Aqui pueden ver una resolucion rapida y muy economica para el problema de este sistema de calefaccion,les agradezco comentarios y seguidores.hasta luego...
Solucionado! (Por lo menos para el verano jajaja) Si entendí bien en invierno lo volvés a desarmar y le sacas el resorte que pusiste. Buen video, gracias por compartirlo, ahora me voy a poner a hacerlo.
Muy buena solución para la valvula del ka porque es recabrona, aunque compres una nueva igual falla al poco tiempo. Lo hice y el aire acondicionado funciona sin problemas Gracias
Le compré el grifo nuevo hace 8 meses. Se lo cambiaron era el original. Se le puso un relay para mandar 12 volts directo. O sea abre y cierra nada más. Hoy en la mañana amaneció trabado. El relay anda bien. Original y ya anda jodiendo a los pocos meses sin uso prácticamente. Slds
excelente el video ahora te consulto tiene q estar afuera el grifo o sea sacar mangueras y demas o se puede vaciar el sistema de refrigeracion y hacerlo colocado??
Muy bueno el video ya que no hay información técnica de estas piezas, pregunta mediste la impedancia del solenoide que activa el pistón, es un buen dato para saber verificar si está funcionando rápidamente. Gracias
Tengo una courier con 44mil km. Fui a la costa y a los 100km me empieza a tirar calor sola. Pito y flauta activo la recirculacion y medio que entra aire de afuera y se enfria. Llego a la costa y al volver se me rompe el plastico donde conecta la manguera del vehiculo tanto abajo como arriba. Solucion , anular la calefaccion. Unir las dos mangueras de entrada y salida y cerrar el circuito. Lo hice con un caño plastico de una bomba de agua que era la entrada de la manguera. La corte con una sierrita y lo uni a las mangueras del auto. Lo aprete con un alambre( aunque por ahi no hacia falta). Ese aparato electrovalvula es una porqueria. Yo no uso nunca la calefaccion y se activo solo.
Espero y me ayuden con mi duda , hace un día puse directo las tuberías de calefacción de mi Ford fiesta 2008 por que tenía fuga el radiador de la calefacción que está atrás del tablero y me goteaba adentro del coche y sacaba vapor blanco , ya eliminé las mangueras de la calefacción y ya no sale humo blanco, pero sigue goteando agua ,me dicen que es el residuo de lo que quedó de agua y cuando prendo el clima sale fría el agua que tira , es normal que siga goteando después de eliminar esas mangueras? O hay otras líneas que puedan tirar agua atrás de los controles del clima.. no ignoner por favor.
Me pasa lo mismo. El problema es que cuando se rompe el orin del piston entra agua al solenoide y chau se quema con la suerte que te quema un circuito del tablero donde esta la perilla. Ahi tenes que llevar el tablero a un tecnico en electronica para que re ponga un fusible que evite que se queme el tablero. Pensaba que la solucion ideal es poner una llave de paso mecanica conectada a un interruptor mecanico en el tablero asi chau problema
Para chequear la valvula podemos medir resistencia con un multimetro si esta bien da alrededor de los 20 ohm el consumo nueva es de 2 a 3 "amperes" puede llegar a los 5 A trabaja con 12v directo.. se puede probar fuera conectandola directo a la bateria y asi ver si mueve correctamente( personalmente en el conector a la valvula coloque un fusible aereo de 3a para que en caso de trabarse no queme la plaqueta)
Hola Syko 762! Muy buena su idea, el fusible lo conecta en la línea positiva de la entrada, correcto? Si yo le conectara dos pinzas cocodrilo a cada terminal oiría el clack de cuando tira la válvula, es correcto? Tengo ese problema y la verdad no creo que deba cambiarse el grifo, si lo desarmo y rearmo y lubrico debería de funcionar (en mi teoría) si es que está atascado. Lo que no se si en mi caso se quemó el transistor de la plaqueta porque si el auto está frío, no levanta temperatura, empero si giro el comando hacia la derecha a temperatura máxima, queda ahí y no vuelve a enfriar, así que o falla la plaqueta o el grifo o las dos cosas, voy por el grifo que me llevará menos tiempo (creo). Slds.
