Das Ding ist die Königsklasse ohne Witz. Vor allem an Tuning von etlichen Herstellern gibt es soviel teile die auch Straßenzulassung haben wie Carbon Felgen und und und. Auf der einen Seite ist sie mir zu schade für den öffentlichen Verkehr auf der anderen Seite ist sie mir zu schade für die Rennstrecke es ist einfach ein beast uns der RSV4 Motor geht bei 200 Aufwärts immer weiter und weiter und gefühlt ist einfach kein Ende in Sicht. 😅
Ich hab die Aprilia RS 660. da sieht die Soziusabdeckung genauso aus 😅 Is zwar nicht vergleichbar mit der RSV4, aber meine lässt sich auch richtig schön fahren. Bin total verliebt 😍 vielleicht wird‘s irgendwann mal noch die hier. Ride safe!!
Ich denke schon dass es ein guter Vergleich ist. Er meinte nur, dass diese Maschine sehr sanft sein kann. Bei einem Motorrad mit 200PS erwartet jeder Mensch gleich ein unkontrollierbares "Monster". Wenn ich überlege wie viele Menschen ich kenne, die dir sagen "du bist doch durchgeknallt" oder "das ist zu viel für die Straße" . Bei den Literbikes ist das aus irgendwelchen Gründen immer und immer wieder ein Thema. Kaum jemand erwartet, dass sich solch ein Motorrad auch richtig "sanft" und verzeihend bewegen kann und dass man auch bei 20 kmh beispielsweise jederzeit Vollgas geben könnte und rein garnichts geschehen würde. Also vergleicht er es mit einer 125er... Sie lässt sich kinderleicht fahren und verzeiht dir fast alles was du machst. Ich finde diesen Vergleich sogar ziemlich gut.
@@Miley-RayStewart Ich hab schon verstanden das es so gemeint war, dass sie sich sehr angehen fahren lässt. Aber ich hab von noch nie ein biker gehört meine 1000ccm lässt sich so chillig fahren wie ne 125ccm. Da auch für viele eine 125er nicht mal ein richtiges Moped ist. Ich fand das Video gut, nur finde ich wie gesagt denn Vergleich sehr Gewagt. Da einfach Welten zwischen diesen Maschinen liegen. 😅
@@spezi1877 Jain.... Ich persönlich bin von einer Mito 125 auf die BMW hp4 gewechselt. Die Mito hatte glaube ich 145? Kilogramm gehabt und die HP4 hat ein Trockengewicht von ich glaube 169?kg ? Also ist das schoneinmal ziemlich wenig. Bis auf das die HP ein wenig dicker ist und sich weniger "agil" bei langsamerten Geschwindigkeiten verhält (ich denke mal das liegt mitunter an den viel schwereren Reifen der HP4) ist die HP4 zugegeben je nach Fahrweise schon ziemlich ähnlich. Wenn ich mit wenig Drehzahl im 6 Gang im Regenmodus unterwegs bin MUSS ich beispielsweise herunterschalten um mich von einer 125ccm entfernen zu können. Und ebenso ähnlich wie die Mito verhält sich die HP4 ab einer bestimmten Drehzahl ganz anders... Und ehm... Ich habe auch noch eine 1200ccm ohne die Elektronik. Diese hat fast 300 Kilogramm und "nur" 130 PS aber bei ihr muss ich aufpassen was ich mache denn wenn nicht merke ich wie mein Popo "hallo" sagen kommen möchte während ich bei der HP4 "fast" immer (wie auch bei der 125er) vollgas geben kann ohne solche Sorgen zu haben. Die HP hat hier und da ihre Momente wo sie ... naja sagen wir mal auf dem Schlauch steht und da ist es nicht so einfach und ich denke solche Dinge sind 7 Jahre später wesentlich ausgereifter als bei ihr und daher fand ich den Vergleich lustig. Und wenn ich meine "Dicke" gefahren bin und mich dann auf die rund 100 Kilogramm leichtere HP4 setze komme ich mir ehrlich gesagt echt vor, als würde ich wieder Mito fahren... ^^
Eine Seilzugkupplung kostet nicht nur weniger , sie ist auch bei Superbikerennen und co schneller repariert, wenn was sein sollte. Bei Ducati findest noch eine hydraulische Kupplung an den Panigale Modellen! Ach auf dem Prüfstand drückt die RSV4 Factory sogar 220PS!
ich sehe auch ehrlich nicht das problem mit seilzugkupplungen. Mein Motorrad ist 35 jahre alt und der kupplungszug ist erst einmal gerissen. ich vertsehe nicht warum alles verkompliziert werden muss
Haha finds grad mega wie du eif voll in meiner Gegend rum fährst😂👍🏻 Und bei der 80er Zone nach der Lech staustufe wo du mal kurz auf 170kmh beschleunigt hast musst du aufpassen da stehen sie gerne mal an der Seite und blitzen😅
Zur kupplung nur als Theorie meinerseits, 1. Kann man den Seilzug viel feiner einstellen und abstimmen wie man möchte, und 2. Da man ohne Kupplung rauf und runter schalten kann eigentlich auch unnötig weil die hydraulische teurer ist, schwieriger zu reparieren wenn was kaputt gehen sollte und natürlich schwerer, also mehr Gewicht. Das sind so die Gründe die ich mir vorstellen kann. Und da man sie nur zum anfahren braucht auch eigentlich egal. Hab bei meiner Shiver eine hydraulische und bin sehr froh darüber, aber ich hab auch keinen Quickshifter und was sonst noch alles. Leider...
