J'ai acheté une Peugeot 308 à 350e ( Achat revente ) #8
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- Опубліковано 4 жов 2024
- J'ai ouvert mon entreprise d'achat revente pour lier ma passion au travail et vous faire partager cette univers
J'ai acheté une Peugeot 308 à 350e et c'est une petite merguez
Instagram de la chaîne : ....
Instagram de l'entreprise : www.instagram....
Mes outils et produits utilisé dans mes vidéos :
Ma mallette à outils Kraftwerk : amzn.to/3R6Wpzu
Cric Extra Plat Aluminium KStools 2T : amzn.to/3WvW2PZ
Chandelles de Levage 2T : amzn.to/3XT77eP
Coffret clé plate à cliquet Kraftwerk : amzn.to/3ZTvQ4G
Compresseur de ressort amortisseur : amzn.to/3wlp6PB
Aimant flexible pour récupérer les vis : amzn.to/3wpDWEG
Clé dynamométrique KStools 5-25nm : amzn.to/3iYCZA5
Clé dynamométrique KStools 40-200nm : amzn.to/3Davn4h
Purgeur liquide de frein voiture : amzn.to/3H15xkn
Adaptateur toute marque purgeur de frein : amzn.to/3XBXQrZ
Purgeur liquide de frein moto :amzn.to/3XPTX2h
Barre de force 1/2 : amzn.to/3XNe4hE
Pince à dégrafer clips panneaux porte etc : amzn.to/3kwrLmN
Seringue remplissage boîte de vitesse : amzn.to/3D7Z2v9
Jeu de cales d'épaisseur (réglage soupapes) : amzn.to/3XuZLPa
Extracteur roulement et silent bloc : amzn.to/3ZWXyNP
Repousse-pistons d'étrier de frein : amzn.to/3XT8HOa
Jeu de leviers d'effort : amzn.to/3Hpn2w1
Coupelle aimanté pour vis/écrou/boulon : amzn.to/3JqKue7
Lampe led pivotante et aimanté energizer : amzn.to/3R24G7D
Pistolet soudage plastique à agraphe : amzn.to/3XP8Qlt
Valise diagnostic Foxwell NT680 Pro : amzn.to/3XRQa4M
Diagnostic ELM327 Bluetooth OBD2 : amzn.to/3Hr3bwC
Booster Batterie 1200A/12V : amzn.to/3kCxyaw
Chargeur de Batterie Intelligent auto/moto : amzn.to/3H4G8X9
Coffret pinces collier serrage/cardan etc : amzn.to/3ZYONTq
Cric Hydraulique Rouleur 1,8T Michelin : amzn.to/3XAgFMm
Testeur de compression moteur essence : amzn.to/3XuEwNb
Testeur retour injecteur diesel : amzn.to/3WxWrS7
Bac à ultrasons 22L : amzn.to/3j1XhZC
Kit débosselage carrosserie : amzn.to/3woVOPT
Coffret douilles 12 pans XZN femelle : amzn.to/3Wxhq7v
Coffret douilles 12 pans XZN mâle : amzn.to/3H2VI5n
Coffret douilles Torx mâle et femelle : amzn.to/3D9l3tz
Coffret douilles bouchon de vidange : amzn.to/3Hmlu65
Coffret douille longues 1/2 : amzn.to/3ZQ3CrD
Grande rallonge cliquet 1/4 : amzn.to/3ZU2umO
WD-40 dégrippant multifonction : amzn.to/3Daio2G
P18 anti usure moteur et boîte de vitesse : amzn.to/3J9vzEF
Engine flush : amzn.to/3ZXmV1Z
ECO 10000 décrassage moteur diesel : amzn.to/3R7MiKD
ECO 10000 décrassage moteur essence : amzn.to/3wtbGRm
Graisse cuivré : amzn.to/3Hppin6
Graisse universelle lithium : amzn.to/3wmo3yH
Lubrifiant silicone : amzn.to/3Wx79YM
Nettoyant jantes Shine soft : amzn.to/3HpjWIp
Meguiar's céramique brillance : amzn.to/3ZZd5wT
Bon visionnage abonne toi 😉
Ca serait possible que tu fasses un genre de Excel avec le prix de la voiture initial + tout les frais que tu mets dedans et ensuite voir quand tu la revends a quel point ca comble les trous ou pas ? ca serait vraiment interessant !
Un excel peut être pas lol mais oui je parlerais des depenses ventes et bénéfices 😉
Bravo pour cette vidéo !
Je connais un peu les 308 1.6HDI aussi...
Les 8 soupapes sont souvent moins problématiques que les 16 soupapes.
Alors je suis un peu frustré de ne pas avoir la suite, j'espère donc qu'il y en aura une ou plusieurs d'ailleurs !
Tu connais a priori les failles de ce moteur, mais bon au cas ou... :
Turbo : enlever le petit filtre tamis de la vis banjo d'alimentation en huile coté carter et souvent le joint rouge d'entrée d'air (Manchon silicone), attention à prendre de la bonne qualité !
Injecteurs : démontage, nettoyage et changement de tous les joints, vérifier si fuite d'huile au niveau des goujons de bridage des injecteurs (si oui, frein filet bleu (léger).
Nettoyer le FAP (ce qui permet l'accès à la vis Banjo d'ailleurs).
EGR : Vanne qui se bloque car la partie électrique se contamine à le suie, donc la remplacer par du Valeo impérativement surtout sur les 16 soupapes.
Encrassement de l'admission : démontage et nettoyage de l'admission et de l'échangeur EGR
Changer la membrane du déshuileur.
Bougie de préchauffage : c'est risqué car elles cassent de peur et ça démarre souvent sans...
Le carter d'huile est mal fait il reste un bon demi litre d'huile usagée qui ne sort pas !
Mais il existe un model à fond plat à 55€ de la marque Klokkerholm...
Mais bon le carter est souvent collé, c'est une purge à démonter....
Relais de préchauffage si code P1351 : le modèle métallique n'est pas full compatible avec le calculateur alors que celui en plastique oui !?! (Le prendre en récup à la casse !).
Bon voilà, bon courage et à bientôt !
