Ich fahre auch zwei BMW aber ich weiß auch dass die Zulassungen oft als Marketing Instrument missbraucht werden. Man müsste diese Statistik in zwei Teile aufschlüsseln. Der erste Zeit sind die privaten Zulassungen und der zweite Teil sind die Zulassungen und Tageszulassungen von Händlern.
Absolut richtig. Diese Technologien sind ja noch relativ jung in diesem Markt und ich bin gespannt ob KTM, Ducati und HD bei den nächsten Zulassungszahlen deutlich präsenter sein werden. Ducati ist ja schon mal schlecht in die Saison 2021 mit dem Technikmonster Multistrada gestartet. Denn was nützt mir der Radar wenn ich einen fetten Motorschaden habe oder das Bike eben wegen der Gefahr eines selbigen einen Rückruf mit Motortausch erhalte.
@@reberl65 Ich kenn den Abstandsregeltempomat von PKWs und größeren Fahrzeugen und ich will das nicht mehr missen. Schonmal benutzt? Ich kenn keinen, der nicht nach einer Eingewöhnungszeit das Ding noch abgeschalten hätte.
Ich denke, es liegt auch an dem "Rundum-sorglos-Packet" was bei BMW bekommen kannst. Ich mein, du gehst zum Händler in Flipflops, Badehose und kommst komplett eingekleidet und Motorisiert wieder raus und alles ist in der Finanzierung oder Leasing, von der Funktionsunterwäsche über Bluetoothdingens im Helm bis zum Fahrzeug mit drinn. Ohne das noch für irgendwelchen Kram in andere Läden gehen mußt.
Hallo Kruisr, Du hast Dir den Monat Januar rausgesucht. Das ist natürlich nicht unbedingt ein repräsentativer Monat. Ich vermute, dass da auch viele Anmeldungen durch Händler dabei sind. Schaust Du Dir die Gesamtzulassungen 2020 an, sieht das Bild ein wenig ausgewogener aus. In den Top 20 findest Du vier BMW, fünf KTM, vier Honda, drei Yamaha, zwei Kawasaki und zwei Suzuki. Aber erstaunlicherweise wirklich keine Triumph.
Ja richtig. Ich beobachte auch regelmäßig die Zahlen. Dennoch hat gerade dieser Monat eine erstaunliche Dominanz gezeigt - auch wenn es nur ein Snapshot ist. Mich wundert das BMW noch nicht den 125er Markt bedient wo doch jetzt jeder easy diese Maschinen fahren könnte. Vielleicht kommt da noch was.
Definitiv für mich folgende Erklärung Ich wollte mir eigentlich eine African Twin, den Traum meiner Jugend, holen. Habe dann ein „Ride again“ beim ADAC gemacht. Das wurde von BMW gesponsert!! Da habe ich nach 25 Jahren erstmals wieder auf dem Bock eine 1250 GS gefahren. Es hat keine 10 Minuten gedauert- da war ich drin und schockverliebt! Habe mir dann eine 1250 GS geholt und sie mir dann (Sau schön und teuer) von Wunderlich aufbauen lassen. (M)Ein absolutes Traumbike🏍😎
So ging es mir mit der neuen 1250GS ebenfalls. Ich hatte ja Angst sie wäre wirklich zu hoch, zu groß oder zu schwer. Aber sobald man fährt ist das alles kein Problem mehr. Und dann hat mir BMW ein Angebot gemacht. Tja und nun warte ich... :D Glückwunsch zum wahrscheinlich besten Bike das man bis an das Lebensende fahren wird. :)
Also der zweite Platz der R18 wundert mich nicht so sehr. Teuer - aber gekauft in 2020 und damit 3% Mehrwertsteuer gespart. Das sind bei dem Teil fast 1000€! Und reich wirst du halt nur wenn du sparsam bei solchen Ausgaben bist. Zulassung dann im Januar um Baujahr 2021 zu haben. Und wenn man die absolute Zahl sieht dann sind es ja nicht viele.
Das hatte mir der Sales-Typ bei BMW Berlin auch gesagt als ich ihn darauf ansprach. Dennoch ist gerade dieses Bike ja eher was für die Vitrine. Wie viele Leute cruisen damit denn ernsthaft wirklich zehntausende Kilometer durch die Welt und schweißen eigenhändig am Lagerfeuer in der Prärie daran rum währen Wildpferde um sie herum tanzen (gesehen in einer Harley Davidson Werbung :D )?
