hello je l'ai testé lundi j'ai eté surpris de pouvoir conduire ça legalement 😂 du coup le lendemain je l'ai reservé et je vais la chercher la semaine prochaine. 🎉🎉🎉
À ce tarif zéro pourrait mettre le chargeur embarqué de 6KW d’origine car pratiquement obligatoire si on ne veut pas rester coincé des heures à une borne de recharge.
J'ai essayé cette moto il y'a trois semaines. Je dois dire que c'est très bien fait. On de rend compte que Zero a de l'expérience. Pour quelqu'un de pragmatique, en oubliant le prix c'est une moto géniale. J'aime la moto, j'ai acheté une Z900
Le gros problème c’est que si il faut rouler à 60 pour économiser la batterie, c’est quand même dommage vu le prix je pense qu’il faudrait encore attendre encore quelques années
La conduite en mode soutenu limite l'autonomie d'un véhicule terrestre (électrique comme thermique). Pour ma part, je roule au limitation et de façon plutôt souple (en revanche, ouvrir pour dépasser ou bourriner pendant quelques minutes ne changent pas grand chose à la conso sur un trajet global). Mais effectivement, l'axe d'amélioration dans le monde électrique est le "stockage de l'énergie" (un jerrican d'électron n'existant malheureusement pas, à l'image de l'énergie fossille) : en thermique même si vous avez une autonomie de 150 kilomètres, la recharge se fera en quelques minutes (donc moins contraignant). A l'heure actuelle, avec des batteries au lithium, nous sommes au premier stade de maturité, il sera important de voir comment le stockage électrique évolue à l'horizon 2027-2030 (3 à 5 ans) pour avoir des batteries qui se recharge deux fois plus rapidement (en moins de 10 minutes), avec deux fois moins de poids et avec deux fois plus d'autonomie. En bref, vivement une technologie comme la batterie solide.
Bonjour, J'ai la mienne depuis 15 jours. Bien que roulant majoritairement en mode Sport, a vive allure (je la test donc je la pousse pas mal), je n'ai eu le message que 2 fois , sans aucune perte de puissance.
bonjour , sans aucune perte de puissance , donc tu peux monter ponctuellement a 130 kmh ppur doublon nette?? c est ça? car je l es essayer et pas reussi a depasser les 120@@michaelcaillet710
De mon retour d'expérience, il est effectivement plus là pour avertir mais ce que j'ai remarqué (de plusieurs retours d'expérience sur la toile), c'est que quand on commence à en collectionner un certains nombre sur un même trajet, certains conducteurs ont eu un bridage de la moto (il pouvait alors rouler à 100 km/h tout au plus). Maintenant, il faut vraiment rouler de façon très rude avec des consommations qui permettent d'avoir une autonomie maximum de 100 / 120 kilomètres sur un plein... Plutôt pas du tout optimisé pour les kilomètres du coup !
C'est pas mal, mais je te conseille d'essayer Rezon bohemia avec chargeur embarqué de 6kw pour pratiquement 10 000 € moins chère et plus accessible pour les personnes moins de 1,70 et bridé à 150km/h au lieu de 139km/h.
Hello, La Rezon fait partie des alternatives à tester, dès lors que j'en aurai une non loin de mon coin, je souhaiterais ancrer les chiffres annoncées pour voir le potentiel réel de la moto :) . C'est en tout cas une belle promesse sur le papier. PS : elles sont arrivée en France sur ce mois de décembre.
Hello, Ca dépend de ton usage, mais j'avoue qu'en scooter électrique, j'ai une "petite" préférence pour la marque Easy-Watts, pour aller chercher une "autonomie certaine" je miserai bien sur le modèle sur le e-jet par exemple.
Je suis pas motard, mais cela donne vraiment envie. ..le seul truc c'est que j'ai peur du haut de mes 1,61m. Je sais pas si mes pieds touche au sol de manière securisante ! ?
J’ai testé et j’ai adoré ! J’ai une question par rapport à son utilisation, est ce que c’est réel le bridage automatique au bout de 29 min d’utilisation pour la législation ?
Hello, Le fameux message "Limit A1" se déclenche avant les 29 minutes mais (pour ma part) sans me "brider". L'algorithme ne fait en tout cas pas un bridage quelconque au bout d'une demi heure de trajet : c'est un calcul plus alambiqué que cela.
Bonjour, merci pour cette magnifique vidéo qui donne vraiment envie, je voudrais connaître votre taille par rapport à cette moto car moi je fais 1,77 m pour 94 kg et j’ai peur qu’elle soit petite. Pouvez-vous m’en dire un peu plus sur son gabarit merci encore et super vidéo encore une fois.
Salut je mesure 1 m 85 pour 100 kg et c'est vrai qu'elle est un peu basse quand on dit merci aux voitures le seul moyen c'est d'acheter une housse de selle réhausser sinon franchement c'est un détail elle est tellement performante mais essaie de toute façon c'est gratuit un essai et tu ne seras que conquis
Top l'essai merci beaucoup. J'ai pris rdv pour l'essayer. Pour la sécurité c'est mieux. Car une 125cm3 thermique on est pas safe. Trop mou. Pas de reprise. Pas de pointe. Aujourd'hui avec les voitures hybrides, voitures électriques les gens roulent forts. Sans parler des VAE et trottinettes debridees qu on croise chaque jour !
Perso je la trouve superbe, j’adore le concept de moto électrique,sa puissance et son couple diabolique pour une 125 . Ma question est n’ayant pas la possibilité de la recharger chez moi car habitant en appartement peut on la recharger sur les mêmes bornes que les voitures électriques ? Et si oui quel est le temps de recharge. Ma question peut paraître stupide mais je n’y connais rien en véhicule électrique et ayant actuellement un Kymco CV3. Merci
@@michelaudoye7183 salut, tu peut la charger sur n'emporte quelle borne avec une prise type 2 si tu as le chargeur embarqué de 6kw en option à 3600€ en 10h30 à 2h00 ou sans chargeur 6 kw en 4h00
Hello, Il est effectivement possible de recharger sur des bornes "classique". Elle utilise une prise "Type 2" qui est bien normalisé en Europe. Cette prise te permettra de te recharger à une borne publique lors de tes déplacement via un câble "Type 2 - Type 2". Tu n'es pas obligé de prendre le câble en option lors de la vente de la moto : tu peux l'acheter par tes propres moyens (entre 100 et 200 euros pour te donner un ordre d'idée). Le temps de recharger (sans l'option charge tank) est d'environ 4 h de 0 à 100 %. Le charge tank (option citée dans la vidéo) permet globalement de faire le 20-80 % en grosso modo 45 minutes.