Merci pour ces infos 👍
Je regarderais pour le relais de préchauffage
Bonjour, super merci. Le carter coller vous le démonter comment ? Et il faut remettre le nouveau avec quoi un joint pattes ou joint tout fait ?
@@dragon.debrouille Personnellement je me suis fabriqué un outil, sorte de mâchoire qui insère deux fers plats affûtés comme des ciseaux à bois que je serre avec une tige filetée pour décoller le carter.
Mais j'ai lu récemment qu'en fait, une fois déposé toutes les vis, et desserré les deux écrous, les deux goujons restant ont un épaulement qui fait qu'en les dévissant avec une douille torx femelle adéquat voir en plus des contre-écrous, cela permet de décoller le carter...
Je n'ai pas essayé, mais à priori c'est la procédure.
Au remontage il faut utiliser de la pâte à joint.
Bien nettoyer avant avec un chiffon imprégné de nettoyant frein ou d'un bon dégraissant.
Il faut en mettre ni trop, ni pas assez, mais suffisamment...!
Laisser sécher 24h si possible avant la remise en huile.
@@christophechaussebourg2785 super merci 👌
Je ne suis pas ce que l'on appelle un passionné mais la mécanique (moto, voiture ) est un un vrai centre d'intérêt. C'est du super boulot et c'est vraiment la passion qui transpire à travers tes vidéos. Ça fait plaisir de voir qu’il y a encore des pro qui ont le soucis du travail bien fait ! Quelques soit la méthode c'est le résultat final qui compte et le résultat est convainquant. 👍
Merci à toi ça fait plaisir 👍
Le top serait d'avoir un garage avec un pont ( surtout de ce temps là 😅 )
Ça finira par arriver 💪
Ces types qui sont à la fois opérateur caméra et mécano m'étonne toujours.
Bjour, je confirme pour les joints d’injecteur et cache culbuteur, si l’entretien est sérieux (ça parait une évidence) le HDi 16 en 110 cv malgré les critiques peut parcourir de gros kilométrages. Mon 5008 de 2010 (30000 km par an) a actuellement 363000 kilomètres.... continuez sur votre pédagogie du démontage-entretien-remontage c’est simple et bien fait ! On a envie de venir mécaniquer avec vous pour apprendre.
Ça revient souvent dans les commentaires que ce sont des moteurs fiables 👍
Merci pour votre soutien 😁
Franchement je suis très mauvais en mécanique, je n'aime pas ça mais vos vidéos sont tellement agréables à regarder que j'ai envie de m'y mettre alors que ce n'est pas ma tasse de thé 😊
UA-cam m'a proposé cette vidéo !
T'as gagné un abonné 😉
C'est du propre
Merci et bienvenue à toi 😁👍
Même chose pour moi !!!!
Idem 👏
Bonjour. Super boulot. J'ai une 308 1.6hdi 110cv DV6. Les problèmes et maladies de ce moteur sont, la vanne egr qui met pas des choses en défaut, carter d'huile moteur cause vis de purge enfoncé donc pas mal de m.... après vidange, admission d'air s'encrasse facilement, joins injecteurs, tuyau filtre a air se déboîte, joint tamis du turbo il faut l'enlever, après c'est moteur bave beaucoup d'huile.
Merci pour la vidéo. C'est super les personnes comme toi qui réparent et partagent leur expérience
Oui t'es vidéo son super bien faites continue.
C'est l'idéal de prendre une voiture a des gens comme toi certe tu l'achète pas chère mais tu refais tout les points importants.
Merci pour ton soutien 👍😉
Salut, j'avais la même. 1.6 HDi 110cv diesel. Je confirme pour les joints des injecteurs, j'ai du changer les miens aussi. La mienne avait 178000 km. Elle devait me permettre d'attendre ma nouvelle voiture, mais elle m'a lâché avant. Embrayage et volant moteur à changer. Devis à 2800€.
J'ai laissé tomber. Le garage chez qui j'ai commandé la nouvelle me la reprenait 2000€.
Parmis les maladies identifiées, les joints du moteur. La mienne pissait de l'huile de tous les côtés et ce malgré des joints d'injecteurs changés il y a 3 ans .
Grosse fuite donc et belles traces d'huile sur sa place de parking habituelle. Je signale aussi une durite wastegate pourrie que j'ai changé, le joint de la lunette arrière qui se désagrégeait et présence d'eau dans le coffre en cas de pluie. Clim HS, seul la ventilation marchait, volant cuir qui se désagrège sur le haut à cause du soleil et mauvaise qualité du cuir, problème de témoin moteur qui s'allumait ainsi que témoin anti pollution mais résolu tout seul comme un grand. Il suffisait de nettoyer les fusibles du boîtier BSM dans le moteur. Un coup de souflette et WD40 nettoyant contact et le tour est joué. A signaler, les blocs optiques qui ternissent et les coutures du fauteuil conducteur qui lâchent côté porte. Petite faiblesse des vérins du coffre qui remontent péniblement malgré un remplacement.
Aucun souci électrique à déplorer. Chassis sain, direction précise. Moteur sobre mais maquant de pêche. Elle avait 15 ans, achetée d'occase en 2014. Dommage que les coûts de réparation soient devenus si prohibitifs. Voilà tout. Je l'aimais bien cette caisse.
Merci à toi pour ton retour d'expérience et ces précieuses infos,
En espérant que ta nouvelle voiture t'apporte une satisfaction similaire 👍😉
Bonjour, commentaire intéressant concernant le voyant moteur en nettoyant le boîtier bsm. Pouvez-vous m’en dire plus. Svp ?
@@thomasdubian8225 Bonjour Thomasdubian8225, j'ai rencontré ce problème il y a quelques mois. Voyant moteur qui s'allume dès le démarrage du moteur et voyant filtre anti pollution idem. Parfois le voyant anti pollution ne s'allumait pas. Pour poser le diagnostic (Est ce dangereux pour le moteur ? réparation immédiate ?), il faut se poser quelques questions. Quand survient l'allumage du voyant moteur ? Instantanément ou après quelques kilomètres ? Contrôler le niveau de liquide de refroidissement, si ok, regarder si le ventilo moteur tourne. Regarder aussi à quelle vitesse l'aiguille de température moteur monte vers le max.