Was du da so erzählst hat alles Hand und Fuß. Es gibt da aber noch einen guten Grund, warum Leute eine BMW kaufen. Ich habe nach 23 Jahren Motorradpause letztes Jahr im Dezember wieder ein Motorrad gekauft. Eigentlich sollte es endlich mal eine Ducati werden. Aber für Ducati bin ich zu sehr Pragmatiker, wie es scheint. Ich hab mir dann bei Mobile mal alles angeschaut was gefallen könnte, und bin dabei auf etwas gestoßen was F800 ST heißt. Was ich so im Gedächtnis hatte waren r 100/sonst was oder eben die K Modelle. Dagegen sah die F800 ja fast aus wie ein Raumschiff. Ich hatte das Handy schon in der Hand, da war ich bei der Anzeige unten angekommen. Da wo - diese Motorräder könnten ihnen auch gefallen - kommt. Und da stand dann meine BMW. Eine R 1150 R. Bildschön, nackig, ohne Schnickschnack. Aber immerhin schon mit ABS. Warum also BMW kaufen? BMW hat schon immer gute, robuste, langlebige Motorräder gebaut, und seit geraumer Zeit sehen die auch echt gut aus. Immo bin ich am überlegen mir noch eine GS dazu zu holen. Auch eine 1150er. Unglaublich schönes Motorrad, eigentlich hat sie nie etwas, und wenn doch kann man das allermeiste flott mal selbst wieder in Ordnung bringen. Die Mopeds von BMW sind irgendwie für immer gebaut.
Also die R 1150 R ist definitiv ein absolut zeitloser Klassiker und wirklich wunderschön. Ich hatte leider nie die Möglichkeit sie zu fahren. Ich habe ja mittlerweile auch den Fehler gemacht eine 1250 GS Probe zu fahren. Nun ja was soll ich sagen? Liebe auf den ersten Gasschub würde ich sagen. :) Dennoch: wir leben in tollen Zeiten wo für jeden Geschmack etwas dabei ist. Und eben nicht nur bei BMW. Wenn ich sehe was Triumph macht frage ich mich warum die nicht viel mehr Erfolg haben. Ride safe!
Fahre selbst 1250 GS, die Alternative die mir sehr gefallen hätte war die Triumph Tiger 1200 scheiterte aber an dem misserablen Händler bzw. Servicenetz.
Das scheint wohl auch mit ein Grund zu sein warum Triumph bei den Zulassungen eher unterrepräsentiert ist. Dabei finde ich Triumph sehr interessant! Mit der Rocket haben sie sehr viel Mut bewiesen. Und die Trident ist ein wunderschön zeitloses Naked Bike. Auf der letzten BMT saß ich fast auf jedem Modell und die Wertigkeit und das Gefühl waren absolut Top.
Günstig in der Mittelklasse finde ich BMW nicht. Evtl Preiswert im Premiumsegment. Beobachtet die HD Panam. Deren Serienausstattung bei ca. 17k kann sehr viel mehr als die GS Serie.
Ich habe für meine F750GS Exclusive in Vollausstattung mit Koffern + Garmin Navi 11,5 K bezahlt - neu. Wo bekomme ich das bei einem anderen Hersteller? Ich finde die HD Panam auch sehr interessant. Und für HD-Verhältnisse erstaunlich preiswert. Aber das Design... Nee nee ich kann mit diesem Homer Simpson Gesicht nicht klar kommen. Ist einfach nicht meins. Ich finde aber die integrierte Kartennavi in der Panam wegweisend. Das wird der Standard bei allen Reiseenduros werden.
@@mirkokalefe585 Achso. Also ich kann nur für den in der 750 GS sprechen. Anfangs (ich hatte ja ein Neufahrzeug) war er sehr hakelig. Brauchte viel Drehzahl und es gab eigentlich nie einen nachvollziehbaren Schaltvorgang den man sich mal merken konnte. Bei der letzten Inspektion hatte BMW den neu angelernt. Nun ist er eigentlich brauchbar. Funktioniert solide. Aber wenn man das erste mal von "Schaltassistent PRO aus dem Rennsport" im Handbuch liest erwartet man dann doch was anderes. Gerade von BMW. Der Quickshifter in meiner alten Duke 790 war ein Traum. Butterweich, in jedem Drehzahlbereich, kein ruckeln, hoch wie runter. So wie es sein sollte. Eventuell ist das ja bei einer 1250 oder einer S1000RR anders.
die Zulassung sagt leider garnichts aus, da die Händler einfach immer zulassen und dann wieder abmelden um in der Liste nach oben zu rücken ;) habe da selber 3 Jahre gearbeitet ist alles fake ^^
Ähm, ich weiß nicht ob das hier keinem auffällt, aber BMW ist eine deutsche Marke das ist doch klar das sie seit Jahren in Deutschland domineren. Fiat ist in Italien auch das meist verkaufte Auto und Honda in Japan. Kann man mit hilfe des Internets alles nachlesen. Der Käufer will ja auch den Markt puschen. Ich glaube Es liegt auch eher am Image der PKWs. Wer sich keinen Bmw leisten kann, kauft wenigstens das Motorrad. Wenn ich offt die BMW Fahrer frage wieso BMW sagen sie offt. Ich wollte schon immer was von BMW fahren. Die Autos sind aber teurer als mein Ford Mondeo etc. Zum Teil sind es auch die Tageszulassungen die mit über 1000 Einheiten hineinspielen. Und die ganzen Dienstfahrzeuge. Polizei, seid Jahren auch Feuerwehr und Bundeswehr z. B die F 850 GS. Natürlich ist das Image von BMW auch ganz gut. Es gibt in Deutschland auch keine andere Marke. Ein weiteres Plus. In Frankreich z. B ist die Yamaha mt07 und Kawasaki z900 auf Platz 1. Des weiteren ist die Auswahl an ausländischen Marken riesig. Da gibt es eine bunte Palette an Möglichkeiten für den Käufer der keine BMW fahren möchte. Die Marken kommen als einzelne Anbieter auf weniger Verkaufszahlen. Verleih Motorräder sind auch meistens BMWs. Anfänger sagen oft, habe mich für BMW entschieden weil die besonders einfach zu fahren und sicher sind. Höre ich bei Gesprächen immer wieder. Understatement ist auch oft die Antwort Der Käufer denk auch bestimmt an.... Deutsche Marke also komme ich leicht und günstig an die Teile ran. Was in heutiger Zeit aber totaler Quatsch ist. Andere marken haben oft günstigere Ersatzteilpreise als BMW. . Ich denke das alles als Gesamtpacket macht die Zahlen eher aus.
