Damit ist sie erst richtig gut! Honda CBR650R mit revolutionärer E-Clutch im Test 2024
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- Опубліковано 29 бер 2024
- Die Honda CBR650R wurde für 2024 nicht nur überarbeitet, sie ist neben der CB650R auch das erste Modell, welches mit der neuen, potenziell revolutionären E-Clutch ausgestattet wurde. McGregor war auf der Erstpräsentation in Marseille und überprüft, wie gut die neue CBR 650R und die E-Clutch im Praxisgebrauch funktionieren.
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Alle Details zur Honda CBR650R und E-Clutch gibt es hier im schriftlichen Bericht: www.1000ps.at/BerichtDetail/I...
Honda CBR650R E-Clutch Preis AT: 1000ps.to/honda-cbr650r-eclut...
Honda CBR650R E-Clutch Preis DE: 1000ps.to/honda-cbr650r-eclut...
Honda CBR650R E-Clutch Preis CH: www.de.honda.ch/motorcycles/r...
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Fahre heute DCT. Das scheint mir viele der Vorteile vom DCT zu bieten, aber auch mehr Aktivität beim Fahren bieten. Ich werde es probieren!
E-Clutch ist halt deutlich günstiger zu produzieren und auch leichter. Ein DCT kann es nicht ersetzen. Dafür bleibt das klassische "Schaltgefühl" erhalten. Ich finds ne super Erfindung.
Danke Honda für die Innovation :)
Die beleuchteten Bedienelemente vermisse ich bei meiner NT. Schön das Honda sich zumindest hier dem Thema annimmt.
Honda sagt doch selber, dass der Verschleiß keineswegs höher ist, als bei einem guten Motorradfahrer.
Somit kommen keine Horrorkosten auf einem zu, wie manche Leute behaupten.
Was natürlich stimmt, je mehr Elektronik ( Technik ) verbaut wird umso mehr “kann" kaputt gehen.
Leute die es nicht haben wollen brauchen es auch nicht kaufen.Das kann doch den Leuten wurscht sein, die das nicht haben wollen.
Aber stattdessen muss man andere Leute beleidigen, alles in den Dreck ziehen, sich lustig darüber machen und hinstellen als wäre man ein Zweiradmechanikermeister.
Wir sind doch alle Erwachsene Leute oder ist das Niveau schon so tief gesunken. 🤷♂️
Was ein geiles Moped
Die kommt als nächstes :-)))))
Ich find die Umsetzung richtig geil. Für mich dann aber wirklich unverständlich, warum die neue 1000er Hornet nicht mal mit Quickshifter serie kommt.
Das wird bestimmt für eine Auffrischung im 2025 kommen, wenn es denn gut ankommt.
Sehr informativer Bericht
Dieselben Leute die jetzt über die E-Clutch schimpfen ohne die Funktionalität getestet zu haben , meckerten doch schon bei Einführung des Quickshifters…. Bei der Z900 meckerns weils noch immer keinen orderbaren Quickshifter gibt , bei Honda ohne EClutch zu kaufen , wäre denk ich nicht so vorteilhaft, Wiederverkaufswert mit da Clutch garantiert höher und besser … Technik entwickelt sich weiter … und im stopandgo Verkehr hat sie garantiert einen Mehrwert
Und noch ein Teil, dass kaputt gehen kann.
@@galaxy_x7773 Bei 0:51 sieht man eine Schnittansicht des ganzen. Das einzige was da kaputt gehen kann sind die Elektromotoren. Aber was man auch in dieser Schnittansicht schön sehen kann: Das kleine Getriebe kann man als 1 Einheit abnehmen und nur die Motoren tauschen.
Das dauert keine 30 min die zu tauschen, falls sie wirklich defekt wären. Also auch konstruktiv sehr reparaturfreundlich gestaltet.
@@galaxy_x7773dann lernt man 1 Teil mehr auszubauen und gut ist
@@galaxy_x7773 und wenn es kaputt geht, lässt man es reparieren! Ganz einfach 😜
Am ende des Tages ist es immernoch eine Honda. Was soll da kaputt gehn?
dank dir gregor - guter bub! 😁
muss ich gleich angoogeln. 👍
Wie siehts aus mit sportauspuffanlagen ?
Was passiert wenn man die Übersetzung ändert?🤔 Kann das System das auch?
wie sieht's mit Sturzpads aus wenn man die e-clutch hat?