Bonjour, La selle fait 78, 7 cm de hauteur (effectivement c'était assez furtif au bout de 45 minutes et 50 secondes dans la liste des caractéristiques). Je pense que ca peut le faire 🙂
@@futureiselectric4413 merci pour votre réponse rapide 😉 , en faite je roule depuis plusieurs années en can-am spyder , et je regarde depuis quelques temps cette magnifique zero s , et pourquoi pas un de ces jours l'essayer ,mon concessionnaire can-am font également la marque zero motocycles, mais ils n'ont pas encore ce modèle 2024
@@denismathe1379 c'est une belle alternative effectivement ! La livraison des motos "pré-commandées" est actuellement la priorité de la marque. Certain revendeur ont une moto d'essai (comme en région parisienne) mais c'est très rare à l'instant T. J'espère que ca arrivera prochainement chez votre concessionnaire :) !
Je mesure 1,68 cm et je la conduis sans problème d'appui (et je n'ai pas eu besoin de mettre de talons à mes chaussures): donc cela doit le faire pour toi aussi avec au pire des bottes à talon
Thank you for the video. Can u explain a little more about the a1 message? Will it restrict the power of the engine? Does it only appear when driving faster than 120kmh or also when accelerating hard? Lastly you mentioned that Zero engineers going to fix this. Will it be completely removed like on the old Zero S or how will they fix it? I ordered this Zero S to replace my old zero S and now I feel I have made a mistake. Thanks in advance!
You're welcome. The “A1 Limit” message does not appear just above the 120 km/h speed limit. It may appear after “several heavy accelerations”. Example: on Sunday, I gave a lot of little bursts of acceleration between 50 and 80 km/h, it suddenly appeared when I was in a village at 50 km/h... The algorithm is really too sensitive at the moment. I don't know how they're going to solve the problem, I really hope they'll make the algorithm as insensitive as possible (it won't be removed). What do you use your bike for? If you ride with fuel consumption above 100 Wh/km (with heavy acceleration every time you leave a village) all the time and at over 120 km/h as soon as you get on a freeway, you're likely to be frustrated.
@@futureiselectric4413 Thanks a lot for your answer. Well that is a bummer. I really like to accelerate hard sometimes just for fun. Can’t believe this is no longer possible as it was with the older model, kind of sad that i have switched. How much power is still available after the A1_limit message appears (50%?). A short video to show this limit would be awesome and would help other potential customers as well. Thanks again and have a great day.
Je suis passé en full électrique sauf une 1200 gs pour les road trips. J'ai une ve dont j'adore l'usage et un scooter électrique qui m'amuse beaucoup. Gros défaut, c'est la recharge, il manque le ccs en courant continu qui permettrait un temps d'une demi heure.
Effectivement, dû à la tension utilisé dans le circuit interne de la moto (en dessous de 100 volts), le CCS n'est pas présent chez Zero contrairement à d'autres marques qui proposent 24 kW en CCS. Disons que le charge tank qui permet de cumuler 9 kW est un bon seuil intermédiaire (40 minutes = 50 %). L'autre avantage est que la recharge est du coup moins onéreuse que sur du CCS.
Beau jouet pour riche ! Merci pour cette vidéo très détaillée. Ça fait une dizaine d'années que je suis l'évolution des motos électriques, " zéro motorcycle" est la plus aboutie, très élitiste (prix très élevé), équivalent à Tesla. Je ne suis pas prêt à franchir le pas et débourser autant pour véhicule
Merci pour ton retour. Je comprends parfaitement le frein sur le budget (loin d'être négligeable), souvent j'aime faire le parallèle avec les amoureux de "Can-am" (un budget souvent au dessus de 10 k€ voir 20 k€) qui cherche une expérience "casque au vent" différente de la moto "classique".
Salut Fredy, Tu étais il me semble le tout premier à posséder une Zero S 2024 de chez UMQ (j'étais le second). Si c'est bien toi, il me semble que tu avais par le passé une ancienne Zero S. Ca m'intéresserait d'avoir ton retour d'expérience entre les deux versions, n'hésite pas à me contacter via instagram : futureiselectrifr ou directement par le lien : instagram.com/futureiselectricfr/ Désolé je viens juste de voir ton commentaire :). A bientôt ! et Bonne route !
Bonjour, Concernant l'autonomie de la S. Une 125 thermique c'est 3.5 l au 100. Un réservoir de 10 litres. Donc un plein tous les 220 km. Pourquoi montre ton toujours du doigt l'autonomie d'une électrique. Elle fait la taffe. Certes avec plus de temps de charge, mais à un cout nettement moindre.
Bonjour, C'est une crainte "naturelle" tant que le "stockage d'énergie électrique" ne sera pas "plus souple". Si demain, une batterie permet de recharger en 7 minutes et de faire 800 kilomètres avec, cette appréhension disparaitra naturellement. D'ici quelques années, l'électrique sera nettement pointé du doigt grâce à l'avancée technologique des batterie.
Au moins quelqu’un qui se prends le temps de bien expliquer, de façon clair et précise. Je préfère ce genre de présentation qu’un type qui va te cracher toutes les infos à la tronche et où tu n’y comprends rien. Après comme on dit toujours, chacun son avis et il en faut pour tous les goûts ! Il y a toujours des haters peu importe la vidéo …
Hello, Je pense que ca peut "passer", c'est une moto avec une "selle creusée" et elle n'est pas particulièrement haute. Il faut absolument que tu l'as test chez un revendeur pour voir si tu te sens à l'aise sur la moto :) !
