип, но пока вопрос гарантии не даёт покоя) много слышал про данный мотор и про его потенциал! Вам удачи!
Вы чего такие приятные люди то! Сам ведущий и хозяин машины. Классные добрые и умные. Подпишусь и из Бурятии приеду на прошивку такого же своего железного друга.
Очень нравится смотреть. И правда давно не было видосов, часто вспоминал и искал, может что пропустил. Все по теме и ни капли воды. За стрижку лайк! )) делайте больше видео, очень познавательно!!! Респект с юга
Подход очень нравится к выпускам. Предложение такое - когда делаете обзор на автомобиль, можете рассказывать про другие моторы. Например рассказывая про Тигуан, расскажи про моторы и главное чипы(со своей стороны у вас много опыта), стоит ли брать и какая степень доработки. Канал не просто обзоров авто, а ещё и тюнинг...
Очень хороший спич , Борис ! Больше разговорного видео . Чтоб то что ты знаешь , узнали другие . Ну и про тигыч,1.4 до сих пор интересно . У меня такой , уже второй
Хороший выпуск, владею именно таким авто, двигатель-коробка настроены очень хорошо. Вы когда писали, что стартуете с лаунч-контроля, индикации ланча почему-то не было на панели. А это значит, что Вы не активировали эту функцию.
Мне всегда казалось что я далек от тюнинга. Но положенный 8кл. мотор на ваз 2114, породил череду нестандартных решений и событий ранее о которых я и не задумывался. Так я и стал обладателем таза на православном шеснаре, на впуске-выпуске, прошивке. Оказалось что этого достаточно для того чтобы понять что тазы орут и ваще нахрен никуда не едут. Недавно ставил цель приобрести авто, конкретно хотел 8 сивик седан, у меня когда то был 5 сивик и впечатления были очень положительные, особенно когда понял как работает втек. В ходе осмотра машин в моем городе(Киров) пришло понимание что живых сивиков очень мало, а самый живой купили прямо у меня на глазах... Параллельно сивикам я смотрел только одну машину, раз 5, с разными друзьями, кто что-то понимает и тд. это была Skoda Octavia RS mk2 2006г. Она просто бомбически выглядела, кузов до рест, матрицы фар были выкрашены в черный, сама черная... пишу это и привстает даже) Пугал bwa мотор, я абсолюно ничего не знал о турбо моторах да и о ваге в целом. После просмотра очередного сивика мама и бабушка заметили мою грусть, я им все рассказал, последовал вопрос "а что других машин нету кроме сивиков?" Ну и тут я во всех красках рассказываю об этой рске... В ходе рассказа сам понял как сильно мне зашла эта тачка, да и маму с бабулей рассказ впечатлил так что они отправили меня ее покупать, и денег добавили тк не хватало... за что я им бесконечно благодарен! К сожалению в первый месяц владения шкодой было 2 дтп(апрель), после 2го машина встала до настоящего момента... мне пришлось вернуться на четырку. Полгода судебной нудни и прочего, скоро шкоду должны выдать... но все это время я катался на орущем тазе с удовольствием, и осознавал какая же классная шкода, и параллельно читал все достойные блоги на драйве! Я не гонщик в принципе, до 100 в городе то редко дохожу, но именно читая драйв я узнал что такое К04, DQ500 и полный привод. С нетерпение жду тачку чтобы встретиться с владельцем такой же шкоды именно с таким спеком(К04, DQ500 и полный привод) который тоже живет в Кирове... прям романтика какая-то) не совсем про тюнинг конечно) просто когда-то жил в Спб и очень впечатлялся работой UR. А потом когда Боря стал видосы еще снимать, а не просто чуть появляться у борща или лкм, я просто выпал... Боря очень крутой голос как у диктора первого канала, подача материала офигенная, видно что с душой! Ради stage 1, от Бори, приеду в СПБ... конечно если сочтете сей рассказ достойным Чтоб с людьми на драйве общаться зарегался оставлю тут для пруфов) www.drive2.ru/r/skoda/octavia_rs/568601169383916239/
Жаль, что не рассказываете про расход топлива. Понимаю, что это очень зависит от водителя, но было бы интересно как подобный тюнинг влияет на расход топлива. Спасибо за видео !
Только Launch работает в режиме Traction, Sport +, коробка S На видео ни разу не было старта с лаунч, а тогда бы показала около 5.5 тк с лаунч стартом переключения сильно быстрее.
Добрый день. Лет пятнадцать назад владел лачетти, горел идеей доработок уже давно и наконец решился. С корейцами никто не работал особо, но нашлась одна контора в Питере, которая взялась вести "проэкт". Сделали подвеску-винты, выхлоп без катка и банка, диски 17 "Слик", обвес "Юрол тюнинг". По мотору ребята посоветовали поставить приводной нагнетатель питерской сборки) настроили мозги (как сейчас помню "Январь"). Еду счастливый, пшик-пшик)) вдруг скрежет, стук, думаю всё капиталка, доигрался, а тачка новая 1500км. Оказалась крыльчатка, сняли, а он старый. Я к ним, они: да мы восстановленный тебе поставили(заплатил за новый), ладно, поставили новый, из коробки, муха не сидела. Через неделю полетел и он. По итогу около 100к коту под хвост, расстройство, ну короч. Но желание осталось. Спустя 15лет клиент ребят, владею Тигой 220, уже на стейдже, на пружинах, коплю на ст3. Спасибо за внимание)
время (замеров) зависит от того какого размера колеса и резина стоит, у меня стоят сзади 315/35/R21 спереди 275/40/R21. на летнем Pirelli zero. Машина рвет с места еще быстрее
8:05 не обижайся, но в новой семерке из "хрусталя" будут не только рычажки, кнопки и шайбы, но и дневные габариты будут из Сваровски. Так что дно еще не пробито. 😂
«Четырка»- пожалуй лучший материал для творчества, ибо сложно найти в ней хоть что-то не требующего улучшения. К сожалению моя история «тюнинга» началась не со «stage1» и даже не с «нулевика» а с банальной установки акустики, (видимо я быстро смерился с тем фактом, что наваливать на ней я буду только «волюме»). Опыт в автозвуке и электрике у меня отсутствовал, поэтому первое время мне даже казалось, что я справился - музыка играла а машина ехала, однако само собой не долго. Из-за «утечек» (хотя все дворовые эксперты грешили то на аккум, то на щетки то на генератор) машина регулярно стала подкидывать мне «квесты» развивающие коммуникативные способности, благодаря которым меня с десяток раз толкали, тянули и «прикуривали». Само собой настал тот день, когда людей по близости не оказалось, и мне пришлось импровизировать. Неподалёку была лишь старая комисионная лавка электроники, которая чудом еще не закрылась и в которой было мало полезного для авторемонта, кроме «павербанка» с функцией аварийного запуска зимой, штука полезная, но дорогая, однако случайно или нет, но рядом был дом с окошечком микро займов, где был беспроцентный заем на неделю, или меньше. Ну в общем идея родилась само собой. Я взял деньги, купил эту штуку запустил Принцессу, и радостный укатил домой. Неделя кончалась, машина чудом не ломалась и деньги я так и не скопил, собственно поэтому я снова поехал в магаз, вернул устройство по предлогом неподходящего цвета корпуса и отдал в лавку заем. Это могла быть история мудрости и хитрости, но как можно было уже догадаться, в тот день домой я поехал все равно на метро).....
Отличное видео. Видно что Борис очень хорошо разбирается в теме, поставленная речь, все на высшем уровне. Расскажите как попали в сферу чип тюнинга. С чего начинали.
Моя история началась с бэушной VW Caravelle, купленной по низу рынка с самым слабым мотором. Страшно вспоминать, сколько денег она из меня вытрясла на этапе приведения ее в порядок после первого владельца. Но момент настал, я поехал на чип. Дохлый мотор на 84 силы раздули немецкой прошивкой до 110. Двигателем стало приятно пользоваться. Для себя я понял: автобус - лучший вариант автомобиля. Но покупать его нужно новым и сразу накатывать чип. И хоть мои доходы не успевают за курсом доллара, однажды эти планы обязательно осуществятся.