Guter Kontent würde mir aber mehr Onboard Fahrszenen wünschen☝️
Ich hoffe dass Honda dieses E-Clutch System sowie das DCT für viele weitere Modelle anbietet. Würde mir die CBR650R absolut mit E-Clutch holen.
Also ich finde es geil 🔥👌
Bei der CBR fällt es optisch gar nicht auf. Bin gespannt wie hoch der Verkaufsanteil 2024 ist. Glaube mwhr als 70%
Der Typ ist der HAMMER. Der beste Tester bei 1000PS, Hut ab!
Vielen Dank 🙏 LG, Gregor
Es erschließt mich der Sinn des Systems nicht ganz! Ich fuhr schon 2014 eine Honda NC750X mit DCT und Fußschaltung!
Da konnte man mit dem Fuß oder mit der Tiptronic schalten oder eben mit der Automatik fahren, das perfekte System!
das E-Clutch währe bei der 750 hornet nice :D
Schönes Video, gute Arbeit. Kann man eigentlich davon ausgehen, das die anderen Motorradhersteller in Zukunft auch Motorräder mit E-Clutch anbieten, oder hat Honda da ein Patent drauf??
Ich glaube das will gar kein anderer Hersteller, weil ich denke, dass die Nachfrage danach viel zu klein ist. Die Leute wollen noch Motorrad „fahren“ und nicht mit nem Automatik Motorrad durch die Gegend fahren. Vielleicht für Anfänger hilfreich, wobei man das Schalten etc. ja dann nie lernt und so schwierig ist es dann auch nicht.
@@galaxy_x7773 was hat die E- Clutch mit Automatik zu tun!? Das musst du mir erklären.
Ich fahre aktuell ein DCT Model, somit sollte mir das anfahren mit der E-Clutch leichtfallen, ich freue mich schon au eine Testfahrt damit, 500€ für solch ein system ist nicht viel, meistens wird ja nur schon für einen quickshifter schon soviel aufgerufen.
Ich denke es wird eine Zukunft haben wie das DCT und sich auf weitere Modelle ausweiten.
In DE soll die E-Clutch 400€ kosten, während der QS 350€ kostet. Bei 10.000, bzw 11.000€ Gesamtpreis ist das eigentlich selbsterklärend. Wenn die E-Clutch auf andere Modelle ausgeweitet wird, könnte irgendwann auch eine Honda bei mir stehen. DCT ist nicht ganz meine Welt, verstehe aber jeden der es haben möchte und nutzt.
@@Wollestar es gibt immer Befürworter und hater.. ich bin voll fan von DCT, so bleibt die Welt abwechslungsreich, wie öde wäre es wenn alle den gleichen Geschmack hätten …
@@Jojo-pb6oj ich bin definitiv kein Hater vom DCT. Ich bin da recht neutral eingestellt. Ich finde es aber sehr gut, dass Honda diesen Weg geht und jetzt zusätzlich die E-Clutch bringt. Das sind wirklich innovative Ideen und wer weiß, ob sie nicht auch bei anderen Herstellern einen Denkanstoß bewirken.
bitte gregor - von wem ist deine hose und wie heißt des modell? bei ixs (wie in der videobeschreibung angegeben) hab ich die nicht gefunden.
Finde sie auch sehr lässig 👍 Das sind die Modeka Brandon Cargo Jeans. Liebe Grüße!
Finde ich toll! Würde ich auf jeden Fall ordern! Bei den DCT-Modellen war es möglich statt der + - Knöpfe einen Schalthebel zu ordern. Müsste eigentlich der gleiche Effekt sein. Nur fraglich, ob große Fahrer mit dem Knie an die E-Clutch stoßen?
Ich bin noch nicht ein einziges Mal dagegen gestoßen. 🤷♂️
wie der McGregor sich langsam zum Cheftester entwickelt :-) stabiler Test!
Vielen Dank! 🙏
E-Clutch vs. DCT, ich finde die E-Clutch klar im Vorteil. Gewicht (2,5 kg zu 10 kg) ist schon eine Ansage und Möglichkeit der Weiternutzung im klassischen Betrieb finde ich herausragend. DCT hat ja keinen Fußschalthebel mehr. Das würde mir als "Oldschool Biker" total fehlen und ist auch heute noch für mich ein No-Go. Toll entwickelt liebes Honda-Team!
Es gibt den Fußschalthebel beim DCT als Zubehör.
@@Crafty266 wusste ich nicht. Danke für den Hinweis.
naja wenn du beim DCT den manuellen Modus in Vergleich setzt, kannste das so sagen. Jedoch ist das DCT mehr, denn es ist quasi ein Automatikgetriebe.
