Газотурбовоз ГТ1h-002 с тяжеловесным грузовым поездом
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Газотурбовоз ГТ1h-002 с грузовым поездом следует по перегону Алапаевск - Синячиха. Свердловская ЖД. Свердловская область, Россия. Приписка: ТЧЭ-13 Егоршино. 15.07.2017 9:12
В целом неплохо!)) Правда я думал, что увижу товарный поезд, насчитывающий свыше 100 вагонов. Но... Правда и 84 вагона вытянуть - это тоже very good для локомотива на автономной тяге, независимой от контактной сети. {Наконец-то сыскалась достойная замена дымящим и сравнительно маломощным тепловозам на неэлектрифицированых железных дорогах!))))}
Nice work! 👍🏾
Greetings from Finland,
Juha 😊
выхлоп из трубы очень здоровый+тихий.
Это он ещё жидкого не дал.
@@fline8766 и он будет тихо работать и экологичный.
0:42 Нифига себе сколько жара выпускает. Облоко искажение над крышей.
Значительно тише дизеля, выхлоп намного чище и земля не вибрирует, как от "горшков" тепловоза. У него ещё аккумуляторная батарея есть, может час маневрировать без запуска турбины. Если пантограф поставят, может стать универсалом для контактных и бесконтактных путей.
Что ты блять несешь какой гахуй пантограф
@@user-ci2il4ge2y а почему бы собственно и нет? Конечно это не так просто, но по логике вполне возможно
@@EEyore66 чтобы поставить пантограф, придется сначала поставить ему ещё одну секцию. Иначе куда пихать высоковольтный ввод, преобразователи и прочее оборудование.
@@1815dmitriy я конечно не эксперт, но можно же и на постоянку. Те же вв и преобразователи уже не понадобятся
@@EEyore66 позиции он у тебя как будет набирать и сбрасывать?
Вот это мощь!
Давно пора дымящие на всю округу 2ТЭ10 заменять.
У газотурбовозов расход топлива гораздо выше чем у дизеля, так что не получится. Нужно дизеля переводить на газ
Хорошо отрегулированная 10 не особо дымит .Все дело в мастерах
@@RenatRkrkaft
Только под малой нагрузкой.
Под полной нагрузкой турбина лучше чем дизель.
Россия идет в Артику ... думаю этот локомотив разрабатывали с перспективой работы на северах и возрождения Северного Широтного хода ... единственный минус это газовая турбина ... турбина не дизель ,ее на коленке не соберешь ... своей емкости ему хватит на 700 -1000 км хода ... где то была информация о заказе 24 таких машин на север ... в свое время с развитием Канско - Ачинского угольного бассейна (пласт 800 км) всерьез прорабатывался вопрос о строительстве современных паровозов для вывоза угля с бассейна ... все оборудование на автоматике ,бункер, топка ,котел ,паровая турбина , генератор ... большая мощность не требовалась 8 -12 вагонов с разреза вытащить на верх ... вот как то так ...
к 20 году должны увеличить запас хода до 1400 км
@@user-sg6hm1rv5o увеличили, не в курсе ?
@@user-qc1ib2hk5g Зачем?) Пообещали да забыли. Давно известная практика
этот поезд ни на одной станции этой линии целиком не влезет)
Очень жарко было в кабине
Теперь нужно на нём дать медведя/жидкого! :)
Я насчитал здесь 84 вагона!
Вы булгактер??????????????????? Я 84 раза пытался посчитать, 84 раза сбивался....................................... :)))))))))))))))
Круто!
Приезжайте к нам еще в "Егоршинские" края! Если повезет, снимите ТЭМ19-001! А то видео с ним на ютубе ВООБЩЕ НЕТ, кроме презентационных конечно)))
Александр Широков в жопу
Man, I wish some US Railroads worked with Sinara to make an EPA Tier-4 Compliant version, with a comfort cab nose, and possibly a chassis cover so you don't have to see that oversized LNG-Tank.
