Красота! Вот в таком виде коробки должны были выходить с завода. А пружинку между штоков полуавтомата всё-таки поставь, смягчит удары. Для устранения течи в этом узле, делал на внутреннем штоке 2 продольные канавки, иначе работает, как плунжер; ну с твоим подходом, течей не дождешься. Отсутствие зуба на секторе - результат попадания зуба на зуб. Во избежание этого, перед нажатием кика, выжимаю сцепление. Когда сектор вошёл в зацеп, сцепление отпускаю и завожу.
Вот именно с таких работ нужно начинать ремонт. Так же и с движком все плоскости выводить и балансировку делать. С завода все тяп-ляп собрано. Балансировки нет, шестерни овальные, адские биения на валах, плоскости завалены, всё это в разы уменьшает ресурс агрегата. Именно поэтому я передумал восстанавливать свой Днепр. Проще купить импортный мот, ездить и менять только масло с фильтром. А Саня красавчик, хоть кто-то на ютюбе пришел к таким стандартам в ремонте. Не сомневаюсь, что в итоге мот будет шептать. Сань, если будешь читать, то на ровную работу двигателя может влиять еще распредвал. А с завода они тоже некудышние. У Дентюнинга есть видос, где он фазы распредвала измерял, там просто рука-лицо. Можете закидать меня тапками, но с завода это просто треш, а не мот.
Пока смотрел просто получал абсолютный кайф от количества хрома и бронзы в коробке днепра! Александр молодец, не коробка а просто мечта!!! Сколько обойдётся для заказчика такой ремонт как у этой кпп??????
Разобрал Ураловскую КПП с задним ходом от 8.103.10, пробег 11000км, первичный вал на выброс изношен, шестерня 3 передачи тоже, вторичный вал тоже подношен под шестерней 4 передачи. Решил буду восстанавливать с модернизацией. Заднюю скорость планирую реализовать как на современном Урале 750, шестерни уже приобрёл, осталось доработать вал кик стартера, пружину и сектор включения задней скорости (приобрёл сектор включения задней скорости от современного Урала, но он не подходит так же как и родной). Вторая доработка заключается установка игольчатого подшипника на шестерню 4й скорости, буду изготавливать новый вторичный вал из нормальной стали с цементацией.
Саня, видно что ты кайфуешь от такой работы, и ресурс коробки тебя не особо интересует)))) главная цель не в ресурсе))) А мы кайфуем от твоей работы вместе с тобой
25:35 по ползуну добавлю. Использование резинки круглого сечения на ползуне не совсем верно. В союзе не знали что такое манжета, но сейчас то их выбор огромен. Другой момент, на кпп периода начала 90х и до последних дней, КМЗ немного модернизировал данный узел: ползун был без проточки и резинового колечка, а паз был пропилен в самом отверстии крышки кпп и там ближе к окружающей среде устанавливалось колечко. Это лучшее решение потому как не позволяет мусору попадать на рабочую поверхность. А с использованием манжеты(а лучше двух) проблема течи масла и уничтожения рабочей поверхности ползуна и крышки кпп устранится навсегда
Саня у моего папы был м 72н..потом мт 10/36..у моего друга Урал..на всех этих мотоциклах кроме Урала накатал не одну тысячу км...но я заметил одно..из всех советских оппозитов днепровская коробка вне конкуренции..
@@ПростоСаня-м5х первая причина это надёжность.. задняя скорость..большой ход кигстартера и надёжность..не как у к 750..или м 72 собачка на три щелчка))....плюс полуавтомат...и маленький бонус)) ..это легко находить нейтраль .
