Są dwie opcje z tym autem. Wypalanie dpf zbyt częste i do tego komputer dawkuje zbyt duże dawki paliwa w określonych cyklach pracy np. podczas postoju lub jazdy na zimno. Może jest wysypane oprogramowanie sterownika lub sam sterownik jest uszkodzony termicznie...w tym aucie olej trzebaby wymieniać co 5-6 tys km jak kiedyś w polonezach co 7.5 tys. P. S. Po analizie tabel mam wnioski, że ten silnik wymaga także rewizji dołu i góry. Nitroksydacja i sulfonowanie tego silnika+sadza nie bierze się z nikąd. Pierścienie puszczają w specyficzny sposób. Sadzę, spaliny do oleju, olej jest spalany w niewielkich dawkach stad dolewka w normie. Pierścienie są wypracowane, wyszlifowane do tego stoją trochę. Ułożyły się specyficznie. Remont silnika nieopłacalny. Sprzedać i tyle.
Fajny odcinek. Auta z dieslem pod maską, które mają dpf nie bardzo "lubią" miejskie jazdy. Generalnie te silniki lepiej używać w trasie właśnie gdyż i dpf się lepiej wypala i auto pali zdecydowanie mniej...
Dokładnie, robiłem tym samochodem kilka zagranicznych wypadów (m.in. Finlandia, Włochy, Chorwacja, Bułgaria) i sprawuje się świetnie. Niskie spalanie, wygodna jazda 😉
Miałem kiedyś buńkę z tym silnikiem i też walczyłem z wypalaniem dpfa co 20-50km a winę ponosiła sonda lambda.. najlepsze jest to, że nie generowała błędu a po wymianie sondy dpf wypalał się co 300-500km w zależności od stylu jazdy
TOYOTA Avensis 2016 silnik 2,0 Diesel 143KM /2WW/. Przebieg 120 tys km. Wcześniej Ravenol VMP 5W30. Obecnie olej Amsoil Europaen 5W30 czy warto zmieniać na Eneos 5W30 lub Millers EE Perfomance C3 5W30?
Jaka jest alternatywa gdy samochód ulega awarii, a nie jesteśmy przygotowani na jego wymianę? Przy założeniu, że nie mamy szklanej kuli która podpowie czy to będzie jedna z wielu awarii, czy jedyna, po usunięciu której sytuacja wróci do normy (a ta norma trwała przez długie lata). Przyświeca mi prosta maksyma w całym moim życiu, jeśli się coś psuje to staram się to naprawić. Nie decyduję się w pierwszej kolejności, po pierwszej lepszej usterce na wyrzucanie/rezygnację/złomowanie. Tym bardziej, że od samego początku posiadania tego samochodu, dbałem o niego w sposób wyjątkowy. Szczególnie warto podkreślić środek tego samochodu, który moim zdaniem wygląda całkiem ok jak na blisko 20-sto letni samochód :)
Mam nadzieje ze R2D kupi cos z LPG badz BP 😊 Bedzie Pan zadowolony jak to sie mowi. DIESEL TO Diesel albo bedzie ok albo będzie skarbonką. Albo jak to o Mlodzi kupia, jezdza bo nje stac na servis pufa z tylka na niebiesko, smoerdzi jakby sie palil ale jedzie bo musi 😂
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow jeździłem dieslem późnej benzyną. Brakuje momentu 😢, aby wykrzesać dobre przyspieszenie trzeba cisnąć od 4 tys obrotów, wtedy idzie jak dzik w żołędzie.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Bierz jakiegoś Lexusa, albo Toyotę w hybrydzie, ale starsze roczniki na wtrysku pośrednim. Żadnej benzyny na wtrysku bezpośrednim bym się nie dotykał. Koniecznie bez GPF, czyli wszystko do 2016.
Ok dzięki! Widzę w 9:20 wpięty w obd icar pro (sam posiadam), ale też jakis drugi transmitter? To w nim była karta SD czy w telefonie na który były transmitowane dane? Przepraszam za banalne pytania;) sam chciałbym sobie kiedyś takiego loga z przejazdu stworzyć i szukam prostego sposobu. Te wykresy w Excelu tutaj wyglądają elegancko
w obd podpięty jest icar pro. Do tego niezbędna jest aplikacja na telefon (w moim przypadku bimmer tool). Dane zapisywane są w aplikacji (na karcie telefonu). Dalej to już jest standard, czyli zgranie danych do Excela i wygenerowanie wykresów.
