Mucho tiempo buscando este misterio que para un zagal de 19 años como yo es la carburación, algo obsoleto en el mudo de la mecanica actual, y has resuelto todas las dudas que tenia en un solo video. Gracias chicho por la gran explicacion y que no paren los videos de preparacion de 2t... a ver si subes alguno en el que relacciones la carburacion con los escapes, panzas etc.. Saludos desde murcia maquina.
Explicación muy completa, sencilla y comprensible como todos los vídeos, en definitiva al día de hoy puedo decir que si he aprendido mucho sobre carburadores. Gracias.
Muchas gracias por tan buen aporte Chicho. Por primera vez logro entender más a fondo la función de cada elemento involucrado en la carburación de una moto 2T. Ensayaré con un poco más de gasolina en bajas, espero que se solucione el problema del ahogo. Aunque me quedaría pendiente conseguir una buena afinación en el tornillo de aire. Gracias por el aporte
Muy buenos videos. He empezado hace un para de años en el mundo moto y me estas ayudando un monton. En breve empezare en circuito con una pitbike supermotard. Espero seguir aprendiendo como hasta ahora y coger practica y experiencia. Empezando desde abajo! Un saludo crak!
Paisano mi primo y yo nos volvíamos locos para carburar la rd 350 que tenía,siempre rateaba en altas pocas veces conseguíamos que fuera fina.Un vídeo muy bien explicado.Un abrazo
Una pasada de videos, yo aprendí por oido incluso tengo vacuometro para sincronizar y no lo uso pero si esistieran estos videos en mi época mucho trabajo tenía andado, mi enhorabuena por el canal.
En principio por mi experiencia comentaria que no estoy al 100% de acuerdo diria que un 95% de acuerdo tambien es cierto yo solo di mecanica 2 años y he echo modificaciones a mis motos y aqui tenemos a un maestro del motor que ha formado y criado a un campeon del mundo y el mejor piloto para mi junto a pedrosa asi que lo probare que gusto da escuchar a este señor y ese amor y pasion por las motos.
Chicho, muy buen video al fin alguien explica esas tecniquillas del carburador. Sabes, algún día me gustaría que habláras un poco de cómo regular las válvulas de un motor. Saludos
Hola, nuevamente hay que quitarse el sombrero ante semejante explicación. Esto no lo puede mejorar nadie. Aunque hay que añadir, que es una de los trabajos mas tediosos que puede dar un motor, máxime di el piloto no se entera mucho. Y lo peor de todo es que la carburacion puede que no sirva para el día siguiente. Saludos y muchas gracias por semejante labor.
Excelente video, describe de buena manera la carburación de una 2T. Pido una sugerencia, estoy intentando carburar mi moto, ella acelera bastante bien, pero la siento con poca potencia en bajas revoluciones, una vez que aumenta revoluciones acelera muy bien hasta el fondo, es decir, si voy subiendo una pendiente y acelero y paso a segunda marcha ahí es donde le cuesta subir, si la pendiente disminuye y le da chance de subir de revoluciones acelera y toma fuerza y sube sin problema, o si la cuesta se toma con buena aceleración. En resumen, la moto tiene potencia solo cuando va a 4 o 5 mil revoluciones, si le quitas un poco el gas e intentas volver a acelerar ya no responde y si bajas cambio y aceleras, le cuesta tomar el siguiente cambio, Si me pudieras dar una idea de más o menos donde está el problema. Muchas gracias .
7 років тому
Buenísima forma de darle sentido a todo lo visto en los anteriores videos. Muchas gracias por la lección.
me sumo a otro mas de argentina que cree que la explicacion es muy buena. y la verdad chicho un grande me ayudas en cada uno de tus videos a despejar dudas!