@@thspreng9946 ja nicht ganz richtig. DCT ist ein sogenanntes "automatisiertes Schaltgetriebe" welches Aufgrund der beiden gegensätzlich arbeitenden Kupplungen keine Lastwechsel hat, da eine immer im Kraftschluss ist.
Für mich ist es interessant primär selbst zu schalten. Ich bin da in meinem Tun ein Dinosaurier. Muss aber vielleicht lernen umzudenken.
Bin jetzt bei min 12, es wurde sehr oft e clutch erwähnt, aber was macht sie nun genau?
Muss ich noch kuppeln? Gibt sie Zwischengas beim runterschalten wie ein autoblipper? Muss ich beim anfahren noch kuppeln? Was unterscheidet das Hochschalten der e clutch vom QS?
Ich hätte mir mit Praxistalk gewünscht am Anfang um was es geht, Fahreindrücke des halben Tages am bestem mit onboard video und Kommentaren beim fahren.
Vielleicht hab ich aber auch keine Geduld 😜
Ich denke die wenigsten interessieren sich für Zahnräder, sondern wollen einfach nur fahren :)
Ich mag den Reporter sehr, angenehme Stimme, aber er kommt einfach nicht zum Punkt finde ich rein subjektiv.
Keine ahnung, welches Video du geschaut hast, aber von ca. Minute 6-8 wird das System sehr detailliert erklärt und eigentlich alle deine Fragen beantwortet.
Hoffe, es kommt auch in der 1000er Hornet.
Mich würde interessieren, ob die E-Clutch auch eine Vollbremsung registriert und dann dementsprechend auskuppelt..?
Es gibt einen anderen Test hier in Deutsch, da wurde es getestet und es hat einwandfrei geklappt.
@@BimmerRene richtig! Man sollte dann nur nicht vergessen, wieder in den 1. Gang zu schalten. Wenn man dann im 6. losfährt ist es nicht gut für die Kupplung.
Das bitte nächstes Jahr in der CBR1000 Fireblade!
Hat doch eh einen QS mir Blipper.
@@ObitoUchihaisgay soll bei weitem nicht so smooth sein. QS mit Blipper funktioniert nicht in allen Situationen richtig gut.
Jetzt bitte eine Africa Twin mit E-Clutch und besserem User Interface und ich wechsle zurück zu Honda.
@8:06 Wenn man „smoother“ nicht gut aussprechen kann, sollte man vielleicht einfach „weicher“ verwenden…
Mimimi
@DivByZer0
Warum in der Fremdsprache Deutsch reden, wenn man in seiner Muttersprache Denglisch zu Hause ist? Auch wenn's manchmal mit der Aussprache etwas hapert. 😄
Muss ich wenn eclutch aktiviert ist beim gangwechseln kurz vom gas weggehen?
Nein, der Quickshifter und Blipper funktionieren jederzeit bei jeder Gasstellung und auch im Schiebebetrieb. LG, Gregor
Schön das ich mir nach jahrelang Ninha 636b fahren noch ne schöne cb650r ohne so ollen quatsch gekauft zu haben. Möchte schon noch alles selbst machen. SOnst kann ich auch roller fahren.
Es wäre super wenn es dieses System auch für kleinere Maschinen gäbe, damit wirklich auch Anfänger am Anfang sicher Motorrad fahren lernen und sich viel besser auf den Verkehr konzentrieren können... wäre eine Idee und ein Beitrag zur Sicherheit beim Motorradfahren
Das ist aber doch ein kleines Moped 🤔
Lächerlich. Wer so "Argumentiert", wird es auch mit EC nicht lernen. Es ist weder der Wille, noch Bereitschaft, es zu lernen da. Entweder, ihr könnt es, oder ihr könnt es nicht. Das selbe wie mit Menschen, die mit der Handschaltung eines Autos nicht zurecht kommen.
