Essai Zero DSR/X : une moto électrique taillée pour l'aventure ?
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- Опубліковано 17 жов 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur la Zero DSR/X, les infos sont dans la description !
👇🏼
Typée trail, la Zero DSR/X accepte d’évoluer en ville, sur route sinueuse et autoroute, ainsi qu’en tout-chemin. Une polyvalence qui a de quoi séduire. Au point d’aligner plus de 25 000 euros sur la table pour cette moto électrique venue de Californie ? Le point de vue de Maxime Fontanier.
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#zeromotorcycles #motoélectrique
Zéro fait des remises jusqu'au 31 mai 2023 sur toute la gamme. Le DSRX sort à environ 23400 euros de mémoire au lieu de plus de 26000 euros. Bonne vidéo. Le charge tank pèse environ 10 kilos donc on le ressent aussi à la conduite un peu comme le power tank.
c'est vraiment une super bécane, j' ai une srs de 2021 toutes options (30 000 euros)
et qu' est ce que j' en ai eu des enmerdes avec cette moto.
a ce jour, presque tout mes problèmes sont résolus.
le seul truc qui ne fonctionne plus depuis 1 an et demi, et zéro ne trouve pas le problème, c 'est la connexion 3g céllulaire a distance.
pour le moment 25 000 kms de pure plaisirs, amputés de 6 mois d'immobilisation au total.
a ce jour, je n' ai plus aucune nouvelle ni du cc qui doit me tenir au courant, ni de zéro qui devait me contacter.
pas possible pour le moment de trouver le problème car la moto est garantie, mais j' ai une furieuse envie de m' y attaquer, pour faire passer toute cette fricassé d'ingénieurs pour des nuls ...
J'ai une SR/F, et ma connexion a distance a fonctionné 2 ans, a l'achat on m'avait dit que les deux premieres années étaient offertes mais qu'il faudrait payer l'abo pour la suite...j'ai demandé a mon ancien concessionnaire, il ne sait pas... je demanderais a la boutique qui a repris la concession pour voir, mais c'est vrai que ça communique pas trop chez Zero...
Merci pour cet essai d'une moto un peu chère.😊
a 200.000km ?
Très bien expliqué, merci beaucoup !
Une MERVEILLE 👍👍👍👍👍
Merci pour la video. Possible de la conduire avec permis auto ?
Super bécane. Merci Max !
En revanche juste un détail : "Trail" (chemin en anglais) se prononce plus "trèle" que "traille"...🤪
J’ai toujours eu un problème avec l’anglais. Mais j’arrive à me faire comprendre des gens tolérants.
@@maxreportage Pas de problème Maxime. Tout le monde te comprends et tu fais un super boulot !
C'est moi qui suis chiant avec tout le monde. Pareil avec l'orthographe... J'peux pas m'empêcher de corriger (et certains le prennent mal). 😉
@@maxreportagemoi aussi j'ai toujours prononcé à la Française.
Comme dab au top Maxime :) vivement mon permis A pour essayer par moi même cette dsr/x (future moto ?!)
Vraiment super moto avec l'explication d'un expert, merci
Toujours au top Maxime dans les essais
Génial ton essai monsieur 😂👍
J’ai apprécié la vidéo jusqu’à l’annonce du prix…😅
Super détaillé comme essai ✌️
Quid des perfs en fonction du niveau de charge, à 50% ça donne quoi?
Dommage de pas pouvoir charger en DC.
(Par contre tu fais les tests de klaxon, appels de phare en ville : c'est pas top)
la charge en DC imposerait un système de refroidissement actif de la batterie, donc un coût encore plus important et des risques de pannes en plus.
@@fueg31 y a déjà un refroidissement actif (cf. Bruit de ventilateur).
@@seb. c'est pour refroidir le chargeur, pas la batterie.
A confirmer mais il me semble que les perfs ne changent pas encore à 50%... Ça doit diminuer significativement vers 80% au moins. Faudrait demander à des utilisateurs. Difficile pour Maxime de faire un essai poussé en quelques heures...
@@khunmanu4177 Sur ma SR/F je commence vraiment a sentir une baisse a 30%, mais il y a tellement de couple de toute façon , que c'est pas vraiment un soucis , en roulant normalement on ne sent pas de baisse. Cette DSR/X a une batterie encore plus grosse, et une démultiplication pignon/couronne encore plus grande, alors ça doit encore être moins perceptible je pense.
