Grande !! subito like per cominciare !!!......... si ti confermo che per quanto riguarda i motori Ktm 4 tempi soprattutto 450 e 500 , sono dei muli, in utilizzo AMATORIALE , prima di rifare il pistone passano almeno 300 ,400 ore, anche più in base all'olio usato ecc.... ...... e poi generalmente il banco motore rimane quasi tutto in tolleranza , quindi basta il pistone nuovo ,catena distribuzione ,una controllata alla testata e via con altre tante ore, ed anni di utilizzo ......(UTILIZZO AMATORIALE) Ciao grande !! e come sempre alla grandissima !!!!
grazie CowRider! In realtà l'ho fatto proprio perchè ricevo sempre queste domande. Probabilmente chi me le fa è molto molto giovane e ha paura di non avere i soldi per mantenersi poi la moto. Forse è meglio che non faccio il video su quanto costi cambiare i pneumatici e le mousse! :-D
Il 2t fai cambio olio ogni poco più del 4t, e cambi il pistone “quando non va più” 😂... col 4t bisogna essere molto più fiscali per non avere altre rogne, data la complessità di costruzione del motore... (mi riferisco a 2t e 4t racing)
300 2t e 450 4t stanno li se li dipende sempre da come li usi cime dicono nel video se non sei sempre full gas in pista e se la usi come moto per tutti i giorni stressandola meno sono entrambe durature e parlo perché ho un amico di famiglia che le ha avute entrambe e così è se non sei uno smanetto ne pistaiolo ma sei uno tranquillo che si fa il suo giro il fine settimana e la Usa per andare in città ti durano tanto
Che poi il 4t sia più complesso non ci piove però entrambi stanno li se la usi in strada il motore raddoppia la sua vita in entrambe le moto che sia 2t e 4t
@@elialc123 certo ma tendenzialmente è più delicato un motore 4t molto spinto di uno 2t, poi chiaro che usandoli in maniera più tranquilla e stradale durino di più
Peccato che quando arriva l'ora di fare la manutenzione al 4t sono batoste mentre sul 2 tempi costa meno della metà e inoltre se hai gli attrezzi e un po' di manualità te lo fai anche da te. (possessore del 4t)
@@Love2RideItaly sto per prendere un husky 510 motard è ero in dubbio fra il 610 o 510 ma provandole entrambe mi sono reso conto di quanto la 510 sia molto più potente ma credevo anche delicata e ero in dubbio se facevo la cavolata riguardo a discorso manutenzioni
ciao, hai esperienza anche nei confronti della Beta rr 480 4t. mi han dato versioni una contraria all'altra: da moto robusta, cambio olio e filtri e serraggio bulloni e viaggi, a moto con manutenzione straordinaria (pistone distribuzione ...) ogni 50-100 ore. Son d'accordo con te che poi dipende come tutto, dall'utilizzo e dal polso. grazie. Andrea
Ciao Andrea, l'ho provata solo per poco ma è una gran bella moto. Tempo fa avevo un 500, quelle sono cilindrate belle spinte, dipende un po' dall'utilizzo che ne andrai a fare. In generale tutti i 4t nuovi, ad uso amatoriale e con la normalissima manutenzione, durano una vita. Il pistone non lo guarderai mai prima delle 200 ore ma anche di più. L'unica differenza è: la moto è nuova o usata? Perchè i giochi cambiano solo quando si compra una moto usata per cui non se ne conosce la storia, la cura e la manutenzione.
@@Love2RideItaly ciao grazie e gentile nel rispondermi; la moto è nuova, è la versione 2023. Tieni presente che io ho fatto le piste del Marocco col Guzzi v85tt con una media dei 40km/h in terza, quasi al minimo, il peso della Guzzi mi ha ucciso; l'idea di rifare medesimo percorso con 100 kg in meno mi esalta :). Se la prendo è per un utilizzo tranquillo amatoriale, mi rassicura la tua risposta
No, no. Tendenzialmente in questo canale si parla di moto da enduro. Il cross ha una manutenzione assolutamente superiore, di gran lunga rispetto ad un enduro, le sollecitazioni sono diverse e il tipo di tracciato fa molto. Lì si che vai spesso a full gas, non come in enduro. Ho amici che cambiano il pistone tra le 40 e le 80 ore max (sempre 4t e anche 250).
Nell uso enduro hai ragionissima,lo puoi usare quanto vuoi però per fare motard devi veramente fare attenzione perchè sei sempre full gas ed è un attimo fare il megadanno, per questo ho scelto un 3002t anche se sarà molto meno guidabile
Scusate l’ignoranza, non so praticamente niente sulle moto e mi piacerebbe avere come prima un Motard… ma le “ore” come ti possono tradurre in km? Anche io sono un po’ preoccupato sulla manutenzione (più che altro sul costo). Ripeto, mi sto informando e ho capito che c’è molto allarmismo per quanto riguarda questa maledetta manutenzione!! Bel video, molto simpatico e piacevole👍🏼
La userei come stradale e so che è brutto da dire ma sostituirebbe il mio sh 150. Sarebbe il mio nuovo “scooter” quotidiano😂 non ne farei un uso in pista e quindi a manetta
@@matteogenovesi2011 un grandissimo spreco per un 450, non sarà mai come uno scooter, io ho avuto diverse moto, da un 125 2 e 4t, un 250, un 750 e ora un 450 motard, nasce enduro ed uno di quei blocchi di derivazione ktm che fanno centinaia di ore senza problemi, io ti consiglio, se non sai metterci le mani di prenderti qualcosa con meno manutenzione tipo un fantic 250 4t, un drz 400, un xt660 che son buoni motard e con un cazzo di manutenzione
Brazzers TOP! Io faccio della robaccia con i bicilindrici, troppo stancante…. Infatti volevo prendere un 450 (solo che usato non sai mai cosa prendere) comunque mi hai convinto 😉
Segnalibro brazzers non ha prezzo per tutto il resto c'è mastercard 😅😅😅🔝🔝🔝. Cmq sì per un uso amatoriale soprattutto in enduro dove nemmeno quelli bravi vanno full gas ma la fanno scorrere e sembra che scannano a bestia. Io ho rifatto la mia perché effettivamente era da rifare ma ho notano rispetto a quella da cross che il consumo era molto più regolare e non c'era niente di strano, lucidato il cilindro è rimesso il primo pistone della serie si nota la differenza rispetto a prima ma cmq i piloti del gruppo mi insegnano che bisogna farla scorrere quindi non serve mai fullgas.
Ho un KTM 520 EXC del 2002 a carburatore. Sempre uso off road. Mai fatto il pistone. Mai fatto il pistone. Mai fatto il pistone. Solo manutenzione ordinaria: Olio Filtri Catena/corona/pignone Gomme
Ciao grande ti scrivo per togliermi un ulteriore dubbio su uso cittadino Motard mio figlio la vorrebbe in sostituzione del 125 Ti chiedo la manutenzione di circa 700km mensili Grazie
Se ci vai in strada e uguale a quello che viene detto nel video il motore raddoppia sempre la sua durata per strada perché e meno stressato rispetto alla pista certo se poi uno ke tratta male esplodono pure usandole in strada
Ma siii, dipende ovviamente quanto le tirerai il collo ma se fai i cambi regolari dell'olio motore vedrai che al massimo perderai un filino di potenza ma non avrai mai problemi
Alla grandissima..... I 250 hanno bisogno di più manutenzione perché hanno un regime di potenza e coppia più alto.... Cambiando discorso... In un video che non trovo.. Parlavi di stivali.. Non ricordo la marca... Poi volevo sapere.. Se porto il 42.. Che misura dovrei prendere?