@@kontrexx118 Das stimmt schon.Die Tuono ist mit wenig Drehzahl nicht mehr laut.Aber wenn es mehr Drehzahl gibt kommt auch der typische V4 Sound wieder.
@@jonnyhellitup2334 in Prinzip sind alle Superbikes für die Rennstrecke. Nur was mir echt am A*sch gegangen ist bei Ducati dass der Quickshifter bei 3000 Km 3x kaputt gegangen ist und das ist jetzt nicht wirklich ein Problem. Aber das bei Tempo 250 die Bremsflüssigkeit raus fetzt und das am Hinterrad immer wieder Öl zu sehen ist das ist echt eine Frechheit und Lebensgefägrlich. Hatte selber eine und fast alle die ich kennen gelernt habe die die 19er hatten haben genau die gleichen Probleme gehabt. Die Ducati die mich fasziniert hat war die 1199R mit der hatte ich keine schlechte Erfahrung.
Mich würde ein Vergleichs Video von der RSV4 und der R1 interessieren und deine Meinung so Aber ne frage am Rande hast du das Video überbelichtet? Rot wird Oronge und der Boden ist komisch grau braun nur so ne frage am Rande
Also bei einer Seilzugkupplung geht es nur um die schalt Geschwindigkeit. Beim Seilzug ist es direkt und thermisch unabhängig. Hydraulik ist immer mit Kompression und temperatur anfällig.
Ich finde es leiwand, dass du in den Videos auch mal Gas gibst und zeigst, was das Bike kann 👍. Manche Motorradtester gurken mit einer 1000er mit konstanten 50 kmh herum und wollen einem was über die Leistung erzählen -.-
@@kleinfeicht wenn du den Tacho unkenntlich machst, können die dir gar nichts. Und auf der Landstraße kannst sehr wohl öfter aus der Kurve von 50 auf 115 beschleunigen ohne, dass etwas passiert. Bei 115kmh sinds in Wirklichkeit ca 111 kmh minus 3 kmh Toleranz sind 108. Ich hab noch nie gezahlt...
@@adalbertusignatius4967 du kannst auch ohne tacho die geschwindigkeit bestimmen. die aussage mit dem unkenntlichen tacho ist schlicht und ergreifend falsch
@@bjorntappe4139 aso? Bei mir am Exelberg fahren die rd 200kmh schnell und machen es im Video unkenntlich. Da gabs noch nie Probleme. Und ich hab hier gerade mal von paar kmh zu viel geredet. Mit 50kmh herumgurken ist kein Motorradfahren.
@@adalbertusignatius4967 tatsächlich sind schon raser damit überführt worden. mathematik ist ne bitch ^^ .. und generell: wo kein kläger da keíne anklage. und was das mit den 50 km/h angeht: schnell fahren kann jeder depp. manövrieren,kolonne fahren,schleifen fahren.. auch das will gelernt sein. das eine geht nicht ohne das andere. und was will man damit beweisen? das ne 200PS maschine geht wie hölle,dafür braucht es kein video. aber was das handling angeht, da wirds interessant.
oha das ist meine hood. Wenn du da noch öfter fährst, würde es sich lohnen vor der Brücke bei 16:00 links abzubiegen. Da kommt ein Stück wo man richtig ballern und sich in Kurven legen kann. Und dann evtl von Friedberg nach Augsburg auf die B17 für Unbegrenzte Stücke. Weiß nd woher du kommst vllt kennst du das ja auch alles. Aber wildes Video wieder
....ist ein komplett anderes fahren, es gibt kaum ein bike was so gut um die Ecken geht wie die RSV4, da kannst du einpacken mit der blade. Und fahr mal eine V4 dann weisst du das reihen 4 zylinder nur langweilig sind.....
Also ich denke bei hydraulischer Kupplung immer an die 690er mit Motorschaden, weil der Nehmerzylinder undicht wird und das Hydrauliköl aus der Kupplung ins Motoröl läuft. Ist zwar nicht allzu oft, aber wegen solcher Berichte nehme ich lieber die "nachteile" einer Seilzugkupplung in kauf... wobei ich an meiner MT einen CNC Kupplungshebel ( Motorseitig ) verbaut habe der durch den längeren hebelweg das kuppeln deutlich angenehmer macht.