Крепкий локомотив
Mama Mia! Eine Gas-Lock! Extrem lang und das ohne Unterstützung durch eine Schub-Lock!
Один, без прикрытия. :)
Интерсно, а можно с него ток наружу выводить? Использовать как передвижную электростанцию. Он же несколько мегават выдает.
Электрической мощности там на много меньше.
@@user-tg2il1eh2m для надежености системы каждый последующий элемент мощней предыдущего
Теоретически да, но слишком геморойно. А вот на реостатных испытаниях в качестве котельной можно и замутить)) правдо шумная очень будет
Можно,только в общую сеть где имеется более мощный генератор который будет его держать в пределах 50 герц. да и газотурбина не война максимальные обороты
Вроде 84 вагона + 2 секции
Я тоже 84 насчитал))
На испытаниях тянул 170 вагонов, общей массой шестнадцать тысяч тонн
Да, точно: 84 вагона.))
84 вагона вроде как. В принципе, не такой и длинный, бывает и больше ста
матчасть учите)) у него в потенциале мощности больше 160!
7 сентября 2011 года - газотурбовоз ГТ1-001 провёл по кольцу ВНИИЖТ грузовой состав весом 16 тысяч тонн (170 вагонов), что (по данным СМИ) стало новым мировым рекордом[9].
Testy i rekordy to nie to samo co codzienna eksploatacja. decydujące są też warunki i profil na linii. 002 mogłaby zapewne pociągnąć ponad 220 wagonów bo ma 16 osi a nie 12 jak 001 .
Co dalej?Zbudowano więcej egzemplarzy?Jest dalszy rozwój serii?
Вследствие сложности длительного хранения криогенного топлива их эксплуатация затруднена. Нужно строить сеть терминалов по закачке и выкачиванию СПГ. Это ограничивает повсеместную эксплуатацию газотурбовозов.
Девятка едет с БХВ на хвосте
Под него все нитки подгоняют под расписание чтоб такие поезда прошли
Это что деревня Троицкая или что это такое?
Тепловозы текут по топливной системе , а тут газ. Где они обслуживающий персонал возьмут. Я на такой технике работать не хочу
Неслабый у него топливный бак, много влезает.😏
Люди объясните. За основу корпуса гт1h 002 был взят локомотив 2эс6?
mi to wygląda na 2x TEP80 w wersji towarowej czyli na 100 km/h
Они самые
А сколько тут всего вагонов он тащит?
84
84 vagona 336 osovina #22,5 tona po osovini =7560 tona bravo Rossia
0:35 Выхлоп как у самолета
Там стоит газотурбинный двигатель
Ну не знаю, в свое время США сделали Union Pacific 18, гигант, тянул просто колоссальные грузы, все довольны в итоге свернули все это дело.
их проблемы.
рядом не стоит
84 вагона
На хера на газу делают? На мазуте или керосине не проще ли? Мертворожденный проект.
Почитай, транспорт на СПГ это тренд, куча плюсов, с каждым годом количество увеличивается.
Где интересно? Вон в Питере запускали подобный проект по общественному транспорту на СПГ, все похерено. Инфраструктура дорогая слишком. Тем более на железке. Там проще электрификацию провести, чем таких монстров разрабатывать, стороить, эксплуатировать и опять же инфраструктуру и спецально обученный персонал к ним. Да и КПД у газовых турбин низкий по сравнению с теми же дизелями. Плюс у СПГ это только один - цена.
На севере совсем не проще строить сеть электрификации, слишком большие потери и дорогое обслуживание сетей. Газпром сейчас серьезно взялся за это: lng.gazprom-gmt.ru/
От этих госкорпораций типа Газпрома и Роснано ничего кроме мифичиских проектов и распилов бюджетов, ожидать не стоит. Типа российский планшет или российский смартфон, подаренный Путину пять лет назад. Где это можно купить? Я думаю, что даже на этом "типа проекте" газотурбовоза на СПГ просто бабки воруют, а не занимаются внедрением чего то нового.
"Я думаю" - это не про вас :) статистика об обратном говорит в любом из ваших доводов...