J'ai la même, une Turbo CT de 1998, mais elle est Brun Epice et j'ai les jantes alu en étoile :) Super voiture, je trouve que le Turbo CT est le bon compromis niveau puissance entre le V6 et 4 pattes injection atmo.
Le design de cette XM est magnifique. Perso je trouve que l’intérieur des phases 2 est certes de meilleure qualité mais moins Citroën que celui de la phase 1. Comme d’hab excellente présentation 👍
Pas forcément parisienne. J'ai travaillé chez Citroën Felix Faure à l'époque et on avait plusieurs sites sur toute la France. C'est l'adresse du siège qui est sur l'autocollant. Le stock principal était à Limay dans les Yvelines et les véhicules redistribués suivant le site de vente. Bonne route en XM
Superbe auto, très Citroën, très atypique dans ses lignes, elle a beaucoup de charme. J'ai eu la chance d'en voir une récemment, V624S, en version Multimédia (très rare) dans une robe rouge foncé du plus bel effet.
C'est la voiture qui me fait realiser que je vieillis😢 Pour moi, c'etait une "jeunette" par rapport a la CX ou DS ...... et maintenant on en voit presque plus, moins que des DS ou 2 CV.
C’est pas normal qu’on ne sente pas la différence entre mode normal et mode sport, sur la mienne çà fait une grosse différence, surtout sur route sinueuse ! Et c’est très efficace !! (Et les passagers ont moins mal au cœur) Pour la 13e vitre, en général elle reste fixe, c’est juste qu’il y a la possibilité de l’accrocher au hayon si on rabat les sièges arrières ! Sur les versions exclusives il y a bien la ventilation à l’arrière, mais pas au milieu, c’est sur le montant entre les portes, c’est mieux ! ;) (ça passe dans les portes avant !) Au milieu c’est les commandes de sièges chauffants (sous le cendrier!) ! (En option sur exclusives)
Si le mode sport de la suspension ne se sent pas c'est peut-être qu'il est en panne, je confirme que ce dernier rigidifie grandement (trop) l'amortissement, ce qui ne se prête pas bien à la xm et son tempérament de calme absolu
superbe auto. sur ces routières les places arrières sont presque plus appréciables que celle du conducteur: j'ai eu une r30 et une c5 et c'était la même idée. Pour la vitre arrière 🤔c'est du bricolage non? je ne savais pas qu'elle s'ouvrais en tout sur la mk1 elle était fixe.
Le titre de ta vidéo est exact pour moi la XM est la dernière Citroën haut de gamme car les C5 et C6 n'ont pas été au niveau !! Mais se n'est que mon avis !!!belle vidéo
Xantia activa à 22000 km (oui oui) sur le boncoin !!! Cette xm reste fabuleuse surtout en toute options+ cuir , les turbo CT sont rares surtout en phase 2 !
on aurait pû mentionner les couvercles ouvrables des poignées de porte (à moins que celle-là ne les ait pas !?) et les "filets" sur l'arrière des sièges avant s'appellent des "aumonières" 😉
De la faute à PSA qui avait mis en concurrence Peugeot et Citroën afin de sortir au moins une voiture avant Renault qui était aussi sur une gamme identique. Erreur car la Safrane est sortie seulement en 1992, la XM, 3 mois avant la Peugeot 605 , en mai 1989 , Citroën avait le temps , comme Peugeot, de prendre le temps des essais et rectifier. Dixit plusieurs journaux spécialisés. Mais ce n'était pas la seule industrie qui commençait à ne plus vraiment essayer à fond les nouveautés, M^mes années j'ai connu cela , pas assez d'essai et mise sur le marché des machines tombant en panne souvent, les 1ers clients essuyant les plâtres, auparavant essai gratuit chez 2 ou 3 clients par régions, qui avaient le conseil de ne pas faire de cadeau , remplacement immédiat en cas de panne totale. Puis essai usines et améliorations jusqu'à la lancée d'une machine au top , les clients cobaye recevant une machine gratuite pour leurs bons services. Bref dans les affaires il ne faut pas être pressé , mais la conjoncture le voulait.
