Видео продакшн: www.kkgroup.lv Реклама и сотрудничество: +371 29960055, drivedose2023@gmail.com Наши соцсети Инстаграм: / drivedose Тик Ток: / drivedose
Она подзарежает батарею что бы она была готова для динамических режимов, ускорений и т.д. так как електро мотор помагает ДВС когда вы нажимаете газ до упора. Но основной заряд конечно только от розетки.
Хороший обзор! Как раз ищу что-то по городу на короткие дистанции. А то мой дизель меня уже подзб со своими проблемами закокосовования. BMW X5 2018 3.0d Xdrive Жду зимний тест
В настройках можно отключить подзарядку автоматическую, потом когда нужно подзаредить от двигателя нажимаешь на кнопку подзарядка и загорается жолтая лампачка на коробке.
Катался на G30 530e, очень грустно на электро тяге. Можно наверно привыкнуть к этому, но хотелось бы динамики соизмеримой с ДВС, а то динамика 20 секунд это как Жига 1980-ого года 😁
Х5 M45e высоковольтный аккумулятор на 24kwt. С начала года катаемся на X3 M30e у него батарея 12kwt, хватает max на 35км в идеальных условиях, сейчас зимой до 25км запаса хода на эл.тяге.
на самом деле , да 24 квт, ч. батарея, из них для двигателей используется только 22 квт.ч, остальное резервируется для поддержания других функций авто. Батарея, к сожалению, маловата, китайцы используют для подобного 42-44 и есть авто с еще большей батареей, на пробег до 200 км, это, конечно куда как удобнее.
Электрическая часть, судя по характеристикам, неизменна: синхронный мотор, интегрированный в восьмиступенчатый «автомат» ZF, по-прежнему развивает 113 сил. Разве что ёмкость тяговой батареи увеличена до 24 кВт•ч с прежних девяти. Поэтому заявленный пробег на электротяге вырос почти в три раза и варьируется теперь в пределах 67-87 км по циклу WLTP.
Зимой самая оптимальная температура в салоне 17 градусов !!! При выключенном полностью воздухе в салоне ( немного преоткрытом окне что бы непотели стёкла) электрического хода можэт хватит до 110 км при сухой погоде и 70 км максимальной скорости. 20 zoll колеса 265 . Батарею при 50 процентах хранить лудши.
Она подзарежает батарею что бы она была готова для динамических режимов, ускорений и т.д. так как електро мотор помагает ДВС когда вы нажимаете газ до упора. Но основной заряд конечно только от розетки.
Привет. Когда продадите бэху м3 - запилите видос
Прострочки такой в Тесле тоже нет :))
Хороший обзор
Спасибо!
Хороший обзор! Как раз ищу что-то по городу на короткие дистанции. А то мой дизель меня уже подзб со своими проблемами закокосовования. BMW X5 2018 3.0d Xdrive
Жду зимний тест
Спасибо!
Да, дизель уходит в прошлое, бензин и электро в топе.
Постараемся найти время:)
В настройках можно отключить подзарядку автоматическую, потом когда нужно подзаредить от двигателя нажимаешь на кнопку подзарядка и загорается жолтая лампачка на коробке.
Катался на G30 530e, очень грустно на электро тяге. Можно наверно привыкнуть к этому, но хотелось бы динамики соизмеримой с ДВС, а то динамика 20 секунд это как Жига 1980-ого года 😁
Есть такое, какой запас у нее на батарейке?
@@DriveDose2023 это был дорест, заявленых ~50км, реальных ~35км
Тройка в районе 11 секунд до 100 на электро, не далеко и 5ка явно не 20 секунд
@@barka193 В этом видео Х5 разгоняется за 20 секунд на электричестве. Да даже 11 секунд это очень плохо. Это время дизельной BMW E34 1992 года
@@udaljajkanal ок, видео не смотрел, поэтому написал так, думаю 11 сек только на электротяге отличный результат.
Х5 M45e высоковольтный аккумулятор на 24kwt.
С начала года катаемся на X3 M30e у него батарея 12kwt, хватает max на 35км в идеальных условиях, сейчас зимой до 25км запаса хода на эл.тяге.
Спасибо за комментарий!
на самом деле , да 24 квт, ч. батарея, из них для двигателей используется только 22 квт.ч, остальное резервируется для поддержания других функций авто. Батарея, к сожалению, маловата, китайцы используют для подобного 42-44 и есть авто с еще большей батареей, на пробег до 200 км, это, конечно куда как удобнее.
Емкость действительно 24 кВ
Электрическая часть, судя по характеристикам, неизменна: синхронный мотор, интегрированный в восьмиступенчатый «автомат» ZF, по-прежнему развивает 113 сил. Разве что ёмкость тяговой батареи увеличена до 24 кВт•ч с прежних девяти. Поэтому заявленный пробег на электротяге вырос почти в три раза и варьируется теперь в пределах 67-87 км по циклу WLTP.
Так и есть
Как владелец 30d, смотрю, слушаю и угараю😂😂😂😂
На st1 динамика точно не хуже а запас хода 1060 км на баке)))
Я пол жизни на дизелях, но вот прям отлюбил..
Шевроле вольт такую технологию с 2011 года предлагал, уже и с производства сняли а немцы только раздуплились.
Немцы сильно профукали вспышку этой темы.
Тосол гріється від акумулятора.
А от работающего двигателя можно батерею до 100% зарядить?
Не уверен.
мне кажется гибрид это тема
Этот Не плохой вариант! Но есть и не очень
Зимой самая оптимальная температура в салоне 17 градусов !!! При выключенном полностью воздухе в салоне ( немного преоткрытом окне что бы непотели стёкла) электрического хода можэт хватит до 110 км при сухой погоде и 70 км максимальной скорости. 20 zoll колеса 265 . Батарею при 50 процентах хранить лудши.
Спасибо за информацию!
Ты кикдоун кнопку под педалью нажал поэтому на двс переключился. А так можешь газ в пол и ехать 100% на электрике.
Да, так и есть
Если газовать на холодный двигатель, то хорошего ничего не будет
Это и понятно, но почему такой алгоритм, не понятно
А может двигатель там не бывает холодным?
Например поддерживается температура масла и ОЖ и поэтому он готов дать)
@@MAVI_500откуда инфа?
@@7k7rus Это мои предложения. Иначе двигатели бы очень быстро померали бы газуя так на полностью холодном масле
@@MAVI_500 правільна думаеце. :-)
Не знаю, не понимаю… мамкин блогер… фу бл
Уверен, вы можете лучше! Спасибо:)
Не слушай ... Спасибо... Информацию собираем по крохам ..