Jak pierścienie stoja (puszczają olej) to sprawdź Xado Anticarbon do rozpuszczania nagarow. Poszukaj opinii w internecie. Zazwyczaj sa bardzo dobre. Aplikacja od góry np przez gniazda świec żarowych
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow SUV, sam po przesiadce na dość sporego suva (wspominanego Outlandera, też na 7 osób) zauważyłem kilka plusów i kilka minusów (w stosunku do mini vanów i kombi, które wcześniej miałem): + jeszcze więcej miejsca; + AWD (4x4) dołączane automatycznie - faktycznie robi robotę, co widać jak jest mokro, czy jak ostatnio byłem w Wiśle; + prezencja (jeżeli kogoś obchodzi); + trochę na siłę - widoczność; + zwrotność (bliskie osie, ale to już trochę kwestia tego konkretnego suva); - spalanie (o 25-35% wyższe niż w poprzednich autach, a silnik wszędzie był ok. 2 litrów); - prowadzenie (wysoki środek ciężkości + dość bliski rozstaw osi); - brak opcji zasuwania po autostradzie (duże opory powietrza - czuć, spore spalanie przy 140km/h i więcej; hałas skrzyni CVT, nie będzie dotyczyło tej skody z DSG) Pozostałe plusy (jak super zestaw audio) czy minusy (hałas skrzyni CVT) będą już czysto powiązane z konkretnym autkiem. Ogólnie, jakbym teraz kupował autko rodzinne, mocno zastanowiłbym się, czy byłby to SUV czy bardziej kombi (dla mnie pewnie Mazda 6), raczej ze wskazaniem na to drugie. Dlatego od kilku dni oglądam oferty Jaga f-pace ;) Co do Skoda kodiaq, to silnik bardzo sprawdzony (spalanie nie jest takie tragiczne, jak na suva, bo odłącza cylindry), miejsca masa, rozstaw osi trochę większy niż u mnie (gorsza zwrotność, ale lepsze prowadzenie, chociaż dalej wysoki punkt ciężkości). Raczej będzie Pan zadowolony, lecz lekki szok po takim BMW w dieslu może być :) (chociaż pewnie już objeżdżone autko).
Wow, dzięki za obszerny komentarz. Szukałem samochodu dość długo. Trudno o idealne rozwiązanie 😅 jedno małe doprecyzowanie - nie zdecydowałem się na 1.5 tsi tylko 2.0 tsi w sportline. Nie było opcji pojeździć takim, dlatego może być różnie 🫣
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow No mnie najbardziej po przesiadce z diesla na wolnossącą benzynę szokowała mała elastyczność (np. wyprzedzanie 80-130km/h), ale niby o tym wiedziałem. Inna sprawa to spalanie suvów, - np. ostatnio trasa Wrocław-Wisła-Wrocław (65% autostrada z prędkością 120km/h z okazjonalnym wyprzedzaniem; 35% krajówki), spalanie z dystrybutora 8.7 litra/100. Diesel Toyoty robił to na 5.2 litra/100. 2.0 tsi dobre, da ok. elastyczność. Sporo jeździłem tymi nowszymi vagami. Brat miał z salonu Fabię 1.0 TSI manual 2020, teraz ma Karoqa 1.5 TSI DSG; szwagier Octavię 1.6 diesel manual 2019; jak zmieniałem Toyotę, to najeździłem się Seatem Leonem w kombi 1.5 TSI DSG. Jeździ się tym ok, system są spoko, ale tyłka nie urywa. 2.0 TSI powinno dawać nieco więcej frajdy. Ale wszystko to kwestia priorytetów - jak szukałeś dużego auta, SUV, ze sprawdzonym silnikiem, to chyba Kodiaq będzie git :)
dobre pytanie :) Jak tu wycenić taki egzemplarz ? :D Jeszcze jest trochę czasu, może pojawią się jakieś sensowne propozycje i wtedy uda się jakoś naturalnie ustalić optymalną wartość tego samochodu.