Moui, mais pas tant que ça, pour être passé d'une bx trs sans direction assistée (et oui! et puis des mini... des vraies) à une xm v6 je n'ai pas été deconcerté: on ne lache pas le volant en courbe c'est tout ( et autrement sur une autre voiture non plus d'ailleurs) sauf au retour en ligne droite ou pour les manoeuvres c'est extremement agréable au contraire
Est t'elle toujours a vendre cette XM ? J'ai cliqué sur le lien du site où elle était en vente mais l'annonce est introuvable, donc si elle a été vendue, ça m'étonne pas puisque la vidéo date d'il y a 7 mois.
Je t aime bien mais tu as parlé de Citroën Félix Faure j y ait travaillé pendant+de 18ans en tant que voiturier sur un parc a limay 78 et comme pour remerciements on a eu recours a un avocat dans le 17eme a paris et encore j ai pas eu ce que je voulais 50000€ j ai eu 36500€ ça va c'est passé PSA Peugeot Citroën par la suite et a Étienne pernet 15eme tu dois connaître tout a disparue bisou
@@gregosenna8242 Par exemple il y a une belle v6 exclusive phase 1 qui vient de sortir, apparemment en super état, avec sièges en cuir chauffants, pour 11 000€ (et c’est déjà une belle somme!). Mais c’est autre chose que celle-là !!
Ben pour la C5 son positionnement n'est pas vraiment le même: elle remplacait: et la Xantia en modele haut et la Xm en modele bas, elle est d'ailleurs plus courte et moins large que la Xm (et peut etre moins logeable) la C6 fut la vrai remplaçante de la XM. Mais... si elle est audacieuse esthetiquement et qu'il lui reste la suspension hydro. c'est juste une etoile filante sans plus aucune innovation. Pour moi aussi la XM (V6 PRV puisque c'est pour ce moteur qu'elle fut concue: seule en diravi d'ailleurs)reste la derniere grande citroen, la derniere qui innove encore.
Je ne sait pas si elle se classe face à une série 5 ou 3 mais en tout cas elle fais pâle figure face aux e39 et e46 et ceux qui disent que les allemandes ont des intérieurs austère les françaises ne sont pas mieux..
ben face à une serie 3 euh c'est pas la même gamme.... essaye 5 vrais adultes dans une serie 3....... En terme de prix c'etait presque moins cher qu'une 525i et plus performant en 1989 (même qu'une 530 en reprise!) ne parlons pas de l'equipement: rien dans une BMW de cette epoque! tout en option!!!!....... la E39 est sortie 6 ans après et oui le tableau de bord de la XM phase 2 est bof la phase 1 est plus typée.
@@bertrandguillaume4760 Une série 3? N'importe quoi. Même les séries 5 sont menues (de même les Mercedes classe E). Une Xm niveau habitabilité, c'est plutôt une série 7 en plus pratique ! La Xantia a l'habitabilité d'une série 5, en plus modulable aussi, et ne parlons même pas des breaks.
J'ai la même, une Turbo CT de 1998, mais elle est Brun Epice et j'ai les jantes alu en étoile :) Super voiture, je trouve que le Turbo CT est le bon compromis niveau puissance entre le V6 et 4 pattes injection atmo.
Le design de cette XM est magnifique. Perso je trouve que l’intérieur des phases 2 est certes de meilleure qualité mais moins Citroën que celui de la phase 1.
Comme d’hab excellente présentation 👍
On n’en fera plus des bagnoles comme ça. La fin d’une époque. Je préfère la phase un moi avec les chevrons décentrés sur la calandre.