Отличная работа с контентом 👍 купил такой аппарат, с сюрпризом приехал с аукциона, в итоге диагностировали «не работает масляный насос. Были у кого нибудь практика по замене масляного насоса , поделитесь пожалуйста с опытами, спасибо заранее 👍✊ привет из Казахстана
С детства любил Ваги.Как сейчас помню как приходили с батей в салоны и было ооочень много разного выбора,стояли и пассаты СС и Фаетоны,который просто завораживал своими размерами и мощностью,даже был салон Сеата с его классным Леоном,в шкоде всегда ждала окташечка 1.8.Но батьку чёт никогда это все не нравилось и он предпочитал Митцу😂Начиная от 9го лансера и пошло поехало:Галант,Аутлендер,Паджеро Спорт и конечно 4й Паджерик.Затем он взял себе х3 2.0 дизель ,который на 184 силы,впринципе классный был авто ,но будь я тогда в том возрасте ,что сейчас ,я бы ему обязательно твердил « СДЕЛАЙ СТ1!!!»😂 Прошло время и у меня появился первый авто,Рено сандерик,для того чтобы научиться ездить я считаю отличный авто,много чего прощает на самом деле,потом была ЧИО РИО ,на которой разгонялся как на ракете и вот сейчас наконец таки моя мечта осуществлялась и у меня появился свой Ваг Skoda Yeti,правда ни 1.8 на полном приводе ,а 1.4 CZDA Ну для города на самом деле авто топ,это и не такой большой расход ,приятная подвеска,но чувствуется тупизна дсг7,приходится ездить почти постоянно в с-ке,потому что она с 1 на 2 туда сюда переключает 😂Ну и чуть есть недостатка мощности конечно,после 100 км ч она будто моментально уходит В любом случае рад поделиться тем,что написал Всем удачи
Так а что входило стейдж? Только даунпайп? Какя запчасть была исользована? Ссылка на запчасть? Нужно ли бы было перепрошивать что-то в софте двигателя или коробки?
Моя история : не буду забегать далеко в горы… дело обстояло так что это был мой первый автомобиль , и когда я сел за руль своего первого ВАЗ 2112 я был счастлив но как это бывает чего то не хватало , это я уже потом осознал что можно точить блоки ставить более мощные поршни И так далее итп но будучи подростком я ставил цели более простые а именно купил сам свечи зажигания NGK поменял , дальше был план поставить в задние овальные отверстия колонки так как их там просто не было колонки выбрал по типу передних jvs , дальше поставил трубу с резонатором Remus звук был ммммм слабые сигналки во дворах соседских авто не выдерживали и 3 тысяч оборотов ,после вищуальный тюнинг меня так зацепил : понеслось - жаббо на капот пофиг что щетки не поднимаются зато красиво и не шумит как раньше на трассе , наклейку на лобовое стекло в зону крыши , уже приглядывал задние фонари от двенашки купе и спойлер на крышу как в NFS Undergraund но как же я заблуждался : когда я поехал с проводов друга в армию я занял не совсем правильную линию и ехал по левой вместо правой через метров 300 был поворот на право куда мне и надо было , с права ехала старая старая Ауди , и мощности на Двенарике мне просто не хватило его обогнать а притормозить и вклиниться небыло куда , сзади был шлейф автомобилей и пришлось бы создавать помехи едущим позади меня , итог не хватило метров 25 что бы обогнать полноценно и за неимением как такового опыта так как была первая машина я входил в поворот на слишком большой скорости так как снизив ее Ауди вошла бы мне в бочину , я наехал да что там наехал налетел меня подкинуло а потом приземлило на тот де отбойник бетонного ограждения , наехав на остров безопастности удивительно как еще не перевернулся тогда , при ремонте стало ясно что помяло пол в районе педалей куда приземлился , одно колесо уничтожено на 90% , балку вырвало , вместе с ней телевизор все рычаги вилки шаровые благо был 2007 год и все обошлось мне в 12-14 тысяч по запчастям не вычитая дорогой на то время рулевой рейки которая была уже с Гур стоила 18-22 тысячи при тогдашней зарплате отца в 32 тысячи в месяц сам я не имел особо заработков так как был еще 19 летним шкетом, тогда я понял что мощность автомобиля важна так как это делает твои мысли гораздо реализуемыми чем авто которое не разгоняется и не тормозит тогда когда ты хочешь в не тогда когда машина это может или нет , с тех пор было много авто и на роботе и на акпп вариаторе , сейчас у меня нет машины но моя мечта х5 как на видео с таким же движком , я бы очень хотел получить от вас стейдж 1 в подарок на машину которая у меня только будет я получу не только подарок но и стимул приобрести машину как можно быстрее вот такая истори
Ездил на ф20 1 стейдж, кроме катушек, которые как семечки щёлкали, вообще не было проблем. Купил новую г30 3.0д и вот теперь думаю делать ли стейдж. Пока гарантия и хочется и колется как всегда)
Всю жизнь болел тюнингом. Велосипед? Значит нужно оставить только раму и поменять все остальное! Компьютер? Только собрать вручную! Ведь нет ничего интереснее для мальчика чем играть в конструктор. Первым автомобилем для меня стал VW Golf 7 1.4 CMBA на dq200. Прекрасный снаружи, удобной городской хэтч с внушительным пробегом 115 тысяч. Первым делом выкинул ППД начитавшись любимого Драйв2. Поменял пружины на оригинальные спортивные и дополнил правильными Bilstein B6. Задние сайлентблоки средних рычагов подарены женой от RS3. Дальше диски, штатно стояли 15, но это ведь не серьёзно. Нормальные парни заказывают оригинальный 17 размер и желательно из Владивостока. Так поступил и я, Blade R17 дополнил хорошей резиной Continental Premium Contact 6, ведь безопасность прежде всего. К безопасности также добавил тормозилки из серии ATE Powerdisk. Тормоз стал заметно качественнее. И конечно же чип, ну не могу я без этого. :) И да, Only Revo. Т.к с деньгами было грустно то ждал акцию и дождался черной пятницы! Серьезная скидка не оставила мне никаких шансов. Звонок, запись и несколько томительных дней ожидания. Встретил меня уже всем известный Никита Фролов, оперативно залил нужный софт и попросил прокатится вместе с ним. Всю дорогу я просто улыбался, да, наверное банально но столько эмоций! На машине хотелось ездить, неважно куда главное руль и дорога. Так я пришел к путешествиям. Объездили с женой всю Ленинградскую область, Карелию, были в Финляндии, Швеции и Норвегии. На 140 тысячах гольф немного приболел, сначало сожрал свечу а затем вообще отвалился один цилиндр. Еле доехал до сервиса. Немного расстроился но любая поломка это ведь повод для тюнинга. Уже настроился на ковку но ребята из сервиса сказали что прогорел клапан, со всем остальным все хорошо. Поменяли конечно же и кольца т.к родные были закоксованные. Через неделю Гольф снова был у меня. Вместе мы были долгие 70 тысяч: застревали в песках Васильевского острова, ставили рекорды скорости на дамбе, фотографировались на канонерке и путешествовали в конце концов. Гольф уже год как продан но в моем сердце эта машина останется навсегда. А сейчас у меня снова VAG и он ещё без стейджа!
Самый серьёзный тюнинг, что я делал: был у меня Chevrolet Cruze 2012 г.в. с мотором F16D3 (1,6 л и 109 пони) на МКПП. Так случилось, что мне пришлось продать свою Мазду СХ-5 и я пересел на круз. Он не ехал вообще, и жрал бенз как не в себя....Я установил свечи NGK от мотора 1,8 Z18XER, установил облёгчённый на 2 кг маховик от дэу нексия, сцепление сакс, прошил мотор прошивкой SVV и он поехал (в силу своих возможностей, конечно)! А сейчас у меня VW Touareg 2014 г.в. с мотором 3,6 VR6 FSI (CMTA), который задушен до 249 сил, хотя он выдаёт на каене 300 сил. Ну и мне не нравится работа АКПП Aisin AL1000. Если у Вас есть решение хотя бы по АКПП, то я буду рад несказанно!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, для перспективной без гемморойной эксплуатации, какое взять авто на в58 или м-серию? Х5. 4.5 до 100 и 9-10 100-200 вполне устроит. Трасса пробеги за один присест 1300 км, ну и город в основном. Езжу на японце j37a5, 300 сил на 6акпп, пайпа, безкат, нулевик. 6.5 до ста, расход 17 средний в круг. Пробег 300ткм, ремонтов нет, только масло. Нужна чуть побыстрее и расход чуть меньше и чтобы также до 300 ткм не ломалась.
