Przy próbie odkręcania sworznia kluczem 41, skręcało się wszystko wysuwając półos, konieczne było zdemontowanie całego elementu, odkręcając od kolumny, półosi, zacisk, tarcze, ABS, całość w imadło i poszło. Od razu wkręcony nowy, łatwo udało się nożyc od razu na wahacz, półos i w kolumnę.
Dzisiaj to robiłem och dużo pracy szczególnie jak nie masz nasadek ,pierw musiałem kupić 41i 36 żeby włożyć trzeba amortyzator odkręcić i przegub wtedy idzie na spokojnie wsadzić Dzięki za film
Korzystałem dziś z waszego filmiku i jest pomocny. Potrzebna jest długa nasadka 41 do sworznia. Można próbować włożyć sworzeń bez odkręcania Mc persona ale ja jedną śrubę wyjąłem i jest lepiej włożyć. Trzeba uważać na półoś bo się wysuwa ze skrzyni i leci oliwa.
@@wojciechtopol7517 no ale o to chodzi w tych filmikach żeby pokazać jak to przebiega, każdy zainteresowany wie że z jedną śrubą można bawić się pół dnia
Zastanawiałem się po co odkręca nakrętkę półosi. Wczoraj wymieniłem sworzeń i już teraz wiem... żeby auto się nie zlało pod siebie ze skrzyni biegów :-D
@@Adioss121 Właśnie wiem po swoim i się tak zastanawiałem czy ktoś kiedyś nie zgubił, bo nie chciało mi się znowu jej wyciągać, żeby zobaczyć czy jest miejsce na pierścień :p
@@SgtWaldio ile lakier nie jest wytarty jak sandały beduina. Ogólnie ja na cieniutko smaruje smarem do prowadnic (hamulców). Koła zawsze schodzą bez problemu i nie skuwa ich ruda do piast. Polecam
Nie chcę być upierdliwy ale ten smar miedziany mnie aż kuje w oczy . Pierwszy raz widzę żeby ktoś smarował śruby od sworznia oraz od zawieszenia smarem miedzianym. W ogóle smar w śrubach zawieszenia to pomyłka . Dużo lepiej sprawdzi się klej anereobowy np niebieski, raz że chroni przed wilgocią a 2 że zmniejsza ryzyko samoistnego odkręcenia się śruby. Natomiast smar wcale nie chroni na dłuższą metę przed zapieczeniem a drastycznie zwiększa szansę na odkręcenie się śrub w momencie gdy akurat tego nie chcemy. Ja zawsze czyszczę śruby i nakrętki i składam na niebieski klej. Miejsce styku tarczy i felgi powinno być czyste ewentualnie oczyszczona powierzchnię delikatnie smarem wysokotemperaturowym . Ale zmarła delikatnie.
Śrubę zabezpieczającą dokręcać z taką samą siłą jak zwykłe śruby to bezmyślność zwłaszcza że są to jedne z "kruchszych" zabezpieczeń (te "bolczyki" bardzo latwo pękają). Ktoś obejrzy, tak dokręci a potem lament bo "Panie zerwało mi zabezpieczenie przy odkręcaniu"
No, jasne. Powodzenia. W używanym aucie tak gładko nie idzie. U mnie tuleje wręcz zespawały się ze zwrotnicami. Imadło ze stołu wyrwałem, a nie odkręciłem. Dajcie poradniki jak radzić sobie w takich sytuacjach, a nie składacie nowe części z nowymi.
Dziękujemy za komentarz!Podczas wymiany nie możemy pokazać wszystkich problemów, wszystko jest indywidualne i nie zawsze można je rozwiązać w domu. Aby tego uniknąć, zawsze zalecamy dokonywanie wymian w wyspecjalizowanych serwisach.Pozdrawiamy,AUTODOC
![Jak wymienić przednie łożysko koła w PEUGEOT 307 (3H) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/Sw-pVFbQWEM/mqdefault.jpg)
Przy próbie odkręcania sworznia kluczem 41, skręcało się wszystko wysuwając półos, konieczne było zdemontowanie całego elementu, odkręcając od kolumny, półosi, zacisk, tarcze, ABS, całość w imadło i poszło. Od razu wkręcony nowy, łatwo udało się nożyc od razu na wahacz, półos i w kolumnę.
Dzisiaj to robiłem och dużo pracy szczególnie jak nie masz nasadek ,pierw musiałem kupić 41i 36 żeby włożyć trzeba amortyzator odkręcić i przegub wtedy idzie na spokojnie wsadzić Dzięki za film
Witam,
Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami, będzie to przydatna informacja dla naszych widzów.Pozdrawiamy,AUTODOC
Korzystałem dziś z waszego filmiku i jest pomocny. Potrzebna jest długa nasadka 41 do sworznia. Można próbować włożyć sworzeń bez odkręcania Mc persona ale ja jedną śrubę wyjąłem i jest lepiej włożyć. Trzeba uważać na półoś bo się wysuwa ze skrzyni i leci oliwa.
Dziękujemy za istotny komentarz. Weźmiemy to do uwagi podczas nakręcenia następnych filmików.
Dolną czy górną?
@@MattiaBe ja dolną wyjąłem, ale to nie ma szczególnego znaczenia.