Pas forcément parisienne. J'ai travaillé chez Citroën Felix Faure à l'époque et on avait plusieurs sites sur toute la France. C'est l'adresse du siège qui est sur l'autocollant. Le stock principal était à Limay dans les Yvelines et les véhicules redistribués suivant le site de vente. Bonne route en XM
Quelle voiture...ont est pas prêt d'en revoir des comme ça 😓
Superbe auto, très Citroën, très atypique dans ses lignes, elle a beaucoup de charme. J'ai eu la chance d'en voir une récemment, V624S, en version Multimédia (très rare) dans une robe rouge foncé du plus bel effet.
Une licorne !
Ahhh l'XM à l'honneur sur YT 😇
Schönes Video und sehr schöner Citroen XM. War mein Traumauto der 90iger Jahre.
Très bien , tout ce qui a été dit c’est vraiment ça à tous les points de vues…!!!
J’ai la même ,modèle 97
Bravo et merci pour le reportage 👍
Superbe voiture 👍🏻
Ma Citroën préférée même si je préfère la XM en version break.
Elle était faite chez Heuliez d’ailleurs la break. Comme la Xantia. C’était la bonne époque quand ça tournait Heuliez.
horrible les versions break
C'est la voiture qui me fait realiser que je vieillis😢
Pour moi, c'etait une "jeunette" par rapport a la CX ou DS ......
et maintenant on en voit presque plus, moins que des DS ou 2 CV.
C’est pas normal qu’on ne sente pas la différence entre mode normal et mode sport, sur la mienne çà fait une grosse différence, surtout sur route sinueuse ! Et c’est très efficace !! (Et les passagers ont moins mal au cœur)
Pour la 13e vitre, en général elle reste fixe, c’est juste qu’il y a la possibilité de l’accrocher au hayon si on rabat les sièges arrières !
Sur les versions exclusives il y a bien la ventilation à l’arrière, mais pas au milieu, c’est sur le montant entre les portes, c’est mieux ! ;) (ça passe dans les portes avant !)
Au milieu c’est les commandes de sièges chauffants (sous le cendrier!) ! (En option sur exclusives)
6:15 Sarrebourg n'est pas tout à fait en Alsace, c'est en Lorraine à quelques kilomètres de la "frontière"
J'avais identiquement la même il y a quelques années. Je regrette de l'avoir vendu
très belle voiture
Magnifico.
O c6 tbm é um carro fantástico.
Si le mode sport de la suspension ne se sent pas c'est peut-être qu'il est en panne, je confirme que ce dernier rigidifie grandement (trop) l'amortissement, ce qui ne se prête pas bien à la xm et son tempérament de calme absolu
En phase 2, Citroën avait corrigé tous les défauts de la 1re génération, mais malheureusement le mal était fait ce qui est bien dommage.
Merci pour la vidéo, très appréciée et instructive, dommage que la descendance n'est plus...mais la XM, je l'adore tout comme la CX
Merci beaucoup!
"suspension normale"...par opposition à "suspension sport" (qu'on peut changer avec le petit bouton à gauche du levier de chagement de vitesses..)😊
Superbe voiture. Nous l'avions en break
Belle voiture..très originale ❤
Une super auto ! Un essai avec une v6 exclusive full options seraient très intéressant aussi 😃
Interieur et exterieur de Phase 1 avec un calandre de phase 2 et les "jantes SM" serait la version ideale.
j'ai vu cette Xm garé quelle que jours sur le parking du intermarché a Brumath
Mon pere avait la v6 24s, j'étais horrifié déja en 1994 à la station service avec les 80 Litres.
justement avec un pleins tu fais + de kms
couple constant en français? trés belle Xm TCT😍
Ce moteur équipait la Xantia. Cela en faisait une redoutable routière qui virait à plat.