Dans mon cas, j'ai observé que dès le démarrage, sans même avoir parcouru 50m, le voyant moteur s'allumait et l'aiguille de température moteur était quasi instantanément au taquet. Le moteur n'avait donc pas eu le temps de chauffer. Pas de vapeur excessive ni d'odeur qui s'échappait du bloc moteur. De surcroit les 1.6 HDI Peugeot sont des moteurs qui chauffent relativement peu, il faut rouler une bonne 15 de km pour voir l'aiguille de température moteur monter. Ils sont connus pour ça.
J'ai donc penser à un problème de contacteur électronique davantage qu'à une panne mécanique. De là, il faut identifier les fusibles du témoin moteur et du filtre antipollution.
On se plonge alors dans le manuel de la voiture.
Ensuite, il suffit d'ouvrir le BSM, de sortir le fusible, de le nettoyer au WD40 nettoyant antistatique, de mettre un coup de souflette dans le boitier, et on peut aussi en profiter pour nettoyer les autres fusibles. Une fois que c'est fait on redémarre et on observe son tableau de bord. Pour moi c'était bien ça le problème. Plus aucun souci après.
Ca m'a évité une prise de RV au garage, un diagnostic valise et des frais non indispensables qui m'auraient été facturés.
Il faut savoir que le problème peut avoir diverses causes et que les garagistes peuvent se gourer dans le diagnostic ou pas et vous amener à changer des pièces qui fonctionnaient très sans pour autant que le problème soit traité. Donc toujours commencer par faire son diagnostic soit même. Si ca n'est pas la saleté la cause du problème alors il sera toujours temps d'amener la voiture au garage.
@@galen7024 oh merci pour ce retour ! Passionnant et utile !
Sachant que tu t'y connais dans ce domaine, je trouve que tu as fait un bon achat et malgré le boulot et l'argent injecté dedans, cela te permettra de te faire un petit billet et tu l'auras sauvé de la casse 😊
Avant l'argent je vois le potentiel de la voiture et le plaisir que je vais avoir à la restaurer en accumulant de nouvelles connaissances, l'argent ensuite évidemment on ne travaille pas pour rien 😉
Perso je suis dans le même mood mais tout de même lorsque tu arrives à la revente du véhicule les gens sont très retissant aux personnes qui font de l’achat/revente
@@t.nicolas2250 exact car le milieu est pourri, mais les gens sont quand même très satisfait quand il me rencontre
@@mecapassion7032 tu es auto entrepreneur?
@@mekateknik3717 oui 👍
Continue comme ça, c'est un plaisir de voir tes vidéos 👌😄
Un petit conseil, chez PSA, une batterie usagée te fera ressortir des defauts sur OBD, surtout concernant les sondes lambda, l'EGR, et les positions de papillons
respect, me suis arrêté aux mobylettes en méca, mais te voir bosser c'est très instructif.... thanks
Merci pour cette vidéo là aussi. On sent l'envie de bien faire les choses. Bravo ;-)
Sympa ta vidéo. T’es pas mauvais, bien joué l’alim de la prise obd.
1l6 90 chevaux… du bonheur. Fiable, économique.
Sur le filtre à air, y a des petits caoutchouc (plot de découplage, 1422A3). En plus de faire du bruit, le filtre à air vient taper sur la vanne egr et fini par les casser. Et les deux sous le filtre 1436s4.
Pas de fap, pas de bi-masse. Tu a tout pour être heureux. 🏆
7414vl le lot d’obturateur de PC avant 😉
Félicitations 🎉🎈🍾🎊
Merci à toi et pour les plots de découplage les miens sont hs 👍
Pour le reste j'ai trouvé 😉
Salut, sympa ta vidéo. J'ai actuellement la même 308 avec 260000 km. Je l'avais acheté en 2014 à moins de 50000 km, j'ai juste fait l'entretien prévu par Peugeot, aucun souci, aucune fuite, moteur manquant de pêche mais très économique, chassis impeccable. En achetant la tienne à 350 €, tu vas te faire un bon billet une fois remise en état.
Salut merci à toi 👍
Oui c'est plutôt fiable comme moteur si on est au courant de leurs points faibles, un bénéfice c'est sûr mais loin d'être le meilleur 😉
Vidéo très bien montée. En 14mins on a la présentation de la voiture et de ses défauts et la réparation de chacun !👍
Merci pour votre soutien 👍😁
Prochaine vidéo sur le moteur 😉
Attention si vous avez une casse turbo, vérifié que le petit écrous de la turbine soit toujours présent, s'il ne l'est pas vérifié dans toutes la durite d'admission d'air entre le turbo et le filtre a air, et aussi au niveau du reniflard. J'ai une casse turbo et l'écrou s'est devisé et a atterri au niveau du reniflard. Donc attention a bien le retrouvé cet écrous (s'il est manquant au turbo a changé) car il peut revenir plus tard dans le turbo neuf et le cassé.
Super vidéo comme d’hab, super satisfaisant de voir revivre une caisse comme ca
Merci à toi, prochaine vidéo sur la partie moteur 😉
super video!
j'ai plusieurs véhicules avec le dv6 (1.6l hdi) le point faible c'est pour moi les joints d'injecteurs,mais facile a faire....sinon,les bougies de préchauffage,une galère...sur certain modèle le bloc abs,et son calculateur logé sous le pare boue,et donc très exposé aux intempéries souvent source de faux contacts,et autres erreurs obd....
