Die Wechselschichten fallen einem im jungen Alter wirklich leichter als wenn man älter ist. Meine Erfahrung ist, dass es wirklich ab 40 bergab geht. Früher habe ich in meinem Job den (illegalen) Wechsel von Spät auf Früh oder Ganztagsschichten locker weggesteckt. Heute merke ich dann schon, dass sowas schlaucht und man es eine ganze Woche lang nicht durchhalten würde. Früher habe ich das nicht so verstanden, dass man sowas nicht ewig machen kann. Also großes Lob, dass du das in deinem Alter schon erkennst.
Deine Videos sind für mich, und wahrscheinlich die meisten anderen Zuschauer, Goldwert. Vielen Dank das du dir selbst außerhalb deiner Arbeitszeit soviel Mühe gibst um noch Videos für uns zuerstellen.
👍👍👍 - Zum "Geschäft" machen hab ich auch schon erlebt das der Kollege von der S1 eine kurze Durchsage machte das er eben mal austreten muss und dann hatten wir eben +5 aber ich weiß das das dann nicht so einfach ist weil ihr das ja quasi auch im Stellwerk melden müsst...
Mega, herzlichen Dank. Du schaffst es authentisch zu berichten. Der Einblick ist wertvoll, da er sehr viel Verständnis und Einblick iin Deinen Berufsstand ermöglicht.
Danke für deine Antworten! Hast die Frage richtig verstanden. Ich als Laie war zum Beispiel überrascht, dass ihr Betankung und Waschen selber macht, ich hab mir vorgestellt das macht jemand aus dem Werk oder so...
Super Video. Klasse das du Deinen Beruf so erklärst. Liebe Grüße aus Augsburg. Ich war als Kind viel mit dem Zug unterwegs. Mir gefällt die Baureihe 181 Diesel Richtung Unterammergau über Murnau.
@@julianbohme1782 Also die Strecke nach Unterammergau ist mittlerweile Elektrisch und wird großteils von (ich glaube) BR442 befahren (und ich kann mich auch nicht dran erinnern dass es jemals anders war, aber so lang kenn die die Strecke nicht)
Echt cool das Video. Danke! Hat mir sehr weitergeholfen weil ich nächstes Jahr die Ausbilsung bei der SOB (Südostbayernbahn) anfange wenn alles gut läuft. Bin halt ein Dieselfan!😁
@@regiotf206 Ich finde es erstaunlich, das Regio sowas inzwischen überhaupt mitmacht. Beim Netz ist es leider noch nicht so. Es hat Aufnahmen aus dem letzten Jahr als Hirschaid noch mechanisch war gegeben, ne ganze Stunde Regelbetrieb beim FDL war gefilmt worden: Mindestsperrfrist für das Videomaterial 10 Jahre, bevor davon auch nur irgendwas publiziert werden darf...
@@metallusmelandril7380 Ich kann auch kaum erwarten (ich war der FDL der damals gefilmt wurde, bin gespannt, ob ich mich, wenn es dann publiziert werden darf, überhaupt noch wiedererkenne...). Noch sind es 4 lange weitere Jahre, aber ich hoffe, das dann zu Gesicht zu kriegen.
Sehr coole Videos. Interessante Einblicke und sehr sympathisch. Vielen Dank! Ich beginne meinen Quereinstieg zum Tf in 3 Wochen und tausche den Schreibtisch gegen Triebwagen. 😉 Viele Grüße!
erstmal ein fettes danke an dich und deine kollegen, die uns fahrgäste im regioverkehr immer heil (und meistens hier auch pünktlich) am zielort anbringen! finds auch sehr cool, dass du in meiner heimat die „gredl“ fährst - habe jahrelang direkt an der strecke gewohnt und kenne die strecke wie meine westentasche, allerdings noch nicht aus dem führerstand 🤗 meine frage wäre, ob du im rahmen deiner ausbildung auch das SMK-Seminar besuchen musstest und wenn ja, wo? warst du auch in treuchtlingen? liebe grüße und bleib so wie du bist!
Jaaah... waren schon paar schöne fragen dabei. Ich habe auch noch Fragen [2] schonmal für den 2. Teil (hoffe ich werde ausgewählt) 🤭 1. Wie ist das bei dir/euch mit den Videos und Clips die ihr macht? Ihr dürft ja nicht alles zeigen, wobei ich den Grund nicht verstehe (außer bei Personen verpixeln usw.). Was wird da verhindert; was soll nicht (ein)gesehen werden? UND wer kontrolliert dann deine ganzen Clips/Videos, bevor du sie online stellst/stellen darfst? ...und.so.weiter.und.sofort. 2. Es gibt ja (fast) immer Überwachungscameras in jedem Zug (hier oben rechts 😉), Darfst du die Aufnahmen ansehn, bzw. kannst du sie auch selber sichten oder werden die woanders gespeichert? Wie läuft das ab wenn du zum Beispiel was nachschauen willst. (kannes es ja viele Gründe für geben ;) Viele schöne Grüße von Hessen [Nicht Mönchen-Gladbach!], aus dem wunderschönen Vogelsbergkreis. #HLB-Bahn 🥰👍
Danke, dass du dass Problem bei den Kollegen im Güterverkehr angesprochen und wahrheitsgemäß beantwortet hast. Die Dienstzeiten sind schlimmer, Übernachtungen im Hotel gibt es, Taxi. Dafür gibt es keine Fahrgäste und die Probleme. Bin Tf
Wenn dir die 612er mit neigetechnik so viel Spaß machen, dann musst du unbedingt mal die Strecke Augsburg - Lindau Reutin mitfahren 😅. Meega viele kurven und wunderschöne Landschaften 👍👍. Cooles video, grüße aus Kempten Allgäu 😉
Servus, bin ich 12 Jahre im RES gefahren 🥰. In Mitteldeutschland kann ich dir Heilbad Heiligenstadt nach Chemnitz Hbf via Mitte Deutschland Bahn mit 612er empfehlen 😊. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main an die Iller nach Kempten 😊
Hallo Kollege, ich musste erstaunt feststellen, dass es doch etliche Unterschiede auch bei DB Regio gibt. Wir haben bei uns im Bereich z.B. nur jedes dritte Wochenende frei, und auch die telefonische Indienstmeldung ist bei uns auf fast jeder Schichtkarte vermerkt. Dennoch ist das für den Disponenten kein wesentlicher Vorteil, denn in vielen Fällen liegt der Dienstbeginn sehr knapp vor der Zugfahrt, sodass da auch kein rechtzeitiges Reagieren mehr möglich ist. Ein weiterer Punkt liegt in den Nachtschichten, die es bei uns gar nicht gibt. Dafür dauern die Spätschichten dann bis nach 3 Uhr und die Frühschichten beginnen in etwa zur selben Zeit. Bei uns gibt es dann tatsächlich auch ein "Wahlmodell" was die Schichtzeiten angeht. Natürlich kann man sich nicht die genauen Uhrzeiten wünschen, aber Präferenzen wie Spät- oder Frühschichten werden gespeichert und in vielen Fällen auch berücksichtigt. Am Rande habe ich lustigerweise bemerkt, dass du deinen Dienstplan genau so faltest wie ich, was ich auch bei noch fast keinem Kollegen gesehen habe^^. In diesem Sinne weiterhin angenehme Schichten und Grüße aus dem Südwesten.
Moinsen, Gastfahrten in privaten EVUs sind Tarifvertrags- bzw. Verhandlungssache. Manche zahlen Gastfahrt zwischen den Dienstag 50, 66, oder 75%. andere 100% - Gastfahrt im Dienst habe ich bisher nur 100% erlebt.
Hi, sehr authentisch und gut beantwortet. Ich weiß wie das in Nacht, Früh und Spätschichten ist, bin ich doch selbst, wenn auch in der Gummibereiften Fraktion von betroffenen. Und da sind die Schichten etwas länger als bei Euch. Auch mir geht es manchmal so daß wenn man zu einer etwas unüblichen Zeit (mitten in der Tiefschlafphase) aufstehen muss, daß ich dann in einer Pause ein Nickerchen, bzw ein Powernap mache. Aber ich denke da kann sich kaum einer von Freisprechen, Fahrdienstleiter sind allerdings davon ausgenommen, die müssen immer präsent sein. Videokontrolle: Auch bei uns wäre es so daß Filme in denen auch Teile des Betriebes oder auch von Kunden gezeigt würden, vorab angeschaut werden, bevor sie das ok zur Veröffentlichung bekommen. Manche Firmen sind da etwas penibel in der Hinsicht, verständlich. Aber ihr scheint ja in Nürnberg einen recht lockeren Umgang damit zu haben. Freut mich sehr, mach weiter so. Schöne Grüße aus Unterfranken, genauer aus Ebern. 😉😉😉😊😊👍👍👍👍
19:12 Da würd mich würde ja jetzt interessieren wie denn der Ablauf ist wenn ein Signal vor dir von Grün auf Rot springt. Dienstabzug bis der Sachverhalt geklärt ist? Zug bleibt auf der Strecke stehen bis deine Ablöse da ist? etc.
Wenn es zum Beispiel ein Technischen Defekt gab, wird ein Befehl geschrieben, ich meine Befehl 2 & ggf 12. Dann kann man weiter fahren. Natürlich kann man sich auch dann ablösen lassen.