@@Thefallk zeromotorcycles.com/fr-fr/dealer-locator C'est sur que selon la zone, ca peut être "délicat" d'en avoir un à moins d'une heure de chez soit : des villes comme Dijon, Limoges, Bourges ou encore Poitiers n'en possédant pour l'instant pas.
Salut. Merci pour ce test très complet qui correspond tout à fait à mes ressentis lors de l'essai que j'ai effectué de cette Zero S2024 : ua-cam.com/video/G4L_lJyQk9c/v-deo.htmlsi=bmby0jUAKEK1d6eW . Une petite chose, tu es sûr de toi concernant le spray Bardhal ? Je serai bien tenté de l'utiliser sur ma SR(/F) mais je ne voudrai pas que le remède soit pire que le mal...
Hello, Merci à toi :) ! Pour le Bardhal, je l'utilise depuis 2021, vraiment aucun problème ! La courroie s'en porte mieux et surtout le prix du silence. On est plusieurs à utiliser le remède sur notre discord : pas de retour négatif.
@@futureiselectric4413 Parfait. Merci bcp pour ta réponse. Merci également pour ta chaine que je découvre et que je trouve très intéressante... Du coup tu gagnes un abonné ;-)
@@fueg31 mouais on est en 2024 des clignotants leds sont quasi tous homologués surtout au prix de leurs motos en tout cas moi perso vraiment pas pour le moment 😁
@@rogergwada5457 les dernières Zéro sortent enfin avec les cligno LED, oui il était temps, je suis assez d'accord...je roule en zero depuis...8 ans bientôt, j'ai même acheté des cligno led, mais je les ai pas installé, mon concessionnaire m'a dit que la garantie sautait si je le faisais...relou...
J'avoue, ils sont en options pour information. Ca rappelle quand les marques de voiture commencer à mettre des feux "diurnes" en mode ampoule et que sur la phase 2 de la même voiture, t'avais une magnifique "ligne de Led" bien plus élégant.
Merci beaucoup pour votre travail sur cette vidéo et pour les explications détaillées. À voir si vraiment il y aura une correction de l’algorithme en ce qui concerne le message « Limitation A1 » . Je crains juste que puisque ça concerne le marché EU, ce n’est pas une priorité pour eux. La dernière MAJ date du 8 février. Une nouvelle version devait déjà être disponible mais je pense qu’ils prennent le temps pour tout balancer ensemble ( les upgrades dans l’App + firmware). Belle machine quand même.
Merci à vous :) ! Vous avez tout à fait raison, il faudra s'avéré patient sur cette nouvelle mise à jour (depuis janvier, Zero m'a évoqué "l'été" comme étant un jalon pour une nouvelle maj). La mise à jour (de V35 à V36) de février servait d'ailleurs a mettre ce fameux bridage pour qu'elle ne soit plus en mode "USA" (puissance de 68 chevaux et une vitesse maximum atteignant 167 km/h sans bridage...) et qu'elle respecte la réglementation européenne.
Quels sont les tarifs pour debrider la batterie au max et ajouter la marche arriere ? C'est quand meme fou de devoir payer pour du materiel déjà disponible sur la becane et donc logiement deja inclus dans le prix de base. Car je doute que Zero paye ses batteries differement qu'elle soient bridées ou pas.
Les taries a l'instant T (les derniers avant qu'il mette le site du cypher en stand by) sont de 990 euros pour le passage de 14.4 à 15.6 kwh et de 895 euros pour rajouter les 10 % supplémentaire activable en chaque début de trajet. La marche arrière coûte 125 euros. J'avoue que Zero se base sur les nouveaux modèles de business à la "Tesla" ou t'achète une voiture avec option activable, sur base de ce qui se fait deja avec les logiciels ou les jeux vidéos dans le monde du digital...
@@futureiselectric4413merci pour l'info. Je suis d'accord sur le fait qu'ils appliquent le business model "Tesla". Mais contrairement au logiciel ou les softlocks concernent du code immateriel, dans le cas d'une moto ou d'une voiture il y a une part de materiel a poser dans le vehicule. Quand Zero installe une batterie 17kwh sur la Zéro S ... il a bien payé à son fournisseur pour 17kwh et il est bien obligé de le répercuter ensuite dans le prix de revient de sa moto qu'elle soit softlockée ou pas. Donc le client paye sa moto avec le matos installé dessus. Lui demander de payer en plus pour l'utiliser c'est vraiment une belle saloperie.
@@auto-stage6582 je suis d'accord que pour le consommateur final c'est "double peine". Je pense que c'est pour cela que Zero ne met pas en avant ce système d'option pour l'instant (c'est plutôt meconnu et timide, ils doivent sans doute tater le marché). Ce qui est encore plus fourbe, c'est qu'ils peuvent "se montrer généreux" : il y a deja eu par le passé (sous certaines conditions) la possibilité de pouvoir accéder à l'option d'augmentation de la capacité batterie pour une bouchée de pain (prix divisé par 10). La bonne solution du coup c'est "d'attendre", comme souvent dans ce business modèle.
Je risque pas d'acheter une moto électrique pour rouler en mode éco. J'ai 2 KTM 890 et je lâcherai pas la proie pour l'ombre. J'ai une Mg4. J'ai testé ke mode éco et j'ai vite abandonné pour ne jamais plus le mettre depuis 25.000km. Essai très intéressant. Merci 😊
@@PhilippeDulot Je comprends ce que tu veux dire, c'est vrai qu'avec la Zero, ma conso n'est pas la même en plaine d'Alsace (où le régulateur est mon meilleur ami) où je vais parcourir les départementales sans avoir ma batterie qui va fondre (donc la aucune frustration par rapport à une thermique) et dans les Vosges où quand j'envoie "la patate" en "monté de col" : je vois l'autonomie fondre à vu d'oeil. Cependant, la récupération en descente compense "'l'éventuel" frustration du manque d'autonomie (et donc de la liberté si cher en moto). En 4 roues, je suis comme toi : je roule comme si j'avais un thermique, pas (ou plus) "de privation" : c'est frustrant et finalement même si je recharge un peu plus de l'autre côté "le confort" de rouler à des vitesses standards avec du chauffage et les sièges chauffants arrivent à "faire en partie oublier" les recharges plus "nombreuses" qu'une thermique.