Salut Max, Est ce que la puissance de charge est pilotable ? et comment ? La DSR/X n'est pas pour moi pour le moment mais la DS m'intéresse fortement
Sur le câble de charge il y a un bouton qui permet de régler la puissance de charge sur 4 niveaux, de 1.2kw a 3kw.
J'ai eu une DSR pendant 3 ans.
C'était pas désagréable au quotidien mais la fourche, amortisseurs et freins pourris m'ont fait revenir à la thermique en attendant d'avoir des propositions plus sérieuses.
Je l'avais prise en LLD, j'ai eu aussi deux surprises :
- neiman qui casse 3 jours après la fin de garantie
- centrale ABS bosch qui tombe en panne (2500€) après garantie
- un connard qui a claqué la moto par terre en se garant, 6500€ de frais & 6 mois de réparations à cause de la faible dispo des pièces (la boîte a payé la LLD pendant 6 mois sans prestation)
Il n'y a plus de contact direct en France ca se passe en Hollande de mémoire.
Bref, évitez cette marque.
6500 euros pour une moto qui tombe? tu serais pas né a Marseille toi? j'ai eu une SR, je suis passé il y a 3 ans sur une SR/F, j'ai aucun problème...
@@fueg31 HIGH RISE HANDLEBAR NO LOGO SDS LOWER TRIPLE CLAMP ASSY
08140
1,00
214,17
257,00 20,00
257,00
1,00
06257
244,00 20,00
203,33
244,00
STEERING STEM LOCK NUT M 30X1.5 MM BEARING LIP SEAL OVERMOLDED 55MM OD
1,00
6,67
8,00
8,00 20,00
08045
1,00
5,00
6,00
5068
STEERING HEAD BEARING KOYO SAC3055-1
HEADLIGHT BRACKET
6,00 20,00
59,00 20,00
1,00
49,17
59,00
910
1,00
25,83
31,00
045
BEARING LIP SEAL OVERMOLDED 55MM OD
31,00
20,00
1,00
5,00
6,00
6,00 20,00
060
DS FORK 41MM RIGHT DS FORK 41MM LEFT
1,00
626,67
752,00
752,00
20,00
061
1,00
626,67
752,00
752,00 20,00
039
THROTTLE BITRON HALL EFFECT PCB PAINTED DSR POWER TANK ASSEMBLY-JET
1,00 1,00
278,33
334,00
334,00
20,00
72-51
BLACK W/GOL
517,50
621,00
621,00 20,00
19
FOOTPEG, RIGHT
1,00
80,83
97,00
97,00
20,00
1
BRAKE PEDAL BASE
1,00
75,83
91,00
91,00 20,00
3
TURN SIGNAL FR-LH RR-RH
1,00
38,33
46,00
46,00 20,00
CADRE
PEINTURE CADRE
1,00
833,33
1 000,00
1 000,00 20,00
19,00
65,83
79,00
1501,00 20,00
MAIN D'OEUVRE MECANIQUE SPECIALISEE
ELECTRIQUE
MISE EN SECURITÉ VEHICULE
1,00
65,83
79,00
1,27
78,00 20,00
TAUX
BASE HT
BRUT T.T.C.
DER
6109
1100
0200
6110
195
P
5 883,00 €
MONTANT TVA
4 902,49
980,51
20,00
NET H.T. TOTAL T.V.A. NET T.T.C.
4 902,49 €
980,51 €
5 883,00 €
RESTE A PAYER
5 883,00 €
Total remises lignes
1,00
@@fueg31
A Marseille on connaît juste le prix exorbitant des pièces et de la main d’oeuvre
@@fueg31 Des histoire de fou, impressionnant !
@@flomig2464 tu m'étonnes ! la centrale bosch coûte 396 euros, mais lui il l'a paye 2500 !! un pigeon XXL ou un mytho intergalactique !!