Witzigerweise ist das meines Wissens nach die Soziusabdeckung. Bei den anderen Modellen (660, 125) ist die auch tlws. gepolstert. Den richtigen Soziussitz kann man dagegen austauschen. :ad
Zu 2:30 ... Deutschelande erste male? =D guck mal in den Fahrzeugschein, da gibs netterweise diese Eintragung S.1. Ansonsten musst du das fürn guten Hunni umtragen lassen. Als Tuono 660 Besitzer wirds noch geiler: die Abdeckung gibt's nur nachträglich und kostet bloß 250 Öcken...
Definitiv die RSV4 ist ein Rennstrecken Bomber die H2 ist eher was zum geradeaus ballern aber nix für die Rennstrecke. Also die beiden zu vergleichen ist schon schwierig während sie in komplett anderen Bereichen über performen.
Stärker serienmäßig ist keine Rennstrecke gemeint sondern die Power des Bikes! Der Jay Labor gerade Mist! Die Honda CBR 1000RR-R hat 217,6ps und ist 100cm3 weniger! Die H2 hat 231ps! Wo bitte serienmäßig die stärkste jay?
Ab 8:40 hat’s mich kurz gerissen, der Schnitt hat den Eindruck gemacht, als würdest du in den blauen vw rauschen. „ man kann die ganz normal fahren „ 😂
Welche Baureihe der R1 hast du ? Müsste dann ja eine vor der RN22 sein oder ? Weil alle ab Baureihe RN 22 sind nur noch V4 Motoren Wenn du noch nh Reihen Vierzylinder hast dann ist das eine der älteren Baureihen. Die hat keine 200 PS 178 oder 182 aber keine 200
Bitte was hahaha an diesem Kommentar ist ja so viel falsch. 1. am besten einfach mal in die Videobeschreibungen unter Videos schauen. Da steht meist sehr viel informatives drin. 2. Ab (einschließlich) der RN22 wurden Crossplane-Motoren in der R1 verbaut, keine V4-Motoren. Crossplane-Motoren sind REIHEN-Vierzylinder Motoren mit 90Grad Hubzapfenversatz und anderer Zündfolge, DAHER der V4-ähnliche Klang 3. Ich denke ich weiß ganz genau wie viel Leistung meine Bikes haben Bro hahaha sowas liebe ich ja...😂
Hi ! Interessantes Video. Magst du mir beantworten wo du dein Mikro im Helm befestigt hat. Deine Sprache klingt sehr gut - besonders auch während der Fahrt. Ich bin momentan dabei alle möglichen Positionen des Mikros im Helm zu testen und habe noch nichts vernünftiges gefunden. Danke dir !
Ich hab eine Frage. Jedes Mal wenn Du überprüfst ob das Bike einen Quickshifter/Blipper hat, geht mir immer der Stift. Es kann ja sein, dass das dein Bike keinen hat. Ist das nicht schädlich für das Getriebe wenn du die Kupplung nicht ziehst? Danke im voraus.
Viel glück ohne Kupplung und dann ohne Können am Gasgriff zu schalten, da kriegt man den Gang raus, den nächsten aber im worst case einfach nicht rein. Wegen einem mal passiert dem Getriebe nichts
@@redo1dr Nach oben schalten im hohen Drehzahlbereich ohne Kupplung kann jeder Anfänger. Das hat nichts mit Glück zu tun. Wers nicht kann, hat kein Gespür für sein Motorrad oder hat sich einfach nicht erkundigt. Vielleicht spielt das Motorrad auch ne Rolle. Trotzdem unverständlich, warum man vor der Fahrt nicht einfach nach Blipper oder Quickshifter fragt.
Ja moin... 80ger Zone und erstmal 180 aufm Tacho stehn haben. Digga no front aber mit solchen Aktionen biste deinen Lappen bald ganz schnell los, besonders wenn du das jetzt in jedem Video machst, seit gefühlt den letzten 5Videos.... Verpixel doch dann wenigsten den Tacho oder geh direkt auf die Autobahn.... Naja gefühlt gibts halt alle paar Jahre einen, ders wirklich wissen will. Schade^^
@@MarkKillYouAll klar is das seine sache, aber wäre doch schade oder nicht? Nein innerorts halte ich mich normalerweise strickt an die regeln, kannst du auch gerne in meinen Videos nachgucken^^ Aber was hat das damit zu tun? :)
@@JayGino Wenn du dich auf meine Blaue Schrift beziehst, da habe ich mir tatsächlich ein Beispiel an dir genommen ^^ Das ist einfach der Beste Kontrast zu meiner Schönen Gixxer und den Bildern im Grünen. Ansonsten kann ich mich nicht erinnern, das du mal Videos zu Kurvenfahrten, Streckentipps, Reifen oder den Meisten anderen Themen von mir gemacht hast :) Klar stell ich auch Motorräder vor die ich fahre, aber das haben schon sehr viele vor uns gemacht ;) Achso mein Kommentar war nicht um dich zu ärgern oder so. War mein Ernst das es schade wäre wenn du wegen sowas deinen Lappen verlierst :/
wieso beschweren über kupplung... mit blipper und quickshift brauchtst du die nur beim losfahren. ich habe auch die r1 2021 und die Rsv4 währe die einzige für die ich die r1 hergeben würde
![Aprilia RSV4 1100 Factory (2021) | Top Speed, Sound, Performance [4K]](http://i.ytimg.com/vi/w9-0O6QcxHg/mqdefault.jpg)
![Aprilia RSV4 1100 Factory (2021) | Top Speed, Sound, Performance [4K]](/img/tr.png)
![Aprilia RS660 | Erster Eindruck [4K]](http://i.ytimg.com/vi/BqwELdgvdek/mqdefault.jpg)
![DIE 11 Dinge, die DU im ersten Jahr als Motorrad Fahrer tun solltest [4K]](/img/n.gif)
Das ist die soziussitzabdeckung nicht die sitzbank.