Ahh la bonne vieille 308, la mienne à 330000 km et je viens seulement de faire la vanne EGR et le capteur de rampe d'injection. La maladie se trouve aussi sur le commodo COM2000 qui est défaillant. Bonne mécanique :)
Elles sont plutôt costaud au final
Merci à toi 😉👍
Sympas tes vidéos 😊
Ça donne envie de se mettre à bricoler les voitures 🚗 😅
tu peux... J'ai commencé par une 106 1.5D en refaisant le joint de culasse. rien de tel pour se faire la main vu que tout les tuto sont dispo et depuis j'ai un peu evolué et la je refais la distri et joint de culasse d un hdi 90 sur berlingo
1.6 HDi maladies
1. Turbo
2. Pompe a l'huile
3. Coussinets de bielle
4. Embrayage bimasse
5. Injection et joints d'injecteurs
6. Mauvaise conception du Carter d'huile
7. Durites des échangeurs
8. Joints du refroidisseur d'huile،
9. Vanne EGR
10. Bougies de chauffage impossible a démonter
t’es un passionné, on kiff on apprécie, arrête pas
Merci à toi 💪
Salut Je viens de découvrir ta chaîne..super tu te débrouilles bien..en plus d’être passionnant la mécanique.. c'est devenu de plus en plus utile de faire continué a rouler ces voitures..dans ce système de conso ou on jette tout des que ça fonctionne plus bien..et malheureusement les gens n'accorde plus d'importance aux voitures comme autrefois..
ce moteur 1.6hdi qu'on retrouve sur beaucoup de models PSA..est tres interessant pour sa consommation en carburant..je l'ai choisi sur un break c5 de 2006..c'est vrai qu il y a souvent des problèmes avec les capteurs..le circuit anti pollution..qui m'a causé une panne sur la route directe..plus une coupure moteur en roulant a base vitesse..puis depuis longtemps sans intervention plus rien !..on est pas au bout des surprises j'ai l'impression..mais bon..je suis comme toi jre fais toutes mes interventions moi-meme etant mecano de formation..en plus d'etre peintre carrosserie pro..continue comme ca..c'est super pour aider ceux qui n'on pas trop les moyens !...
Merci à toi pour ton soutien 👍👍
En même temps qui a eu l'idée de foutre un 1.6 sur un c5 .. Surtout en break !! C'est beaucoup trop lourd, le 2.0 136cv est le bon compromis sur cette voiture.
@@DriiZz c'est plus économique mais c'est clair que ça manque de puissance..
@@DriiZz ouai mais j'en suis tres content pour ce que je fais..tres économique...et je fais tout l'entretien moi-meme..le meilleur compromis pour moi qui aime en plus les Citroen..voila !
@@vikingo5094 je dis pas le contraire j’ai moi-même le 1.6 ehdi en 115cv sur un c4, vraiment très bien comme moteur et très économique, mais vu le poids d’un c5 ça me parait très critique comme moteur dessus, on a un c5 aussi en 2.0 136cv déjà en reprise c’est limite alors le 1.6 110 j’imagine même pas comment le moteur doit tirer 😢
c'est magnifique, je ne suis pas du tout bricoleur, mais ça me donne envie de m'y risquer à l'avenir! Bonne continuation
Sauter le pas c'est que du positif 😉
Ouais j’aimerais bien la voir fini en vidéo cette réparation de cette 308
Défaut de l' HDI 16 il faut bien vérifier le tamis du turbo
compliment ça m'encourage a me mouiller pour changer ma batterie sur mon touran 2tdi on verra bien ...👍👍👍👍
C'est tout à fait faisable pour un débutant 👍
Bonjour et bravo pour tes vidéos honnêtement c'est très enrichissant, voilà j'ai la même voiture et moi le soucis de la voiture c'est j'ai fait changer la CD+P+C et batterie toute neuve mais avec tout ça elle ne démarre pas sauf avec les câbles où éventuellement la pousser, j'aimerais bien savoir d'ou ce litige merci et bonne continuation,très cordialement.
Bonjour merci à toi 👍
Ques que CD+P+C ?
Peut être le démarreur ?
Super vidéo, simple et précise, bravo...
Elle reviens de loin celle là, ça va lui faire du bien !!
C'est clair 🤣
Autant c'est pas une voiture que j'affectionne particulièrement autant c'est je pense un bon daily quotidien. Bonne affaire en tout cas.
Salut,je viens de decouvrir ta chaîne, très bonne video et bon boulot,merci pour toutes tes explications qui sont détaillé et claires 👍
Salut merci et bienvenue à toi 👍😁
Moi aussi je fais de l'achat revente avec des caisses a moins de 500e 😁. Un abonné de plus 😜
Bienvenue à toi et bonne chances dans les affaires 😉👍
Tu gères! C'est super interressant et bien expliqué! Au top!
Merci à toi 👍👍
je n'ai pa lu tous les commentaires, mais sur le DV6 1,6hdi, je crois que le carterr n'est pas terrible dans le sens ou il garde 0,5l d'huile usagée a chaque vidange. Il y a des carters mieux foutu(80e) ou un methode maison pour enlever cette bosse (marteau, presse)
Oui j'en parle dans la vidéo suivante 😉
Le monteurhdi i.6 HD 90 chevaux est plus fiable que le même moteur en 110 chevaux par contre on échange pas à des petit problème électronique style capter de radar de recule
J'ai une 308 aussi, j'ai eu le volant moteur allumé (des fois il s'éteint quand je pousse bien les rapports) C'était la Vanne EGR, je l'ai démonté et nettoyé. Mais elle été défectueuse alors j'ai fini par la changé. Plus de voyant. Mais elle n'ai pas passé au CT pour la pollution (7 fois le taux max) alors un coup de bardahl et c'est tout bon. Je pense que le clapet de la vanne EGR été presque tout le temps ouvert alors ça a bien tout encrassé. Mais maintenant j'ai un turbo a changé, plusieurs choses qui peuvent être la cause. J'avais un injecteur qui a fuyait (fuite d'huile au dessus) Joint changé. Mais 8 mois après il claque (fait un bruit de claquement). Du coup soit la calamine de l'injecteur défectueux a foutu de la merde dans l'huile et donc a pété le turbo (bouché la crépine ou un filtre) Sinon bah y a la crépine de pompe a huile que je vais changé, et viré le genre de petit filtre en métal dans une vis qui sert a filtré l'huile avant la première vidange (si j'ai bien compris il doit être retiré après la première vidange, mais ça personne le sait). Du coup j'ai acheté un turbo, je vais acheté une nouvelle crépine de pompe a huile. Vous pensez que je dois aussi changé les 4 injecteurs? Ca se change généralement par 4 ou si je change celui qui merde ça le fait? Où un nettoyage des injecteur style bardahl fera l'affaire?
Bonjour je pense que les injecteurs et le turbo non pas de lien dans votre problème, même si il y a peut être un injecteur qui merde.