Übrigens ist BMW lange nicht der einzige Hersteller mit der Kombination Boxer Kardan. Es gibt etliche Modelle anderer Hersteller. Wie Harley, Honda Goldwing und Rune 6 Zilinder Boxer. Zündap, Valkyrie, ja sogar MZ hatte mal diese Kombination. Und das sind noch lange nicht alle. Das beweist auch das eine solche Kombination noch lange keinen Erfolg ausmacht. Der Kardan in Kombimation mit dem Boxer macht im Gelände nicht unbeding immer die beste Figur. Der Boxer ist mit seinen flachen Alu Zilindern sehr anfällig, sperrig und breit. Alles andere als optimal. Die BMW GS ist damit eher ein Exot der nur bedingt im Gelände einsatzfähig ist. Es hat schon seinen Grund wieso 90 Prozent der Hersteller auf Reihenmotoren im Gelände setzen. Meine F650 Dakar hatte auch keinen Boxer. War aber dadurch auch Geländetauglicher. Viel Leistung und aussreichend Drehmoment bekommt man auch da. Dosierbarkeit und gute Kupplungen/Getriebe und vorallem Gewicht sind weit wichtiger.
@@markushippe1868 Es gibt aber nur noch einen Hersteller bei modernen Reiseenduros: Moto Guzzi. Der Rest sind Cruiser und Chopper. Es gibt aber noch andere Faktoren: Händlernetz/Servicenetz. Das ist vielen Leuten wichtig nicht erst 300 km zum nächsten Service zu eiern. Und mal ehrlich: 98% der verkauften Reiseenduros werden nie das "Gelände" sehen. Allenfalls mal eine Schotterstraße aber durch Schlamm und Wildnis fahren die typischen GS-Kunden eben nicht. Und das ist ja auch jedem selbst überlassen.
@@kruisr7449Ja stimmt das Händlernetz, ganz großes Kaufketerium. Das habe ich vergessen. Was mir noch einfällt ist das vorallem viele ü 40 wie ich😚, sagen, ich habe mich für eine GS entschieden wegen meinem Rückenleiden. Das sind mittlerweile nicht wenige. Harte Sportfahrwerke sind nun mal nicht so schön für die Banscheiben, auf dauer.
@@markushippe1868 natürlich fahren die meisten ihre GS nicht im Gelände ist doch klar, die meisten die eine andere Reiseenduro haben, fahren auch nicht im Gelände. Der Einsatzzweck eines solchen Motorrades sind viele Km auf der Straße und ab und zu mal ein Schotterwege. Was die Boxer, Kardan Kombination angeht , ist es nur BMW, dass es so baut und was sich auch durchgesetzt hat.