спасибо за ролик, очень интересный контент и приятная подача материала! Подскажите, сколько по стоимости составили данные работы. Машина такая же. Сделана ст1, но уже не хватает =)
Каким местом там не хватает в стоке мощности??? Я водил 700+лс машины, и в этом Х5 завались динамики в стоке - 5.5с легко до 100. Если вам "не хватает", значит не те маневры делаете.
Добрый день, подписка, лайк. Скажите если цель максимальный ресурс автомобиля (очень нравится и я однолюб, меняю авто редко) какие работы посоветуете провести в обязательном порядке на BMW X5 F15 3D?
За окном 2017 год, начало лета, а красивая карточка с моим фото так и болтается дома на полке... Какие-то скромные накопления «под матрасом» и не более того, коллективно все обсудив было решено брать машину. Да, в кредит, да, не новую, но свою И вот, звонок, полностью доверившись родственникам я стал счастливым обладателем Skoda octavia tour 1.4 75л.с. На палочке Как все мы понимаем, я был ещё тем «мамкиным гонщиком» 3 года мы были с ней вместе, пройдя весь путь от колхозинга, до адекватных решений Дело молодое, была установлена музыка с солидным сабом, подвеска в круг kyb ultra sr, полиуретан вместо заводских мармеладных резинок по подвеске Если честно, то совсем уж мыло было мощности для горячего парнишки, были обсуждения по покупке свап-комплекта на 1.8 с Англии, но все решил один случай. 20 сентября, вечер, потихоньку смеркалось и я покатил в сторону дома. Правда девушка на Audi SQ5 решила иначе, боковой удар на 70 в мою водительскую дверь много чего поменял в голове, особенно то, что не все девушки знаю знаки пдд. Я смотрел на неё и просто опускал глаза, ей было больно, Нам было больно Ещё два года после страхового ремонта мы были вместе, естественно о каком-либо тюнинге в плане повышения мощностей речи уже не шло. И вот, март2020, в семью заезжает б/у VW Tiguan, 2.0 tsi. Ох как же ощутима разница между этими машинами, но нет предела совершенству, в планах безкат даунпайп, холодный впуск, катушки, и вероятно переход на dsg Что касательно чип-тюнинга, возможно UrbanRacers с этим помогут?
Истории про батю всегда самые смешные, поэтому делюсь) Несколько лет назад он ездил на bmw f01 750i. Как ни странно купил он ее именно для самостоятельной езды, а не для комфортной езды на заднем сиденье. И вообще он придерживается позиции, что машина должна просто выполнять свою функцию, поэтому на ней и на работу, и в лес по грибы. Начало этой истории было положено, когда он обнаружил, что коробку можно переключать не только в спорт, но и спорт +. Его слова: "раньше я включаю спорт, могу только пару машин по встречке обогнать, думаю че за херня, потратил столько денег, а машина не едет. Потом нашел этот спорт+ и теперь нормально сразу 8 машин обгоняю." (Тут надо отметить, что с каждым рассказом этой истории машин, которые он обгонял, становится все больше)). Ну и в один прекрасный день во время такой поездки высветилось "потеря мощности в трех цилиндрах", будем считать, что виноваты форсунки старой генерации) Дальше был тот самый тюнинг, о котором вы просили рассказать. Батя не стал мелочиться и просто поменял мотор. Считаю это достойным выходом из ситуации и это меня действительно впечатлило. Теперь я как истинная дочь своего отца мечтаю о stage 1 на свою bmw 420i, чтобы она хотя бы немного приблизилась к его семерке) Кстати, папа об этом знает, поэтому каждая наша встреча начинается со слов "ну че, чипанула?".
Да, очень интересный мотор от БМВ, классические 6 цилиндров + твинскрольная турбина. Еще было бы интересно узнать, лучше ли этот 8 ступенчатый автомат ДСГ 381-ой и 500-ой в плане динамики и по механическим потерям. По ВАГам тоже много не раскрытых тем, например потенциал мотора 1,8 ген3 на турбинах ис 20 и ис38. Да и про сам процесс прошивки со снятием логов и почему нельзя просто залить прошивку в двигатель, а нужно настраивать каждый автомобиль.
На бмв всё просто, на данном б58 довнпайп с алика и через обд стейдж 2 MHD заливаешь и 500лс плюс.не знаю как ваги, бмв много ездят этот софт, настраивать каждый автомобиль не надо
@@n54power21 чтобы правильно зашить нужно по любому откатывать машину просто софт когда заливаешь то можешь двигатель в скором времени выбросить когда в поймаешь детонацию я с этим столкнулся мне замена мотора обошлась в 1 200 000 руб.
@@kingcar1934 MHD ездят миллионы, это сейф прошивка с прописанными откатами итд, это же не в сопли всё выжато и по этому боятся детона не стоит, и прошивать на 102 бензин например, я на 98 прошил и езжу уже много лет...
Из-за отсутствия (хоть немного) заряженных доступных городских автомобилей , было интересно посмотреть, на что способен ценовой сегмент "до тигуана", ну и кроме "заезженной" темы про Октавию)
Добрый день. Посмотрел только что ваше ревью. Очень понравилось. Спасибо. Планирую приобрести X5 с таким же двигателем. У меня вопрос касательно дисков. На машине в вашем ревью стоят 20-ые диски. Как думаете, 22-ые пойдут? Вопрос волнует в плане эксплуатации. Будет ли машина жесткая (подвеска будет адапт). И что касается попадания в ямы? Дороги ровные в городе, но вероятность никто не отменял. Есть еще вариант с 21-ми, но мне они не по душе. Хотелось бы услышать ваше мнение. Спасибо!
Подскажите пожалуйста,ездил на Х6 2016 года выпуска,убило то ,что он сам решает, когда менять масло и у меня бортовой писал постоянно практически 5000 и максимум 7000 тыс и просил замену масла(бензин 3 литра ,не наваливал на нем,только ездил в основном на короткие расстояния).Заранее спасибо
В 2005 году последние деньги отдал за фильтр нулевик на ваз 2107,надеясь на прирост мощности)а стоит ли сейчас отдавать за st1 в UR,для своего гольф 6?)
Странно что этот дядька не упомянул Порше каен купе … по моему тоже достойный вариант а так я бы тоже взял икса плюс 911 на выходной день и хоть хлебом не корми 😂
Еще в младшиъ классах, в школе, насмотрелся форсаж, после чего стал обращать внимание на японские авто, после как то увидел случайно какое то авто из ВАГгруп в ютубе, это был какой то зарубежный проект, Американца вроде, когда он сделал попкорн выхлоп, это было очень круто, после увидел его же авто на дисках и пленке, Он делал машину на стейдж3. знания английского хромали в то время особенно, и никогда не понимал что такое Стейдж, пока не пошли выпуски об этом на русском ютубе, С тех пор обожаю ваг, их надежность, простату авто, она может выглядеть как кредитотошнотка, и валить круче чем сама камри 3.5, В мечте приобрести себе самый последний гольф Р на стейдж 3, или Артеон новый, ВАГ считаю самыми интересными машинами, у них простой салон, без лишних не нужных вещей и он скромный, но выглядит круто, чем и цепляет, ну а внешний вид, почти у всех ВАГов красив, Даже посоветовал другу взять тигуан, ездит и кайфует, в подарок бы ему подарил этот стейдж, если получитьс победить! Вы ребята из РЕВО красавчики, думаю мы с вами еще скоро встретимся!)
Если так же ездить, то уменьшает. А если будешь быстрее ездить, используя новую мощность (что в 80% случаев не делают), то немного больше расход будет.
Вот хотелось бы с вами, как с профессионалами, поговорить про АМАКС в коробках ZF. Недавеча как вчера, смотрел ролик украинских ребят из sprinttech, и там звучало мнение что ударные переключения с включенным режимом Амакс, происходят быстрее чем без него. Вы же в свою очередь говорите что это маркетинг. Если взять со стороны интересующегося обывателя, то тоже логично что в обычном автомате, при более быстром схлопывании пакетов, рывок будет. Опять же как говорят в роликах те, кто профессионально усиливает КПП на тюнинговых машинах, что при установке более "злых" пакетов, и повышении коэффициента трения в них соттветственно, рывки в повседневных режимах будут, и это будет доставлять опрелённый дискомфорт при спокойной езде. Так где же правда зарыта? P.S. Кстати штатными средствами полный привод на единичках и двойках не отключается. Если не брать в расчёт ситуации когда кто-то намеренно насилует муфту, чтобы её перегреть и остался только на заднюю ось привод.