Mon tonton avec la Xm turbo d 12 de 1991 je crois de 110 chv,elle roule toujours !! bon que 110 chv mais le moteur est costaud !!
superbe auto. sur ces routières les places arrières sont presque plus appréciables que celle du conducteur: j'ai eu une r30 et une c5 et c'était la même idée. Pour la vitre arrière 🤔c'est du bricolage non? je ne savais pas qu'elle s'ouvrais en tout sur la mk1 elle était fixe.
On peut la dettacher pour que elle ne monte pas en ouvrant la malle AR.
Le titre de ta vidéo est exact pour moi la XM est la dernière Citroën haut de gamme car les C5 et C6 n'ont pas été au niveau !! Mais se n'est que mon avis !!!belle vidéo
Xantia activa à 22000 km (oui oui) sur le boncoin !!!
Cette xm reste fabuleuse surtout en toute options+ cuir , les turbo CT sont rares surtout en phase 2 !
A la même époque y avait la scorpiau de chez Ford du même genre deux voitures qui étaient courante
Pour ma part, je préfère la phase 1 pour la planche de bord... C'est d'ailleurs ce modèle que ma mère avait... 👊😁
Aussi , dans un moindre mesure pour les jantes et les enjoliveur......entre autres.
Quand elle est sortie j'étais encore gamin et j'avais d'abord cru que c'était un concept-car
Je me rappelle en 89 de la part d’une personne qui travaillait chez Citroën que la CX allait être la nouvelle chance de la marque
Vous parlez de la XM lancée en 1989, la CX c'est 74/91. ?
on aurait pû mentionner les couvercles ouvrables des poignées de porte (à moins que celle-là ne les ait pas !?) et les "filets" sur l'arrière des sièges avant s'appellent des "aumonières" 😉
les premieres c5 aussi serai top a essayer
Je confirme!
Votre véhicule, est toujours à la vente ?
C'est dommage que la XM ait eu des problèmes de fiabilité qui ont miné sa carrière car c'était une voiture très réussie sur les autres point.
De la faute à PSA qui avait mis en concurrence Peugeot et Citroën afin de sortir au moins une voiture avant Renault qui était aussi sur une gamme identique.
Erreur car la Safrane est sortie seulement en 1992, la XM, 3 mois avant la Peugeot 605 , en mai 1989 , Citroën avait le temps , comme Peugeot, de prendre le temps des essais et rectifier. Dixit plusieurs journaux spécialisés.
Mais ce n'était pas la seule industrie qui commençait à ne plus vraiment essayer à fond les nouveautés, M^mes années j'ai connu cela , pas assez d'essai et mise sur le marché des machines tombant en panne souvent, les 1ers clients essuyant les plâtres, auparavant essai gratuit chez 2 ou 3 clients par régions, qui avaient le conseil de ne pas faire de cadeau , remplacement immédiat en cas de panne totale.
Puis essai usines et améliorations jusqu'à la lancée d'une machine au top , les clients cobaye recevant une machine gratuite pour leurs bons services.
Bref dans les affaires il ne faut pas être pressé , mais la conjoncture le voulait.
J'ai ce moteur sur ma 406 qui totalise 190000 km
Hello!
Si tu veux tester j’ai une XM V6 de 89 😊
heureusement que c'était pas la V6, parce que la "diravi" est encore quelque chose d'autrement déconcertant, pour un "non-citroënniste" !😄
J'ai connu sur ma CX GTI, le retour de volant en ligne droite était plus fort que sur les XM V6.
Moui, mais pas tant que ça, pour être passé d'une bx trs sans direction assistée (et oui! et puis des mini... des vraies) à une xm v6 je n'ai pas été deconcerté: on ne lache pas le volant en courbe c'est tout ( et autrement sur une autre voiture non plus d'ailleurs) sauf au retour en ligne droite ou pour les manoeuvres c'est extremement agréable au contraire
@@bertrandguillaume4760Crois moi c'est très moelleux le retour par rapport à une CX ou une SM..