@@NN-xd8be Wo uns diese Auswüchse einer wohl mitlerweile völlig verweichlichten Gesellschaft noch hin treiben , werden wir schon noch sehen . Heute soll das Moped alleine schalten . Morgen schon um die Ecke kucken und bei Bedarf eine Zwangsbremsung einleiten . Übermorgen aber auch gleich vollautomatisch alles selbst machen, damit sich der Schwachmat der drauf sitzt voll auf seine ' Sozialmediaergebnisse von seinem verkackten Handy bezoomen lassen kann ... Nur noch krank 🙈 Und dann noch diese vollautomatisierten Gurken auf nem Hänger übern Brenner ziehen um am Gardasee angekommen 30 Kilometer zu ... fahren und dann schön Essen gehen .. Na dann macht mal . Für mich ist Moped fahren aber mal was ganz anderes . Und daß, seit ich mit meinem ersten Fahrrad so richtig auf die Fresse geflogen bin . Wenn ich nicht mehr in der Lage sein sollte, so ein 'manuelles' Gerät zu bedienen , lasse ich's dann lieber komplett sein 🙄
Wäre sicherlich auch nicht schlecht, wenn Anfänger tatsächlich erstmal fahren lernen... Zumal es eh ein A2 anfänger Bike ist (mit Drossel)
Geiles System hoffentlich macht das Schule auch bei anderen Herstellern 😊
Vielleicht wird Honda jetzt kleine Roller mit e-clutch auf den Markt bringen?
Erst den Schaltvorgang auch elektrisch ermöglichen.
Geiles System, die E-Clutch, für mich wäre das sehr interessant. Zur Einordnung: Bin ein sehr gemässigter Tourenfahrer und für mich steht das touristische eher im Vordergrund, Technik soll einfach nur funktionieren und interessiert mich im Detail gar nicht so sehr.
Mich wundert es, dass Honda hier immer (siehe DCT) der große Pionier ist und BMW sich ganz hinten anstellt. Gerade deren GS-Kundschaft wäre doch für sowas sofort zu haben und das meine ich wirklich nicht böse. Ist ja nicht so, als ob die nicht das Know-How dafür hätten....
Das Schutzblech mit Lampe hinten sieht verboten aus sonst ist die Machine top
Sachen gibts. Man kommt aus dem Staunen gar nicht mehr raus.
Mein Honda händler meinte, die E-Clutch würde 1000€ Aufpreis kosten (DE). Deshalb habe ich die Maschine ohne E- Clutch gekauft. Allerdings habe ich 580€ Aufpreis für das Sportpaket gezahlt. Laut offizieller Website von Honda gibts bei dem Paket die hohe Windscheibe in Dunkel dazu, habe aber die normale, günstigere hohe Windscheibe ohne Tönung bekommen. Das dürfte normal nicht sein oder?
Da solltest du nochmals nachhaken. Kann sein dass dein Händler sich nicht an die Angaben von Honda gemäss Zubehörpakete hält.
@@th3m3du54okay, das werde ich auf jeden Fall machen. 👍🏻 Danke für die Antwort
@@th3m3du54 Hab nachgefragt, die haben tatsächlich das falsche draufgetan. Haben aber zum Glück ohne zu zögern das dunkle draufgemacht👍🏻
@@kvn65r Freut mich, dass es geklappt hat 💪🏻 Gute Fahrt!
Zuerst Yamaha, jetzt Honda, man sieht echt wo der Fokus liegt bei den Neuerscheinungen.
Bitte wer kauft sich die neu ohne die E Clutch Funktion?
Ich.
Ich auch😅
@@christiannachname3522 tut mir leid das zu sagen: aber das ist bestenfalls ignorant, schlechtesten falls dumm. Wie mehrfahr erwähnt: man kann das ding ausstellen bzw. wenn man es nutzt jederzeit überschreiben. Wiederverkaufswert wird deutlich geringer sein als eine Maschine mit e-Clutch. Ob du sie nun nutzen möchtest oder nicht :)
Da ist was dran
Das Bike war früher mal was für simples Spassgerät,heute kompliziertes Luxusgerät für Junkies.
Hab mir den gestern gekauft 😊 mit E-Clutch leider nicht zuhaben .. bis Oktober hieß es ..
Das ist leider Typisch . Was Neues bewerben und dann nicht liefern können .
Joah , es kommt immer mehr Technik ins Motorrad..... eigentlich geht's aber doch ums arbeiten auf dem Bike , sprich ' das "aktive" Fahren .....mal abgesehen von Sicherheitsfeatures .....irgendwann kommt noch das KI gesteuerte Bike was komplett alleine fährt....
Kennt noch jemand Kitt von Knight Rider ???
Also für ein Quereinsteiger Motorrad fahren mit dieser E - clutch System sicher sehr gute Erfindung und vor allem wen Man oft durch den Stadt fährt
Die Übersetzung lässt sich ja ändern. Die Übersetzung bei Supersportlern ist nunmal ausgehend vom ersten Gang gewählt. Der ist immer so lang wie möglich, ohne Beschleunigung zu verlieren beim Start. Das heißt natürlich, dass ich den 1. Gang auch während der Fahrt nutzen muss in engen Kurven, wenn ich die maximale Beschleunigung will.
