臨時列車に事業用車両を導入？！試運転ならではの特別な編成で牽いて行く
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- Опубліковано 11 чер 2024
- 以前から何度も訪れている車両センターには今となってはとても貴重な国鉄型機関車が多数配置されています。ここ最近では定期運用を持たない主にイベント用として団体列車や多客臨時列車に時々充当される程度です。そんな車両もついに残念なお知らせ、正式に突然の大量引退発表がありました。良く見えるのか？わからないものの、とりあえず現地に駆けつけてみます。すると引退発表があって早速動きが出たのか？シートに包まれた国鉄型ディーゼル機関車を確認する事が出来ます。幸い全ての古い車両が引退する訳ではなく残るものもあり、イベント用として充当される見込みです。しかし、一部区間では引退した車両が補助として充当されていましたが、そんな車両が引退してしまうとこの先どうなってしまうのか？と考えますが、既に後継車両が増備されています。しかし、あくまでも事業用です。そんな車両の試運転が始まりたまたま入換作業などの様子を見る事が出来ています。
#DD51 #DE10 #EF65 #EF64 #国鉄型 #機関車
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/ kitsunekita0121
EF64-1001は鉄道文化むらで
EF63と共に動態保存してほしい。
せめて501、1001のトプナン、お召しの842だけでも保存してほしい…EF60 19を解体して炎上した過去もあるし…
自分も思った
鉄道博物館で展示か保存して欲しいですね
とうとうその時がきましたね(>__
今回、引退が発表された機関車５両の処遇を予測してみます。EF65 501、言わずと知れた東海道山陽線ブルートレインの先頭に立っていた栄光の日々を僕は忘れない。保存してほしいと思っているけど、碓氷鉄道ぶんかむらにはEF65がすでに保存されているので、碓氷はなし。とすれば現在所属のぐんま車両センターか大宮総合車両センターで保管してもらえないだろうか？ EF64の1001号機と1053号機、もし碓氷で保存が叶うとしたら、1001号機かな。1053号機は解体かな。JR貨物が部品取り用として引き取る可能性があるかも。
DD51の842号機と895号機、かつてお召し列車けん引の経験がある２両、碓氷に保存されてなかったら842号機は保存されていたかもしれないが、すでに1号機が保存されているのでこれはナシ。残念ながら２両とも解体だろう。
とりあえず高崎地区(ぐんま車両センター)近辺での営業列車に関してなので新潟、田端(首都圏)に関しては発表無し。先日は郡山入場、秋田入場にEF81 が使用されていたのでGVやクモヤが本格投入とはまだなってはいないのでしょう。GVは最終08編成が落成して陸送。可搬式ブレーキ読み取り装置装備の200番台ですね。宮原の12系に関しては「オハ12」との発表でオハ121両なのかオハ12全てなのか12系全てなのかはっきりしません。びわ湖号引退でサロンカーなにわとやまぐち号だけで十分との判断なのか。スハフ12だけ残るとしたらSL伴走車として残るのか。事業用車両の客車牽引といえば西日本でラッセルヘッドを外したキヤが35系客車を牽引した事がありましたがその後ほとんど行われず。
こんにちは、高崎の釜は廃車されますが、尾久の釜はまだカシオペア運用に使用されるだろうけど、危ないかもね、せめて65PF運用でカシオペアねHM付け運用に入り、初の関西運用にも入って欲しい
こんばんは、撮影お疲れ様です。
高崎駅に行ったんですね。(^^)
高崎駅といえば前回GV−E197系の車両が12系客車を牽引する姿を見ましたね。(^^)DE10形1752号機が元気に汽笛を鳴らし高崎駅構内に進んでいきましたね。そしてぐんま車両センター所属のEF65形501号機とEF64形1001号機と1053号機とDD51形842号機と895号機の車両ですが残念ながら引退の発表がされましたね。確かに老朽化なのでこればかりは仕方ないですがとても寂しくなりますね。（泣）ぐんま車両センターを見るとSL伴走車オヤ12−1の車両が定位置に戻っていたのですね。DD51形842号機も留置されていましたね。ブルーシートに覆われていた車両は895号機かもしれませんね。