@@mcfly7673 Entschuldige mal wo hat sich diese Kombination den durchgesetzt? Bei BMW selbst sind die meisten Enduros, bis auf die GS 1200/ 1250 ohne Boxer unterwegs,! Und ohne Kardan f650 f850. Wovon sprichst du? Die GS hat einen Kardan weil damals in den 80ern und Neunzigern bei BMW paar Ingenieure dachten eine Enduro mit Kardan wäre vielleicht was neues oder tolles. BMW und ein dutzend andere Marken bauten schon in den 40gern und dannach Boxer in Kombination mit Kardan. Googel mal nach alten herstellern. Ob das gut ist da gibts sehr unterschiedliche Meinungen zu. Die meisten GS 1250 Moppeds fahren nicht im Gelände? Ja aber nur hier in Deutschland. Weil es oft erstens nicht erlaubt ist. Die meisten kein Bock auf teure Reparaturen haben oder sich die nicht leisten können. Viele meiner Bekannten die eine GS fahren haben genau diese Einstellung. Wenn ich mal ins Gelände mit meiner Dakar wollte. Kam nur da muß ich ja nach putzen oder eh ich bin doch nicht lebensmüde. 🤷♂️🤦♂️ Ausnahmen gabs natürlich auch aber das waren nur ganz wenige. Dazu kommt das viele GS Fahrer 60 auwärts sind oder noch älter. Anfänger sind und einfach Angst im Gelände haben. Oder weil einfach ein großer teil von Ihnen zwischen 120 und 150 KG wiegt und schon nach dem rückwerts Wenden aus der Puste ist. In anderen Ländern wie zb dem Balkan (Bonsnien kann ich da empfehlen) oder Rußland wird die GS nämlich sehr wohl sehr oft, im Gelände bewegt. Da sieht man dann auch das sie dort im gegensatz zur großen KTM. oder Yamaha Teneree 700 nicht grade das beste Motorrad für den Einsatz ist. Davon können Offroad Profis dir ein Lied singen. Auch mit der GS kann man viel, aber sie hat in gewissen Einsatzgebiete eben auch schwächen. Wie gesagt es gibt einen Grund wieso alle ausser der GS 1200/1250 keinen schweren Boxer mit Kardan im Gelände bewegen. Und bestimmt nicht weil eine Reiseenduro dafür nicht gebaut ist. Was wird den Bei Paris Dakar gefahren? Oder den anderen Koordinaten Rallyes.? Etwa keine Rriseenduro? Was hatten die ersten GS für Reifen drauf was haben wir jetzt 20 Jahre später drauf? Straßenteifen für die Autobahn. Wer hat aber die GS dazu verdamt auf der Autobahn ihr dasein zu fristen? BMW Ingenieure oder Fahrer die nicht mehr ins Gelände fahren wollen oder können? Mich regt dieses selbstverliebte Gequatsche der Meisten GS Gahrer einfach nur noch auf. Die meisten von den meinen sie fahren das beste Motorrad das es gibt. Ales andere wird schlecht geredet. Ich bin Sie aber selbst gefahren auch andere BMW Modell habe sie zum teil auch selber besessen und kann nur sagen. Dumme Laberrei. Auch andere Mütter haben schöne Töchter. Optisch vieleicht sogar schönere. Der Erfolg hier in Deutschland ist vielem Geschuldet aber bestimmt nicht weil es die besten Motorräder der Welt sein sollen. Im Gegenteil das was Motorrad fahren ausmacht Emotionen das gefühl etwas wildes zu tun. Das Sexapea mancher Italo Bikes. Das Ruppige Gefühl eines Motorrads. Das Adrenalin! Verkörpern andere Hersteller oft weit besser. Versteh mich nicht falsch BMW baut gute Motorräder und auch eine Boxer GS ist ein tolles Krad. Aber dieser über alles ander Stellen gehabe. Ist einfach nicht richtig. Es ist nicht ehrlich.
Honda crf 1100 Standard 13500 CHF neue afliablieferpauschale 200 BMW r1250gs Standard neue 18500 CHF mit alle Packet 23500 ablieferpauschale 490 . Honda nur 12000 km Service hast du ruhe bmw jährlich Service oder jeder 10000 km Service müssen. Ich Überlege mich selbst 😂🤔🤫 doch bmw gar nicht teuer es ist bmw
Na dann schauen wir uns das mal genauer an. Dazu nehme ich nur die Angaben der Hersteller der jeweils aktuellsten Modelle auf deren Homepage. HondaCRF 1100 L in Black Metallic 16.280 Euro. BMW 1250 GS: 16.580 Euro. Schon an diesem Punkt reden wir bei der BMW über ein Fahrzeug das in einer völlig anderen Leistungsklasse ist. Mal eben 34 PS mehr bei der BMW. Dabei ist die GS nur 11 Kilo schwerer. Aber das ist nicht der Punkt denn ich bin sicher die Honda fährt sich ebenso hervorragend. Problematisch wird es aber bereits bei der Serienausstattung. Denn nur bei der BMW bekomme ich Kardan und Boxer. Mir sind diese Punkte wichtig sonst könnte ich auch weiter die 750er fahren die ebenfalls ein gutes Bike ist. Aber generell gilt: wir leben in goldenen Zeiten. Für jeden ist was dabei.
@@kruisr7449 bitte nicht adventure Sports wir reden nur Standard zu Standard. Bmw karden recall shau mal in UA-cam bmw karden Probleme 🤣🤣 . Ich habe genug bmw 1200 und 1250 gefahren und bin ich nicht begeistert. Boxar motor getönt wie Traktor und Quickschifter ist ein Witz. Dafür gebe ich sicher nicht 24000 CHF nur das bmw ist.
Ich fahre auch zwei BMW aber ich weiß auch dass die Zulassungen oft als Marketing Instrument missbraucht werden. Man müsste diese Statistik in zwei Teile aufschlüsseln. Der erste Zeit sind die privaten Zulassungen und der zweite Teil sind die Zulassungen und Tageszulassungen von Händlern.
Interessantes Thema hast Du da aufgegriffen und gut analysiert!
Danke dir! Wir leben in spannenden Zeiten!