Nestor Catino hola, si es correcto al positivo, el transistor en la mayoria de los casos visualmemte se nota si esta quemado.. la valvula asi es conectandola a 12v notas el pulso, generalmente se atascan ya que acumulan sedimentos quizas limpiandola y lubricandola funcione normalmente igual limpia el circuito de refrigeracion
Syko 762 por lo que ví en UA-cam se daña una membrana a modo de diafragma y pasa agua al solenoide. Cambiar toda la pieza por esa membrana si que es absurdo, pero no queda otra.
Gracias por el dato Syko 762. En el caso de mi vehículo pasaba y sigue pasando sólo aire caliente. Puse válvula nueva porque se dañó una de las entradas, pero aún así sigue el problema del aire caliente. Por lo que pienso que está ya quemada la placa del selector de temperatura. Pregunta: ¿se podrá reparar la placa? o será mejor sólo adaptar un grifo para evitar que pase agua caliente en verano. Gracias por las ideas.
Rubén Durán S. Si la placa se puede reparar es el transistor (PH0d 52 10a) colocas el mismo o un sustituto, en caso que repares nuevamente en conjunto es conveniente limpiar el circuito de refrigeracion para quitar sedimentos el mantenimiento es recomendable hacerlo una ves al año. Saludos
Hola tengo un Ford ka colección 1.3 60 cv y después de veinte años hoy ha empezado a tirar líquido rosa por esta valvula , puedo circular con el ? y otra pregunta que función tiene esa valvula porque sale agua rosa? Perdona pero no entiendo nada de mecánica, gracias un saludo.
Maestro quisiera aprovecharme de sus conocimientos y hacerle una pregunta Cuando está válvula de control de calefacción no funciona Cuáles son los síntomas
Gracias por el vídeo; por favor una pregunta: esta válvula está en la zona del motor o está ya por dentro del salpicadero como el radiador? gracias responder
No pasa nada amigo ,solo retorna el líquido refrigerante,y ya no tienes calefacción,la solución que da en el vídeo es cancelar y por estética no quita por eso no quita la pieza,yo tengo una courier .y quité la pieza solo puse en u la manguera
@@DanielNunez-ip4to Si, lo cambié yo, hay que sacar la rejilla donde van los limpiaparabrisas y los brazos del limpiaparabrisas y es fácil, se cambia y queda bien. Hay que ver si se te quemó o no la plaqueta que vá en el comando, leí que algunos le ponen un fusible para evitar que se queme, pero yo no se lo puse.
Exacto. Cuando se rompe la valvula queda siempre pasando agua caliente por lo cual no te sirve para el verano. Al ponerle el resorte se cierra y no pasa agua caliente.
Solucionado! (Por lo menos para el verano jajaja)
Si entendí bien en invierno lo volvés a desarmar y le sacas el resorte que pusiste.
Buen video, gracias por compartirlo, ahora me voy a poner a hacerlo.
Muy buena solución para la valvula del ka porque es recabrona, aunque compres una nueva igual falla al poco tiempo.
Lo hice y el aire acondicionado funciona sin problemas
Gracias
Excelente video me funcionó y enfría de maravilla
En el verano hay que volver a desarmar y sacar el resorte para habilitar el paso a la calefacción.
Un genio. Gracias
Que pasa cuando necesites la calefacción en invierno ..😊
Un chanta con todas las letras!
Le compré el grifo nuevo hace 8 meses. Se lo cambiaron era el original. Se le puso un relay para mandar 12 volts directo. O sea abre y cierra nada más. Hoy en la mañana amaneció trabado. El relay anda bien. Original y ya anda jodiendo a los pocos meses sin uso prácticamente. Slds
Hola puedo ya ke tengo anulado la calefaccion ponerle una manguera en U al termostato y anular esas mangueras ke van hacia dentro
yo voy a hacer lo mismo pero con la diferencia que lo voy a deja directo y le voy a poner un grifo en la entrada para cortar el flujo en verano..
roberto romano hazte un tutorial suena interesante
Hola pusiste el grifo? Yo estoy ya por animarme a colocarlo... conoces la medida de diámetro de maneguera que lleva?
excelente el video ahora te consulto tiene q estar afuera el grifo o sea sacar mangueras y demas o se puede vaciar el sistema de refrigeracion y hacerlo colocado??