Befehl 2 vom Fahrdienstleiter, "Weiterfahrt nach Vorbeifahrt", und gut ist. Beinahe alltäglicher Vorgang, füllst halt den zugehörigen Meldevordruck aus, daß derjenige der irgendwann mal die Fahrdatenspeicher ausliest sieht daß da "nichts war", und nicht an den Chef weiter meldet daß man da unbefugt über Halt gekachelt ist.
@@denzzlinga In einigen Fällen sollte auch die PZB entlasten können. Wenn im Protokoll drin steht, dass die PZB an ist und keine 1000Hz-Beeinflussung kommt, aber man vom 500er bzw. dem 2000er hingestellt wird, dann kann man ja nicht so viel falsch gemacht haben... Wird sowas auch berücksichtigt?
Frage: Bist du in deiner Ausbildung auch Loks gefahren und egal wie, vermisst du es zb keine 111er oder 141 / 143 zu fahren, weil ja inzwischen alles auf Triebzüge umgestellt wurde? Ich vermiss das knallen der 141 schon sehr
Kleine Anmerkung in der Güterzugsparte. Es ist selten so, dass der Dienstbeginn auch an dem Ort endet. Die Reisezeit wird voll bezahlt und alle Tf haben eine Bahncard 100 vom Arbeitgeber, die auch privat genutzt werden kann.
14:30 was passiert, wenn der Zug, in dem du als Gast zum Anfangspunkt deiner Schicht zurückfährst, verspätet ist? Wird das inklusive der Verspätung bezahlt?
@RegioTf206 Es ist so schön zu sehen das dein Beruf auch deiner Leidenschaft ist und du spass drann hast andere leute auch zu Tf/Lf zu inspirieren! Meiner frage wäre würde es in der zukunft bei DB Regio Nürnberg auch Dostos geben oder längere züge auf der Mittel Frankenbahn. ist meiner meinung einer super schöne strecke!
Moin...ich kann dir als Tf bei DB Cargo sagen, dass unsere 1. Einsatzstelle der Ort für Dienstbeginn und -ende ist. Bedeutet, wir haben immer (außer man nimmt Hotelschichten an, die es gelegentlich auch gibt) am selben Ort Dienstbeginn und -ende. Bei den privaten sieht das bestimmt anders aus.
Hallo, ich weiß nicht, ob du die Frage schon bekommen hast. Aber du sagst, du fährst ab und an Nürnberg nach Hof, wenn ich das richtig verstanden habe. Auf der Strecke sind ja Züge unterwegs, die bis zu 3 Züge miteinander gekoppelt sind. Sich dann auf der Strecke dann trennen. Was mich interessiert, was machen die Lokführer der anderen beiden Teile, die mit "gezogen" werden. Sitzen sie die ganze Zeit mit im Zug, oder steigen die bei der Trennung erst zu? Wenn sie zusteigen, habe sie da Pause, oder kommen sie mit dem Gegenzug, der dann zusammen geführt werden, um nach Nürnberg weiter zufahren. Was passiert, wenn eine Verspätung der Gegenzug hat, wer trennt dann die Züge. Damit der andere pünktlich weiter fahren kann, oder muss der dann warten?
Arbeite selber bei DB Cargo und ja, so manches was Du vermutest stimmt nicht. Beispielsweise sind Gastfahrten bei uns auch Arbeitszeit. Auch das wir überwiegend Nachts arbeiten stimmt nicht. Wenn Du magst kann ich Dir gerne etwas über das arbeiten im Geschäftsfeld Cargo erzählen.
Kleiner Tipp am Rande für deine Tonqualität. Besorg dir so ein ansteckmikro. Die gibt es für relativ günstiges Geld. Ich schau mir das Video gerade nur auf dem Handy an und das ist schon sehr sehr leise 😄
Wie viele Baureihen darfst du denn fahren, und wie lange dauert die Ausbildung auf einer neuen Baureihe im Schnitt? Wie viele Baureihen darf denn euer Rekordhalter fahren, wenn's da einen gibt?
Soweit ich weiß schon. Zumindest vor und nach der Ausbildung (also quasi im Abstand von drei Jahren) muss man zum Bahnarzt. Dieser Bahnarzt macht dann verschiedene medizinische Untersuchungen (inkl. Hör- und Sehtest) - bei der psychologischen Untersuchung weiß ich gar nicht, ob die dann ebenfalls nochmal dran ist.
@@emberh4wk Da bin ich aber beruhigt - die Tests am Computer waren ja die Hölle... PS: Bevor das jetzt jemand in den falschen Hals bekommt: Die Tests sind natürlich für nahezu jedermann schaffbar...
Darf man sich im ausgewähltem Bereich (DB Fernverkehr) die Baureihe aussuchen die man fahren kann also in der Ausbildung oder wirst du einer bestimmten Baureihe zugeordnet? Mach weiter so deine Videos immer top!
Kommt ganz auf deinen Standort an. Bei uns in Berlin z.B. erhalte ich noch den 401/402 als Prüfungsbaureihe und nach der Ausbildung den 412. 2 Jahrgänge vor mir haben die Kollegen noch die 101 während der Ausbildung erhalten, welche ich aufgrund der baldingen Ausmusterung allerdings nicht mehr erhalte.
Als jemand dessen Heimat auf der Linie des RE40 liegt, freue ich mich natürlich, dass du die 612er so sehr magst. Freust du dich schon darauf, dass sie jetzt modernisiert werden sollen?
hoffentlich fahren die vt 612 noch sehr lange, die erinnern immer an die guten alten vt 614er, wir brauchen keine s bahn rechts der pegnitz, ausserdem ist dann das ganze bahnfeeling im arsch wie links der pegnitz ich hoffe nur dass die rechte pegnitzstrecke nicht elektrifiziert wird.
Wie immer tolles Video, weiter so ! Was ich mal fragen wollte: Kann ein Triebwagenführer auch seinen "Führerschein" verlieren wenn er ein rotes Signal überfahren, oder öfters mal eine Zwangsbremsung bekommen hat (z. B. Wachsamkeit oder SIFA nicht gedrückt ) ?
Ist die Frage, in welchem Kontext er über ein Rotes Signal gefahren ist. Ist es unabsichtlich, passiert nichts. Wenn aber mit Absicht und mit anschließender Betriebsgefahr, kann das durchaus passieren.
Zwangsbremsungen müsste man schon arg viele bekommen, bis man da wirklich auffällig wird. Ansonsten kommts drauf an. Das Eisenbahnbundesamt kann natürlich den Führerschein einziehen, aber ich glaube dafür muss man auch schon einen wirklich "ordentlichen Klopper" bringen. Wie der Kollege der den Diesel Zug in Niederlahnstein am Rhein im Bahnhof quer gelegt hat z.B.
Was sagst du zu Leuten, die den Bahnverkehr rücksichtslos und egoistisch gefährden? z.B. Trainsurfer (auf UA-cam)/ Graffitisprayer/ aggressive Fahrgäste
@@shbElektronik Sie bewegen sich in dem Gebiet, in dem Züge fahren. Einmal nicht aufgepasst, kann das zum Personenunfall führen. Schließlich sind schon welche von Zügen erfasst und getötet worden.
@@mr.calcgamer762 Ich dachte sie sind sehr selten in Gebieten wo Züge durchfahren. Die Sprayer sind doch meistens dort wo die Züge abgestellt werden und checken nach für ihre eigene Sicherheit ob Züge durchfahren, wenn es mal über Gleise geht.
Was mich interessieren würde, gibt es bestimmte Voraussetzungen, um auch Fahrvergünstigungen (Freifahrten bzw. mit Zuschuss) ins Ausland beantragen zu können? Ich meine, gesehen zu haben, man müsse ein Jahr bei der DB sein, aber sonst weiß ich da nichts weiteres
Frage: wie sehr "stört" es dich, dass Fahrgäste teilweise sehr respektlos mit deinem Arbeitsplatz umgehen? Bspw. Schuhe auf den Sitzen, allgemeine Verschmutzungen, Zugtoilette etc.. Besonders ins Anbetracht dessen, dass du ja auch mal selbst im Zug auf Toilette gehen musst 😅
İch hätte da auch mal so eine Frage:Kann ich mit 7 Dioptrien Weitsicht (und Hornhautverkrümmung) TF werden?Also so mit Brille kann ich gur sehen,das ist kein Thema.
Brille an sich ist kein Problem - bin selber Brillenträger und hab es auch rein geschafft, Sehtest auch nur mit Brille bestanden - ob bzw. welche Höchstwerte es da gibt weiß ich aber auch nicht. Am besten einfach mal anrufen oder 'ne Mail schreiben bei der Stelle/Region, wo du dich bewerben willst
war sehr interessant bitte part 2 XD hätte auch noch ne frage und zwar .. wird einem das auf einem display angezeigt wo man halten muss und wo man weiterfahren muss an welcher station? und was passiert wenn du mal ausversehen an einer station vobeifährst?
Dafür haben wir einen Fahrplan, wo alle wichtigen betrieblichen Dinge (wie z. B. Planhalte) drin stehen, inkl. Kilometrierung, Zeiten, zulässigen Geschwindigkeiten etc.
