Блин пипец !!! Газовцы вы что вообще делать разучились? Неужели нельзя было заднюю тележку сделать как у ЗИЛ 131 , или КАМАЗ 4310. Вы же ерунду придумали , он с горки спускается - задняя ось поднимается, в горку лезет - средняя ось зависает да еще и задним свесом по земле! Какой он нафиг вездеход? И эти рессоры внутри рамы!!! Ужас!!! Как их обслуживать? В общем не хочешь срать, не мучай жопу! Не умеете 3-х осники делать , так лучше и не позорьтесь!!!!!!!!!!!!
Почему не делали, вспомним ГАЗ-ААА. По обслуге рессор - со времён шишиги там обслуживать нечего. По подвеске - балансир вездеходу необходим, пока выезжает только за счёт жёсткой межосевой связи, зимой встанет.
ты видео до конца досмотрел? ГАЗ тут вообще не причем, это какие то гаражные умельцы реши ли бизнес замутить... надеюсь что они хотя бы оформляют свою работу)))
Поставили бы заднюю подвеску балансирную от ЗИЛ-157, мосты подойдут хоть от ЗИЛ-157, хоть от ГАЗ-66, шины и диски одинаковые. Также надо было ставить рулевой механизм и тормозную систему от автомобилей ЗИЛ (рулевой механизм с гидравлическим усилителем и тормозное управление с пневматическим приводом с энергоаккумуляторами на тормозных механизмах задних колес и двухмагистральной тормозной системой прицепа). Вот тогда будет обновленный вариант ЗИЛ-157. Но лучше возродить ЗИЛ, пускай производятся две полноприводных модификации: с раздаточной коробкой и ведущими мостами по системам ЗИЛ-131 и Урал.
Креатив Тагазийства понимаю конечно что эта машина недодел.... но и 66 то еще чудо. По мне так обычный садко и то лучше. Попробую объяснить: у 66 - двигло слабое, вечно весь в соплях, коробка вечно выбивающая, таже история и с раздаткой. Далее - тормоза... не дай бог с горки задом покатишься... кабина - рычаг у заднего пассажира, дверной проем как в скворечнике,и движок считай там же. Грузоподъемность - 3 тонны и то по ровной местности. Все что есть хорошего в 66- это два его моста. И все
alex norman На вики написано дизель с воздушным охлаждением, да еще и мощностью 125л.с. Если они так с двигателем поработали, боюсь подумать про другие изменения)
Пытаются занять нишу Зил 131 и 4334. На 53-й раме, с дерьмовым движком, ужасными тормозами да и коробка если поставить тяжелое оборудование на шасси долго не проходит. Газ 66 был машиной пусть неудобной но машиной, а современные поделки только смех вызывают. Газ всегда занимал нишу будок для комунальшиков, хлебовозок и легкой спецтехники и не нужно на той же базе лезть в среднетонажники. Даже Паз перешел на элементы Зиловских тормозов, колеса итд. Делайте что умеете или создавайте машину заново с чистого листа а из 53-го Краз не выйдет.
рессоры внутри рамы для увеличения жесткости рамы-смелое высказывание. А так, на первый взгляд- садко в варианте 4*4 более проходимее. А 6*6-это чисто для грузоподьемности))причем сомнительнной.
привет ,машина,нармальная она должна работать это рабочая лошадка она должна принести прибыль для хозяина,и себя прибыль неважно где она прошла.машина она есть машина.она должна работать какие человек.супер машинам как все машины.удачи всем водителям любого автомобиля .
Хлебовозка она и есть хлебовозка, хоть десять осей на нее навешай, хоть гусеницы поставь. Хрень, а не машина. Чтоб тебе эту музыку соседи ночью включаль на всю громкость.
Два вопроса. 1. Что у него с вывешиваниями - передачей крутящего момента по колёсам (ибо это критично при работе "на месте", полной загрузке и, как правило, в таких местах "некому дёрнуть"). 2. Сервисное обслуживание, умноженное на надёжность авто. Спасибо за видео! Да, и обещанные "грязевые ванны" тоже хочется увидеть!!!