Zur Inovation, es fehlen noch:
- Abstandsregeltempomat - siehe Ducati und KTM
- Totwinkelassistent - siehe Ducati
- adaptive geschwindigkeitsabhängige Sitzhöhe - Harley-Davidson
Absolut richtig. Diese Technologien sind ja noch relativ jung in diesem Markt und ich bin gespannt ob KTM, Ducati und HD bei den nächsten Zulassungszahlen deutlich präsenter sein werden. Ducati ist ja schon mal schlecht in die Saison 2021 mit dem Technikmonster Multistrada gestartet. Denn was nützt mir der Radar wenn ich einen fetten Motorschaden habe oder das Bike eben wegen der Gefahr eines selbigen einen Rückruf mit Motortausch erhalte.
Der Abstanzregeltempomat wäre für mich ein klarer Negativpunkt.
@@reberl65 Ich kenn den Abstandsregeltempomat von PKWs und größeren Fahrzeugen und ich will das nicht mehr missen.
Schonmal benutzt?
Ich kenn keinen, der nicht nach einer Eingewöhnungszeit das Ding noch abgeschalten hätte.
Ich denke, es liegt auch an dem "Rundum-sorglos-Packet" was bei BMW bekommen kannst.
Ich mein, du gehst zum Händler in Flipflops, Badehose und kommst komplett eingekleidet und Motorisiert wieder raus und alles ist in der Finanzierung oder Leasing, von der Funktionsunterwäsche über Bluetoothdingens im Helm bis zum Fahrzeug mit drinn. Ohne das noch für irgendwelchen Kram in andere Läden gehen mußt.
Ohja. Es gilt: Fang nie ein beiläufiges Gespräch mit einem BMW-Sales Mitarbeiter an... :D
Hallo Kruisr, Du hast Dir den Monat Januar rausgesucht. Das ist natürlich nicht unbedingt ein repräsentativer Monat. Ich vermute, dass da auch viele Anmeldungen durch Händler dabei sind. Schaust Du Dir die Gesamtzulassungen 2020 an, sieht das Bild ein wenig ausgewogener aus. In den Top 20 findest Du vier BMW, fünf KTM, vier Honda, drei Yamaha, zwei Kawasaki und zwei Suzuki. Aber erstaunlicherweise wirklich keine Triumph.
Ja richtig. Ich beobachte auch regelmäßig die Zahlen. Dennoch hat gerade dieser Monat eine erstaunliche Dominanz gezeigt - auch wenn es nur ein Snapshot ist. Mich wundert das BMW noch nicht den 125er Markt bedient wo doch jetzt jeder easy diese Maschinen fahren könnte. Vielleicht kommt da noch was.
Definitiv für mich folgende Erklärung
Ich wollte mir eigentlich eine African Twin, den Traum meiner Jugend, holen. Habe dann ein „Ride again“ beim ADAC gemacht. Das wurde von BMW gesponsert!! Da habe ich nach 25 Jahren erstmals wieder auf dem Bock eine 1250 GS gefahren. Es hat keine 10 Minuten gedauert- da war ich drin und schockverliebt! Habe mir dann eine 1250 GS geholt und sie mir dann (Sau schön und teuer) von Wunderlich aufbauen lassen. (M)Ein absolutes Traumbike🏍😎
So ging es mir mit der neuen 1250GS ebenfalls. Ich hatte ja Angst sie wäre wirklich zu hoch, zu groß oder zu schwer. Aber sobald man fährt ist das alles kein Problem mehr. Und dann hat mir BMW ein Angebot gemacht. Tja und nun warte ich... :D Glückwunsch zum wahrscheinlich besten Bike das man bis an das Lebensende fahren wird. :)
Also der zweite Platz der R18 wundert mich nicht so sehr. Teuer - aber gekauft in 2020 und damit 3% Mehrwertsteuer gespart. Das sind bei dem Teil fast 1000€! Und reich wirst du halt nur wenn du sparsam bei solchen Ausgaben bist. Zulassung dann im Januar um Baujahr 2021 zu haben. Und wenn man die absolute Zahl sieht dann sind es ja nicht viele.
Das hatte mir der Sales-Typ bei BMW Berlin auch gesagt als ich ihn darauf ansprach. Dennoch ist gerade dieses Bike ja eher was für die Vitrine. Wie viele Leute cruisen damit denn ernsthaft wirklich zehntausende Kilometer durch die Welt und schweißen eigenhändig am Lagerfeuer in der Prärie daran rum währen Wildpferde um sie herum tanzen (gesehen in einer Harley Davidson Werbung :D )?
