Mir blutet das Herz, wenn ich die schönen alten Lokomotiven sehe , die in früheren Zeiten zuverlässig ihren Dienst versehen haben. Gibt es denn keine Vereine die die wieder restaurieren könnten ?
Das Gebäude bei 6:30 ist ein Kohlehochbunker mit dem die Lokomotiven bekohlt wurden. Dort war auch eine Waage eingebaut zur Ermittlung der abgegebenen Menge an Kohlen. Befüllt wurde der Hochbunker mit einem EDK 6 und dem Taschengreifer bei 11:35. EDK 6 ist die Abkürzung für Eisenbahndrehkran mit 6Tonnen Hubkraft. MfG Thomas
Super was du alles noch gesehen hast, Ich würde die alten stahlrohre am liebsten mit rostschutz sehen, Um farblich so gestaltet wie sie mal waren, Natürlich was nicht mehr da ist ist nicht mehr da, Aber konservieren für die Nachwelt 👍🤔✋
Es gibt ja noch welche, Private Vereine. Aber man kann die alten Lokomotiven ja wieder mit Farbe gestalten dass sie der Witterung trotzen können, Es ist ja historisch, Und interessant für die Welt die noch kommen wird die Nachwelt Parkähnliche Gestaltung, Anschauungsmaterial für Kinder noch nach Jahrzehnten. So wie sesamstraße, Wenn ich fragt bleibt dumm 🤔👍✋
Wenn man bedenkt, dass all diese Loks einmal ihren täglichen Plandienst, gepflegt und überprüft, hatten! Weiter in die Vergangenheit zurückzugehen, als diese 52er Baureihe geplant und in großer Zahl gebaut wurden, führt in dunkle Zeiten. Dafür können allerdings die Loks nichts, sie waren nach dem Krieg eine wichtige Stütze der Wirtschaft. Tolle Dokumentation!👍👍👍
Man kann ja daraus eine richtige Sehenswürdigkeit machen, Historischen Ausflug, Man müsste an den alten Maschinen nur, Eine ordentliche Farbgebung geben, Dass sie wieder jahrzehntelang der Witterung trotzen können 👍✋
Das sehe ich genauso, Dunkle Zeiten haben wir jetzt auch, Das spielt doch für eine Maschine keine Rolle, Es gibt ja auch kriegsschiffe, Burgen, Festungen,, henkers beile Grabmäler, u.s.w. Na und 🤔????
Das sind nicht alles die gleichen Loks. Teilweise gibt es da schon recht große Unterschiede. Am einfachsten kannst du es an der Nummer erkennen. Die Ersten beiden Ziffern geben die Baureihe an, die restlichen 3-4 Ziffern sind die Ordnungsnummer, eine fordlaufende Nummer. Beispiel: 50 3693 ware die Baureihe 50 und die 3693 quasi die Nummer der Lok innerhalb der Baureihe 50. Anhand der Nummer findest du im Internet den Kompletten Wertegang jeder einzelnen Lok, Wann ausgeliefert, von wann bis wann wo beheimatet, wann ausgemustert, etc. etc. Im wesentlichen ist es die Baureihe 52, die bekannteste Kriegslokomotive. Aber auch ihre vorgängerin, die Baureihe 50. Hier mal eine Übersicht, welche Baureihen wo eingesetzt wurden: Schlepptenderloks: 01 - 19 = Schnellzuglok 20 - 39 = Personenzuglok 40 - 59 = Güterzuglok Tenderloks: 60 - 79 = Personenzuglok 80 - 96 = Güterzuglok 97 = Zahnradlok 98 = Länderbahnlok 99 = Schmalspurlok Schlepptenderloks sind die größeren, die ihre Vorräte (Wasser und Kohle) im Tender hinter sich herziehen. Tenderloks sind Loks, bei denen die Vorräte auf er Lok untergebracht sind und diese deswegen keinen Tender haben und kleiner sind. Schlepptenderloks konnten mehr Vorräte fassen als Tenderloks weswegen ihr Aktionsradius größer war. Tenderloks kamen z.B. auf nebenbahnen zum Einsatz. Die Greifer, die du da gesehen hast, wurden am sog. Kohlekran verwendet. Das ist ein Kran, mit dem die Kohle in den Tender gefüllt wurde. Das Teil an der Lok bei Minute 15:20 ist der Zülinder der Lok. Davon hat sie in der