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Volkswagen Nivus - Prueba Test - Jose Luis Denari
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- Опубліковано 11 чер 2021
- El Volkswagen Nivus es sin dudas uno de los autos más atractivos del segmento de los compactos (Es un Crossover), al igual que el Peugeot 208 (B-hatch). Por esta razón hicimos un comparativo para aquellos que estaban indecisos entre los 2 autos más lindos del momento. Pero en este video te lo mostramos por separado y en todo tipo de condiciones. Si te interesa el Nivus no te pierdas este video.
Cada vez mejor tus test! Felicitaciones!
Impecable el test como siempre. En los test que había visto nadie había notado la falta de manijas de sujeción interna cosa que puede ser superflua pero a la hora de llevar a alguien de edad o con problema de movilidad puede ser algo crucial. Como dato yo soy uruguayo y en mi país cuesta 30 verdes que es el costo del Cruze premier y que dicho sea de paso tampoco tiene manijas de sujeción interna aunque pasamos de un segmento B a un C así que por lo menos en Uruguay es una muy buena opción solo opacada por el Cruze aunque este último ya no es moda y sigue con los faros halogenos arcaicos. La T Cross con equipamiento similar y mismo motor y caja no baja de 35 verdes así que yo ni la consideraría. Saludos
Impecable como siempre José !!!!
11:04 Pega ese volantazo con la Hilux, si te animas 🤣🤣
😂
Jajaaj
salidito esta, puede ser que salga mas que el nuevo corolla cross que esta en otro nivel....
Excelente reseña. Muy buen producto y diseño. Hubiera sido perfecto si además tuviera Auto Hold, alerta de punto ciego, freno de emergencia eléctrico, suspensión full motion y otro puerto USB adelante.
Coincido.
Tu análisis excelente!!! El auto cómo todo lo que está sacando vw en la región, cuesta más de lo que vale, los segmentos b te lo cobran como "c" y los "c" cómo "d"
Pero mientras tengan público hacen su negocio, abrazo y te repito muy buenos tus test
es que no podes escapar el impuesto del 55%, En Brasil se vende en 110mil Reales, unos 1.8 palos.
@@skrupnik El Corolla tambien se fabrica en Brasil y sale 2.800.000 contra 3.800.000 del Nivus...
Exelente Test José 💯💯💯Abrazo
¿Qué diferencia entre manejo secuencial y manejo deportivo?
Lo mejor de este video es el Comunicador tester Señor Denari haciendo un esfuerzo extraordinario para describir el Nivus bien , muy buen trabajo , tuvo que describir un auto que necesita 57 mts ara detenerse ,que no dobla , que pierde la trompa y la cola y que tiene un motor 1.0 con igual potencia que un Smart.y que seguramente cuando una Familia vaya a visitar el Corcovado en Rio tendra que subir muchas pendientes en primera velocidad , tipo Fiat uno .El nombre Hero top de gama esta bien puesto ,hay que ser un Heroe para comprar estos vehiculos, por algo cambiaron en los Audi tambien la numeracion que acompaña a la marca.Es por la disonancia cognocitiva , En sudamerica es asi ....
¿Que potencia y torque tiene un Smart ?
@@nicolasstefanic7954 El convertible 110 cv turbo y pesa 300 kg menos el torque no lo se
@@juanstark5395 Se comercializo en Argentina ?
Igual son autos diferentes solo fue una comparacion de auto pequeño porque el Smart es un vehiculo muy caro y solo para ciudad con condiciones de construccion muy caras ,sensores tridion etc
@@juanstark5395 A ese punto quería llevarlo, pero te me adelantaste.
el Corolla 2.0L CVT consume mucho menos en ruta y muy poquito mas en ciudad (0,7km/l menos), no veo el real beneficio de un motor tan chiquito en un vehículo de 1300kg con un rodado tan grande.
El tema es que al corolla no te lo quieren vender y ponen excusas.