А мне говорят , что я больно заморачиваюсь с восстановлением 😀 Александр, мое почтение)) Как говорится или все будет так как положено , или вообще зачем тогда делать)))
Сразу видно - НАШ ЧЕЛОВЕК! Немец никогда не догадается герметичность языком проверять. Смотрю с удовольствием на твою работу. Не зря сказано, что можно вечно смотреть как кто-то работает. Теперь мне ясно почему мой КАСИК гремит весь при работе. Много нового для себя узнал, но ни условий , ни терпения не хватит чтобы так сделать. Молодец, держи марку и цены тебе не будет. Может подскажешь чем заменить фильтр воздушный на такой коробке, пластик весь рассыпался. У тебя мозги молодые, может есть варианты? Будь здоров, удачи тебе по жизни.
При таком подходе в итоге может случайно получиться Бэнтли...)) Но зато я точно знаю, с кем буду договариваться о реставрации/ремонте своего будущего мотоцикла, за любые деньги.
14:26 в оригинале шток пуавтомата состоит из двух частей: в отверстие помещается пружина, потом шарик, потом уже та часть штока которая выходит наружу и работает с резиновым колечком. Я так понимаю что пружина используется для более мягкого вкючения сцепления.
А зачем она там? Шток возвращается прекрасно самой лапкой, если настроить зазор как положенно болтом. Если между лапкой и штоком будет большой зазор, то просто выжима не будет , на выжим всего 5мм хода примерно штока всего.
@@ПростоСаня-м5х несмотря на более мощную пружину на валу переключения, замечал, что шток туговато возвращается и не хватает длины регулировочного болта без пружины, шток проваливается. Если размер нового штока "по месту" и полуавтомат работает, то ок.
я немного по другим вещям , но хочу дать совет , если на шлицы что либо ставишь и протачиваешь, нужно запомнить положение на шлицах и так же потом поставить ,ту же шестерню , по тому что перевернешь на 180 градусов и опять может появиться биение
оказывается я не первый кто это написал , но все же задумайся , тут 5 соток , на другой шестерне 5 соток , по пару соток на волах и того полторы десятки , а ты старался везде минималку сделать и вся твоя работа над которой ты заморачивался аннигилируется просто посадкой на шлицы
@@ОлегМальков-я6я шестерни не точатся, они каленые под них делаются только втулки. По поводу положения на шлицах само собой, по этому я выбрал для таких дел вал который по шлицам не имеет биения и износа. Так как для работы сальника даже 1-2 десятки биения это норма
Саня, всё-бы не чего, Но, ты забыл самое главное, заменить в крышке пластилиновые на нормальные Китайские болты !) Через сто тысяч, допустим для замены подшипника, пластилиновые болты при откручивании остаются в корпусе !)
Шестерни по наружке и относительно внутреннего отверстия в 99% соосны без биения, так как точатся за одну установку, а вот когда переносят на зубофрезерный, там уже бывает сильное смещение, по глубине зубов, и это уже не исправить
Коробка просто прелест. Саш может стоит для проверки гермитичности коробки собрать вакуумный насос из компрессора от холодильника , так сказать что бы самому не напрягаться )
Момент проверки компресси надо было ставить на заставку видоса, нудный конец рабочего дня стал веселее 🤣🤣🤣👍 За высокую точность и чистоту производства можно давать 🎖️
Интересно было бы посмотреть на аналогичную доработку вторичного вала уралокоробки, которая известна врождённым масляный голоданием пакета шестерен 2го вала.
У урала там намного продуманее вал, там смазка поступает внутрь через сам вал, с торца из за подшипника, там есть карман для сбора масла, нужно только поставить подшипник закрытый и открыть его только со стороны шестерен. И над каждой шестерней просверлено отверстие. Но огромный минус это посадка блокирующих шестерен, посадка свободная, без натяга по шлицам, по этому разбивает все очень быстро
У менятоже днепр, и я понял одну простую вещь, этому мотоциклу точность не нужна в принципе.Начинаешь все делать точно без зазоров так он начинает клинить. Там все сделано настолько криво и на авось что просто без зазоров он не едет. А так своем пердежем воем , щелями ом в масле он прекрасно себя чувствует, правдва не долго. Вот такая вот техника.