Przydatny, dziękuje.
Jak tak vedziecie wstawiac to kazdy zeobi sobie auto sam :) dzieku za tutorial :) pozdrawiam
Pod nieuwagę kamery kroś szybko wahacz wymienił👍
zwykle rura 2m a tu proszę, udar z 1/2 wystarczył, film typowo podglądowy
@@marcinjaneczek1275 u nich w każdym filmie wszystko idzie fajnie, nigdy nie urwią śruby albo nie obrobią jej na okrągło.
@@wojciechtopol7517 no ale o to chodzi w tych filmikach żeby pokazać jak to przebiega, każdy zainteresowany wie że z jedną śrubą można bawić się pół dnia
Zastanawiałem się po co odkręca nakrętkę półosi. Wczoraj wymieniłem sworzeń i już teraz wiem... żeby auto się nie zlało pod siebie ze skrzyni biegów :-D
A na półosi nie powinno być pierścienia blokującego ją w mechanizmie różnicowym?
@@660star No nie wiem czy powinien być pierścień, ale u mnie w C5 półoś i prawa i lewa jest po prostu wsunięta.
@@660star we Francuzach niema, przegub wysuwa się palcem ze skrzyni i olej zapierdala aż miło 😂
@@Adioss121 Właśnie wiem po swoim i się tak zastanawiałem czy ktoś kiedyś nie zgubił, bo nie chciało mi się znowu jej wyciągać, żeby zobaczyć czy jest miejsce na pierścień :p
@@660star Nie ma, półoś lekko wychodzi, blokada jest po prawej stronie półosi.
Super
Klasa.
2:00 minuta ta blaszka nie wchodzi na nowy sworzeń, koronka sruby przeszkadza... bez można?
Smar miedziany pod alusa? ;/
oni tak cały czas robią, poczytaliby komentarze dowiedzieliby się podstaw. Miedź + Alu = bee tzn. Kupfer + Aluminium = nicht gut xD
Witam 🙋♂️Podobnie prace robi się w C5 mk2 , więc warto mieć taki podgląd na uwadze .
Zrobiło mi się słabo, miedź reaguje z aluminium. Jak coś to należy stosować smar ceramiczny. Podstawowa wiedza z zawodówki
a gdzie tam masz aluminium ?
@@franekbaniu4258 alufelga, coś Tobie to mówi. Ile osób zniszczyło w ten sposób felgi...
@@bastes95 Bzdury Pan pleciesz felga aluminiowa jest pomalowana farbą proszkową wytrzymałą nawet na kwas
@@SgtWaldio ile lakier nie jest wytarty jak sandały beduina. Ogólnie ja na cieniutko smaruje smarem do prowadnic (hamulców). Koła zawsze schodzą bez problemu i nie skuwa ich ruda do piast. Polecam
Nie chcę być upierdliwy ale ten smar miedziany mnie aż kuje w oczy . Pierwszy raz widzę żeby ktoś smarował śruby od sworznia oraz od zawieszenia smarem miedzianym. W ogóle smar w śrubach zawieszenia to pomyłka . Dużo lepiej sprawdzi się klej anereobowy np niebieski, raz że chroni przed wilgocią a 2 że zmniejsza ryzyko samoistnego odkręcenia się śruby. Natomiast smar wcale nie chroni na dłuższą metę przed zapieczeniem a drastycznie zwiększa szansę na odkręcenie się śrub w momencie gdy akurat tego nie chcemy. Ja zawsze czyszczę śruby i nakrętki i składam na niebieski klej. Miejsce styku tarczy i felgi powinno być czyste ewentualnie oczyszczona powierzchnię delikatnie smarem wysokotemperaturowym . Ale zmarła delikatnie.
Dziękuję za Twój komentarz. Weźmiemy to pod uwagę podczas kręcenia następnych filmików. Pozdrawiamy, AUTODOC
bdb
Śrubę zabezpieczającą dokręcać z taką samą siłą jak zwykłe śruby to bezmyślność zwłaszcza że są to jedne z "kruchszych" zabezpieczeń (te "bolczyki" bardzo latwo pękają). Ktoś obejrzy, tak dokręci a potem lament bo "Panie zerwało mi zabezpieczenie przy odkręcaniu"
Masz całkowitą rację, w praktyce konieczne jest użycie klucza dynamometrycznego i przestrzeganie odpowiednich momentów dokręcania.Pozdrawiamy, AUTODOC
No, jasne. Powodzenia. W używanym aucie tak gładko nie idzie. U mnie tuleje wręcz zespawały się ze zwrotnicami. Imadło ze stołu wyrwałem, a nie odkręciłem. Dajcie poradniki jak radzić sobie w takich sytuacjach, a nie składacie nowe części z nowymi.
Dziękujemy za komentarz!Podczas wymiany nie możemy pokazać wszystkich problemów, wszystko jest indywidualne i nie zawsze można je rozwiązać w domu. Aby tego uniknąć, zawsze zalecamy dokonywanie wymian w wyspecjalizowanych serwisach.Pozdrawiamy,AUTODOC
Czyli 😅to są filmiki dla serwisów?@@autodocpl
hujnia w tych autach sworznie w paroletnim tak zapieczone że za ciula udarem nie odkręcisz
Byprzdatny