Das ist KEIN Supersportler.
das rieche ich ein kleines Ego durch den Bildschirm durch
Pseudo Fireblade fahren wollen und dann eine E Clutch…
Die Definition eines Stadtfahrers😂.
Also mit selber kupplung wechseln wird's da schwierig😅
Warum?
Überhaupt nicht. Die E-Clutch ist quasi nur der Aktor des Kupplungsgebers und läuft parallel zu dem üblichen Seilzug. Einfach wie genial das System
1000PS wiedermal die Frühaufsteher der Motorrad-Journallie! 😅
Aktuell nur Honda und Kawa investiert in Innovationen...
Sicher? Ich fand zuletzt die slide Control von bmw sehr beeindruckend
was die e-clutch soll , ist mir ein Rätsel , die DCT das Honda seit Jahren anbietet kann alles besser, man kann auch von Hand schalten aber hat vor allem die Möglichkeit auch vollautomatisch zu fahren , das kann die E-clutch nicht , was also soll das ? ...zudem sieht es noch scheiße aus , sorry
Naja, für die Stadt ist dann ein Roller vermutlich doch noch praktischer?
das ist doch ein roller 😂
Das kommt auf das Fahrprofil an. Die meisten, die sich über DCT oder dieses System lustig machen, fahren 3000 km im Jahr. Für die Vielfahrer und vor allem Pendler ist so ein System ein Segen. Unter der Woche entspannt in die Arbeit und am Wochenende manuell oder mit QS die Hausstrecke oder größere Tour fahren.
Devise: Wie kann man Technik teurer machen durch komplizierung,armer Biker freu dich auf die Rechnung bei der Inspektion.
Was wollen die da groß kontrollieren, bei der Inspektion!? Und wenn es kaputt geht......kostet es nur 400 €.
Und wenn du es nicht reparieren lässt, kannst du immer noch normal mit deinem Motorrad weiter fahren. Was soll da jetzt in irgendeiner Art und Weise viel mehr Geld kosten???
Es scheint ja sehr gut zu funktionieren und durchdacht zu sein. Honda setzt wirklich alles daran den letzten gefühlsbefreiten Grobmotoriker für ein Motorrad zu begeistern. QS + Blipper für den sportlicheren Antritt ist für meinen Geschmack schon Superlativ genug, ansonsten darf gern noch ein Restanspruch ans Motorradfahren übrig bleiben, bevor die "Bikerschaft" garkeinen Grund mehr hat sich von der heimischen Couch aufzuraffen weil einem eh alles abgenommen wird.
Ich wäre so einer, der sich zwar den QS + Blipper dazu bestellen, aber auf den Rest verzichten würde, selbst wenn es mit E-Clutch billiger wäre.
Weniger ist mehr, sage ich für mich
Ich brauchs auch nicht, würde mir da eher das Gewicht sparen wollen..... Auf QS+ Blipper möchte ich nicht mehr verzichten, weil erstens bequem bei gemütlicher Fahrt und zweitens viel schneller wenn man es doch mal brennen lässt.
Haben ist besser als brauchen ist meine Devise
@@andreashofmeister1590die 2Kilo spürst du nicht
Im Endeffekt ist es ja ein Quickshifter. Und mit Blipper, den ja die normale CBR nicht hat.
Ich finde das System super, vor allem, weil ja jeder das Bike so bedienen kann, wie er möchte.
Und raufschalten, ohne Gas zu geben und während zu beschleunigen, runterschalten - Noch besser. 😊
Bin schon gespannt, ob ich sie schon im April bekomme, wie versprochen.
HONDA 👑👑👑
Warum machen die nicht gleich ein Automatik Motorrad?🤦🏻♂️💁🏼♂️ Also nen Quickshifter zum Hochschalten kann ich ja noch verstehen, aber dass man nicht mal mehr anfahren muss…selber mit Zwischengas runter schalten etc. macht für mich das Motorrad fahren aus
Ist doch optional und selbst wenn man sie hat kann man sie ja vollständig deaktivieren.
@@DasBananenautoganz genau, wenn man ganz normal schalten möchte kann man es ausschalten. Selbst wenn es kaputt gehen sollte, kannst du immer noch manuell Kuppeln und ganz normal weiterfahren.
