Відео

Claro amigo.! Ese es mi trabajo. En la descripción del video esta la información que necesita.

El kit de cadena se cambió por que al momento de encender el vehículo tenía un cascabeleo intenso y ya luego se quitaba.

@DeyfranG Que mas hermano.! Todo bien. ua-cam.com/video/6TuRBszL3mk/v-deo.htmlsi=HYhp56yhBdVVZ4NW en ese video detallos como debes desarmar, hacer mantenimiento y armar los engranajes VVT-i. Si lo hicistes tal cual como muestro en el video, tu problema no son los engranajes. Verifica bien los puntos de puesta del tiempo en las levas y el cigueñal. Puedes que este a destiempo el motor, el Ckp y los Cmp no este recibiendo las señales adecuadas, debido a esto las ECU no activa la chispa y la inyección. Lo del cascabelo puede deberse a la válvulas y los conductos de la camara esten contaminados de carboncillo haciendo que la mescla se encianda ante de tiempo o los knock sensor esté defectuosos y no cumplas au funcion.

@DeyfranG ua-cam.com/video/hrdEzanqruo/v-deo.htmlsi=tCHglwJ_IWj84BtP Hermano verifica bien, puede que se te alla pasado por alto algo o a la hora de armar todo no se conecto una tierra y la ECU no esta recibiendo señales adecuados, se protege para no dañarse y por eso no arranca el motor.

Le doy los pulsos, la válvula sola no lo hace. Solo cuando esta montada en la camioneta y la ECU controla la pulsaciones de apertura y cerrado. A su orden amigo.

@hazlofabricandoingenio saludos de nuevo, gracias por su atención. Otra cosa cuando se pasa el Swich ella activa o tiene su momento específico

@@todoporelpais1939 la válvula es controlada por la ECU de la camioneta, hay sensores en puntos específicos que se encargan de leer las mezcla de aire, combustible o gases y son eviadas como señales a la ECU, de acuerdo a esto, ella decide en que momento debe aperturar o cerrar la válvula Evap. Estamos a la orden amigo.

Cada quien realiza su trabajo de acuerdo a su experiencia.! Debido a eso he notado que cuado se limpia sin desarmar completamente, todo el sucio diluido caera al inducido, con el tiempo se solidifica en las bocinas y tranca la válvula o la quema.

Buenas noches. De no conseguirla por ventas de repuestos físicas, debe buscar por Mercado libre o ventas de repuestos por Internet.

@@Juan_Rojas20 Solo marca bien todo antes de desarmar para hacer el mantenimiento y luego armas tal cual desarmastes, así no tendrás ningún problema de calibración. La válvula IAC es controlada directamente por la ECU.

@@gersomaguilar4115 Buenas tardes hermano. Los fabricantes han echos variaciones en los piñones y en los actuadores pero siempre serán el mismo principio ( adelantar o retrasar el tiempo del motor), esto para optimizar su funcionamiento. Debes desarmar el piñon, observar bien todo antes de desarmar, preferiblemente toma fotos para que no te equivoques al armar. Debes chequear que los componentes internos del piñon no estén pegados, cumplan su función de mantener trabado el eje y solo sea liberado por la presión de aceite enviada por la bomba y controlada por ECU a travez de los actuadores.

@@gersomaguilar4115 gracias por su comentario. Espero le hayas servido para solucionar lo problemas que generan esos sistemas.

@VelocidadTotal2.0 Que mas hermano..! Gracias por tu comentario. Nosotros como especialistas debemos brindarle esa opcion al cliente de salvar un piñon tan costoso y hacerle un buen mantenimiento, claro simpre y cuando los piñones no estés inservible. Saludos y muchos éxitos hermano.

No, el humo azul se debe a varios posibles factores pero no a la limpieza del tapa valvula y menos sin esta recién hecho.

​@@GetulioEspinal muchas gracias amigo. Espero le haya podido ayudar.

@@EduardoStarkPadron Simpre a la orden amigo.! Me contenta mucho ser util y poder ayudar. Gracias por su comentario.!