Regel 2, einen Links und einen Rechts. Es gibt aber auch Loks mit 3 oder 4 Zylinder, die sich dann zwischen den Rädern befinden, quasi unter der Lok und mittels Kropfachse mit dem Fahrwerk verbunden sind. Zwei Fahrzeuge miteinander Verbinden nennt man "KUPPELN" und nicht "KOPPELN". Runder und Viereckiger Tender: Der Eckige Tender war der Standard. Der Runde Tender, der sog. Wannentender findet man bei Kriegslokomotiven. Bei Kriegslokomotiven wurde alles weggelassen, was man nicht brauchte und die Lok wurde mit so wenig material wie möglich gebaut, damit sie kostengünstig in anschafffung und Wartung ist. Beispielsweise ist die Baureihe 52 eine vereinfachte Baureihe 50. Ob die Loks noch Rollfähig sind, kamm man so nicht sagen. Sicher wird es einige geben, die noch Rollfähig sind, andere vielleicht nicht mehr. Wenn man die Loks wieder betriebsfähig aufarbeiten wollte, könnte man so schätzungsweise mit 2-3 Millionen Euro pro Lok aufwärts rechnen. Vereinfach gesagt funktioniert eine Dampflok so: Die Lok besteht aus dem Fährerhaus, dem Stehkessel mit der Feuerbüchse, dem Langkessel und der Rauchkammer. In der Feuerbüchse befindet sich das Feuer. Der Rauch zieht durch Rauchrohre, die durch den Langkessel verlaufen in die Rauchkammer ab, wo er dann über den Schornstein nach draußen gelangt. Im Langkessel wird der Dampf erzeugt, der in die Zylinder geleitet wird und dort Kolben antreibt. Die Kraft wird mittels Treib- und Kuppelstangen auf die Räder übertragen. Der Kessel hat so im Schnitt 14 -16 Bar druck. Im Führerhaus steht, wenn die Lok Kessel voraus fährt, rechts der Lokführer und links der Heizer, welcher auch als Beimann tätig ist. Während Tenderloks in beide Richtungen gleich schnell fahren dürfen, dürfen Schlepptenderloks rückwärts (Tender voraus) meist nicht so schnell fahren, wie Kessel voraus. Deswegen wurden Schlepptenderloks auch auf Drehscheiben gedreht. Tenderloks wurden, wenn möglich auch gedreht, da alle Loks auf Vorwärtsfahrt (Kessel voraus) ausgelegt sind. Falls du noch Fragen hast, oder etwas unklar ist, kannst du mich gerne Fragen. ' Auf Instagram findet man mich unter dem selben Namen. Ich nehme aber nur Eisenbahner oder Eisenbahnfreunde an.
@@Jack-bz7vq Die Ordnungsnummern sind i.d.R. dreistellig, auch in der UIC sind sie immer dreistellig. Bei Dampfloks, vor allem bei den 50er und 52er gab es auch vierstellige Ordnungsnummern. Es wurden ja über 3400 Loks der Br 50 und über 7000 Loks der Br 52 produziert. Bei den 52er waren sogar 15000 geplant. Alles was bei den 50er über 50 3500 ist, sind Reko-Loks. So wurde z.B. damals aus der 50 2273 die 50 3539.
Es sind nicht alle die gleichen Loktypen: Die Baureihe 44 ist eine schwere Dreizylinder-Güterzuglok mit 20 Tonnen Achslast, während die Baureihe 52 eine Zweizylinder-Kriegslok (entwickelt aus der Baureihe 50) mit nur 15 Tonnen Achslast ist.
Was mich an ihrem Beitrag beeindruckt, ist dass Sie ihre Unwissenheit nicht mit irgendwelchen Erklärungen und Beurteilungen kaschieren wollen! Meine Hochachtung!✌
Ich finde das toll, Man sollte sie, Soweit es geht wieder herrichten, Ordentlich konservieren, Und ein naturpark daraus machen, Zum Besichtigen für jedermann, Das ist ja auch ein kulturelles Symbol, Von unseren Leuten Einstmals geschaffen, Also historisch 🤔👍✋
Unbezahlbar der Wunsch ! Einzelne Exemplare werden ja von diversen Eisenbahnvereinen am Leben erhalten. Geht aber nur mit extrem viel Eigeniniative ! Und eigenem Geld.