Automatik Motorräder gibt es doch schon. Das sind die Honda Motorräder mit DCT
@@deltasierra1361 das ist nicht vergleichbar. Da kosten und Gewicht viel höher sind
@@DasBananenauto Das wollte ich auch gar nicht vergleichen.
Das hatte ich nur geschrieben weil der Galaxy gefragt hat warum sie nicht gleich Automatik Motorräder bauen.
Deswegen habe ich geschrieben es gibt ja schon welche.
Die DCT ist Automatik und E- Clutch ist kurz gesagt ein System, was für dich die Kupplung zieht egal bei welchen Drehzahlen man unterwegs ist.
Für mich klar, ich würde mir die CBR nur mit E-Clutch anschaffen.
Bald fahren die Mopeds von alleine...😅😅
Es gibt heut noch Biker,die ohne ABS biken können.
Zumindest glauben die das....
Im normalen Fahrbetrieb trifft das bei vielen auch zu, aber wenn dann mal eine Notsituation kommt, haben die wenigsten von uns noch die nötige Ruhe
Im Videos sind mehrmals die unverdeckten Schlaufen der Schnürsenkel zu sehen, z.B. bei Minute 12:30. Wenn die sich um den Schalthebel legt, bekommt man den Fuß beim anhalten nicht runter und liegst unter dem Motorrad. Als Vorbilder solltet Ihr darauf achten die richtigen Schuhe zu tragen. Ansonsten liebe ich Eure Videos.
Normal. Die "Kleidung" allg., ist na ja.. Bei 2:38 ist es auch nicht besser. Die leute haben eben neue Sprunggelenke, Kniescheiben daheim als Ersatz liegen.
Ne 650er/95Ps mit 210kg 🫣 2024 👍
Größes Kino, Hauptsache ne E-clutch für die ganzen Rentner und Biker die nicht schalten können 😂 und der Rest alles vom einfachsten.
Der Motor passt perfekt zum Bike, alles ohne jegliche Emotionen. Da können die Rentner auch ne E-Clutch dran basteln 👍 das sie noch Emotionsloser am Ziel ankommen.
Kann man auch gleich nen E-Bike kaufen!
Denkst du wirklich zum Ziehen an einem Hebel links mit den Fingern und dazu mit seinem Fuß auf einen Hebel drücken gehören besondere Fähigkeiten, Checker?
Das kann sogar ein kleiner Berggorilla in 2 Tagen lernen, und deshalb ist es mit der elektrischen Kupplung einfacher als du anscheinend verstehen kannst - wer es haben will kauft sie, wer nicht der schaltet wann und wie er möchte.
Die Kupplung wird sich bei etwas "ungeschickteren" Fahreren "bedanken."😅😅😅
Wie anmaßend ist deine Meinung " eine technische Spielerei zu sagen"
Die japanischen Ingenieure entwickelt keine Spielerei am Motorrad, daß müssten sie wissen als Tester !
HONDA ist HONDA..immer genial
🥱🥱😴😴😴
Honda wie immer genial 🤩 aber wer braucht das 😅 sorry aber sehe keinen Sinn
Wer nicht mit Kupplung fahren kann soll sich ein e-bike kaufen oder mal ein Fahrsicherheitstraining absolvieren 😋
Bitte macht mich jetzt für meine Meinung nicht fertig 😂
Du musst es doch nicht benutzen, du kannst es doch ausschalten und ganz normal fahren. Das ist wie mit den Pedelecs (E-Bikes).
Wenn ich mit motorunterstützung fahren will schalte ich es ein wenn ich es nicht will schalte ich es aus. Deswegen kann ich trotzdem Fahrrad fahren und bin deswegen kein Fahrrad Fahranfänger.
@@deltasierra1361 hast du natürlich recht kann auch jeder gern machen 😁
Aber für mich persönlich unnötig 😋 aber klar jeder wie es mag und braucht 😁
Muss dieses elendige Hintergrundgedudel in den Videos wirklich sein? Das nervt extrem...
Ja
kein nachteil?
was ist denn mit den horror kosten wenn die spielerei den geist aufgibt?
@@deltasierra1361
wo steht denn das das ding 400 ökken kostet?
das kostet 400 aufpreis.
aber wenn du es so kaufst, bekommste das ganz bestimmt nicht für 400.
wenn sich jemand für ein moped mit dem system entscheidet, will man bei einem defekt ja auch dauerhaft mit der normalen kupplung weiter fahren und läßt es nicht reparieren.
reparatur, also ersatzteile und monteursstunden sind ja auch kostenlos.
benutzt du das graue ding zwischen den augen auch mal zum nachdenken?