Buen video como siempre Chicho, como sugerencia estaría bien pasar de la teoría a la realidad con un pequeño video donde se vea directamente la manipulación con un motor en marcha, regulando los distintos factores. Creo que sería de gran ayuda ver como va cambiando la carburación a medida que manipula las diferentes entradas de gasolina y aire. Saludos
@@chicholorenzoschool348 hola tengo un problema con el carburador la moto cuando se calentaba en las salidas desde parado salía como ahogada y con menos fuerza se le ajusto la carburación y se le quitó pero al poco tiempo an vuelto los síntomas aunque de momento más leves que puede ser? Es una escoter 50cc 2 tiempo
Me agrada los vídeos he aprendido mucho sin embargo me gustaría que realice la explicación de motos de cilindrada de 600 a 1000 ya que también se requiere su mantenimiento gracias y felicidades por su canal sus concejos me han servido mucho saludos desde México
Hola me gustaría que hablara de carburadores de 4 tiempos para no pagar más calibradas 😢😢 y nada mejor que hace el uno mismo me gusta el canal por que la mayoría de soluciones son a un coste menor que lo normal en talleres un porcentaje más bajo gracias por compartir con nosotros sus conocimientos un abrazo y siga adelante 💪💪✌✌✌
Buenas Chicho buen video y buen contenido de calidad el que enseñas, sobre el mundo de la moto del porque y como se hacen las cosas. Tengo una duda que siempre e tenido y es la siguiente, ¿porque en las motos de competición de dos tiempos se dejan sin ralentí o se deja regulado muy bajo?. Tengo esa duda porque cada vez que e visto algun video calentando la moto en el pit lane, en el momento que dejan de darle al gas se para el motor y siempre e tenido esa idea, de que se carburan de esa manera es decir sin ralenti. Un saludo.
Chicho aver si es posible un vídeo sobre la caja de válvulas de un motor 2t ya que nuria tiene alguna se podría intentar a hacer. Gracias de ante mano y sigue así animo
HOLA CHICHO MUY BUEN VIDEO BIEN EXPLICADO !!! SI PUEDES RESPONDER , EN UN MOMENTO COLOCAS LA PUNTA DE LA AGUJA DENTRO CHICLER DE ALTA, CHICLER ES 1,35 ESTO SIGNIFICA QUE PUNTA DE LA AGUJA TAMBIÉN DEBE MEDIR EN LA PUNTA 1,35 ??? SIEMPRE DIGO CARBURACION ORIGINALES NADA DE COMPETICION !!! GRACIAS POR TODO !! UN ABRAZO GRANDE!!!!!
Chicho muy buen video pero necesito una aclaracion , cual seria el chicle de altas mas grande que puedo poner en un carburador del 12 ?? y en un 17?? enhorabuena por el canal cada vez sacas cosas mas interesantes , un saludo !!
Chixo tengo una ktm exc 2004 125cc 2t. Me estoy volviendo loco con la carburación llevo un keihin 38. Sabrías decirme que choclé de alta y baja tengo que ponerle, el que llevaba estándar de origen cual es?
Hola chicho, el video perfecto, una duda, cual es la técnica para saber que el chicle de alta no se queda ni corto de numeración ni te pasas de calibre? Y otra cosilla, harás un vídeo explicando el tema de la admisión por láminas, como funciona, síntomas de cuando no va bien etc? Saludos y muchas gracias por compartir tu experiencia, no me pierdo ni un vídeo.
Muy bueno el video! yo tengo un problema noto que la moto en altas no termina de ir fina y no corre la noto muy gorda, pero no se que tocar de carburación, la bujia esta muy negra
En el caso de una moto yamaha banshee que se puede hacer par carburar ya que esas train 2 carburadores, que se hace para que queden totalmente igual carburados
Chicho la duda es que en el video dices que cuando hay ahogo hay que dar mas paso yo tengo entendido queso es cuando hay pitorreo y l ñe cuesta romper y cuando ahoga es mucho aire o mucha gasolina un saludo ✌️😉
Que tal Chicho! Una pregunta... Tienes pensado subir un vídeo igual pero con los carburadores de la Suzuki Bandit? (los que mostraste en el primer vídeo). Me interesa especialmente ya que tengo la Bandit 600 de carburación y me gustaría hacerle yo estas cosas e ir aprendiendo. Un saludo! Rubén.
Amigo exelente. Una pregunta tengo un ax 100 2t y esta chicler de baja agrandado y la chimenea soldada osea no puedo sacarla. El problema es cuando le doy mas aire para que regule mejor y salgp andar al parar se me apaga . Entonces me queda a 1vuelta de aire. Y cuando compre un carburador original funciona bien hasta que salgo y cuandl la acelero de golpe es como que se me quedara sin nafta ....me esta enloqueciendo
La chimenea de la aguja en que dirección se ponen los orificios qué trae por un costado ya que de un lado veo que trae una ikera de orificios y del otro solo uno
¡Hola chicho! Mi moto no me estira las marchas pero tampoco parece que le cueste mucho llegar hasta donde llega, unas 10.000 rpm máximo (debería llegar más) creo que la mezcla está bien hecha, la moto en neutro suena bastante bien y en las primeras marchas va bien, creo que el problema es en marchas largas. ¿Le sobra gasolina? También he pensado en que mi pistón hizo su rodaje con carburador de serie y limitador en escape, a lo mejor no está suelto el motor... ¡Un abrazo!