Горки не перпендикулярно, а под углом 45" градусов проезжай, тогда не повиснешь!!))) Мне машина понравилась!!! Должно быть лёгкий и проходимый трудяга получился как ЗИЛ-157 только современный!))) ЛАЙК+++++)))
Я не думаю, что эта машина тяжелей груженого Краза или 131 зила, так, что тормозной барабан не самый плохой вариант ручника, не считая вибрации. В те условия работы, куда его наверное отправят, лучше простая система.
Даже на небольших перекатах то средний то задний мосты вывешиваются, с таким типом подвески только по асфальту ездить. В чем проблема в условиях завода старую добрую балансирную подвеску внедрить?
Родила царица в ночь, не то Краза не то.....???? Мосты, то есть карданы, как на старом кразе, вибрация гарантирована, задний мост могли бы сделать как на старом мерсе , что бы поднимался как лентяй, на гидравлике, ну или как предложили люди, закатили бы телегу от 131 зила.
На счет подвески... Сюда просится независимая торсионка от бтр-70(тоже,кстати,газ-много циферок). А "главный страх"(шанс сесть на пузо)есть и у обычного "Садко",по той причине что у "Садко"по сравнению с Газ-66 длиннее база.
Нечего не могу сказать плохого, газончик симпотный. У этих газонов одна беда очень сырой метал как кабины так и рамы. Если бы на заводе эти минусы убрали у газона - лично от меня были бы одни плюсы ++++++++++++++++.
Эти машины базово комплектуются подушками/кронштейнами/болтами для рессор заднего моста? Не понимаю, какому "инженеру" пришла в голову мысль вкорячить вместо человеческого балансира, 2 пары рессор....
Там заднюю подвеску на балансирную менять надо. Задняя подвеска наоте@ись сделана из двух стандартных мостов без балансира, абсолютно безграмотное решения для внедорожника.
Я в грузовиках не разбираюсь, хочется спросить: видно что торсионной жёсткости раме не хватает - скручивает сильно. Так и должно быть, или жёсткость всё же должна быть выше?
Да, хороший внедорожник для асфальта присыпанного снегом...)) Может со временем и сделают нормальную заднюю подвеску..... Так сказать тренеруются на кошках...)))
да трехосники - не фишка Газа. Лучше бы сделали хороший двухосник полноприводный с двойными задними колесами типа полноприводного Газ-53. Народные умельцы такие машины делают и очень довольны. Один знакомый живет в горах, купил лет 30 назад Газ-51, понял, что не для гор, поставил тракторный мотор и полный привод. Машина - зверь, проблем 0, нюхает, а не пьет соляру
Газ совершенно не ресурсная машина, мотор говно, кабина отваливается от рамы, его только бюджетники берут. Хорошо блокировки есть, а то и на бордюр не заедет эта самоделка. По сути это трактор. А уж про колесо это вообще песня, если его при сборке не заметили, то с остальным вообще беда.
Усложнение конструкции непрнятно ради чего.главная проблемма этой машины-непонятно где вы ее хотите использовать.а чтоб хотяб примерно оценить ее тяговооруженность надо загрузить ее.с 5 тоннами она у вас утонет на бездорожье.садко берет 2200кг,а вы добавив ему мост накинули еще 2800,юмористы.
машина видемо хорошая но всё-таки нужно ещё много доработать на пример для присоединения спального места крепления кабины и раздатки должно соответствовать ну там я заметил что с этим делом там проблема да и мосты нужно ввести таким же образом как и на камазе плавающую двух ресорную компановку а не четырёх ресорную жёсткую не плавающую компановку
Ладно подождем как он себя на бездорожье покажет! А пока одни минусы увидел! А водителю скажу "Это грузовик и про двойной выжим не забывай " ато хрустите коробкой !
Для машин повышенной проходимости такой компоновки задняя подвеска должна быть только балансирной. Ну это если дёшево и сердито как в данном случае. Не ну конечно можно замудрить супер-пупер подвеску на рычагах и пружинах с ходом в 50-60-70-80-90-100 см, но эта поделкак по стоимости будет как космический корабль. А тут какая то хрень полная. И ещё. Дай бог здоровья и терпения тем, кто будет заниматься ремонтом и обслуживанием этого. На видео рама с колёсами.Поставь сюда кузов или фургон, слесаря проклянут тех, кто это собрал.