Зазоры по 0,2-0,3 на заводе делали, видимо, чтобы хоть как-то компенсировать эксцентричность шестерен. С нормальными зазорами коробки стало бы массово клинить. Снижали процент брака таким образом. Наши оппозиты полностью состоят из таких решений, к сожалению.
Шестерни идеально ровные относительно положения зуба и относительно центра вращения, шестерня гуляет по высоте зуба, все протачивается и шестерня в идеале.
Привет, в работе само собой, без подшипника только чтобы доконца посадить деталь и проточить, с полной посадкой на шлицы, поставив подшипник вилка имеет движение
@@ПростоСаня-м5х если проточить оправку ,под внутренний диаметр шлица с тугой посадкой и не снимать оправки надеть вилку то будет точнее. Шлицы на валу на разной длине. Имею много с этим дело ставлю шрусы ,они тяжёлые точность нужна . Токарь точил на валу ,всегда било. На оправке ровно.
@@maksgarage я по этому и вал выбрал без биения по шлицам, после расточки эту вилку одеваю на шлицы в разных положениях, биение меняется до 0.05 мм всего, для сальника это вообще не биение
В зиму возьми в ремонт мою коробку ,,уральская,, ШЛАНС собрал на скорую руку но он говорил и гарантирует только,,днепрячью,,а медное кольцо ставится на металл с алюминием не тянется.
На киевском мото заводе работали заключённые!!! Я когда то давно говорил с одним дедушкой , и он мне поведал что мотоциклы К750 собирали зеки!!!! Вот почему на Днепре было столько косяков!!!! Очень грубо были сваренные рамы , плохо зачищенные, и вообще качество было не очень!!!
Красота! Вот в таком виде коробки должны были выходить с завода. А пружинку между штоков полуавтомата всё-таки поставь, смягчит удары. Для устранения течи в этом узле, делал на внутреннем штоке 2 продольные канавки, иначе работает, как плунжер; ну с твоим подходом, течей не дождешься. Отсутствие зуба на секторе - результат попадания зуба на зуб. Во избежание этого, перед нажатием кика, выжимаю сцепление. Когда сектор вошёл в зацеп, сцепление отпускаю и завожу.
Да так же думаю, можно мот еще чутка качнуть вперед назад
Вот именно с таких работ нужно начинать ремонт. Так же и с движком все плоскости выводить и балансировку делать. С завода все тяп-ляп собрано. Балансировки нет, шестерни овальные, адские биения на валах, плоскости завалены, всё это в разы уменьшает ресурс агрегата. Именно поэтому я передумал восстанавливать свой Днепр. Проще купить импортный мот, ездить и менять только масло с фильтром. А Саня красавчик, хоть кто-то на ютюбе пришел к таким стандартам в ремонте. Не сомневаюсь, что в итоге мот будет шептать. Сань, если будешь читать, то на ровную работу двигателя может влиять еще распредвал. А с завода они тоже некудышние. У Дентюнинга есть видос, где он фазы распредвала измерял, там просто рука-лицо. Можете закидать меня тапками, но с завода это просто треш, а не мот.
По распреду знаю, по этому фазы всегда замеряю, 5 мин всего работы
Саня не перестаешь поражать своей настойчивостью сделать все в идеале! Просто технический оргазм! Спасибо, всего тебе наилучшего!
Очень нравится такой подход к узлам! Как-то случайно наткнулся этот на канал сразу подсел!
Так вот что означает вылезать коробку 😂
Пока смотрел просто получал абсолютный кайф от количества хрома и бронзы в коробке днепра! Александр молодец, не коробка а просто мечта!!! Сколько обойдётся для заказчика такой ремонт как у этой кпп??????
Просто Саня радует самый актуальный контент 👍👍👍
Впечатляет. Думаю, многое возьму на вооружение. Ибо тоже предстоит переборка коробки урала-вояжа.