1. По поводу видео-все стандартные процедуры по стэйджам уже оскомину набили. Вдоль и поперек всем известно. Может попробовать углубиться? К примеру какие впуски лучше на том же ваге? Сток от рс, или тюнинговые? Открытые, закрытые под разной нагрузкой. Может про подвески скажите. Мне насточертел этот тренд с билями. Разрекламировали сильно. Есть же миллионы других вариантов. Когда выбирал себе, писал в разные заграничные конторы, но к сожалению они асе отказывались продавать. На ебее продавцы тоже отмалчивались почему то. Кое как купил vogtland -35. Местные все продавцы ни бельмеса не понимают, только смуту наводят. Интересуешься, почему весовая нагрузка пружин такая странная, подойдет ли под мой мотор с коробкой- не знают. Еще хуже что советуют бред. Покупал стабы от сирокко р- говорили якобы что на октавию 100%не станут. Ну да, ну да.... Свою октавию а5 дорабатываю под себя. Вначале поставил подвеску от rs, затем роставил толстый задний стаб от сирокко р.самое лучшее сочетание оказалось по управляемости. В повороте всеми 4-мя колесами уходит. Даже рулем не надо подрабатывать. Нпстолько все легко и плавно. Затем vogtland, комплект и эйбахи стабы 26/23. К сожалению нет в природе соотношения типа 26/25. Думал от hr задний взять-там как раз 25, но по отдельности ценник космос. Да и куда свои задние девать? Уже 2 штуки валяются, плюс подвески. От подвески в восторге- стабы больше жесткости придают поперечной а подвеска для меня золотая середина. И на трек выезжаю и для повседнева годится. Плохо что эксперементировать на себе приходится. Кроме качбы жйбахов да били у нас ничего не знают. А есть даже наш Ковальчук, который неплохие подвески делал на вазы когда-то. Сейчас и для других авто продает, но там вроде просто маркетинг. А раньше именно свои настройки заказывал бильштайну. Ну и по экстерьеру и интерьеру под себя машину подогнал. Сток не принимаю категорически. Даже если авто в целом устраивает, то маленькие акценты делаю свои. Те же пластиковые вставки переделал по цвету в салоне, сочетающиеся с внешними акцентами- Суппорта, линзы фар, полоса небольшая по низу. А, выхлоп, на 63 на две стороны с насадками понятно не как у всех :) трапецией А машинами заболел в детстве- видел чешские журнал , вроде как наш назывался- авторевю, только это было еще в конце 80-х. Вот там иногда фото раллийных печатали. Потом в 90-е дтм показывали- ух, 155- е альфы, просто шик. Btcc, с универсалами вольво, лагунами....к слову до сих пор смотрю англию. Там и марок много и побеждают разные пилоты. За саттона на финике топлю . Вообще сильно недооцененная магина мне кажется для тюнинга. Кстати- может сделаете обзор? Там двушка от мерса и по слухам v6 от гтр, но ниссан это опровергает. Но если правда от гтр, то это же бомба была бы а не машина. Еще в процессе придумал для дальнейших видео- не попробовать ли десяток торможений со 150? Вот интересно что лучше - суппорта брембо или со скобой от s3? Ну к примеру. Чтобы не убить, понятно станет когда увеличится путь на несколько метров а не до талого, когда педаль провалится. Как то так. П.с. сумбурно расписал все и забыл добавитт, что ст1 на машине уже стоит. На 2-х тысячах залили. Первая октавия в городе зашилась моя. На тот момент только один дилер появился в городе - апр. Вначале обычную а потом под 98 бенз. Так, что мимо приза я пролетаю :)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Раз сказали про комментарии,значит я здесь. Отличный контент,серьезный, интеллектуальный и бесплатный) Очень нравится подача,максимально умного,спокойного человека,без понтов и всякой дряни.
Ланч не сработал . На дисплее не появился значок Надо в traction переводить . В dsc off он не срабатывает .
Абсолютно верно
Всем привет! Начну с того, что тюнинг для меня, это очень приятный и увлекательный процесс. То есть, если ты купишь уже готовый автомобиль со Stage3, тормозами, выхлопом и прочим, то это конечно круто, что это все есть и ничего делать не надо, но теряется этот кайф, когда ты долго выбираешь какую то тюнячку, читаешь кучу отзывов людей, думаешь точно оно надо ли тебе или нет, но в итоге на все забиваешь и делаешь как хочешь, то есть покупаешь тюнячку). Потом ждешь этого дня когда тебе это придет, потом еще мучительно ожидание когда это поставят, и вот, наконец то все сделано и ты едешь это тестить). Из последнего что я сделал со своим автомобилем-это убрал ППД со своего Volkswagen Passat CC 2012 года выпуска и поставил Bilstein B4 Sport и Eibach Pro-Kit. Радости моей просто не было предела) Очень не нравился внешний вид с ппд, а со временем перестала нравиться рулежка (раскачка, крены и прочее). И вот начитавшись кучу отзывов я все заказал, мучительное ожидание подвески, потом установка, и вот, я выезжаю на хорошую дорогу и просто не узнаю свой автомобиль, все раскачки прошли, дорогу держит отлично, а какой внешний вид теперь стал! Просто бомба! И в такие моменты ты понимаешь, что это того точно стоило-время на поиски, долгие размышления, денежный затраты, ты понимаешь что это 100% того стоило, потому что живем мы один раз, и в старости будем вспоминать именно яркие моменты своей жизни, а если ты автолюбитель, то ты в том числе будешь вспоминать и то что было в твоем автомобильном прошлом. Поэтому, тюнингуйте свои автомобили, пусть и опыт возможно будет негативный, но это все же опыт! И лучше сделать и пускай не получиться, или не останешься доволен, чем не сделать и потом жалеть что не попробовал . Как писал выше, жизнь одна, сегодня сомневаешься в том что хочешь действительно сделать, а завтра возможно тебя уже не будет, поэтому только вперед!)
Все в точку!
Наконец то видео про 40i)
История в принципе короткая. Долго Хотел сделать чип, но переживал... спустя время товарищ купил себе Golf 6 R, и сделал из стока 550 лс, я все таки решился, и повёз Audi A5 2.0 tfsi 211 hp на 2 stage в urban racers. Остался крайне доволен. В феврале купил BMW X3 m40i вот все думал сделать чип, но пока вопрос гарантии не даёт покоя) много слышал про данный мотор и про его потенциал! Вам удачи!
Контент просто бомба! Подача отличная, спокойная, хорошая съемка и формат видео. Вторую машину в семью обязательно привезу к Вам на доработки!
Какой же ты отличный. Все лаконично, по делу, без воды. На твоем фоне остальные блогеры просто олигофрены. Продолжай пожалуйста в том же духе.
Только сегодня прошел тест драйв имено такого авто, внутренне почти убедился, что хочу именно этот двиг, а после видоса решил окончательно.
Вы чего такие приятные люди то! Сам ведущий и хозяин машины. Классные добрые и умные. Подпишусь и из Бурятии приеду на прошивку такого же своего железного друга.
Очень нравится смотреть. И правда давно не было видосов, часто вспоминал и искал, может что пропустил. Все по теме и ни капли воды. За стрижку лайк! )) делайте больше видео, очень познавательно!!! Респект с юга
Смотрю первый раз!!! Мне понравилось. Спасибо за выпуск.
...
..
Мне нравится ваш стиль. Каждый раз смотрю с удовольствием. Пожалуйста, продолжайте :)
Я ток у академика Борю видел и понял как давно не было видосов)) ураааа)
Блин, наверное первый человек вставляющий нормальный рэп, а не то что сейчас с ним происходит.
Спасибо твоему монтажёру за это😃👍🏽🔥
Подписка. Я бы взял 140i это пушка гонка, написать сзади 116i и хасанить😎
Подход очень нравится к выпускам. Предложение такое - когда делаете обзор на автомобиль, можете рассказывать про другие моторы. Например рассказывая про Тигуан, расскажи про моторы и главное чипы(со своей стороны у вас много опыта), стоит ли брать и какая степень доработки. Канал не просто обзоров авто, а ещё и тюнинг...
Очень хороший спич , Борис ! Больше разговорного видео . Чтоб то что ты знаешь , узнали другие . Ну и про тигыч,1.4 до сих пор интересно . У меня такой , уже второй
Хороший выпуск, владею именно таким авто, двигатель-коробка настроены очень хорошо. Вы когда писали, что стартуете с лаунч-контроля, индикации ланча почему-то не было на панели. А это значит, что Вы не активировали эту функцию.