@@leonb.963 Digital, üblicherweise auf einem separaten Display (EBuLa, Elektronischer Buchfahrplan, das "La" am Ende kann man getrost ignorieren ...) Falls das Ding mal ausfällt oder auf den Loks bei einigen Unternehmen gar nicht erst vorhanden ist, gibt es als Rückfallebene den Fahrplan per PDF aufs Diensttablet. Dazu gibt es noch sogenannte Ersatzfahrpläne, die kommen zum Tragen, wenn bspw. wegen einer Streckensperrung mal ein Umleiter gefahren werden muss. Die gab es früher tatsächlich in Form etlicher dicker Bücher auf allen Loks, ist inzwischen aber auch alles digitalisiert.
Mich würde mal interessieren, wie das mit den Urlaubszeiten ist. Müsst ihr euren Urlaub ein Jahr im voraus planen oder geht das auch halbwegs spontan? Wenn ihr z.B. mal auf ein Konzert oder Festival wollt.
Ich hab mal so ne Frage: Warum sind die Sitze in den Regionalzügen so hart und unbequem? Könnte man die nicht weicher und gemütlicher entwickeln bzw. Herstellen?
Hallöchen Guten Morgen 😊 Da sist mal ein richtig interessantes Video, mit ein paar Einblicken in deinen Beruf als Triebfahrzeugführer..... Da hab ich auch nochmal eine Frage.. wie ist das eigentlich mit den Pausenzeiten?.. z.B LKW Fahrer die müssen ja nach 4,5 Stunden eine Pause von 45min einhalten....etc etc... ist das bei der Bahn bei dir auch so ähnlich?..... Ja der 612er ist nen richtig klasse Zug, ich bin zwar kein echter Lokführer (TF) aber im TrainSim World PC Spiel ist das schon eine witzige Sache, weil der Zug Simulator schon sehr nah an die Realität herangeholt wurde (auch mit Neigetechnik in den Kurven.... Gleisbögen)... klar ein PC Spiel kann man bei weitem nicht mit der Realität vergleichen, aber als Spiel haben die Entwickler schon so einiges mit eingebaut was der Realität sehr nahe kommt...... Mach weiter so wie bisher, allzeit immer sichere und vorallem auf Unfallfreie Fahrt(en) bleib so wie du bist und ich wünsche dir einen schönen Abend... Und nochmals vielen lieben Dank an dich, dass du dich da quasi mitten in der nacht in denen Zug setzt und ein Frage/Antwort Video gedreht hast Ganz viele liebe Grüße aus dem schönen südöstlichen Niedersachsen 😊
Ne bei der Eisenbahn gilt nur das Arbeitzeitgesetz (und Tarifvertragliche Regelungen). Also nach 6 h Arbeit 30 Minuten Pause, nach 9 h nochmal 15 Minuten Pause, nach 10 h Arbeitszeit ist Ende. Die Pausen dürfen auch auf 3 mal 15 Minuten aufgeteilt werden.
Häufig hängt es auch davon ab, was das Bundesland oder der Verkehrsverbund für Kapazitäten bestellt. Weil so ein Verkehrsvertrag aber über mehrere Jahre geht und mittendrin nur schlecht geändert werden kann, kommt es häufig vor, dass ein Zug zu wenig Platz hat, weil zu wenig Platz bestellt wird.
Hallo ich hätte mal eine Frage an dich. Ich bin selbst TF allerdings nicht bei der DB sondern bei einer Landeseigenen Bahn angestellt. Meine Frage betrifft die PZB 90 Zwangsbremsungen. Bei uns gilt seit einiger Zeit wer mehr als 5 selbstverschuldetet Zwangsbremsungen der PZB 90 erhält muss zur Nachschulung. Also zb. Wachsam vergessen , Bremskurve nicht eingehalten etc.Bei mehr als 8 muss er zum Vorgesetztengespräch. Wie wird das bei euch DB Regio gehandhabt. Denn ich finde das schon recht extrem bei uns. Außerdem würde mich mal interessieren wie es bei euch mit Hp0 Überfahrten und 2000er Zwangsbremsungen aussieht. Bei uns wird der TF abgelöst und erhält eine Abmahnung , ab der 3. Abmahnung darf er dann gehen. Ist das bei euch auch so? LG
Zumindest das Thema Hp0 hat er in Teilen beantwortet. Die Schicht wäre erst mal zu Ende. Allerdings würde mich auch interessieren, wie die Sanktionen in solchen Fällen wären. Ich denke mal bei Hp0 dürfte es ziemlich hart sanktioniert werden, wenn das mehr als ein oder zweimal vorkommt..... beim Rest...hmmm.....keine Ahnung.
Sitze gerade im Zug nach Nürnberg und ich meine ich hätte dich in Wicklesreuth im Zug neben an aus dem Fenster schauen gesehen. Kann das sein? Wäre irgendwie cool. Kann mich aber auch täuschen. :)
3 Frage haha: Ist es so das wenn man an einer station, planmäsig auf der strecke,... hält und man den fahrschalter wieder auf die mitte legt und es bergab geht das der zug dann los rollen kann? Hab mich das immer gefragt auch wenn ich bisschen viel über züge weiß
Bei den halten mit steigung wird der Zug mit der direkten Bremse eigentlich gestoppt sodass man net wegrollt, manche Triebzüge werden automatisch gebremst also Bremszylinder werden automatisch mit luft gefüllt sobald man die Türen aufmacht und dann losgelassen wenn der fahrschalter betätigt bzw. türen zugemacht werden Gruß😊
Kommt aufs Fahrzeug an. Bei manchen ist das so, weil Mitte = keine Bremsung, also rollt es dort hin wo das Gefälle hin zieht. Da muss man den Zug also bei jedem Halt von hand bremsen damit er stehen bleibt. Andere haben in der Software des Bremsrechners die Funktion "Automatische Haltstellenbremse", so daß sie auch wenn man wieder in die Mitte geht nicht ganz lösen sondern die Bremse angelegt bleibt. Lösen tut sie sich dann erst wenn man wieder Leistung aufschaltet zum los fahren. Und bei wieder anderen ist es wie beschrieben mit der Türsteuerung gekoppelt. Je nach technischem Stand des Fahrzeuges eben, und da draussen Fahrzeuge aus den letzten ~50 Jahren herum fahren, gibts da ganz viele verschiedene Varianten, je nach techmischem Stand der Zeit als es gebaut wurde, bzw bei manchen auch wann sie im laufe der Zeit mal umgebaut wurden.
Ist denn deine Schicht auch sofort zu Ende, wenn das Signal vor dir plötzlich auf rot fällt? Das ist bestimmt auch schwer für dich das Gegenteil zu beweisen... Fände ich mega unfair.
Wenn das Signal zurückfällt und man drüber fliegt, trifft den Tf keine Schuld, somit gibt es auch keinen Grund für eine Ablösung. Nachweisen lässt sich das durchaus, denn die Bordsysteme (genauer die PZB) zeichnen alles auf, darunter natürlich auch die Beeinflussungen der PZB-Streckenmagneten. In diesem Fall gäbe es eine 2000-Hz-Zwangsbremsung am roten Hauptsignal, aber OHNE eine vorherige 1000-Hz-Beeinflussung vom Vorsignal, denn dieses zeigte ja noch "Fahrt erwarten".
Wird die Neigetechnick bei den 612ern eigentlich manuell betätigt oder funktioniert die automatisch? Ich frage, weil wenn ich z.B. bei mir auf der Strecke von Aalen nach ulm in einem 612er sitze, neigt sich der Zug bei gleicher Geschwindigkeit in manchen Kurven extrem und in manchen nur leicht bis gar nicht.
Du fährst du ja nur Dieselzüge, aber für Elektroloks gibt es ja für die Tf durchaus Prämien, wenn man besonders sparsam gefahren ist. Wie fallen die Prämien aus und wie realistisch ist das und gibt es sowas auch für Dieselfahrer?
Was ist der Grund warum es kaum noch zubegleiter gibt? S4 nbg Ansbach ist ja eigtl gar keiner mehr. Aber bin ich dann in Baden Württemberg oder Strecke nach Kehlheim gab's immer Begleiter dieses Jahr.
@@regiotf206 danke. Weiss nur früher bevor es die S4 wie jetzt gab, war in jedem einer und seitdem nur noch in den RB nach Stuttgart. Heut wieder 10min ca in Stein bestanden um 2 ICE vorbei zulassen. Find deine Videos super. Früher immer aufgeregt, nun versteht man wie warum und hat Einsicht bei euch und relaxter in so Situationen.
@@regiotf206Ja hast recht, aber auf der Gräfenbergbahn war lange Zeit keiner dann wurde ich und meine Freundin zu 3 Kontrolliert, kann villeicht dran liegen das die neu sind weil die waren nicht gerade alt.
Das hängt auch vom Besteller ab. Der gibt bei den Ausschreibungen eine Zugbegleitquote vor. Während andere Bundesländer wieder auf 100% oder höher gehen, will man in Bayern weiterhin sparen. So gibt es bei der Südostbayernbahn (Strecken um Mühldorf) eine aktuelle Zugbegleitquote von 25%, die mit der nächsten Ausschreibung immerhin auf 50% angehoben werden soll.