Me gusta el vídeo y gracias por la aclaración tengo un problema con mi honda Bali 50 me pasa que ahoga la he llevado al mecánicos dos veces y no me ha dado la solución gastarme dinero para dejarla peor la primera vez me dice que cambio uno de los chicles. Y seguía igual y segunda vez la Bomba de la gasolina me podría darme un consejo o ayuda gracias me suscrito a tu canal
Buenas chicho mui bie explicado peeo tengo un duda cuando dices que le das media vuelta o dos vueltas te rrefieres a que apretamos el tornillo asta el final y le vamos aflojando no ?? Feliz año y saludos
Hola buen día , una pregunta , si le also una eranura más ala aguja , para que haya más pase de combustible , tengo que abrir más el pase de aire ?? Gracias
muy buen tutorial hermano. Tengo una moto pequeña una yamaha chappy 50cc con carburador mikuni bastante gatado y no he conseguido uno nuevo adaptable. El punto es que de pronto comenzó a darme una falla la cual es que, se queda un poco de fuerza y me ratea en alta. Tambien desplazo un tramo largo un km mas o menos en recta a toda marcha y de pronto comienza ahogarse y a quedarse como sin gasolina. hace un sonido de boom en la flapper o manifold y luego se apaga. me detengo pongo la llave en PRI se llena la cuba y prende de una sola patada. Arranco y de inmediato ratea. noté que si le quito el filtro de aire no ratea pero igual se siente desvanecida. con respecto a la bujia sale un tanto blanca. Qusiera alguna orientacion.
Buenas Chicho, tengo una klx 300 y me esta carbonizando las bujías, ya probé jugando con el carburador y no hay resultado, podría ser por mal funcionamiento del Estator? lo mande a bobinar hace poco
Por favor yo necesito ayuda en mi aprilia rs 125 2t del 2002 con carburador dellhorto 28. Y es que entre 4500 y 6000 rpm empieza a rakear. y no tira bien solo en ese tramo. Que tendria que variar. Echame una mano. Un saludo y muy buenos todos tus videos. Eres un maquina.
exelente saludos desde Uruguay!!! tengo una consulta mi 2t levanta mucha temperatura, està a punto, se pone a punto con la plaqueta de las bobinas y tiene una marca. asi que problemas de punto no es.
Hola.una pregunta.e comprado un delorto 21 de segunda mano y al arankarla enpiesa a ratear como si la boya se kedara piyada.andando akava rompiendo pero no mantiene el ralenti?¿debo canbiar la boya,aguja y chicle de bajas?de alta yeba 95 y la moto tiene un 74.en mi ultimo video lo puedes ber.siero la gasolina y ba mejor.
Señor Chicho me siento en el cielo asistiendo a esta Clase Magistral, muchísimas gracias por dedicarnos su tiempo, desde San Cristóbal Venezuela!!
Don Chicho gracias a su excelente explicacion e logrado carburar mi Juki Dribbling . Gracias maestro desde Argentina
Mucho tiempo buscando este misterio que para un zagal de 19 años como yo es la carburación, algo obsoleto en el mudo de la mecanica actual, y has resuelto todas las dudas que tenia en un solo video. Gracias chicho por la gran explicacion y que no paren los videos de preparacion de 2t... a ver si subes alguno en el que relacciones la carburacion con los escapes, panzas etc.. Saludos desde murcia maquina.
Explicación muy completa, sencilla y comprensible como todos los vídeos, en definitiva al día de hoy puedo decir que si he aprendido mucho sobre carburadores. Gracias.
entonces objetivo conseguido.
Chicho Lorenzo yo tenia el chicle de baja taponado!!! Ahora va muy bien aunque ahoga un pelo en bajas!!