確かに気になりますね。高崎機関区周辺にはEF65形501号機とEF64形1001号機と1053号機が留置されていたのですね。蒸気機関車D51形498号機とC61形20号機は確かにこの先も運用がありますね。動向にも気になりますね。GV−E197系の車両の試運転が行われたのですね。GV−E197系の車両の推進運転により12系客車の車両が動き出しましたね。高崎駅へ出発していきましたね。引退までEF65形501号機とEF64形1001号機と1053号機とDD51形842号機と895号機もまだまだ元気に活躍をしてほしいですね。今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と長距離移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
引退する5機。いずれも名機。特に、P501、鉄博に保存して欲しい。
P501❌
P1◯
P1より1001やろ
兵庫県の川崎重工の出場の機関車がDE10からDD200に変わってホイッスルと電子ホーンと同時に鳴らしてた。因みに他の方の動画で見ました。できれば国鉄機関車1両でいいから残して欲しい、気がつけば段々運用から外れてるように見える。今日サンライズの列車生で見ました。東海道線を東京方面へ走って行きました
DE10牽引のDL碓氷1回はやってほしい
いつも楽しみにしてます私の地元群馬県高崎市にようこそ
例年なら冬頃に上越カッターあるのですが高崎車両センター所属EF64が引退すると
上越カッターがあるのかないのか少し気になりますね🧐
専用牽引車を２０１系デザインにすれば人気かもね。
昭和人にはドン引きされるけど。
結局、牽引車はSLじゃなくともいいことが証明されましたね
3:42 ブルーシートで覆われているのは悲しいですが、DD51は東日本大震災のとき石油を運んだ名機です！そんな大活躍できる機関車が大好きです！
僕も同じです。この車両は忘れません。
ブルーシートが被せてある貨物、いつ引退するのか、僕も気になります。本日もよろしくお願いします。
こんばんは。いよいよ、大変、６月に、なり梅雨入り間近と、なりましたが、最近では、さらに、引退されてしまう車両が、増えそうですね～😢😢
また、今回の、車両の方は、まさに、どんな車両ですかねぇー（泣）😢
また、もしかして、
キハの１１０系の気動車😢が、引退されてしまうのですかねー（泣）😢
また、もしかして、心配しているのは、ジョイフルトレインのジパングと、同じ様に、形式（泣）消滅されてしまいますかぁ～😢😢大変、それは〜残念ですね～
そうですね。
3:47 キハの後ろに DE10 1705がいますね(^-^) このDE10 1705（茶釜）も近いうちに引退するかもしれませんね。
あの、茶色のやつ？
@@Kiyo-65そうです、そうです(^-^)
反応が可愛い！
高崎行きお疲れ様でした。
DD51が２両(以上)あったのは清水・新清水トンネルの緊急時対応のため…もあったそうです。
それを全廃するからには新牽引車両で様々な車両のテストもしなければ、この先不測の事態にお手上げになってしまうでしょう。
今回の引退でＳLぐんまよこかわは、折り返し高崎行は電気機関車の牽引ですがＤＥ10が牽引するかまたは蒸気機関車のプッシュプルになるのでしょうか？
横川に行く時は転車台が無いので､往路か復路のどちらかが､GV-E197系が先頭に立ちますね。引退が発表された5形式はそのまま解体するのかな
蒸気機関車を引退に追いやった
電気機関車とディーゼル機関車が廃止になり
蒸気機関車が残るって
誰が想像したろうか
国鉄型機関車もワンハンドルマスコンに改造出来ていれば、まだ運用出来ていたのかも知れません。
同じ免許で操作方法が異なれば、運転士のやりくりに支障が出ていたでしょうし、仕方ないのかも知れません。
強制引退させられて仕舞う機関車や列車達延命処置をして未だ未だ走行させて欲しいし臨時列車の運用等に使用して欲しいですよね!!!
『老朽化による引退』って言い訳に聞こえますね～
だって蒸気機関車の方が老朽化してるんだから。
『用無しとなった為』の方がサッパリするかな……
民営化後、経費削減のためガンガンに貴重な車両を廃車して行くのは悲しすぎる、なんとかならんかね？
ef64-37どうなったのか気になるわかる人いたらお願いいたします