Ciao Massimo, io mi trovo molto bene con i Gaerne Gx1. Rapporto qualità prezzo ottimo. Io li ho di una misura in più rispetto al normale, mi stanno leggermente larghi ma sono comodi e proteggono bene
@@Love2RideItaly tac..... Sono quelli che prenderò... A 50 anni e dopo 15 anni di inattività mi rimetto in pista dall asfalto alla terra.. Dal ninja all husqvarna... Sempre roba che morde... Alla grandissima... Ciao.....
Ciao Walter, purtroppo no e mi dispiace una sacco. Ho già un volo prenotato per la Sicilia, vado a fare Kite. Quella cavalcata è davvero stra bella. Tu vai?
Love2Ride penso che dovrò andare a fare segnaletica agli incroci! Comunque se il vostro gruppo vuole organizzare fammi sapere la rifacciamo poi tutti insieme!
@@Love2RideItaly l'anno scorso non c'ero! Tieniti libero il 16 giugno che organizzano la Cavalcata della Birra che è molto simile a questa! Se vuoi venire a farti un giro dalle nostre parti fammi sapere ci organizziamo!!
Oddio, se stai comprando oggi una moto di 16 anni fa... non si può fare più nessun discorso, entrano in gioco - carburatore o meno - troppe variabili (come è stata tenuta, manutenzione fatta, sostituzioni, etc)
@@Love2RideItaly Grazie!!! di ore ne ha 225, è messa molto bene, forse neanche è stata usata molto fuoristrada dato che sembra nuova, metà dicembre apro il motore e vediamo come è messo così da fare un punto, comuqne si è il modello a carburatore
@@Love2RideItaly da quello che mi disse la concessionaria (Ducati) era stata usata per uso hobbistico, non credo ne abbia di pù di ore, ne ho viste alcune di quell'età, sebrava avessero fatto la guerra
Comunque quando parli di sostituzione del pistone intendi anche biella, cuscinetti vari, valvole ecc? Che il pistone è il minore dei mali per quel che costa
Ciao Pietro, ma no, in realtà sono uguali per quanto riguarda la manutenzione base. Il resto dipende sempre tutto come si fa girare il motore. "Normalmente" il pistone di un 4t dura di più semplicemente perchè è più difficile spremerlo rispetto a un 2t. Da lì il discorso della minore manutenzione. Ci si fissa troppo su questa storia del pistone quando invece sono mille altre le spese a cui si va incontro girando in moto...
Ciao, non so perché ma non riesco più a trovare il video degli stivali nuovi e il video del neofita.. È un problema mio? Li volevo mettere nei preferiti
Ciao Francesco! Mmmm mi sa che è un problema tuo, o almeno spero! :-) I video sono tutti regolarmente online. Se clicchi sull'icona del canale li trovi tutti. Oppure eccoti servito il link: ua-cam.com/channels/Wi0EYScKYD6N0KzA_PPPPg.html
Ciao ok quindi per chi fa full gas 15 ore cambio olio etc mentre chi è amatoriale e principiante che non fa full gas può arrivare a 25-30 ore?grazie mille 💪🏻💪🏻
Ciao, scusa il disturbo,questo discorso può valere anche per un tm 530 motard? Perche.ho letto della manutenzione dei tm e ho visto che sono moto impegnativi su questo punto di vista..
Per esperienza personale i Motard soffrono un sacco uno sforzo tremendo per il piede di Biella per via della trazione su asfalto evita le manate di gas specie sulle marce lunghe e cambia spesso l'olio ovviamente 10w50 sintetico al 100%
In fuoristrada durano di più perchè nn hai abbastanza trazione per scaricare tutta la coppia sul piede di biella e quindi nn massacri la bronzina cosa che succede in strada
ciao grandissimo volevo chiederti un consiglio, io voglio prendere un ktm da far motard ma sono indeciso tra il 450 e 500.Da quanto ho letto sono più o meno simili però guardandomi intorno vedo moltissimi 450 e pochi ma pochi 500 come mai? perché il 500 con poco di più te lo puoi fare.
Ciao Francesco, prenderei anche io, tra i due, la cilindrata massima. Ignoro però il motivo del perché c'è ne siano pochi in circolazione. È così per tutte le annate o solo per alcune in particolare?
io ho avuto un ktm exc 250 2 tempi del 200, l'ho presa usata e tenuta male, l'ho usata per 2 anni prima di rifare pistone Biella albero motore tutto insomma "da dire che ne aveva ancora però per sicurezza l'ho rimessa a nuovo" fatto tutto ho montato un contaore e dopo altri 2 anni e 100 ore di utilizzo amatoriale ho fatto cambiare il pistone che a dire del meccanico ne aveva ancora, quindi penso che in enduro facendone un uso amatoriale anche un 2 tempi 250 o 300 non ha costi elevati, basta usare un buon olio miscela e tenere pulito il filtro dell'aria.
Ciao Danilo, mi sa che mi ripeto. Nel dettaglio non lo so, non avendo un 400 ma i 4t tempi vanno via sereni. Hai vogli a spremerli. Durano anni e anni. Spenderai di più in accessori o plastiche da cambiare perchè magari le rompi piuttosto che in motore. Vai sereno.
Ciao Giulio, nel video abbiamo parlato di manutenzione tuttosommato ordinaria che, se hai la passione x le due ruote, è un piacere fare. Sicuramente puoi allungare i tempi ma quando ti innamori del tuo mezzo...
Ciao Filippo, normalmente la mappa 1 è quella standard, la 2 quella aggressiva. Su un 500 la differenza la senti nettamente, diventa quasi ingestibile. Su un 350 la senti meno.
Comunque il 2 tempi di manutenzione ne ha meno del 4 non dite cazzate per favore che il cambio pistone sul 2t 300 che va come il tuo lo fai ogni 120 e lo paghi 160€ mentre il tuo ti costa minimo 400 per favore prima di dire troiate informarsi Comunque il 4t è più pesante del 2 e io preferisco guidare un bel 2tempi che gira forte e pesa poco il resto è abitudine.
sui motard dove gli tirate il collo non ci metto becco. Sicuramente più è grande la cilindrata più sarà difficile far esplodere il motore! Poi, mi ripeto, la manutenzione sarà l'ultimo dei tuoi problemi. Spenderai un sacco in accessori e abbigliamento. L'unica fregatura che potresti prendere è... l'usato. Perchè non sai la storia della moto e quello che le è stato realmente fatto dal proprietario. Va un po' a fortuna.