Also in den Reihen am Hochbunker stehen Loks der Baureihe 50, 52, 44 und eine 22. Früher standen die nur auf drei Reihen, man hat die irgendwann rüber rangiert. MfG, Daniel Nach der Wende wurden die Heizloks und Dampfspender nicht mehr gebraucht, darum konnte man die kaufen. Der Runde Tender ist ein so genannter Wannentender, eine selbstragende Konstruktion ähnlich wie ein Kesselwagen. Die Eckigen Tender haben einen Rahmen drunter.
3:11: Ja, es gibt definitiv Unterschiede. Neben zahlreichen Reko 52 hat der Sammler, der übrigens seinen Fahrzeugpark auf 2 Standorten verteilt hat, noch zahlreiche andere Loks, wie die 44‘er, 22‘er etc. Auch Exoten, wie z.B.: eine der 4 noch existenten Kriegsdampfloks Kategorie 8 (KDL 8) hat er sich in Österreich gekauft. Dabei handelt es sich um eine kleine Industriedampflok aus Österreich… 4:29: Auch wieder nicht richtig. Nicht alle von diesen Loks waren Dampfspender…. 8:39: DDR nicht schlecht bei Kranen? Naja… ich habe mit den DDR Kranen ganz andere Erfahrungen gemacht… „Witzig“ war es in der Anfangszeit, als diese mit DDR Funkfernsteuerungen gefahren wurde… ein Kran wurde bedient und alle Krane im Sendebereich der Funkfernsteuerung fuhren mit, da alle die selbe Frequenz verwendeten… PS.: Diesen Bereich darf man normalerweise nicht betreten, wer erwischt wird, wird zwischenzeitlich beinhart Angezeigt, da man nicht so gute Erfahrung mit Personen in diesem Bereich gemacht haben, da es teilweise doch sehr gefährlich ist, wenn man überall herumklettert und mache waren auf auf Souvenirs mit „5 Minuten Angst“ aus…
nicht alle. Die 44 nicht, die 50 sind Vorkriegsloks. Kreigsloks waren 52er und 42er. 52er waren vereinfachte 50er, wo man alles weggelassen hat, was man nicht zwingend brauchte. 42er waren ein etwas abgewandelter Kessel der 43/44er auf einem Fahrwerk der 50er. 50er war dabei die leichte Variante der 43/44er. 43 und 44 sind ähnlich, Unterschied ist, dass 44er ein Dreizylindertriebwerk haben.
😂🤣 Man o man o man, was machst du da ??? wenn du nicht einmal weißt was so ein Dampfer antreibt. Nimm doch jemanden mit der ein bisschen bescheid weis. 🤔🫣
Mir blutet das Herz, wenn ich die schönen alten Lokomotiven sehe , die in früheren Zeiten zuverlässig ihren Dienst versehen haben.
Gibt es denn keine Vereine die die wieder restaurieren könnten ?
Das Gebäude bei 6:30 ist ein Kohlehochbunker mit dem die Lokomotiven bekohlt wurden. Dort war auch eine Waage eingebaut zur Ermittlung der abgegebenen Menge an Kohlen. Befüllt wurde der Hochbunker mit einem EDK 6 und dem Taschengreifer bei 11:35. EDK 6 ist die Abkürzung für Eisenbahndrehkran mit 6Tonnen Hubkraft. MfG Thomas
Super was du alles noch gesehen hast,
Ich würde die alten stahlrohre am liebsten mit rostschutz sehen,
Um farblich so gestaltet wie sie mal waren,
Natürlich was nicht mehr da ist ist nicht mehr da,
Aber konservieren für die Nachwelt 👍🤔✋
Schön das Du dir nochmals Zeit genommen hast, hier Videos zu drehen. Allerbesten Dank. 👍👍👍👍👍👋
Die BR 52 ist einfach eine wunderschöne Lok gewesen. Tut weh sowas zu sehen.
Es gibt ja noch welche,
Private Vereine.
Aber man kann die alten Lokomotiven ja wieder mit Farbe gestalten dass sie der Witterung trotzen können,
Es ist ja historisch,
Und interessant für die Welt die noch kommen wird die Nachwelt
Parkähnliche Gestaltung,
Anschauungsmaterial für Kinder noch nach Jahrzehnten.