👍🏻 Ist bei der Factory nur werkseitigen verbaut
Dachte ich mir auch als erstes:)
Da tappt Joy wohl im Dunkeln. Orig. Sitzbank sieht anders aus...
Deine Stimme war nach dem Bremstest am Ende des Videos irgendwie höher 😂
Das Ding ist die Königsklasse ohne Witz. Vor allem an Tuning von etlichen Herstellern gibt es soviel teile die auch Straßenzulassung haben wie Carbon Felgen und und und. Auf der einen Seite ist sie mir zu schade für den öffentlichen Verkehr auf der anderen Seite ist sie mir zu schade für die Rennstrecke es ist einfach ein beast uns der RSV4 Motor geht bei 200 Aufwärts immer weiter und weiter und gefühlt ist einfach kein Ende in Sicht. 😅
Die langen Videos sind richtig geil 🎉
Ich hab die Aprilia RS 660. da sieht die Soziusabdeckung genauso aus 😅
Is zwar nicht vergleichbar mit der RSV4, aber meine lässt sich auch richtig schön fahren. Bin total verliebt 😍 vielleicht wird‘s irgendwann mal noch die hier.
Ride safe!!
Hab auch ne RS 660 und bin mega zufrieden damit. Aprilia baut schon schöne bikes :)
Same here
Bin mega zufrieden mit meiner😁
Hab die RS660 auch ein Traum
@@felixxcitehh4538ich auch, die Tribute 😍
Das schreit ja richtig nach einem Topspeed Test 😁
Einfach nur geil👍
Du vergleichst eine 1100 mit einer 125. 😁 Schon ein sehr gewagter vergleich.
Mein Polo 1.4 fährt auch wie ein Porsche 911. 😜
Ich denke schon dass es ein guter Vergleich ist. Er meinte nur, dass diese Maschine sehr sanft sein kann. Bei einem Motorrad mit 200PS erwartet jeder Mensch gleich ein unkontrollierbares "Monster". Wenn ich überlege wie viele Menschen ich kenne, die dir sagen "du bist doch durchgeknallt" oder "das ist zu viel für die Straße" . Bei den Literbikes ist das aus irgendwelchen Gründen immer und immer wieder ein Thema. Kaum jemand erwartet, dass sich solch ein Motorrad auch richtig "sanft" und verzeihend bewegen kann und dass man auch bei 20 kmh beispielsweise jederzeit Vollgas geben könnte und rein garnichts geschehen würde. Also vergleicht er es mit einer 125er... Sie lässt sich kinderleicht fahren und verzeiht dir fast alles was du machst. Ich finde diesen Vergleich sogar ziemlich gut.
@@Miley-RayStewart Ich hab schon verstanden das es so gemeint war, dass sie sich sehr angehen fahren lässt. Aber ich hab von noch nie ein biker gehört meine 1000ccm lässt sich so chillig fahren wie ne 125ccm. Da auch für viele eine 125er nicht mal ein richtiges Moped ist.
Ich fand das Video gut, nur finde ich wie gesagt denn Vergleich sehr Gewagt. Da einfach Welten zwischen diesen Maschinen liegen. 😅
@@spezi1877 Jain.... Ich persönlich bin von einer Mito 125 auf die BMW hp4 gewechselt. Die Mito hatte glaube ich 145? Kilogramm gehabt und die HP4 hat ein Trockengewicht von ich glaube 169?kg ? Also ist das schoneinmal ziemlich wenig. Bis auf das die HP ein wenig dicker ist und sich weniger "agil" bei langsamerten Geschwindigkeiten verhält (ich denke mal das liegt mitunter an den viel schwereren Reifen der HP4) ist die HP4 zugegeben je nach Fahrweise schon ziemlich ähnlich. Wenn ich mit wenig Drehzahl im 6 Gang im Regenmodus unterwegs bin MUSS ich beispielsweise herunterschalten um mich von einer 125ccm entfernen zu können. Und ebenso ähnlich wie die Mito verhält sich die HP4 ab einer bestimmten Drehzahl ganz anders... Und ehm... Ich habe auch noch eine 1200ccm ohne die Elektronik. Diese hat fast 300 Kilogramm und "nur" 130 PS aber bei ihr muss ich aufpassen was ich mache denn wenn nicht merke ich wie mein Popo "hallo" sagen kommen möchte während ich bei der HP4 "fast" immer (wie auch bei der 125er) vollgas geben kann ohne solche Sorgen zu haben. Die HP hat hier und da ihre Momente wo sie ... naja sagen wir mal auf dem Schlauch steht und da ist es nicht so einfach und ich denke solche Dinge sind 7 Jahre später wesentlich ausgereifter als bei ihr und daher fand ich den Vergleich lustig. Und wenn ich meine "Dicke" gefahren bin und mich dann auf die rund 100 Kilogramm leichtere HP4 setze komme ich mir ehrlich gesagt echt vor, als würde ich wieder Mito fahren... ^^
Da hat einer Spaß. Sau geil. 👍👍👍
Eine Seilzugkupplung kostet nicht nur weniger , sie ist auch bei Superbikerennen und co schneller repariert, wenn was sein sollte. Bei Ducati findest noch eine hydraulische Kupplung an den Panigale Modellen! Ach auf dem Prüfstand drückt die RSV4 Factory sogar 220PS!
