КАК ИЗМЕНИТСЯ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ если СПУСТИТЬ КОЛЕСА?
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2023
- МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai - Авто та транспорт
Вам нужно было сделать по 4 заезда ,4 опять на рекомендуемом давлении, результатом вы были бы удивлены
Тормоза нагрели, эффективность упала торможения
@@user-ky4qi5jw1y Если АБС срабатывал во всех попытках, значит производительности тормозов хватало. А вот температура шин могла свою роль сыграть. Поэтому хорошо бы хотя бы в конце повторить заезд на нормальном давлении.
Да они всё это делали нахуй, это шоу деньги только намывают на людях.
Ох уж эти комментарии с малышками! Почти в каждых ответах напостили😱😱😱
@@dregozver3726отправляйте жалобы , такие методы раскрутки говносайтов должны быть пресечены.
6:26 "Мда, автомобили у этого тормоза намного лучше!" 😂😂😂
😂😂😂😂😂😂
😂 нужна реклама, скоро розыгрыш 🎉
Тест интересный, но я бы, для корректного результата, хотябы на норм накачке оттормозил раза 3 и усреднил, все равно разные факторы влияют
тормоза перДед нагрел, вот и тормозили хуже
успели бы остыть они пока их спускали или накачивали . если у вас тормоза с 80 перегреваются значит колодки и диски говно стоят)) Нормальные тормозные системы лучше при нагреве работают чем холодные. @@smehigsrage7483
Хуже не хуже... Показывают полезные вещи, что бы новички не катались на спущенной резине. Ровно как на перекаченной.
Очень странно для меня, (как для физика) что спущенные колёса хуже в торможении... Но в дороге на трассе выше 60 они точно хуже по управляемости...
Он показал на трех авто по факту и с абс. Норма - тормозит быстрее, спущенные чуть хуже, перекач еще хуже. Если тебе нужны средние результаты, бери свое авто, и езди кататься, замеряй хоть сто раз, и высчитывай хоть до микрона.
Ждём такой же эксперимент, ток по зиме, на зимней резине)
Так они на зиме и были на Н-Санни точно. Енот вроде тоже на зиме
Хотяб на одной машине надо было заехать на одном и том же давлении хотяб 3 раза. Я уверен-результат был бы значительно разный
Очень понравилась идея теста. Было бы интересно узнать тормозной путь на колесах меньшего и большего размера, действительно ли не заводской размер резины влияет на безопасность тормозного пути. Ну и давление всё же было бы интересно узнать не только пограничные значения, но и чуть перекаченые и недокаченые. 2,0-2,6 атм.
Вот это очень полезный выпуск. Ведь подобная информация может спасти жизни. Спасибо ребята за труд!
Даёшь жигули.
Нам нужно БОЛЬШЕ жигулей😂
Потому что ТАМ нет ABS!Проверьте давление шинах на Жигулях.
Это действительно интересно и очень полезно , побольше бы таких образовательных видео!
Нужно было взять хотя-бы одну машину без ABS. Или отдельный тест торможения сделайте. Очень интересно. Спасибо за эксперимент.
Выходил такой видос очёнь давно
На Жиге надо повторить.
С АБС тормозной путь длиннее нежели без....доказано инженерами....
@@user-se8qn4dj6y
Если за рулем проф. гонщик - да.
Если обычный автоЛЮБИТЕЛЬ - авто с Абс затормозит явно быстрее и безопаснее.
@@user-se8qn4dj6y воно то так але абс був придуманий не для скорочення тормозного путі
Не хватает теста тормозов в максимальной снаряженной массе авто.
😂😂😂 6:25 *" автомобилевые вот тормоза, намного лучше"* 😂😂😂😂
Что ты имел в виду!?😅
На Лансер первый заход, как мне показалось, поздно на педаль тормоза нажал ❗
Да почти на всех машинах казалось поздно нажал
@@EvgenWho Время реакции.