Разобрал Ураловскую КПП с задним ходом от 8.103.10, пробег 11000км, первичный вал на выброс изношен, шестерня 3 передачи тоже, вторичный вал тоже подношен под шестерней 4 передачи. Решил буду восстанавливать с модернизацией. Заднюю скорость планирую реализовать как на современном Урале 750, шестерни уже приобрёл, осталось доработать вал кик стартера, пружину и сектор включения задней скорости (приобрёл сектор включения задней скорости от современного Урала, но он не подходит так же как и родной). Вторая доработка заключается установка игольчатого подшипника на шестерню 4й скорости, буду изготавливать новый вторичный вал из нормальной стали с цементацией.
Как всегда всё было хорошо и на высоте. Огромнейший труд. Удачи в дольнейшей работе.
Ну тут как всегда-все по высшему разряду!
Александр , шикарная работа , это какая то роскошь , особенно как переключается . Жму руку мастеру , человеку с большой буквы.👍
Саня, видно что ты кайфуешь от такой работы, и ресурс коробки тебя не особо интересует)))) главная цель не в ресурсе))) А мы кайфуем от твоей работы вместе с тобой
Я кайфую от процесса конечно, и результата)
Ресурс такой коробки будет точно ничем не хуже чем у заводской сборки.
Классная работа! Порадовал способ проверки на герметичность, оригинально!
У себя в отверстии узла выжима полуавтомата пружинку нашел ...)
Чтобы сальники держали я ставил закрытые с одной стороны (внешней) подшипники. Подшипник смажен, нед давления на сальни. Отлично оправдалось.
Представил картину, как на конвейере КМЗ специалисты ОТК перед тем как поставить штамп, сосут и облизывают КПП, проверяя ее на герметичность 😂
а герметичности всё нет
25:35 по ползуну добавлю. Использование резинки круглого сечения на ползуне не совсем верно. В союзе не знали что такое манжета, но сейчас то их выбор огромен. Другой момент, на кпп периода начала 90х и до последних дней, КМЗ немного модернизировал данный узел: ползун был без проточки и резинового колечка, а паз был пропилен в самом отверстии крышки кпп и там ближе к окружающей среде устанавливалось колечко. Это лучшее решение потому как не позволяет мусору попадать на рабочую поверхность. А с использованием манжеты(а лучше двух) проблема течи масла и уничтожения рабочей поверхности ползуна и крышки кпп устранится навсегда
не забывай что многие зазоры сделаны большими для компенсации кривизны изготовления валов, картера и шестерен
Серьезный подход к делу, хотелось бы и свою коробку привести в такой идеал
Саня у моего папы был м 72н..потом мт 10/36..у моего друга Урал..на всех этих мотоциклах кроме Урала накатал не одну тысячу км...но я заметил одно..из всех советских оппозитов днепровская коробка вне конкуренции..
Да мне она тоже нравится по многим причинам
@@ПростоСаня-м5х первая причина это надёжность.. задняя скорость..большой ход кигстартера и надёжность..не как у к 750..или м 72 собачка на три щелчка))....плюс полуавтомат...и маленький бонус)) ..это легко находить нейтраль .
Красавчик! Успехов! И не забывай о ТБ!
Тот самый случай когда долгая кропотливая работа доставляет в финале удовольствие от достигнутого результата...на Вас стоит равняться)
Шестерня не гудела..и коробка не гремела ..Александр стихами заговорил😁😁😁
И во сколько рублей выльется это чудо?Пятиступку не возьмешь на полный кап ремонт?
Проверка на герметичность уровень бог.
