Klasse Flieger der Airbus A310-300 durfte aus New York nach Berlin Tegel fliegen, das muß so 1993 gewesen sein damals noch mit Delta Airlines, der Flieger war mega klasse.
Bei den ElbeFlugzeugwerken habe ich Praktikum gemacht. Sehr gutes Unternehmen. Die bauen eigentlich alles um. Jetzt bald sogar A321. Die Führung durch die Werkshallen war besonders interessant. Kann ich nur weiterempfehlen.
Ich liebte dieses Flugzeug und bin schon mehrmals damit geflogen damals - Nicht zu groß und nicht zu klein - Schade, dass die 310 sich nicht länger auf dem Markt halten konnte.
Meine beiden ersten und einzigen Flüge in einem A310 waren 1996 mit Hapag-Lloyd, Frankfurt-Faro-Frankfurt, damals noch mit der Lackierung wie im Video (Orange-Blau). 2006 bin ich dann nochmal mit einem A300 der Lufthansa von Frankfurt nach Madrid geflogen, Glücksgriff. Wide Body auf der Kurzstrecke fand ich damals schon faszinierend, schade, dass es das heute in Europa nicht mehr gibt.
Ich hatte die A 310 immer gern. Mein Erstflug mit dem 310er war mit Swissair von Genf nach Zürich. Weitere Flüge mit dem kleinen Dickerchen hatte ich mit Delta, Pan Am und Balaircta. Jeweils immer über den grossen Teich. Balaircta flog mit dem 310er u.a. zwischen Zürich und Miami und je nach Wetterverhältnissen und Beladung musste der Flieger einen Tankstop in Bangor einlegen. Ja, diese Airbusse hatte ich wirklich noch gerne.
Mein erster Flug war in einem A310-304 der Hapag von EDDL-GCLP. Und direkt eine Klima ausgefallen vorm Start und somit konnten wir nicht so hoch und schnell fliegen wie geplant^^ Meiner Mutter stand das Wasser auf der Stirn. Ich fand das nur interessant wie die am Triebwerk gearbeitet haben.
Ich hab 1979 den A 300 das erst mal erlebt ( Baumuster 0004) und 1985 bin ich mit einem SQ 310 von PEN nach SIN geflogen. Der A 310 hat mich zum Airbussen gemacht. Und ich halte ihn für heute bis einen für den besten Jets. By the way ich bin auch 767 geflogen, sowohl 1986 und 2006... Und es bleibt mein Favorite by Boeing
Hi... heute schreib ich auch mal. Ich leide nicht wirklich unter Flugangst.... bin aber auch nicht tiefenentspannt im Flieger. In der Luft frage ich mich schon oft was passiert, wenn das oder das passiert. Vielleicht kannst du mal ein Video machen in dem du erklärst, welche Pannen ein Flieger heute gut wegstecken kann (Triebwerk ausgefallen - Treibwerk brennt) und wann es wirklich ernst wird. Würde mich interessieren.
Die Läuft über die Blattverstellung. Übrigens auch der Vorwärtsschub wird hauptsächlich nur mit der Blattverstellung gesteuert. Die Propeller laufen eigentlich immer mit etwa der selben Drehzahl während dem Flug und man ändert nur den Anstellwinkel der Propellerblätter um den Schub zu regulieren. Die Turbinenleistung wird dann automatisch angepasst um die Drehzahl halten zu können.
Sind die Maschinen von Hapag Lloyd heute als Tanker bei der Luftwaffe im Einsatz? Ich bin mal mit einem A310 von Düsseldorf nach Las Palmas geflogen! Der Kapitän gab durch, das wir ein Abflug Gewicht von schlappen 200t hatten... Wahnsinn! Auf dem Rückflug noch ein Rekord! Höhe 13800m und nur 3,5Std. Flugzeit zurück nach Düsseldorf! Das Flugzeug hatte wahnsinnig viel Power! Ok, er nutze einen Jetstream! Rückenwind und angelegte Ohren😂!