Was du da so erzählst hat alles Hand und Fuß. Es gibt da aber noch einen guten Grund, warum Leute eine BMW kaufen. Ich habe nach 23 Jahren Motorradpause letztes Jahr im Dezember wieder ein Motorrad gekauft. Eigentlich sollte es endlich mal eine Ducati werden. Aber für Ducati bin ich zu sehr Pragmatiker, wie es scheint. Ich hab mir dann bei Mobile mal alles angeschaut was gefallen könnte, und bin dabei auf etwas gestoßen was F800 ST heißt. Was ich so im Gedächtnis hatte waren r 100/sonst was oder eben die K Modelle. Dagegen sah die F800 ja fast aus wie ein Raumschiff. Ich hatte das Handy schon in der Hand, da war ich bei der Anzeige unten angekommen. Da wo - diese Motorräder könnten ihnen auch gefallen - kommt. Und da stand dann meine BMW. Eine R 1150 R. Bildschön, nackig, ohne Schnickschnack. Aber immerhin schon mit ABS. Warum also BMW kaufen? BMW hat schon immer gute, robuste, langlebige Motorräder gebaut, und seit geraumer Zeit sehen die auch echt gut aus. Immo bin ich am überlegen mir noch eine GS dazu zu holen. Auch eine 1150er. Unglaublich schönes Motorrad, eigentlich hat sie nie etwas, und wenn doch kann man das allermeiste flott mal selbst wieder in Ordnung bringen. Die Mopeds von BMW sind irgendwie für immer gebaut.
Also die R 1150 R ist definitiv ein absolut zeitloser Klassiker und wirklich wunderschön. Ich hatte leider nie die Möglichkeit sie zu fahren. Ich habe ja mittlerweile auch den Fehler gemacht eine 1250 GS Probe zu fahren. Nun ja was soll ich sagen? Liebe auf den ersten Gasschub würde ich sagen. :) Dennoch: wir leben in tollen Zeiten wo für jeden Geschmack etwas dabei ist. Und eben nicht nur bei BMW. Wenn ich sehe was Triumph macht frage ich mich warum die nicht viel mehr Erfolg haben. Ride safe!
Fahre selbst 1250 GS, die Alternative die mir sehr gefallen hätte war die Triumph Tiger 1200 scheiterte aber an dem misserablen Händler bzw. Servicenetz.
Das scheint wohl auch mit ein Grund zu sein warum Triumph bei den Zulassungen eher unterrepräsentiert ist. Dabei finde ich Triumph sehr interessant! Mit der Rocket haben sie sehr viel Mut bewiesen. Und die Trident ist ein wunderschön zeitloses Naked Bike. Auf der letzten BMT saß ich fast auf jedem Modell und die Wertigkeit und das Gefühl waren absolut Top.
Günstig in der Mittelklasse finde ich BMW nicht. Evtl Preiswert im Premiumsegment. Beobachtet die HD Panam. Deren Serienausstattung bei ca. 17k kann sehr viel mehr als die GS Serie.
Ich habe für meine F750GS Exclusive in Vollausstattung mit Koffern + Garmin Navi 11,5 K bezahlt - neu. Wo bekomme ich das bei einem anderen Hersteller? Ich finde die HD Panam auch sehr interessant. Und für HD-Verhältnisse erstaunlich preiswert. Aber das Design... Nee nee ich kann mit diesem Homer Simpson Gesicht nicht klar kommen. Ist einfach nicht meins. Ich finde aber die integrierte Kartennavi in der Panam wegweisend. Das wird der Standard bei allen Reiseenduros werden.
Hast du Probleme mit dem DCT?
Nein denn es geht in dem Video um Motorräder von BMW... ;)
@@kruisr7449 ich meinte ja den schaltassi, hab gehört das er nicht so tadellos funktioniert...
@@mirkokalefe585 Achso. Also ich kann nur für den in der 750 GS sprechen. Anfangs (ich hatte ja ein Neufahrzeug) war er sehr hakelig. Brauchte viel Drehzahl und es gab eigentlich nie einen nachvollziehbaren Schaltvorgang den man sich mal merken konnte. Bei der letzten Inspektion hatte BMW den neu angelernt. Nun ist er eigentlich brauchbar. Funktioniert solide. Aber wenn man das erste mal von "Schaltassistent PRO aus dem Rennsport" im Handbuch liest erwartet man dann doch was anderes. Gerade von BMW. Der Quickshifter in meiner alten Duke 790 war ein Traum. Butterweich, in jedem Drehzahlbereich, kein ruckeln, hoch wie runter. So wie es sein sollte. Eventuell ist das ja bei einer 1250 oder einer S1000RR anders.
9:17 meine alte F650GS (bj. 2000) hat Heizgriffe...
Das bezog sich, wie man auch im Video hören kann, auf die Duke 790. Das es Heizgriffe schon ewig gibt weiß ich doch selbst.
die Zulassung sagt leider garnichts aus, da die Händler einfach immer zulassen und dann wieder abmelden um in der Liste nach oben zu rücken ;) habe da selber 3 Jahre gearbeitet ist alles fake ^^
Ähm, ich weiß nicht ob das hier keinem auffällt, aber BMW ist eine deutsche Marke das ist doch klar das sie seit Jahren in Deutschland domineren.
Fiat ist in Italien auch das meist verkaufte Auto und Honda in Japan.
Kann man mit hilfe des Internets alles nachlesen.
Der Käufer will ja auch den Markt puschen. Ich glaube Es liegt auch eher am Image der PKWs. Wer sich keinen Bmw leisten kann, kauft wenigstens das Motorrad.