На него тон5 да по мокрой глине с боковым креном задний мост с ресорами в центе рамы прямой путь в колобки.этого двигателя при 4×4 в бездорожье не хватает.и ресурс двигателя с турбиной 1000м/ч ,и привет шатун.
Надо собиратьна базе Садко Некст заднею балансирующий подвеску коробку з ф двигатель ямз 534 переделав под евро 2 карданный по той же схеме чтобы была взаимозаменяемость в тундре проходной редуктор не найдешь колеса пошире и будет новая проходимая не шишига а новая газила некст
теперь посмотри на трещины в раме где задние кранштейны передних рессор! Если ты его загонишь с пятью тоннами в грязь, он весь развалица! А тормоза это вообще отдельная тема!
задумка хорошая но в таком исполнении полное г для начала нужен балансир в условиях бездорожья с перепадами с 5ю тоннами нагрузка будет на одну из осей а при диогоналке вообще на одну полуось а грузить машину будут как практика показывает по максимуму а это 6-7 т как минимум ни одна полуось не выдержит такой нагрузки ,на хрена лишний кардан это еще плюс 3 крестовины кабину лучше уж с газ 53 поставьте )) не так гниют да и отдохнуть по человечески можно тормоза и ручник давно уже надо делать пневматические двс ярославский гур по-любому стоит старого образца золотникового типа, короче не изобретайте велосипед .
Ещё на них раздатку рвёт.у самого было.лопнул корпус.там между посадочными отверстиями подшипников расстояние мизер.поставил от шишиги.другая проблема корпус дюжет,а вот внутренности дизельный мотор рвёт.в тяжёлых условиях шишига глохнет-а дизель не глохнет тупо вся нагрузка на трансмиссию.
А балансир и задние мосты не судьба с 131зила поставить??? Завода нет, но чертежи остались. Но это же полная поебень.
Такая же мысля
Проще наверное взять с консервации 131 и ставить дизель хороший . И прям на много лучше будет.
Японский с хинаря
Будет очень хорошо.
Алексей Ерошенко однозначно
лушче ман взять старый
Блокировок нет на 131
Блин пипец !!! Газовцы вы что вообще делать разучились? Неужели нельзя было заднюю тележку сделать как у ЗИЛ 131 , или КАМАЗ 4310. Вы же ерунду придумали , он с горки спускается - задняя ось поднимается, в горку лезет - средняя ось зависает да еще и задним свесом по земле! Какой он нафиг вездеход? И эти рессоры внутри рамы!!! Ужас!!! Как их обслуживать? В общем не хочешь срать, не мучай жопу! Не умеете 3-х осники делать , так лучше и не позорьтесь!!!!!!!!!!!!
Максим Хадерер да уж не делали трехосники, нехер начинать
Почему не делали, вспомним ГАЗ-ААА. По обслуге рессор - со времён шишиги там обслуживать нечего. По подвеске - балансир вездеходу необходим, пока выезжает только за счёт жёсткой межосевой связи, зимой встанет.
Максим Хадерер Позоришься здесь только ты, даже не хватило мозгов узнать кто делает эту машину!!!!!!!!!!
ты видео до конца досмотрел? ГАЗ тут вообще не причем, это какие то гаражные умельцы реши ли бизнес замутить... надеюсь что они хотя бы оформляют свою работу)))
а если на камазе средний редуктор крякнет дальше, что?
Поставили бы заднюю подвеску балансирную от ЗИЛ-157, мосты подойдут хоть от ЗИЛ-157, хоть от ГАЗ-66, шины и диски одинаковые. Также надо было ставить рулевой механизм и тормозную систему от автомобилей ЗИЛ (рулевой механизм с гидравлическим усилителем и тормозное управление с пневматическим приводом с энергоаккумуляторами на тормозных механизмах задних колес и двухмагистральной тормозной системой прицепа). Вот тогда будет обновленный вариант ЗИЛ-157. Но лучше возродить ЗИЛ, пускай производятся две полноприводных модификации: с раздаточной коробкой и ведущими мостами по системам ЗИЛ-131 и Урал.
лучшее что может придумать Газ -это возобновить производство ГАЗ 66
кому он нахуй нужен с рычагом кпп за сиденьем и круглым полом ,что там ноги некуда поставить? Садко более комфортный.