Lufthansa wollte mit der A310 kurze Strecken fliegen, nachdem man aber jahrelang argwöhnisch in Richtung Pan Am schaute die mit der A310 auf der Strecke New York - Hamburg flogen und sogar sagte dass dies gefährlich sei flog man dann ab 1990 selber Hamburg - Newark -- mit A310. Ich glaube es gab auch noch weitere Langstrecken von Lufthansa mit der A310. Ist ein super Flugzeug für lange Strecken zu sekundären Flughäfen. Aber wie schon gesagt: die 767 macht's besser. Hauptgrund meiner Meinung nach die fehlende Reichweite bei der A300(-600). Übrigens war Pan Am die erste Airline welche den A310 unter ETOPS auf dem Atlantik einsetzte, und es war die Route Hamburg - New York auf der ab Anfang 1986 (auch) A310-200 unterwegs waren, später auch -300.
Hätte es mehr A310 gegeben, wäre die Unfallstatistik sicher besser. Es gab einfach zu wenige Flugzeuge, worauf die Lehren aus den Fehlern hätten angewandt werden können. Ich denke, der A310 war trotzdem ein Erfolg, weil er die Einführung der A320, A330, A340 wesentlich beschleunigte, da viele Technologien schon erprobt waren.
Ergänzungen: 1. Der Rumpf ist nach meiner Berechnung der pummeligste Rumpf überhaupt, wenn man das Verhältnis von Durchmesser zu Länge zugrundelegt. Der Rumpf ist sogar noch pummeliger als der des "Fat Albert" (aka "Bobby"). 2. Man hat zuerst den A300-Flügel nehmen wollen. Das wäre vermutlich besser gewesen, denn er A310-Flügel war so klein, dass das Reichweitenmanko nie behoben werden konnte. 3. Der A310-Flügel war aber aerodynamisch interessant, denn er hatte ein superkritisches Profil und - meines Wissens sogar als erster Jetliner - Rear-Loading. 4. Der Zusatztank in der Höhenflosse hat zwar die Reichweite erhöht, aber auch die Flugeigenschaften verschlechtert. Damalige Piloten haben den A310 mit einem Auto auf dem Eis verglichen. 5. Die Herrschaft des Computers hat hier schon begonnen. Ich verweise auf den Beinaheunfall eines Interflug-A310 (später war das die Kanzlermaschine "Konrad Adenauer" der Luftwaffe).
Besonders elegant sieht der A310 ja nicht aus... Ich hab schon überlegt ob jetzt jedes Flugzeug der 320-Familie ein eigenes Video bekommt oder ob es ein längeres Gesamtpaket wird. Nach diesem Video denke Ich, du hast letzteres gewählt.
Diese Serie gefällt mir sehr gut!
Klasse Flieger der Airbus A310-300 durfte aus New York nach Berlin Tegel fliegen, das muß so 1993 gewesen sein damals noch mit Delta Airlines, der Flieger war mega klasse.
Bei den ElbeFlugzeugwerken habe ich Praktikum gemacht. Sehr gutes Unternehmen. Die bauen eigentlich alles um. Jetzt bald sogar A321. Die Führung durch die Werkshallen war besonders interessant. Kann ich nur weiterempfehlen.
Bin auf den Airbus A380 gespannt
Um das mit den Worten der Jugend heutzutage auszudrücken: Ich suchte deinen Channel so hart. ;)
Ich liebte dieses Flugzeug und bin schon mehrmals damit geflogen damals - Nicht zu groß und nicht zu klein - Schade, dass die 310 sich nicht länger auf dem Markt halten konnte.
Echt ein gutes Video, mach bitte weiter mit dieser Serie, das ist echt interessant!!
Meine beiden ersten und einzigen Flüge in einem A310 waren 1996 mit Hapag-Lloyd, Frankfurt-Faro-Frankfurt, damals noch mit der Lackierung wie im Video (Orange-Blau). 2006 bin ich dann nochmal mit einem A300 der Lufthansa von Frankfurt nach Madrid geflogen, Glücksgriff. Wide Body auf der Kurzstrecke fand ich damals schon faszinierend, schade, dass es das heute in Europa nicht mehr gibt.