Dziwi mnie dobór oleju 0W... do diesla starszej konstrukcji , gdzie pasowania nie są tak ciasne jak w nowszych konstrukcjach. Przecież z tego co mi wiadomo samo BMW zaleca 5w30 , ewentualnie 5W40 do silników serii M jak i N .. Chyba najlepsze wrażenie na mnie zrobił olej Gulf , testy w odcinku z kilkonastoma chyba busami , gdzie średnio przebiegi były koło 20 tyś km , I naprawdę super trzymał parametry. A olej stosunkowo tani jest.
Padło na oleje firmy Ravenol. Po konsultacjach oraz w oparciu o narzędzie dobierające olej z ich strony wytypowany został 0W30. Wcześniej w tym samochodzie pracował już 0W30 (Motul). Dodatkowo obserwując praktyki w serwisach to spotykałem się wielokrotnie z takim podejściem, że albo 5W30 albo 0W30. Natomiast najwięcej ten samochód jeździł na 5W30. Prawdą jest że kierowała mną chęć poeksperymentowania i sprawdzenia również tego obszaru, czy niższa klasa lepkości przełoży się na jakieś różnice.
Dzwoniłem kiedyś do nich to powiedzieli że z ich Nano technologią moc silnika zwiększy się o około 40 koni bez programu a wiadomo że jest to nie możliwe bo sterownik przeliczy sobie wszystko i zetnie dawkę paliwa i doładowanie. Całość miała kosztować 10koła
zdecydowanie tak. Szczerze mówiąc to nie mogę się doczekać wymiany oleju (czekam na ruch ze strony Comma, która zapowiedziała dosłanie swojego oleju). Zdiagnozuję wtedy ten korek. Natomiast na miejscu postojowym w garażu zero śladów po jakimś wycieku. Zastanawiam się, czy taka ilość (2litry) nie dałaby o sobie znać na zewnątrz, bo raczej osłonka silnika wszystkiego nie jest w stanie przyjąć. Paradoksalnie to wolę taki stan gdy niezbędna jest dolewka, niż gdy było na początku - niekontrolowane przybywanie (olej+paliwo). Przynajmniej następuje odświeżenie i mimo, że przebieg już spory (12k km) to jak ostatnio dolałem prawie litr świeżego oleju to czuję względny spokój :)
@R2D-laboratoriumdlakierowcow olej niby low saps, ale ciekawe jaki to ma wpływ na zapychanie DPF. Jak przepuszcza olej w suwie wydechu, to trafia na DPF nie spalony. Jak to mówią, jak nie urok to.. sedes 😉
Echh, szkoda kasy na walke z tym autem. Walczy Pan jak ja ze swoim renault grand scenic 3 1.6 16v lpg. W 2 Lata wlozylem w dziada 13 tys pln, ostatnio wymiana rozrzadu z kzfr i elektrozaworem kzfr. I co cos mi cyka/terkocze jak silnik startuje rano ale tylko jak temp jest ujemna. W lato problem nie wystepuje.
Chyba dzieje się tak że jeśli nie znamy przeszłości serwisowej auta, a później "my" też coś przeoczymy lub zignorujemy to później auto nie wybacza oszczędności... ale tak chyba jest z każdym nowoczesnym dieslem i całą ekootoczką silnika, która sprawia że eksploatacja dawno odeszła od oszczędnej... ale cóż, Europa goni za ekologią a reszta świata ma to głęboko w d... czter...pięciu literach😅
Pytanie czy występuje w aucie zawór zwrotny pompy oleju jesli tak to polecam wymienić wtedy olej nie będzie wracał do miski i szybciej góra motoru będzie miała olej.
Są dwie opcje z tym autem. Wypalanie dpf zbyt częste i do tego komputer dawkuje zbyt duże dawki paliwa w określonych cyklach pracy np. podczas postoju lub jazdy na zimno. Może jest wysypane oprogramowanie sterownika lub sam sterownik jest uszkodzony termicznie...w tym aucie olej trzebaby wymieniać co 5-6 tys km jak kiedyś w polonezach co 7.5 tys. P. S. Po analizie tabel mam wnioski, że ten silnik wymaga także rewizji dołu i góry. Nitroksydacja i sulfonowanie tego silnika+sadza nie bierze się z nikąd. Pierścienie puszczają w specyficzny sposób. Sadzę, spaliny do oleju, olej jest spalany w niewielkich dawkach stad dolewka w normie. Pierścienie są wypracowane, wyszlifowane do tego stoją trochę. Ułożyły się specyficznie. Remont silnika nieopłacalny. Sprzedać i tyle.