Ho capito... grazie, sono un neofita quindi ne capisco veramente poco però fin da quando sono piccolo mi piacciono i motard e ora a 21 anni finalmente me ne posso prendere uno, ma mi dicono tutti che hanno una manutenzione della Madonna e che spenderei solo soldi inutilmente. Avevo trovato questa husqvarna con 4500km mai usata in pista a 1700€ e volevo prenderla... quasi quasi la rischio a sto punto
e secondo te, in 16 anni, quella moto avrebbe fatto solo 4500km? Fai attenzione... (detto che è veramente molto datata e allora sì che rischi di spendere poi un po' in manutenzione...)
Lo stesso vale per un 450 motard (quindi us9 stradale, per tutti i giorni)? Perché avevo la rassicurazione prima di leggere che questo discorso lo hai fatto per enduro.
Ciao Morris, il video si riferisce esclusivamente al mondo enduro. Offroad è molto più difficile sfruttare fino in fondo il motore. Discorso diverso invece per il motard a cui spesso invece viene tirato il collo. A parità di cilindrata però un 4t avrà comunque sempre più vita di un 2t.
@@Love2RideItaly Anzitutto ti ringrazio per la risposta! Io vorrei sapere proprio questo, perché sto valutando l'acquisto di un motard, in particolare il KTM 450. Molti scoraggiano questo acquisto per gli stessi motivi che elencavi tu nel video, solo che vorrei sapere (anche a parere del meccanico nel video) se sia realmente cosi o può essere smentito. Grazie ancora per un'eventuale risposta!
@@Taz1312 è difficile darti una risposta perchè ci sono molti fattori in ballo. Qualunque motore richiede manutenzione e si usura con il tempo. Se stai pensando di acquistare un 450 usato, cerca di capire quante ore abbia fatto. E' vero che costa meno rifare il motore di un 2t ma tirare il collo a un 4t è davvero dura. Certo che però se mi scanni per strada tirando tutte le marce... prima o poi il pistone e tutto quanto ci ruota intorno... andrà controllato. Vuoi però un consiglio spassionato? Ti piace il ktm 450? Lo vuoi? Prendilo! Fregatene. Si vive una volta sola. Poi magari ci dovrai mettere sopra le mani ma come ogni altra dannata moto. A volte mi chiedo se sia più bello andare in moto o farci la manutenzione... :-D
Il 2 tempi ed il 4 tempi sono due motori diversi!!! Come il Diesel ed il benzina... il turbo o aspirato.... la manutenzione ... a conti fatti o 4 o 2 deve essere fatto è costa uguale
Ciao Alessio, stiamo parlando di una moto a 4t? Grippare e quindi cambiare un pistone è normalmente una rarità (salvo che non ci sia olio, o che te lo mangi il motore e tu non te ne accorga). Pistone e valvole vanno anche controllati (più le valvolce che il pistone) ma in compagnia ho amici che a quasi 500 ore non hanno ancora toccato nulla... Se hai un dubbio però, prima che diventi una tragedia, fagli dare un occhio dal tuo meccanico!
@@Love2RideItaly grazie dei chiarimenti, comunque si intendevo un 4t, che è quello che vorrei avere io prossimamente, e non voglio ritrovarmi con rogne non messe in conto
Lo stai comprando usato? Cerca di accertarti che abbia meno di 100 ore. Dal 2017 in poi se possibile. A livello di motore comunque i 4t sono dei bei muli
Ciao sono Tommaso un nuovo appassionato di enduro che da poco ha comprato un Ktm 450 Excel 2006. Volevo porto una semplice domanda al quale potresti darmi un buon consiglio. Il mio problema è che la mia moto dopo averla adoperata perde poche gocce olio dalla vite sotto il motore. Un mio amico possessore di diversi Ktm in passato mi ha detto che la perdita di qualche goccia non è da considerarsi grave. Volevo chiederti cosa ne pensavi Secondo me potrebbe essere un problema di serraggio di viti Grazie
Ciao Tommaso, non è normale. Se l'olio trafila dalla vite sotto il motore, al primo cambio che andrai a fare, controlla anche se ha ancora la guarnizione e in che stato sia. Prova anche a controllarne il serraggio.
Grazie ancora x il tuo prezioso consiglio colgo l’occasione di farti i mitcomplimenti x il canale e i relativi video che li trovo utili ma sopratutto divertenti infatti hanno il potere di trasmettere un messaggio molto importante che si sposa molto con la mia filosofia di vita ovvero : divertiti e goditi la vita mettendoci un po’ di testa e buon giudizio. Continua così xke stai facendo una grande o come dici tu una grandissima bella opera P.s in futuro molto probabilmente ti chiederò ancora qualche dritta i parer Buona giornata e alla grandissima
sai che però ogni tanto mi viene anche voglia del 2t? E' un po' come tornare bambini! :-D Il motore sale molto più velocemente, dei dare tanto più gas... non mi dispiacerebbe avere 2 moto! Vabbè, adesso sto esagerando! :-)
È che quando uno ha la scimmia della moto le vorrebbe un po' tutte! Per un fermo come me il 4t è stata una vera rivelazione! Complimenti per il canale, very divertente!
Beh vabbè in enduro amatoriale si, ma se si vuole diventare competitivi la questione diventa differente Spesso si devono rifare anche le forcelle e una caricata al mono Se parliamo invece di cross e Motard allora il discorso cambia radicalmente
Si questo senza dubbio, ma anche un ragazzo (più o meno giovane) che sta cominciando e incoscientemente ci da giù di gas in strada, sterrato o pista che sia, deve aspettarsi interventi di manutenzione straordinaria e riparazioni molto più frequenti Questo vale si anche per le moto stradali, ma esponenzialmente di più per queste qui Dico questo perché troppo spesso si vedono sia piloti improvvisati sia motori rompersi prima del previsto
Thomas Bordiga ciao io da possessore non ho ancora fatto nulla perché la moto ha 12 ore da quando è uscita dal concessionario...comunque ogni 15/20 ore cambio olio e filtro,100/110 ore gioco valvole,170 cambio pistone e sulle 210/20 si fa il motore cioè:pistone,valvole,biella,catena di distribuzione ecc.
Ciao! Non vorrei che il discorso venga frainteso. Il motore di un 500 4t, ha poca manutenzione perchè difficilmente lo si sfrutta al limitatore(usato a livello amatoriale) ed è molto progressivo. Un 250 già è diverso, più probabilmente andrai a toccare il pistone prima. Un 350 moderno, usato da un non professionista avrà anche lui una vita lunga, è meno modulare ma scommetterei che sul fatto che prima delle 400 ore tu non ci debba fare nulla.
@@Love2RideItaly Grazie!! Chiarissimo. Su KTM e Husky mi ero posto la domanda perchè (se non dico una vaccata) il 450 ed il 500 hanno la stessa base. Analogamente il 250 ed il 350 (post 2017). Se capisco bene hanno creato 4 cilindrate da 2 basi comuni. Ammesso che ciò sia vero, mi chiedevo se il discorso che hai fatto (anche io sono un amatore, anzi un principiante che nn sfrutterebbe mai a pieno nessuna cilindrata qui menzionata) poteva essere considerato valido anche per così dire l'accoppiata 250/350. Il tutto nell'ottica di valutare anche meglio un usato. Grazie
Ho sempre comprato usato. Con il ktm mi è andata bene ma è sempre un terno all'otto. Non puoi mai essere certo delle ore che ha su la moto. Il consiglio è di prenderla, se puoi, il più recente possibile. Sotto le 100 ore ancora meglio.
tipicamente ho sempre sentito dire: quando devi cambiare il pistone poi devi fare anche la biella e il banco perchè altrimenti... In realtà va valutato il tutto. Si parte sicuramente dal pistone e, quando si apre, si valuta attentamente.