Muy bueno el video ya que no hay información técnica de estas piezas, pregunta mediste la impedancia del solenoide que activa el pistón, es un buen dato para saber verificar si está funcionando rápidamente. Gracias
Tengo una courier con 44mil km. Fui a la costa y a los 100km me empieza a tirar calor sola. Pito y flauta activo la recirculacion y medio que entra aire de afuera y se enfria. Llego a la costa y al volver se me rompe el plastico donde conecta la manguera del vehiculo tanto abajo como arriba. Solucion , anular la calefaccion. Unir las dos mangueras de entrada y salida y cerrar el circuito. Lo hice con un caño plastico de una bomba de agua que era la entrada de la manguera. La corte con una sierrita y lo uni a las mangueras del auto. Lo aprete con un alambre( aunque por ahi no hacia falta). Ese aparato electrovalvula es una porqueria. Yo no uso nunca la calefaccion y se activo solo.
Espero y me ayuden con mi duda , hace un día puse directo las tuberías de calefacción de mi Ford fiesta 2008 por que tenía fuga el radiador de la calefacción que está atrás del tablero y me goteaba adentro del coche y sacaba vapor blanco , ya eliminé las mangueras de la calefacción y ya no sale humo blanco, pero sigue goteando agua ,me dicen que es el residuo de lo que quedó de agua y cuando prendo el clima sale fría el agua que tira , es normal que siga goteando después de eliminar esas mangueras? O hay otras líneas que puedan tirar agua atrás de los controles del clima.. no ignoner por favor.
Me pasa lo mismo. El problema es que cuando se rompe el orin del piston entra agua al solenoide y chau se quema con la suerte que te quema un circuito del tablero donde esta la perilla. Ahi tenes que llevar el tablero a un tecnico en electronica para que re ponga un fusible que evite que se queme el tablero. Pensaba que la solucion ideal es poner una llave de paso mecanica conectada a un interruptor mecanico en el tablero asi chau problema
Menos mal q lo hacias mas corto
Para chequear la valvula podemos medir resistencia con un multimetro si esta bien da alrededor de los 20 ohm el consumo nueva es de 2 a 3 "amperes" puede llegar a los 5 A trabaja con 12v directo.. se puede probar fuera conectandola directo a la bateria y asi ver si mueve correctamente( personalmente en el conector a la valvula coloque un fusible aereo de 3a para que en caso de trabarse no queme la plaqueta)
Hola Syko 762! Muy buena su idea, el fusible lo conecta en la línea positiva de la entrada, correcto?
Si yo le conectara dos pinzas cocodrilo a cada terminal oiría el clack de cuando tira la válvula, es correcto?
Tengo ese problema y la verdad no creo que deba cambiarse el grifo, si lo desarmo y rearmo y lubrico debería de funcionar (en mi teoría) si es que está atascado.
Lo que no se si en mi caso se quemó el transistor de la plaqueta porque si el auto está frío, no levanta temperatura, empero si giro el comando hacia la derecha a temperatura máxima, queda ahí y no vuelve a enfriar, así que o falla la plaqueta o el grifo o las dos cosas, voy por el grifo que me llevará menos tiempo (creo).
Slds.
Nestor Catino hola, si es correcto al positivo, el transistor en la mayoria de los casos visualmemte se nota si esta quemado.. la valvula asi es conectandola a 12v notas el pulso, generalmente se atascan ya que acumulan sedimentos quizas limpiandola y lubricandola funcione normalmente igual limpia el circuito de refrigeracion
Syko 762 por lo que ví en UA-cam se daña una membrana a modo de diafragma y pasa agua al solenoide.
Cambiar toda la pieza por esa membrana si que es absurdo, pero no queda otra.
Gracias por el dato Syko 762.
En el caso de mi vehículo pasaba y sigue pasando sólo aire caliente. Puse válvula nueva porque se dañó una de las entradas, pero aún así sigue el problema del aire caliente. Por lo que pienso que está ya quemada la placa del selector de temperatura.
Pregunta: ¿se podrá reparar la placa? o será mejor sólo adaptar un grifo para evitar que pase agua caliente en verano. Gracias por las ideas.
Rubén Durán S. Si la placa se puede reparar es el transistor (PH0d 52 10a) colocas el mismo o un sustituto, en caso que repares nuevamente en conjunto es conveniente limpiar el circuito de refrigeracion para quitar sedimentos el mantenimiento es recomendable hacerlo una ves al año. Saludos
hola sabrias decirme si la ecosport 2010 1.6 rocam tiene ese grifo
Qué tal estimado, o sea que estás anulando el paso de agua caliente ?