Всё понравилось... всё по делу... отличная подача материала...Так держать 👍
Мне всегда казалось что я далек от тюнинга. Но положенный 8кл. мотор на ваз 2114, породил череду нестандартных решений и событий ранее о которых я и не задумывался. Так я и стал обладателем таза на православном шеснаре, на впуске-выпуске, прошивке. Оказалось что этого достаточно для того чтобы понять что тазы орут и ваще нахрен никуда не едут. Недавно ставил цель приобрести авто, конкретно хотел 8 сивик седан, у меня когда то был 5 сивик и впечатления были очень положительные, особенно когда понял как работает втек. В ходе осмотра машин в моем городе(Киров) пришло понимание что живых сивиков очень мало, а самый живой купили прямо у меня на глазах... Параллельно сивикам я смотрел только одну машину, раз 5, с разными друзьями, кто что-то понимает и тд. это была Skoda Octavia RS mk2 2006г. Она просто бомбически выглядела, кузов до рест, матрицы фар были выкрашены в черный, сама черная... пишу это и привстает даже) Пугал bwa мотор, я абсолюно ничего не знал о турбо моторах да и о ваге в целом. После просмотра очередного сивика мама и бабушка заметили мою грусть, я им все рассказал, последовал вопрос "а что других машин нету кроме сивиков?" Ну и тут я во всех красках рассказываю об этой рске... В ходе рассказа сам понял как сильно мне зашла эта тачка, да и маму с бабулей рассказ впечатлил так что они отправили меня ее покупать, и денег добавили тк не хватало... за что я им бесконечно благодарен!
К сожалению в первый месяц владения шкодой было 2 дтп(апрель), после 2го машина встала до настоящего момента... мне пришлось вернуться на четырку. Полгода судебной нудни и прочего, скоро шкоду должны выдать... но все это время я катался на орущем тазе с удовольствием, и осознавал какая же классная шкода, и параллельно читал все достойные блоги на драйве! Я не гонщик в принципе, до 100 в городе то редко дохожу, но именно читая драйв я узнал что такое К04, DQ500 и полный привод. С нетерпение жду тачку чтобы встретиться с владельцем такой же шкоды именно с таким спеком(К04, DQ500 и полный привод) который тоже живет в Кирове... прям романтика какая-то)
не совсем про тюнинг конечно) просто когда-то жил в Спб и очень впечатлялся работой UR. А потом когда Боря стал видосы еще снимать, а не просто чуть появляться у борща или лкм, я просто выпал... Боря очень крутой голос как у диктора первого канала, подача материала офигенная, видно что с душой! Ради stage 1, от Бори, приеду в СПБ... конечно если сочтете сей рассказ достойным
Чтоб с людьми на драйве общаться зарегался оставлю тут для пруфов) www.drive2.ru/r/skoda/octavia_rs/568601169383916239/
Спасибо за объемный рассказ и теплое сообщение!
Жаль, что не рассказываете про расход топлива. Понимаю, что это очень зависит от водителя, но было бы интересно как подобный тюнинг влияет на расход топлива. Спасибо за видео !
расход 20, тошнишь 15
@@aziaevа газ поставить можно?
@@cu2maxнет , только нажать
Только Launch работает в режиме Traction, Sport +, коробка S
На видео ни разу не было старта с лаунч, а тогда бы показала около 5.5 тк с лаунч стартом переключения сильно быстрее.
Подписался,спасибо, приятно слушать))) Буду рад,если на канале будет больше видосов про БМВ)))
Сосвиданицем👍
Привет с Алтая!
На одном дыхании,лайк и подписка
Добрый день.
Лет пятнадцать назад владел лачетти, горел идеей доработок уже давно и наконец решился. С корейцами никто не работал особо, но нашлась одна контора в Питере, которая взялась вести "проэкт". Сделали подвеску-винты, выхлоп без катка и банка, диски 17 "Слик", обвес "Юрол тюнинг". По мотору ребята посоветовали поставить приводной нагнетатель питерской сборки) настроили мозги (как сейчас помню "Январь").
Еду счастливый, пшик-пшик)) вдруг скрежет, стук, думаю всё капиталка, доигрался, а тачка новая 1500км. Оказалась крыльчатка, сняли, а он старый. Я к ним, они: да мы восстановленный тебе поставили(заплатил за новый), ладно, поставили новый, из коробки, муха не сидела. Через неделю полетел и он. По итогу около 100к коту под хвост, расстройство, ну короч. Но желание осталось. Спустя 15лет клиент ребят, владею Тигой 220, уже на стейдже, на пружинах, коплю на ст3.
Спасибо за внимание)
ценный опыт случился!
время (замеров) зависит от того какого размера колеса и резина стоит, у меня стоят сзади 315/35/R21 спереди 275/40/R21. на летнем Pirelli zero. Машина рвет с места еще быстрее
Я уж думал не дождусь никогда нового видоса)
Мне нравится
Молодец , успехов!
8:05 не обижайся, но в новой семерке из "хрусталя" будут не только рычажки, кнопки и шайбы, но и дневные габариты будут из Сваровски. Так что дно еще не пробито. 😂
Ждём больше видео !!!
наконец то боря что-то про бмв нет чтоб про n55 на иксе рассказать а то мне заделал 2ст с кульком и молчишь
«Четырка»- пожалуй лучший материал для творчества, ибо сложно найти в ней хоть что-то не требующего улучшения.
К сожалению моя история «тюнинга» началась не со «stage1» и даже не с «нулевика» а с банальной установки акустики, (видимо я быстро смерился с тем фактом, что наваливать на ней я буду только «волюме»).
Опыт в автозвуке и электрике у меня отсутствовал, поэтому первое время мне даже казалось, что я справился - музыка играла а машина ехала, однако само собой не долго.
Из-за «утечек» (хотя все дворовые эксперты грешили то на аккум, то на щетки то на генератор) машина регулярно стала подкидывать мне «квесты» развивающие коммуникативные способности, благодаря которым меня с десяток раз толкали, тянули и «прикуривали». Само собой настал тот день, когда людей по близости не оказалось, и мне пришлось импровизировать. Неподалёку была лишь старая комисионная лавка электроники, которая чудом еще не закрылась и в которой было мало полезного для авторемонта, кроме «павербанка» с функцией аварийного запуска зимой, штука полезная, но дорогая, однако случайно или нет, но рядом был дом с окошечком микро займов, где был беспроцентный заем на неделю, или меньше. Ну в общем идея родилась само собой. Я взял деньги, купил эту штуку запустил Принцессу, и радостный укатил домой.
Неделя кончалась, машина чудом не ломалась и деньги я так и не скопил, собственно поэтому я снова поехал в магаз, вернул устройство по предлогом неподходящего цвета корпуса и отдал в лавку заем.
Это могла быть история мудрости и хитрости, но как можно было уже догадаться, в тот день домой я поехал все равно на метро).....
Морали аж две, 1е делегируйте нишевые виды работ компетентным людям, 2е зарабатывайте и покупайте нормальные тачки)
Отличное видео. Видно что Борис очень хорошо разбирается в теме, поставленная речь, все на высшем уровне. Расскажите как попали в сферу чип тюнинга. С чего начинали.
...
Моя история началась с бэушной VW Caravelle, купленной по низу рынка с самым слабым мотором. Страшно вспоминать, сколько денег она из меня вытрясла на этапе приведения ее в порядок после первого владельца. Но момент настал, я поехал на чип. Дохлый мотор на 84 силы раздули немецкой прошивкой до 110. Двигателем стало приятно пользоваться. Для себя я понял: автобус - лучший вариант автомобиля. Но покупать его нужно новым и сразу накатывать чип. И хоть мои доходы не успевают за курсом доллара, однажды эти планы обязательно осуществятся.
Обязательно так и будет!
Отличная работа с контентом 👍 купил такой аппарат, с сюрпризом приехал с аукциона, в итоге диагностировали «не работает масляный насос. Были у кого нибудь практика по замене масляного насоса , поделитесь пожалуйста с опытами, спасибо заранее 👍✊ привет из Казахстана
Игра бровями просто огонь!!!! Прям как жалюзи!!!
Добрый вечер! Борис, подскажите после чипа можно ездить на 95м бензине? Или 98й и выше?