Vladimirr0n Посмотри ГАЗ 3301 сынок 66-го, классная тема. Вот туды бы трехоску, было бы классно. На Газе была шишига трёхоска была но ,непрежилась.
Креатив Тагазийства понимаю конечно что эта машина недодел.... но и 66 то еще чудо. По мне так обычный садко и то лучше. Попробую объяснить: у 66 - двигло слабое, вечно весь в соплях, коробка вечно выбивающая, таже история и с раздаткой. Далее - тормоза... не дай бог с горки задом покатишься... кабина - рычаг у заднего пассажира, дверной проем как в скворечнике,и движок считай там же. Грузоподъемность - 3 тонны и то по ровной местности. Все что есть хорошего в 66- это два его моста. И все
Асхат Соттаев для Особо трудных Газ 3301 вбей и посмотри ТТХ.Все болячки 66-но устранены.Ютьюб в помощь,как и Гугл.
alex norman
На вики написано дизель с воздушным охлаждением, да еще и мощностью 125л.с. Если они так с двигателем поработали, боюсь подумать про другие изменения)
Пытаются занять нишу Зил 131 и 4334. На 53-й раме, с дерьмовым движком, ужасными тормозами да и коробка если поставить тяжелое оборудование на шасси долго не проходит. Газ 66 был машиной пусть неудобной но машиной, а современные поделки только смех вызывают. Газ всегда занимал нишу будок для комунальшиков, хлебовозок и легкой спецтехники и не нужно на той же базе лезть в среднетонажники. Даже Паз перешел на элементы Зиловских тормозов, колеса итд. Делайте что умеете или создавайте машину заново с чистого листа а из 53-го Краз не выйдет.
влад славягин ну мотор вроде норм
влад славягин проще шасси 131скупать и на его базе лепить
Верно подмечено.
Могли бы просто спиздеть подвеску у татры...хотя выйдет дороговато.
Коллеги, а чего вы на ГАЗ накинулись, если это "чудо" сотворили НЕ на ГАЗе, а в ООО «ТрансМаш»? Или троллям всё равно что троллить?
"на этом дизеле он едет вообще не чувствует" пздц ещеб он чувствовал! Голое шасси епт!!!
рессоры внутри рамы для увеличения жесткости рамы-смелое высказывание. А так, на первый взгляд- садко в варианте 4*4 более проходимее. А 6*6-это чисто для грузоподьемности))причем сомнительнной.
С зади, нужна балансирная подвеска!!
он тогда будет стоить как Урал
А вгязь
уроды газовские бракоделы
полностью согласен!!без неё на горку лучше не лезть.
Однозначно!!!
привет ,машина,нармальная она должна работать это рабочая лошадка она должна принести прибыль для хозяина,и себя прибыль неважно где она прошла.машина она есть машина.она должна работать какие человек.супер машинам как все машины.удачи всем водителям любого автомобиля .
Надо подвеску балансирную было делать
Так это мелкое кустарное производство, типа самоделки. Они не способны сделать балансирную подвеску
Хлебовозка она и есть хлебовозка, хоть десять осей на нее навешай, хоть гусеницы поставь. Хрень, а не машина.
Чтоб тебе эту музыку соседи ночью включаль на всю громкость.
Безсмысленное и Абсолютно Безполезное ....."дерьмо" (не побоюсь этогл слова!😀)!!!!
Посмотрите документацию на экспериментальный ГАЗ - 66 6Х6 как он был сделан , ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ БРАТЬ ОТ ЗиЛа .
Трёхоска на агрегатах "шишиги" называлась ГАЗ-34.
Свиду класс газ 6х6.но подвеску надо делать как на всех грузовиках. Классное видео 👍
Дикий самопал (конструкторы любители (возьмите зил 131)
Два вопроса. 1. Что у него с вывешиваниями - передачей крутящего момента по колёсам (ибо это критично при работе "на месте", полной загрузке и, как правило, в таких местах "некому дёрнуть"). 2. Сервисное обслуживание, умноженное на надёжность авто. Спасибо за видео! Да, и обещанные "грязевые ванны" тоже хочется увидеть!!!
Горки не перпендикулярно, а под углом 45" градусов проезжай, тогда не повиснешь!!))) Мне машина понравилась!!! Должно быть лёгкий и проходимый трудяга получился как ЗИЛ-157 только современный!))) ЛАЙК+++++)))
Машина хорошая! Ни на каких переломах местности она не застрянет, просто сложные места нужно преодолевать ходом.