Wenn ich offt die BMW Fahrer frage wieso BMW sagen sie offt. Ich wollte schon immer was von BMW fahren. Die Autos sind aber teurer als mein Ford Mondeo etc.
Zum Teil sind es auch die Tageszulassungen die mit über 1000 Einheiten hineinspielen.
Und die ganzen Dienstfahrzeuge. Polizei, seid Jahren auch Feuerwehr und Bundeswehr z. B die F 850 GS.
Natürlich ist das Image von BMW auch ganz gut. Es gibt in Deutschland auch keine andere Marke. Ein weiteres Plus.
In Frankreich z. B ist die Yamaha mt07 und Kawasaki z900 auf Platz 1.
Des weiteren ist die Auswahl an ausländischen Marken riesig. Da gibt es eine bunte Palette an Möglichkeiten für den Käufer der keine BMW fahren möchte. Die Marken kommen als einzelne Anbieter auf weniger Verkaufszahlen.
Verleih Motorräder sind auch meistens BMWs.
Anfänger sagen oft, habe mich für BMW entschieden weil die besonders einfach zu fahren und sicher sind. Höre ich bei Gesprächen immer wieder. Understatement ist auch oft die Antwort
Der Käufer denk auch bestimmt an.... Deutsche Marke also komme ich leicht und günstig an die Teile ran.
Was in heutiger Zeit aber totaler Quatsch ist. Andere marken haben oft günstigere Ersatzteilpreise als BMW. .
Ich denke das alles als Gesamtpacket
macht die Zahlen eher aus.
Übrigens ist BMW lange nicht der einzige Hersteller mit der Kombination Boxer Kardan. Es gibt etliche Modelle anderer Hersteller. Wie Harley, Honda Goldwing und Rune 6 Zilinder Boxer. Zündap, Valkyrie, ja sogar MZ hatte mal diese Kombination. Und das sind noch lange nicht alle. Das beweist auch das eine solche Kombination noch lange keinen Erfolg ausmacht. Der Kardan in Kombimation mit dem Boxer macht im Gelände nicht unbeding immer die beste Figur. Der Boxer ist mit seinen flachen Alu Zilindern sehr anfällig, sperrig und breit. Alles andere als optimal. Die BMW GS ist damit eher ein Exot der nur bedingt im Gelände einsatzfähig ist.
Es hat schon seinen Grund wieso 90 Prozent der Hersteller auf Reihenmotoren im Gelände setzen. Meine F650 Dakar hatte auch keinen Boxer. War aber dadurch auch Geländetauglicher.
Viel Leistung und aussreichend Drehmoment bekommt man auch da. Dosierbarkeit und gute Kupplungen/Getriebe und vorallem Gewicht sind weit wichtiger.
@@markushippe1868 Es gibt aber nur noch einen Hersteller bei modernen Reiseenduros: Moto Guzzi. Der Rest sind Cruiser und Chopper. Es gibt aber noch andere Faktoren: Händlernetz/Servicenetz. Das ist vielen Leuten wichtig nicht erst 300 km zum nächsten Service zu eiern. Und mal ehrlich: 98% der verkauften Reiseenduros werden nie das "Gelände" sehen. Allenfalls mal eine Schotterstraße aber durch Schlamm und Wildnis fahren die typischen GS-Kunden eben nicht. Und das ist ja auch jedem selbst überlassen.
@@kruisr7449Ja stimmt das Händlernetz, ganz großes Kaufketerium. Das habe ich vergessen. Was mir noch einfällt ist das vorallem viele ü 40 wie ich😚, sagen, ich habe mich für eine GS entschieden wegen meinem Rückenleiden. Das sind mittlerweile nicht wenige.
Harte Sportfahrwerke sind nun mal nicht so schön für die Banscheiben, auf dauer.
@@markushippe1868 natürlich fahren die meisten ihre GS nicht im Gelände ist doch klar, die meisten die eine andere Reiseenduro haben, fahren auch nicht im Gelände. Der Einsatzzweck eines solchen Motorrades sind viele Km auf der Straße und ab und zu mal ein Schotterwege. Was die Boxer, Kardan Kombination angeht , ist es nur BMW, dass es so baut und was sich auch durchgesetzt hat.
@@mcfly7673 Entschuldige mal wo hat sich diese Kombination den durchgesetzt? Bei BMW selbst sind die meisten Enduros, bis auf die GS 1200/ 1250 ohne Boxer unterwegs,! Und ohne Kardan f650 f850. Wovon sprichst du?
Die GS hat einen Kardan weil damals in den 80ern und Neunzigern bei BMW paar Ingenieure dachten eine Enduro mit Kardan wäre vielleicht was neues oder tolles. BMW und ein dutzend andere Marken bauten schon in den 40gern und dannach Boxer in Kombination mit Kardan. Googel mal nach alten herstellern. Ob das gut ist da gibts sehr unterschiedliche Meinungen zu.