So wie sesamstraße,
Wenn ich fragt bleibt dumm 🤔👍✋
@@PierreBertsch 😂 Wenn das so weitergeht mit Deutschland, dann müssen die noch wieder in den Einsatz. 😂
Ist das traurig!😢 Mit diesen Loks wurden wir an alle Ziele noch gefahren . In den 40/50ziger Jahren.
Wenn man bedenkt, dass all diese Loks einmal ihren täglichen Plandienst, gepflegt und überprüft, hatten!
Weiter in die Vergangenheit zurückzugehen, als diese 52er Baureihe geplant und in großer Zahl gebaut wurden, führt in dunkle Zeiten.
Dafür können allerdings die Loks nichts, sie waren nach dem Krieg eine wichtige Stütze der Wirtschaft.
Tolle Dokumentation!👍👍👍
Man kann ja daraus eine richtige Sehenswürdigkeit machen,
Historischen Ausflug,
Man müsste an den alten Maschinen nur,
Eine ordentliche Farbgebung geben,
Dass sie wieder jahrzehntelang der Witterung trotzen können 👍✋
Das sehe ich genauso,
Dunkle Zeiten haben wir jetzt auch,
Das spielt doch für eine Maschine keine Rolle,
Es gibt ja auch kriegsschiffe, Burgen,
Festungen,, henkers beile Grabmäler, u.s.w.
Na und 🤔????
Das sind nicht alles die gleichen Loks. Teilweise gibt es da schon recht große Unterschiede.
Am einfachsten kannst du es an der Nummer erkennen. Die Ersten beiden Ziffern geben die Baureihe an, die restlichen 3-4 Ziffern sind die Ordnungsnummer, eine fordlaufende Nummer. Beispiel: 50 3693 ware die Baureihe 50 und die 3693 quasi die Nummer der Lok innerhalb der Baureihe 50.
Anhand der Nummer findest du im Internet den Kompletten Wertegang jeder einzelnen Lok, Wann ausgeliefert, von wann bis wann wo beheimatet, wann ausgemustert, etc. etc.
Im wesentlichen ist es die Baureihe 52, die bekannteste Kriegslokomotive. Aber auch ihre vorgängerin, die Baureihe 50.
Hier mal eine Übersicht, welche Baureihen wo eingesetzt wurden:
Schlepptenderloks:
01 - 19 = Schnellzuglok
20 - 39 = Personenzuglok
40 - 59 = Güterzuglok
Tenderloks:
60 - 79 = Personenzuglok
80 - 96 = Güterzuglok
97 = Zahnradlok
98 = Länderbahnlok
99 = Schmalspurlok
Schlepptenderloks sind die größeren, die ihre Vorräte (Wasser und Kohle) im Tender hinter sich herziehen. Tenderloks sind Loks, bei denen die Vorräte auf er Lok untergebracht sind und diese deswegen keinen Tender haben und kleiner sind. Schlepptenderloks konnten mehr Vorräte fassen als Tenderloks weswegen ihr Aktionsradius größer war. Tenderloks kamen z.B. auf nebenbahnen zum Einsatz.
Die Greifer, die du da gesehen hast, wurden am sog. Kohlekran verwendet. Das ist ein Kran, mit dem die Kohle in den Tender gefüllt wurde.
Das Teil an der Lok bei Minute 15:20 ist der Zülinder der Lok. Davon hat sie in der Regel 2, einen Links und einen Rechts. Es gibt aber auch Loks mit 3 oder 4 Zylinder, die sich dann zwischen den Rädern befinden, quasi unter der Lok und mittels Kropfachse mit dem Fahrwerk verbunden sind.
Zwei Fahrzeuge miteinander Verbinden nennt man "KUPPELN" und nicht "KOPPELN".
Runder und Viereckiger Tender:
Der Eckige Tender war der Standard. Der Runde Tender, der sog. Wannentender findet man bei Kriegslokomotiven. Bei Kriegslokomotiven wurde alles weggelassen, was man nicht brauchte und die Lok wurde mit so wenig material wie möglich gebaut, damit sie kostengünstig in anschafffung und Wartung ist. Beispielsweise ist die Baureihe 52 eine vereinfachte Baureihe 50.
Ob die Loks noch Rollfähig sind, kamm man so nicht sagen. Sicher wird es einige geben, die noch Rollfähig sind, andere vielleicht nicht mehr.
Wenn man die Loks wieder betriebsfähig aufarbeiten wollte, könnte man so schätzungsweise mit 2-3 Millionen Euro pro Lok aufwärts rechnen.