SAV incompétents, qui n' existe pas chez zéro. ma srs est super, mais si elle fonctionnait a 100% ce serait mieux. en FRance, ils répondent jamais aux mails, ou autres demandes. au états unis, ils répondent, et relance ces branques, mais ça change rien.
Au vue du prix si elle ferait la même puissance qu'une 125 thermique je pense qu'elle ne ce venderai pas L'astuce pour la puissance ce n'est pas zéro qu'il a pondue c'est pareille pour tous les deux roue électrique Le ce04 de bmw en équivalent 125 fait 32 chevaux.
Vous avez tout à fait raison. Désolé pour la confusion, mon ancienne moto était aussi un équivalent 125 cm3 avec quasiment 30 chevaux en puissance maximum 🙂, donc c'est effectivement valable pour tous les deux roues électriques.
Je comprends parfaitement le frein sur le budget (loin d'être négligeable), souvent j'aime faire le parallèle avec les amoureux de "Can-am" (un budget souvent au dessus de 10 k€ voir 20 k€) qui cherche une expérience "casque au vent" différente de la moto "classique".
Quelle tristesse cette génération de motos... et comment on va faire pour produire l'electricité nécessaire quand des millions d'utilisateurs rechargeront tous les soirs a la meme heure leurs énormes batteries ultraperformantes ?
C'est effectivement une équivalente "125 cm3". Comme expliqué dans la vidéo, c'est une législation européenne : pour synthétiser la puissance mesurée (pour homologuer un véhicule propulsé par un moteur) est "une moyenne" sur 30 minutes. Lien du document : eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:42014X1107(01)&from=en
C'est super simple ! Note: Si la batterie limite la puissance maximale sur 30 min, la puissance maximale sur 30 min d’un véhicule électrique peut être inférieure à la puissance maximale sur 30 min du groupe motopropulseur du véhicule selon l’essai décrit ci-dessus.
Je remets mon message un peu plus bas : Je comprends ce que vous voulez évoqué. Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable). Pour l'esthétique, c'est propre à chacun. L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable). Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique. Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche : Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur. Sur une électrique, c'est autre chose : C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche. C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche. C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.
Le problème d'autonomie se révèle quand vous faites de longs trajets en road trip (2 x +200km autoroute ) ou le temps de recharge est plus long. Sinon en usage journalier, c'est tres suffisant !
Merci pour le test mais elles sont lourdes, moches, la qualité de l'équipement est très moyenne, l'autonomie est insuffisante, le son n'est pas agréable à l'oreille, il y a des bugs à leur logiciel et le prix est trop élevé. Que reste-t-il à ces motos??
Je comprends votre ressenti personnel. Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable). Pour l'esthétique, c'est propre à chacun. L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable). Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique. Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche : Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur. Sur une électrique, c'est autre chose : C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche. C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche. C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.
@@oczhaal sans animosité, je ne suis pas d'accord, si je dis que je la trouve belle, car allure de gros cube, châssis tubulaire apparent bien mis en valeur, même la batterie n'est pas un simple bloc et est texturé, la c'est argumenté. Dire elle est moche, c'est juste un avis qui ne partage rien ... Idem pour l'autonomie, insuffisante? Dans quel contexte? Quel usage? Il te faudrait 400km ?(Irréaliste) Ou 50km de plus? Avec ces détails la ton commentaire aurait un intérêt certain...
hello je l'ai testé lundi j'ai eté surpris de pouvoir conduire ça legalement 😂 du coup le lendemain je l'ai reservé et je vais la chercher la semaine prochaine. 🎉🎉🎉
Un délai aussi court ? Ou ça ?
La vache... J'attends toujours la mienne haha ! Ca fait deux mois je crois...
@@TheRookieRiderFr courage moi c'était la dernière de dispo à Saint-Maur-des-Fossés et toi tu l'as acheté où ?
@@gypsyamstaff Rennes
J'espère juste pouvoir en profiter un maximum en juillet/août...
17000 boule ça ? 😂
À ce tarif zéro pourrait mettre le chargeur embarqué de 6KW d’origine car pratiquement obligatoire si on ne veut pas rester coincé des heures à une borne de recharge.
Il existe une option qui divise le temps par deux.
@@yvesdupre7740 l’option c’est justement le chargeur embarqué de 6KW mais 3000€ !!! de plus.
@@michelaudoye7183même prix aussi pour débrider la batterie ou acheter la batterie supplémentaire de 3 Kw
J'ai essayé cette moto il y'a trois semaines. Je dois dire que c'est très bien fait. On de rend compte que Zero a de l'expérience. Pour quelqu'un de pragmatique, en oubliant le prix c'est une moto géniale. J'aime la moto, j'ai acheté une Z900
Tu as tout résumé :)
Le gros problème c’est que si il faut rouler à 60 pour économiser la batterie, c’est quand même dommage vu le prix je pense qu’il faudrait encore attendre encore quelques années
La conduite en mode soutenu limite l'autonomie d'un véhicule terrestre (électrique comme thermique). Pour ma part, je roule au limitation et de façon plutôt souple (en revanche, ouvrir pour dépasser ou bourriner pendant quelques minutes ne changent pas grand chose à la conso sur un trajet global). Mais effectivement, l'axe d'amélioration dans le monde électrique est le "stockage de l'énergie" (un jerrican d'électron n'existant malheureusement pas, à l'image de l'énergie fossille) : en thermique même si vous avez une autonomie de 150 kilomètres, la recharge se fera en quelques minutes (donc moins contraignant).
A l'heure actuelle, avec des batteries au lithium, nous sommes au premier stade de maturité, il sera important de voir comment le stockage électrique évolue à l'horizon 2027-2030 (3 à 5 ans) pour avoir des batteries qui se recharge deux fois plus rapidement (en moins de 10 minutes), avec deux fois moins de poids et avec deux fois plus d'autonomie. En bref, vivement une technologie comme la batterie solide.