Как всегда на высшем уровне... 👍👍👍
А мне говорят , что я больно заморачиваюсь с восстановлением 😀
Александр, мое почтение))
Как говорится или все будет так как положено , или вообще зачем тогда делать)))
Согласен)
Сразу видно - НАШ ЧЕЛОВЕК! Немец никогда не догадается герметичность языком проверять. Смотрю с удовольствием на твою работу. Не зря сказано, что можно вечно смотреть как кто-то работает. Теперь мне ясно почему мой КАСИК гремит весь при работе. Много нового для себя узнал, но ни условий , ни терпения не хватит чтобы так сделать. Молодец, держи марку и цены тебе не будет. Может подскажешь чем заменить фильтр воздушный на такой коробке, пластик весь рассыпался. У тебя мозги молодые, может есть варианты? Будь здоров, удачи тебе по жизни.
Саня просто космос смотрю с большим интересом спасибо большое за прекрасное видео 👍👍👍🔥🔥🔥
Это экстаз перфекциониста!!!))) Супер!!
При таком подходе в итоге может случайно получиться Бэнтли...)) Но зато я точно знаю, с кем буду договариваться о реставрации/ремонте своего будущего мотоцикла, за любые деньги.
Смотреть одно удовольствие!!!
Здравствуйте.Вот это подход.
Круто. Оригинально проверил гермитичность)))
14:26 в оригинале шток пуавтомата состоит из двух частей: в отверстие помещается пружина, потом шарик, потом уже та часть штока которая выходит наружу и работает с резиновым колечком. Я так понимаю что пружина используется для более мягкого вкючения сцепления.
Офигеть! Сколько прекрасной работы.
Обидно будет если это продадут какому-нибудь распиздяю, и он поедет без масла!
Сделал на пять с плюсом 👍🏿
Приятно созерцать грамотно выполненную работу.
Ну здорово просто. Большой молодец!
Мастер! моё почтение какже интересно смотреть я ввосторге и рассказываете позновательно мне очень понравилос спосибо
На здоровье)
Здравствуйте,очень поучительное,и нужное видео,хотел спросить,не гудела ои кпп после сборки,т.к.шестерни кривоваты с завода
Приветствую нет
Саня привет, просто красава, впрочем как и всегда, подписываюсь под каждым комментом!!!
Если бы с завода шли такие агрегаты износа бы вообще не было им, очень жаль что убили хороший конфиг
Очень красиво, спасибо, коробка рада и улыбается)
Вот так бы в СССР их делали!!! Саня Магистр!!!
Хотелось бы увидеть испытания данного комплекта (мотор+коробка), километров бы 200. А то на столе все красиво лежит. За видосы конечно же лайк
Все будет, только 200 это не пробег
@@ПростоСаня-м5х Хотелось бы от вас мнение по демультипликатору от Юры Желудкова ))
Интересно мнение
@@gin6744 вращение во втулках там свободное без нагрузки, неотчего клинить
Хорошее видео. Спасибо Саня.
Брависимо! Достойная работа! Мега респект!
13:47 в отверстие вставляется пружина, чтобы шток возвращался.
23:15 не проводился эксперимент, не будет ли биения, если не попасть именно на этом положении шлицов?
А зачем она там? Шток возвращается прекрасно самой лапкой, если настроить зазор как положенно болтом. Если между лапкой и штоком будет большой зазор, то просто выжима не будет , на выжим всего 5мм хода примерно штока всего.
@@KulNik- одевал на вал по разному, в пределах 5 соток картина меняется не более
@@ПростоСаня-м5х несмотря на более мощную пружину на валу переключения, замечал, что шток туговато возвращается и не хватает длины регулировочного болта без пружины, шток проваливается. Если размер нового штока "по месту" и полуавтомат работает, то ок.