Respekt für dieses Fachwissen, das du hier fast täglich ablieferst. Tolles Verständnis der Branche super rübergebracht. Ein echter Luftfahrtexperte 👍
Ich hatte die A 310 immer gern. Mein Erstflug mit dem 310er war mit Swissair von Genf nach Zürich. Weitere Flüge mit dem kleinen Dickerchen hatte ich mit Delta, Pan Am und Balaircta. Jeweils immer über den grossen Teich. Balaircta flog mit dem 310er u.a. zwischen Zürich und Miami und je nach Wetterverhältnissen und Beladung musste der Flieger einen Tankstop in Bangor einlegen. Ja, diese Airbusse hatte ich wirklich noch gerne.
Die Serie ist wirklich klasse ✈
Diese Art von Video‘s finde so super bitte mach weiter mit diesen Videos.
Ein video über die Pan Am würde mich sehr interessieren! :)
Es gab auch ne Flugzeugentführung bei der Lufthansa mit dem A310. Die mussten dann von Hannover bis zum JFK fliegen.
Machmal auch etwas exotischere Flugzeuge wie z.b tu144, dc10, l1011 tristar, sukhoi superjet usw
Ich schmeisse mal die Bac1-11, die Vickers VC10, die Caravelle und die Comet in den Raum
Och ne bitte nicht :(
die serie es ist gut
Ich freue mich schon wenn der A330/A340 und die MD11 kommen.
HDLorenz 01 a340🤮😂
Vor allem md11
Dash-8-Q400 bitte!😅
Juhu mein Lieblings Airbus. Ich sage nur Happag Lloyd A310💪🏼✈️
JK Movies beste Airbus ist A320 und die ganze A320 Familie
Meine Mutter war Mal Flugbegleiterin auf dem a310 bei Happag Lloyd 😂
Landung? in Wien.
JK Movies ich mag die Dash-8-Q400😅
die is doof xD
Informatives video. Wie immer!
Die Urlaubsflüge mit Hapag Lloyyd nach Teneriffa oder Ibiza im A310 waren immer geil
Der war so schön ! Und die 727,MD 11
Ich liebe den a310 so ein kleiner süßer Stöpsel
Du machst super Videos 🙂👍🏻
Danke für das Video.
Mega Serie
Herzlichen Glühstrumpf an die drei Herrschaften die zurzeit Erster sind.👏👏👍 ;)
Mein erster Flug war in einem A310-304 der Hapag von EDDL-GCLP. Und direkt eine Klima ausgefallen vorm Start und somit konnten wir nicht so hoch und schnell fliegen wie geplant^^ Meiner Mutter stand das Wasser auf der Stirn. Ich fand das nur interessant wie die am Triebwerk gearbeitet haben.
jaaaaaaa mein lieblings Format
Mach weitere so interessante Videos
Freue mich schon auf A350 😅 Super Video 👍🏻
415 Likes 0 Dislikes bei 3.308 Aufrufen. Völlig zu recht! Weiter so!!
Ich hab 1979 den A 300 das erst mal erlebt ( Baumuster 0004) und 1985 bin ich mit einem SQ 310 von PEN nach SIN geflogen. Der A 310 hat mich zum Airbussen gemacht. Und ich halte ihn für heute bis einen für den besten Jets. By the way ich bin auch 767 geflogen, sowohl 1986 und 2006... Und es bleibt mein Favorite by Boeing
die hapag lloyd hat "established on localizer" in wien neu definiert.
Ich find der Airbus a300 und a310 besonders toll.
der a310 sieht aus wie ein fetter a320
Na ja. Eher ein kleiner A330
es soll ein witz sein du depp
du hast alles versaut🤦🏾♂️😂
Hqhhahahahaha geil😂
Auch ein bisschen wie 767
Mann!!! Deine Videos werden echt immer fesselnder... Weiter so!!! :-)
DC 8 bitte auch machen
Super video
Hi... heute schreib ich auch mal. Ich leide nicht wirklich unter Flugangst.... bin aber auch nicht tiefenentspannt im Flieger. In der Luft frage ich mich schon oft was passiert, wenn das oder das passiert. Vielleicht kannst du mal ein Video machen in dem du erklärst, welche Pannen ein Flieger heute gut wegstecken kann (Triebwerk ausgefallen - Treibwerk brennt) und wann es wirklich ernst wird. Würde mich interessieren.
Wie funktioniert eigendlich die Schubumkehr bei größeren Propellerflugzeugen?