Muchas gracias por tan buen aporte Chicho. Por primera vez logro entender más a fondo la función de cada elemento involucrado en la carburación de una moto 2T. Ensayaré con un poco más de gasolina en bajas, espero que se solucione el problema del ahogo. Aunque me quedaría pendiente conseguir una buena afinación en el tornillo de aire. Gracias por el aporte
Muy buenos videos. He empezado hace un para de años en el mundo moto y me estas ayudando un monton. En breve empezare en circuito con una pitbike supermotard. Espero seguir aprendiendo como hasta ahora y coger practica y experiencia. Empezando desde abajo! Un saludo crak!
genio me salvó, me estaba volviendo loco mi 2t, con su ayuda quedo como yo queria!!! saludos.
Paisano mi primo y yo nos volvíamos locos para carburar la rd 350 que tenía,siempre rateaba en altas pocas veces conseguíamos que fuera fina.Un vídeo muy bien explicado.Un abrazo
gracias.
Muy bueno!! lo he repasado varias veces para entender lo mucho que describe de una manera sencilla, excelente!!
Una pasada de videos, yo aprendí por oido incluso tengo vacuometro para sincronizar y no lo uso pero si esistieran estos videos en mi época mucho trabajo tenía andado, mi enhorabuena por el canal.
a mi me hubiese venido muy bien cuando empezaba......
Eres el mejor Chicho, muchas gracias por el tutorial, ARRIBA LAS DOS TIEMPOS, abajo las 4T y las basuras eléctricas.
En principio por mi experiencia comentaria que no estoy al 100% de acuerdo diria que un 95% de acuerdo tambien es cierto yo solo di mecanica 2 años y he echo modificaciones a mis motos y aqui tenemos a un maestro del motor que ha formado y criado a un campeon del mundo y el mejor piloto para mi junto a pedrosa asi que lo probare que gusto da escuchar a este señor y ese amor y pasion por las motos.
Chicho, muy buen video al fin alguien explica esas tecniquillas del carburador. Sabes, algún día me gustaría que habláras un poco de cómo regular las válvulas de un motor. Saludos
La mejor explicación de chicles que he visto. Gracias.
Hola, nuevamente hay que quitarse el sombrero ante semejante explicación. Esto no lo puede mejorar nadie. Aunque hay que añadir, que es una de los trabajos mas tediosos que puede dar un motor, máxime di el piloto no se entera mucho. Y lo peor de todo es que la carburacion puede que no sirva para el día siguiente. Saludos y muchas gracias por semejante labor.
Hombre gracias, yo encuentro despues de verla que se podia mejorar.....
Excelente video, describe de buena manera la carburación de una 2T. Pido una sugerencia, estoy intentando carburar mi moto, ella acelera bastante bien, pero la siento con poca potencia en bajas revoluciones, una vez que aumenta revoluciones acelera muy bien hasta el fondo, es decir, si voy subiendo una pendiente y acelero y paso a segunda marcha ahí es donde le cuesta subir, si la pendiente disminuye y le da chance de subir de revoluciones acelera y toma fuerza y sube sin problema, o si la cuesta se toma con buena aceleración. En resumen, la moto tiene potencia solo cuando va a 4 o 5 mil revoluciones, si le quitas un poco el gas e intentas volver a acelerar ya no responde y si bajas cambio y aceleras, le cuesta tomar el siguiente cambio, Si me pudieras dar una idea de más o menos donde está el problema. Muchas gracias .
Buenísima forma de darle sentido a todo lo visto en los anteriores videos. Muchas gracias por la lección.
saludos
Muy buena explicación Chicho. Más que una idea lo que tenemos ahora es una base sólida de teoría para ponerlo en práctica.
pues me alegro....
Saludos desde Argentina! Muy buen video! Muy claro, muy completo, muy bien explicado, muy coherente, FELICITACIONES!
Siempre aprendo cosas nuevas con tus videos chicho ojala hagas mas de estos.
Muy buena explicación. Clara y sencilla. Así no se pierde tiempo como con otros...
Es la mejor explicacion que e vusto con diferencia muchas gracias. Sigue asi
saludos.
No lo he visto todavía pero se q me va a ser muy útil muchas gracias
eso se llama fe
Como siempre todo un maestro en hobra. Gracias.
gracias.