ich sehe auch ehrlich nicht das problem mit seilzugkupplungen. Mein Motorrad ist 35 jahre alt und der kupplungszug ist erst einmal gerissen. ich vertsehe nicht warum alles verkompliziert werden muss
Geisteskrank geiles Teil
Haha finds grad mega wie du eif voll in meiner Gegend rum fährst😂👍🏻
Und bei der 80er Zone nach der Lech staustufe wo du mal kurz auf 170kmh beschleunigt hast musst du aufpassen da stehen sie gerne mal an der Seite und blitzen😅
Einfach neues Lieblings bike 💪😂
Was für ein cooles Video denke du hattest Spaß. Hoffe kommen weitere Teile
Zur kupplung nur als Theorie meinerseits, 1. Kann man den Seilzug viel feiner einstellen und abstimmen wie man möchte, und 2. Da man ohne Kupplung rauf und runter schalten kann eigentlich auch unnötig weil die hydraulische teurer ist, schwieriger zu reparieren wenn was kaputt gehen sollte und natürlich schwerer, also mehr Gewicht. Das sind so die Gründe die ich mir vorstellen kann. Und da man sie nur zum anfahren braucht auch eigentlich egal. Hab bei meiner Shiver eine hydraulische und bin sehr froh darüber, aber ich hab auch keinen Quickshifter und was sonst noch alles. Leider...
Echt krankes Teil!
Coole Maschine!Ich bin am Freitag die Tuono V4 Factory Probe gefahren…die ist auch Mega…absolutes Traumbike👍
War die auch laut? Die tuono hat 95 db und die rsv4 105 db 😦
@@kontrexx118
Das stimmt schon.Die Tuono ist mit wenig Drehzahl nicht mehr laut.Aber wenn es mehr Drehzahl gibt kommt auch der typische V4 Sound wieder.
@@carstensontgen1170 also wenn die klappe offen ist es genau gleich wie bei der rsv4?
@@kontrexx118 einfach dir Euro 4 Tuono kaufen ;)
Danke für die Schleichwerbung bei 15:05 echt korrekt 👍😂
Einfach nur herrlich!
Geil🔥
Wann kommt mal ein Ducati Review, fühl deine Videos so unnormal. PS: Leistung ist nicht alles sondern die motorabstimmung
Wieso is ducati so beliebt😂
@@viktorsumereder5104 Bei den verkaufszahlen im August waren sie 45 Prozent besser als im Vorjahr, also muss sich in Bologna doch was getan haben
Ich hoffe die haben etwas getan die V4S 2019 war echt ein Dreck.
@@Фалкон2000 die hitzentwicklung ist immer noch auf der Landstraße ein Problem, aber die bikes sind für die rennstrecke
@@jonnyhellitup2334 in Prinzip sind alle Superbikes für die Rennstrecke.
Nur was mir echt am A*sch gegangen ist bei Ducati dass der Quickshifter bei 3000 Km 3x kaputt gegangen ist und das ist jetzt nicht wirklich ein Problem.
Aber das bei Tempo 250 die Bremsflüssigkeit raus fetzt und das am Hinterrad immer wieder Öl zu sehen ist das ist echt eine Frechheit und Lebensgefägrlich.
Hatte selber eine und fast alle die ich kennen gelernt habe die die 19er hatten haben genau die gleichen Probleme gehabt.
Die Ducati die mich fasziniert hat war die 1199R mit der hatte ich keine schlechte Erfahrung.
Krasses teil
Mal wieder sehr geiles Video, Kuss
Bei den neuen Modellen von Aprilia tut sich bei mir was❤
Geiler Typ!!! Herrlich!!! Grüße
Mal wieder einfach ein super Video das Motorrad ist einfach mein Traum Motorrad später
Das ist schon ein echter Augenschmaus 👌
da hast du echt Spaß dran, hört man im Video 💪
Fahr Leider nur die 2016er RR. Aber ich bin begeistert, obwohl es gewisse Schwächen gibt die Nerven. Aber das hat jedes Motorrad auch die S1000rr...
