Bentornato Delfino, grazie per il video. Io, sul mio Kawasaki 900 usavo un ammortizzatore idraulico. Che tanto più veloce si girava lo sterzo e tanto più si irrigidiva... Ricordo che c'era una ghiera di regolazione.
Conosco il problema! Pensa a me la moto aveva iniziato a farlo quando avevo cambiato il frontalino, e evidentemente il cambio di dinamica e i flussi d'aria, a 120 km mi iniziava a ballare! Avessi avuto un sistema del genere,non avrei rimesso il frontalino vecchio, ma mi tenevo quello nuovo che faceva molto figo🤣🤣 Non sono un esperto di moto, ma se quel pezzo si usa ancora, io ci penserei seriamente di brevettarlo! Complimenti per tutto👍👍👏👏
ciao gran parte dello sbacchettamento dipende dal cupolino, nel mio caso è collegato al manubrio ed è negativo, lo disturba, è bene che sia collegato al telaio della moto in modo che non influenzi in nessun modo il manubrio
Al Sig Brunelli non interessa se lo sterzo effettivamente vibra a 140Km all’ora ma mantenere l’efficienza della moto per come è uscita dalla fabbrica, e avere il piacere di migliorare i componenti originali quando possibile. Componenti che per ragione di prezzo inizialmente erano di materiale più economico, o semplificati per ragione di tempi costruttivi.
Ottimo lavoro come sempre, ma viste la sue capacità e precisione , avrei rifatto anche il corpo esterno magari con ghiera filettata a chiusura al posto della ribattitura e terminali uniball
Certo col passeggero dietro la moto è molto stabile, perché è peso vivo che ammortizza e stabilizza il retro moto, mentre o provato anche da solo con portapacchi carico di tenda e attrezzatura, come se fossimo in due come peso ma era un disastro, non potevo superare i 120, sbacchettava di brutto, ecco la differenza tra peso vivo e peso morto.
Alcune volte lo sbacchettamento si verifica quando hai gli ammortizzatori anteriori troppo morbidi, allora conviene mettere un olio più denso e molle più dure. Su un vecchio kawasaki 550 gpz ho risolto lo sbacchettamento indurendo gli ammortizzatori e facendo uscire le due canne dalla piastra per 1 0 2 cm.
Bel Video, riesce a darmi le misure della botticella? vorrei realizzarla con una stampante 3d in resina per fare la stessa modifica sul mio ammortizzatore.
Complimenti per l’ottimo lavoro svolto
Resto sempre affascinato dai tuoi lavori. Ti ringrazio per i video che fai e le idee che condividi
È un piacere vederti lavorare signor Delfino. Complimenti
Bentornato Delfino, grazie per il video. Io, sul mio Kawasaki 900 usavo un ammortizzatore idraulico. Che tanto più veloce si girava lo sterzo e tanto più si irrigidiva... Ricordo che c'era una ghiera di regolazione.
Complimenti per il sistema interno di frenaggio a botticella rovesciata. Ottima idea
Grazie comunque per aver aperto il tutto (ribattendolo due volte), solamente per farci vedere.
sei sempre un grande Delfino........ 👏👏👏👏👏👏👏
Muchas Gracias por enseñar todos los detalles del trabajo. excelente felicitaciones
Delfino uno come te ci vorrebbe in ogni famiglia
Grande Delfino un Artista complimenti 🔝👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
È un piacere rivederti Delfino..👍🙋
Ottimo
Un ottimo lavoro come sempre!
hai delle mani d'oro
Conosco il problema! Pensa a me la moto aveva iniziato a farlo quando avevo cambiato il frontalino, e evidentemente il cambio di dinamica e i flussi d'aria, a 120 km mi iniziava a ballare! Avessi avuto un sistema del genere,non avrei rimesso il frontalino vecchio, ma mi tenevo quello nuovo che faceva molto figo🤣🤣 Non sono un esperto di moto, ma se quel pezzo si usa ancora, io ci penserei seriamente di brevettarlo! Complimenti per tutto👍👍👏👏
ciao gran parte dello sbacchettamento dipende dal cupolino, nel mio caso è collegato al manubrio ed è negativo, lo disturba, è bene che sia collegato al telaio della moto in modo che non influenzi in nessun modo il manubrio
Al Sig Brunelli non interessa se lo sterzo effettivamente vibra a 140Km all’ora ma mantenere l’efficienza della moto per come è uscita dalla fabbrica, e avere il piacere di migliorare i componenti originali quando possibile. Componenti che per ragione di prezzo inizialmente erano di materiale più economico, o semplificati per ragione di tempi costruttivi.
Perfetto ciao
💪
good job delfino !
Ottimo lavoro come sempre, ma viste la sue capacità e precisione , avrei rifatto anche il corpo esterno magari con ghiera filettata a chiusura al posto della ribattitura e terminali uniball
Mi hai dato un suggerimento, appena sono ispirato provo a farne uno tutto mio. Ciao
Sistema interessante, ma secondo me, su una moto del genere, l ammortizzatore di sterzo ti rende solo il manubrio piu pesante
Vero, sterzo più pesante, gli si da una tirata dì mezzo giro prima di entrare in autostrada e arrivi senza spaventi. Ciao
Fatti vedere ogni tanto nei tuoi video !
Ottimo lavoro!!
Ma senza l'ammortizzatore ti sbacchetta lo sterzo?
ciao si! senza l'ammortizzatore oltre i 130 non mi fido
Quando avevo 20 anni sulla mia suzuki 750 gsx avevo lo stesso problema!!
Ma bastava avere un passeggero per risolvere il tutto😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Certo col passeggero dietro la moto è molto stabile, perché è peso vivo che ammortizza e stabilizza il retro moto, mentre o provato anche da solo con portapacchi carico di tenda e attrezzatura, come se fossimo in due come peso ma era un disastro, non potevo superare i 120, sbacchettava di brutto, ecco la differenza tra peso vivo e peso morto.
Alcune volte lo sbacchettamento si verifica quando hai gli ammortizzatori anteriori troppo morbidi, allora conviene mettere un olio più denso e molle più dure.
Su un vecchio kawasaki 550 gpz ho risolto lo sbacchettamento indurendo gli ammortizzatori e facendo uscire le due canne dalla piastra per 1 0 2 cm.
Bel Video, riesce a darmi le misure della botticella? vorrei realizzarla con una stampante 3d in resina per fare la stessa modifica sul mio ammortizzatore.
Ciao mi spiace, non ho misure ho realizzato tutto al momento
non era più semplice filettare le estremità e avvitarci due snodi sferici tipo unibal?