Ich habe bei uns mal eine Lokführerin gesehen die während der Fahrt (Desiro) ihre Brotdose auf dem Pult hatte und Gemüse genascht hat… Ist es erlaubt? 🤔😅
Wüsste nicht, was dagegen spricht. Praktisch jeder Tf hat Getränke und meist auch Snacks dabei für unterwegs. Auf den Loks hab ich hinter mir sogar ein kleines Kühlfach, um Zeug kalt zu stellen für unterwegs. Wenn man dann was schnabulieren möchte, hält man nicht extra an.
Hat er doch erwähnt: Drei Jahre, Ausbildungsberuf. Wenn du mehr wissen möchtest, schaue auf den Webseiten der Bahn nach. Die suchen Personal und erklären auch, welche Möglichkeiten es gibt.
@@FoxBoi69 Ausbildungsberufe dauern normalerweise immer so zwischen zwei und drei Jahren. Sie sind für Schulabgänger konzipiert und enthalten u.a. Berufsschule, die auf dem Niveau von Hauptschulabschluss oder Mittlerer Reife aufbaut (so habe ich das verstanden). Für Quereinsteiger - das sind Leute, die schon einen anderen Beruf erlernt und meistens auch ausgeübt haben - nannte er zehn Monate. Das beinhaltet dann wohl hauptsächlich die bahnspezifischen Inhalte.
Frage: du hast gesagt du verdienst keinen Cent mit den Videos aber du hast doch genug Abonnenten und sicher auch genug Watchtime um die Monetariesieren zu lassen. Das wäre bei denen Aufrufen sicher ein gutes Geld nebenbei.
Wie ist das, wenn das Signal vor deiner Nase auf Rot fällt? Wird das Dokumentiert, und anders gehandhabt wie Ignoranz? Oder halt einfach nur "Pech gehabt, hättest halt ne Glaskugel"?
Wenn's ein technischer Fehler ist, bzw. aus welchem Grund auch immer trotz "Fahrt erwarten" am Vorsignal dann am Hauptsignal trotzdem Halt gezeigt wird (weil das Signal zurückgefallen ist, nachdem man am Vorsignal vorbei ist) und man unvermeidbarerweise dran vorbeifährt, dann ist man da natürlich nicht selber dran schuld und es wird nicht gleich gewertet, wie wenn man einfach so versehentlich oder gar absichtlich ein nicht zurückgefallenes Signal missachtet hat
Das Vorsignal zeigt niemals „Fahrt erwarten“ wenn das Hauptsignal „Halt“ zeigt. Wenn, dann ist das Hauptsignal auf „Halt“ gefallen, nachdem man am Vorsignal schon vorbei ist. Wird dann das rote Signal überfahren, trifft mich natürlich keine Schuld. Aber es gibt ganz klare Regeln, wie danach zu verfahren ist.
@@regiotf206Naja außer bei Gefahrensituationen, oder? Klar gibts den Nothaltauftrag aber wenn der FdL fix ist, wird er dir ein HP0 geben, auch wenn du am Vorsignal vorbei sein könntest.
Hey das ist mein neuer account... Hier aber meine frage: Was passiert, wenn man ein Schild/Signal Beispiel: Bhü Signal, Geschwindigkeitsbegrenzendes Schild sowie ein ,,P" Schild komplett ignoriert?
Sofern das Schild/Signal keinen aktiven PZB-Magneten hat - nichts. Sollte nicht vorkommen, hat aber keine Folgen. Liegt da hingegen ein aktiver Magnet, bspw. aufgrund einer angekündigten Geschwindigkeitsreduzierung o. ä. und man ignoriert den, dann wird man sehr schnell von der PZB daran erinnert, "So nicht!" und darf dann nach der Zwangsbremsung über sein Fehlverhalten nachdenken, während der Zug sich wieder mit Luft füllt ... :D
Auch wenn du S Bahn fährt kannst du Baureihenprüfung bestehen und ICE fahren, musst nur Antrag stellen von zb S Bahn in Fernverkehr zu wechseln und bisschen was lernen😅
Kannst du, kommt halt nur darauf an wo du arbeitest. Derzeit ist DB Fernverkehr die einzige Firma die ICE hat, wenn du die fahren willst musst also dort arbeiten. Oder als Leiharbeiter dort hin verliehen werden. Bei allen anderen wirst du nie ICE fahren, egal wie sehr du möchtest.
Wenn man den Beruf gerne macht und auch liebt, dann fällt einem vieles einfacher.
@RegioTf206 vielen lieben Dank das du mitten in der Nacht Zeit nimmst und unsere Fragen beantwortest. Bist einfach nur Spitze.
Das Karriereportal ist überraschend hilfreich. Überlege ernsthaft mich zu bewerben
Die Wechselschichten fallen einem im jungen Alter wirklich leichter als wenn man älter ist. Meine Erfahrung ist, dass es wirklich ab 40 bergab geht. Früher habe ich in meinem Job den (illegalen) Wechsel von Spät auf Früh oder Ganztagsschichten locker weggesteckt. Heute merke ich dann schon, dass sowas schlaucht und man es eine ganze Woche lang nicht durchhalten würde. Früher habe ich das nicht so verstanden, dass man sowas nicht ewig machen kann. Also großes Lob, dass du das in deinem Alter schon erkennst.
Ja, das stimmt! Danke für das Teilen deiner Erfahrungen!
Deine Videos sind für mich, und wahrscheinlich die meisten anderen Zuschauer, Goldwert. Vielen Dank das du dir selbst außerhalb deiner Arbeitszeit soviel Mühe gibst um noch Videos für uns zuerstellen.
👍👍👍 - Zum "Geschäft" machen hab ich auch schon erlebt das der Kollege von der S1 eine kurze Durchsage machte das er eben mal austreten muss und dann hatten wir eben +5 aber ich weiß das das dann nicht so einfach ist weil ihr das ja quasi auch im Stellwerk melden müsst...
Mega, herzlichen Dank. Du schaffst es authentisch zu berichten. Der Einblick ist wertvoll, da er sehr viel Verständnis und Einblick iin Deinen Berufsstand ermöglicht.
Danke für das Fragen Antwort Video
Eine führerstandsmitfahrt vom depot über die Strecke in den rgb und weiter bis roth wäre cool
Spannendes Video! Mag die Kulisse und Atmosphäre für solche Videos auch echt gerne.
Du bist einen Guter Zugführer
Danke für deine Antworten!
Hast die Frage richtig verstanden. Ich als Laie war zum Beispiel überrascht, dass ihr Betankung und Waschen selber macht, ich hab mir vorgestellt das macht jemand aus dem Werk oder so...
Mensch, das Video ist toll.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Danke und weiter so
Tolles Video. Immer interessant. Die Schlafrhythmus und Schichtthematiken beschäftigen mich persönlich auf jeden Fall mit am meisten.^^
wow, vielen dank für den interessanten einblick 👍
sehr spannend, weiter so.
Danke für dein Q & A Video. verfole dich schon paar wochen, tolle videos, weiter so. und allseits gute Fahrt
Super Video. Klasse das du Deinen Beruf so erklärst. Liebe Grüße aus Augsburg. Ich war als Kind viel mit dem Zug unterwegs. Mir gefällt die Baureihe 181 Diesel Richtung Unterammergau über Murnau.
Oder die alten Salzhandelsstreckenstrecken sind aufgedrahtet. 😂 kp.
@@julianbohme1782 Also die Strecke nach Unterammergau ist mittlerweile Elektrisch und wird großteils von (ich glaube) BR442 befahren (und ich kann mich auch nicht dran erinnern dass es jemals anders war, aber so lang kenn die die Strecke nicht)
Cool, vielen Dank 🙂
Echt cool das Video. Danke! Hat mir sehr weitergeholfen weil ich nächstes Jahr die Ausbilsung bei der SOB (Südostbayernbahn) anfange wenn alles gut läuft. Bin halt ein Dieselfan!😁
Frage: Gehen deine Videos vor Veröffentlichung ,zur Prüfung an den Arbeitgeber, oder hast ne Kriterienliste ?
Beides. Das Video aber zum Beispiel nicht, weil ich mich da selbst nur im Fahrgastraum aufnehme.
@@regiotf206 Ich finde es erstaunlich, das Regio sowas inzwischen überhaupt mitmacht. Beim Netz ist es leider noch nicht so. Es hat Aufnahmen aus dem letzten Jahr als Hirschaid noch mechanisch war gegeben, ne ganze Stunde Regelbetrieb beim FDL war gefilmt worden: Mindestsperrfrist für das Videomaterial 10 Jahre, bevor davon auch nur irgendwas publiziert werden darf...
@@GleiswandererPoha das will ich dann aber sehen in 10 Jahren! Aber gut das verstehe ich schon ist ja sicherheitskritisch
@@metallusmelandril7380 Ich kann auch kaum erwarten (ich war der FDL der damals gefilmt wurde, bin gespannt, ob ich mich, wenn es dann publiziert werden darf, überhaupt noch wiedererkenne...). Noch sind es 4 lange weitere Jahre, aber ich hoffe, das dann zu Gesicht zu kriegen.
Sehr coole Videos. Interessante Einblicke und sehr sympathisch. Vielen Dank! Ich beginne meinen Quereinstieg zum Tf in 3 Wochen und tausche den Schreibtisch gegen Triebwagen. 😉 Viele Grüße!