Mich würde ein Vergleichs Video von der RSV4 und der R1 interessieren und deine Meinung so
Aber ne frage am Rande hast du das Video überbelichtet? Rot wird Oronge und der Boden ist komisch grau braun nur so ne frage am Rande
Sehr geiles Video!
Cooles Video Bro 👊🏼
Das ist die soz Abdeckung aber Kopf hoch 🤣
Direkt nach 2:15min ausgemacht. Gibt es viel bessere Reviews, die sich auch mit den Bike auskennen.
Also bei einer Seilzugkupplung geht es nur um die schalt Geschwindigkeit. Beim Seilzug ist es direkt und thermisch unabhängig. Hydraulik ist immer mit Kompression und temperatur anfällig.
Hab das ganze Video auf ne Autobahnfahrt gewartet, schade 😂
Ohne Fußrasten für Sozius, ist das Teil nicht für zwei Personen zugelassen. Also sind sie dran, damit die eine zwei Personen Zulassung hat.
Ich finde es leiwand, dass du in den Videos auch mal Gas gibst und zeigst, was das Bike kann 👍. Manche Motorradtester gurken mit einer 1000er mit konstanten 50 kmh herum und wollen einem was über die Leistung erzählen -.-
Liegt daran, dass immer strenger drauf geschaut wird auf das Videos und entsprechend sie lieber ihren schein beibehalten wollen
@@kleinfeicht wenn du den Tacho unkenntlich machst, können die dir gar nichts. Und auf der Landstraße kannst sehr wohl öfter aus der Kurve von 50 auf 115 beschleunigen ohne, dass etwas passiert. Bei 115kmh sinds in Wirklichkeit ca 111 kmh minus 3 kmh Toleranz sind 108. Ich hab noch nie gezahlt...
@@adalbertusignatius4967 du kannst auch ohne tacho die geschwindigkeit bestimmen. die aussage mit dem unkenntlichen tacho ist schlicht und ergreifend falsch
@@bjorntappe4139 aso? Bei mir am Exelberg fahren die rd 200kmh schnell und machen es im Video unkenntlich. Da gabs noch nie Probleme. Und ich hab hier gerade mal von paar kmh zu viel geredet. Mit 50kmh herumgurken ist kein Motorradfahren.
@@adalbertusignatius4967 tatsächlich sind schon raser damit überführt worden. mathematik ist ne bitch ^^ .. und generell: wo kein kläger da keíne anklage. und was das mit den 50 km/h angeht: schnell fahren kann jeder depp. manövrieren,kolonne fahren,schleifen fahren.. auch das will gelernt sein. das eine geht nicht ohne das andere. und was will man damit beweisen? das ne 200PS maschine geht wie hölle,dafür braucht es kein video. aber was das handling angeht, da wirds interessant.
Wildes Video 💪👌
Musste paar mal echt Schmunzeln 😃
oha das ist meine hood. Wenn du da noch öfter fährst, würde es sich lohnen vor der Brücke bei 16:00 links abzubiegen. Da kommt ein Stück wo man richtig ballern und sich in Kurven legen kann. Und dann evtl von Friedberg nach Augsburg auf die B17 für Unbegrenzte Stücke. Weiß nd woher du kommst vllt kennst du das ja auch alles. Aber wildes Video wieder
Fahr mal die neue Fireblade mal sehen was du dazu sagst 😁
....ist ein komplett anderes fahren, es gibt kaum ein bike was so gut um die Ecken geht wie die RSV4, da kannst du einpacken mit der blade. Und fahr mal eine V4 dann weisst du das reihen 4 zylinder nur langweilig sind.....
@@Karlheinz81 würde ich nicht sagen das eine Blade in Kurven nicht mithalten kann.
Wenn es um den V4 Motor geht gebe ich dir recht.
traumbike
🔥🔥🔥❤️
😍😍😍😍😍😍😍😍
Die r1 hat doch einen crossplane?
Ja
Also ich denke bei hydraulischer Kupplung immer an die 690er mit Motorschaden, weil der Nehmerzylinder undicht wird und das Hydrauliköl aus der Kupplung ins Motoröl läuft. Ist zwar nicht allzu oft, aber wegen solcher Berichte nehme ich lieber die "nachteile" einer Seilzugkupplung in kauf... wobei ich an meiner MT einen CNC Kupplungshebel ( Motorseitig ) verbaut habe der durch den längeren hebelweg das kuppeln deutlich angenehmer macht.
Hausschuhfahrer.
Da weiter ich mich weiter zuzuhören
Panigale V2 test Vlog wäre Hammer:)
Witzigerweise ist das meines Wissens nach die Soziusabdeckung. Bei den anderen Modellen (660, 125) ist die auch tlws. gepolstert. Den richtigen Soziussitz kann man dagegen austauschen. :ad
Ist die h2 nicht stärker?
Ja ist sie
Aber nh h2 bringt halt echt überhaupt nix
Lol du fährst in meiner Gegend spazieren 🤣🤣
Kollega, quickschifter kannst du auch nach unter schalten...wenn du die umdrehen 😅✌️
ist sie leiser als die euro 4 modelle?