ребята,запилите ролик шипованной резины,по гололёду,так же на перекаченных,либо спущенных( осталось дождаться гололёд )))))
для чистоты эксперимента нужно проверить на не такой большой разнице в давлении (попробовать для низкого, например 1.6 - 1.8 и для высокого 2.5 - 2.7) возможно получится подобрать давление при котором тормозной путь сократится
и возможно попробовать на разных осях изменить по разному давление (перед увеличить, зад уменьшить и наоборот), возможно тоже повлияет на тормозной путь, да и на разгон можно проверить, сразу два теста провести
Обычно 2.0 качают, перед и зад
@@bosszolota9738у нас обычно 2,2 качают на шинках. А вообще эксперимент некорректный они просто нагревали колодки и тормозной путь увеличивался
Для чистоты эксперимента нужны покрышки, одинаковой степени изношенности🤓😁И с одинаковым рисунком протектора😀
Да, судя по тому, что на перекачанных потеря больше, чем на недокачанных, оптимум должен быть где-то около 1.8. Это для первых двух. У третьей деревянные китайские колеса видимо как раз на 2.2 лучше всего работают.
По балансу перед-зад, врядли что-то даст. Задняя ось вообще мало участвует в торможении. Зато такие игры с балансом сильно повлияют на поворачиваемость.
Ну а разгон вообще ни как не поменяется - не на столько мощные машины, чтобы буксовать на асфальте.
@@user-qs5iy3sj8x Важен не рисунок протектора, это по большей части просто орнамент, а состав резины. И изношенность влияет меньше, чем возраст. Подизношенная но свежая покрышка будет тормозить лучше, чем не юзанная пролежавшая двадцать лет на полке. Хотя опять же очень зависит от состава.
Следующее видео -" как изменится тормозной путь, если насрать в салоне"😂😂😂
Не претендую на что-то но что бы хотелось изменить:
1. Включить в тест машину без АБС
2. Проводить по 3 заезда, для усреднения результата.
3. При давлении в 3 и 1 атмосферы сильно отличается фактическая скорость автомобиля от той, что на спидометре. А тормозной путь имеет квадратичную зависимость от скорости.
4. Ждём тест зимой на зимней резине!
Круто и познавательно ! Спасибо за ваши труды!
Не глядя сразу лайк! Нужный и поучительный тест!
Давно не было полезных роликов 👍 спасибо 👏
Удачи!!!
Блин я не могу найти видео, где жигули заржавели, когда они целиком краску сняли. Кто знает как называется?
Зачёт, я думал на низком давление будет короче тормозной путь
Покрышка и так сплющивается при торможении, а если ее еще и спустить, то она будет тормозить только боковинами.
Всем доброго времени суток! Офигенный канал! Мужики, вам огромный респект!!!
Тут полно нюансов
В рамках разных авто
Состояние тормозов, и состояние качество резины
Горячие и холодные тормоза не учли, разница там есть. Ну то есть неважно какое давление на каждой новой попытке будет хуже результат на сток тормозах.
Во всех попытках АБС срабатывал, так что тормозов хватало. А вот температура шин влияет. Хотя пока спускали/подкачивали должны были немного остыть.
Огонь как всегда!
Вы мой Лансер не ушатайте до 1 ноября, пожалуйста
Вообще то это мой Лансер🤓😁! И да, не ушатайте его по возможности🙅
Чёткий видос,спасибо💪👍🤝
Вот! полезный выпуск! =)
Енот на зимней, резина мягче, естественно тормозной путь дальше.😂
Ещё не разу не видели чтоб кто то, что-то выиграл 😂
А если несколько раз отормозиться на стандартном давлении,то разници между спущеными и накачеными не будет...
Ждём Проверка тормозного пути 2.0😊
В этом ролике не будет жигу́ли??))!!!
Для объективных тестов нужен ABS
Жигули до кустов уедет как в прошлых роликах)
@@Ronnie-jp6bt Важно скорее обеспечить одинаковые усилия торможения, что без абс сделать не представляется возможным
6.30 из лансера вылезаит
"Автомобили у этого тормоза на много лучше" 😂😂😂
Сделайте на нештатном размере замеры. Любят же некоторые на Приору 20 диски с "изолентой" ставить.
Размер дисков на торможение не повлияет. Разве что за счет увеличения массы колеса. А вот с покрышками разной ширины было бы интересно.
@@azlktune По идее, если в 20 диски на приоре, поставить тормоза для 20 дисков, она должна тормозить без тормозного пути.
@@Cokol_Jasnyy У любой нормальной машины мощности тормозов больше, чем могут передать шины. Так что тормозной путь не изменится.
Большие тормоза хороши только большей способностью отводить тепло. Если вы собираетесь много раз подряд оттормаживаться с высокой скорости, например участвуя в гонках. Но и там штатные тормоза обычно справляются. По крайней мере на калинах люди гоняют тайм-аттак со стандартными тормозами.
