【留萌本線】 ラッセル車 動画集 2019 / JR北海道
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- Опубліковано 31 січ 2019
- 【留萌本線】 ラッセル車 動画集 2019年版 / Rumoi Line Rail Snowplow , JAPAN
留萌本線ラッセル車の動画集です。撮影は、すべて2019年1月です。
JR北海道 留萌本線のラッセル車は、以前はDE15によって運転されていましたが、現在ではモーターカーによる除雪作業となっています。
留萌本線は、2016年12月に留萌－増毛間が廃止となり、2023年3月には石狩沼田－留萌間も廃止となります。また、残された深川－石狩沼田間も留萌までの区間の廃止からおおよそ3年後をめどに廃止される予定となっています。
※ 撮影にあたっては安全に十分配慮し、踏切、駅ホーム等の安全な場所から撮影しています。
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撮影場所：留萌本線 留萌－深川間
Camera : Canon EOS M5 , EOS M6 + EF-M18-150mmF3.5-6.3 IS STM , EF70-200mmF4L USM / EOS Movie
マイク：audio-technica AT9946CM - Авто та транспорт
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
![【鉄道PV】JR北海道 =Blizzard= [Japanese Snowplow Train Promotion Video / FILM : Blizzard ] (ラッセル車, 除雪車PV)](/img/n.gif)
北海道仕様の赤いENR-1000いいよね。
Wish I could visit japan sometime in my life it looks very Beautiful
これって、運転士いらない代わりに線路閉鎖必要なんですよね。
線閉を知ってるなんて、お主工事指揮者かい？
乗務員の方々、本当にご苦労様です。そしてJR北海道ってやっぱり大変ですよね。赤字路線を保持する経費もバカにならない…でも地元の皆さんのために保持は必至。ちょっと考えさせられる映像でした。有難うございました。
そうそう、巨額の維持費に赤字、しかも固定資産税は払う。それで地元はJRの経営が悪いと言って、何も協力せず残せ❗のシュプレヒコールって。それはないでしょ。
Хорошее Видео!!! 100пудовый Лайк!!! Всем Добра Здоровья!!!
ラッセル車の迫力がすごいですね♪
海外のパワー系ラッセル車見た後これ見ると可愛く見える🤣🤣
トーマスは、雪かきを装着するのを嫌がっていたね。
ものっそ強いアメザリな印象です。
重機の機能感いい仕事してるねぇ～(^-^)
燃料代節約でモーターカー まあ仕方がない面もありますが線路閉鎖時間が延びるとなると、今も定期客として乗られてるお客さんの需要が減ってしまわないか心配ですが
鉄道車両として登録そして年間更新の費用ってどれぐらいかかるんだろう
おもしろいモーターカーですね👍線路の除雪車両､興味ありますよ❗この車両もしかして、新潟トランシスの車両ですか？
トランシスのもありますが、日除の車両も多いです。北海道ですから地元企業のね。
軌道モーターカー好き。ENR-1000もカッコイイけど夕張かどこかのTMC500BS型もマイナーだけどカッコイイから知って欲しい。
DE15だったら最高だなぁ～。
モーターラッセルよりDEの方が好き。
По чему круги на окнах??? Зачем Они???.....Заранее СПАСИБО!!! なぜ窓にマグカップ？？？ なぜ彼らは??? .....よろしくお願いします!!!
Это круглый стеклоочиститель. Стеклоочиститель нормальной формы застрянет в снегу.
@@RJX1011D
Спасибо!!!
北海道も近年の豪雪による運転見合わせという環境の変化を考えると、ENR-1000を一定数配備が妥当と思われる。
どけどけ～🎵
Country
JR北海道旅客鉄道のENR-1000形は
2015年より導入のモーターカーだが
1両しか導入されていない。2020年
JR北海道はキヤ291を導入している
ENR-1000での運用試験データを元に仕様が決定されたのがキヤ291ですよ。
ENR-1000って、ＡＴＳついてますよね。それに台車単位で絶縁・短絡切り替えできるし、、、、正直キヤ291や143との区別が分かりません。製造も新潟トランシスだし。。違いを教えて欲しいです。
@@ht-fo8tg 鉄道用車両として登録されているか否か（除雪列車として走る前提で作っているか）、でしょう。
機能が一緒でも、書類上鉄道車両であることと除雪機械であることは大きな差が出ます。（自動車でいうところの車検とかナンバーの有無）
ENRでよく言われる、線路閉鎖とか運転士とか、そういうところに違いが出ます。
JR東日本はENRで除雪列車を除雪機械化していきましたが、JR北海道は過去に除雪機械にATSつけて除雪列車化して失敗してましたね。
ぽっぽや
こいつDE15よりも軽そうだけど雪の量に負けたりしないの？
撮り鉄の諸君マジメにマナー守ってるかい？？？
は？
早晩全線廃線とならう。無駄な赤字を累積するぐらゐならさつさと廃線にするはうがいい。需要がないならバスで十分だ。
ですよね、ただし住民と話し合わないといけないな
doromamire 歴史的仮名遣い習いたてで使いたい中学生かな？w
@@user-yx7no6wu8n でしょうね。～がいい、が現代仮名遣いで残ってる（というか現代仮名遣いでも口語）し
バスに変わってもすぐに維持困難になりますよ。だって、殆どの人が 平行する沿岸バスや道北バス(深川旭川方面)、中央バス(深川札幌方面)で事が足りるし、それ以上に各家庭にマイカー最低でも一台はある地域ですから。乗らないの。汽車いらないの。
札幌近郊区間はまあまあ需要あると思うから全線廃止にするべきかと言われるとちょっと違う気もしますが、他の場所は廃止にしてもいいのかもしれないですね。マイカーとバスで充分な気もしますし…鉄道好きとしては残念だけどなぁ。ただJR北海道は税金も結構入ってるし、政治家の思惑も少々はあるだろうからその辺は複雑ですな