Die Läuft über die Blattverstellung. Übrigens auch der Vorwärtsschub wird hauptsächlich nur mit der Blattverstellung gesteuert. Die Propeller laufen eigentlich immer mit etwa der selben Drehzahl während dem Flug und man ändert nur den Anstellwinkel der Propellerblätter um den Schub zu regulieren. Die Turbinenleistung wird dann automatisch angepasst um die Drehzahl halten zu können.
@@shi01 ah ja stimmt, danke
Kommt jetzt hiernach ( also hinter dem Boeing Video ) der A318 oder der A220?
Der A320 also ich sag mal so die ganze A320 Familie
Ich glaub auch die familie weil er wird bestimmt nicht über den a220 reden sonder über die c series und dann sagen das sie jetzt a220 heißt
Sehr coole Serie 👍 welcher Flieger kommt als nächstes? 👍
Mein erstes Flugzeug wo ich in einem Widebody fliegen konnte, von Pan Am. Pan Am flog mit diesem Typ die Strecke TXL-JFK Nonstop.
Sind die Maschinen von Hapag Lloyd heute als Tanker bei der Luftwaffe im Einsatz?
Ich bin mal mit einem A310 von Düsseldorf nach Las Palmas geflogen! Der Kapitän gab durch, das wir ein Abflug Gewicht von schlappen 200t hatten... Wahnsinn!
Auf dem Rückflug noch ein Rekord! Höhe 13800m und nur 3,5Std. Flugzeit zurück nach Düsseldorf! Das Flugzeug hatte wahnsinnig viel Power!
Ok, er nutze einen Jetstream!
Rückenwind und angelegte Ohren😂!
Die A300 von DHL sind immer mega laut! Wenn sie nachst von Stuttgart aus starten Richtung Leipzig....
Oder die 787-8 von ANA.
Alle meinen die General Electric Turbinen sind laut, aber ich finde die Rolls Royce Turbinen sind auch laut.
60000 Abos! 👍
Könntest du mal ein Video über Dornier machen?
Cooles Video :)
Air Transat nutzt den A310 immer noch auf der Langstrecke.
Nicht mehr....
Lufthansa wollte mit der A310 kurze Strecken fliegen, nachdem man aber jahrelang argwöhnisch in Richtung Pan Am schaute die mit der A310 auf der Strecke New York - Hamburg flogen und sogar sagte dass dies gefährlich sei flog man dann ab 1990 selber Hamburg - Newark -- mit A310. Ich glaube es gab auch noch weitere Langstrecken von Lufthansa mit der A310.
Ist ein super Flugzeug für lange Strecken zu sekundären Flughäfen. Aber wie schon gesagt: die 767 macht's besser. Hauptgrund meiner Meinung nach die fehlende Reichweite bei der A300(-600).
Übrigens war Pan Am die erste Airline welche den A310 unter ETOPS auf dem Atlantik einsetzte, und es war die Route Hamburg - New York auf der ab Anfang 1986 (auch) A310-200 unterwegs waren, später auch -300.
Nice
Fürs Forum würde ich dir einen Umstieg auf die Plattform "Discourse" empfehlen. Viel übersichtlicher und leichter zu bedienen.
Oder klassisch mit phpBB
@@MT-gu9nt, würde auch gehen, sieht aber alt aus.
Hätte es mehr A310 gegeben, wäre die Unfallstatistik sicher besser. Es gab einfach zu wenige Flugzeuge, worauf die Lehren aus den Fehlern hätten angewandt werden können. Ich denke, der A310 war trotzdem ein Erfolg, weil er die Einführung der A320, A330, A340 wesentlich beschleunigte, da viele Technologien schon erprobt waren.
Wirst du die 757 und 767 in einem Video? Die beiden sind sich doch ähnlich, und wurden doch soweit ich weiß auch gparallel entwickelt :)
Gibt es dein Forum noch?
Das ist ja mal ein ding
Juhu👋
Bitte mal etwas ueber Air New Zealand :)
Könntest du mal ein Video zur Concorde machen, das fände ich persönlich sehr interessant
Videos über die DC10 oder MD11 wären schön.