Vereinfach gesagt funktioniert eine Dampflok so:
Die Lok besteht aus dem Fährerhaus, dem Stehkessel mit der Feuerbüchse, dem Langkessel und der Rauchkammer.
In der Feuerbüchse befindet sich das Feuer. Der Rauch zieht durch Rauchrohre, die durch den Langkessel verlaufen in die Rauchkammer ab, wo er dann über den Schornstein nach draußen gelangt. Im Langkessel wird der Dampf erzeugt, der in die Zylinder geleitet wird und dort Kolben antreibt. Die Kraft wird mittels Treib- und Kuppelstangen auf die Räder übertragen. Der Kessel hat so im Schnitt 14 -16 Bar druck.
Im Führerhaus steht, wenn die Lok Kessel voraus fährt, rechts der Lokführer und links der Heizer, welcher auch als Beimann tätig ist.
Während Tenderloks in beide Richtungen gleich schnell fahren dürfen, dürfen Schlepptenderloks rückwärts (Tender voraus) meist nicht so schnell fahren, wie Kessel voraus. Deswegen wurden Schlepptenderloks auch auf Drehscheiben gedreht. Tenderloks wurden, wenn möglich auch gedreht, da alle Loks auf Vorwärtsfahrt (Kessel voraus) ausgelegt sind.
Falls du noch Fragen hast, oder etwas unklar ist, kannst du mich gerne Fragen. '
Auf Instagram findet man mich unter dem selben Namen. Ich nehme aber nur Eisenbahner oder Eisenbahnfreunde an.
Wenn ich richtig informiert bin ist die Ordnungsnummer dreistellig. Die Ziffer nach dem Strich ist die Prufziffer.
@@Jack-bz7vq Die Ordnungsnummern sind i.d.R. dreistellig, auch in der UIC sind sie immer dreistellig.
Bei Dampfloks, vor allem bei den 50er und 52er gab es auch vierstellige Ordnungsnummern. Es wurden ja über 3400 Loks der Br 50 und über 7000 Loks der Br 52 produziert. Bei den 52er waren sogar 15000 geplant.
Alles was bei den 50er über 50 3500 ist, sind Reko-Loks. So wurde z.B. damals aus der 50 2273 die 50 3539.
Sehr sehenswert, ich war auch schon dort mit Führung
Danke für das Video . Gruss aus der Pfalz
Es sind nicht alle die gleichen Loktypen: Die Baureihe 44 ist eine schwere Dreizylinder-Güterzuglok mit 20 Tonnen Achslast, während die Baureihe 52 eine Zweizylinder-Kriegslok (entwickelt aus der Baureihe 50) mit nur 15 Tonnen Achslast ist.
Schienentrabi GKR1,
Es Gibt noch 9 von denn Fahrzeugen! Von ca. 100 gebauten. Heute Zuhause auf der Muldentalbahn zwischen großbothen-Glauchau
Schade um die schönen Dampfrösser. Bei den heutigen Kohlepreisen ist eine Aufbereitung in weiter Ferne (eher unmöglich) Gruß Herbert
Mega. Danke für deine Zeit. Mfg
Die ersten beiden Zahlen sind die Baureihe und die Zahlen dahinter die Loknummer
Das ist ja mal eine sehr interessante Location…👍👍👍
J'aime ! 👍.
Anybody know the distance between these vintage German rails? U.S.A. is 4 feet 8.5 inches.
In Deutschland ist der Abstand 1435 mm ( Normalspur ),also wie in den USA mit 4 Fuß 8,5 Zoll.
Does anything actually run, or all dumped...?
Was mich an ihrem Beitrag beeindruckt, ist dass Sie ihre Unwissenheit nicht mit irgendwelchen Erklärungen und Beurteilungen kaschieren wollen!
Meine Hochachtung!✌
😂
Die Greifer, gehören zu den 2 grossen Schienen Kränen!
Ich finde das toll,
Man sollte sie,
Soweit es geht wieder herrichten,
Ordentlich konservieren,
Und ein naturpark daraus machen,
Zum Besichtigen für jedermann,
Das ist ja auch ein kulturelles Symbol,
Von unseren Leuten
Einstmals geschaffen,
Also historisch 🤔👍✋
Unbezahlbar der Wunsch ! Einzelne Exemplare werden ja von diversen Eisenbahnvereinen am Leben erhalten. Geht aber nur mit extrem viel Eigeniniative ! Und eigenem Geld.