@@johnrossewing1505 ich habe meine Nachrichten wieder gelöscht, weil ich auf solche dummen Kommentare keine Antwort geben.
Das ist mir zu blöd, ich lasse mich von dir nicht beleidigen.
Somit brauche ich auch gar nicht mehr weiter mit dir kommunizieren.
🤦👋
@@deltasierra1361
lösch doch was immer du willst.
ich erwarte ja von niemanden eine antwort.
wenn man aber nicht versteht, dass die 400 ökken der aufpreis für das system ist und nicht die eventuellen reparaturkosten wenn das teil aufgibt, läßt schon tief blicken.
@@johnrossewing1505erwartest auch dass die Reparatur dann 1000€ kostet. Da sind 2 Elektromotoren und paar Zahnräder. Ist ja nicht so als wäre das Ding tief im Motorrad verbaut man kommt von außen direkt dran. Versteh das Problem nicht.
Durch die E-Clutch können bestimmt Gefühllose und/oder Untalentierte besser oder überhaupt Motorradfahren. Bei einem QS mit Blipper benötigt man die Kupplung fast nur zum Anfahren. Wer das nicht kann oder z.B. nicht im Stau mit Schrittempo oder auch nicht ganz enge Kurven und Spitzkehren fahren kann, für den ist die E-Clutch sicher etwas. Ich benötige glücklicherweise keine E-Clutch und möchte deshalb auch keine. Bei der R fällt der hässliche, hervorstehende Kasten der E-Clutch wenigstens durch die Verkleidung nicht so auf, im Gegensatz wie bei der Nackten. Der Austausch der Kupplungsscheiben wird erschwert und man hat zur Erhöhung des Kaufpreises ein Teil mehr, das kaputtgehen kann...
Das coole ist ja das die E-clutch auch ohne Gaszug via Kabel einen „blipper simuliert“ der sonst nicht verfügbar wäre. Im Stadtverkehr stelle ich es mir auch ganz praktisch vor. Als ich meine Cbr vorbestellt habe meint der Mechaniker er würde die e-clutch jederzeit einem QS + Blipper vorziehen. Mir der Optik hast du natürlich recht aber darüber kann man meiner Meinung nach hinwegsehen
Noch nicht damit gefahren, aber bereits ein Urteil gefällt. Für mich die falsche Herangehensweise.
@Lucky-qe7bh I.a. laufen Verkaufsgespräche so ab, dass der Kunde in seinem Interesse und seiner Modellauswahl bestärkt und möglichst dazu verleitet wird bei vielen Sonderausstattungen sein Kreuz zu machen... PS: Bei Neuentwicklungen wäre ich grundsätzlich vorsichtig und nicht gerne Teil der Markterprobung...
Ich wundere mich, wie man sich wegen der E-Kupplung schon um einen Kupplungscheibenwechsel Gedanken macht, während man mit einem Quickshifter/Blipper ein System propagiert, dass bei jedem Gangwechsel das ganze Getriebe und den Antriebsstrang belastet
@@Rainer.M67 Das liegt daran, dass Leute keine technische Ahnung haben und grundsätzlich neuen Dingen gegenüber negativ eingestellt sind. Vor allem finde ich es lustig, dass die Themen Langlebigkeit und Kupplungswechsel angesprochen werden von Leuten, die nicht mal 5000 km im Jahr schaffen (wobei die vermutlich einmal im Jahr wechseln müssen, weil sie das Motorrad nicht bedienen können). Jetzt fehlt nur noch der Typ der sich darüber beschwert, dass man in das Motorrad keinen niedrig klopffesten Kraftstoff füllen kann, dann haben wir die drei Heiligkeiten zusammen XD.
Also fährt man jetzt Roller bei Honda
Und sie machen zu Hause noch Licht mit Kerzen? Leben und leben lassen, soll jeder das fahren, was er möchte. Immer diese Überheblichkeit, dass man ja der einzig wahre Motorradfahrer ist.
@@LeondriverFR was quatscht du mich jetzt von der Seite an! Mein Satz ist neutral🙄 Ob man es braucht steht ganz woanders und ich finde es praktisch bloß muss sich die Clutch noch deutlich in der Größe verändern!
@@dukehitmann an ihrem Satz ist nichts neutral, sie werten Motorradfahrer dieses Systems verächtlich zu Rollerfahrern ab und ich wüsste nicht ihnen das Du angeboten zu haben, was meine Intention zu ihrer Aussage m.M.n. noch untermauert. Sie wollen abwerten und herabsetzen.