Excelente explicación, estoy dándole el toque final a mí NSR 125.. un capo Chicho desde 🇦🇷💪✊
Muy bien explicado. Video corto, conciso y fluido.
Como no podía ser de otra forma un vídeo excelente Chicho saludos desde Ibiza
gracias.
Enhorabuena por el video, muy teorico 👍👍👍
Gracias con tu simple explicación. me ayudaste a despejar un duda que tenia... saludos desde argentina
de nada.
me sumo a otro mas de argentina que cree que la explicacion es muy buena. y la verdad chicho un grande me ayudas en cada uno de tus videos a despejar dudas!
perfectamente claro. mil gracias Chicho. saludos desde Bogotá
saludos.
Buen video como siempre Chicho, como sugerencia estaría bien pasar de la teoría a la realidad con un pequeño video donde se vea directamente la manipulación con un motor en marcha, regulando los distintos factores. Creo que sería de gran ayuda ver como va cambiando la carburación a medida que manipula las diferentes entradas de gasolina y aire. Saludos
lo haremos en su momento.
@@chicholorenzoschool348 por favor un video de la practica!
Muchísimas gracias , tengo una cagiva mito del 1990 me vendrá muy bien tu vídeo sigue así
saludos.
Magnífico. Me viene de lujo este vídeo. De nuevo enhorabuena X tus vídeos. Saudos
gracias.
@@chicholorenzoschool348 hola tengo un problema con el carburador la moto cuando se calentaba en las salidas desde parado salía como ahogada y con menos fuerza se le ajusto la carburación y se le quitó pero al poco tiempo an vuelto los síntomas aunque de momento más leves que puede ser? Es una escoter 50cc 2 tiempo
Gracias, mejor vídeo que he visto sobre como carburar. 👍
Gracias Maestro Chicho por compartir.
Muy buena explicación. Podrían hacer una carburación para un motor de 4 tiempos, se los agradecería mucho.
La mejor explicación de lo que es un carburador y como funciona... Gracias 👋
Me as ayudado un montón muchas gracias por este gran video💪
Que grande ered! Gracias por compartir.. mañana a carburar la Yamaha wrz 250...
Muy buen vídeo y muy bien explicado, Felicidades un suscriptor más
bienvenido.
Chicho lorenzo gracias
Muy buen video, teoria y explicacion. Muchas gracias. Me gustaria ver un video tambien en practica, carburando la moto.
tomo nota.
Arte y sencillez y claridad
Gracias
saludos.
Muy bueno, excelente explicacion, felicitaciones.
Excelente. Muy explicativo su video. Saludos desde Argentina.
Buenísimo sensillo y claro felicitaciones
Muy buen video aprendi un monton, gracias Chicho saludos desde Argentina
Muchas gracias por el video, Saludos desde Argentina.
muy bueno todo tu canal chicho me he subscripto, mas sobre 2T por favor...saludos desde Argentina
haremos unos cuantos videos
Me agrada los vídeos he aprendido mucho sin embargo me gustaría que realice la explicación de motos de cilindrada de 600 a 1000 ya que también se requiere su mantenimiento gracias y felicidades por su canal sus concejos me han servido mucho saludos desde México
ya iran llegando.
gracias chicho desde Argentina un abrazo
La mejor esplicacion que e visto
Hola me gustaría que hablara de carburadores de 4 tiempos para no pagar más calibradas 😢😢 y nada mejor que hace el uno mismo me gusta el canal por que la mayoría de soluciones son a un coste menor que lo normal en talleres un porcentaje más bajo gracias por compartir con nosotros sus conocimientos un abrazo y siga adelante 💪💪✌✌✌
lo haremos.
Buenas Chicho buen video y buen contenido de calidad el que enseñas, sobre el mundo de la moto del porque y como se hacen las cosas. Tengo una duda que siempre e tenido y es la siguiente, ¿porque en las motos de competición de dos tiempos se dejan sin ralentí o se deja regulado muy bajo?. Tengo esa duda porque cada vez que e visto algun video calentando la moto en el pit lane, en el momento que dejan de darle al gas se para el motor y siempre e tenido esa idea, de que se carburan de esa manera es decir sin ralenti.
Un saludo.
Muy buena tu explicación para las 2t gracias.
gracias.
Te voy a llevar mi Yamaha RD 500 de 4 cilindros 2 tiempos para que me la afines..jajajjaa. la puedes ver en acción en mi canal
Muy bien explicado....un saludo desde cadiz
saludos.