Die meisten GS 1250 Moppeds fahren nicht im Gelände? Ja aber nur hier in Deutschland.
Weil es oft erstens nicht erlaubt ist. Die meisten kein Bock auf teure Reparaturen haben oder sich die nicht leisten können. Viele meiner Bekannten die eine GS fahren haben genau diese Einstellung.
Wenn ich mal ins Gelände mit meiner Dakar wollte. Kam nur da muß ich ja nach putzen oder eh ich bin doch nicht lebensmüde. 🤷♂️🤦♂️ Ausnahmen gabs natürlich auch aber das waren nur ganz wenige.
Dazu kommt das viele GS Fahrer 60 auwärts sind oder noch älter. Anfänger sind und einfach Angst im Gelände haben. Oder weil einfach ein großer teil von Ihnen zwischen 120 und 150 KG wiegt und schon nach dem rückwerts Wenden aus der Puste ist.
In anderen Ländern wie zb dem Balkan
(Bonsnien kann ich da empfehlen) oder Rußland wird die GS nämlich sehr wohl sehr oft, im Gelände bewegt. Da sieht man dann auch das sie dort im gegensatz zur großen KTM. oder Yamaha Teneree 700 nicht grade das beste Motorrad für den Einsatz ist. Davon können Offroad Profis dir ein Lied singen. Auch mit der GS kann man viel, aber sie hat in gewissen Einsatzgebiete eben auch schwächen. Wie gesagt es gibt einen Grund wieso alle ausser der GS 1200/1250 keinen schweren Boxer mit Kardan im Gelände bewegen.
Und bestimmt nicht weil eine Reiseenduro dafür nicht gebaut ist.
Was wird den Bei Paris Dakar gefahren? Oder den anderen Koordinaten Rallyes.?
Etwa keine Rriseenduro? Was hatten die ersten GS für Reifen drauf was haben wir jetzt 20 Jahre später drauf? Straßenteifen für die Autobahn. Wer hat aber die GS dazu verdamt auf der Autobahn ihr dasein zu fristen? BMW Ingenieure oder Fahrer die nicht mehr ins Gelände fahren wollen oder können?
Mich regt dieses selbstverliebte Gequatsche der Meisten GS Gahrer einfach nur noch auf. Die meisten von den meinen sie fahren das beste Motorrad das es gibt. Ales andere wird schlecht geredet. Ich bin Sie aber selbst gefahren auch andere BMW Modell habe sie zum teil auch selber besessen und kann nur sagen. Dumme Laberrei. Auch andere Mütter haben schöne Töchter.
Optisch vieleicht sogar schönere.
Der Erfolg hier in Deutschland ist vielem Geschuldet aber bestimmt nicht weil es die besten Motorräder der Welt sein sollen. Im Gegenteil das was Motorrad fahren ausmacht Emotionen das gefühl etwas wildes zu tun. Das Sexapea mancher Italo Bikes. Das Ruppige Gefühl eines Motorrads. Das Adrenalin! Verkörpern andere Hersteller oft weit besser.
Versteh mich nicht falsch BMW baut gute Motorräder und auch eine Boxer GS ist ein tolles Krad. Aber dieser über alles ander Stellen gehabe. Ist einfach nicht richtig. Es ist nicht ehrlich.
Honda crf 1100 Standard 13500 CHF neue afliablieferpauschale 200 BMW r1250gs Standard neue 18500 CHF mit alle Packet 23500 ablieferpauschale 490 . Honda nur 12000 km Service hast du ruhe bmw jährlich Service oder jeder 10000 km Service müssen. Ich Überlege mich selbst 😂🤔🤫 doch bmw gar nicht teuer es ist bmw
Na dann schauen wir uns das mal genauer an. Dazu nehme ich nur die Angaben der Hersteller der jeweils aktuellsten Modelle auf deren Homepage. HondaCRF 1100 L in Black Metallic 16.280 Euro. BMW 1250 GS: 16.580 Euro. Schon an diesem Punkt reden wir bei der BMW über ein Fahrzeug das in einer völlig anderen Leistungsklasse ist. Mal eben 34 PS mehr bei der BMW. Dabei ist die GS nur 11 Kilo schwerer. Aber das ist nicht der Punkt denn ich bin sicher die Honda fährt sich ebenso hervorragend. Problematisch wird es aber bereits bei der Serienausstattung. Denn nur bei der BMW bekomme ich Kardan und Boxer. Mir sind diese Punkte wichtig sonst könnte ich auch weiter die 750er fahren die ebenfalls ein gutes Bike ist. Aber generell gilt: wir leben in goldenen Zeiten. Für jeden ist was dabei.
@@kruisr7449 bitte nicht adventure Sports wir reden nur Standard zu Standard. Bmw karden recall shau mal in UA-cam bmw karden Probleme 🤣🤣 . Ich habe genug bmw 1200 und 1250 gefahren und bin ich nicht begeistert. Boxar motor getönt wie Traktor und Quickschifter ist ein Witz. Dafür gebe ich sicher nicht 24000 CHF nur das bmw ist.