Nicht wirklich. Nur wenn die Klappe zu ist, dann ja.
Es gibt wenn man die kauft noch nen anderen Sozius Sitz.. auf dem Ding im Video sitzt man nicht
Zu 2:30 ... Deutschelande erste male? =D guck mal in den Fahrzeugschein, da gibs netterweise diese Eintragung S.1. Ansonsten musst du das fürn guten Hunni umtragen lassen. Als Tuono 660 Besitzer wirds noch geiler: die Abdeckung gibt's nur nachträglich und kostet bloß 250 Öcken...
fahr mal ne H2 dann haste noch mehr leistung und den meiner meinung nach geilsten sound überhaupt von den motorädern
Den Bremscheck hab ich gefühlt 😬😂
Ich verlasse mich drauf haha
17:23 Wenn der Blick in die Vergangenheit Anders scheppert: Super 1.57€ !!! Good old times......
Solltest mal meine RSV4 2013 fahren 🤣
Untenrum auch bums?
Factory ohne akra?
Ohne akra komplettanlage hat die keine 217PS
Das ist ne Sitzabdeckung, habe zu meiner einen sozositz dazu bekommen
Verkauf die R1, hol dir die
H2? Krasser?
Definitiv die RSV4 ist ein Rennstrecken Bomber die H2 ist eher was zum geradeaus ballern aber nix für die Rennstrecke. Also die beiden zu vergleichen ist schon schwierig während sie in komplett anderen Bereichen über performen.
Stärker serienmäßig ist keine Rennstrecke gemeint sondern die Power des Bikes! Der Jay Labor gerade Mist! Die Honda CBR 1000RR-R hat 217,6ps und ist 100cm3 weniger! Die H2 hat 231ps! Wo bitte serienmäßig die stärkste jay?
@@Greekfreak60 hab ich mir auch gedacht😅😂
@@bavarian.spirit ja das stimmt schon
H2 ist nicht krasser auser du fährst autobahn
hat die kawasaki ninja h2 nicht serienmäßig 230PS ?
AWC aus, Spaß an 😉
Ja eine V4 hat die meiste Laufruhe von den Motortypen, nur ein Boxermotor hat noch mehr
Und was ist mit der H2?
und garnet von der r zu reden...
„Ich sag jetzt nicht das sie fett sind, aber sie sind fett “😂
5000km Spaß auf der Straße..
Danach viel Spaß in der Werkstatt.
😂😂😂
Wieso?
Moin
Über sachen sich Aufregen,vielleicht solltest Du mal deine Stoffhose und Strandschuhe austauschen
Wow ok der ist neu 😂
Ab 8:40 hat’s mich kurz gerissen, der Schnitt hat den Eindruck gemacht, als würdest du in den blauen vw rauschen.
„ man kann die ganz normal fahren „ 😂
Schade eins der wenigen Videos mit der RSV4 und dann in Jeans und in der Stadt ........ :/
nächstes Video: Ich kaufe mir die Aprilia RSV4 1100 Factory (2021), würd ich mega fühlen xD xD
Ohne Sozius Fußrasten, wäre ich jetzt tot. Die Fußrasten darf man auch nur abbauen, wenn man es eintragen lässt, denn das Motorrad ist ein Zweisitzer.
Warum wärst du tot ?
@@dwadziesciadwa8018 Kette gerissen, und linke Seite komplett zerstört, die Füßraste hat das meiste abgefangen.
Bin 1.90 super Sitzposition
Kannst du auch die Ducati streetfighter v4s testen? Wär nice
😜💪V4 APRC POWER 💪😜
Du bist nicht mal auf die Autobahn mit dem Bike, wiso?
Kommt immer im zweiten Video zu den Bikes ✌️
In einer 80er Zone 170Km/h fahren. Top!
Ich feier ihn 😂
280 wären besser 😆
Würde mich freuen wenn du so ein test auch mal bei der z900 machst aber lieber die a2 version
Doch das ist ne soziusabdeckung. Der sitz ist viel breiter
du kommst aus dem augsburger kreis?
Der fette Alurahmen mit der etwas klobigen Front und den plumben Lichtern spricht mich auch nicht umbedingt an
Wenn mal ein auto vor dir eine gefahrenbremsung macht, hängst du im kofferaum
Welche Baureihe der R1 hast du ? Müsste dann ja eine vor der RN22 sein oder ? Weil alle ab Baureihe RN 22 sind nur noch V4 Motoren
Wenn du noch nh Reihen Vierzylinder hast dann ist das eine der älteren Baureihen. Die hat keine 200 PS 178 oder 182 aber keine 200
Bitte was hahaha an diesem Kommentar ist ja so viel falsch.
1. am besten einfach mal in die Videobeschreibungen unter Videos schauen. Da steht meist sehr viel informatives drin.
