Vvti o ACTUADOR Landcruiser, Fortuner, 4runner, tacoma, hilux y fj

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  • Опубліковано 15 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 6

  • @leonardoingaruca3227
    @leonardoingaruca3227 Рік тому

    Buenas amigo, al momento del armado lo que se salio la tapita, y lo que quedo la otra parte en el motor, lo sacas Lo limpias y todo y en el armado tiene posición oh solo se arma, y aserle la prueba?
    Espero me responda .

    • @hazlofabricandoingenio
      @hazlofabricandoingenio  Рік тому

      Buenas noches. Si la parte de aluminio no se partió y solo fue que ambos lados se desarmaron al sacar la válvula si puede volver armar todo. Luego de hacerle un buen mantenimiento, debe observar bien la válvula por que lleva una posición, de hecho ambas partes van armadas con presión y si usted observa detalladamente se dará cuenta que las muecas deben coincidir.

  • @JuanCarlosHernandez-gs7fh
    @JuanCarlosHernandez-gs7fh 11 місяців тому

    Buen dia cuales serian los pines para activarlo ya que posee tres

    • @hazlofabricandoingenio
      @hazlofabricandoingenio  11 місяців тому

      Los Actuadores o selenoide VVT-i Toyota, solo tienen dos pines. Si el tuyo tiene tres pines debes buscar un tester y probar uniendo los pines a ver cuánto voltaje arroja. La unión entre dos pines que te dé más voltaje, ahí colocas los cables y luego pruebas con la batería.

  • @vuelosbaratosya
    @vuelosbaratosya Рік тому

    Saludos, mi camioneta motor 1grfe enciende bien cuando está frío, pero cuando calienta, o prende muy rápido o tarda mucho, es posible que sean estas válvulas? Ya he hecho servicio de inyectores, cambio de bomba de combustible, limpieza al cuerpo de aceleración, y sigue igual desde que la compré hace 4 años

    • @hazlofabricandoingenio
      @hazlofabricandoingenio  Рік тому +2

      Posiblemente amigo. El sistema VVT-i se encarga de atrasar o adelantar el tiempo del motor para mantenerlo en óptimas condiciones de funcionamiento. Los sensores de posición de levas y del cigüeñal, le envían datos a la computadora, de acuerdo con esto, ella demanda a la válvula VVT-i de abrir o cerrar dependiendo sea el caso, dirigiendo la presión de aceite a los engranajes VVT-i para moverlo, logrando con esto mantener el motor con mayor potencia al encender y progresivamente ir disminuyendo hasta que el motor llega a su temperatura ideal, también generar más torque a la hora de acelerar y disminuir la potencia cuando el motor esta en relénti, optimizado el consumo de combustible. Es un sistema completo, de no estar la válvula y los engranajes en óptimo estado pueden generar un sin fin de fallas.