Colnago C68 - новый флагман из Италии
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2024
- Стать спонсором / @bananosipedist
Донат
donatepay.ru/d... и ссылки в описании канала :-)
iHerb код со скидками - DAV1800
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa
Дорого, богато, но красиво!
Титановая там не вся рама, а только верхняя труба с узлом подседельным. Поэтому особо в весе нет разницы.
Красава, опустил бренд. Всё правильно, надо их ставить на место. Ахринеть, стоит больше чем кило золота, а пахнет он издевательством...
Го'ш'а вы не правы , но в пилотоне вас нет и вас там не ждут 💨
У Давида все сводится только к весу. Предлагаю не мучаться, а просто рекомендовать к покупке только Aethos от Спеша. Ну или старые модельки типа Изалко от Фокус.
Извиняюсь, в следующем обзоре буду заливать про мифическую жёсткость и аэродинамику🫠
Ну тогда предлагаю делать полную раскладку. В принципе, твой уровень уже позволяет изобрести собственный коэфицент, систему или что то такое, с помощью которого ты ставил оценку. Для примера можно взять Дага де мура, который оценивает авто по собственной шкале. Было бы любопытно глянуть. Уверен, твоим подписчикам понравится
Да я бы с удовольствием. Вот только у Дага есть куча показателей, которые по факту измеримы, а у велосипедов только один - вес. Аэродинамику не реально протестировать, от совсем. Аренда воздушной трубы стоит несколько тысяч евро за час, да и аэродинамика велосипеда может меняться в зависимости от ездока. Жёсткость так же не измерима. Остаётся то, собственно о чём я и говорю - восприятие, сравнение предложения с другими по показателям обвеса и техническим особенностям, сервис (гарантия, способ покупки, доступность), ну и чисто субъективный взгляд, ну и вес конечно.
Я уже делал видео, в котором объяснял, что сейчас ровным счётом никаких дельных инноваций в области шоссейников нет и быть не может, так как всё, что было нужно - уже было произведено. В шоссе индустрии НИЧЕГО нового нет. А мы тут просто собираемся каждый раз, чтобы убедится в этом. Кольнаго реально потряс. Настолько убедительно показать весь ужас индустрии, это ещё уметь надо.
Цена да Вес. Вот и все что можно измерить в шоссере:-)
Про Жесткость.
Из своего опыта могу сказать, что жесткости существует две: 1) это когда каретка тудым сюдым (это в основном болезнь дешевых и старых карбоновых великов) . 2) все остальные.
Ничего путного из обзора не услышал. Толком раз 20 про вес и все. Кольнаго его и не позицирует что с68 лёгкий и быстрый. Про вес сам производитель и говорит. Что это как редких автомобиль для ценителей. Все видео что много весит и хреново покрашен. Словесный понос ни о чем
Все идет к тому, что в скором будущем, все равно придется готовить "десятку евро", чтобы только купить нормальный шоссейный велик. Альтернативы не останется. Так устроен мировой бизнес спортиндустрии. Если "копнуть" , везьде так. Ранее плевые вещи стали стоить немыслимых денег.
Нормальные 3-4 стоят. Те же Canyon или Merida.
@@HeKpoHoMuKoH да. Но раньше они стоили ДВЕ :-)
Привет, Давид. Срасибо за обзор, но очень дорого.
Сними, пожалуйста видео, про бюджетньій велосипед, на котором бьі тьі еззил, когда нет денег.
Добрый день. Подскажите на ваш взгляд топовый шоссер на данный момент по сочетанию цена - качество. Т.е. чтобы характеристики отличные, но при этом не переплачивать за бренд и маркетинг.
Winspace из доступных на заказ из России.
@@bananosipedist Спасибо за наводку)
Будет опыт эксплуатации? Тогда и сравнишь! Объективно!
Хахахаха👍👍👍 лучший, точнее ИДЕАЛЬНЫЙ клиент😆
Кото хочет, тот приобретёт...
Сделает выводы для себя... Может другим расскажет...
@@jivot404484 Ну вот приобретёшь - расскажи нам. Может, там непрерывные оргазмы происходят во время езды. Да и не во время тоже
Бог памяти, хорошо привлекли внимание, к великам Маэстро Кольнаго, Советские Велогоны на Олимпиаде 80 завоевав Золото🥇, так же как до этого Мотогоны🥇 из Союза... к КТМ😉
Да не. Просто у кольнаго первые карбовелики начали выигрывать гонки.
@@sm1tvist Сейчас бы думать, что гонки выигрывает калнага, а не дичайшая генетика того же погачара
@@PhilosophicalSock все поняли что я имел ввиду. До этого ездили на металических гонки и утверждали, что на карбоне победить нельзя
@@sm1tvist Да, понятно. Просто каждый каталец, наверно, хоть немного хоть иногда завидует конской физухе, которая от природы дарится избранным. Погач на любой машине про уровня выигрывал бы так же
Всегда, глядя на такие рамы, думал как обстоит вопрос с жесткостью. На сколько такое решение сравнимо с монококом🤔
Для примерно всех смертных, что про, что любителей - этот вопрос к счастью не релевантен. Но маркетологи испокон веков используют понятия жёсткой жёсткости, дабы придать продукту элемент таинственного преимущества над всеми остальными.