Danke für die Beantwortung der Frage
erstmal ein fettes danke an dich und deine kollegen, die uns fahrgäste im regioverkehr immer heil (und meistens hier auch pünktlich) am zielort anbringen!
finds auch sehr cool, dass du in meiner heimat die „gredl“ fährst - habe jahrelang direkt an der strecke gewohnt und kenne die strecke wie meine westentasche, allerdings noch nicht aus dem führerstand 🤗
meine frage wäre, ob du im rahmen deiner ausbildung auch das SMK-Seminar besuchen musstest und wenn ja, wo? warst du auch in treuchtlingen?
liebe grüße und bleib so wie du bist!
Jaaah... waren schon paar schöne fragen dabei.
Ich habe auch noch Fragen [2] schonmal für den 2. Teil (hoffe ich werde ausgewählt) 🤭
1. Wie ist das bei dir/euch mit den Videos und Clips die ihr macht? Ihr dürft ja nicht alles zeigen, wobei ich den Grund nicht verstehe (außer bei Personen verpixeln usw.). Was wird da verhindert; was soll nicht (ein)gesehen werden? UND wer kontrolliert dann deine ganzen Clips/Videos, bevor du sie online stellst/stellen darfst? ...und.so.weiter.und.sofort.
2. Es gibt ja (fast) immer Überwachungscameras in jedem Zug (hier oben rechts 😉), Darfst du die Aufnahmen ansehn, bzw. kannst du sie auch selber sichten oder werden die woanders gespeichert? Wie läuft das ab wenn du zum Beispiel was nachschauen willst. (kannes es ja viele Gründe für geben ;)
Viele schöne Grüße von Hessen [Nicht Mönchen-Gladbach!], aus dem wunderschönen Vogelsbergkreis. #HLB-Bahn 🥰👍
Danke, dass du dass Problem bei den Kollegen im Güterverkehr angesprochen und wahrheitsgemäß beantwortet hast. Die Dienstzeiten sind schlimmer, Übernachtungen im Hotel gibt es, Taxi. Dafür gibt es keine Fahrgäste und die Probleme. Bin Tf
Kommt stark auf das Unternehmen an.
Ja, cool
Wenn dir die 612er mit neigetechnik so viel Spaß machen, dann musst du unbedingt mal die Strecke Augsburg - Lindau Reutin mitfahren 😅. Meega viele kurven und wunderschöne Landschaften 👍👍.
Cooles video, grüße aus Kempten Allgäu 😉
Servus, bin ich 12 Jahre im RES gefahren 🥰. In Mitteldeutschland kann ich dir Heilbad Heiligenstadt nach Chemnitz Hbf via Mitte Deutschland Bahn mit 612er empfehlen 😊.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main an die Iller nach Kempten 😊
Tolles Video! Grüße aus dem 612er Himmel Bayreuth
Hallo Kollege, ich musste erstaunt feststellen, dass es doch etliche Unterschiede auch bei DB Regio gibt.
Wir haben bei uns im Bereich z.B. nur jedes dritte Wochenende frei, und auch die telefonische Indienstmeldung ist bei uns auf fast jeder Schichtkarte vermerkt. Dennoch ist das für den Disponenten kein wesentlicher Vorteil, denn in vielen Fällen liegt der Dienstbeginn sehr knapp vor der Zugfahrt, sodass da auch kein rechtzeitiges Reagieren mehr möglich ist.
Ein weiterer Punkt liegt in den Nachtschichten, die es bei uns gar nicht gibt. Dafür dauern die Spätschichten dann bis nach 3 Uhr und die Frühschichten beginnen in etwa zur selben Zeit.
Bei uns gibt es dann tatsächlich auch ein "Wahlmodell" was die Schichtzeiten angeht. Natürlich kann man sich nicht die genauen Uhrzeiten wünschen, aber Präferenzen wie Spät- oder Frühschichten werden gespeichert und in vielen Fällen auch berücksichtigt.
Am Rande habe ich lustigerweise bemerkt, dass du deinen Dienstplan genau so faltest wie ich, was ich auch bei noch fast keinem Kollegen gesehen habe^^.
In diesem Sinne weiterhin angenehme Schichten und Grüße aus dem Südwesten.
Moinsen, Gastfahrten in privaten EVUs sind Tarifvertrags- bzw. Verhandlungssache. Manche zahlen Gastfahrt zwischen den Dienstag 50, 66, oder 75%. andere 100% - Gastfahrt im Dienst habe ich bisher nur 100% erlebt.
Hi, sehr authentisch und gut beantwortet. Ich weiß wie das in Nacht, Früh und Spätschichten ist, bin ich doch selbst, wenn auch in der Gummibereiften Fraktion von betroffenen. Und da sind die Schichten etwas länger als bei Euch.
Auch mir geht es manchmal so daß wenn man zu einer etwas unüblichen Zeit (mitten in der Tiefschlafphase) aufstehen muss, daß ich dann in einer Pause ein Nickerchen, bzw ein Powernap mache. Aber ich denke da kann sich kaum einer von Freisprechen, Fahrdienstleiter sind allerdings davon ausgenommen, die müssen immer präsent sein.
Videokontrolle: Auch bei uns wäre es so daß Filme in denen auch Teile des Betriebes oder auch von Kunden gezeigt würden, vorab angeschaut werden, bevor sie das ok zur Veröffentlichung bekommen. Manche Firmen sind da etwas penibel in der Hinsicht, verständlich.
Aber ihr scheint ja in Nürnberg einen recht lockeren Umgang damit zu haben. Freut mich sehr, mach weiter so. Schöne Grüße aus Unterfranken, genauer aus Ebern. 😉😉😉😊😊👍👍👍👍
Leidet dein Privatleben ? Ich liebe deine Video`s , einfach toll.
19:12 Da würd mich würde ja jetzt interessieren wie denn der Ablauf ist wenn ein Signal vor dir von Grün auf Rot springt. Dienstabzug bis der Sachverhalt geklärt ist? Zug bleibt auf der Strecke stehen bis deine Ablöse da ist? etc.
Da hat Alex E mal ein Video zu gemacht
Wenn es zum Beispiel ein Technischen Defekt gab, wird ein Befehl geschrieben, ich meine Befehl 2 & ggf 12. Dann kann man weiter fahren. Natürlich kann man sich auch dann ablösen lassen.
Befehl 2 vom Fahrdienstleiter, "Weiterfahrt nach Vorbeifahrt", und gut ist.
Beinahe alltäglicher Vorgang, füllst halt den zugehörigen Meldevordruck aus, daß derjenige der irgendwann mal die Fahrdatenspeicher ausliest sieht daß da "nichts war", und nicht an den Chef weiter meldet daß man da unbefugt über Halt gekachelt ist.
@@denzzlinga In einigen Fällen sollte auch die PZB entlasten können. Wenn im Protokoll drin steht, dass die PZB an ist und keine 1000Hz-Beeinflussung kommt, aber man vom 500er bzw. dem 2000er hingestellt wird, dann kann man ja nicht so viel falsch gemacht haben... Wird sowas auch berücksichtigt?
@@sierrabravo78 Der gute Peterle Sky auch, das hatte ich ihn nämlich auch mal gefragt. Einfach mal schauen, ist nur 1 Monat alt
Danke für das informative Video! 👍
16:15 Woah, Ihr geht aber oft. Was, wenn Ihr mal nicht müsst...? 😂
Mega Video❤️👍🏻
Frage: Bist du in deiner Ausbildung auch Loks gefahren und egal wie, vermisst du es zb keine 111er oder 141 / 143 zu fahren, weil ja inzwischen alles auf Triebzüge umgestellt wurde? Ich vermiss das knallen der 141 schon sehr
Kleine Anmerkung in der Güterzugsparte. Es ist selten so, dass der Dienstbeginn auch an dem Ort endet. Die Reisezeit wird voll bezahlt und alle Tf haben eine Bahncard 100 vom Arbeitgeber, die auch privat genutzt werden kann.
*privater Güterverkehr. DB Cargo hat Dienstbeginnort=Dienstendeort, abgesehen von Übernachtungsschichten, welche aktuell auf freiwilliger Basis sind.
14:30 was passiert, wenn der Zug, in dem du als Gast zum Anfangspunkt deiner Schicht zurückfährst, verspätet ist? Wird das inklusive der Verspätung bezahlt?
Ja 😊
@RegioTf206 Es ist so schön zu sehen das dein Beruf auch deiner Leidenschaft ist und du spass drann hast andere leute auch zu Tf/Lf zu inspirieren!
Meiner frage wäre würde es in der zukunft bei DB Regio Nürnberg auch Dostos geben oder längere züge auf der Mittel Frankenbahn. ist meiner meinung einer super schöne strecke!
Moin...ich kann dir als Tf bei DB Cargo sagen, dass unsere 1. Einsatzstelle der Ort für Dienstbeginn und -ende ist. Bedeutet, wir haben immer (außer man nimmt Hotelschichten an, die es gelegentlich auch gibt) am selben Ort Dienstbeginn und -ende.
Bei den privaten sieht das bestimmt anders aus.
