Ford Fusion европеец - чем заменить незаменимое. Сравнительный обзор с Suzuki Vitara 2020.
Вставка
- Опубліковано 6 лис 2021
- Есть ли жизнь после Фьюжна? Оказалось - есть. Сравниваем с современной машиной, которая нам из всех нынешних больше всего похожа на наш старый Фьюжик. Как одна прекрасная машина оказала влияние на выбор другой :)
P.S. По ходу рассказа допустил оговорку - у Фьюжика не 16, а 15 дюймов резина
P.P.S. В комменте Roman Nagovski справедливое замечание про мою оговорку: кроме старого 1.6, у Витары есть ещё новый двигатель1.4 турбо, а не 1.5. Эту машину я, конечно, знаю слабее :)
Наконец то человек оценивает машину по своим потребностям, а не по хотелкам!
Очень правильное сравнение. Я сам был владельцем Forda Fusion, сейчас езжу на Suzuki SX4 2019 года. Хотел взять Suzuki Vitara, но жена уговорила на SX4. Машина в семье одна и нужна на все случаи жизни, так что умом я доволен выбором, но сердцем с Витарой. Небольшая корректировка. Дорожный просвет под защитой картера Фьюжика 140 мм (мерил сам), дорожный просвет под защитой картера Витары 150 мм (мерил Энергетик), у меня тоже 150 мм.
Интересный обзор по Витаре, есть ценная информация, которую на найдешь в обзорах блогеров, тут реально пользовательский опыт. Очень удивлен, что при вашем росте 195 см Витара кажется большой!
Спасибо за видео, пусть ваши машины продолжают радовать вашу семью!
В Витаре комфортно и с ростом 200см. Даже поднимаю сиденье и не до конца отодвигаю.
противотуманки в комплектации как у вас GL включаются или это просто имитация?
Всегда хотел посмотреть, кто же покупает этот утиль... Блогеры рекламируют в основном, а здесь прям правда.. 😊
Витара бомбезная машинка, крайне простая и крайне надежная, очень практичная. Был SX4 три года, только расходники. Сейчас фьюжн, поменял все, что вызывало подозрения, 150тыр. Год езжу и голову не делает совсем.
Витара 1.4 турбо вещь!!! Не давно гонял на такой очень понравилась, отличная альтернатива какой-нибудь крете.
Если автору нужно, могу скинуть размеры фальшпола в багажник. По цене салона эту полку покупать - преступление против логики 🤣, а вещь довольно нужная: весь автохлам размещён под ней, и не виден и не мешает.
Мне она обошлась в $10 (вместо $100 в салоне) включая карпет, и 1 приятный вечер на её выпиливание и обклейку. Вышла гораздо надёжнее оригинала, и по крайней мере, не хуже видом.
И совет: Витара в таком кузове - с 2015 года. Дефлекторы, газоупоры, брызговики, защита порогов, защита двигателя и пр.под. вполне подходят с дофейслифтинговой модели 2015+...
А сто́ят втрое меньше оригинала на 2021 год ;)
ПС: фары и ДХО - Valeo. Жутко дорогие. Советую сразу затянуть в прозрачную бронеплёнку!
ППС: в оригинале идёт ГУ Bosch. Цена - космос. По функционалу - проигрывает InCar'овской, которая гораздо дешевле (~в 2,5 раза), в разы...
Лично мне встроенной системы bluetooth handsfree с поддержкой до 5-ти телефонов вполне хватает.
Вижу, что машинку любите, и доходы не космические. Не переплачивайте!
Держатель для смарта лучше подбирать тот, что закрепляется в слот CD.