Fajny odcinek. Auta z dieslem pod maską, które mają dpf nie bardzo "lubią" miejskie jazdy. Generalnie te silniki lepiej używać w trasie właśnie gdyż i dpf się lepiej wypala i auto pali zdecydowanie mniej...
Dokładnie, robiłem tym samochodem kilka zagranicznych wypadów (m.in. Finlandia, Włochy, Chorwacja, Bułgaria) i sprawuje się świetnie. Niskie spalanie, wygodna jazda 😉
Miałem kiedyś buńkę z tym silnikiem i też walczyłem z wypalaniem dpfa co 20-50km a winę ponosiła sonda lambda.. najlepsze jest to, że nie generowała błędu a po wymianie sondy dpf wypalał się co 300-500km w zależności od stylu jazdy
Według niemieckiego Boscha sonda lambda wytrzymałość ma 200tyś więc macie podpowiedź.
@@unimilek69sonda lambda powinna dawać objawy w dawca długoterminowej
@@ww5220 w moim przypadku pomogła wizyta na hamowni, gdzie tuner podpowiedział, że coś jest nie tak z mieszanką i sugerował wymianę sondy.
Wymieniłes sondę przed czy za dpfem?
@ w e60 520d i silniku M47 jest tylko jedna sonda, przed dpfen
W jaki sposób pobierasz olej do próbek w trakcie eksploatacji? Czy przez korek spustowy czy wysysarką przez bagnet?
Pompka i przez bagnet 😉
TOYOTA Avensis 2016 silnik 2,0 Diesel 143KM /2WW/. Przebieg 120 tys km. Wcześniej Ravenol VMP 5W30. Obecnie olej Amsoil Europaen 5W30 czy warto zmieniać na Eneos 5W30 lub Millers EE Perfomance C3 5W30?
sprawdzicie dodatek do oleju metal guard? przydałby się jeszcze jeden niezależny test
Nie planuje 🫣
Oglądamy
Dzięki za obecność 😉
Teraz się człowiek obudził że nie warto w niego inwestować😱,na wymieniał części,olejów filtrów i utopił trochę pieniędzy świetnie ❗
Jaka jest alternatywa gdy samochód ulega awarii, a nie jesteśmy przygotowani na jego wymianę? Przy założeniu, że nie mamy szklanej kuli która podpowie czy to będzie jedna z wielu awarii, czy jedyna, po usunięciu której sytuacja wróci do normy (a ta norma trwała przez długie lata). Przyświeca mi prosta maksyma w całym moim życiu, jeśli się coś psuje to staram się to naprawić. Nie decyduję się w pierwszej kolejności, po pierwszej lepszej usterce na wyrzucanie/rezygnację/złomowanie. Tym bardziej, że od samego początku posiadania tego samochodu, dbałem o niego w sposób wyjątkowy. Szczególnie warto podkreślić środek tego samochodu, który moim zdaniem wygląda całkiem ok jak na blisko 20-sto letni samochód :)
Współczuję 😩
Mam nadzieje ze R2D kupi cos z LPG badz BP 😊
Bedzie Pan zadowolony jak to sie mowi. DIESEL TO Diesel albo bedzie ok albo będzie skarbonką.
Albo jak to o Mlodzi kupia, jezdza bo nje stac na servis pufa z tylka na niebiesko, smoerdzi jakby sie palil ale jedzie bo musi 😂
Benzyna, trzeba wyciągać wnioski 😅
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow jeździłem dieslem późnej benzyną.
Brakuje momentu 😢, aby wykrzesać dobre przyspieszenie trzeba cisnąć od 4 tys obrotów, wtedy idzie jak dzik w żołędzie.
Spodziewam się że może być podobnie. Natomiast warto złapać nowe doświadczenie 😉
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Bierz jakiegoś Lexusa, albo Toyotę w hybrydzie, ale starsze roczniki na wtrysku pośrednim. Żadnej benzyny na wtrysku bezpośrednim bym się nie dotykał. Koniecznie bez GPF, czyli wszystko do 2016.