@@KulNik- проверим, думаю все гуд будет
я немного по другим вещям , но хочу дать совет , если на шлицы что либо ставишь и протачиваешь, нужно запомнить положение на шлицах и так же потом поставить ,ту же шестерню , по тому что перевернешь на 180 градусов и опять может появиться биение
оказывается я не первый кто это написал , но все же задумайся , тут 5 соток , на другой шестерне 5 соток , по пару соток на волах и того полторы десятки , а ты старался везде минималку сделать и вся твоя работа над которой ты заморачивался аннигилируется просто посадкой на шлицы
@@ОлегМальков-я6я шестерни не точатся, они каленые под них делаются только втулки. По поводу положения на шлицах само собой, по этому я выбрал для таких дел вал который по шлицам не имеет биения и износа. Так как для работы сальника даже 1-2 десятки биения это норма
Вот это подход так подход. Я в техническом экстазе.
Да вы Александр гений 👍👍
Скучал по такому контенту, последний такой контент с касиком был, Александр ты молодец, учусь на твоих видосах...
Саня, всё-бы не чего, Но, ты забыл самое главное, заменить в крышке пластилиновые на нормальные Китайские болты !)
Через сто тысяч, допустим для замены подшипника, пластилиновые болты при откручивании остаются в корпусе !)
Незнаю, не видел проблем ни разу с болтами, там хорошие мощные шпильки, так что наврядли болты испытывают какую нагрузку
То, когда есть все необходимое у себя в гараже, для привлечения оппозитчиков для восстановления кпп у сани, становитесь в очередь
Здравствуйте. Раз вы точите втулки, может ещё шестерни растопить, базируясь по наружному диаметру. Тогда вообще идеально будет.
Шестерни по наружке и относительно внутреннего отверстия в 99% соосны без биения, так как точатся за одну установку, а вот когда переносят на зубофрезерный, там уже бывает сильное смещение, по глубине зубов, и это уже не исправить
Задняя крышка КПП в каталоге идёт как отдельная деталь, тоже интересовался этим вопросом. Получается крышка и корпус это не пара...
Коробка просто прелест. Саш может стоит для проверки гермитичности коробки собрать вакуумный насос из компрессора от холодильника , так сказать что бы самому не напрягаться )
Как раз таки первого зуба и не было с завода по умолчанию, чтобы лучше был заход шестерни чтобы не клинило.
Так и есть
Ну огонь же!!!
Так и нужно собирать советские оппозиты🤘🤘🤘
P.S. жду до сих пор продолжение о двигателе Днепра😉
Для штучной зборки это все ок. А для конвейерной зборки на совковом оборудовании это было хорошо
Глядя на такой ремонт, понимаешь на каком г.....не мы ездим
Гений. О такой коробке можно только мечтать.
Ресурс КПП- на весь срок службы эксплуатации!
Момент проверки компресси надо было ставить на заставку видоса, нудный конец рабочего дня стал веселее 🤣🤣🤣👍
За высокую точность и чистоту производства можно давать 🎖️
Александр товои работы как всегда заслуживают высшей похвалы. Скажи самое главное, сколько это всё стоит?
Интересно было бы посмотреть на аналогичную доработку вторичного вала уралокоробки, которая известна врождённым масляный голоданием пакета шестерен 2го вала.
У урала там намного продуманее вал, там смазка поступает внутрь через сам вал, с торца из за подшипника, там есть карман для сбора масла, нужно только поставить подшипник закрытый и открыть его только со стороны шестерен. И над каждой шестерней просверлено отверстие. Но огромный минус это посадка блокирующих шестерен, посадка свободная, без натяга по шлицам, по этому разбивает все очень быстро
Классно все сделано 👍
Саня. Отправь это видео на ирбитский завод. Может подумают.
Красава.Вечная КПП.
У менятоже днепр, и я понял одну простую вещь, этому мотоциклу точность не нужна в принципе.Начинаешь все делать точно без зазоров так он начинает клинить. Там все сделано настолько криво и на авось что просто без зазоров он не едет. А так своем пердежем воем , щелями ом в масле он прекрасно себя чувствует, правдва не долго. Вот такая вот техника.