Если захотите "фирменные часики" вместо заглушки, на Али есть Kenzi за $10 с доставкой, они тоже с подсветкой, и идеально становятся на штатное место (разъём под заглушкой уже есть) но не за $120, как в салонах 😉
У жены митсубиси лансер 10 , детей возит, сам взял в прошлом году фьюжн 1.6, после того как покатался на 1.4 у родственника брал с пробегом 205 тыс. Очень зажгла машинка и прям повезло сбылась мечта друг продал мне фьюжн тестя с 1.6 и 108 тыс пробег, что сказать машину делали инжернеры, а не маркетологи! Моторы очень живучие если не такси хватит на всю жизнь, 500 можно выжать легко, если вам менять, всëтаки от времени какие-то резинки трубки смотреть менять. Проходимая, высокая относительно седанов, шустрая на механике, легче фокуса мотор без фазовращателей самый надëжный. Митсубиси с 1.6 мотором 170 тыс проехали машина супер, ничего криминального не было. Не рассматриваю тоже машины с турбо, мне хватает драйва на атмосферниках с механикой, я хочу чтоб я мог сесть в машину и хоть до Сахалина. Можно что-то и самому поменять и отремонтируют в любом гараже практически
Жёсткая , шумка отстой ,1.4 ни в коем случае ,скрипы надоедают ,а так вполне себе тачка , расход большой у 1.4
Да, потому говорят смысла нет 1.4 брать, одинаково жрут примерно с 1.6
@@Ribalushka я сцука когда хотел брать фьюж ,нихуя нормальный не попадался с 1.6 , побоялся что ещё подорожает ,купил 1.4 ,и как закон подлости появились объявы с 1.6 в моем городе
Мне хватало 1.4 на механике, 170 разгонял едет, но это ему не нужно, на механике вполне хватало по Москве ездил, по МКАДу гонял, юркий, перестроения норм. Передачи короткие, на большой скорости высокие обороты, но крутится мотор охотно! Да 1.6 пободрее с низов, езжу вот сейчас. И в семье ещё лансер 10 1.6 на механике, фокус 2, 2.0 автомат и на фоне всего этого меня устраивал 1.4 в период катания на таком. Мотор зато неубиваемый, 500 тыс запросто ходит если обслуживать хорошо
Самый ужас если 1.4 на роботе, я б не рассматривал если бы даже последний фьюжн остался бы на земле
Моторный отсек был рассчитан на дизель 1.6. Там всё плотно.
Асх или кашкай не рассматривали? Если рассматривали, просьба поделиться, спасибо.
@@user-yk2bx4en4c спасибо за ответ
@@IgW Я рассматривал. Асикс дорог в обслуживании, не так надёжен, и не совсем подошёл под мои параметры (200см рост, спокойный стиль вождения). Мне там элементарно тесно.
Кашкай, в принципе, норм, но тоже не подошёл по параметрам: слишком опущенная крыша над лобовым и до неприличия толстые боковые стойки мешали нормальному обзору, в дальнейшие параметры уже не лез.
Такая же проблема была и в Спортейдже, но уже с педалями газ/тормоз: громоздкие и неудобные пластиковые накладки и толстый тоннель мешали вождению.
Но в одном скажу точно: корейца не сто́ит по качеству сравнивать с надёжным и экономичным японцем европейской сборки
Спасибо за информативный обзор. Одно только удивляет - как Ваша жена за год умудрилась превратить новый автомобиль в хлев? Она не знает что такое тряпка и пылесос? Стыдно
А как же форд куга? я думаю тоже неплохой будет)
Зачем номера закрывать?
Главный вопрос который у большинства новых автомобилей имеет Существенные проблемы ето касательно МАСЛОЖОРА в районе литра масла на 5-7т.км.- какой у Вас пробег и есть ли ета проблема за год експлуатации?
Почему Вы так удивляетесь ведь етот масложор з завода напрямую касается таких как говорят новых и надёжных автомобилей: дастер, Веста, Фиат типо, Киа. Вопрос зачем такие новые автомобили да с таким аппетитом, Жором масла и зачем нужны такие одноразовые двигатели где многие знакомые и не только делали уже до 100000 км капиталку!?
Как задняя балка,? По некоторым данным её может повести со временем или под грузом, только с передним приводом.