On sera peut-être obligé d'y venir, il suffira de ne plus proposer d'essence, déjà hier, je n'ai trouvé du SP98 qu'à la troisième pompe à laquelle je me suis arrêté.
non. Impossible de remplacer le parc auto et moto dans son ensemble en électrique pour la simple et bonne raison qu'il n'y a pas assez de matière première pour ça et plus assez de centrale nucléaire pour assurer une production totale. donc non on y viendra pas parce que c'est mathématiquement impossible. Les neuneu qui nous servent d'élus sont tous simplement en train de nous la mettre bien profond en créent un nouveau marché obsolète
Le SP98 n'existe plus et il a été remplacé par du E5, ce qui veut dire qu'il y a 5% d'éthanol. Au lieu d'aller à 3 stations services pour trouver de l'E5 tu ferais mieux de remplir ton réservoir avec de l'E10 qui n'a que 10% d'éthanol, les moteurs modernes acceptent très bien ce carburant, je roule à 95% toute l'année avec l'E10 et pas de soucis et en + je fait quelques économies, moins je me fait racketer avec les taxes et mieux je me porte. Quand à obliger tout le monde à passer en électrique est une folie irréalisable car il n'y aura jamais assez de bornes et de centrales pour tout le monde.
@@danlepluheureux Prends moi pour un couillon si tu veux mais je continuerai à utiliser le SP98/E5 même si sur mon réservoir il est indiqué RON 95+ E5 E10. Les marquages sur les pompes et leur pistolet sont encore "SP98" avec au mieux une petite étiquettes collée marquée E5. Alors j'utiliserai la dénomination qui me plaît !
L'utilisation du E85, 85 % d'éthanol, tu vois j'ai bien compris, entraîne une surconsommation de 15 à 20 %, alors ton E10 c'est théoriquement de 1 à 2 % de + que le E5 ce qui en réduit l'avantage financier.
Ensuite, le E5, indice d'octane 95 au départ est, là encore en théorie, mieux "additivé" par les pétroliers par des "Octane Booster" sans précision de la valeur obtenue mais avec, selon eux, moins de risque de cliquetis pour nos moteurs à taux de compression élevé. Chacun choisit !
@@JeanLouisDELHUMEAU : Je te prends pas pour un couillon, tu fais comme tu veux, je te fais juste la remarque...
@@danlepluheureux Ctrl+ V !
Superbe moto.
👍🏻
Bonne vidéo tarif de fou cordialement
Super becane, mais il est vrais pour un certain nombre d'entre nous inaccessible. En espérant que les chinois comblent rapidement ce fossés, comme il le font plus ou moins bien avec les plus petits cube.
Ou en est energica ? ont-ils réellement des problèmes à cause du dialogue ?
Taillée pour l'aventure ? ah oui, j'imagine bien la chose en Sibérie, Basse Californie ou dans le Sahara avec une dynamo à main pour recharger la batterie 😄😄😄
Good point. Mais c'est un trail routier, pas une enduro. Pour le Paris-Dakar il faudra repasser !
En fait, elle remplace la grosse routière électrique qui n'existe pas... Chez Zero ils ont la la SR/S qui peut aussi faire la farce, mais ils n'ont rien qui puisse concurrencer une RT, tant en routière qu'en commuter...
Bonjour, depuis 20 ans on fait des panneaux solaires.... Les filtre à air, les chutes .....
Haha la blague jamais faite
Ouais !
ça ne serait pas un peu pareil en Sibérie, Basse Californie ou dans le Sahara pour une thermique s'il n'y a pas de station essence pour te ravitailler ???
m'enfin, j'dis ça, j'dis rien mais pense-y quand même !
@@domdemig il est plus facile d'emporter une réserve de carburant que des batteries de rechange, je pense.
Perso, j'ais pas envie de faire le kéké dans les chemins avec une moto à plus de vingt mille euros.
stark varg?
26000€ pour une autonomie de 150km 😂
Sans compter les temps de recharge prohibitifs.
Je suis pas prêt de passer à la moto électrique lol.
En vrai, je pense que les motos électriques seront vraiment intéressantes lorsqu'elles auront des architectures et design à la Akira.
Plus besoin de faire le faux réservoir et position haute.
On voit d'ailleurs que le scooter BMW C semble bien marcher grâce à son design osé et futuriste.
Pour le reste, je ne pense pas que les ventes de motos électriques comme ça vont bondir un jour
La nuit porte conseil?
cc Bouffémont :)
150 km d'autonomie pour 2h de recharge cela ne me fait pas rêver Ma FZ1 c'est 250km d'autonomie et 5 mn pour faire le plein. Si cela ne gênent pas certaines personnes d'attendre 2 heures pour recharger tant mieux pour eux. Chacun son plaisir. Pour les trajets boulot-dodo OK mais à 26000€ la bête cela fait quand même mal au porte monnaie comme moyen de transport et quand aux grands voyage en Europe, non merci.