21 век на дворе, а они ручник до сих пор за кардан цепляют
Ну дак этот ручник, все шесть колес держит, а не два как на тросу.
Денис нормальные тормозные системы давно уже делаются на энергоакумуляторах, а 1 тормозной барабан не факт что удержит груженую машину
Я не думаю, что эта машина тяжелей груженого Краза или 131 зила, так, что тормозной барабан не самый плохой вариант ручника, не считая вибрации. В те условия работы, куда его наверное отправят, лучше простая система.
К сведению некоторым. Японцы до сих пор,делают пневмо-гидро тормозную систему и ручник на КПП. И весит машина раза в три тяжелее этого недосадко.
Даже на небольших перекатах то средний то задний мосты вывешиваются, с таким типом подвески только по асфальту ездить. В чем проблема в условиях завода старую добрую балансирную подвеску внедрить?
это самоделка...
Это же делать, а так мост закатил, раму нарастил и вуаля, новая модель..
Это самопал гаражный, какой там завод.. и инженера проектировщики: ''Всероссийского университета прикладной инженерии '' имени Ютуба!
@@zhykhar4253 не оскорбляй самодельщиков, они в гаражах, без оборудования, из частей с разбора, гораздо продуманнее и надёжнее технику производят.
Родила царица в ночь, не то Краза не то.....???? Мосты, то есть карданы, как на старом кразе, вибрация гарантирована, задний мост могли бы сделать как на старом мерсе , что бы поднимался как лентяй, на гидравлике, ну или как предложили люди, закатили бы телегу от 131 зила.
От 157-ого там мудрить с разболтовкой дисков ненужно теже колёса стоят да и пневмо тормоза.
Серж Никто
а че прям вот так у 157 запчасти в легкой доступности?
Незнаю как у вас но у нас 157 за 300 долларов целиком можно купить не говоря уж о подвеске отдельно.
Пока ещё хватает запчастей да и авто 157-ых целиком в продаже.
То что ты предлагаешь уже было в начале 60-х на базе 53 газона.
На счет подвески... Сюда просится независимая торсионка от бтр-70(тоже,кстати,газ-много циферок). А "главный страх"(шанс сесть на пузо)есть и у обычного "Садко",по той причине что у "Садко"по сравнению с Газ-66 длиннее база.
Нечего не могу сказать плохого, газончик симпотный. У этих газонов одна беда очень сырой метал как кабины так и рамы. Если бы на заводе эти минусы убрали у газона - лично от меня были бы одни плюсы ++++++++++++++++.
Херня это а не машина,так для лёгкого бездорожья.
Евгений Микрюков с полностью согласен
В общем -всё как всегда! За идею-'5' ,а по предмету- неуд!
Это реинкарнация ГАЗ 66! Чё вы там выеживаетесь?Классное авто!былибы деньги взял бы без проблем! Ставлю класс!👍
Это начало..скоро 8×8 соберут))
А лучше 10х10.Гаражные умельцы приколисты.
Да и все оси будут поворотными!
А если его даже не заводить, износу ему небудет. Калека не машина.
Младший брат Урала, но меня впечатление не оставляет... Класс...
Заднее правое колесо надо перебортировать.неправильно покрышку одели.И вообще с газ 66 она рядом не стоит.
Кулибины перевелись ,остались недоучки
66 газон это адский говномес, на водителя военным похуй
Дизель бы в шишигу....
Класс ГАЗ !!! 😊
Я его сляпила из того что было
Вывешивание осей будет ,на бездорожье хрень.
Эти машины базово комплектуются подушками/кронштейнами/болтами для рессор заднего моста?
Не понимаю, какому "инженеру" пришла в голову мысль вкорячить вместо человеческого балансира, 2 пары рессор....
извините, все ответы не совсем талирантны, их писать нильзя
йобнутаму
У газовцев был ещё экспериментальный 3-осный вариант на базе 66-го, газ 34.
Да наши мужики лучше на много лучше сделали бы,,, БРАКОДЕЛЫ Д 245 ОНИ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИЛИ,,, ОБРАДОВАЛИ ,,,, ГОРЕ НЕ МАШИНА
Задняя подвестка говно ,туда надо хотя бы уральский балансирную ходовую, а то средний мост зависает.