Ieri ho letto sul forum e uno ha detto che suocuggino cambia il pistone al 690 ogni 20 ore e ha avuto anche un 450 e ha detto che al semaforo la moto si scalda tanto e non va bene (ma in mula messa a 90 e con gas aperto ferma non si scalda). Scherzi a parte , speriamo sia stato sfatato questo mito dei 4t con tanta manutenzione.. ormai hanno rotto il Ca*** hahahahahahaha
@@Love2RideItaly comunque riportando una mia esperienza : Vicenza Austria (confine) in giornata con Husqvarna 510. Facendo anche la tanto famigerata autostrada.. e non si è fuso niente incredibile! 12 ore andata e ritorno
@@alberto-cg7ox molto bene! Però non dovremmo stupirci più di tanto: sono motori costruiti per macinare km. Se li trattiamo nel modo corretto andranno ovunque!
Vero ma è anche altrettanto vero che, ad oggi, non ho mai visto andar forte in enduro qualcuno con un cfr450 a livello amatoriale. E' più difficile tirare il collo a quei motori.
@@Love2RideItaly :) una domanda però: da manuale ogni tot h andrebbe collegata la diagnosi del concessionario alla centralina, come ti regoli, visto che ti fai da te i tagliandi? secondo alcuni serve solo a fare un "registro" degli interventi e a scaricare eventuali aggiornamenti centralina, quindi non dovrebbe essere una cosa fondamentale da fare. ma è effettivamente così?
@@aldoagnellini756 credo di avergli fatto fare un controllo prima dell'estate ed era tutto ok. Ero andato per cambiare l'olio alle forcelle, alcune cose non riesco a farle da solo :-)
E' fuori discussione Andrea, hai sicuramente ragione. Rifare un motore 4t costa nettamente di più di un 2t. In realtà le conversazioni sono sempre quasi tutte e solo sul "pistone e biella". Come se fossero le uniche cose che ti faranno spendere dei soldi in moto. Certo, sono spese importanti ma, per quanto mi riguarda, ad esempio, se penso alle mie spese su un 4t, in ordine di grandezza: pneumatici+mousse, frizione (ho dovuto rifare i dischi), radiatore (ne ho bucato uno), paramani divelti, olio e filtro motore, pastiglie freni, liquidi vari per pulizia filtro dell'aria. Non mi viene in mente altro.
Io vorrei prenderne una ma uso amatoriale e sono troppo indeciso su cosa prendere da mettere che lavoro però calcolo nella rivendita un 2t perde meno e manutenzione con 500 euro esempio faccio mezzo blocco nuovo nel due tempi nel 4 solo pistone e Biella e un altra domanda ma nel 4 tempi i pistoni vanno sempre a lettera il cilindro va ricromato??
Ciao Emanuele, no. In questo canale si parla tendenzialmente di enduro. Io ho un ktm 500 excf. Il cross ha ritmi di manutenzione decisamente più elevati anche se anche in questo caso i 4t hanno motori che durano di più dei 2t
Il video non è iniziato però già so che è un bel video
ahahaha troppo buono!
anch'io!!!!
Troppa fiducia, troppa fiducia! 😁
Grande !! subito like per cominciare !!!......... si ti confermo che per quanto riguarda i motori Ktm 4 tempi soprattutto 450 e 500 , sono dei muli, in utilizzo AMATORIALE , prima di rifare il pistone passano almeno 300 ,400 ore, anche più in base all'olio usato ecc.... ...... e poi generalmente il banco motore rimane quasi tutto in tolleranza , quindi basta il pistone nuovo ,catena distribuzione ,una controllata alla testata e via con altre tante ore, ed anni di utilizzo ......(UTILIZZO AMATORIALE) Ciao grande !! e come sempre alla grandissima !!!!
Non posso che concordare. Mi ha ricordato che tra poco dovrò rifare catena/corona/pignone perchè i denti cominciano ad appuntirsi...
Bel video, hai fatto tutte domande che qualcuno si farebbe!
grazie CowRider! In realtà l'ho fatto proprio perchè ricevo sempre queste domande. Probabilmente chi me le fa è molto molto giovane e ha paura di non avere i soldi per mantenersi poi la moto. Forse è meglio che non faccio il video su quanto costi cambiare i pneumatici e le mousse! :-D
Il 2t fai cambio olio ogni poco più del 4t, e cambi il pistone “quando non va più” 😂... col 4t bisogna essere molto più fiscali per non avere altre rogne, data la complessità di costruzione del motore... (mi riferisco a 2t e 4t racing)
300 2t e 450 4t stanno li se li dipende sempre da come li usi cime dicono nel video se non sei sempre full gas in pista e se la usi come moto per tutti i giorni stressandola meno sono entrambe durature e parlo perché ho un amico di famiglia che le ha avute entrambe e così è se non sei uno smanetto ne pistaiolo ma sei uno tranquillo che si fa il suo giro il fine settimana e la Usa per andare in città ti durano tanto
Che poi il 4t sia più complesso non ci piove però entrambi stanno li se la usi in strada il motore raddoppia la sua vita in entrambe le moto che sia 2t e 4t
@@elialc123 certo ma tendenzialmente è più delicato un motore 4t molto spinto di uno 2t, poi chiaro che usandoli in maniera più tranquilla e stradale durino di più
Pistone ktm 450 exc f 2008 410 ore, dopo le 200 ore perde un pó compressione ma tutto nella norma! Logicamente se non fai gare!
Hahahahah bel video, sei troppo simpatico!!😂😂
Grazie! 🙏
Grandissimo ora mi hai tolto ogni dubbio
Grazie Federico 👊🏻👊🏻👊🏻
3:09 Il segnalibro😂
😜
Peccato che quando arriva l'ora di fare la manutenzione al 4t sono batoste mentre sul 2 tempi costa meno della metà e inoltre se hai gli attrezzi e un po' di manualità te lo fai anche da te. (possessore del 4t)
Complimenti,Bel video,mi hai tolto tanti dubbi 👍👍👋
uh, bene! Felice di esserti stato utile!
@@Love2RideItaly sto per prendere un husky 510 motard è ero in dubbio fra il 610 o 510 ma provandole entrambe mi sono reso conto di quanto la 510 sia molto più potente ma credevo anche delicata e ero in dubbio se facevo la cavolata riguardo a discorso manutenzioni
@@gianniingrasciotta9341 se la compri usata occhio a come è stata utilizzata! ;-)
ciao, hai esperienza anche nei confronti della Beta rr 480 4t. mi han dato versioni una contraria all'altra: da moto robusta, cambio olio e filtri e serraggio bulloni e viaggi, a moto con manutenzione straordinaria (pistone distribuzione ...) ogni 50-100 ore. Son d'accordo con te che poi dipende come tutto, dall'utilizzo e dal polso. grazie. Andrea
Ciao Andrea, l'ho provata solo per poco ma è una gran bella moto. Tempo fa avevo un 500, quelle sono cilindrate belle spinte, dipende un po' dall'utilizzo che ne andrai a fare. In generale tutti i 4t nuovi, ad uso amatoriale e con la normalissima manutenzione, durano una vita. Il pistone non lo guarderai mai prima delle 200 ore ma anche di più. L'unica differenza è: la moto è nuova o usata? Perchè i giochi cambiano solo quando si compra una moto usata per cui non se ne conosce la storia, la cura e la manutenzione.