@@LeondriverFR nur weil dein Kopf spinnt und negative Gedanken hat kann ich nichts dafür! Fahr beides und beides hat
seine Daseinsberechtigung.
Die Aussage im Titel ist falsch und Irreführung. Ich würde sagen bösartig gelogen und nicht nur clickbait.
Natürlich hat so ein System Nachteile und das jede Menge:
- Macht das Motorrad schwerer
- Macht das Motorrad teurer
- Mehr unnötige Teile die kaputt gehen können.
- Hässlich am Kupplungsdeckel drangeklotzt.
- Die Leute lernen das Kuppeln nicht mehr.
Jetzt alles keine Deal-breaker aber ja es gibt viele Nachteile. Was ist der Vorteil gegenüber einem Quickshifter mit Blipper?
Wiegt lächerliche 2kg
Kostet realistisch beim Händler 350€ Aufpreis
Vorteil gegenüber QS ist zum einen das du halt die Kupplung nichtmehr brauchst und das das ganze Getriebe sauberer und "schneller" schaltet als der QS mit Blipper.
Klingt stark nach einer depressiven Verstimmung.
@@fluxx7217 Wers braucht und mag.. Wenn es eine Option ist dann hab ich nichts dagegen, aber mich würden die 2 kg mehr stören. Ich wuürds abbauen.
Hier 2 kg da 2kg.. Das Motorrad ist eh keine Rakete.
Mich störte, dass im Titelbild steht keine Nachteile.
Ich muss sagen ich hab mir das Motorrad nochmal angeschaut. Eigentlich sehr schick. Und 4 Zylinder und 95 PS wegen A2. OK. Ich dachte das ist die 650 mit 70 oder so PS. Glaub für Anfänger ist das interessant. Ich würde aber trotzdem vorziehen normal zu Kuppeln oder mit Quickshifter. Sie hätten statt dessen schauen können dass es unter 200kg wiegt. Meine erste 600er von 1996 hatte mehr PS und ungefähr das Gewicht. Wo. Ist da der Fortschritt?
@@andreaszierer7235 sorry, aber wenn du eine Rakete willst, darfst dir eben keine CB 650 holen...
Wofür gibt es solches ein Produkt? Die Hinführung zum E.-Bike?
Ich hoffe zum Schluss können wir alle noch Motorrad fahren!
Und, warum nicht mal eine neue Zehennagelschere für senioren und Motorradfahrer. Braucht auch Keiner!
Mensch Opi, leg dich schlafen. Vielleicht wachst du dann auf und kommst endlich aus dem ewig gestrigen heraus.
@@chriss5749 Gut, dann bestelle ich bei Dir drei Kilo Zehennagelscheren mit einem tollen Knopf drauf......
Forrest Gump!
Beim ABS gab es zu Beginn auch viele Leute, die das unnötig fanden oder teilweise immer noch finden. Das Gute hier ist halt, dass es sich deaktivieren lässt. Und bei meiner R1250erRS oder K1200RS würde ich mir das System auch manchmal wünschen. Es ist halt nicht immer möglich, an stehenden Fahrzeugen vorbei zu fahren... zB bei einer schmalen, kurvigen Landstraße, bei Fähren, etc... Und bei solchen Situationen nervt dieses andauernde Kupplung ziehen schon oft.
Meine Frau, auch eine leidenschaftliche Motorradfahrerin, bekommt davon Schmerzen in den Gelenken der Finger, das war auch der Hauptgrund, dass wir dieses Motorrad bestellt haben.
Und weil sie mit ihren 163cm mit beiden Beinen auf den Boden kommt, ohne das Bike tiefer legen zu müssen.
Aber zum Glück gibt's ja jede Menge andere tolle Bikes für jeden Geschmack 😊
@@BimmerRene wie du sagst: Menschen sind allem Neuen erst einmal negativ eingestellt, bis es der Standard ist und es keiner mehr missen möchte. Heute wird z.B auch kaum mehr ein Auto ohne Automatik/DSG und Co verkauft. Weils einfach komfortabler ist. Und trotzdem behaupte ich jetzt mal ganz frech, dass der Autofahrer von heute auch nicht besser oder schlechter ist als vor 20 Jahren :D
Ich zitiere mich selbst: Noch nicht damit gefahren, aber bereits ein Urteil gefällt. Für mich die falsche Herangehensweise.
CBR mit 95ps? Blasphemie!