@@azlktuneПо сути да, тормозов должно хватать что бы заблокировать колеса. Штатные. Если поставить сильно больше, не факт что хватит.
Я на своей пробовал со 140 оттормаживаться. Ощущение что машина не тормозит. При 120 вроде нормально. При 20 просто колом встает.
@@Cokol_Jasnyy Сильно большие колеса - в арки не влезут.
Ощущение, что не тормозит, и не тормозит - разные вещи. Возможно нужно было просто посильнее на педаль нажать. В принципе на тормозное усилие скорость не влияет. Если можете заблокировать колеса на 20кмч, сможете и на 200кмч. Единственно если тормозить в пол силы и долго, колодки на большой скорости могут успеть перегреться и поплыть. Как было с какой-то тоетой в Америке, когда там педаль газа залипла, а водятельница вместо того чтобы один раз хорошо нажать на тормоз и остановиться, сначала долго притормаживала и спалила тормоза.
Тест подтвердил, что лучше не докачать, чем перекачать - особенно зимой.
Пятно контакта.
От шин многое зависит и что ты хочешь от автомобиле.. если ямы огромные лучше чуть перекачать целее будет покрышка и диск(подвеске больше достанется , если она позволяет по крепкости)), на поворотах на больших скоростях меньше износ боковин шины.. резче руль на реакции, расход топлива меньше , но у минусы : тормозной путь чуть хуже , жёстко... Заводские значения это золотая середина для обычной дороги нормальной.
Получается не работает поговорка, лучше пересрать чем недосрать 😅
Зимой могут другие результаты получиться!
Зимой как раз лучше перекачать !
На полигоне контейнеровоз Evergreen разгрузился...)))
Контейнер эвергрин, самый обыкновенный контейнер
полИгоне
очень интересный эксперимент! все мы знаем что при снижении давлении в колесе повышается пятно контакта с дорожным покрытием, а значит сцепление с дорогой должно быть больше, но повышается качение колеса в целом и оно может "прыгать" при торможении! поэтому спущенное колесо должно тормозить лучше из-за сцепления с покрытием а перекаченное наоборот хуже ибо пятно контакта меньше. так меня учили в университете, пишу то что знаю! при перекаченном давлении пятно контакта становится меньше а значит и сцепление с покрытием меньше но качение становится более равномерным и должно тормозить хуже всех...вот в наглядном эксперименте я сейчас вообще про теорию молчу а практика показывает что "золотая середина выбранная заводом изготовителем" самая оптимальная=) согласны или нет - пишите в комментариях! очень буду рад почитать мнения и отзывы) эксперимент зашёл на 107%! благодарю за видео) но есть вопрос - а торможение двигателем было? лишние трения в трансмиссии уменьшают тормозной путь на сантиметры но тем не менее)))
Инженеры не дураки и естественно выбрана золотая середины между расходом топлива, торможением, рулежкой и жесткостью/мягкостью
Круто ребята
Спасибо за эксперимент!
После повышения давления в шинах нужен 4 замер на давлении которое рекомендует завод изготовитель!
И наверное получили 4 результат, где-то между. Это такой себе эксперимент, чисто для шоу(кто знает.. то нога устала, то тормоза перегрелись, и ещё куча факторов..) Хотя посыл в конце ясен(следите за давлением). Видимо под него и результаты корректировали. (Может даже за кадром повторили с заводским давлением и итог не порадовал)
Для точности надо целый день кататься всей съёмочной группой и выводить в таблицу средние показания на каждое давление.
Надо было в конце еще жигуль на полностью спущеных колесах проверить.
БОЛЬШЕ таких видео!! А ещё объяснений бы добавить, почему еНот дальше едет, хоть и легче...
Спасибо за тест! Это очень вадно! А результат Ноты удивил!
Ты не знал что зимняя резина летом хуже!?Сказочный человек
Енот показатель того, что нельзя ездить летом на зимних колесах
Мужик, ты молодец, это охренителтный ролик. Спасибо за видосы!
Очень показательно!
Здравствуйте. Вопрос не по теме. Подскажите пожалуйста. Автомобиль Opel Astra H 2006 года 1.6 Z16XER - Робот. Хруст при переключение с 2 на 1 передачи подежаю на светофор все передачи откидывает без проблем до второй передачи на момент переключения на первую передачу хруста и толчок. Поехал в автосервис сделали диагностику сказали выжимной подшипник не дожимает надо менять. Итог поставили новый комплект сцепление LUK и выжимной подшипник GM. Проблема не решена как хрустел так и хрустит именно на понижение на первую передачу. 70000 в воздух. Помогите пожалуйста разобраться в чем проблема???