Czyli co ? Gas albo benzyna ? Nikt niemamochoty na diesla .
Jakim programem zgrywane byly dane "na zywo" podczas jazdy?
Zapis na karcie SD, a później transfer na kompa
Ok dzięki! Widzę w 9:20 wpięty w obd icar pro (sam posiadam), ale też jakis drugi transmitter? To w nim była karta SD czy w telefonie na który były transmitowane dane? Przepraszam za banalne pytania;) sam chciałbym sobie kiedyś takiego loga z przejazdu stworzyć i szukam prostego sposobu. Te wykresy w Excelu tutaj wyglądają elegancko
w obd podpięty jest icar pro. Do tego niezbędna jest aplikacja na telefon (w moim przypadku bimmer tool). Dane zapisywane są w aplikacji (na karcie telefonu). Dalej to już jest standard, czyli zgranie danych do Excela i wygenerowanie wykresów.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow wszystko jasne, dzięki! Obczaję czy mogę to samo zrobic w car scanner.
Bimmer pro, czy lite? U kumpla widzę tylko ilość sadzy, ale nie widzę ciśnienia na DPF... tylko mam zwykły icar, a nie pro i wersję lite.
Diesle tylko w trasy. Nie ma co męczyć siebie i tych silników w mieście.
Sądząc po rejestracji, mieszkasz w pobliżu. Można próbki podrzucić osobiście?
Na codzień mieszkam w Krakowie. Nowy Sącz to rodzinne strony w których bywam okazjonalnie 😉
A tak z ciekawosci zapytam ... Co powiecie e65 730i 231 km czy 730d 231km ktora byscie wzieli ? Ja juz diesla mammdosyc ale ta moc i spalanie😅
Jak robisz trasy, to 730d jest petarda. Przy 200 jest totalna cisza w środku. Benzyna jest głośniejsza i spalanie..
@ww5220 hmmm no właśnie ..chciałem z tego diesla wyjść ... Ale się nieda hehe
Jak pierścienie stoja (puszczają olej) to sprawdź Xado Anticarbon do rozpuszczania nagarow.
Poszukaj opinii w internecie. Zazwyczaj sa bardzo dobre. Aplikacja od góry np przez gniazda świec żarowych
:) super, jak zawsze czeka się na filmik
co nowego na miejsce BMW? już wybrany?
Skoda kodiaq w benzynie, 7 osobowa 😉
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow SUV, sam po przesiadce na dość sporego suva (wspominanego Outlandera, też na 7 osób) zauważyłem kilka plusów i kilka minusów (w stosunku do mini vanów i kombi, które wcześniej miałem):
+ jeszcze więcej miejsca;
+ AWD (4x4) dołączane automatycznie - faktycznie robi robotę, co widać jak jest mokro, czy jak ostatnio byłem w Wiśle;
+ prezencja (jeżeli kogoś obchodzi);
+ trochę na siłę - widoczność;
+ zwrotność (bliskie osie, ale to już trochę kwestia tego konkretnego suva);
- spalanie (o 25-35% wyższe niż w poprzednich autach, a silnik wszędzie był ok. 2 litrów);
- prowadzenie (wysoki środek ciężkości + dość bliski rozstaw osi);
- brak opcji zasuwania po autostradzie (duże opory powietrza - czuć, spore spalanie przy 140km/h i więcej; hałas skrzyni CVT, nie będzie dotyczyło tej skody z DSG)
Pozostałe plusy (jak super zestaw audio) czy minusy (hałas skrzyni CVT) będą już czysto powiązane z konkretnym autkiem. Ogólnie, jakbym teraz kupował autko rodzinne, mocno zastanowiłbym się, czy byłby to SUV czy bardziej kombi (dla mnie pewnie Mazda 6), raczej ze wskazaniem na to drugie. Dlatego od kilku dni oglądam oferty Jaga f-pace ;)
Co do Skoda kodiaq, to silnik bardzo sprawdzony (spalanie nie jest takie tragiczne, jak na suva, bo odłącza cylindry), miejsca masa, rozstaw osi trochę większy niż u mnie (gorsza zwrotność, ale lepsze prowadzenie, chociaż dalej wysoki punkt ciężkości). Raczej będzie Pan zadowolony, lecz lekki szok po takim BMW w dieslu może być :) (chociaż pewnie już objeżdżone autko).