Si, totalmente...
La válvula Por las dudas no tiene algún fusible que se pueda quemar?
Hola tengo un Ford ka colección 1.3 60 cv y después de veinte años hoy ha empezado a tirar líquido rosa por esta valvula , puedo circular con el ? y otra pregunta que función tiene esa valvula porque sale agua rosa? Perdona pero no entiendo nada de mecánica, gracias un saludo.
1:13 ...jesus...
Que animal jaja
Maestro quisiera aprovecharme de sus conocimientos y hacerle una pregunta
Cuando está válvula de control de calefacción no funciona Cuáles son los síntomas
Vimar co si se queda pegado abierto estará caliente el aire siempre y si está pegado cerrado nunca Calienta
A mi me pasa que anda cuando quiere, mayormente se queda cerrada
Gracias por el vídeo; por favor una pregunta: esta válvula está en la zona del motor o está ya por dentro del salpicadero como el radiador?
gracias responder
Salpicadero
Hola, sabes que hice lo mismo que vos, pero ahora me filtra el liquido refrigerante por la valvula!!!, si lo sello con fastix rojo ira a aguantar?
no creo que te aguante,trabaja con mucha presion en caliente...
En qué parte se encuentra esta válvula porque no puedo dar con ella
Q pasa si conecto directo las mangueraz? Ósea quitar esa valvula
No pasa nada amigo ,solo retorna el líquido refrigerante,y ya no tienes calefacción,la solución que da en el vídeo es cancelar y por estética no quita por eso no quita la pieza,yo tengo una courier .y quité la pieza solo puse en u la manguera
Esta biene wey nole entendi ni madres y todavia se va aventar la segunda parte 😂
hola amigo yolo camvie pero antes aventava frio aorapuro calinte
Que falla presenta el carro cuando no sirva la válvula porque mi chvy no calienta el aire
Hola, por lo que comprendo no estás dándole una solución, sino estás anulando el grifo lisa y llanamente. Es así? Slds.
Es una solución,para que el calor no pase hacia adentro,no es reparación...saludos.
@@laacademiaa Ya lo cambié hace dos años más o menos, le puse uno genérico y funcionó y aún funciona.
Gracias por tu feed back.
@@flinsy y lo cambiaste vs?? Es difícil?? Xq tengo un problema con el ka q no me tira aire caliente.. frío si pero caliente no...
@@DanielNunez-ip4to Si, lo cambié yo, hay que sacar la rejilla donde van los limpiaparabrisas y los brazos del limpiaparabrisas y es fácil, se cambia y queda bien.
Hay que ver si se te quemó o no la plaqueta que vá en el comando, leí que algunos le ponen un fusible para evitar que se queme, pero yo no se lo puse.
@@flinsy ok, no hace falta purgar ni nada lo cambias con el motor en frío y listo?? Gracias
Como hago para llegar a esa valvula, me explican porfavor tengo un ford fiesta 1.8 diesel
Está el el salpicadero del fiesta creo.
Una pregunta. Lleva algun liquido en el interior de donde entra el piston
no
el focus 1 es igual?
Yo cambié el repuesto negro y no venía con el pistón, puede ser?
Raro,todos tienen el pistón,porque es el que abre y cierra el paso.
hola esto me sirve cuando solo tira aire caliente ??? asi en verano tengo el auto mas fresco ???
si
Exacto. Cuando se rompe la valvula queda siempre pasando agua caliente por lo cual no te sirve para el verano. Al ponerle el resorte se cierra y no pasa agua caliente.
y en invierno enchufas la estufa de cuarzo
Hola capo,, esa parte del solenoide Do de se encuentra debajo del tablero ??
Es un electroimán...
Hola, una consulta, con cuanto voltaje funciona la valvula?
Manuel Reyes 12v ..!
Ordinaria la solución jajajaj mejor puenteas la manguera de afuera y así no te metes al tablero jajaja la solución fácil la hiciste más dificil
jack villagran yo hice esto con un cachito de tuvo metálico y aprovechando las dos abrazaderas... Y funciona
Es correcto.
@@zuboye30 como carajo hiciste??