@futureiselectric4413 Tout ca pour l'écologie hein ? 🤣
N’hésite pas à faire un petit peu de montage car on a du mal à aller chercher l’info 👍 bonne route
Bonjour très bonne vidéo enfin
Quand le message A1 s affiche le couple et la puissance sont diminués où c est juste pour avertir merci
Bonjour,
J'ai la mienne depuis 15 jours. Bien que roulant majoritairement en mode Sport, a vive allure (je la test donc je la pousse pas mal), je n'ai eu le message que 2 fois , sans aucune perte de puissance.
bonjour ,
sans aucune perte de puissance , donc tu peux monter ponctuellement a 130 kmh ppur doublon nette?? c est ça?
car je l es essayer et pas reussi a depasser les 120@@michaelcaillet710
@@mazero-sl4wk
Si tu n'as pas réussi à dépasser 120 km/h c'est simplement parce que tu devais être en mode Eco
De mon retour d'expérience, il est effectivement plus là pour avertir mais ce que j'ai remarqué (de plusieurs retours d'expérience sur la toile), c'est que quand on commence à en collectionner un certains nombre sur un même trajet, certains conducteurs ont eu un bridage de la moto (il pouvait alors rouler à 100 km/h tout au plus).
Maintenant, il faut vraiment rouler de façon très rude avec des consommations qui permettent d'avoir une autonomie maximum de 100 / 120 kilomètres sur un plein... Plutôt pas du tout optimisé pour les kilomètres du coup !
C'est pas mal, mais je te conseille d'essayer Rezon bohemia avec chargeur embarqué de 6kw pour pratiquement 10 000 € moins chère et plus accessible pour les personnes moins de 1,70 et bridé à 150km/h au lieu de 139km/h.
La Rezon bohemia se conduit avec quel permis ?
Je ne trouve pas la réponse.
Elle est dispo en France cette Rezon ?
@@yvesdupre7740 A1 ou permis B plus formation de 7 heures
Hello,
La Rezon fait partie des alternatives à tester, dès lors que j'en aurai une non loin de mon coin, je souhaiterais ancrer les chiffres annoncées pour voir le potentiel réel de la moto :) . C'est en tout cas une belle promesse sur le papier.
PS : elles sont arrivée en France sur ce mois de décembre.
Très bon essai, et pour un scoot électrique, qu'est-ce que tu conseille.
Merci à toi
Hello,
Ca dépend de ton usage, mais j'avoue qu'en scooter électrique, j'ai une "petite" préférence pour la marque Easy-Watts, pour aller chercher une "autonomie certaine" je miserai bien sur le modèle sur le e-jet par exemple.
test très complet , merci !
Merci 🙂 !
Je suis pas motard, mais cela donne vraiment envie. ..le seul truc c'est que j'ai peur du haut de mes 1,61m. Je sais pas si mes pieds touche au sol de manière securisante ! ?
J’ai testé et j’ai adoré ! J’ai une question par rapport à son utilisation, est ce que c’est réel le bridage automatique au bout de 29 min d’utilisation pour la législation ?
Hello,
Le fameux message "Limit A1" se déclenche avant les 29 minutes mais (pour ma part) sans me "brider". L'algorithme ne fait en tout cas pas un bridage quelconque au bout d'une demi heure de trajet : c'est un calcul plus alambiqué que cela.
Merci pour ce test assez complet 😊tiens nous informé lorsque la 4g sera disponible pour la S2024 car j’attends la marche arrière 😊
Effectivement, j'attends avec impatience que le Cypher soit disponible 🙂 ! Je préviendrai !
Bonjour, merci pour cette magnifique vidéo qui donne vraiment envie, je voudrais connaître votre taille par rapport à cette moto car moi je fais 1,77 m pour 94 kg et j’ai peur qu’elle soit petite. Pouvez-vous m’en dire un peu plus sur son gabarit merci encore et super vidéo encore une fois.
Salut je mesure 1 m 85 pour 100 kg et c'est vrai qu'elle est un peu basse quand on dit merci aux voitures le seul moyen c'est d'acheter une housse de selle réhausser sinon franchement c'est un détail elle est tellement performante mais essaie de toute façon c'est gratuit un essai et tu ne seras que conquis
Bonjour,
Pour information, je fais 1 m 81 et je te conseille de faire un essai si tu le peux :).
Top l'essai merci beaucoup.
J'ai pris rdv pour l'essayer.
Pour la sécurité c'est mieux.
Car une 125cm3 thermique on est pas safe. Trop mou. Pas de reprise. Pas de pointe.
Aujourd'hui avec les voitures hybrides, voitures électriques les gens roulent forts.
Sans parler des VAE et trottinettes debridees qu on croise chaque jour !
salut tu as fait la nouvelle mise à jour ???
Hello,
J'ai bien effectué la dernière mise à jour sans changement transcendant et notable (peut être le message LIMIT A1 qui apparait moins souvent).
Lovely bike. If only they got into CCS...
The charge tank with 9kW is still low and looses the "tank" storage capacity.
I'll stick with my LiveWire.
Perso je la trouve superbe, j’adore le concept de moto électrique,sa puissance et son couple diabolique pour une 125 . Ma question est n’ayant pas la possibilité de la recharger chez moi car habitant en appartement peut on la recharger sur les mêmes bornes que les voitures électriques ? Et si oui quel est le temps de recharge. Ma question peut paraître stupide mais je n’y connais rien en véhicule électrique et ayant actuellement un Kymco CV3. Merci
@@michelaudoye7183 salut, tu peut la charger sur n'emporte quelle borne avec une prise type 2 si tu as le chargeur embarqué de 6kw en option à 3600€ en 10h30 à 2h00 ou sans chargeur 6 kw en 4h00
@@cool_herobrine9229 Le chargeur embarqué malgré son prix exorbitant est pratiquement obligatoire si tu ne veux pas rester 04h00 à attendre !!