Si c'est accessible à la majorité des "motards", accessible pas choisi pour autant... suffit de faire un bilan sur 3ans !
J'ai essayé de calculer pour rattraper 10k€, il faut faire environ 75 000km pour une conso de 6l/1000km à 2€/l (vision pessimiste) et 500€/an d'entretien sur la thermique (comptant provisionnement pneu, kit chaîne) face à une électrique avec 7kwh/100km chargé 3/4 du temps à la maison sur tarif régulé et 150€/an entretien (idem provision consommable).
A 15k€ on trouve déjà un certain nombre de trail 1000cc.
Je doute que beaucoup de motard en moto électrique vont faire 25 000km/an sauf à avoir des trajets AR travail/maison de >100km et rouler tous les jours d'hiver.
Je défendrais largement l'électrique automobile du point de vue capacité à "rentabiliser", sur la moto pour le moment au dessus d'équivalent 125cc il n'y a pas de miracle.
@@kt1gumpert Effectivement sur ce point de vue, je suis pratiquement entièrement d'accord avec toi, peu importe les chiffres !
Par conséquent, je t'offre le mien : Si les gens de manière générale connecte 2 neurones, le prix du litre va plutôt vers 3€ voir 4€... Plus vous allez acheter des véhicule électrique moins ils vont couter cher, jusqu'au stade ou il couteront probablement moins cher que les prix actuel du thermique ! Maintenant, combien de motard font plus de 10.000km/an ?
Moi je les ait fait en 1 mois 1mois et demi autour de aout 2022....Ce n'est pas compliqué ! ca l'était plus on remonte dans le temps !
Quels sont les avantages réel et futur des VE ?
Quels les inconvénients historiques et futur des VT ?
Dans quel cas un VT>VE ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Electrique taillée pour l'aventure 🤣🤣🤣.
Et pourquoi pas?
@@adamk659 Traverse Congo, Turkmenistan, Afghanistan, Iran, .... Tu risque de pousser longtemps avant de trouver de quoi recharger...
Faire une moto électrique pour économiser et lui donner une puissance pouvant lui permettre une vitesse de 160 voir 180 km.. Au lieu de la brider à 130 kmh vitesse limite autoroute et gagner en autonomie...
tu peux la brider toi même a la vitesse que tu veux, et si tu veux vraiment économiser, tu peux aussi limiter le couple, la puissance, augmenter le frein régénératif...bref, on te propose une machine extreme que tu peux limiter a ta guise....
Complètement démesuré le tarif de cette moto. C'est dommage, pour moi le contrat est loin d'être rempli...
il manque la canette ?
On repassera pour le long trajet genre plus de 500km😂😂😂
tu les fais largement dans la journée. j'en sais quelque chose.
Autonomie et prix : à dégager
Aucun intérêt. Lourde, pas agile, chère, autonomie dérisoire, vitesse de charge anémique, mal finie... C'est sur je vais en acheter plusieurs 😂
Pas donné la cocotte
peut-on faire 100 lancés avant de jouer avec dédé ?
C est fou, je la trouve super moche et pas pratique... Aucun rangement, aucune prise USB ou chargement par induction du mobile etc etc... Rien rien rien d'origine. Même pas de super chargeur afin de charger rapidement sa minuscule batterie. Au moins y a des poignées chauffantes... J'espère que c'est d'origine.
il y a deux prises usb normalement, sur les SR/f et S il y en a deux. Pour la praticité, tu fais comme tout le monde,, comme toutes les thermiques avec encore moins de rangement.., tu rajoutes un top-case et des valises...
Si tu fais l'atlas avec, il faut emmener un groupe électrogène et prendre 3 semaines de vacances supplémentaires 😂. Où pour traverser la France il te faut 1 semaine par étape de 150km 🤣 = Une grosse m.... ! - En plus une enclume qui chauffe et qui coute très chère. Faut être dingue pour acheter ce truc.