Hallo, ich weiß nicht, ob du die Frage schon bekommen hast. Aber du sagst, du fährst ab und an Nürnberg nach Hof, wenn ich das richtig verstanden habe. Auf der Strecke sind ja Züge unterwegs, die bis zu 3 Züge miteinander gekoppelt sind. Sich dann auf der Strecke dann trennen. Was mich interessiert, was machen die Lokführer der anderen beiden Teile, die mit "gezogen" werden. Sitzen sie die ganze Zeit mit im Zug, oder steigen die bei der Trennung erst zu? Wenn sie zusteigen, habe sie da Pause, oder kommen sie mit dem Gegenzug, der dann zusammen geführt werden, um nach Nürnberg weiter zufahren. Was passiert, wenn eine Verspätung der Gegenzug hat, wer trennt dann die Züge. Damit der andere pünktlich weiter fahren kann, oder muss der dann warten?
Ich feier deine Videos👍
Möchtest du irgendwann in den Fern oder Güterverkehr wechseln?
Arbeite selber bei DB Cargo und ja, so manches was Du vermutest stimmt nicht. Beispielsweise sind Gastfahrten bei uns auch Arbeitszeit. Auch das wir überwiegend Nachts arbeiten stimmt nicht. Wenn Du magst kann ich Dir gerne etwas über das arbeiten im Geschäftsfeld Cargo erzählen.
Dem würde ich mich anschließen.
12 Stunden, das ist schon starker Tobak
Kleiner Tipp am Rande für deine Tonqualität.
Besorg dir so ein ansteckmikro.
Die gibt es für relativ günstiges Geld.
Ich schau mir das Video gerade nur auf dem Handy an und das ist schon sehr sehr leise 😄
Wie viele Baureihen darfst du denn fahren, und wie lange dauert die Ausbildung auf einer neuen Baureihe im Schnitt? Wie viele Baureihen darf denn euer Rekordhalter fahren, wenn's da einen gibt?
Beschreibung lesen hilft^^
Wie immer sehr sympathisch 👍 Frage gibt's bei euch auch regelmäßig Gesundheits Checks bzw Sehtests ähnlich wie bei LKW Fahrer?
Soweit ich weiß schon. Zumindest vor und nach der Ausbildung (also quasi im Abstand von drei Jahren) muss man zum Bahnarzt. Dieser Bahnarzt macht dann verschiedene medizinische Untersuchungen (inkl. Hör- und Sehtest) - bei der psychologischen Untersuchung weiß ich gar nicht, ob die dann ebenfalls nochmal dran ist.
Zum Bahnarzt geht es alle 3 Jahre. Das ist anders als bei der Eignungsuntersuchung ein rein medizinischer Termin.@@k_sekuchen24
@@emberh4wk Da bin ich aber beruhigt - die Tests am Computer waren ja die Hölle...
PS: Bevor das jetzt jemand in den falschen Hals bekommt: Die Tests sind natürlich für nahezu jedermann schaffbar...
Darf man sich im ausgewähltem Bereich (DB Fernverkehr) die Baureihe aussuchen die man fahren kann also in der Ausbildung oder wirst du einer bestimmten Baureihe zugeordnet? Mach weiter so deine Videos immer top!
So ist es. Bei uns kann man allerdings auch Wünsche äußern.
@@regiotf206heißt, will ich jetzt z.b. die BR 622 (lint 54) fahren ist es nicht ganz so sicher das ich den fahren darf?
Kommt ganz auf deinen Standort an. Bei uns in Berlin z.B. erhalte ich noch den 401/402 als Prüfungsbaureihe und nach der Ausbildung den 412. 2 Jahrgänge vor mir haben die Kollegen noch die 101 während der Ausbildung erhalten, welche ich aufgrund der baldingen Ausmusterung allerdings nicht mehr erhalte.
@@DhrakkBLS aber man bekommt doch einen Führerschein. Aber darf den Zug nicht aussuchen? Beim Auto darf ich mir doch auch eins aussuchen?
@@LycrisSongs Wenn du in einer Firma als Fahrer angestellt bist, wirst du meistens auch eingeteilt und darfst dir nicht beliebig aussuchen.
Als jemand dessen Heimat auf der Linie des RE40 liegt, freue ich mich natürlich, dass du die 612er so sehr magst. Freust du dich schon darauf, dass sie jetzt modernisiert werden sollen?
hoffentlich fahren die vt 612 noch sehr lange, die erinnern immer an die guten alten vt 614er, wir brauchen keine s bahn rechts der pegnitz, ausserdem ist dann das ganze bahnfeeling im arsch wie links der pegnitz ich hoffe nur dass die rechte pegnitzstrecke nicht elektrifiziert wird.
Warte, Habe ich das richtig verstanden. Pausenabzug beim Gehalt? Was ist das denn für ein Unsinn.
Interessant, 👍👍👍👍👍
Wie immer tolles Video, weiter so ! Was ich mal fragen wollte: Kann ein Triebwagenführer auch seinen "Führerschein" verlieren wenn er ein rotes Signal überfahren, oder öfters mal eine Zwangsbremsung bekommen hat (z. B. Wachsamkeit oder SIFA nicht gedrückt ) ?
Ist die Frage, in welchem Kontext er über ein Rotes Signal gefahren ist. Ist es unabsichtlich, passiert nichts. Wenn aber mit Absicht und mit anschließender Betriebsgefahr, kann das durchaus passieren.
Zwangsbremsungen müsste man schon arg viele bekommen, bis man da wirklich auffällig wird.
Ansonsten kommts drauf an. Das Eisenbahnbundesamt kann natürlich den Führerschein einziehen, aber ich glaube dafür muss man auch schon einen wirklich "ordentlichen Klopper" bringen. Wie der Kollege der den Diesel Zug in Niederlahnstein am Rhein im Bahnhof quer gelegt hat z.B.
13:04 Grüße gehen raus xD
Was sagst du zu Leuten, die den Bahnverkehr rücksichtslos und egoistisch gefährden? z.B. Trainsurfer (auf UA-cam)/ Graffitisprayer/ aggressive Fahrgäste
Wie gefährden Sprayer den Bahnverkehr?
@@shbElektronik Sie bewegen sich in dem Gebiet, in dem Züge fahren. Einmal nicht aufgepasst, kann das zum Personenunfall führen. Schließlich sind schon welche von Zügen erfasst und getötet worden.
@@mr.calcgamer762 Ich dachte sie sind sehr selten in Gebieten wo Züge durchfahren. Die Sprayer sind doch meistens dort wo die Züge abgestellt werden und checken nach für ihre eigene Sicherheit ob Züge durchfahren, wenn es mal über Gleise geht.
Ich: 2:33
Auch ich: 5:17
Was mich interessieren würde, gibt es bestimmte Voraussetzungen, um auch Fahrvergünstigungen (Freifahrten bzw. mit Zuschuss) ins Ausland beantragen zu können? Ich meine, gesehen zu haben, man müsse ein Jahr bei der DB sein, aber sonst weiß ich da nichts weiteres
Wie geht ihr mit dem Thema Graffiti um, hast du welche mal gestört oder bist du mit der Bahn dann nicht mehr gefahren?
Frage: wie sehr "stört" es dich, dass Fahrgäste teilweise sehr respektlos mit deinem Arbeitsplatz umgehen? Bspw. Schuhe auf den Sitzen, allgemeine Verschmutzungen, Zugtoilette etc.. Besonders ins Anbetracht dessen, dass du ja auch mal selbst im Zug auf Toilette gehen musst 😅
İch hätte da auch mal so eine Frage:Kann ich mit 7 Dioptrien Weitsicht (und Hornhautverkrümmung) TF werden?Also so mit Brille kann ich gur sehen,das ist kein Thema.
Ich denke mit einem sehtest und ab einer gewissen Prozent könntest du es machen (bin mir aber nd sicher)
Da bin ich der falsche Ansprechpartner. Sowas kann ich Dir im Detail nicht beantworten. Ich bin Lokführer und nicht von der Personalgewinnung.😅
Brille an sich ist kein Problem - bin selber Brillenträger und hab es auch rein geschafft, Sehtest auch nur mit Brille bestanden - ob bzw. welche Höchstwerte es da gibt weiß ich aber auch nicht. Am besten einfach mal anrufen oder 'ne Mail schreiben bei der Stelle/Region, wo du dich bewerben willst
Ich denke schon, musst deinen Brillenpass zum Eignungstest mitnehmen und die Ärzte dort sagen es sicher dann
Hauptsache keine Rot-Grün Schwäche
Würdest du auch gerne mal bei DB Fernverkehr arbeiten und einen ICE fahren? 🤗👀
war sehr interessant bitte part 2 XD
hätte auch noch ne frage und zwar .. wird einem das auf einem display angezeigt wo man halten muss und wo man weiterfahren muss an welcher station? und was passiert wenn du mal ausversehen an einer station vobeifährst?
Dafür haben wir einen Fahrplan, wo alle wichtigen betrieblichen Dinge (wie z. B. Planhalte) drin stehen, inkl. Kilometrierung, Zeiten, zulässigen Geschwindigkeiten etc.
@@netizen78 und steht das auf Papier oder habt ihr das digital ?