@@AutosArmastutorialesfaciles perfecto, debes ver si tienes suficiente material de aluminio para poder hacer la rosca con machuelos y no perforar la tapa. Trabajo con los tornillos autosroscantes y silicon por garantiza una rosca sellada y confiable. Gracias

@@ninoskacruz1470 todo se puede, mas no se debe ya que la válvula iac controla el relenti del carro mediante las señales que recibe la ECU. Si sustituye la válvula tendran un relenti muy inestable y te fallara mucho el motor.

@@hazlofabricandoingenio muchas grasias por su información,

@ninoskacruz1470 Gracias.! Sensor de exploración?

@@hazlofabricandoingenio si.

Perdón, quise decir, sensor de explosión

@@clr820 No. Son indispensable para los motores Vvti.

@@alnecodu Buenas tardes. Lo importante es que cuando le meta voltaje, ella se mueva y no este pegada. La ECU se encarga de abrir o cerrar la válvula , de acuerdo con lo que le indiquen la lectura de los sensores.

@@anthonylugo5440 por ahora la unica solucion es cambiar el filtro de gasolina cada 15 días. De resto esperar que mejoren el combustible.

Que plastico?

@@hazlofabricandoingenio pensé que era la tapa válvula del aveo de platico es q la solté para hacerle mantenimiento ahora no se con que la puedo fijar sin q se caiga

@@bennyortiz2047 un gusto saber que te ha servido el video.! Gracias por tu comentario hermano.

@@bennyortiz2047 un gusto saber que te ha servido el video.! Gracias por tu comentario hermano.

@@estebanalvarado1613 El mundo al revés hermano, videos que brindan ayuda y conocimientos no le dan mucho like. Gracias por tu comentario. Saludos desde Venezuela..!

Que más hermano.! No es recomendable lo que quieres hacer, pero si consigues un válvula que tenga las misma dimensiones para entre en la manguera podría funcionar de manera provisoria hasta que logras resolver como se debe. Saludos..!

@@عمارالبصري-ذ9ت How do you do my friend. This sound may be the oil you're using, that the viscosity may be not ideal for your engine. I recommend for Toyotas VVTi motors 5w40. I tell you that, because the lubrication system on this motor works with a hydraulics tensioners, actuators valve's and the piñóns that makes the VVTi work well. May be you have some issues with the timing tensioners.

Estado Yaracuy, San Felipe. Antes de desmontar el turbo hay que verificar que falla está haciendo.

Debido a que está pegada al tapa válvula es normal que agarré una temperatura alta pero no a un nivel extremo.

Lo más seguro que sí, por qué es un diluyente fuerte para remover sucio.

Cuando se cambia el kit de tiempo completo, se debe verificar el estado de los piñones o engranaje VVTi y de las válvulas electromecánicas VVTi. El sistema VVTi es el mecánico más importante del motor 1grfe de 1era y 2da generación, ya que su función principal es mediante la presión de aceite adelantar o atrasar la apertura de las válvulas. Lo otro que se debe hacer es luego que se arme el tiempo y se le vaya a dar a prender al motor, es sacar las bujías y desconectar el rele que activa la bomba de gasolina con la intención de que el aceite cargue por todo el motor y así proteger los mecanismos. Luego se conectan todo de nuevo, se enciende normal el motor y ahí no debes tener ningún problema de ruido. Lo tuyo pudo ser que los piñones trabajaron secos durante unos minutos, ya tenían desgastes de uso y se terminaron dañando o que movieron de posición los taquetes o alza válvula. Son solo teorías, deben chequear al detalle. Es un motor excelente pero muy delicado con la presion de aceite.

No creo. El desengrasante despega el sucio pero igual hay que remover con presión de agua o con un compresor, aparte que el desengrasante no debe ser tan abrasivo por que se come el aluminio. Lo más recomendable es desarmar y limpiar todo como se debe.

Claro..! Debe moverse la chapaleta interna para dejar fluir el aire

Y si queda un poco abierta que es lo que pasa ???

Buena noches. Como está? Trataré de ayudar.! Que falla le presenta la camioneta?