Зря Вы так. Они поставили рессоры внутри рамы. Нигде и никто этого не может, ГАЗ смог. Вот.
Молоц ребята удачиь вам👍👍👍
во всяком случае красиво выглядит)
Не плохая машина. Доработать и в серию пустить с адекватным ценником. За видео лайк.
Там заднюю подвеску на балансирную менять надо. Задняя подвеска наоте@ись сделана из двух стандартных мостов без балансира, абсолютно безграмотное решения для внедорожника.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Сколько можно паразитировать на ГАЗ66 выпуская пародии?
Я в грузовиках не разбираюсь, хочется спросить: видно что торсионной жёсткости раме не хватает - скручивает сильно. Так и должно быть, или жёсткость всё же должна быть выше?
Да, хороший внедорожник для асфальта присыпанного снегом...)) Может со временем и сделают нормальную заднюю подвеску..... Так сказать тренеруются на кошках...)))
Движка хватит, ...раздатки не хватит )
А причем тут газовцы? Они Садко слепили, а эта поделка левой конторы.
да трехосники - не фишка Газа. Лучше бы сделали хороший двухосник полноприводный с двойными задними колесами типа полноприводного Газ-53. Народные умельцы такие машины делают и очень довольны. Один знакомый живет в горах, купил лет 30 назад Газ-51, понял, что не для гор, поставил тракторный мотор и полный привод. Машина - зверь, проблем 0, нюхает, а не пьет соляру
лучше с консервации купить ГАЗ 66, ЗИЛ 131, УРАЛ 4320, КАМАЗ 4310, КРАЗ 255, и т.д во какой выбор !!!!
Небывает заводским 3 осник газ значит это самоделка?
Музыка зачётная!)
Интересно, что они там курят?
Идея не плохая . Но ребятам нужно немножко понять как правильно распределить задний мост.
Газ совершенно не ресурсная машина, мотор говно, кабина отваливается от рамы, его только бюджетники берут. Хорошо блокировки есть, а то и на бордюр не заедет эта самоделка. По сути это трактор. А уж про колесо это вообще песня, если его при сборке не заметили, то с остальным вообще беда.
А альтернатива,есть Д245?
МАШИНА СУПЕР.
Так это уже УРАЛ !
главная проблема этой машины - ЭТА МАШИНА!!!!
Подскажите конкретно про тормозную систему и трансмиссию ходовой части.
Усложнение конструкции непрнятно ради чего.главная проблемма этой машины-непонятно где вы ее хотите использовать.а чтоб хотяб примерно оценить ее тяговооруженность надо загрузить ее.с 5 тоннами она у вас утонет на бездорожье.садко берет 2200кг,а вы добавив ему мост накинули еще 2800,юмористы.
машина видемо хорошая но всё-таки нужно ещё много доработать на пример для присоединения спального места крепления кабины и раздатки должно соответствовать ну там я заметил что с этим делом там проблема да и мосты нужно ввести таким же образом как и на камазе плавающую двух ресорную компановку а не четырёх ресорную жёсткую не плавающую компановку
Как только автор ляпнул про базу 6*6, я усомнился в его познаниях))))
Те же проблемы что у Краза, целый забор из несбалансированных карданов.
Два бампера налепили друг на друга!!! Как это по российски😲
А почему сзади справа колеса разные?
че с задней правой покрышкой чувак? че он против шерсти то
А про мощность движков забыли сказать, или не додумались?
.... А Ваш Бурулан, он с ГАЗа или какое то ателье его доробатывает???
блин это же модификация Опытного ГАЗ 34 только тележка не балансирная или нет?
возвроцяемся к зил 157 только хуже . ну взяли бы от нево раму и подвеску веть ничево нового .
Юрий Анатольевич и кабину тогда уж)
начинали бы чтоли с чего, ну хоть вот с этого haflinger 4x4
Ладно подождем как он себя на бездорожье покажет! А пока одни минусы увидел!
А водителю скажу "Это грузовик и про двойной выжим не забывай " ато хрустите коробкой !
Там же КПП от ЗИЛ 130?