@@bertrandguillaume4760 bah, évidemment, on s'y habitue, comme à tout, avec citroën 😆
Łe tableau de bord avant lifting est beaucoup plus original...
5000 €😊
La vraie dernière reste la C6...❤
Piękne auto, gratulacje! 🙂
Miałem kiedyś 2.0 Injecrion 1991 👍
Est t'elle toujours a vendre cette XM ? J'ai cliqué sur le lien du site où elle était en vente mais l'annonce est introuvable, donc si elle a été vendue, ça m'étonne pas puisque la vidéo date d'il y a 7 mois.
Ben voilà, vous avez répondu à votre propre question 🤷🏼
Je t aime bien mais tu as parlé de Citroën Félix Faure j y ait travaillé pendant+de 18ans en tant que voiturier sur un parc a limay 78 et comme pour remerciements on a eu recours a un avocat dans le 17eme a paris et encore j ai pas eu ce que je voulais 50000€ j ai eu 36500€ ça va c'est passé PSA Peugeot Citroën par la suite et a Étienne pernet 15eme tu dois connaître tout a disparue bisou
Sarrebourg? Alsace? Non Moselle!
Sympatoche mais 9000 euros faut arrêter de surfer sur le délire des prix injustifiés.en occasion.
Surtout qu’elle est loin d’être clinique !
@@sylvainhollard8774
C'est clair surtout quand tu en vois d'autres...
@@gregosenna8242 Par exemple il y a une belle v6 exclusive phase 1 qui vient de sortir, apparemment en super état, avec sièges en cuir chauffants, pour 11 000€ (et c’est déjà une belle somme!). Mais c’est autre chose que celle-là !!
Ça les vaut pas du tout
@@sylvainhollard8774 Pour un daily ce n'est pas autre chose. Ca équivaut largement.
Mais ont en voit presque plus
Quand je lis le titre, je me dis :"il n'est pas au courant de l'existence de la C6 ?"
Ni la C5!!!
Ben pour la C5 son positionnement n'est pas vraiment le même: elle remplacait: et la Xantia en modele haut et la Xm en modele bas, elle est d'ailleurs plus courte et moins large que la Xm (et peut etre moins logeable) la C6 fut la vrai remplaçante de la XM. Mais... si elle est audacieuse esthetiquement et qu'il lui reste la suspension hydro. c'est juste une etoile filante sans plus aucune innovation. Pour moi aussi la XM (V6 PRV puisque c'est pour ce moteur qu'elle fut concue: seule en diravi d'ailleurs)reste la derniere grande citroen, la derniere qui innove encore.
Modèle phare de la déchéance de Citroën. Tellement dommage.
Non.
Le derniere grand Citroën ça était Le C6
Je ne sait pas si elle se classe face à une série 5 ou 3 mais en tout cas elle fais pâle figure face aux e39 et e46 et ceux qui disent que les allemandes ont des intérieurs austère les françaises ne sont pas mieux..
ben face à une serie 3 euh c'est pas la même gamme.... essaye 5 vrais adultes dans une serie 3....... En terme de prix c'etait presque moins cher qu'une 525i et plus performant en 1989 (même qu'une 530 en reprise!) ne parlons pas de l'equipement: rien dans une BMW de cette epoque! tout en option!!!!....... la E39 est sortie 6 ans après et oui le tableau de bord de la XM phase 2 est bof la phase 1 est plus typée.
@@bertrandguillaume4760 Une série 3? N'importe quoi.
Même les séries 5 sont menues (de même les Mercedes classe E).
Une Xm niveau habitabilité, c'est plutôt une série 7 en plus pratique !
La Xantia a l'habitabilité d'une série 5, en plus modulable aussi, et ne parlons même pas des breaks.
les constructructeurs ne savent plus faire de belles voitures
Maintenant, s'acheter une nouvelle voiture dans cet univers de clones automobiles est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo.
Heuuuuuu, la dernière routière citroen?
La C5, la C6 c'est quoi?