Hello,
Il est effectivement possible de recharger sur des bornes "classique".
Elle utilise une prise "Type 2" qui est bien normalisé en Europe.
Cette prise te permettra de te recharger à une borne publique lors de tes déplacement via un câble "Type 2 - Type 2". Tu n'es pas obligé de prendre le câble en option lors de la vente de la moto : tu peux l'acheter par tes propres moyens (entre 100 et 200 euros pour te donner un ordre d'idée).
Le temps de recharger (sans l'option charge tank) est d'environ 4 h de 0 à 100 %.
Le charge tank (option citée dans la vidéo) permet globalement de faire le 20-80 % en grosso modo 45 minutes.
Bonjour future is Electric, j'aurais voulu savoir la hauteur de selle ?
Pour une personne de 1,65cm est-ce possible merci
Bonjour,
La selle fait 78, 7 cm de hauteur (effectivement c'était assez furtif au bout de 45 minutes et 50 secondes dans la liste des caractéristiques).
Je pense que ca peut le faire 🙂
@@futureiselectric4413 merci pour votre réponse rapide 😉 , en faite je roule depuis plusieurs années en can-am spyder , et je regarde depuis quelques temps cette magnifique zero s , et pourquoi pas un de ces jours l'essayer ,mon concessionnaire can-am font également la marque zero motocycles, mais ils n'ont pas encore ce modèle 2024
@@denismathe1379 c'est une belle alternative effectivement ! La livraison des motos "pré-commandées" est actuellement la priorité de la marque.
Certain revendeur ont une moto d'essai (comme en région parisienne) mais c'est très rare à l'instant T. J'espère que ca arrivera prochainement chez votre concessionnaire :) !
Je mesure 1,68 cm et je la conduis sans problème d'appui (et je n'ai pas eu besoin de mettre de talons à mes chaussures): donc cela doit le faire pour toi aussi avec au pire des bottes à talon
Thank you for the video. Can u explain a little more about the a1 message? Will it restrict the power of the engine? Does it only appear when driving faster than 120kmh or also when accelerating hard? Lastly you mentioned that Zero engineers going to fix this. Will it be completely removed like on the old Zero S or how will they fix it? I ordered this Zero S to replace my old zero S and now I feel I have made a mistake. Thanks in advance!
You're welcome. The “A1 Limit” message does not appear just above the 120 km/h speed limit.
It may appear after “several heavy accelerations”. Example: on Sunday, I gave a lot of little bursts of acceleration between 50 and 80 km/h, it suddenly appeared when I was in a village at 50 km/h...
The algorithm is really too sensitive at the moment.
I don't know how they're going to solve the problem, I really hope they'll make the algorithm as insensitive as possible (it won't be removed).
What do you use your bike for?
If you ride with fuel consumption above 100 Wh/km (with heavy acceleration every time you leave a village) all the time and at over 120 km/h as soon as you get on a freeway, you're likely to be frustrated.
@@futureiselectric4413 Thanks a lot for your answer. Well that is a bummer. I really like to accelerate hard sometimes just for fun. Can’t believe this is no longer possible as it was with the older model, kind of sad that i have switched. How much power is still available after the A1_limit message appears (50%?). A short video to show this limit would be awesome and would help other potential customers as well. Thanks again and have a great day.
Je suis passé en full électrique sauf une 1200 gs pour les road trips. J'ai une ve dont j'adore l'usage et un scooter électrique qui m'amuse beaucoup. Gros défaut, c'est la recharge, il manque le ccs en courant continu qui permettrait un temps d'une demi heure.
Effectivement, dû à la tension utilisé dans le circuit interne de la moto (en dessous de 100 volts), le CCS n'est pas présent chez Zero contrairement à d'autres marques qui proposent 24 kW en CCS. Disons que le charge tank qui permet de cumuler 9 kW est un bon seuil intermédiaire (40 minutes = 50 %). L'autre avantage est que la recharge est du coup moins onéreuse que sur du CCS.
La masai rs1 lui ressemble dans le style gros roadster.
Pourquoi on ne voit aucun essai ?
Beaucoup de retours négatifs sur cette marque.
Beau jouet pour riche ! Merci pour cette vidéo très détaillée. Ça fait une dizaine d'années que je suis l'évolution des motos électriques, " zéro motorcycle" est la plus aboutie, très élitiste (prix très élevé), équivalent à Tesla. Je ne suis pas prêt à franchir le pas et débourser autant pour véhicule
Merci pour ton retour. Je comprends parfaitement le frein sur le budget (loin d'être négligeable), souvent j'aime faire le parallèle avec les amoureux de "Can-am" (un budget souvent au dessus de 10 k€ voir 20 k€) qui cherche une expérience "casque au vent" différente de la moto "classique".
bonjour j’ai la même moto ,je l ai acheter chez univers moto quad ,ça serai sympa de ce voir ,j habite Schiltigheim bonne route v
Salut Fredy,
Tu étais il me semble le tout premier à posséder une Zero S 2024 de chez UMQ (j'étais le second).
Si c'est bien toi, il me semble que tu avais par le passé une ancienne Zero S.
Ca m'intéresserait d'avoir ton retour d'expérience entre les deux versions, n'hésite pas à me contacter via instagram : futureiselectrifr ou directement par le lien : instagram.com/futureiselectricfr/
Désolé je viens juste de voir ton commentaire :).
A bientôt ! et Bonne route !
Désolé pour la réponse tardive oui je avait l ancien modèle ,bonne bonne soirée du 31 et à l'année prochaine 😊
60 Ch c'est idéal bien plus sécurisé pour une 125 ......
Bonjour, Concernant l'autonomie de la S.
Une 125 thermique c'est 3.5 l au 100. Un réservoir de 10 litres.
Donc un plein tous les 220 km.
Pourquoi montre ton toujours du doigt l'autonomie d'une électrique.
Elle fait la taffe. Certes avec plus de temps de charge, mais à un cout nettement moindre.
Bonjour,
C'est une crainte "naturelle" tant que le "stockage d'énergie électrique" ne sera pas "plus souple".
