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問題一堆, 董事長還是好好的坐在位子上.
台鐵應該把閉塞區間縮短,更改號誌
要先讓莒光號跟自強號的機車頭全都換成新的E500 不然原本加減速真的太慢 應付不來短區間
不是縮短閉塞啦！都什麼年代了，滿大街的送貨員都有定位系統了，直上移動避塞啦！
@@3P141592651 對啦!,忘了這回事. 但台鐵執行力....
董事長給潮州副座當，應該可以有解
大部份小誤點是排點的問題，例如那種每天都會慢幾分鐘的車次，時間排鬆一點就可以避免誤點，但是排點的考量不簡單
海線雙軌化拖拖拉拉的，至少先從苑裡-談文先動工才對！145次誤點就是因為海線部份單線雙向運行
新自強號3000座椅是硬坐，超級超級無敵難坐，完全沒有技術可言，就像是二塊木板釘的椅子，在放二片坐墊。一句爛透～
DB 更誇張😂我試過他們連續取消我三班列車結果延誤1.5小時
台鐵沒與國際一樣，列車駛進前五分鐘停止剪票入站，因為多等一張票可能就會延誤。
旅客問題，搭車奧客很多，每站等人，越後面的站誤點越多
明明就是在等刁民們 才會誤點人家高鐵幾點開就是幾點開 管你有沒有上到車 牽拖新舊車 成大教授這腦子還在用 …
又開始狡辯了，人家日本誤點率怎麼這麼低？
台鐵乾脆直接改名爛鐵廢鐵比較快
公司化後。真的越來越爛。
@@小龍-g6p資產被轉移，增加一堆低價外包，高層加薪40%，台鐵要爛掉也都是在人民眼皮底下變爛的，眼睜睜看政府在亂搞
恭喜突破新的門檻，所以董事長等加薪40%😂
誤點99%都是旅客問題
用什麼方式計算，被耽誤的台鐵，還是沒有改進，想一想為什麼誤點台鐵不知道嗎，無風無雨大誤點，人的關係啊
不是因為和仁颱風斷橋少一條線嗎現在都還沒修好欸
這是說去年的
183次新自強都停駛多久了…
這是說去年的啊
183行駛到2024／06／26改點前啊，才過2個月多
還是有進步的空間
天氣因素.外來入侵.平交道多！都是誤點的原因！應該加速地下化及高架化來改善！不過現在台鐵有那個資本弄這些東西嗎？要如何改善誤點！台鐵可要傷腦筋了！
樹林發車往花蓮起點就誤點了
EMU3000是被擋到吧常常晚發車還提早到站
當看到402次也在誤點王名單上~就知道這毫無公信力~拜託402是早上第一班樹林(5:41)往台東知本(10:22)太魯閣自強號怎麼可能會在名單上
北迴慢行
@@ckfguanyun 不好意思新聞說的是2023的誤點王~以402去年蘇花段還是正常行駛就算北迴段(雙軌)有部分慢行蘇花段(雙軌)還是追得回來~會拖到時間是花東段畢竟部分是單線雙向運行~但以第一班往台東不太會被拖到
認同 更何況402次根本不是新自強號
@@安-v1r新聞有說只要晚1分以上即算入晚點內，另花東線早上每日皆有401次但樓下說402不是新自強，認同😂新聞有些看看就好啦
如果沒誤點就不叫台鐵
因為人所以誤點？ 阿JR之類的日本公司全自動化嗎？
看台鐵的反應，不意外問題總是會有，看你怎麼應對，北捷以前還被水淹過，現在是全世界排名第一套用電影絕地救援男主角馬克·瓦特尼(麥特·戴蒙飾演)的台詞，【當你遇到問題，就解決問題，所有問題都解決了以後，你就可以回家了】
402次是太魯閣號
多花錢在對的地方，人請夠，待遇改善，硬體設備改善。不是說花２千萬換沒用的顯示器花錢調沒功績沒在做事的高層４０％基層人不夠，待遇不好，硬體設備爛。就問你怎麼營運？
少加一句，高層依然領爽爽
公司化後惡化那要不要再轉回公務機關化
公司化治百病，想不到竟然成了德鐵的形狀
沒有誤點 就不像台鐵
沒有把握就不要亂定到達時間。
加薪40%
多學學日本JR公司好嗎
最後有個小彩蛋!那個PP自強比速度其實是好幾年前的事了!發現了按個讚!
是誰開放電子票證啊 請他負責 然後也不檢討 電子票證亂象導致班班都塞滿人 這個站延後兩分鐘 那個站延後兩分鐘
電子票證不會是造成誤點的主要原因，日本除了特急列車不能用電子票證以外其他幾乎都可以，但並沒有因此誤點。
@@railway_photo 台灣只學半套喔 每個車廂都可以擠 擠好擠滿 造就班班都超收太多班班延遲開車
@@jason809527 有新自強號，如果不想人擠人就去搭新自強、普悠瑪、太魯閣，不過我是覺得可以考慮讓普通自強號打95折，畢竟站位確實會影響搭乘品質。
誤點是正常的好嗎
你是反串嗎？
台鐵沒有一天沒誤點的，超爛
問題一堆, 董事長還是好好的坐在位子上.