С детства любил Ваги.Как сейчас помню как приходили с батей в салоны и было ооочень много разного выбора,стояли и пассаты СС и Фаетоны,который просто завораживал своими размерами и мощностью,даже был салон Сеата с его классным Леоном,в шкоде всегда ждала окташечка 1.8.Но батьку чёт никогда это все не нравилось и он предпочитал Митцу😂Начиная от 9го лансера и пошло поехало:Галант,Аутлендер,Паджеро Спорт и конечно 4й Паджерик.Затем он взял себе х3 2.0 дизель ,который на 184 силы,впринципе классный был авто ,но будь я тогда в том возрасте ,что сейчас ,я бы ему обязательно твердил « СДЕЛАЙ СТ1!!!»😂
Прошло время и у меня появился первый авто,Рено сандерик,для того чтобы научиться ездить я считаю отличный авто,много чего прощает на самом деле,потом была ЧИО РИО ,на которой разгонялся как на ракете и вот сейчас наконец таки моя мечта осуществлялась и у меня появился свой Ваг
Skoda Yeti,правда ни 1.8 на полном приводе ,а 1.4 CZDA
Ну для города на самом деле авто топ,это и не такой большой расход ,приятная подвеска,но чувствуется тупизна дсг7,приходится ездить почти постоянно в с-ке,потому что она с 1 на 2 туда сюда переключает 😂Ну и чуть есть недостатка мощности конечно,после 100 км ч она будто моментально уходит
В любом случае рад поделиться тем,что написал
Всем удачи
Да, старшее поколение уважало раньше мицу сильно) понимаю вас!
Так а что входило стейдж? Только даунпайп? Какя запчасть была исользована? Ссылка на запчасть? Нужно ли бы было перепрошивать что-то в софте двигателя или коробки?
Борис молодец! Чиповал у него 2 авто, едут хорошо, моторы живы
Отлично👍
Сколько по стоимости такая работа под ключ. И на каком пробеге можно это сделать. Будут ли вопросы у оф.диллера при прохождение то.
Не вздумай пускать этих делитантов к электронике
После гарантии ставишь довнпайп и сам заливаешь через OBD2 MHD Stage 2 500лс и кайфуй, замена масла каждые 8 к, масло 5в50
@@vissonperformance да уж(
Мне понравилось как рассказали. Давно смотрю на бмв с таким мотором. Покупать не собираюсь, интересуюсь тех. информацией. Привет из Пскова!
Молодцы.
Просьба снимите пожайлуста
BMW X-4 (40d)
ОЧЕНЬ НУЖНО ВАШЕ МНЕНИЕ...
Лучше 30д взять и доработать до 50д.
@@kingeugen а где найти грамотных спецов для доработки?
Новая и на гарантия беха тема....а дальше держись кошелёк и время в сервисах...;)
Моя история : не буду забегать далеко в горы… дело обстояло так что это был мой первый автомобиль , и когда я сел за руль своего первого ВАЗ 2112 я был счастлив но как это бывает чего то не хватало , это я уже потом осознал что можно точить блоки ставить более мощные поршни И так далее итп но будучи подростком я ставил цели более простые а именно купил сам свечи зажигания NGK поменял , дальше был план поставить в задние овальные отверстия колонки так как их там просто не было колонки выбрал по типу передних jvs , дальше поставил трубу с резонатором Remus звук был ммммм слабые сигналки во дворах соседских авто не выдерживали и 3 тысяч оборотов ,после вищуальный тюнинг меня так зацепил : понеслось - жаббо на капот пофиг что щетки не поднимаются зато красиво и не шумит как раньше на трассе , наклейку на лобовое стекло в зону крыши , уже приглядывал задние фонари от двенашки купе и спойлер на крышу как в NFS Undergraund но как же я заблуждался : когда я поехал с проводов друга в армию я занял не совсем правильную линию и ехал по левой вместо правой через метров 300 был поворот на право куда мне и надо было , с права ехала старая старая Ауди , и мощности на Двенарике мне просто не хватило его обогнать а притормозить и вклиниться небыло куда , сзади был шлейф автомобилей и пришлось бы создавать помехи едущим позади меня , итог не хватило метров 25 что бы обогнать полноценно и за неимением как такового опыта так как была первая машина я входил в поворот на слишком большой скорости так как снизив ее Ауди вошла бы мне в бочину , я наехал да что там наехал налетел меня подкинуло а потом приземлило на тот де отбойник бетонного ограждения , наехав на остров безопастности удивительно как еще не перевернулся тогда , при ремонте стало ясно что помяло пол в районе педалей куда приземлился , одно колесо уничтожено на 90% , балку вырвало , вместе с ней телевизор все рычаги вилки шаровые благо был 2007 год и все обошлось мне в 12-14 тысяч по запчастям не вычитая дорогой на то время рулевой рейки которая была уже с Гур стоила 18-22 тысячи при тогдашней зарплате отца в 32 тысячи в месяц сам я не имел особо заработков так как был еще 19 летним шкетом, тогда я понял что мощность автомобиля важна так как это делает твои мысли гораздо реализуемыми чем авто которое не разгоняется и не тормозит тогда когда ты хочешь в не тогда когда машина это может или нет , с тех пор было много авто и на роботе и на акпп вариаторе , сейчас у меня нет машины но моя мечта х5 как на видео с таким же движком , я бы очень хотел получить от вас стейдж 1 в подарок на машину которая у меня только будет я получу не только подарок но и стимул приобрести машину как можно быстрее вот такая истори
Ездил на ф20 1 стейдж, кроме катушек, которые как семечки щёлкали, вообще не было проблем. Купил новую г30 3.0д и вот теперь думаю делать ли стейдж. Пока гарантия и хочется и колется как всегда)
После гарантии сделай, гарантия пропадает только на мотор при тюнинге, посмотри у асатур 530д стейдж 3 из 4х секунд выезжает.
Реально видно профи
Всю жизнь болел тюнингом. Велосипед? Значит нужно оставить только раму и поменять все остальное! Компьютер? Только собрать вручную! Ведь нет ничего интереснее для мальчика чем играть в конструктор. Первым автомобилем для меня стал VW Golf 7 1.4 CMBA на dq200. Прекрасный снаружи, удобной городской хэтч с внушительным пробегом 115 тысяч. Первым делом выкинул ППД начитавшись любимого Драйв2. Поменял пружины на оригинальные спортивные и дополнил правильными Bilstein B6. Задние сайлентблоки средних рычагов подарены женой от RS3. Дальше диски, штатно стояли 15, но это ведь не серьёзно. Нормальные парни заказывают оригинальный 17 размер и желательно из Владивостока. Так поступил и я, Blade R17 дополнил хорошей резиной Continental Premium Contact 6, ведь безопасность прежде всего. К безопасности также добавил тормозилки из серии ATE Powerdisk. Тормоз стал заметно качественнее. И конечно же чип, ну не могу я без этого. :) И да, Only Revo. Т.к с деньгами было грустно то ждал акцию и дождался черной пятницы! Серьезная скидка не оставила мне никаких шансов. Звонок, запись и несколько томительных дней ожидания. Встретил меня уже всем известный Никита Фролов, оперативно залил нужный софт и попросил прокатится вместе с ним. Всю дорогу я просто улыбался, да, наверное банально но столько эмоций! На машине хотелось ездить, неважно куда главное руль и дорога. Так я пришел к путешествиям. Объездили с женой всю Ленинградскую область, Карелию, были в Финляндии, Швеции и Норвегии. На 140 тысячах гольф немного приболел, сначало сожрал свечу а затем вообще отвалился один цилиндр. Еле доехал до сервиса. Немного расстроился но любая поломка это ведь повод для тюнинга. Уже настроился на ковку но ребята из сервиса сказали что прогорел клапан, со всем остальным все хорошо. Поменяли конечно же и кольца т.к родные были закоксованные. Через неделю Гольф снова был у меня. Вместе мы были долгие 70 тысяч: застревали в песках Васильевского острова, ставили рекорды скорости на дамбе, фотографировались на канонерке и путешествовали в конце концов. Гольф уже год как продан но в моем сердце эта машина останется навсегда. А сейчас у меня снова VAG и он ещё без стейджа!
Приятно когда есть столько воспоминаний с любимым авто!
Перед покупкой как самый раз.
Боря, молодец 👍
Чувак так расхвалил в стоке, и движок, и коробку, что встаёт вопрос; нужел ли был этому прекрасному автомобилю, стейдж - 2.