Es wäre technisch möglich, die wieder unter Dampf zu setzen. Ab 2-3 Milliönchen pro Lok und verdammt viel Arbeitszeit ist man dabei.
Standort?
Außenstelle der Falz´schen Sammlung in Falkenberg/E. oberes Bw. Besichtigungen an einigen wenigen Tagen im Jahr und nach Voranmeldung.
Dankeschön
Interessant wäre, wenn möglich, die Baureihen-Nummern mit zu dokumentieren 👍😉🙏.
Wo stehen die denn? Ist das zugänglich?
Also in den Reihen am Hochbunker stehen Loks der Baureihe 50, 52, 44 und eine 22.
Früher standen die nur auf drei Reihen, man hat die irgendwann rüber rangiert.
MfG, Daniel
Nach der Wende wurden die Heizloks und Dampfspender nicht mehr gebraucht, darum konnte man die kaufen.
Der Runde Tender ist ein so genannter Wannentender, eine selbstragende Konstruktion ähnlich wie ein Kesselwagen.
Die Eckigen Tender haben einen Rahmen drunter.
В Германии оказывается тоже есть кладбище паравозов
3:11: Ja, es gibt definitiv Unterschiede. Neben zahlreichen Reko 52 hat der Sammler, der übrigens seinen Fahrzeugpark auf 2 Standorten verteilt hat, noch zahlreiche andere Loks, wie die 44‘er, 22‘er etc. Auch Exoten, wie z.B.: eine der 4 noch existenten Kriegsdampfloks Kategorie 8 (KDL 8) hat er sich in Österreich gekauft. Dabei handelt es sich um eine kleine Industriedampflok aus Österreich…
4:29: Auch wieder nicht richtig. Nicht alle von diesen Loks waren Dampfspender….
8:39: DDR nicht schlecht bei Kranen? Naja… ich habe mit den DDR Kranen ganz andere Erfahrungen gemacht… „Witzig“ war es in der Anfangszeit, als diese mit DDR Funkfernsteuerungen gefahren wurde… ein Kran wurde bedient und alle Krane im Sendebereich der Funkfernsteuerung fuhren mit, da alle die selbe Frequenz verwendeten…
PS.: Diesen Bereich darf man normalerweise nicht betreten, wer erwischt wird, wird zwischenzeitlich beinhart Angezeigt, da man nicht so gute Erfahrung mit Personen in diesem Bereich gemacht haben, da es teilweise doch sehr gefährlich ist, wenn man überall herumklettert und mache waren auf auf Souvenirs mit „5 Minuten Angst“ aus…
In Hermeskeil standen auch immer ganz viele rum..
Das ist der zweite Standort von Bernd Falz. Hermeskeil ist aber schon lange offiziell Museum.
Brazil 🎉
Bernd Pfalz?
Naja auch ein blinder mit krückstock, Hut und Gesangbuch erkennt ja schon von außen, dass es nicht die gleichen Modelle sind...
Die Schreibweise der 44140 erinnert ein bisschen an ein verbotenes Symbol und wurde vermutlich von einem sehr alten Eisenbahner angebracht
ich sehe Br 50 , Br 52 , Br 44 !! vieles schrott ja ;-)
Das gleiche Video wurde schon mal vor 5 Monaten hochgeladen. Das ist wie mit einem aufgewärmten Pilzgericht. Sollte man auch nicht mehr konsumieren...
🥲🥲
Das sind Krieg Loks
Nur noch Tender und Rahmen. Der Kessel ist neu drauf gekommen bei der Rekonstruktion
nicht alle. Die 44 nicht, die 50 sind Vorkriegsloks.
Kreigsloks waren 52er und 42er. 52er waren vereinfachte 50er, wo man alles weggelassen hat, was man nicht zwingend brauchte. 42er waren ein etwas abgewandelter Kessel der 43/44er auf einem Fahrwerk der 50er.
50er war dabei die leichte Variante der 43/44er.
43 und 44 sind ähnlich, Unterschied ist, dass 44er ein Dreizylindertriebwerk haben.
@Dampflokspotter und 52er die dort stehen sind alles Rekos.
😂🤣 Man o man o man, was machst du da ??? wenn du nicht einmal weißt was so ein Dampfer antreibt. Nimm doch jemanden mit der ein bisschen bescheid weis. 🤔🫣