C'est peut être à cause du tamis dans le conduit d'arrivée d'huile comme vous l'avez précisé.
Il y une vidéo sur UA-cam de " mecaautodiag " qui explique la procédure entière du changement de turbo
Vous pouvez changer que 1 injecteur pas obliger de changer les 4,
Regarder sur eBay c'est beaucoup moin chère
Vous pouvez effectuer un test de retour de gasoil des injecteurs pour voir lesquels déconne
@@mecapassion7032 Merci de votre réponse. Ok du coup je vais changer le turbo+ crépine d'huile+ viré le filtre tamis
Et je verrais plus tard pour l'injecteur
En fait je pense que c'est que un injecteur avait une fuite pendant 1 a 3 ans (je ne sais plus trop peut être plus même ) et que a force ça a créer delà calamine dans le moteur puis a contaminé l'huile
Puis ça a fini par boucher le filtre tamis ou foutu de la merde dans l'huile du turbo. Même après avoir réglé la fuite bah ça a sans doute fais des dégâts entre temps. Puis casse turbo après 1 ans. Parceque sur ce moteur quand on fait une vidange on vide pas totalement l'huile. Il doit reste ~0.5L d'huile qui reste au fond a chaque vidange alors ça doit pas aidé.
Merci en tout cas bonne fête de fin d'année
@@karex1414 merci à vous aussi et bon courage 👍
Ahhh enfin ❤❤❤ vivement la prochaine vidéo. Bon courage frérot 🤍
Merci pour ton soutien 😁👍
Beaucoup de travail à faire! Pour un amateur débutant, c'est pour moi impossible!!! Je parle en terme d'expérience pour réaliser les réparations mais aussi le matériel nécessaire à la remise en route de la voiture.
Comme dans tout les métiers, il faut commencer quelque part et évoluer avec le temps
Je viens de découvrir ta chaîne, vraiment top, vivement la suite 👍
Purée tu boss bien tes vidéos sont très bien mais comme toute bonne addiction on veut voir la suite .
Merci à toi ça fait plaisir 👍
La suite très bientôt, tu peut te consoler en regardant les anciennes vidéos 😜
pour la crasse autour du turbo etc ça peut venir du reniflard d'huile à changer, j'avais le même soucis sur une 308 1.6 hdi 110
Une maladie que je vais faire sur la c5 1.6 hdi de mon père:
La forme du carter d huile garde énormément les impuretés donc je te conseille de déposer le carter pour le nettoyer
Regarder aussi la serrure conducteur qui gèle quand il fait très froid
Pour ce moteur si c’est un 90cv le turbo tiens assez bien , ta la vanne egr / les durites d’admissions d’air qui tiennent pas avec le boîtier du filtre à air.
Et pour les phares faut juste poncer à l’eau avec du papier fin et finir avec du polish …
Sinon elle es bien comme voiture .
Ps: pour la vanne egr n’oublie pas de prendre le collier de serrage à vis pour pas galérer à la remettre ..
Oui j'y est pensé 😉👍
@@mecapassion7032 bien vu j’en attendais pas moins de ta part …👍🏻
Attention à la vanne egr , j'ai eu une 207 1.6 HDi et j'ai changé l'egr par de l' adaptable 2 fois et problème de position vanne à chaque fois.
Quand j'ai pris comme l'original (Valé.)plus de soucis.
J'ai pris une premier prix pas de soucis pour l'instant on verra bien 🤞
J’ai lu plus haut qu’un te conseille de faire les bougies de préchauffage …. C’est vrai mais SURTOUT fais chauffer ton moteur avant sinon t’as des chances qu’elles petent dans la culasse !! Si ça t’arrive il y a des solutions sans déculasser mais c’est bien chiant (je t’expliquerais si ça t’arrive).
Une autre chose sur ces moteurs vieillissants… si tu fais la distribution je te conseille fortement de déposer le carter moteur et la pompe à huile pour changer le joint torique entre pompe et bloc moteur (+spy vilebrequin) car quand il commence a fuir il t’inondera tout le carter/alternateur, etc etc …. Et vu qu’il faut avoir la distribution déposé pour le faire , profites-en, c’est salissant c’est chiant mais tu sera largement gagnant ! A plus
Bon courage 😊
Merci pour tes conseilles 👍
La distribution est à jour et les bougie de préchauffage sont bonnes je présume car aucun soucis de démarrage par les temps qui cours
@@mecapassion7032 pas si simple, sur une injection haute pression (HDI TDI etc suivant l’appellation des constructeurs …)le préchauffage au démarrage ne fonctionne qu’en dessous de 4/5 degrés , et jusqu’à 2 bougies cramées tu le ressens pas au démarrage ! Le préchauffage en revanche fonctionne en post injection pour la dépollution , c’est à dire qu’elles s’allument plusieurs fois par cycle moteur ! Pour faire très simple : si t’as un FAP , ça va très vite l’encrasser , si t’as pas de FAP , tu t’en branle 😁…. Et tu les contrôles uniquement quand il fera tres froid et qu’elle démarre mal, ce qui voudrait dire que t’en a au moins 3 de morte !!!
salut !! enfin ton retour , bon il y a du job quand mème ,hâte de voir le résultat bon courage
Salut merci à toi 👍😁
Et oui y'a de quoi faire mais bon.. sinon c'est pas drôle
Super boulot hâte pour les autres vidéos
Je découvre ta chaîne même si je m'y connais pas trop en mécanique tes videos passent tellement bien que j'ai pas vu les 14min passer.. Par contre le prix des voitures en France me choque un peu, là où je vie une 308 de 2010 avec 275000km au compteur c'est 1.850.000DZD soit 12600€..
Merci à toi 😁
Ah oui il abuse un peut la 😅
Je vais la vendre 2900e celle ci
Salut c'est très bien filmé, bon format de vidéo, concernant le 1.6 hdi, après vidange il reste environ 8 % de la vieille huile au fond du carter car le bouchon de vidange arrive trop haut dans le carter (défaut de conception) sinon il y a un filtre à huile métallique (une grille) en entrée de turbo, il est conseillé de le remplacer. Autrement les bougies de préchauffage là dessus c'est une merde à changer et ça casse souvent.