@@Love2RideItaly ciao grazie e gentile nel rispondermi; la moto è nuova, è la versione 2023. Tieni presente che io ho fatto le piste del Marocco col Guzzi v85tt con una media dei 40km/h in terza, quasi al minimo, il peso della Guzzi mi ha ucciso; l'idea di rifare medesimo percorso con 100 kg in meno mi esalta :). Se la prendo è per un utilizzo tranquillo amatoriale, mi rassicura la tua risposta
👊🏻👊🏻👊🏻
Ciao grande! Ma vale la stessa cosa su quelle da cross? Quindi utilizzate in pista? E vale su tutti i 4t? Anche le 250 e 350?
No, no. Tendenzialmente in questo canale si parla di moto da enduro. Il cross ha una manutenzione assolutamente superiore, di gran lunga rispetto ad un enduro, le sollecitazioni sono diverse e il tipo di tracciato fa molto. Lì si che vai spesso a full gas, non come in enduro. Ho amici che cambiano il pistone tra le 40 e le 80 ore max (sempre 4t e anche 250).
Nell uso enduro hai ragionissima,lo puoi usare quanto vuoi però per fare motard devi veramente fare attenzione perchè sei sempre full gas ed è un attimo fare il megadanno, per questo ho scelto un 3002t anche se sarà molto meno guidabile
Vero. Il motard lo tengo ben alla larga altrimenti mi farei del male...
Scusate l’ignoranza, non so praticamente niente sulle moto e mi piacerebbe avere come prima un Motard… ma le “ore” come ti possono tradurre in km? Anche io sono un po’ preoccupato sulla manutenzione (più che altro sul costo). Ripeto, mi sto informando e ho capito che c’è molto allarmismo per quanto riguarda questa maledetta manutenzione!! Bel video, molto simpatico e piacevole👍🏼
La userei come stradale e so che è brutto da dire ma sostituirebbe il mio sh 150. Sarebbe il mio nuovo “scooter” quotidiano😂 non ne farei un uso in pista e quindi a manetta
@@matteogenovesi2011 un grandissimo spreco per un 450, non sarà mai come uno scooter, io ho avuto diverse moto, da un 125 2 e 4t, un 250, un 750 e ora un 450 motard, nasce enduro ed uno di quei blocchi di derivazione ktm che fanno centinaia di ore senza problemi, io ti consiglio, se non sai metterci le mani di prenderti qualcosa con meno manutenzione tipo un fantic 250 4t, un drz 400, un xt660 che son buoni motard e con un cazzo di manutenzione
Meno male che lo hai detto perché sto cercando un crf 450 motard e mi stavo preoccupando grazie!
E di cosa!!! Prego!
Ciao!! Che moto hai? (Il ktm in questo video) e di che anno?
Ciao Andrea, in questo video era un ktm 500 del 2017, lo trovi in tutti i motovlog precedenti!
Vedi: ua-cam.com/video/pOigYhX7S6k/v-deo.html
Brazzers TOP! Io faccio della robaccia con i bicilindrici, troppo stancante…. Infatti volevo prendere un 450 (solo che usato non sai mai cosa prendere) comunque mi hai convinto 😉
😃
Segnalibro brazzers non ha prezzo per tutto il resto c'è mastercard 😅😅😅🔝🔝🔝. Cmq sì per un uso amatoriale soprattutto in enduro dove nemmeno quelli bravi vanno full gas ma la fanno scorrere e sembra che scannano a bestia. Io ho rifatto la mia perché effettivamente era da rifare ma ho notano rispetto a quella da cross che il consumo era molto più regolare e non c'era niente di strano, lucidato il cilindro è rimesso il primo pistone della serie si nota la differenza rispetto a prima ma cmq i piloti del gruppo mi insegnano che bisogna farla scorrere quindi non serve mai fullgas.
sei un porco! non se ne era accorto nessuno! :-D :-D
@@Love2RideItaly 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ho un KTM 520 EXC del 2002 a carburatore. Sempre uso off road. Mai fatto il pistone. Mai fatto il pistone. Mai fatto il pistone. Solo manutenzione ordinaria:
Olio
Filtri
Catena/corona/pignone
Gomme
Ciao grande ti scrivo per togliermi un ulteriore dubbio su uso cittadino Motard mio figlio la vorrebbe in sostituzione del 125
Ti chiedo la manutenzione di circa 700km mensili
Grazie
E QUESTO OK PER L'ENDURO MA PER UN UTILIZZO MOTARD OGNI QUANTE ORE E CHE INTERVENTI DEVO FARE?
Se ci vai in strada e uguale a quello che viene detto nel video il motore raddoppia sempre la sua durata per strada perché e meno stressato rispetto alla pista certo se poi uno ke tratta male esplodono pure usandole in strada
Ma se la faccio motard secondo te comunque ogni 100-130 h va bene il postone?
Ma siii, dipende ovviamente quanto le tirerai il collo ma se fai i cambi regolari dell'olio motore vedrai che al massimo perderai un filino di potenza ma non avrai mai problemi
Ciao , sto valutando acquisto di un ktm 530 , vale le stesse regole anche per lui?
Ciao, direi di sì, facendo sempre molta attenzione nel "che cosa compri" quando vai sull'usato
Alla grandissima.....
I 250 hanno bisogno di più manutenzione perché hanno un regime di potenza e coppia più alto....
Cambiando discorso... In un video che non trovo.. Parlavi di stivali.. Non ricordo la marca...
Poi volevo sapere.. Se porto il 42.. Che misura dovrei prendere?
Ciao Massimo, io mi trovo molto bene con i Gaerne Gx1. Rapporto qualità prezzo ottimo. Io li ho di una misura in più rispetto al normale, mi stanno leggermente larghi ma sono comodi e proteggono bene
@@Love2RideItaly tac..... Sono quelli che prenderò... A 50 anni e dopo 15 anni di inattività mi rimetto in pista dall asfalto alla terra.. Dal ninja all husqvarna... Sempre roba che morde... Alla grandissima... Ciao.....
Verrai di nuovo alla motocavalcata il grappolo il 7 aprile?
Ciao Walter, purtroppo no e mi dispiace una sacco. Ho già un volo prenotato per la Sicilia, vado a fare Kite. Quella cavalcata è davvero stra bella. Tu vai?
Love2Ride penso che dovrò andare a fare segnaletica agli incroci! Comunque se il vostro gruppo vuole organizzare fammi sapere la rifacciamo poi tutti insieme!
Il mio gruppo andrà di sicuro! Quindi tu eri agli incroci lo scorso anno? Davvero una bella cavalcata organizzata da Dio
@@Love2RideItaly l'anno scorso non c'ero! Tieniti libero il 16 giugno che organizzano la Cavalcata della Birra che è molto simile a questa! Se vuoi venire a farti un giro dalle nostre parti fammi sapere ci organizziamo!!