Wow, dzięki za obszerny komentarz. Szukałem samochodu dość długo. Trudno o idealne rozwiązanie 😅 jedno małe doprecyzowanie - nie zdecydowałem się na 1.5 tsi tylko 2.0 tsi w sportline. Nie było opcji pojeździć takim, dlatego może być różnie 🫣
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow No mnie najbardziej po przesiadce z diesla na wolnossącą benzynę szokowała mała elastyczność (np. wyprzedzanie 80-130km/h), ale niby o tym wiedziałem. Inna sprawa to spalanie suvów, - np. ostatnio trasa Wrocław-Wisła-Wrocław (65% autostrada z prędkością 120km/h z okazjonalnym wyprzedzaniem; 35% krajówki), spalanie z dystrybutora 8.7 litra/100. Diesel Toyoty robił to na 5.2 litra/100.
2.0 tsi dobre, da ok. elastyczność. Sporo jeździłem tymi nowszymi vagami. Brat miał z salonu Fabię 1.0 TSI manual 2020, teraz ma Karoqa 1.5 TSI DSG; szwagier Octavię 1.6 diesel manual 2019; jak zmieniałem Toyotę, to najeździłem się Seatem Leonem w kombi 1.5 TSI DSG. Jeździ się tym ok, system są spoko, ale tyłka nie urywa. 2.0 TSI powinno dawać nieco więcej frajdy. Ale wszystko to kwestia priorytetów - jak szukałeś dużego auta, SUV, ze sprawdzonym silnikiem, to chyba Kodiaq będzie git :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcowmanual?
Jaka bedzie cena wywoławcza?
dobre pytanie :) Jak tu wycenić taki egzemplarz ? :D Jeszcze jest trochę czasu, może pojawią się jakieś sensowne propozycje i wtedy uda się jakoś naturalnie ustalić optymalną wartość tego samochodu.
Dziwi mnie dobór oleju 0W... do diesla starszej konstrukcji , gdzie pasowania nie są tak ciasne jak w nowszych konstrukcjach. Przecież z tego co mi wiadomo samo BMW zaleca 5w30 , ewentualnie 5W40 do silników serii M jak i N ..
Chyba najlepsze wrażenie na mnie zrobił olej Gulf , testy w odcinku z kilkonastoma chyba busami , gdzie średnio przebiegi były koło 20 tyś km , I naprawdę super trzymał parametry. A olej stosunkowo tani jest.
Padło na oleje firmy Ravenol. Po konsultacjach oraz w oparciu o narzędzie dobierające olej z ich strony wytypowany został 0W30. Wcześniej w tym samochodzie pracował już 0W30 (Motul). Dodatkowo obserwując praktyki w serwisach to spotykałem się wielokrotnie z takim podejściem, że albo 5W30 albo 0W30. Natomiast najwięcej ten samochód jeździł na 5W30. Prawdą jest że kierowała mną chęć poeksperymentowania i sprawdzenia również tego obszaru, czy niższa klasa lepkości przełoży się na jakieś różnice.
Może podjedzie Pan do 44 Tuning może oni coś pomogą z ich kompozycją olejową ?😊
Mieli już okazję. Nie pomogło
Dzwoniłem kiedyś do nich to powiedzieli że z ich Nano technologią moc silnika zwiększy się o około 40 koni bez programu a wiadomo że jest to nie możliwe bo sterownik przeliczy sobie wszystko i zetnie dawkę paliwa i doładowanie.
Całość miała kosztować 10koła
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow a co wykonali?
Szczerze? nie chce do tego wracać 🫣
Szkoda bo niestety ciężko o nich coś znaleźć ani pozytywnego ani negatywnego
W jakim okresie robiłeś te 5-6 tysięcy kilometrów? Mówiłeś czy mi umknęło?
Chyba od lipca do teraz jeżeli mówisz o przebiegu 12k
Są dokładne daty na screenach, 21.04-27.07 - 5069 km, później do 10.12.24 reszta do 12058 km
Skoro zre olej i go degraduje to winny jest silnik a dokladnie przedmuchy i nieszczelnosci jak to bywa w m47.