Merci pour ton soutien et tous tes conseils 👍😁
@@mecapassion7032 Le bon plan pour acheter des voitures pas cher c'est chez les notaires lors des successions, ils massacrent la valeur des voitures pour limiter les droits de succession. Vu Clio 2 1.2 16 v 60000 bornes (la clio de mémé qui est morte) 250 € chez le notaire, le mec qu'il l'a acheté a fait quelques travaux dessus, revendue 3500 €.
@@gauloiscitoyen1308 le top 👍
@@mecapassion7032 Sinon pour les vérins de haillon je prends Ferron, c'est fabriqué en Bretagne.
@@gauloiscitoyen1308je connaissais pas, la j'ai pris des standard sinon je prend " stabilus ", C'est la monte d'origine sur beaucoup de véhicules
J'ai acheté un picasso 2L HDI90 pour 300 € et cela fait plus de deux ans que je l'ai et il est nickel . Il fallait juste la décrasser sur l'autoroute pour la pollution . C'est tout .
Comme quoi , le prix ne fait pas forcément la caisse .
Et bien Antoine tu t'es bien fais pigeonner 🤣 très bonne voiture moteur robuste !
Je le connais il m'a arrangé 😉
Superbe format de vidéo @mecapassion 👌🏾👌🏾👌🏾👌🏾 un abonné de plus
Bienvenue à toi 😁👍
bien joué
Bon job pour cette bonne caisse, bravo 👍
Hello, je ne commente que très peu d'habitude mais pour ta chaine, je me suis dit que ça en valait le coup. J'ai justement depuis quelques temps ta chaine en suggestion youtube et je me suis fais quelques-unes de tes vidéos. J'adore beaucoup le format et la passion que tu mets dans la réparations de différents véhicules, tu gagnes un abo qui devrait suivre tes aventures ^^
En plus, cela nous permet nous-même de gagner en connaissance surtout maintenant que je viens d'avoir ma première voiture et qu'il faut que j'apprenne à régler quelques soucis (on sait jamais si une petite clio 3 1.5 dci passerait dans une de tes vidéos à l'avenir 😉).
En tout cas avant d'avoir ma voiture, je conduisais la 308 sw 1.6 HDI de mes parents, très similaire à celle-ci et à part les joints d'injecteurs et une fuite invisible dans le circuit de clim, elle n'a pas eu d'autres problèmes. Elle a passée il y a peu les 200000 km donc ça reste fiable et costaud. Après, comme pour tout véhicule, tout dépend de l'entretien qui lui est apporté.
Bienvenue à toi 😁👍
J'ai sorti une vidéo justement sur ma clio 3 1.5dci, un gros entretien complet 😉
@@mecapassion7032 Ah oui autant pour moi, elle m'a échappée , je vais aller voir ça de suite ! Merci !
Bonjour juste un petit détail sur les DV6 on connais très bien le problème des joint d’injecteurs joint turbo et joint de cache culbu mais il y a aussi les 4 joints torique du collecteur d’admission que les gens oublie trop souvent parce que une fois que le gazole et l’huile commence à remonter du puit d’injecteurs t’a le collecteur qui passe juste à côté et les joint toriques et les hydrocarbures sa fait pas bon ménage tu pourrais avoir des problèmes si la fuite dure depuis longtemps après sur cette 308 sa a l’air propre donc pas trop de soucis à ce faire et sinon pour éviter d’avoir des fuites de joint d’injecteurs un truc tout con juste vérifier les serrages des injecteurs à chaque vidange c’est pas long à faire c’est préventif et si tout le monde y pensait il n’y aurait même plus besoin de ce poser la question sa éliminerait beaucoup de problème
Merci pour toutes ces infos 😁👍
Merci. 😊
Ca a l'air si facile, et pourtant j'y connais rien du tout. Vidéo très propre ! Je suis curieux de connaître le prix de revente une fois tout terminé. J'ai toujours eu peur des voitures car quand il y a un problème ça peut coûter vite cher, et c'est une des principales raisons pour lesquelles je ne les aime pas (avec en plus la pollution générée, et le bruit). Mais m'y connaître en mécanique autant que toi m'aiderait fortement à réduire cette crainte et mon aversion pour les boîtes à roue.
Au demeurant la bâtisse à l'arrière et le cadre semble très agréable :)
Merci à toi 😁👍
Il suffit de franchir le pas, commencer par une simple vidange 😉
Vivement la suite 👍👍👍
Je viens de découvrir la chaîne, c'est un concept que j'aime bien, la remise en état de voiture d'occasion c'est une bonne chose, pour l'environnement et pour que beaucoup puissent accéder à la mobilité.
En plus on voit que c'est fait sérieusement et ça c'est bien !
Bon il se trouve que j'ai aussi une 308 et que je pense avoir le même problème de portière :
Ça fait un "clac" a la fermeture de la porte.
Est-ce qu'a priori ça viendrait du mécanisme appelé "cale-porte" chez Autodoc ?
Il se trouve qu'il y a l'embarra du choix !
Ça va de BLIC 14,40 € à VAICO 35,04 €, en passant par NTY, Topran, LCC, Esen SKV, AIC, Metzger, BSG, MC (Metalcaucho).
A priori Autodoc recommande Metalcaucho mais est-ce un avis objectif vu qu'ils disent par ailleurs que les meilleures marque pour mes portières Peugeot sont : Metalcaucho, BLIC, TOPRAN, FAST, Ridex.
Or je me suis déjà fait avoir avec du Ridex qui ne marchait pas ou ne s'ajustait pas bien...!
Bref, que choisir ?
Le plus cher n'est pas forcement le mieux et le moins cher est souvent problématique...
En même temps pour un véhicule de plus de 200000 Km mais en très bon état...?
Bon voilà, comment fais-tu ton choix (en général) entre toute ces marques (j'ai vu des cartons Autodoc sur les vidéos !), l'aspect coût doit bien avoir aussi son importance sur de l'achat-revente ?
Merci d'avoir pris le temps de lire et de me répondre.
Merci pour votre commentaire 👍
J'ai pris la marque blic qui fonctionne très bien
La marque ridex est à éviter ainsi que stark, Mapco et d'autres
Je ferais une vidéo dédiée avec les marques que je recommande pour chaque domaine de la voiture 😉
@@mecapassion7032 Super !