Перед покупкой читал про заднюю балку, как понял проблема всплывала на первых машинах потом что то поменяли в конструкции и проблема ушла. Дилер клялся что последнюю менял пару лет назад, и сказал, что даже ту поменяли по гарантии в постгарантийный период. Буду верить! :)
@@Deonnisiy какую комплектацию взяли? Если честно, голова кругом идёт с выбором авто, что то надо, но даже смаркой определиться не могу, рассматривал асх, витару, кашкай, каптюр, дустер, карог, даже семейство берлинго). Езда и в селе и в городе и на трассе и по хозяйству и за ягодами грибами, сейчас фьюжн, действительно авто на все случаи лучшая.
@@IgW Взял такую же как у автора - базовую, ибо выбора не было, хотел на полном приводе но увы, к дилеру (а он у нас один в городе) должна была прийти 1 машина в топовой комплектации, то что +300т.р. я булки сжал и согласился но дилер не мог сказать когда она приедет. А через месец после покупки цена стала +100 :(
Скажу сразу рассматривал покупку новой машины. Покупка машины было не спонтанным, а запланированным, так как полностью оплатить денег не хватало, а через три года ребенок заканчивает школу и дам будут уже другие расходы. Смотрел:
1. Дастер (тогда еще дорест.) Сели с женой в машину и уперлись плечами, жена - А че так тесно? Ну и дальше набежало по мелочи, салон регулировки руля.
2. Крэта в целом уселся нормально, на тест драйве прокатили по конкретному гавнолину, я бы не полез :) Но напрягло что цены и комплектации на сайте и у дилера сильно отличаются, дилер предлагал какие то странные комплектации причем вот на ней все стоит, машину готовили под покупателя. Магнитола у нее от той версии, фары от другой... Ну и вишенка на торте "лотерея" с катом.
3. Рассматривал Хавал Н5, даже предоплату внес, за 1,2ляма был готов купить даже с теми возможными проблемами в будущем, но за три месяца, что кормили завтраками цена выросла но 300тыс, и я сказал, что за эти деньги я найду ,что ни будь интереснее.
На АСХ, Кашкай, Карог смотрел "из далека", выходили несколько дороже. Каптюр то же дастер что был отброшен, но подороже :)
Сузуки первоначально выпала из рассматриваемых машин, проезжая из салона в салон с женой увидели вывеску Suzuki и подумали - А тут мы еще не были! Глянем что есть... Были 3 Витары в базовой, на автомате и на переднем приводе, и SX4 тоже на переднем и тоже в базовой. У SX4 не понравилась передняя стойка с окном, показалось, что перекрывает обзор, да побольше но... Сел в Витару настроил под себя вроде удобно, сел за собой места хватает (я почти 1,80 роста). Прокатился, понравилось, пошел читать про машину. Подкупил атмосферник 1,6 и автомат Айсин (это конечно уже но тот легендарный 4х ступенчатый но все же). Почитал отзывы, обзоры. Как бы проблем и болячек нет (двигатель раньше ставился на первую SX4, статистика огромная). Вовремя обслуживай, следи за жидкостями и 200+ тыс.км не люби мозг что еще надо? Я продавать через 3 года не собираюсь :)
PS В этом году за 1,5 недели отпуска проехал 2800 км, и по степям и по горным перевалам, и по хорошему асфальту и по плохому и без асфальта. Получив море удовольствия. Средний расход составил 7,2 с боксом на крыше.
Из минусов машины это пробои задней подвески на кочках., ехали по старому асфальту и он местами поплыл и поперек дороги появились просадки асфальта которые увидеть было крайне трудно...
Нормально всё с задней балкой. Начитались форумов :)
@@IgW Тут вам никто не поможет. Когда время придёт - машина сама вас выберет ;)
Я перед покупкой рассматривал 24 варианта (кроме б/у и седанов).
Витара лично меня выбрала сама, я о ней до этого даже не слышал. А в салон приехал, изучил, сел и уехал на ней.
Выбрал по цене 1,6АКПП GL.
Всё, что нужно для езды, вставил до уровня GL+ по цене втрое ниже салонной.
Да. Реально за разумные деньги адекватной замены не найти... Витара стоит больше миллиона!!! На форде есть в крыше отверстия под болты багажника, я на крыше полтонны возил!