@@leonb.963 Digital, üblicherweise auf einem separaten Display (EBuLa, Elektronischer Buchfahrplan, das "La" am Ende kann man getrost ignorieren ...) Falls das Ding mal ausfällt oder auf den Loks bei einigen Unternehmen gar nicht erst vorhanden ist, gibt es als Rückfallebene den Fahrplan per PDF aufs Diensttablet. Dazu gibt es noch sogenannte Ersatzfahrpläne, die kommen zum Tragen, wenn bspw. wegen einer Streckensperrung mal ein Umleiter gefahren werden muss. Die gab es früher tatsächlich in Form etlicher dicker Bücher auf allen Loks, ist inzwischen aber auch alles digitalisiert.
@@netizen78 ahh okay danke für die Info bist du selbst bei der DB?
@@leonb.963 Nein, bei einem privaten EVU. Güterverkehr.
👍
Hätte ja auch mal ne Frage
Wie alt bist du eigentlich bzw. wie viele Jahre arbeitest du jetzt schon bei DB Regio?
Das kannst du bald im bayerischen Rundfunk sehen. Da wird es bald einen Fernsehbeitrag über mich geben und auch ein Video hier auf diesem Kanal.
@@regiotf206 Bei einem bestimmten Format im BR? Dann kann ma besser suchen :)
@@regiotf206Lohnt sich das, etwa? 😉😁
@@regiotf206 dann bitte einen Link zum Fernsehbeitrag. :) Kann mich immer wieder über deine tollen Videos bedanken. :)
@@regiotf206 genau, am besten per Community-Tab. Dafür ist der sehr gut geeignet
Mich würde mal interessieren, wie das mit den Urlaubszeiten ist. Müsst ihr euren Urlaub ein Jahr im voraus planen oder geht das auch halbwegs spontan? Wenn ihr z.B. mal auf ein Konzert oder Festival wollt.
Der Urlaub findet in Jahresplanung statt. Tage schieben oder Schichttausch sind Personaldeckel abhängig.
ICH LIBE ZUGE
6h48 süß 😅
Ich hab mal so ne Frage:
Warum sind die Sitze in den Regionalzügen so hart und unbequem? Könnte man die nicht weicher und gemütlicher entwickeln bzw. Herstellen?
musst du in der Bereitschaft im/um den Zug bleiben oder dürftest du auch am Bahnhof etwas essen oä?
Hallöchen Guten Morgen 😊
Da sist mal ein richtig interessantes Video, mit ein paar Einblicken in deinen Beruf als Triebfahrzeugführer.....
Da hab ich auch nochmal eine Frage.. wie ist das eigentlich mit den Pausenzeiten?.. z.B LKW Fahrer die müssen ja nach 4,5 Stunden eine Pause von 45min einhalten....etc etc... ist das bei der Bahn bei dir auch so ähnlich?.....
Ja der 612er ist nen richtig klasse Zug, ich bin zwar kein echter Lokführer (TF) aber im TrainSim World PC Spiel ist das schon eine witzige Sache, weil der Zug Simulator schon sehr nah an die Realität herangeholt wurde (auch mit Neigetechnik in den Kurven.... Gleisbögen)... klar ein PC Spiel kann man bei weitem nicht mit der Realität vergleichen, aber als Spiel haben die Entwickler schon so einiges mit eingebaut was der Realität sehr nahe kommt......
Mach weiter so wie bisher, allzeit immer sichere und vorallem auf Unfallfreie Fahrt(en) bleib so wie du bist und ich wünsche dir einen schönen Abend...
Und nochmals vielen lieben Dank an dich, dass du dich da quasi mitten in der nacht in denen Zug setzt und ein Frage/Antwort Video gedreht hast
Ganz viele liebe Grüße aus dem schönen südöstlichen Niedersachsen 😊
Ne bei der Eisenbahn gilt nur das Arbeitzeitgesetz (und Tarifvertragliche Regelungen). Also nach 6 h Arbeit 30 Minuten Pause, nach 9 h nochmal 15 Minuten Pause, nach 10 h Arbeitszeit ist Ende. Die Pausen dürfen auch auf 3 mal 15 Minuten aufgeteilt werden.
@@denzzlingaMan darf bis zu zwölf Stunden arbeiten.
@@dasbinich546 das ist afaik dann aber inklusive Ruhezeiten.
@@dasbinich546das sind dann wieder Ausnahmen, idr. ist bei 10 h Arbeitszeit schluss.
@@denzzlinga Bei der Eisenbahn ist diese Ausnahme aber grundsätzlich gegeben. Ich habe häufig Schichten, die länger als 10 Stunden sind.
Ich habe mal eine Frage. Darfst du mir Kaffee trinken mitbringen einen Zug ?
Kaffee darf man natürlich trinken.
Wie Teilzeitfreundlich ist die Bahn?
Es passiert häufig das mein Zug überfüllt ist, kann man nicht einfach einen weiteren Wagen dranhängen?
PS: Deine Videos finde ich klasse
Wäre grundsätzlich schon möglich, hängt aber von der Verfügbarkeit von Fahrzeugen und den Bahnsteiglängen an der befahrenen Strecke ab.
Häufig hängt es auch davon ab, was das Bundesland oder der Verkehrsverbund für Kapazitäten bestellt. Weil so ein Verkehrsvertrag aber über mehrere Jahre geht und mittendrin nur schlecht geändert werden kann, kommt es häufig vor, dass ein Zug zu wenig Platz hat, weil zu wenig Platz bestellt wird.
Hallo ich hätte mal eine Frage an dich. Ich bin selbst TF allerdings nicht bei der DB sondern bei einer Landeseigenen Bahn angestellt. Meine Frage betrifft die PZB 90 Zwangsbremsungen. Bei uns gilt seit einiger Zeit wer mehr als 5 selbstverschuldetet Zwangsbremsungen der PZB 90 erhält muss zur Nachschulung. Also zb. Wachsam vergessen , Bremskurve nicht eingehalten etc.Bei mehr als 8 muss er zum Vorgesetztengespräch. Wie wird das bei euch DB Regio gehandhabt. Denn ich finde das schon recht extrem bei uns. Außerdem würde mich mal interessieren wie es bei euch mit Hp0 Überfahrten und 2000er Zwangsbremsungen aussieht. Bei uns wird der TF abgelöst und erhält eine Abmahnung , ab der 3. Abmahnung darf er dann gehen. Ist das bei euch auch so? LG
Zumindest das Thema Hp0 hat er in Teilen beantwortet. Die Schicht wäre erst mal zu Ende.
Allerdings würde mich auch interessieren, wie die Sanktionen in solchen Fällen wären.
Ich denke mal bei Hp0 dürfte es ziemlich hart sanktioniert werden, wenn das mehr als ein oder zweimal vorkommt..... beim Rest...hmmm.....keine Ahnung.
Sitze gerade im Zug nach Nürnberg und ich meine ich hätte dich in Wicklesreuth im Zug neben an aus dem Fenster schauen gesehen. Kann das sein? Wäre irgendwie cool. Kann mich aber auch täuschen. :)
Ja, das kann sein. Bin heute RB 91 gefahren.
Fährst du außer den Lints, 642 und 612ern noch was anderes? Gibt ja bei Regio im Raum Nürnberg auch Talent 2 und bald Desiro HC.
3 Frage haha:
Ist es so das wenn man an einer station, planmäsig auf der strecke,... hält und man den fahrschalter wieder auf die mitte legt und es bergab geht das der zug dann los rollen kann? Hab mich das immer gefragt auch wenn ich bisschen viel über züge weiß
Bei den halten mit steigung wird der Zug mit der direkten Bremse eigentlich gestoppt sodass man net wegrollt, manche Triebzüge werden automatisch gebremst also Bremszylinder werden automatisch mit luft gefüllt sobald man die Türen aufmacht und dann losgelassen wenn der fahrschalter betätigt bzw. türen zugemacht werden
Gruß😊
Kommt aufs Fahrzeug an. Bei manchen ist das so, weil Mitte = keine Bremsung, also rollt es dort hin wo das Gefälle hin zieht. Da muss man den Zug also bei jedem Halt von hand bremsen damit er stehen bleibt.
Andere haben in der Software des Bremsrechners die Funktion "Automatische Haltstellenbremse", so daß sie auch wenn man wieder in die Mitte geht nicht ganz lösen sondern die Bremse angelegt bleibt. Lösen tut sie sich dann erst wenn man wieder Leistung aufschaltet zum los fahren.
Und bei wieder anderen ist es wie beschrieben mit der Türsteuerung gekoppelt.
Je nach technischem Stand des Fahrzeuges eben, und da draussen Fahrzeuge aus den letzten ~50 Jahren herum fahren, gibts da ganz viele verschiedene Varianten, je nach techmischem Stand der Zeit als es gebaut wurde, bzw bei manchen auch wann sie im laufe der Zeit mal umgebaut wurden.
Ist denn deine Schicht auch sofort zu Ende, wenn das Signal vor dir plötzlich auf rot fällt? Das ist bestimmt auch schwer für dich das Gegenteil zu beweisen... Fände ich mega unfair.