Eres genial Chicho! cuanto te admiro!
uf que buen video , como anillo al dedo le viene a mi kawita gto . muchas gracias :D ahora entiendo por que ese hop en bajas rpm
me alegro
Genial. Lo que hacia falta en yt
gracias
gracias chicho,saludos de mallorca,.
Gran explicación!!! gracias . Una pregunta si la boya cierra con más o menos gasolina en la cubeta afecta a la carburación más baja?
Excelente video Lorenzo
gracias.
muchas gracias por la pedazo de explicación!!...
Buen video, saludos desde chile
gracias.
Chicho aver si es posible un vídeo sobre la caja de válvulas de un motor 2t ya que nuria tiene alguna se podría intentar a hacer. Gracias de ante mano y sigue así animo
Mejor explicado 💯
Que grande eres Chicho!!
1,72 de pie.
HOLA CHICHO MUY BUEN VIDEO BIEN EXPLICADO !!! SI PUEDES RESPONDER , EN UN MOMENTO COLOCAS LA PUNTA DE LA AGUJA DENTRO CHICLER DE ALTA, CHICLER ES 1,35 ESTO SIGNIFICA QUE PUNTA DE LA AGUJA TAMBIÉN DEBE MEDIR EN LA PUNTA 1,35 ??? SIEMPRE DIGO CARBURACION ORIGINALES NADA DE COMPETICION !!! GRACIAS POR TODO !! UN ABRAZO GRANDE!!!!!
Gracias Chicho , hay que hablar de la volante y eso de adelantar el tiempo de la bujía o retrasarlo xD
se adelanta o se atrasa el encendido, lo haremos cuando hablemos de eso
Eres un artista!
gracias
Chicho muy buen video pero necesito una aclaracion , cual seria el chicle de altas mas grande que puedo poner en un carburador del 12 ?? y en un 17?? enhorabuena por el canal cada vez sacas cosas mas interesantes , un saludo !!
La mejor explicación genial :)
Grande chixo eres muy grande
Chixo tengo una ktm exc 2004 125cc 2t. Me estoy volviendo loco con la carburación llevo un keihin 38. Sabrías decirme que choclé de alta y baja tengo que ponerle, el que llevaba estándar de origen cual es?
Vale quedo claro!! Pero como afinas el tornillo del aire para regular en bajas??? Gracias chicho,,
Hola chicho, el video perfecto, una duda, cual es la técnica para saber que el chicle de alta no se queda ni corto de numeración ni te pasas de calibre? Y otra cosilla, harás un vídeo explicando el tema de la admisión por láminas, como funciona, síntomas de cuando no va bien etc? Saludos y muchas gracias por compartir tu experiencia, no me pierdo ni un vídeo.
gracias por el apunte, sobre el chicle hay que probar y ver que pasa.
Muy bueno el video! yo tengo un problema noto que la moto en altas no termina de ir fina y no corre la noto muy gorda, pero no se que tocar de carburación, la bujia esta muy negra
Este video es oro!
En el caso de una moto yamaha banshee que se puede hacer par carburar ya que esas train 2 carburadores, que se hace para que queden totalmente igual carburados
Necesitamos un vídeo para las 4t!! Bueno no he visto el vídeo
locura necesitó saber acerca del encendido auto avance o auto atrasó que recomendas para mas velocidad?
Chicho la duda es que en el video dices que cuando hay ahogo hay que dar mas paso yo tengo entendido queso es cuando hay pitorreo y l ñe cuesta romper y cuando ahoga es mucho aire o mucha gasolina un saludo ✌️😉
Chicho me quedé con la intriga de ver el carburador de la Bandera, si sacas hueco para él estaría genial. Saludos!
No entiendo la bandera
Chicho lorenzo perdón, el autocorrector, quería decir el de la Bandit
Porfabor chicho habla de los cdi porfa
habra que tocar ese tema
Buen video.PD:Saludame por favor.
saludos
Chicho lorenzo muchas graciasss
buena explicacion, aclaro muchas dudas
Que tal Chicho! Una pregunta... Tienes pensado subir un vídeo igual pero con los carburadores de la Suzuki Bandit? (los que mostraste en el primer vídeo). Me interesa especialmente ya que tengo la Bandit 600 de carburación y me gustaría hacerle yo estas cosas e ir aprendiendo. Un saludo! Rubén.