Me gustaría ayudarte, pero no entiendo su idioma.

En una venta de repuestos

Me contenta que le sirva el vídeo. Gracias por su comentario.

La válvula debe quedar lo más cerrada posible, con una abertura mínima. Recuerda que esa válvula controla el relenti del motor mediante las señales que le envían los otros sensores a ECU, de acuerdo a esto la ECU decide que tanto abrir o cerrar la compuerta de la válvula.

Debe de tener una fuga interna en el Diafragma.

No sé cuál es su camioneta. La válvula que hice el vídeo es una explorer Eddie Bauer motor 4.6 3v

Muchas gracias. Esa es la idea hermano, poder ayudar..!

Buenos días mano..! Si ya limpiaste la IAC, y tu problema persiste lo más seguro debe ser el senor TPS (va ubicado en el cuerpo de aceleración). El sensor TPS se encarga del cálculo del tiempo de inyección y avance de la ignición. De igual forma chequea mangueras de vacío, bujías, cables y que los conectores eléctricos no estén dañados.

Lo de bajar las revoluciones es totalmente normal, debido a que el compresor del A/A viene siendo un motor que es accionado por el giro de una correa conectada al cigueñal. La válvula IAC se encarga de regular el ralenti del motor. Si tienes el sistema de inyección sucio, bujías, pila de gasolina o el sistema de aire (cuerpo aceleración, filtro, múltiple de admisión o valvula IAC), el ralenti cuando prende el A/A va a ser mucho menor a lo normal.

@@hazlofabricandoingenio vale muchas gracias por tu respuesta

El Thinner remueve la suciedad, más no le hace ningún tipo de daño al barniz dialéctico que de fabrica trae el embobinado. He desarmado alternadores, arranque, válvulas eléctricas, las he limpiado como explico en el video y nunca he tenido algun problema. Lo que recomiendo en el video es por qué tengo bases que respalda lo que explico.

Es probable. Hay muchas piezas en el kit del tiempo que pueden generar ruidos en el motor

Buenos días. Los cables se conectan y desconectan continuamente para probar la apertura y cierre de la válvula. La válvula es controlada por la ECU, le envía pulsaciones continuas, asi la abre y cierra dejando salir los gases.

Buenos dias hermano. En mi pagina tengo un vídeo de como se purga el sistema de frenos, debes hacer el mismo procedimiento que explico en el video pero con el bombín del crochet. El sistema de crochet trae una bomba o bombín que está al lado de la bomba de freno y otro bombín que esta pegado a la caja, ese bombín recibe la presión hidráulica que le envía el bombín superior. Deben darle varias veces (10) al pedal del crochet, luego dejas presionado el pedal( si estas solo, utilizas un pedazo de tubo o madera y lo dejas presionando el asiento con el pedal), luego abres el purgador del bombin inferior, dejas salir liga con el aire y cierras rápido. Repites ese proceso hasta sacar todo el aire del sistema hidráulico del crochet.

@@hazlofabricandoingenio gracias hermano estoy esperando la liga de freno para comenzar hacerlo

It is a pleasure to be able to help. Thank you for your comment.

Buenas noches amigo. Gracias . Podría deberse a que la válvula se quedó pegada en la posición de apertura, debido a eso no solo salen los gases que se generan en Carter, también salen el aceite que se chispea en la tapa válvula.

Okey muchas gracias

Buenas noches amigo. La única manera de saber si son unas de las válvulas del VVT-i, es desmontar y probarlas. También podría Ser que está fuera de tiempo el motor. Hay varias cosas que se deben chequear para poder dar un diagnóstico certero.

Buenas noches. Debes chequear el TPS, podría ser esa tu falla. Ese tornillo que dices, no viene para ser manipulado solo si realmente se sabe lo que se está haciendo a la hora de entonar el motor.

Amigo saludos la mía tuve q desconectar x q si la conecto falla se acelera y baja el mínimo cada rato q puedes ser ?? Aparte gasta mucha gasolina q crees el mio es 1.5 año 2003 me carga loco