Walter, ti do la mia presenza al 90%, a metà di settimana prossima ti aggiorno!
Grande!!! Ma stesso discorso più valere anche per KTM 450 EXC del 2005 (4T a carburatore) o solo per le ultime generazioni?
Oddio, se stai comprando oggi una moto di 16 anni fa... non si può fare più nessun discorso, entrano in gioco - carburatore o meno - troppe variabili (come è stata tenuta, manutenzione fatta, sostituzioni, etc)
@@Love2RideItaly Grazie!!! di ore ne ha 225, è messa molto bene, forse neanche è stata usata molto fuoristrada dato che sembra nuova, metà dicembre apro il motore e vediamo come è messo così da fare un punto, comuqne si è il modello a carburatore
@@lorenzoporretti mmmm sono curioso... io di ore ne faccio 100 in un anno... come ha fatto a farne così poche?
@@Love2RideItaly da quello che mi disse la concessionaria (Ducati) era stata usata per uso hobbistico, non credo ne abbia di pù di ore, ne ho viste alcune di quell'età, sebrava avessero fatto la guerra
Comunque quando parli di sostituzione del pistone intendi anche biella, cuscinetti vari, valvole ecc? Che il pistone è il minore dei mali per quel che costa
Ma il 2t non ha meno manutenzione del 4t ?? (ktm exc 300)
Ciao Pietro, ma no, in realtà sono uguali per quanto riguarda la manutenzione base. Il resto dipende sempre tutto come si fa girare il motore. "Normalmente" il pistone di un 4t dura di più semplicemente perchè è più difficile spremerlo rispetto a un 2t. Da lì il discorso della minore manutenzione. Ci si fissa troppo su questa storia del pistone quando invece sono mille altre le spese a cui si va incontro girando in moto...
Ciao, non so perché ma non riesco più a trovare il video degli stivali nuovi e il video del neofita.. È un problema mio? Li volevo mettere nei preferiti
Ciao Francesco! Mmmm mi sa che è un problema tuo, o almeno spero! :-) I video sono tutti regolarmente online. Se clicchi sull'icona del canale li trovi tutti. Oppure eccoti servito il link: ua-cam.com/channels/Wi0EYScKYD6N0KzA_PPPPg.html
@@Love2RideItaly Il problema era il mio che sono rincoglionito 😂😂😂 grazie comunque della risposta, alla grandissima 🙃
😁😁😁
Ciao ok quindi per chi fa full gas 15 ore cambio olio etc mentre chi è amatoriale e principiante che non fa full gas può arrivare a 25-30 ore?grazie mille 💪🏻💪🏻
Proprio così! Ciao!
Ciao, scusa il disturbo,questo discorso può valere anche per un tm 530 motard? Perche.ho letto della manutenzione dei tm e ho visto che sono moto impegnativi su questo punto di vista..
Ciao Federico, sul motard mi taccio, zero esperienza.
Per esperienza personale i Motard soffrono un sacco uno sforzo tremendo per il piede di Biella per via della trazione su asfalto evita le manate di gas specie sulle marce lunghe e cambia spesso l'olio ovviamente 10w50 sintetico al 100%
In fuoristrada durano di più perchè nn hai abbastanza trazione per scaricare tutta la coppia sul piede di biella e quindi nn massacri la bronzina cosa che succede in strada
ciao grandissimo volevo chiederti un consiglio, io voglio prendere un ktm da far motard ma sono indeciso tra il 450 e 500.Da quanto ho letto sono più o meno simili però guardandomi intorno vedo moltissimi 450 e pochi ma pochi 500 come mai? perché il 500 con poco di più te lo puoi fare.
Ciao Francesco, prenderei anche io, tra i due, la cilindrata massima. Ignoro però il motivo del perché c'è ne siano pochi in circolazione. È così per tutte le annate o solo per alcune in particolare?
@@Love2RideItaly in generale diciamo
🤷♂️
Va bene anche per i cross usati in modo tranquillo?
Cosa intendi per "cross usati in modo tranquillo"? In pista devi scannare sempre, molto più che nell'hard enduro, e la manutenzione si impenna.
Usata in enduro tranquillo @@Love2RideItaly
la logica rimane quella @@francescocetrangolo8451. Dipende sempre dall'uso e da quanto sforzi il motore
io ho avuto un ktm exc 250 2 tempi del 200, l'ho presa usata e tenuta male, l'ho usata per 2 anni prima di rifare pistone Biella albero motore tutto insomma "da dire che ne aveva ancora però per sicurezza l'ho rimessa a nuovo" fatto tutto ho montato un contaore e dopo altri 2 anni e 100 ore di utilizzo amatoriale ho fatto cambiare il pistone che a dire del meccanico ne aveva ancora, quindi penso che in enduro facendone un uso amatoriale anche un 2 tempi 250 o 300 non ha costi elevati, basta usare un buon olio miscela e tenere pulito il filtro dell'aria.
Manutenzione prima di tutto, hai ragione, sia che sia 2t o 4t.
E invece parlando del 400 exc o beta rr che sia,i tempi di manutenzione sono simili al 450 o 500 viste le simili cubature?
Ciao Danilo, mi sa che mi ripeto. Nel dettaglio non lo so, non avendo un 400 ma i 4t tempi vanno via sereni. Hai vogli a spremerli. Durano anni e anni. Spenderai di più in accessori o plastiche da cambiare perchè magari le rompi piuttosto che in motore. Vai sereno.
ma oggi eri al raduno della btr crew a maggiora?
Ciao Scorpion! Non so chi sia la btr crew ma... oggi sono passato proprio per maggiora, stava finendo una gara di mtb se non sbaglio.
Ma se prendessi una motard e la usassi in maniera sobri per andare a scuola o fare i giri in città devo comunque fare tutta questa manutenzione?
Ciao Giulio, nel video abbiamo parlato di manutenzione tuttosommato ordinaria che, se hai la passione x le due ruote, è un piacere fare. Sicuramente puoi allungare i tempi ma quando ti innamori del tuo mezzo...
Quale mappa è più agressiva ?
Ciao Filippo, normalmente la mappa 1 è quella standard, la 2 quella aggressiva. Su un 500 la differenza la senti nettamente, diventa quasi ingestibile. Su un 350 la senti meno.
Comunque il 2 tempi di manutenzione ne ha meno del 4 non dite cazzate per favore che il cambio pistone sul 2t 300 che va come il tuo lo fai ogni 120 e lo paghi 160€ mentre il tuo ti costa minimo 400 per favore prima di dire troiate informarsi
Comunque il 4t è più pesante del 2 e io preferisco guidare un bel 2tempi che gira forte e pesa poco il resto è abitudine.
Ciao! Ma questo discorso vale anche per moto come husqvarna Sm 450? Perché ne ho trovata una e vorrei comprarla
sui motard dove gli tirate il collo non ci metto becco. Sicuramente più è grande la cilindrata più sarà difficile far esplodere il motore! Poi, mi ripeto, la manutenzione sarà l'ultimo dei tuoi problemi. Spenderai un sacco in accessori e abbigliamento. L'unica fregatura che potresti prendere è... l'usato. Perchè non sai la storia della moto e quello che le è stato realmente fatto dal proprietario. Va un po' a fortuna.