Wenn das Signal zurückfällt und man drüber fliegt, trifft den Tf keine Schuld, somit gibt es auch keinen Grund für eine Ablösung. Nachweisen lässt sich das durchaus, denn die Bordsysteme (genauer die PZB) zeichnen alles auf, darunter natürlich auch die Beeinflussungen der PZB-Streckenmagneten. In diesem Fall gäbe es eine 2000-Hz-Zwangsbremsung am roten Hauptsignal, aber OHNE eine vorherige 1000-Hz-Beeinflussung vom Vorsignal, denn dieses zeigte ja noch "Fahrt erwarten".
kann man als Lokführer mit Ausbildung und Mittelschulabschluss Güterzüge fahren?
Ja klar. In der Regel fängt man dann erst als Lokrangierführer an und kann dann nach 2 Jahren zum Streckenlokführer werden.
Alter danke;) Schönen abend@@CuzImMaximus
Wird die Neigetechnick bei den 612ern eigentlich manuell betätigt oder funktioniert die automatisch? Ich frage, weil wenn ich z.B. bei mir auf der Strecke von Aalen nach ulm in einem 612er sitze, neigt sich der Zug bei gleicher Geschwindigkeit in manchen Kurven extrem und in manchen nur leicht bis gar nicht.
Das passiert automatisch 😊
Ich glaube ich habe letzten Samstag deine Stimme bei einer Ansage im Regio nach Windsbach erkannt. Kann das sein? 🙂
Du fährst du ja nur Dieselzüge, aber für Elektroloks gibt es ja für die Tf durchaus Prämien, wenn man besonders sparsam gefahren ist.
Wie fallen die Prämien aus und wie realistisch ist das und gibt es sowas auch für Dieselfahrer?
Die Prämien gibts für den Chef, weil seine Dienststelle so sparsam ist... Daher kannst dir denken wie die Motivation ist.
@@denzzlinga ok, dass wusste ich nicht. Eigentlich schade. Was kann der Dienststellenleiter mit den Prämien machen?
Wie viele km mehr Bremsweg muss man einrechnen wenn ein gewisser R.W. aus Emskirchen im Zug sitzt?
Wenn du mir sagst, wie schwer er ist, kann ich es vielleicht für Dich berechnen😐
Ich glaube es geht um den Drachenlord.
Keinen, der Zug darf dann sowieso nur noch 30 km/h fahren weil sonst die Strecke zu stark belastet würde und Schaden nehmen :D
14:42 nee ist bei uns wie bei dir sogenannte Gleiszeit
Was ist der Grund warum es kaum noch zubegleiter gibt? S4 nbg Ansbach ist ja eigtl gar keiner mehr. Aber bin ich dann in Baden Württemberg oder Strecke nach Kehlheim gab's immer Begleiter dieses Jahr.
Zugbegleiter gibt es bei uns auf der S-Bahn größtenteils nicht.
Warum es insgesamt so wenige sind, kann ich Dir leider nicht beantworten.
@@regiotf206 danke. Weiss nur früher bevor es die S4 wie jetzt gab, war in jedem einer und seitdem nur noch in den RB nach Stuttgart. Heut wieder 10min ca in Stein bestanden um 2 ICE vorbei zulassen. Find deine Videos super. Früher immer aufgeregt, nun versteht man wie warum und hat Einsicht bei euch und relaxter in so Situationen.
@@regiotf206Ja hast recht, aber auf der Gräfenbergbahn war lange Zeit keiner dann wurde ich und meine Freundin zu 3 Kontrolliert, kann villeicht dran liegen das die neu sind weil die waren nicht gerade alt.
Mir ist gerade noch eine Frage eingefallen, kann man bei der DB regio Nürnberg Praktikum machen? (Kontrolleur, Zugbegleiter)
Das hängt auch vom Besteller ab. Der gibt bei den Ausschreibungen eine Zugbegleitquote vor. Während andere Bundesländer wieder auf 100% oder höher gehen, will man in Bayern weiterhin sparen. So gibt es bei der Südostbayernbahn (Strecken um Mühldorf) eine aktuelle Zugbegleitquote von 25%, die mit der nächsten Ausschreibung immerhin auf 50% angehoben werden soll.
Ich habe bei uns mal eine Lokführerin gesehen die während der Fahrt (Desiro) ihre Brotdose auf dem Pult hatte und Gemüse genascht hat… Ist es erlaubt? 🤔😅
Wüsste nicht, was dagegen spricht. Praktisch jeder Tf hat Getränke und meist auch Snacks dabei für unterwegs. Auf den Loks hab ich hinter mir sogar ein kleines Kühlfach, um Zeug kalt zu stellen für unterwegs. Wenn man dann was schnabulieren möchte, hält man nicht extra an.
Wie lange bist du schon lokführer?
was ist die gnt und die gwt in der 612😊
Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik
wie schaut die ausbildung aus? in österreich ist die ausbildung nur 1 jahr lang
Hat er doch erwähnt: Drei Jahre, Ausbildungsberuf. Wenn du mehr wissen möchtest, schaue auf den Webseiten der Bahn nach. Die suchen Personal und erklären auch, welche Möglichkeiten es gibt.
@@edhoc2 ich frag ja eben weil er gesagt hat 3 jahre. da wundert mich was da so lange dauert
@@FoxBoi69 Ausbildungsberufe dauern normalerweise immer so zwischen zwei und drei Jahren. Sie sind für Schulabgänger konzipiert und enthalten u.a. Berufsschule, die auf dem Niveau von Hauptschulabschluss oder Mittlerer Reife aufbaut (so habe ich das verstanden). Für Quereinsteiger - das sind Leute, die schon einen anderen Beruf erlernt und meistens auch ausgeübt haben - nannte er zehn Monate. Das beinhaltet dann wohl hauptsächlich die bahnspezifischen Inhalte.
Frage: du hast gesagt du verdienst keinen Cent mit den Videos aber du hast doch genug Abonnenten und sicher auch genug Watchtime um die Monetariesieren zu lassen. Das wäre bei denen Aufrufen sicher ein gutes Geld nebenbei.
Kennst du den youtuber Peterle sky der Ist Regio lokführer in ulm
7:36 Deine Schicht dauerte 6:48 und du sitzt in einer BR 648
Wie ist das, wenn das Signal vor deiner Nase auf Rot fällt? Wird das Dokumentiert, und anders gehandhabt wie Ignoranz? Oder halt einfach nur "Pech gehabt, hättest halt ne Glaskugel"?
Wenn's ein technischer Fehler ist, bzw. aus welchem Grund auch immer trotz "Fahrt erwarten" am Vorsignal dann am Hauptsignal trotzdem Halt gezeigt wird (weil das Signal zurückgefallen ist, nachdem man am Vorsignal vorbei ist) und man unvermeidbarerweise dran vorbeifährt, dann ist man da natürlich nicht selber dran schuld und es wird nicht gleich gewertet, wie wenn man einfach so versehentlich oder gar absichtlich ein nicht zurückgefallenes Signal missachtet hat
Das Vorsignal zeigt niemals „Fahrt erwarten“ wenn das Hauptsignal „Halt“ zeigt. Wenn, dann ist das Hauptsignal auf „Halt“ gefallen, nachdem man am Vorsignal schon vorbei ist. Wird dann das rote Signal überfahren, trifft mich natürlich keine Schuld. Aber es gibt ganz klare Regeln, wie danach zu verfahren ist.
@@regiotf206Naja außer bei Gefahrensituationen, oder? Klar gibts den Nothaltauftrag aber wenn der FdL fix ist, wird er dir ein HP0 geben, auch wenn du am Vorsignal vorbei sein könntest.
Hey das ist mein neuer account...
Hier aber meine frage:
Was passiert, wenn man ein Schild/Signal Beispiel: Bhü Signal, Geschwindigkeitsbegrenzendes Schild sowie ein ,,P" Schild komplett ignoriert?
Sofern das Schild/Signal keinen aktiven PZB-Magneten hat - nichts. Sollte nicht vorkommen, hat aber keine Folgen. Liegt da hingegen ein aktiver Magnet, bspw. aufgrund einer angekündigten Geschwindigkeitsreduzierung o. ä. und man ignoriert den, dann wird man sehr schnell von der PZB daran erinnert, "So nicht!" und darf dann nach der Zwangsbremsung über sein Fehlverhalten nachdenken, während der Zug sich wieder mit Luft füllt ... :D
Kann ich als Triebfahrzeugführer sagen ich möchte ICE fahren oder muss man regio fahren
Wenn du deine Ausbildung bei DB Fernverkehr machst, bzw. da arbeitest, kannst du auch ICE fahren. Bei DB Regio aber nicht.
Auch wenn du S Bahn fährt kannst du Baureihenprüfung bestehen und ICE fahren, musst nur Antrag stellen von zb S Bahn in Fernverkehr zu wechseln und bisschen was lernen😅
Kannst du, kommt halt nur darauf an wo du arbeitest. Derzeit ist DB Fernverkehr die einzige Firma die ICE hat, wenn du die fahren willst musst also dort arbeiten. Oder als Leiharbeiter dort hin verliehen werden. Bei allen anderen wirst du nie ICE fahren, egal wie sehr du möchtest.
Eine Frage wegen dem Kommentar von @alexDD9995
Wie kam es dazu, dass du diesen Kanal angefangen hast? Und wie war die Reaktion von deinem Arbeitgeber.
Hallo! Haben Sie Telegramm Kanal?
Schneidest Du die Videos selbst?