На самом деле, отличная задача на знание физики и автомобилестроения одновременно. Изначально, если взять сферический автомобиль в вакууме, то можно предположить исходя из закона Паскаля и второго закона Ньютона, что при уменьшении давления в шинах, площадь трущихся поверхностей увеличится, соответственно, увеличится и сила трения, тогда чем ниже давление в шинах, тем меньше будет тормозной путь. Однако, современная автомобильная резина сильно отличается от формы бублика, имеет утолщения и утоньшения. На поверхности с протектором самая толстая часть, которая имеет наибольшее сопротивление давлению воздуха. Когда мы уменьшаем давление в колесах, тем самым, мы неизбежно повышаем мягкость получившейся конструкции, но при этом, площадь трущихся поверхностей не увеличивается и не уменьшается, за счет геометрии резины. Вот и получается, что резина за счет низкого давления более податлива и не обеспечивает необходимую силу трения. В случае с перекачанными шинами все проще - чем выше давление, тем больше покрышка похожа на фигуру тор. То есть, плоскость соприкосновения тем меньше, чем выше давление. Соответственно, чем меньше плоскость соприкосновения трущихся поверхностей, тем ниже сила трения.
Привет! Сними видео про работу двигателя на установке HHO (водородный генератор) очень много видео о том что машина работает на воде преобразованной в водород. Говорят что это нереально, другие говорят правда, заодно проверим правда это или нет. Накидайте лайки под комментарий, чтобы сняли этот ролик!))
Из пустого в порожнее , интересно на спущенных длиннее путь😂😂😂😂 ,ахаха
Мужики молодцы .испытаний много.есть предложение сделать качающуюся подвеску как на Мерседесе 😊😊
Нужно учитывать еще что при каждом торможении тормоза греются и тормозят хуже!!!!
Спасибо что напомнили, надо проверить давление в шинах. 🙂
6:27 "Автомобили у этого тормоза намного лучше" - соглашусь полностью .
В ролике про самодельный аморт лансер синий на дальнем плане стоял разбитый а тут целый)
Это с каким запозданием вы ролики выкладывайте?)
Накидываю идей. 1)Сколько можно разогнаться без одной, двух или если поедет трёх свечей. 2) сколько бензиновый двигатель проработает на салярке или другой жиже. 3) квадратные, овальные или шестигранные колеса. 4) вообще без резины.
А главный вывод тут такой: ездить на липучке летом категорически не надо! Тормозной путь енота существенно больше именно из-за неподходящей резины.
Мне кажется что нужно тормозной путь проверять на одинаково прогретых тормозах. На холодную и на горячую . На одинаковом давлении . Показатели будут разные.
Сделайте с двух жигулёвских моторов один V образный!
пишу уже 2 года! лайк чтобы они увидели!
Тест не объективный (+ - ) большой, но суть понятна -НУЖНО следить за давлением!
Если не ехать, то тормозной путь будет равен нулю
На сколько влият ширина покрышки на тормозной путь
По логике чем шире тем лучше сцепление так что в теории дожне быть меньше
а сами тормоза? диски, колодки и резина не влияет) зачем эта дичь?
Реклама)
Самый крутой канал..
Спасибо вам..!!!
Удачи 🎉и развития!!!
На 6:29 М-да, автомобили у этого тормоза намного лучше... Поржал, спасибо.
На Еноте,зимняя резина,не зимой.Ясен-красен что тормозной путь больше и дело не в барабанах.У холодных барабанов,эффективность торможения выше
Доброго времени! Просьба, сделайте пожалуйста тест присадок для МКПП будет ли тише работать кпп после обработки присадками?
А сделайте такой же эксперимент по снегу
А я помню когда ещё канал был в зародыше, Влад делал подобные испытания на своём 124 мерседесе)
А что если сделать тормоза как на спорт байке? 2 диска и два суппорта на колесо.