Ho capito... grazie, sono un neofita quindi ne capisco veramente poco però fin da quando sono piccolo mi piacciono i motard e ora a 21 anni finalmente me ne posso prendere uno, ma mi dicono tutti che hanno una manutenzione della Madonna e che spenderei solo soldi inutilmente.
Avevo trovato questa husqvarna con 4500km mai usata in pista a 1700€ e volevo prenderla... quasi quasi la rischio a sto punto
@@alessandro9613 di che anno? Quante ore?
Love2Ride 2004, il venditore mi ha detto che ha 4500km, non ha il contaore
e secondo te, in 16 anni, quella moto avrebbe fatto solo 4500km? Fai attenzione... (detto che è veramente molto datata e allora sì che rischi di spendere poi un po' in manutenzione...)
Lo stesso vale per un 450 motard (quindi us9 stradale, per tutti i giorni)? Perché avevo la rassicurazione prima di leggere che questo discorso lo hai fatto per enduro.
Ciao Morris, il video si riferisce esclusivamente al mondo enduro. Offroad è molto più difficile sfruttare fino in fondo il motore. Discorso diverso invece per il motard a cui spesso invece viene tirato il collo. A parità di cilindrata però un 4t avrà comunque sempre più vita di un 2t.
@@Love2RideItaly Anzitutto ti ringrazio per la risposta! Io vorrei sapere proprio questo, perché sto valutando l'acquisto di un motard, in particolare il KTM 450.
Molti scoraggiano questo acquisto per gli stessi motivi che elencavi tu nel video, solo che vorrei sapere (anche a parere del meccanico nel video) se sia realmente cosi o può essere smentito.
Grazie ancora per un'eventuale risposta!
@@Taz1312 è difficile darti una risposta perchè ci sono molti fattori in ballo. Qualunque motore richiede manutenzione e si usura con il tempo. Se stai pensando di acquistare un 450 usato, cerca di capire quante ore abbia fatto. E' vero che costa meno rifare il motore di un 2t ma tirare il collo a un 4t è davvero dura. Certo che però se mi scanni per strada tirando tutte le marce... prima o poi il pistone e tutto quanto ci ruota intorno... andrà controllato. Vuoi però un consiglio spassionato? Ti piace il ktm 450? Lo vuoi? Prendilo! Fregatene. Si vive una volta sola. Poi magari ci dovrai mettere sopra le mani ma come ogni altra dannata moto. A volte mi chiedo se sia più bello andare in moto o farci la manutenzione... :-D
@@Love2RideItaly Hai proprio ragione! In tutto e per tutto.
Il 2 tempi ed il 4 tempi sono due motori diversi!!! Come il Diesel ed il benzina... il turbo o aspirato.... la manutenzione ... a conti fatti o 4 o 2 deve essere fatto è costa uguale
Comunque sia il cambio pistone è solo per "ravvivare" le prestazioni, ma non è che tipo mi scordo di cambiarlo e mi ritrovo a 50km da casa?
Ciao Alessio, stiamo parlando di una moto a 4t? Grippare e quindi cambiare un pistone è normalmente una rarità (salvo che non ci sia olio, o che te lo mangi il motore e tu non te ne accorga). Pistone e valvole vanno anche controllati (più le valvolce che il pistone) ma in compagnia ho amici che a quasi 500 ore non hanno ancora toccato nulla... Se hai un dubbio però, prima che diventi una tragedia, fagli dare un occhio dal tuo meccanico!
@@Love2RideItaly grazie dei chiarimenti, comunque si intendevo un 4t, che è quello che vorrei avere io prossimamente, e non voglio ritrovarmi con rogne non messe in conto
Lo stai comprando usato? Cerca di accertarti che abbia meno di 100 ore. Dal 2017 in poi se possibile. A livello di motore comunque i 4t sono dei bei muli
HHahaha grande MAX
Ogni quanto va cambiato l'olio in un 450?
Cambialo ogni 20-30 ore max, insieme al filtro dell'olio
Ciao sono Tommaso un nuovo appassionato di enduro che da poco ha comprato un Ktm 450 Excel 2006.
Volevo porto una semplice domanda al quale potresti darmi un buon consiglio.
Il mio problema è che la mia moto dopo averla adoperata perde poche gocce olio dalla vite sotto il motore.
Un mio amico possessore di diversi Ktm in passato mi ha detto che la perdita di qualche goccia non è da considerarsi grave.
Volevo chiederti cosa ne pensavi
Secondo me potrebbe essere un problema di serraggio di viti
Grazie
Ciao Tommaso, non è normale. Se l'olio trafila dalla vite sotto il motore, al primo cambio che andrai a fare, controlla anche se ha ancora la guarnizione e in che stato sia. Prova anche a controllarne il serraggio.
Grazie ancora x il tuo prezioso consiglio colgo l’occasione di farti i mitcomplimenti x il canale e i relativi video che li trovo utili ma sopratutto divertenti infatti hanno il potere di trasmettere un messaggio molto importante che si sposa molto con la mia filosofia di vita ovvero : divertiti e goditi la vita mettendoci un po’ di testa e buon giudizio.
Continua così xke stai facendo una grande o come dici tu una grandissima bella opera
P.s in futuro molto probabilmente ti chiederò ancora qualche dritta i parer
Buona giornata e alla grandissima
Grazie Tommaso, troppo buono!
Bella, finalmente anche il più ignorante in materia può farsi due conti !!
😃😃😃
4t forever
sai che però ogni tanto mi viene anche voglia del 2t? E' un po' come tornare bambini! :-D Il motore sale molto più velocemente, dei dare tanto più gas... non mi dispiacerebbe avere 2 moto! Vabbè, adesso sto esagerando! :-)
È che quando uno ha la scimmia della moto le vorrebbe un po' tutte! Per un fermo come me il 4t è stata una vera rivelazione! Complimenti per il canale, very divertente!
Ah guarda, sono un fermo pure io e il 4t lo riesco a gestire molto meglio!
Beh vabbè in enduro amatoriale si, ma se si vuole diventare competitivi la questione diventa differente
Spesso si devono rifare anche le forcelle e una caricata al mono
Se parliamo invece di cross e Motard allora il discorso cambia radicalmente
Ciao Francesco, sicuramente ma c'è da dire che un pro manco se li guarda questi video...
Si questo senza dubbio, ma anche un ragazzo (più o meno giovane) che sta cominciando e incoscientemente ci da giù di gas in strada, sterrato o pista che sia, deve aspettarsi interventi di manutenzione straordinaria e riparazioni molto più frequenti
Questo vale si anche per le moto stradali, ma esponenzialmente di più per queste qui
Dico questo perché troppo spesso si vedono sia piloti improvvisati sia motori rompersi prima del previsto
E per un 450 motard dove si sta molto di più a full gas?
Ciao Thomas, i motard non sono affar mio, non vorrei darti consigli poco utili!