Merci d'avance pour cette prochaine vidéo !
Bonjour J'ai un 1.6 hdi aussi, la petite faille que je peux te donner c'est la tubulure que tu films avec l'insert blanc au dessus du moteur, je crois que c'est la gestion de l'admission d'air du turbo, en tout début de vidéo, ça fini toujours par jouer à cet endroit et fuire à cet endroit.
Bonjour oui il y a un joint torique dedans on le verra dans la prochaine vidéo 😉
Super vidéo
J’ai un 1.6hdi 110 dans une mini et je te conseil de supprimé le joint d’alimentation en huile du turbo dans les banjos surtout si le turbo a dû jeux
Salut super vidéo
Merci à toi 😁👍
Le filtre tamis tu veux dire ?
Maladie du 1,6 c'est aussi le carter d'huile moteur,le puis a l'intérieur forme un dôme.Lors de la vidange toutes les saleté ce retrouve finalement bloquée en bas du carter
Une autre maladie le tamie de la vis banjo qui se bouche et ça flingue le turbo
Merci pour l'astuce je regarderais 👍
Bonjour, je confirme le problème de la vis banjo j'y ai laissé un turbo. C'est scandaleux qu'ils aient conçu ça comme ça.
@@cedricboye8614 PSA eux même conseille vivement de supprimer ce tamis au remplacement du turbo 😉
Ça part quand même d'une bonne intention d'en avoir mis un
Je confirme également, je viens d’y avoir le droit!
Super format de vidéo je m'abonne
Bon courage pour la 308 j'ai la meme tout est de la daube là dessus !
J'espère te voir faire la clim j'ai ce problème aussi
Bienvenue à toi 😁
J'ai fait réparer le circuit de clim il y avait une valve de cassé
Très bonne vidéo ! Bonne continuation !
Intéressant BON TRAVAIL
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo, je m'abonne. Tu travailles proprement c'est appréciable. J'ai juste été étonné que tu ne mette pas de graisse cuivrée sur ton moyeu ou sur le disque. Sinon j'ai bcp aimé ta vidéo. À bientôt
Moi perso je ne trouve pas l'utilité dans mettre après chacun ça façon 😉
Par contre j'en met sur la portée des plaquettes
@@mecapassion7032 oui j'ai vu sur les plaquettes. Bah a chaque fois que j'ai dû démonter des disques ou même des roues qui était en place depuis longtemps j'ai dû y aller à la massette car c'était collé df chez coller. C'est pour ça que j'en mets. Mais chacun ses petites habitudes rien de dramatique
@@stephanepepe2074 exact, le jour où ça m'arrivera je changerais peut être d'avis 😅
Super vidéo peux tu faire une vidéo sur le changement des joints d’injecteur même modèle même problème je dois les faire
Merci a toi ça arrive 😉
Si tu dois vidanger hésite pas à faire un nettoyage de la crépine d'huile sa t'évitera dès futurs galère avec ce moteur.
salut, sui a mon 2eme dv6 tes au kilometrage est au vue du haut moteur d'une bonne session de mecanique ,chaine et tendeur arbre a canne ,poussoir, Joint de queue de soupape et refaire le joint de la sur culasse et colonnette injecteur ,changer valve pcv , pour le fap un bon coup de karcher est c'est reparti, pour la vanne egr prend du valeo certaine marque reste en default il te faudra diagbox pour faire l'apprentissage de la vanne , mais une plaque de suppression egr par la suite ,tu comprendra pourquoi en démontant ton collecteur d'admission 😉
Salut Merci pour ton tes conseils mais vu que je dois la vendre je ne touche pas trop à la condamnation egr etc
Pareil niveau mécanique j'ai fait beaucoup de choses mais si je veut gagner un peut d'argent je doit faire des choix 😉
Salut. Tes vidéos sont toujours bien expliquées. 👍🚗
Merci pour ton soutien 👍😉
Le C35 est vraiment très beau.
Salut, super vidéo. Sur le 1.6HDI tu as la crépine de la vis banjo sur la durite d'arrivée d'huile qui se bouche. Surtout sur les moteur avec des fuites d'injecteurs comme la tienne. Cette crépine bouchée est la cause de beaucoup de casse turbo sur ce moteur, il faut la supprimer elle ne sert à rien. Bonne continuation +1 abonné
Merci à toi 😁
j'ai vérifié elle a été supprimer au changement du turbo 👍
Bj m'sieur et +1 abonné
alors pour la 308 de ma femme:
fuites niveau injecteurs,turbo ect comme tu l'a décrit
fâcheuse tendance à bouffer du liquide de refroidissement sans fuites
capteur de pression carburant ( défaut affiché, problème antipollution)
et surtout le foutu embrayage Bimass qui est vrai une M...r...d... à faire tomber (remplacer part un MonoMass).
pour info elle a 275000 Km.
Pour le moment ce sont les seuls problèmes récurent PSA que j'ai eu =)
Bonjour merci pour tes infos et bienvenue sur la chaîne 😁👍
Bonjour belle vidéo et beau boulot pour un non pro👍👍👍pense à masquer tes numéro de plaques de tes véhicules pendant les vidéos 😉😉😉
Bonjour merci à vous 😁
Super 👍
Salut vérifie l'étanchéité de la pompe à huile et du carter inferireur.
Joint d'injecteur.
Vanne egr.
Géniale la vidéo, on apprend plein de choses 👍👍 je m'abonne direct !
Bienvenue à toi 😁
Le problème des injecteur sur les 1.6 c’est pas les joints mais les vis btr qui se dessere que normalement il fait serrer a chaque revision et le filetage et fragile donc il faut bien changer les ecrous et les tige filetées
Et mètre du frein filet léger pour pas que l'huile remonte par le filetage 👍
Peux-tu nous dire le problème qui cause le durcissement de l'embrayage dans la pédale s'il te plaît.
Soit l'émetteur ou le récepteur soit le système d'embrayage en lui même
Une vidéo sur la clio 3 1.5 DCI version 68cv de 2008 ?