台鐵應該把閉塞區間縮短,更改號誌
要先讓莒光號跟自強號的機車頭全都換成新的E500
不然原本加減速真的太慢 應付不來短區間
不是縮短閉塞啦！
都什麼年代了，滿大街的送貨員都有定位系統了，直上移動避塞啦！
@@3P141592651 對啦!,忘了這回事. 但台鐵執行力....
董事長給潮州副座當，應該可以有解
大部份小誤點是排點的問題，例如那種每天都會慢幾分鐘的車次，時間排鬆一點就可以避免誤點，但是排點的考量不簡單
海線雙軌化拖拖拉拉的，至少先從苑裡-談文先動工才對！145次誤點就是因為海線部份單線雙向運行
新自強號3000座椅是硬坐，超級超級無敵難坐，完全沒有技術可言，就像是二塊木板釘的椅子，在放二片坐墊。
一句爛透～
DB 更誇張😂
我試過他們連續取消我三班列車
結果延誤1.5小時
台鐵沒與國際一樣，列車駛進前五分鐘停止剪票入站，因為多等一張票可能就會延誤。
旅客問題，搭車奧客很多，每站等人，越後面的站誤點越多
明明就是在等刁民們 才會誤點
人家高鐵幾點開就是幾點開 管你有沒有上到車 牽拖新舊車 成大教授這腦子還在用 …
又開始狡辯了，人家日本誤點率怎麼這麼低？
台鐵乾脆直接改名爛鐵廢鐵比較快
公司化後。真的越來越爛。
@@小龍-g6p資產被轉移，增加一堆低價外包，高層加薪40%，台鐵要爛掉也都是在人民眼皮底下變爛的，眼睜睜看政府在亂搞
恭喜突破新的門檻，所以董事長等加薪40%😂
誤點99%都是旅客問題
用什麼方式計算，被耽誤的台鐵，還是沒有改進，想一想為什麼誤點台鐵不知道嗎，無風無雨大誤點，人的關係啊
不是因為和仁颱風斷橋少一條線嗎
現在都還沒修好欸
這是說去年的
183次新自強都停駛多久了…
這是說去年的啊
183行駛到2024／06／26改點前啊，才過2個月多
還是有進步的空間
天氣因素.外來入侵.平交道多！都是誤點的原因！應該加速地下化及高架化來改善！不過現在台鐵有那個資本弄這些東西嗎？要如何改善誤點！台鐵可要傷腦筋了！
樹林發車往花蓮起點就誤點了
EMU3000是被擋到吧
常常晚發車還提早到站
當看到402次也在誤點王名單上~就知道這毫無公信力~拜託402是早上第一班樹林(5:41)往台東知本(10:22)太魯閣自強號怎麼可能會在名單上
北迴慢行
@@ckfguanyun 不好意思新聞說的是2023的誤點王~以402去年蘇花段還是正常行駛就算北迴段(雙軌)有部分慢行蘇花段(雙軌)還是追得回來~會拖到時間是花東段畢竟部分是單線雙向運行~但以第一班往台東不太會被拖到
認同 更何況402次根本不是新自強號
@@安-v1r新聞有說只要晚1分以上即算入晚點內，另花東線早上每日皆有401次
但樓下說402不是新自強，認同😂新聞有些看看就好啦
如果沒誤點就不叫台鐵
因為人所以誤點？ 阿JR之類的日本公司全自動化嗎？
看台鐵的反應，不意外
問題總是會有，看你怎麼應對，北捷以前還被水淹過，現在是全世界排名第一
套用電影絕地救援男主角馬克·瓦特尼(麥特·戴蒙飾演)的台詞，【當你遇到問題，就解決問題，所有問題都解決了以後，你就可以回家了】
402次是太魯閣號
多花錢在對的地方，人請夠，待遇改善，硬體設備改善。
不是說花２千萬換沒用的顯示器
花錢調沒功績沒在做事的高層４０％
基層人不夠，待遇不好，硬體設備爛。
就問你怎麼營運？
少加一句，高層依然領爽爽
公司化後惡化那要不要再轉回公務機關化
公司化治百病，想不到竟然成了德鐵的形狀
沒有誤點 就不像台鐵
沒有把握就不要亂定到達時間。
加薪40%
多學學日本JR公司好嗎
最後有個小彩蛋!那個PP自強比速度其實是好幾年前的事了!發現了按個讚!
是誰開放電子票證啊 請他負責 然後也不檢討 電子票證亂象導致班班都塞滿人 這個站延後兩分鐘 那個站延後兩分鐘
電子票證不會是造成誤點的主要原因，日本除了特急列車不能用電子票證以外其他幾乎都可以，但並沒有因此誤點。
@@railway_photo 台灣只學半套喔 每個車廂都可以擠 擠好擠滿 造就班班都超收太多班班延遲開車
@@jason809527 有新自強號，如果不想人擠人就去搭新自強、普悠瑪、太魯閣，不過我是覺得可以考慮讓普通自強號打95折，畢竟站位確實會影響搭乘品質。
誤點是正常的好嗎
你是反串嗎？
台鐵沒有一天沒誤點的，超爛