Muy buenos diaz buen video y para el carburador de la fz16 cuatro tiempo bueno que suviera un video sobre la fz16 gracias
Amigo exelente. Una pregunta tengo un ax 100 2t y esta chicler de baja agrandado y la chimenea soldada osea no puedo sacarla. El problema es cuando le doy mas aire para que regule mejor y salgp andar al parar se me apaga . Entonces me queda a 1vuelta de aire. Y cuando compre un carburador original funciona bien hasta que salgo y cuandl la acelero de golpe es como que se me quedara sin nafta ....me esta enloqueciendo
La chimenea de la aguja en que dirección se ponen los orificios qué trae por un costado ya que de un lado veo que trae una ikera de orificios y del otro solo uno
¡Hola chicho! Mi moto no me estira las marchas pero tampoco parece que le cueste mucho llegar hasta donde llega, unas 10.000 rpm máximo (debería llegar más) creo que la mezcla está bien hecha, la moto en neutro suena bastante bien y en las primeras marchas va bien, creo que el problema es en marchas largas. ¿Le sobra gasolina? También he pensado en que mi pistón hizo su rodaje con carburador de serie y limitador en escape, a lo mejor no está suelto el motor...
¡Un abrazo!
pueden ser muchas cosas, tendras que ir descartando hasta encontrar el problema
Me gusta el vídeo y gracias por la aclaración tengo un problema con mi honda Bali 50 me pasa que ahoga la he llevado al mecánicos dos veces y no me ha dado la solución gastarme dinero para dejarla peor la primera vez me dice que cambio uno de los chicles. Y seguía igual y segunda vez la Bomba de la gasolina me podría darme un consejo o ayuda gracias me suscrito a tu canal
Buenas chicho mui bie explicado peeo tengo un duda cuando dices que le das media vuelta o dos vueltas te rrefieres a que apretamos el tornillo asta el final y le vamos aflojando no ??
Feliz año y saludos
Exacto
Genial explicación !! Gracias
saludos.
Hola buen día , una pregunta , si le also una eranura más ala aguja , para que haya más pase de combustible , tengo que abrir más el pase de aire ?? Gracias
muy buen tutorial hermano. Tengo una moto pequeña una yamaha chappy 50cc con carburador mikuni bastante gatado y no he conseguido uno nuevo adaptable. El punto es que de pronto comenzó a darme una falla la cual es que, se queda un poco de fuerza y me ratea en alta. Tambien desplazo un tramo largo un km mas o menos en recta a toda marcha y de pronto comienza ahogarse y a quedarse como sin gasolina. hace un sonido de boom en la flapper o manifold y luego se apaga. me detengo pongo la llave en PRI se llena la cuba y prende de una sola patada. Arranco y de inmediato ratea. noté que si le quito el filtro de aire no ratea pero igual se siente desvanecida. con respecto a la bujia sale un tanto blanca. Qusiera alguna orientacion.
Buenas Chicho, tengo una klx 300 y me esta carbonizando las bujías, ya probé jugando con el carburador y no hay resultado, podría ser por mal funcionamiento del Estator? lo mande a bobinar hace poco
Por favor yo necesito ayuda en mi aprilia rs 125 2t del 2002 con carburador dellhorto 28.
Y es que entre 4500 y 6000 rpm empieza a rakear. y no tira bien solo en ese tramo.
Que tendria que variar.
Echame una mano.
Un saludo y muy buenos todos tus videos. Eres un maquina.
Pregunta.. al estar a tope el gas el tornillo de aire ya no cumple funcion, nada mas manda el chicler de alta? Saludos desde argentina
exelente saludos desde Uruguay!!! tengo una consulta mi 2t levanta mucha temperatura, està a punto, se pone a punto con la plaqueta de las bobinas y tiene una marca. asi que problemas de punto no es.
Hola.una pregunta.e comprado un delorto 21 de segunda mano y al arankarla enpiesa a ratear como si la boya se kedara piyada.andando akava rompiendo pero no mantiene el ralenti?¿debo canbiar la boya,aguja y chicle de bajas?de alta yeba 95 y la moto tiene un 74.en mi ultimo video lo puedes ber.siero la gasolina y ba mejor.