2. Ab (einschließlich) der RN22 wurden Crossplane-Motoren in der R1 verbaut, keine V4-Motoren. Crossplane-Motoren sind REIHEN-Vierzylinder Motoren mit 90Grad Hubzapfenversatz und anderer Zündfolge, DAHER der V4-ähnliche Klang
3. Ich denke ich weiß ganz genau wie viel Leistung meine Bikes haben Bro hahaha
sowas liebe ich ja...😂
Alter schwede die aprilia ist ja mal so geil du jay weißt du wie viel die kostet?
Imho ist es schade, dass du mit dem Bike fast nur in Ortschaften rumgezuckelt bist.
Deswegen mache ich zu jedem Bike immer zwei Videos. ✌️ das hier war das Erste.
@@JayGino Gut zu wissen, danke 🙏
@@ExpressionOfNothing neu auf meinem Kanal?
@@JayGino vermutlich auf zu vielen Kanälen unterwegs 😆
FAHR MAL DEN THUNFISCH VON APRILIA.
Hi ! Interessantes Video. Magst du mir beantworten wo du dein Mikro im Helm befestigt hat. Deine Sprache klingt sehr gut - besonders auch während der Fahrt.
Ich bin momentan dabei alle möglichen Positionen des Mikros im Helm zu testen und habe noch nichts vernünftiges gefunden. Danke dir !
Der Sozius Sitz ist kein Sitz da gibt's einen richtigen Sitz noch
Ich hab eine Frage. Jedes Mal wenn Du überprüfst ob das Bike einen Quickshifter/Blipper hat, geht mir immer der Stift. Es kann ja sein, dass das dein Bike keinen hat. Ist das nicht schädlich für das Getriebe wenn du die Kupplung nicht ziehst? Danke im voraus.
Viel glück ohne Kupplung und dann ohne Können am Gasgriff zu schalten, da kriegt man den Gang raus, den nächsten aber im worst case einfach nicht rein. Wegen einem mal passiert dem Getriebe nichts
@@redo1dr Nach oben schalten im hohen Drehzahlbereich ohne Kupplung kann jeder Anfänger. Das hat nichts mit Glück zu tun. Wers nicht kann, hat kein Gespür für sein Motorrad oder hat sich einfach nicht erkundigt. Vielleicht spielt das Motorrad auch ne Rolle.
Trotzdem unverständlich, warum man vor der Fahrt nicht einfach nach Blipper oder Quickshifter fragt.
kann das sein , dass das bike wie eine 125er fährt wenn ich mich nicht täusche
Ja moin... 80ger Zone und erstmal 180 aufm Tacho stehn haben.
Digga no front aber mit solchen Aktionen biste deinen Lappen bald ganz schnell los, besonders wenn du das jetzt in jedem Video machst, seit gefühlt den letzten 5Videos....
Verpixel doch dann wenigsten den Tacho oder geh direkt auf die Autobahn....
Naja gefühlt gibts halt alle paar Jahre einen, ders wirklich wissen will. Schade^^
Und wenn er seinen lappen verliert, dann ist das seine Sache oder nicht?
Weil ich habe vergessen, du drückst dein moped niemals innerorts😬
@@MarkKillYouAll klar is das seine sache, aber wäre doch schade oder nicht?
Nein innerorts halte ich mich normalerweise strickt an die regeln, kannst du auch gerne in meinen Videos nachgucken^^ Aber was hat das damit zu tun? :)
@M-Vlogs die Gestaltung sowohl deiner Videotitel als auch deiner Thumbnails kommt mir ziemlich bekannt vor… hm… interessant ;)
@@JayGino Wenn du dich auf meine Blaue Schrift beziehst, da habe ich mir tatsächlich ein Beispiel an dir genommen ^^ Das ist einfach der Beste Kontrast zu meiner Schönen Gixxer und den Bildern im Grünen.
Ansonsten kann ich mich nicht erinnern, das du mal Videos zu Kurvenfahrten, Streckentipps, Reifen oder den Meisten anderen Themen von mir gemacht hast :)
Klar stell ich auch Motorräder vor die ich fahre, aber das haben schon sehr viele vor uns gemacht ;)
Achso mein Kommentar war nicht um dich zu ärgern oder so. War mein Ernst das es schade wäre wenn du wegen sowas deinen Lappen verlierst :/
So wie du die fahrt in der stadt beschreibst so fährt sich die rs 125 von aprilia
Neues lieblings Motorrad und eine Fragen warum sagt du eigentlich zimlich oft was gegen 1000 aber liebst deine R1 ich verstehe das nicht so
wieso beschweren über kupplung... mit blipper und quickshift brauchtst du die nur beim losfahren.
ich habe auch die r1 2021 und die Rsv4 währe die einzige für die ich die r1 hergeben würde
Du bist ja voll die halbe Portion 😂😂😂😂😂😂
verückt ist, dass jeder mit einer Motorradprüfung über 35kw kann sich so eine anschaffen und seinen Senf dazu abgeben...
Viele wissen es nicht, weil viele ältere Bikes fahren
Kawasaki Ninja H2? ;)