Si demain, une batterie permet de recharger en 7 minutes et de faire 800 kilomètres avec, cette appréhension disparaitra naturellement.
D'ici quelques années, l'électrique sera nettement pointé du doigt grâce à l'avancée technologique des batterie.
Super présentation
Merci beaucoup !
Salut ❤
ya des videos ou le rythme narratif est rapide et puis
ya celle la .........
Au moins quelqu’un qui se prends le temps de bien expliquer, de façon clair et précise.
Je préfère ce genre de présentation qu’un type qui va te cracher toutes les infos à la tronche et où tu n’y comprends rien.
Après comme on dit toujours, chacun son avis et il en faut pour tous les goûts !
Il y a toujours des haters peu importe la vidéo …
Ba moi je voulais l'acheter, Le problème je ne fais que 1M63 je pense que cela ne sera pas adapter pour moi pour mettre les 2 pieds à plat à l'arrêt 🤫
Hello,
Je pense que ca peut "passer", c'est une moto avec une "selle creusée" et elle n'est pas particulièrement haute. Il faut absolument que tu l'as test chez un revendeur pour voir si tu te sens à l'aise sur la moto :) !
@futureiselectric4413 merci pour ta réponse mais trop peu de conscéssion encore en france là est le problème
@@Thefallk zeromotorcycles.com/fr-fr/dealer-locator
C'est sur que selon la zone, ca peut être "délicat" d'en avoir un à moins d'une heure de chez soit : des villes comme Dijon, Limoges, Bourges ou encore Poitiers n'en possédant pour l'instant pas.
Salut. Merci pour ce test très complet qui correspond tout à fait à mes ressentis lors de l'essai que j'ai effectué de cette Zero S2024 : ua-cam.com/video/G4L_lJyQk9c/v-deo.htmlsi=bmby0jUAKEK1d6eW . Une petite chose, tu es sûr de toi concernant le spray Bardhal ? Je serai bien tenté de l'utiliser sur ma SR(/F) mais je ne voudrai pas que le remède soit pire que le mal...
Hello,
Merci à toi :) !
Pour le Bardhal, je l'utilise depuis 2021, vraiment aucun problème ! La courroie s'en porte mieux et surtout le prix du silence. On est plusieurs à utiliser le remède sur notre discord : pas de retour négatif.
@@futureiselectric4413 Parfait. Merci bcp pour ta réponse. Merci également pour ta chaine que je découvre et que je trouve très intéressante... Du coup tu gagnes un abonné ;-)
Un truc que je n‘arrive pas a comprendre avec cette marque c’est les clignotants non led c’est aberrant 😂😂😂
une histoire d'homologation, ça coûte cher aux constructeurs les homologations....alors ils proposent les cligno led en option, en deuxième monte.
@@fueg31 mouais on est en 2024 des clignotants leds sont quasi tous homologués surtout au prix de leurs motos en tout cas moi perso vraiment pas pour le moment 😁
@@rogergwada5457 les dernières Zéro sortent enfin avec les cligno LED, oui il était temps, je suis assez d'accord...je roule en zero depuis...8 ans bientôt, j'ai même acheté des cligno led, mais je les ai pas installé, mon concessionnaire m'a dit que la garantie sautait si je le faisais...relou...
J'avoue, ils sont en options pour information. Ca rappelle quand les marques de voiture commencer à mettre des feux "diurnes" en mode ampoule et que sur la phase 2 de la même voiture, t'avais une magnifique "ligne de Led" bien plus élégant.
@@fueg31bonjour , j’ai des clignotants led sur ma DS , les pannes sous garantie sont toutes passées !
Merci beaucoup pour votre travail sur cette vidéo et pour les explications détaillées.
À voir si vraiment il y aura une correction de l’algorithme en ce qui concerne le message « Limitation A1 » .
Je crains juste que puisque ça concerne le marché EU, ce n’est pas une priorité pour eux.
La dernière MAJ date du 8 février. Une nouvelle version devait déjà être disponible mais je pense qu’ils prennent le temps pour tout balancer ensemble ( les upgrades dans l’App + firmware).
Belle machine quand même.
Merci à vous :) !
Vous avez tout à fait raison, il faudra s'avéré patient sur cette nouvelle mise à jour (depuis janvier, Zero m'a évoqué "l'été" comme étant un jalon pour une nouvelle maj).
La mise à jour (de V35 à V36) de février servait d'ailleurs a mettre ce fameux bridage pour qu'elle ne soit plus en mode "USA" (puissance de 68 chevaux et une vitesse maximum atteignant 167 km/h sans bridage...) et qu'elle respecte la réglementation européenne.
Quels sont les tarifs pour debrider la batterie au max et ajouter la marche arriere ?
C'est quand meme fou de devoir payer pour du materiel déjà disponible sur la becane et donc logiement deja inclus dans le prix de base. Car je doute que Zero paye ses batteries differement qu'elle soient bridées ou pas.
Les taries a l'instant T (les derniers avant qu'il mette le site du cypher en stand by) sont de 990 euros pour le passage de 14.4 à 15.6 kwh et de 895 euros pour rajouter les 10 % supplémentaire activable en chaque début de trajet.
La marche arrière coûte 125 euros.
J'avoue que Zero se base sur les nouveaux modèles de business à la "Tesla" ou t'achète une voiture avec option activable, sur base de ce qui se fait deja avec les logiciels ou les jeux vidéos dans le monde du digital...
@@futureiselectric4413merci pour l'info. Je suis d'accord sur le fait qu'ils appliquent le business model "Tesla".
Mais contrairement au logiciel ou les softlocks concernent du code immateriel, dans le cas d'une moto ou d'une voiture il y a une part de materiel a poser dans le vehicule.
Quand Zero installe une batterie 17kwh sur la Zéro S ... il a bien payé à son fournisseur pour 17kwh et il est bien obligé de le répercuter ensuite dans le prix de revient de sa moto qu'elle soit softlockée ou pas.
Donc le client paye sa moto avec le matos installé dessus. Lui demander de payer en plus pour l'utiliser c'est vraiment une belle saloperie.