Для машин повышенной проходимости такой компоновки задняя подвеска должна быть только балансирной. Ну это если дёшево и сердито как в данном случае. Не ну конечно можно замудрить супер-пупер подвеску на рычагах и пружинах с ходом в 50-60-70-80-90-100 см, но эта поделкак по стоимости будет как космический корабль. А тут какая то хрень полная. И ещё. Дай бог здоровья и терпения тем, кто будет заниматься ремонтом и обслуживанием этого. На видео рама с колёсами.Поставь сюда кузов или фургон, слесаря проклянут тех, кто это собрал.
На него тон5 да по мокрой глине с боковым креном задний мост с ресорами в центе рамы прямой путь в колобки.этого двигателя при 4×4 в бездорожье не хватает.и ресурс двигателя с турбиной 1000м/ч ,и привет шатун.
лайк
5 карданов? Где-то я такое уже видел...
ЗИЛ 157, точно.
ЗИЛ 157 это шедевр а это просто кусог гавна
на 157 задняя подвеска лучше! :-)
Краз?
Надо собиратьна базе Садко Некст заднею балансирующий подвеску коробку з ф двигатель ямз 534 переделав под евро 2 карданный по той же схеме чтобы была взаимозаменяемость в тундре проходной редуктор не найдешь колеса пошире и будет новая проходимая не шишига а новая газила некст
А лебедка есть?
Балансирная подвеска- проблема исчерпана!
теперь посмотри на трещины в раме где задние кранштейны передних рессор! Если ты его загонишь с пятью тоннами в грязь, он весь развалица! А тормоза это вообще отдельная тема!
Уродец а не машина.
При чём, и морально, и 👎
Пусть завод делает такие грузовики.
А ГДЕ БУДКА или кузов или установки какие либо
создатели- лучше повысьте качество раздатки садко, на нем привод включения переднего моста все время рвется
молодец, как тонко подметил, и я того же мнения, на этой говнючей раздатке подшипники привода переднего моста сыпятся и пробивают картер,
хочу быть Уралом, только до Урала, как до луны пешком
Я у себя в гараже лучше сделаю, это реально похоже на гаражную самоделку))))
задумка хорошая но в таком исполнении полное г для начала нужен балансир в условиях бездорожья с перепадами с 5ю тоннами нагрузка будет на одну из осей а при диогоналке вообще на одну полуось а грузить машину будут как практика показывает по максимуму а это 6-7 т как минимум ни одна полуось не выдержит такой нагрузки ,на хрена лишний кардан это еще плюс 3 крестовины кабину лучше уж с газ 53 поставьте )) не так гниют да и отдохнуть по человечески можно тормоза и ручник давно уже надо делать пневматические двс ярославский гур по-любому стоит старого образца золотникового типа, короче не изобретайте велосипед .
Рама мне кажется хлипковатая будет ,есть видосы где обычный Садко на 2 части разваливается... А тут удлиненный так еще и усиленный))))
У нас автолавка такая ездит ей два года а кабина уже провалилась,и крылья сгнили аж фара выпола.
А музон чей?
Они чем думали? Когда лепили к раме задние мосты???????
Они увидели как на газели ось добавляют так и сделали ничего не придумав нового
Это в 18 году происходит? На зил 131 из 60-х похоже
Для чего эта машина?
Нужна телега на задние мосты или подушки. А так у него проходимость не лучше 66 а то мож и хуже. Пипец два бампера ))) насмешили. Херню изобрели
Ещё на них раздатку рвёт.у самого было.лопнул корпус.там между посадочными отверстиями подшипников расстояние мизер.поставил от шишиги.другая проблема корпус дюжет,а вот внутренности дизельный мотор рвёт.в тяжёлых условиях шишига глохнет-а дизель не глохнет тупо вся нагрузка на трансмиссию.
СЯДЕТ! ПОВИСНЕТ! ТОЛЬКО ПО ТРАВКЕ ЕЗДИТЬ!
Через полгода автодрандулет будет иметь конфигурацию "ржавая кабина в дырах",а через 60тыс.км.-пизда движку.
Двигатель Д245,так быстро не ломаются...
А че, нельзя было поставить заднее правое колесо протектором по ходу?
Наши деды в Великую были бы безумно рады этой ГАЗонокосилке...
У них был ГАЗ-ААА
Грузоподъемность?
8:40