J'ai une vidéo sur la 1.5 dci 86cv uniquement
Salut, merci pour tes vidéos toujours sympatoches. 😉😉
Merci à toi pour ton soutien 😁👍
Salut je suis mécanicien chez Citroën Peugeot si je peux me permettre la chaîne arbre à came c’es conseillé tout les 200 mille ( maladie ) joint injecteur complet et n’oublie pas de remplacer les COLONETTE et tu l’es bourre de freins filé sinon fuite assurée après il y as le joint pompe à huile ( maladie ) turbo si bien entretenu sa casse pas vraiment le reste sa reste assez fiable
Salut le joint de pompe à l'huile c'est la première fois qu'il ressort en commentaire
Merci à toi 👍
@@mecapassion7032 malheureusement si il est à faire c’es énormément de boulot dépose du carter et de la distribution donc j’espère que tout va bien de ce côté et pour le voir il faut absolument déposer les carter distribution bon courage
@@philippelequenne383 oui bah ça va rester en place hein 😅
salut, souvent il y a un échangeur eau/huile qui fuit a cause du pare chaleur du catalyseur qui frotte dessus visible à 13,39 . bon courage a toi
Merci à toi 😁👍
1.6hdi>> embrayage (volant moteur) turbo si 110ch.
Condenseur de clim
Barres stab parfois.
Purge liquide de frein conseillé.
A quand un 2.0hdi😘🙏🙏🙏🙏
Merci pour tes infos 👍
Un jour peut être 😉
Salutation, je complète un peu les maladies de ce moteur. Joint de pompe à huile la conséquence un suintement d'huile en bas moteur côté distri. Chaine ACT sur les premier DV6 16 soupapes. Panne courante entre 200Mkm-300Mkm symptôme bruit de ferraille haut moteur au démarrage et en fonctionnement (attention risque de casse). Les doseurs d'air qui peuvent dysfonctionner sur certain 16 soupapes. La mauvaise fixation de boite à air qui peut créer des bruits de ronronnement. Les injecteurs continental à partir des DV6C (8 soupapes) peuvent posé problème. Le plus chiant c'est l'apprentissage dynamique. Les bougies de préchauffage, c'est pas vraiment une panne mais elles ont tendances a casser dans la culasse lors du changement. L'embrayage et volant moteur bi-masse si il dur jusqu'à 180Mkm, c'est déjà énorme. Après, comme tout le monde les cata Fap et pour les plus récentes les réservoir AdBlue peuvent parfois tomber en panne. Le plein l'aditifs fap vers 160Mkm-180Mkm. Les turbos qui peuvent ce mettre à pisser l'huile par l'axe de Wastegate signe d'un turbo en fin de vie. Je parle pour utilisation normal avec des trajets mixte. J'en oublie certainement.
Merci pour toutes ses précieuses infos c'est déjà énorme 😅👍
@@mecapassion7032 oui, j'ai fais une réponse global sur le DV6 toute génération. Y a tellement de variante. Le top du top c'est quand même un 1.6 16 soupapes sans fap de première génération. Et, pour ceux qui veulent plus récent un DV6C, certes y a les injecteurs qui peuvent merder tout les 100Mkm ou 150Mkm. Encore plus contemporain un DV6D (E-HDI) normalement si bien entretenu dans les temps et une voiture qui ne fait pas que de la ville y a pas trop de souci. Moins fiable que nos bon vieux 16 soupapes. Plus y a pièces, plus grand est le potentiel de panne (FAP, adblue, sart stop, batterie....) le coût d'entretien est plus grand aussi. Les DV6C ET DV6D sont plus fiable que le fameux DV5 installer actuellement.
Bonjour, question toute bête. Pourquoi vous mettez un coup de lime sur les plaquettes. Et vous quoi sur le bout des plaquettes, graisse au cuivre?....
Bonjour pour éviter les grincements et que les plaquettes puissent coulisser librement
Pour ce que l'on voit...les pièces se changent sans trop de difficultés....Toutefois la Peugeot 308 semble une auto peu fiable....et le DV6 un moteur à fuir aux dires des statistiques....et des utilisateurs ! Penser à virer la crépine ou tamis sur la canalisation d'arrivée d'huile au palier du turbo....si elle y est encore ! Bon travail méthodique et efficace....
C'est vrai que la conception de ce moteur laisse à désirer..
Je regarderais le tamis ça revient dans les commentaires
Merci pour votre soutien 👍
Attention aux joints d'injecteurs fuyards qui peuvent conduire jusqu'à la casse du turbo.
Pour accéder à la vanne EGR, il faudra enlever la baie de pare brise, les bougies de préchauffage sont à côté de la vanne EGR.
Attention j’ai vu que tu as serré les silently blocs d’amortisseurs arrière avec le véhicule suspendu. C’est une chose à ne pas faire car au moment où tu repose la voiture tu amènes les silents blocs en torsion ce qui les use prématurément. Il faut reposer la voiture au sol en ayant juste mit la vis en contact du silent bloc, puis la viser au couple
Je savais pour les triangles etc mais pour les amortisseurs arrières je n'y avait pas pensé merci 👍
Ouai c’est bien des vidéos sur le 1.6 HDI vu que c’est un moteur que bcp de personne on !
Bonsoir merci pour vos videos tres intéressantes. Pouvez vous nous parlez du voyant stop qui s allume avec celui de la batterie alors qu elle a ete changee pour rien.merci encore. Bonne soirée.
Merci 👍
Aucune idée il faut faire un diagnostic
@@mecapassion7032 OK merci bonne journée à vous. Bonne continuation.
Bon bourrin mais attention le carter d'huile , après vidange il reste 1l dedans . Moi j'ai changé mes deux carter pour mes deux 1.6 92 et 110 .
j,ai vu votre vidéo qui et trés bien et c,est pour sa que on ma dit de pas prendre de HDI le voisin a prie son parner 1,9 d que hdi merci pour la vidéo et pour la suite
Merci pour votre soutien 👍😉
A prévoir les bougies de préchauffages qui servent en plus au post-chauffage , surtout si code P1351 , j'ai remplacer à 20800km , pas photo meilleures reprises et baisse de consommation , ça valait vraiment le coup
Merci pour l'astuce 😉