Автомобили у этого тормоза гораздо лучше! Сказал ведущий когда вышел из Митсубиси 😂😂😂
Лайк Торето 👍
Кто после ролика идет проверять давление в шинах?😁
Последний лошпед, ибо у нормальных водителей давление всегда в норме
@@feofanov31Что бы это узнать,нужно проверить давление
@@Lexey_36лошпед не проверяет у него норма всегда 😂
Зачем, если датчики давления стоят
вот честно, не могу сказать что эксперимент вышел точным, вот если бы на каждом давлении проехали бы несколько раз, хотя бы по 3 заезда, то можно бы было усреднить показатели, где гарантии что торможение начиналось точно с выставленных конусов? человеческий фактор никто не отменял и другие факторы тоже, к примеру прогрев тормозных дисков и шин что тоже сказывается на торможении))
Лучший канал! Это факт!
Мужики из Гараж 54, как думаете, на классику реально поставить тросиковое сцепление ?
Если руки из нужного места,то можно сделать все....Тем более там сложности особой нет ни какой....
А смысл? Я понимаю если наоборот.
А вот интересно, после того как тормоза прогрелись - хуже ли стали они тормозить?
С самого начала же на холодных тормозах тестировали.
Придумали новые соревнования у кого лучше тормоза 😂
Однозначно делать тест на зимней резине!!!
Надо было проверить на давлении 1,5-1,8 - как самый вероятный вариант!
Надо было для чистоты эксперимента, ещё раз на стандартном давлении тормознуть, вдруг прогретые тормоза по другому будут работать!!!
Лайкните, что бы он увидел сообщение.
*Гараж 54 поставьте колёса от поезда на Жигули проверьте как поедит в начале по асфальту а потом на рельсах*
Идея. Взять 2 жигулевских двигателя и сделать из них один аппозитный 8ми цилиндровый двигатель 😂😂😂 будет жигульсубару
Поставьте эксперимент, как убитые амортизаторы влияют на тормозной путь. Думаю, многие люди удивятся и скорее всего не догадываются, что убитые амортизаторы могут стоить жизни
Сейчас ушли брендовые производители шин. Проведите испытания шин разной ширины и профиля из того что представлено на рынке. Будет полезно.
Лайк и комментарий в поддержку!
Енот из-за зимней резины дальше всех уехал, 100%
мега идея для нового видео: берете 2 жиги или 2 двигла и перекидываете провода со свечей мотора №1 на свечи мотора №2 и наоборот ( другими словами провода трамблера №1 на свечи мотора №2 и наоборот ) и пробуете их синхронизировать будет работать или нет 😂😂😂
Если коленвалы соеденить, то 100%
На 1.8 атм тормозной путь будет меньше чем на рекомендовнном давлении, лично проверено!
На 1.5 ещё меньше
Не накручивайте пробег на моем будущем Лансере))) С Уважением будущий владелец))
Например на шкоде указано давление номинал, комфорт и эко, возможно у других производителей тоже такое есть. Хотелось бы понять разницу по расходу и торможению
Ещё не посмотрев видио . Мое мнение что если колеса приспущиные то Пятно контакта больше то и сцепление с дорогой больше, соответственно тормозной путь меньше. Но навожу кофейку и смотрим видео .😂всем приятного апетита
Проверьте время разгона на накаченых и спущеных колёсах.
побольше бы таких полезных экспериментов
@@Egor359 + тормоза нагреваются и плывут... Они бы проехались 4раз на стандартном давлении и уехали бы ещё дальше...
Побольше бы таких бесполезных экскриментов🤓🤤😂
сделайте из 2 моторов от Оки мотор со встречным движением поршней, будет забавно на такое посмотреть)
Жги
Раньше всегда слегка перекачивал, думал топлива будет меньше жрать, сейчас же качаю как на табличке.
У некоторых и по табличке надо 2.6, а то и 3.2 качать, хотя шины могут быть не те, что с завода. Имхо эти таблички больше из соображений расхода топлива указаны и подобраны для тех шин, которые шли с конвейера. По хорошему оптимальное давление должно указываться производителем шины, причем для разных нагрузок на колесо и температур.
Конечно меньше будет чуток. Главное что бы это не портило комфорт от плохой дороги. А спущенные сильно прибавляют расход.
Я к примеру чуть перекачиваю, из за того что колеса травят потихоньку, что бы реже это делать.
@@Cokol_Jasnyy Сильно - это сколько? 100гр на 100км - это сильно прибавляют?
Команда гараж 54, спасите глаза автомобилистов своего города, поменяйте фары на nissan sunny.
Автомобили у этого тормоза НАМНОГО ЛУЧШЕ 😂
Пора делать колёса из маховиков