1h30 pour recharger 😂 sinon le super chargeur à 3000€ avec l’obligation de transporter le cable dans un sac. J’ai bien ri de cette farce. La moto électrique c’est plutôt pour après demain.
ou pour tout les jours pour ceux qui roulent avec depuis des années... le câble tu le transportes que très rarement, et pas dans un sac, puisqu'il y a un coffre a l'avant. le câble il reste dans le garage, les gens ne font pas 200km par jour , tout les jours..., ça c'est ton fantasme. même toi tu dois faire 30 bornes par jour en moyenne sur l'année, comme tout le monde.
@@fueg31 Et quand tu sais que pour amortir correctement un véhicule électrique, il faut rouler énormément : 30km par jour c'est bien trop faible ...
@@BBQTeamTV pour amortir? un VE se revend très bien, les tesla model 3 ayant 150 000 au compteur se vendent 30K , les mecs les ont acheté 36K... alors que les essences se vendent un misère avec ce Kmetrage.... y'a pas besoin d'amortir justement.
@@fueg31 Visiblement tu ne regarde pas les prix de revente des motos électriques: Tesla est la seule marque dont les véhicules prennent ou perdent peu de valeur après utilisation. Vu le nombre d'Energica ou Zero qui ont a peine 20000 km et qui sont vendues avec une perte sèche de 6000€ par rapport au neuf en moins de 2-3 ans le démontre bien.
@@BBQTeamTV si je regarde, j'ai même des alertes LBC. tu veux parler de la décote des thermiques qu'on se marre? les types qui revendent les Zero pas cher ont acheté sur un coup de tête, je suis bien placé pour le savoir, j'ai commandé la SR alors qu'il me manquait 6000 et par la suite la sr/f et il me manquait 5000. j'ai pas eu de besoin urgent de vendre contrairement à ces types, le marché n'a rien avoir avec Tesla, on est encore sur un marché de niche, si tu veux revendre, faut baisser un peu, c'est vrai. Mais celui qui achète une zero a 14K sur le boncoin fait une super affaire et la revendra le même prix. seuls les fous achètent neuf 🤣. plus sérieusement, je pense que les prix de l'ordre de 15K sont liés à des gens qui ont passé la moto sur leur boite, ils ont récupéré la TVA, et a ces tarifs ça représente 5000 euros.
Purée, je préfère arrêter la bécane que même essayer de monter sur cette m....Vive l'énergie fossile.....
tes enfants ? Les ancêtres jouerai avec ton corp !
sal
vroom vroom
polluer !
il est chaud !
Taillée pour l'aventure autour du pâté de maison.....l'aventure pour le stress tous les 180- 200 km. Non merci!
J'ai fait un tour du monde moto, je n'imagine pas faire ce genre de périple avec une électrique, où alors avec un groupe électrogène en remorque!
On le conçois .... combien de motard n'aurait que des avantages à prendre un VE ?
Vivement la moto électrique obligatoire car ils y en a qui font trop de bruits en thermique
Obligatoire non ! les 125cc, ca doit rester ! Les gros cube ont doit en voir de temps en temps comme les voitures sportives ! Le circuit ne doit pas s'arrêter, il doit former vu la facilité de conduite que nous avons actuellement ! super soco tc max et zero S pour moi !
@@flomig2464 "les 125 ça doit rester" mdr, c'est quoi cette discrimination envers les autres cylindrées? non, tout dois disparaître, raz le bol de ces engins bruyants qui avancent pas...
@@flomig2464 En ville, ce sont les petites cylindrées qui sont souvent les plus bruyantes, et en plus le bruit est plus aigu et donc désagréable.
@@fueg31 Non ! ils ont fait des efforts.... malgré "leur" contexte, je ne l'oublierai pas, je ne sombrerai pas dans la bêtise totale ! ;)
@@flomig2464 mais de quoi tu parles? qui a fait des efforts? quelle bêtise?
Tu mets les poignées chauffantes, tu tombes direct en panne de batterie
faut réviser vos cours de physique 😂
tu te les mets vraiment ? ou habite tu?
des poignées chauffantes d’une puissance de 50W ne changent rien à la consommation d’environ 7.5kWh/100km de la moto.
Des commentaires "inutile" consomme beaucoup du coup......................
Tailler pour l aventure de 150 km maxi.....😂😂😂😂
Autonomie en duos on en parle ? Lol
parfaitemen inutile, sauf pour quelque bobo.
La nuit porte conseil ?