Все делается
Зазоры по 0,2-0,3 на заводе делали, видимо, чтобы хоть как-то компенсировать эксцентричность шестерен. С нормальными зазорами коробки стало бы массово клинить. Снижали процент брака таким образом. Наши оппозиты полностью состоят из таких решений, к сожалению.
Шестерни идеально ровные относительно положения зуба и относительно центра вращения, шестерня гуляет по высоте зуба, все протачивается и шестерня в идеале.
Классный подход, за сторонние проекты берешься? Надо собрать двигатель V-501M, от совпеда Дельта , там тоже надо втулить ось кикстартера и по мелочи.
Привет, без подшипника нельзя закрепляется вилку,она должна упереться в него.
Привет, в работе само собой, без подшипника только чтобы доконца посадить деталь и проточить, с полной посадкой на шлицы, поставив подшипник вилка имеет движение
@@ПростоСаня-м5х если проточить оправку ,под внутренний диаметр шлица с тугой посадкой и не снимать оправки надеть вилку то будет точнее. Шлицы на валу на разной длине. Имею много с этим дело ставлю шрусы ,они тяжёлые точность нужна . Токарь точил на валу ,всегда било. На оправке ровно.
@@maksgarage я по этому и вал выбрал без биения по шлицам, после расточки эту вилку одеваю на шлицы в разных положениях, биение меняется до 0.05 мм всего, для сальника это вообще не биение
Отличный коробас получился!
Собрал новую коробку из нулёвой коробки🤭
В зиму возьми в ремонт мою коробку ,,уральская,, ШЛАНС собрал на скорую руку но он говорил и гарантирует только,,днепрячью,,а медное кольцо ставится на металл с алюминием не тянется.
„Самая хорошая работа - это высокооплачиваемое хобби.“ - Генри Форд
Вот он какой! Техно-феньшуй 😀👍 собрал КПП засосался с языком 🤣
Да Александр,вы технарь с большой буквы и какова цена вопроса такого шедевра и как свами связаться
Я инженер вычислительной техники и автоматизированных систем)
По омнастке вашего гаража это чувствуется и вызывает чувство уважения к таким людям А по размаху нового Вам можно открывать чп с уважением ,удачи
Отличная коробка получилась. Сколько стоит так перебрать?
На киевском мото заводе работали заключённые!!! Я когда то давно говорил с одним дедушкой , и он мне поведал что мотоциклы К750 собирали зеки!!!! Вот почему на Днепре было столько косяков!!!!
Очень грубо были сваренные рамы , плохо зачищенные, и вообще качество было не очень!!!
За проделанную работу респект! Ну и главный вопрос по цене, конечно же) сколько встанет заказать ремонт коробки?
Размера шайбы прижимной нет? Которая вилку на вторичном валу прижимает.
Интересный способ проверки герметичности😁
Здравствуйте Саня!) Добавьте пожалуйста в раздел группы стоимость работ по кпп.
Саня ты сразу прайс кидай !))) хоть профессию меняй )))на мой взгляд 200 евро 💶 само то будет за работу !!!
Вот какие мастера нам нужны
Очень круто! Вопрос - сколько может стоить такой ремонт?
Первый зуб кик стартера должен отсуцвовать, идёт как направляющий, интересно как будет теперь с приваренным работать)))
Да я уже понял, самому интересно)
Красавчик!👍
Очень интересно)
Как поставить сразу много лайков!? Одного явно недостаточно!
Эта работа была проделана для себя?
Ну вот, испортил коробку. Теперь её на Днепр ставить точно нельзя :)
Ну да, либо собирать весь Днепр таким образом.
По этому я мотор и коробку на урал поставлю)
@@ПростоСаня-м5х скажи сколько будет стоить так коробку перебрать?
Саша как у тебя заказать ремонт коробки ?
Молодец Саня
Красота !
Первый зуб заходной, чтобы вошло в зацеп, завод всегда с 2 зуба!!!