@@bananosipedist тоже верно😄
Такие рамы хорошие. Не хуже монококии:-)
Мне нравятся простые, избавленные от всего вычурного, правильные формы этого велосипеда. Но выдавать неувядающую классику за технический прорыв - это слишком.. Да и цена, конечно, всё решает. Будем пока довольствоваться тем, что чем больше начинают зажираться и жадничать традиционные производители, тем большее окно возможностей открывается для альтернативных.
Вот именно, что мы можем только наблдать за прогрессом😂
Хочу взять себе первый фикс попробовать, сейчас пал выбор на AVENTON MATARO и unknown singularity
По внешне оба нравятся, но так как новичёк особо не знаю всех тонкостей при выборе, кто знающий, что посоветуете ? Или может вы знаете какой-то вариант покруче этих двух в пределах до 1к$ с похожей внешкой под аерораму (не ну рял круто выглядит же)
Или вообще есть ещё вариант взять шоссер Merida reacto 300 🤔
Я думаю что велосипеды, особенно С серия, после смерти маэстро, взлетят в ценах еще выше и будут цениться еще больше. И этот байк не исключение.
Абсолютно плохо что убрали количество цветов, это все еще больше чем у остальных, но уже не так, как было ранее. Убрали совсем ободную версию, С64 продавался в обоих вариантах.
По поводу экспириенса велосипедов С серии. Имею С59 на СР механика и Джайнт Пропель СЛ на Ди2 (ростовки схожи, байкфит на обоих одинаков) Если провести аналогии с машинами, это как М5 и М3. Что лучше выберет каждый сам для себя, но лично мне на С59 нравиться больше, он такой же реактивный и невероятно податливый, но при этом более комфортный.
Пару поправок - цветов в "стоке" меньше и нет Frozen классных, но думаю всё можно решить, если закажешь за 1200 евро дополнительно кастомную покраску. Ободная версия - есть! Её можно будет тоже заказать.
По поводу ценника не поправлю, так как тоже только спекуляция. Думаю, что цена возрастёт только на очень редкие экземпляры, если вообще. Все действительно дорогие Кольнаги действительно особенные, либо из под гонщиков, либо золотом покрытые. Либо какие-то единичные продукты. Здесь же масс-маркет (кроме титановой версии, хотя верится с трудом, просто спроса нет высокого, когда tRed можно взять топейший и тоже кастомный).
Ценят их только диды и уж точно не на диск версии. А за такие бабки уж точно покупать не будут
@@johnny666zh это в раше их ценят только диды, а в мире это довольно желанный велосипед, почитайте зарубежные форумы и посмотрите видеоматериалы
Ты хейтишь почти все велики новые... Что на твой взгляд является вариантом твой любимый trek madone с фейковой аэродинамикой?
ua-cam.com/video/cvysg9CD4Jk/v-deo.html
почти как С63 AMG , кольнага что-то понимает ))) Как и авто производители, велопроизводители переходят на зарабатывание на количестве, а на поднятии цен на экземпляры, велов мало, купят и так, говорит кольнага этим С68.
Ну как только ради веса карбон? Конечно же ради жесткости тоже!
Аа, ну да, забыл маркетологический миф о жёсткости😰
@@bananosipedist просто ты не был в обстоятельствах где она важна + скорее всего в виду уровня физухи не в состоянии прочувствовать это 😉
@@bananosipedist и вообще не забывай, о чем именно идет речь. Ты только что обозревал узко-специализированное оборудование. Оно не для того, чтобы тошнить по велодорожке до ближайшего ларька, инфу об этом надо в самом начале ролика вешать на весь экран. Эта херня на которой тренироваться то стремно, оно только под гонку ...
Это как на гоночном болиде ездить по городу и в пробках стоять, глупость того же порядка.
@@chasingkostas а вы голубчик телепат, по youtube видео оприделять физ-форму. Не говоря о жаргоне выше это звучит как мантра franchise мэнеджмента. Жёсткость, аеродинамика, дисковые тормоза как на мтб... и вуаля 15000€ в студию. Узкий круг назначения? Об этом ни кто не сомневается. Просто интересно куда идёт тренд. Топ тир всегда указывает вектор развития всей ветви.
Просто я знаю, как работает маркетинг и что понятия жёсткости в обсуждаемых велосипедах не релевантно, ни для гоньщиков мирового уровня, ни для любителей. Если ты хочешь витать в "чувствах" жёсткости, великолепно, я то не против и уж насколько не против производители, каждый год выпускающие всё более "жёсткие" велосипеды, ух))) Идеальный покупатель, что сказать)
Как Погачару на нем брать следующие туры?
Так же, как и всегда за хорошую дополнительную премию :-) Дополнительные преграды со стороны технического спонсора - дополнительный оклад. Велогонки это, как и любой другой профессиональный спорт - благодаря деньгам и из-за денег.
Придется опять менять все болты на титан и максимально облегчать эту корягу
@@bananosipedist если это ведро никуда не едет, как побеждать? Видимо так его и перекупит Джамбо или Инеос)
А в Джумбо иначе? Там дополнительный оклад за покататься на новом 8.5 кг S5 дают😬😆😆
@@bananosipedist откуда информация?