Thomas Bordiga ciao io da possessore non ho ancora fatto nulla perché la moto ha 12 ore da quando è uscita dal concessionario...comunque ogni 15/20 ore cambio olio e filtro,100/110 ore gioco valvole,170 cambio pistone e sulle 210/20 si fa il motore cioè:pistone,valvole,biella,catena di distribuzione ecc.
Sempre grande!! Ma la “regola” vale anche per il 350 e 250 4T ? Alla grandissima
Ciao! Non vorrei che il discorso venga frainteso. Il motore di un 500 4t, ha poca manutenzione perchè difficilmente lo si sfrutta al limitatore(usato a livello amatoriale) ed è molto progressivo. Un 250 già è diverso, più probabilmente andrai a toccare il pistone prima. Un 350 moderno, usato da un non professionista avrà anche lui una vita lunga, è meno modulare ma scommetterei che sul fatto che prima delle 400 ore tu non ci debba fare nulla.
@@Love2RideItaly Grazie!! Chiarissimo. Su KTM e Husky mi ero posto la domanda perchè (se non dico una vaccata) il 450 ed il 500 hanno la stessa base. Analogamente il 250 ed il 350 (post 2017). Se capisco bene hanno creato 4 cilindrate da 2 basi comuni. Ammesso che ciò sia vero, mi chiedevo se il discorso che hai fatto (anche io sono un amatore, anzi un principiante che nn sfrutterebbe mai a pieno nessuna cilindrata qui menzionata) poteva essere considerato valido anche per così dire l'accoppiata 250/350. Il tutto nell'ottica di valutare anche meglio un usato. Grazie
Ho sempre comprato usato. Con il ktm mi è andata bene ma è sempre un terno all'otto. Non puoi mai essere certo delle ore che ha su la moto. Il consiglio è di prenderla, se puoi, il più recente possibile. Sotto le 100 ore ancora meglio.
ma se girano dei 500 con oltre 500 ore motore chiuso e vanno ancora benissimo
Un 500 ha un motore che dura una vitaaaaa
🤗👍👍👍👍
La stessa cosa vale per i cross?
Ciao i cross tutta altra storia!
@@Love2RideItaly È tutta un'altra storia perché richiedono molta manutenzione anche se non si sfruttano a pieno?
Troppe variabili per il cross che non è minimamente paragonabile all'enduro. Il cross è un mutuo perenne e un abbonamento all'ortopedia
mi hai quasi convinto a prendere una enduro
Ciao Maurizio, che cosa devo fare per convincerti del tutto? :-)
In km?
Che moto hai?
@@Love2RideItaly no vespa special
@@davidciesco1130 e che vai mai cercando su un video di moto da enduro 4t???
@@Love2RideItaly così per vedere
La biella?
tipicamente ho sempre sentito dire: quando devi cambiare il pistone poi devi fare anche la biella e il banco perchè altrimenti...
In realtà va valutato il tutto. Si parte sicuramente dal pistone e, quando si apre, si valuta attentamente.
E che segnalibro 😂😂😂
Ooooh, finalmente qualcuno che apprezza i dettagli! 😃🐽
Ieri ho letto sul forum e uno ha detto che suocuggino cambia il pistone al 690 ogni 20 ore e ha avuto anche un 450 e ha detto che al semaforo la moto si scalda tanto e non va bene (ma in mula messa a 90 e con gas aperto ferma non si scalda). Scherzi a parte , speriamo sia stato sfatato questo mito dei 4t con tanta manutenzione.. ormai hanno rotto il Ca*** hahahahahahaha
Ammiocuggino ❤
@@Love2RideItaly comunque riportando una mia esperienza : Vicenza Austria (confine) in giornata con Husqvarna 510. Facendo anche la tanto famigerata autostrada.. e non si è fuso niente incredibile! 12 ore andata e ritorno
@@alberto-cg7ox molto bene! Però non dovremmo stupirci più di tanto: sono motori costruiti per macinare km. Se li trattiamo nel modo corretto andranno ovunque!
Uso stradale siamo li immagino no?
ciao, io mi riferisco ad uso in enduro. Credo che nello stradale, i 4t durino ancora di più, proprio perchè sono più, diciamo così, "robusti"
Mi sa che hai sbagliato a leggere il manuale
Il primo controllo motore se vedi il primo pallino nero va fatto a 70 ore
Ma non è una questione di essere super pilota... Semplicemente se compri un crf 450 o un tm 450 non lo prendi per andarci piano...
Vero ma è anche altrettanto vero che, ad oggi, non ho mai visto andar forte in enduro qualcuno con un cfr450 a livello amatoriale. E' più difficile tirare il collo a quei motori.
@@Love2RideItaly per l enduro hai ragione
In enduro io 200 ore gli faccio nn sono ful gas
Hai guardato tutto il video?
@@Love2RideItaly aspe lo riguardo
Io spero di farci pure di più!
@@Love2RideItaly lo so ma poi smonto pure per sicurezza.
valve adjusment
il 4t è un trattore. usatelo e non fatevi troppe seghe mentali. oli e filtri freschi e via
Oh là, quoto in toto questo commento!
@@Love2RideItaly :) una domanda però: da manuale ogni tot h andrebbe collegata la diagnosi del concessionario alla centralina, come ti regoli, visto che ti fai da te i tagliandi? secondo alcuni serve solo a fare un "registro" degli interventi e a scaricare eventuali aggiornamenti centralina, quindi non dovrebbe essere una cosa fondamentale da fare. ma è effettivamente così?
@@aldoagnellini756 credo di avergli fatto fare un controllo prima dell'estate ed era tutto ok. Ero andato per cambiare l'olio alle forcelle, alcune cose non riesco a farle da solo :-)
Si ma diciamo i costi del 4t e a parità di costi su un due tempi fai un blocco nuovo
E' fuori discussione Andrea, hai sicuramente ragione. Rifare un motore 4t costa nettamente di più di un 2t. In realtà le conversazioni sono sempre quasi tutte e solo sul "pistone e biella". Come se fossero le uniche cose che ti faranno spendere dei soldi in moto. Certo, sono spese importanti ma, per quanto mi riguarda, ad esempio, se penso alle mie spese su un 4t, in ordine di grandezza: pneumatici+mousse, frizione (ho dovuto rifare i dischi), radiatore (ne ho bucato uno), paramani divelti, olio e filtro motore, pastiglie freni, liquidi vari per pulizia filtro dell'aria. Non mi viene in mente altro.
Io vorrei prenderne una ma uso amatoriale e sono troppo indeciso su cosa prendere da mettere che lavoro però calcolo nella rivendita un 2t perde meno e manutenzione con 500 euro esempio faccio mezzo blocco nuovo nel due tempi nel 4 solo pistone e Biella e un altra domanda ma nel 4 tempi i pistoni vanno sempre a lettera il cilindro va ricromato??
Vale anche per honda Crf 450?
Ciao Emanuele, no. In questo canale si parla tendenzialmente di enduro. Io ho un ktm 500 excf. Il cross ha ritmi di manutenzione decisamente più elevati anche se anche in questo caso i 4t hanno motori che durano di più dei 2t
Cosa dice tua figlia ai così Brazzers cmq io ho un pit bike da gara 190cc
boh io ho il 300 non gli faccio una sega e lo uso a manetta
perfetto così!
Manutenzione 2t
Fai miscela