Самый серьёзный тюнинг, что я делал: был у меня Chevrolet Cruze 2012 г.в. с мотором F16D3 (1,6 л и 109 пони) на МКПП. Так случилось, что мне пришлось продать свою Мазду СХ-5 и я пересел на круз. Он не ехал вообще, и жрал бенз как не в себя....Я установил свечи NGK от мотора 1,8 Z18XER, установил облёгчённый на 2 кг маховик от дэу нексия, сцепление сакс, прошил мотор прошивкой SVV и он поехал (в силу своих возможностей, конечно)!
А сейчас у меня VW Touareg 2014 г.в. с мотором 3,6 VR6 FSI (CMTA), который задушен до 249 сил, хотя он выдаёт на каене 300 сил. Ну и мне не нравится работа АКПП Aisin AL1000. Если у Вас есть решение хотя бы по АКПП, то я буду рад несказанно!
Удачи 👍🏻
Очень информативно ролик
Борис здравствуйте! Будем благодарны Если можно будет снять про дизель Ауди 2.0 DETA st1-2
А какой бензин лить если обычная гражданская эксплуатация без чипа? Х5 G05 40i
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, для перспективной без гемморойной эксплуатации, какое взять авто на в58 или м-серию? Х5.
4.5 до 100 и 9-10 100-200 вполне устроит. Трасса пробеги за один присест 1300 км, ну и город в основном.
Езжу на японце j37a5, 300 сил на 6акпп, пайпа, безкат, нулевик. 6.5 до ста, расход 17 средний в круг. Пробег 300ткм, ремонтов нет, только масло.
Нужна чуть побыстрее и расход чуть меньше и чтобы также до 300 ткм не ломалась.
спасибо за ролик, очень интересный контент и приятная подача материала! Подскажите, сколько по стоимости составили данные работы. Машина такая же. Сделана ст1, но уже не хватает =)
Спасибо! Пишите нам, сделаем даунпайп - отправим с доставкой до двери :)
У меня G05 40i, едет 1в1 как G05 50d. Не надо чипов и так едет!
@Лев Днепр У меня до этого был g05 50d. Расход 50д 12-13, бенз 13-14
Согласен!
Понравилось видео , хотелось бы потребностей . И вопрос дизель 4D bmw x5 подходит под стейдж 2 ???
Поставил себе в БМВ Ф31 320д RaceChip, машина преобразилась, время 100-200 упало с 28 до 21 секунды.
If I do stg2 on my 4.0i x6 with the 48v mild hybrid should be around 4.1sec :)
Доброго дня!Снимите пожалуйста Рапид 1.4 125л.с. на Рево ст.2. Много споров по этому поводу, так же споров с другими софтами.Спасибо.
Скоро снимем!
Как всегда 👍.
Каким местом там не хватает в стоке мощности??? Я водил 700+лс машины, и в этом Х5 завались динамики в стоке - 5.5с легко до 100. Если вам "не хватает", значит не те маневры делаете.
Хорошее видео!! Скажите на данном х5 была матовая пленка??
Интересно продолжение про Макларен
Про качество Бенза расскажите, пожалуйста. На вашем опыте...
Подскажите пожалуйста так ли страшен ( в плане надежности) N63B44M3 как его малюют. Всегда мечтал о немецком V8.
Добрый день, подписка, лайк. Скажите если цель максимальный ресурс автомобиля (очень нравится и я однолюб, меняю авто редко) какие работы посоветуете провести в обязательном порядке на BMW X5 F15 3D?
За окном 2017 год, начало лета, а красивая карточка с моим фото так и болтается дома на полке...
Какие-то скромные накопления «под матрасом» и не более того, коллективно все обсудив было решено брать машину. Да, в кредит, да, не новую, но свою
И вот, звонок, полностью доверившись родственникам я стал счастливым обладателем Skoda octavia tour 1.4 75л.с. На палочке
Как все мы понимаем, я был ещё тем «мамкиным гонщиком»
3 года мы были с ней вместе, пройдя весь путь от колхозинга, до адекватных решений
Дело молодое, была установлена музыка с солидным сабом, подвеска в круг kyb ultra sr, полиуретан вместо заводских мармеладных резинок по подвеске
Если честно, то совсем уж мыло было мощности для горячего парнишки, были обсуждения по покупке свап-комплекта на 1.8 с Англии, но все решил один случай. 20 сентября, вечер, потихоньку смеркалось и я покатил в сторону дома. Правда девушка на Audi SQ5 решила иначе, боковой удар на 70 в мою водительскую дверь много чего поменял в голове, особенно то, что не все девушки знаю знаки пдд.
Я смотрел на неё и просто опускал глаза, ей было больно, Нам было больно
Ещё два года после страхового ремонта мы были вместе, естественно о каком-либо тюнинге в плане повышения мощностей речи уже не шло. И вот, март2020, в семью заезжает б/у VW Tiguan, 2.0 tsi. Ох как же ощутима разница между этими машинами, но нет предела совершенству, в планах безкат даунпайп, холодный впуск, катушки, и вероятно переход на dsg
Что касательно чип-тюнинга, возможно UrbanRacers с этим помогут?
Истории про батю всегда самые смешные, поэтому делюсь)
Несколько лет назад он ездил на bmw f01 750i. Как ни странно купил он ее именно для самостоятельной езды, а не для комфортной езды на заднем сиденье. И вообще он придерживается позиции, что машина должна просто выполнять свою функцию, поэтому на ней и на работу, и в лес по грибы.
Начало этой истории было положено, когда он обнаружил, что коробку можно переключать не только в спорт, но и спорт +.
Его слова: "раньше я включаю спорт, могу только пару машин по встречке обогнать, думаю че за херня, потратил столько денег, а машина не едет. Потом нашел этот спорт+ и теперь нормально сразу 8 машин обгоняю." (Тут надо отметить, что с каждым рассказом этой истории машин, которые он обгонял, становится все больше)).
Ну и в один прекрасный день во время такой поездки высветилось "потеря мощности в трех цилиндрах", будем считать, что виноваты форсунки старой генерации)
Дальше был тот самый тюнинг, о котором вы просили рассказать. Батя не стал мелочиться и просто поменял мотор. Считаю это достойным выходом из ситуации и это меня действительно впечатлило.
Теперь я как истинная дочь своего отца мечтаю о stage 1 на свою bmw 420i, чтобы она хотя бы немного приблизилась к его семерке)
Кстати, папа об этом знает, поэтому каждая наша встреча начинается со слов "ну че, чипанула?".
Да, очень интересный мотор от БМВ, классические 6 цилиндров + твинскрольная турбина. Еще было бы интересно узнать, лучше ли этот 8 ступенчатый автомат ДСГ 381-ой и 500-ой в плане динамики и по механическим потерям. По ВАГам тоже много не раскрытых тем, например потенциал мотора 1,8 ген3 на турбинах ис 20 и ис38. Да и про сам процесс прошивки со снятием логов и почему нельзя просто залить прошивку в двигатель, а нужно настраивать каждый автомобиль.
На бмв всё просто, на данном б58 довнпайп с алика и через обд стейдж 2 MHD заливаешь и 500лс плюс.не знаю как ваги, бмв много ездят этот софт, настраивать каждый автомобиль не надо
@@n54power21 А какие ателье на Бмв специализируются? Кто для них софт пишет?
@@ЧингизГейдаров-с8х MHD проверенная контора, все ездят на н54 и б58 на данном софте без проблем.
@@n54power21 чтобы правильно зашить нужно по любому откатывать машину просто софт когда заливаешь то можешь двигатель в скором времени выбросить когда в поймаешь детонацию я с этим столкнулся мне замена мотора обошлась в 1 200 000 руб.
@@kingcar1934 MHD ездят миллионы, это сейф прошивка с прописанными откатами итд, это же не в сопли всё выжато и по этому боятся детона не стоит, и прошивать на 102 бензин например, я на 98 прошил и езжу уже много лет...
Здравствуйте, а когда выйдет обещанное видео про сербезную доработку такого же g05 b58, уже как год этому видео, очень хотплось бы посмотреть.
Надеемся к весне, нужен асфальт для замеров (
Что скажете про надежность х5 40i , планирую приобрести новый , дилер ближайший 400 км
Из-за отсутствия (хоть немного) заряженных доступных городских автомобилей , было интересно посмотреть, на что способен ценовой сегмент "до тигуана", ну и кроме "заезженной" темы про Октавию)
Добрый день. Посмотрел только что ваше ревью. Очень понравилось. Спасибо.