Закрытие дверей при трогании и еще много других интересных функций это настраеваемая опция на фьюжене!!! Легко включается.
Очень хотелось бы знать, почему вы не рассмотрели в контексте своих приоритетов в сравнении с фордом SX-4? Ведь как седан повышенной проходимости он имеет существенные преимущества перед витарой:
- комфортнее, мягче, тише;
- больше салон, больше места для задних пассажиров;
- багажник на 55 литров больше и за счёт этого при сложенных сиденьях более ровный пол;
- комплектация лучше - больше опций;
- и наконец курсовая устойчивость лучше.
Почему?
@@user-yk2bx4en4c
Не возражу. Дизайн иногда играет решающую роль, но SX никак не меньше витары и справедливости ради: проигрует клиренсом минус 0.5 мм, также немного геометрической проходимостью и на этом всё. Дизайн не в счёт, - это дело вкуса.
Выбирая между Витарой и SX4 выбор пал на Витару. У SX4 очень не понравилась обзорность это дополнительное окошко в стойке так себе решение. Единственный плюс SX4 это чуть большая база и чуть больше места для задних пассажиров. Но большая длинна может стать и минусом при необходимости куда то пролезть. Про комфорт мягкость и тишину, да ладно, машины одного производителя, на одной базе, одного ценового диапазоны вы серьезно? Комплектаций у Витары больше, базовая у SX4 дороже и потому богаче. На счет курсовой устойчивости как раз смотрел видео где чувак жаловался что SX4 нужно подруливать. Вспомнив как моя держит дорогу в душе порадовался что, не купил...
@@Deonnisiy
"Вы серьезно?“ Да, я серьезно, а вот вы не серьезно. Вы мне напоминаете подростка, который сам себя в чем-то убеждает вопреки здравому смыслу, - "чувак пожаловался", я порадовался. Читая это можно только посмеяться. Ваши источники информации от чуваков прямо очень достоверные и безапелляционные, - вы серьезно?
"Единственный плюс", - вы серьезно? "...большая длина может стать минусом при необходимости куда-то пролезть" и обзорность с "маленьким окошком", - это выглядит как притянутые за уши бестолковые аргументы преимуществ. Вы хоть понимаете каким вы выглядите в глазах незаангажированных людей?
А теперь ликбез для тех кто выдаёт желаемое за действительное:
- sx тише за счёт аэродинамики, потому, что угол наклона лобового стекла больше;
- sx мягче, потому что тяжелей и есть разница в настройках подвески за счёт отличных от Витары элементов стойки. И наконец, что касается курсовой устойчивости, то открою вам большую тайну, - чем длиннее база и кузов, тем стабильнее курсовая устойчивость - азы, которые не знает разве что чувак, который жалуется.
@@igorkozin8071 То есть широкая стойка с окошком это крайне удобно и помогает обзору? А ну да я не сидел за рулем не смотрел.
А про шум в машине вы так вообще глаза открыли! Я то думал что шум в машине от плохой шумоизоляции, а оно то оказывается от плохой аэродинамики! То есть до того как я двери в машине зашумил, беда была не в отсутствии шумки, а в том, что у едущих рядом машин аэродинамика плохая! И дно машины наверно зря шумкой обклеивают вот идиоты!
Витара легче SX4 на 10 Кг вы о какой тяжести? А про отличия настройки подвески не скажу, в разработке ни одной не другой машины участия не принимал, так что тут вам виднее.
А увеличение колесной базы на 4% сумасшедшее увеличение курсовой стабильности. И конечно на курсовую устойчивость настройки подвески не влияют! И наверно от того что по вашим словам она у SX мягче машина лучше держит дорогу!
Ну хоть то что увеличение длинны SX ухудшило к проходимость и увеличило радиус поворота у вас не вызвало возражения! И да я забыл сказать что по паспорту Витара чуть повыше SX4, простите склероз!
Это как раз вы напоминаете ребенка который себя в чем то убеждает, вы так возбудились!