Die Interflug hatte 1989 drei Stück gekauft, die nach der Wiedervereinigung zur Luftwaffe gingen und zu Regierungsfliegern wurden.
1ster :) gutes Video ich mag den Airbus A310.
Ich finde der sieht irgendwie zu kurz aus.😂
xXSt3giXxdner fan ist ja auch ein Airbus a310 😅
Hab nur ich das Gefühl oder variiert das Tempo des Intros ?
2🤩❤️
Ergänzungen:
1. Der Rumpf ist nach meiner Berechnung der pummeligste Rumpf überhaupt, wenn man das Verhältnis von Durchmesser zu Länge zugrundelegt. Der Rumpf ist sogar noch pummeliger als der des "Fat Albert" (aka "Bobby").
2. Man hat zuerst den A300-Flügel nehmen wollen. Das wäre vermutlich besser gewesen, denn er A310-Flügel war so klein, dass das Reichweitenmanko nie behoben werden konnte.
3. Der A310-Flügel war aber aerodynamisch interessant, denn er hatte ein superkritisches Profil und - meines Wissens sogar als erster Jetliner - Rear-Loading.
4. Der Zusatztank in der Höhenflosse hat zwar die Reichweite erhöht, aber auch die Flugeigenschaften verschlechtert. Damalige Piloten haben den A310 mit einem Auto auf dem Eis verglichen.
5. Die Herrschaft des Computers hat hier schon begonnen. Ich verweise auf den Beinaheunfall eines Interflug-A310 (später war das die Kanzlermaschine "Konrad Adenauer" der Luftwaffe).
Was ist mit der concorde
350 likes und 0 dislikes! Repekt!
du scheinst sehr müde
MD 80 bitte
A300B2, A300B10MC also umständlicher kann man es dem Verbraucher nicht machen
BEGEISTERT von deinen Videos!
Das Ding war so ein Flopp. Das hat mich echt überrascht. Hätte ich echt nicht gedacht.
I Like Big Boost das stimmt nicht so ganz, es wurden zwar nicht mal 300. flugzeuge gebaut aber airbus hat wervolle erfahrung gesammelt
Na ja nicht so. Es konnte ja 10.000 km weit fliegen. Und außerdem ist die Stastik von Boeing auch nicht so gut
@@sesamuel3908 und die Boeing 747 war früher in den Unfall Stastik richtig schlecht und eine der unsichersten Flugzeuge der Welt
Lee Lee30 was hast du für ein problem, wieso jz b747
@@sesamuel3908 ach egal
Die Klappen vom 300/310 sehen total klobig aus.
Ich weiß nicht warum abe r Ich finde de du solltest mal cds über jeweils Airbus Boeing usw machen 😂😂
In dresden steht ein a330
Hi
CS100 bitte.
Was wäre, wenn die 707 nie existiert hätte.
Mach mal was zur Russischen Iljuschin
2600ster like juhuuu
Sieht aus wie ne Boeing
JULIUS VON GOLDBECK in den USA ist
Auch sehr interessant. Der A310 besaß kein äußeres Querruder, so wie es bei fast allen Flugzeugen verbaut ist!
Ist bei der A300-600 auch so -- aber sehr außergewöhnlich das stimmt.
290:0 like/dislike 👍
Beim A310 passen die Proportionen einfach nicht.
Bei Hapag Lloyd konnte sich der 1. Offizier nicht gegen den Cpt Wolfgang XY argumentativ durchsetzen.
717 727
Dc-9,Md-80/90 und die B717 könnte man in einem Video machen
English please
Besonders elegant sieht der A310 ja nicht aus...
Ich hab schon überlegt ob jetzt jedes Flugzeug der 320-Familie ein eigenes Video bekommt oder ob es ein längeres Gesamtpaket wird. Nach diesem Video denke Ich, du hast letzteres gewählt.
Erster
Yunus Niklas du Glückspilz
Tut mir leid, aber der A310 ist ein absoluter flopp.
Absoluter Flopp kann man nicht sagen - mittelmäßig erfolgreich....und da gab es übrigens ganz andere (richtige) Flopps bei Airbus.....
@@_aqua_sports_ z.b A318 und der A340-200
Kommt jetzt nicht wieder boeing
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