Планирую приобрести X5 с таким же двигателем. У меня вопрос касательно дисков. На машине в вашем ревью стоят 20-ые диски. Как думаете, 22-ые пойдут? Вопрос волнует в плане эксплуатации. Будет ли машина жесткая (подвеска будет адапт). И что касается попадания в ямы? Дороги ровные в городе, но вероятность никто не отменял.
Есть еще вариант с 21-ми, но мне они не по душе.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
Спасибо!
Nazim Ibrahimov , я лично не против 22 дисков, тем более на джипе, это не будет дискомфортно, если конечно дороги ровные :)
Подскажите пожалуйста,ездил на Х6 2016 года выпуска,убило то ,что он сам решает, когда менять масло и у меня бортовой писал постоянно практически 5000 и максимум 7000 тыс и просил замену масла(бензин 3 литра ,не наваливал на нем,только ездил в основном на короткие расстояния).Заранее спасибо
А что изменилось кроме увеличившегося расхода топлива?
В 2005 году последние деньги отдал за фильтр нулевик на ваз 2107,надеясь на прирост мощности)а стоит ли сейчас отдавать за st1 в UR,для своего гольф 6?)
давно пора!)
что хорошего в Б58? задиры, износ вкладышей на 100т.км пробега )))
жаль что нет снаружи как она на пайпах зазвучала... ДО и ПОСЛЕ
снимите заряженный суперб пожалуйста 🙏🏼
Напишите, когда на Коди 2,0tsi выкатят прошивку? Все ждём
поддержу вопрос
Это что еще за Бен афлик?
Странно что этот дядька не упомянул Порше каен купе … по моему тоже достойный вариант а так я бы тоже взял икса плюс 911 на выходной день и хоть хлебом не корми 😂
Подскажите, что за подвеска была на тигуане?
Еще в младшиъ классах, в школе, насмотрелся форсаж,
после чего стал обращать внимание на японские авто,
после как то увидел случайно какое то авто из ВАГгруп в ютубе, это был какой то зарубежный проект, Американца вроде,
когда он сделал попкорн выхлоп, это было очень круто, после увидел его же авто на дисках и пленке, Он делал машину на стейдж3. знания английского хромали в то время особенно, и никогда не понимал что такое Стейдж, пока не пошли выпуски об этом на русском ютубе,
С тех пор обожаю ваг, их надежность, простату авто, она может выглядеть как кредитотошнотка, и валить круче чем сама камри 3.5,
В мечте приобрести себе самый последний гольф Р на стейдж 3, или Артеон новый,
ВАГ считаю самыми интересными машинами, у них простой салон, без лишних не нужных вещей и он скромный, но выглядит круто, чем и цепляет, ну а внешний вид, почти у всех ВАГов красив, Даже посоветовал другу взять тигуан, ездит и кайфует, в подарок бы ему подарил этот стейдж, если получитьс победить!
Вы ребята из РЕВО красавчики, думаю мы с вами еще скоро встретимся!)
Понятный контент, молодцы!
Такой тюнинг увеличивает расход топлива или уменьшает при обычной езде ?
Если так же ездить, то уменьшает. А если будешь быстрее ездить, используя новую мощность (что в 80% случаев не делают), то немного больше расход будет.
40і в моторе B58 сколько турбин одна или две
Расскажите пожалуйста про ваг 1.4
Кузов из алюминия? Спасибо.
Вот хотелось бы с вами, как с профессионалами, поговорить про АМАКС в коробках ZF. Недавеча как вчера, смотрел ролик украинских ребят из sprinttech, и там звучало мнение что ударные переключения с включенным режимом Амакс, происходят быстрее чем без него. Вы же в свою очередь говорите что это маркетинг. Если взять со стороны интересующегося обывателя, то тоже логично что в обычном автомате, при более быстром схлопывании пакетов, рывок будет. Опять же как говорят в роликах те, кто профессионально усиливает КПП на тюнинговых машинах, что при установке более "злых" пакетов, и повышении коэффициента трения в них соттветственно, рывки в повседневных режимах будут, и это будет доставлять опрелённый дискомфорт при спокойной езде. Так где же правда зарыта?
P.S. Кстати штатными средствами полный привод на единичках и двойках не отключается. Если не брать в расчёт ситуации когда кто-то намеренно насилует муфту, чтобы её перегреть и остался только на заднюю ось привод.
Борис, а бмв г05 гибрид подлежит чип-тюнингу?
What’s the 100-200 time after the tune ?
Хмм, замерял на своем X5 G05 40D 0-100 за 5.3 сек. На stage1 получили 4.6 0-100. Не знал, что 40i едет настолько медленно.
Похож на карлика из Игра престолов.)
Сколько в итоге сил у него?
1. По поводу видео-все стандартные процедуры по стэйджам уже оскомину набили. Вдоль и поперек всем известно. Может попробовать углубиться? К примеру какие впуски лучше на том же ваге? Сток от рс, или тюнинговые? Открытые, закрытые под разной нагрузкой. Может про подвески скажите. Мне насточертел этот тренд с билями. Разрекламировали сильно. Есть же миллионы других вариантов. Когда выбирал себе, писал в разные заграничные конторы, но к сожалению они асе отказывались продавать. На ебее продавцы тоже отмалчивались почему то. Кое как купил vogtland -35. Местные все продавцы ни бельмеса не понимают, только смуту наводят. Интересуешься, почему весовая нагрузка пружин такая странная, подойдет ли под мой мотор с коробкой- не знают. Еще хуже что советуют бред. Покупал стабы от сирокко р- говорили якобы что на октавию 100%не станут. Ну да, ну да....
Свою октавию а5 дорабатываю под себя. Вначале поставил подвеску от rs, затем роставил толстый задний стаб от сирокко р.самое лучшее сочетание оказалось по управляемости. В повороте всеми 4-мя колесами уходит. Даже рулем не надо подрабатывать. Нпстолько все легко и плавно. Затем vogtland, комплект и эйбахи стабы 26/23. К сожалению нет в природе соотношения типа 26/25. Думал от hr задний взять-там как раз 25, но по отдельности ценник космос. Да и куда свои задние девать? Уже 2 штуки валяются, плюс подвески.
От подвески в восторге- стабы больше жесткости придают поперечной а подвеска для меня золотая середина. И на трек выезжаю и для повседнева годится.
Плохо что эксперементировать на себе приходится. Кроме качбы жйбахов да били у нас ничего не знают. А есть даже наш Ковальчук, который неплохие подвески делал на вазы когда-то. Сейчас и для других авто продает, но там вроде просто маркетинг. А раньше именно свои настройки заказывал бильштайну.
Ну и по экстерьеру и интерьеру под себя машину подогнал. Сток не принимаю категорически. Даже если авто в целом устраивает, то маленькие акценты делаю свои. Те же пластиковые вставки переделал по цвету в салоне, сочетающиеся с внешними акцентами- Суппорта, линзы фар, полоса небольшая по низу. А, выхлоп, на 63 на две стороны с насадками понятно не как у всех :) трапецией
А машинами заболел в детстве- видел чешские журнал , вроде как наш назывался- авторевю, только это было еще в конце 80-х. Вот там иногда фото раллийных печатали. Потом в 90-е дтм показывали- ух, 155- е альфы, просто шик. Btcc, с универсалами вольво, лагунами....к слову до сих пор смотрю англию. Там и марок много и побеждают разные пилоты. За саттона на финике топлю . Вообще сильно недооцененная магина мне кажется для тюнинга. Кстати- может сделаете обзор? Там двушка от мерса и по слухам v6 от гтр, но ниссан это опровергает. Но если правда от гтр, то это же бомба была бы а не машина.
Еще в процессе придумал для дальнейших видео- не попробовать ли десяток торможений со 150? Вот интересно что лучше - суппорта брембо или со скобой от s3? Ну к примеру. Чтобы не убить, понятно станет когда увеличится путь на несколько метров а не до талого, когда педаль провалится.
Как то так.
П.с. сумбурно расписал все и забыл добавитт, что ст1 на машине уже стоит. На 2-х тысячах залили. Первая октавия в городе зашилась моя. На тот момент только один дилер появился в городе - апр. Вначале обычную а потом под 98 бенз.
Так, что мимо приза я пролетаю :)
Что такое кат и зсдэ? Как там должна раскрыться машина? Я не понял, поясните пожалуйста
Это одни из немногочисленных мест в Петербурге, где можно ускориться)