@@Deonnisiy
Могу только пожелать вам быть честным с самим собой и не оспаривать то, что разочаровывает ваш субъективизм.
открывание дверей можно отключить через борткомпьютер
По умолчанию в Витаре открывается первой водительская дверь, вторым нажатием - остальные (вариант "anti-jack").
В бортовике в базе функции настройки открывания/закрывания дверей нет.
Двери блокируются автоматически, водительская снимается с блокировки ручкой открывания. Для остальных - принудительное нажатие клавиши, или разблокировка с клавиши водительской двери.
Как Сузуки на 130-140 ? (Фьюж -норм, разве что разгонять после 130 долго). Спинка пассажира не складывается во всех комплектациях ?
Есть ли запах в салоне ?
Замену найти прям беда..С-мах не смотрели ?
@@user-yk2bx4en4c Вопрос по салону , мало ли, вдруг подвернется возможность с доплатой поменять салон(или одно кресло если обивка совпадет)- все-таки возможность перевозить длинномер в салоне может оправдать потенциальную возню. Дружит ли она с газом ? Какие вообще расходы на 100 и по городу?
Новый не 1.5 а 1.4 турбо бустер жет плюс есть 1.0 турбо бензин и есть 1.4 хибрид сам езжу на такой 2019 года GLX версия правда 4×4 есть тоже.
@@user-yk2bx4en4c я не об этом просто подсказал ничего такого 1.4 турбо очень интересная машина она же зажигалка почти 150 лошадей очень резвая 1.6 по слабее но тяговитая как вам хватает и как вам между 1вой и второй передачей не кажется длинновато?) И как вам шум от движка или привыкли?
хороший обзор !но самое главное не сказал что все фьюжены сборки германии и все кузова оцинкованные !в отличии от других фордов!на сузе кузов не оцинкованный
Витара венгерской сборки из полностью японских агрегатов. На Витаре кузов оцинкован. Не вводите в заблуждение. Двойная гальваническая оцинковка. + Пластиковая защита днища даже в базовой комплектации (автор не заглянул под дно?).
+ 7 подушек безопасности в базе, + система ТЕСТ, + 5+ NCAP.
Автор сравнивает машины по удобству. По удобству они вполне сопоставимы, кто к чему привык. Но по безопасности и экономичности (6,8л/100км в смеш.цикле у Витары) Фьюжн со своей 10+ курит.
Ресурс двигателя в полляма км о чем-то говорит?
Айсиновский 6-ст. гидротрансформатор на АКПП, как на Витаре, ставится и на авто премиум-класса, никаких там роботов и вариаторов, чистый классический автомат, с традиционным провалом между 2 и 3 передачей, что обыграно инженерами Сузуки подрулевыми лепестками (просто уметь нужно ими пользоваться!).
ПС: по размеру, мнение автора непонятно. Мне, с моими 200см, в Фьюжне было жутко тесно и некомфортно, а в Витаре всё супер!
@@user-yk2bx4en4c Не хотел обидеть или расстроить! Автор начального комментария написал, что в Сузуки оцинковка отсутствует.
Я же перечислил то, что присутствует в Витаре из систем безопасности.
Так что, мой комментарий скорее автору первого, а не вам.
А во Фьюжне мне реально было тесно 🤓
@@KZBPCCAIIK Нет там никакой оцинковки, не вводите людей в заблуждение.. Три года гарантии на кузов. И производитель этого не скрывает.
Кроссовер на переднем приводе? Зачем?
Вам кия сол надо было.
Комплектация барабан, ну да, не самая максимальная)
А если точно, самая минимальная... :)
В Витаре установлена подготовка для всего, что входит в комплектации выше. По сути, минималка GL - это конструктор, куда владелец может установить то, что ему нужно, а не покупать втридорога в салоне "набор предустановленных ненужных мне опций за $2,5к" более высоких комплектаций.
Так что, это гораздо выгоднее, чем брать GL+, GLX и S.
Главный выбор - это "механика или автомат", и "2wd или 4wd". Остальное вставляется без проблем.