@@auto-stage6582 je suis d'accord que pour le consommateur final c'est "double peine". Je pense que c'est pour cela que Zero ne met pas en avant ce système d'option pour l'instant (c'est plutôt meconnu et timide, ils doivent sans doute tater le marché). Ce qui est encore plus fourbe, c'est qu'ils peuvent "se montrer généreux" : il y a deja eu par le passé (sous certaines conditions) la possibilité de pouvoir accéder à l'option d'augmentation de la capacité batterie pour une bouchée de pain (prix divisé par 10). La bonne solution du coup c'est "d'attendre", comme souvent dans ce business modèle.
Une moto électrique conduite en mode économique, c'est du bon sens.
Je risque pas d'acheter une moto électrique pour rouler en mode éco. J'ai 2 KTM 890 et je lâcherai pas la proie pour l'ombre.
J'ai une Mg4. J'ai testé ke mode éco et j'ai vite abandonné pour ne jamais plus le mettre depuis 25.000km.
Essai très intéressant. Merci 😊
@@PhilippeDulot Je comprends ce que tu veux dire, c'est vrai qu'avec la Zero, ma conso n'est pas la même en plaine d'Alsace (où le régulateur est mon meilleur ami) où je vais parcourir les départementales sans avoir ma batterie qui va fondre (donc la aucune frustration par rapport à une thermique) et dans les Vosges où quand j'envoie "la patate" en "monté de col" : je vois l'autonomie fondre à vu d'oeil. Cependant, la récupération en descente compense "'l'éventuel" frustration du manque d'autonomie (et donc de la liberté si cher en moto).
En 4 roues, je suis comme toi : je roule comme si j'avais un thermique, pas (ou plus) "de privation" : c'est frustrant et finalement même si je recharge un peu plus de l'autre côté "le confort" de rouler à des vitesses standards avec du chauffage et les sièges chauffants arrivent à "faire en partie oublier" les recharges plus "nombreuses" qu'une thermique.
SAV incompétents, qui n' existe pas chez zéro.
ma srs est super, mais si elle fonctionnait a 100% ce serait mieux.
en FRance, ils répondent jamais aux mails, ou autres demandes.
au états unis, ils répondent, et relance ces branques, mais ça change rien.
oui j'ai déjà,lu des postes sur ce (gros) problème !
Au vue du prix si elle ferait la même puissance qu'une 125 thermique je pense qu'elle ne ce venderai pas
L'astuce pour la puissance ce n'est pas zéro qu'il a pondue c'est pareille pour tous les deux roue électrique
Le ce04 de bmw en équivalent 125 fait 32 chevaux.
Vous avez tout à fait raison. Désolé pour la confusion, mon ancienne moto était aussi un équivalent 125 cm3 avec quasiment 30 chevaux en puissance maximum 🙂, donc c'est effectivement valable pour tous les deux roues électriques.
TROP CHÈRE 💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸
Je comprends parfaitement le frein sur le budget (loin d'être négligeable), souvent j'aime faire le parallèle avec les amoureux de "Can-am" (un budget souvent au dessus de 10 k€ voir 20 k€) qui cherche une expérience "casque au vent" différente de la moto "classique".
Quelle tristesse cette génération de motos... et comment on va faire pour produire l'electricité nécessaire quand des millions d'utilisateurs rechargeront tous les soirs a la meme heure leurs énormes batteries ultraperformantes ?
c'est une 125 ? la législation Française va y perdre son latin !
C'est effectivement une équivalente "125 cm3".
Comme expliqué dans la vidéo, c'est une législation européenne : pour synthétiser la puissance mesurée (pour homologuer un véhicule propulsé par un moteur) est "une moyenne" sur 30 minutes.
Lien du document : eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:42014X1107(01)&from=en
C'est super simple !
Note: Si la batterie limite la puissance maximale sur 30 min, la puissance maximale sur 30 min d’un véhicule électrique peut être inférieure à la puissance maximale sur 30 min du groupe motopropulseur du véhicule selon l’essai décrit ci-dessus.
bon !!!!une grosse daube !!!chére lourde autonomie beurk !!!comme harley la production ne durera pas une décennie !!!mais si tu es citadin le top !!!
Je remets mon message un peu plus bas :
Je comprends ce que vous voulez évoqué.
Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable).
Pour l'esthétique, c'est propre à chacun.
L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable).
Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique.
Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche :
Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur.
Sur une électrique, c'est autre chose :
C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche.
C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche.
C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.
Le problème d'autonomie se révèle quand vous faites de longs trajets en road trip (2 x +200km autoroute ) ou le temps de recharge est plus long. Sinon en usage journalier, c'est tres suffisant !
ça fait 20 ans qu'ils font des motos électriques, ta "décennie" les fait bien rire.
Merci pour le test mais elles sont lourdes, moches, la qualité de l'équipement est très moyenne, l'autonomie est insuffisante, le son n'est pas agréable à l'oreille, il y a des bugs à leur logiciel et le prix est trop élevé. Que reste-t-il à ces motos??
Je comprends votre ressenti personnel.
Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable).
Pour l'esthétique, c'est propre à chacun.
L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable).
Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique.
Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche :
Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur.
Sur une électrique, c'est autre chose :
C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche.
C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche.
C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.
C'est navrant de voir des avis si subjectif, sans nuance et sans arguments...
@@fabienp5 un abus est subjectif, et ce que tu lis, ce sont bien des arguments contre.
@@fabienp5 un avis est subjectif par définition, et ce que tu lis, ce sont des arguments contre. De rien.
@@oczhaal sans animosité, je ne suis pas d'accord, si je dis que je la trouve belle, car allure de gros cube, châssis tubulaire apparent bien mis en valeur, même la batterie n'est pas un simple bloc et est texturé, la c'est argumenté. Dire elle est moche, c'est juste un avis qui ne partage rien ... Idem pour l'autonomie, insuffisante? Dans quel contexte? Quel usage? Il te faudrait 400km ?(Irréaliste) Ou 50km de plus? Avec ces détails la ton commentaire aurait un intérêt certain...