Co bedzie za bmw? Benzyniak, Diesel, hybryda ? Marka europejska, azjatycka czy amerykanska?
Skoda Kodiaq, benzyna 2.0 :)
Mmm Skodunia🤓 pozdrawiam R2D
Stan oleju lepszy po 2x dłuższym przebiegu, ale i dolewek sporo.. Sprawdziłbym ten korek i wycieki, bo jak ich już nie ma, to lipa.
zdecydowanie tak. Szczerze mówiąc to nie mogę się doczekać wymiany oleju (czekam na ruch ze strony Comma, która zapowiedziała dosłanie swojego oleju). Zdiagnozuję wtedy ten korek. Natomiast na miejscu postojowym w garażu zero śladów po jakimś wycieku. Zastanawiam się, czy taka ilość (2litry) nie dałaby o sobie znać na zewnątrz, bo raczej osłonka silnika wszystkiego nie jest w stanie przyjąć. Paradoksalnie to wolę taki stan gdy niezbędna jest dolewka, niż gdy było na początku - niekontrolowane przybywanie (olej+paliwo). Przynajmniej następuje odświeżenie i mimo, że przebieg już spory (12k km) to jak ostatnio dolałem prawie litr świeżego oleju to czuję względny spokój :)
@R2D-laboratoriumdlakierowcow olej niby low saps, ale ciekawe jaki to ma wpływ na zapychanie DPF. Jak przepuszcza olej w suwie wydechu, to trafia na DPF nie spalony. Jak to mówią, jak nie urok to.. sedes 😉
Echh, szkoda kasy na walke z tym autem. Walczy Pan jak ja ze swoim renault grand scenic 3 1.6 16v lpg. W 2 Lata wlozylem w dziada 13 tys pln, ostatnio wymiana rozrzadu z kzfr i elektrozaworem kzfr. I co cos mi cyka/terkocze jak silnik startuje rano ale tylko jak temp jest ujemna. W lato problem nie wystepuje.
Dzięki za podzielenie się swoim przypadkiem. Tak się dzieje gdy człowiek jest związany emocjonalnie ze swoim samochodem 😅
Chyba dzieje się tak że jeśli nie znamy przeszłości serwisowej auta, a później "my" też coś przeoczymy lub zignorujemy to później auto nie wybacza oszczędności... ale tak chyba jest z każdym nowoczesnym dieslem i całą ekootoczką silnika, która sprawia że eksploatacja dawno odeszła od oszczędnej... ale cóż, Europa goni za ekologią a reszta świata ma to głęboko w d... czter...pięciu literach😅
@@LS-tk3yk mam tak samo w 2.0t 170 km tam są hydrauliczne popychacze i muszą napełnić sie olejem dlatego na zimnym w zime klekoczą
Pytanie czy występuje w aucie zawór zwrotny pompy oleju jesli tak to polecam wymienić wtedy olej nie będzie wracał do miski i szybciej góra motoru będzie miała olej.
Może pompa umiera i nie daje odpowiedniego ciśnienia na wałek i popychacze czy tam koniki i wtedy cyka.
Poprostu diesel tylko w trasę
Tak to właśnie widzę 🤷♂️
Nie dziwne ze olej tak się niszczy skoro dpf wypala się co 200-300 km
Wygląda na to że ten typ ma właśnie taki interwał 🤷♂️ zgadzam się, że to dodatkowo potęguje degradację oleju
Czyli olej powinno wymieniać się co 6-7 tys. a 10 tys. max. lub rok bez wzgledu na przebieg....
6 tyś ok
Dokładnie, to jest dość fajny przykład na potwierdzenie słów że wymiana oleju co 10k nie zawsze jest trafiona
Prawda .Najlepszy przykład -mojej żony auto 1,2 peugoet 2008 2 co 4 tyś km.
Tylko pośredni wtrysk i LPG. Chyba,że ktoś lubi być masochistą, mechanikiem, rozkminiaczem i sponsorem ...
Z takim autem to trzeba żyć dla samochodu.......
Kawal historii i kawał Pana życia, aż szkoda , ze Pan go sprzedaje....