Брал тоже в минималке (1,6АКПП). Установил всё, что нужно самостоятельно, с гарантии не сняли: все детали оригинал. Разница вышла в 3,5 раза дешевле, чем комплектация GL+, с нафиг не нужными "часами и газоупорами капота".
"Владелец выбирает, что ему нужно для комфорта, мы заботимся о безопасности, экономичности" - это принцип современных японцев.
@@KZBPCCAIIK Насколько я знаю Все то что есть на правой части руля у старших моделей вы не сможете подключить на GL. Я бы от круиза или лимита скорости не отказался. Ну и самое главное это отсутствие электроподъемников стекол на задних дверях. Сделать конечно можно но либо дорого либо топорно...
@@Deonnisiy Да, круиз-контроль отсутствует. Но сделать можно тот же, что и в комплектациях S. Просто менять руль тоже понадобится.
За такие деньги, которые сто́ит S - приобретение Витары теряет смысл: переходим на ценовой next level, и выбор, соответственно, становится другой, более широкий.
Для задних стеклоподъёмников подготовка в GL сделана, можно вставить оригиналы. Но придётся менять и карту двери с начинкой.
Опять же, вопрос цены.
Лично я осознанно отказался от задних: семье из 2 человек переплачивать за них не нужно.
Но, повторяю, подготовка для всего в базе есть, проверено лично (насколько это возможно было без полного разбора салона).
При выборе комплектации, в том числе, я учитывал, что именно мне нужно, а на что я тратиться не хочу.
Например, терпеть не могу сенсорные ГУ. И платить за него я не хочу: фактически я за ~$1000+ приобретаю слабенький планшет. Понадобится - закажу, вставлю...
Но кино в машине смотреть я не собираюсь, а навигацию предпочитаю интерактивную: Вейз или Гугл мапс, в зависимости от региона, где катаюсь.
Пока что, единственное, что из ГУ мне бы хотелось - это парковочная камера.
Но задний регистратор её частично заменяет.
Нет подсветки багажника в базе? "Тю на вас" © 🤣 Диодный фонарик на 3М скотч, и за $2 вопрос закрыт.
Даже в отсутствии легкосплавки есть свой плюс: на штамповку поставил зимний Гудиер, а родной Континентал уже поставлю на подобранные мной легкосплавки (мне не очень заходит дизайн оригинальных).
У Меня Фьюжн 2006 механика 1.6 максимальная комплектация не как у Вас климот ,подогрев сидений,зеркал, esp. Резина на 15 родная просвет такой же как у тебя на 16 но дешевле чем твоя расход по трассе на Байкал до 100 и дальше Аршан до 120-140 до 6.2 л по расчетам комп показывает 5.6л .Замки дверей как запрограмируешь так и будет хочешь только свою ,хочешь все открываются . Стеклоподъёмники открывают и свою и посажирскую одинаково с зади мясорубки . Багажник глубже чем у Сузуки. У меня агрессивная езда и в реальности жрет меньше чем Сузуки у них всегда движки были прожорливые от правды не уйдешь и Сузуки тяжелее с таким движком мне 1.6 мало . Ползайте как черепаха гробьте двигатель газом дороже выйдет.
P.S. Фьюжн лучше , правда как на табуретке но неупиваемая подъвеска.
И самый большой плюс Фьюжина
Сборка сделана в Германии
А вот Российский автпром этопипец
Привет! Сузуки Витара в Венгрии собирается.
Х
Сравнивать машины по разной ценовой категории глупо... обзор ни о чем....
Не витара хрень. Лучше уж крета
Хотя нет, хорошо рассказали
Для первого владельца и первых 50 ткм?
витара по сравнению с кретой едет как бмв - 8.1 сек до 100, а крета ТОШНОТ 12.5 сек до 100, непонятно как можно купить такое гавно!
Выражусь мягко: кому нужен планшет из фольги на колёсах - берите Крету, и работайте потом на содержание сотрудников автосервисов, кто вам доктор?
@@KZBPCCAIIK витара норм конечно, жалко только блок двигателя может треснуть