Simplemente Toyota decidió desarrollar un motor aspirado moderno mientras que VW eligió ir por el lado del turbo downsizing.
@@Fucklesticks Los japoneses siguen apostando a motores confiables aspirados y con cilindrada, éso es para aplaudir porque cuidan al cliente. 🥂👌.El Downsizing es la obsolencia programada que las fábricas utilizan (con la excusa de menores emisiones y consumos) bajando sus costos de producción, fabrican motores con menor vida útil al hacer ésto. Tengo gente amiga que viaja cruzando la cordillera con un Toyota Cressida 1981 AT de 3ra (indestructible) y con casi 1 millón de km ese block de fundición no muere, jamás se abrió el motor, siempre utilizó aceite mineral 15W40... No entiendo cómo la mayoría de las personas se dejan llevar por modas SUV o micro autos descartables.. es preferible gastar un peso más en combustible, pero tener un motor y un vehículo para toda la vida, si nosotros los consumidores exgiéramos autos de mejor calidad, con materiales sobredimensionados para que sean duraderos como lo eran, estas modas de motores reducidos-turbos no existirían. La producción desmedida de autos modernos descartables genera mucho más impacto ambiental que lo que generaría una fábrica produciendo menor cantidad de autos, pero construidos para durar, además las personas comprarían menos porque el bien pasaría de generación en generación, pero éso evidentemente hoy por hoy no es rentable para las compañías.
@@tobiasmendez4389 Todo bien si te gustan los motores aspirados de larga vida, pero personalmente no vuelvo mas a uno salvo que sea un vehiculo secundario de trabajo. El placer de pisar un turbo es hermoso. Ya voy por mi segundo auto con turbo. Y de hecho en paises limitrofes Toyota usa un 1.2 turbo tambien. Duraran menos? Seguramente, pero tampoco es que voy a tener un auto por 10 años, me gusta ir probando autos diferentes y en lo posible mejorar en potencia.
@@Fucklesticks buen punto , hay mercado para todos pero los nostálgicos que quieren un auto para toda la vida están en problemas, cuando mucho 5 y largalo porque después vienen los problemas difíciles de solucionar
Plásticos duros, cuero berreta y motor chico… precio de segmento c con plataforma b, origen brasil. Y encima sobreprecios en los concesionarios. Gracias argentina.
Es verdad Sr!, mas que nada el tema de los sobreprecios, un mal que tenemos desde el año pasado, es la especulacion de las concesionarias dado que no quieren perder un peso ante esta situaicon de incertidumbre economica... Mas allá de eso, si el valor no supera los 3 Palos, es una opcion... yo estoy feliz arriba de mi chinita Haval H2, creo que salvo las adas, la supera en todo sentido a este modelo! (y es mas barato!)-
"Excelente Análisis" José...
El que sabe , sabeee!! Abrazo Denari
Lindo autito, dobla mejor que el Taos. Precio elevado para ser segmento B.
Hermoso vehículo!
José Luis, vos qué tenés trato con las terminales, sabés porqué siguen con las problemáticas cajas tipo DSG? en detrimento de las A/T convencionales. De las tipo CVT estoy casi seguro que es cuestión de costos y un poquito en consumo de combustible
Sos el unico que freno lejos Matias Antico lo hizo frenar en 37mts... y otros en menos de 40mts.
No le cae bien vw…
En el Peru se comercializa una Nivus comfortline mecanica de 5 velocidades y 170 TSI. Ese valor de torque tiene que ver con la caja mecanica y alteraria la performance del vehiculo?
ENTRE ESTE VEHÍCULO Y LA NUEVA DUSTER 1.3 TURBO, cual recomiendas?
Taos, Tiguan, TCross y Nivus. Cuál tendrá mayor respaldo de VW en el tiempo? 4x4 alguna lo ofrece?
Lo que no dicen en ningun país es que la plataforma MQB que comprate nivus es la de T-cross de Europa, no de Latinoamérica por ello es ligeramente mas corta, pero mas segura y maniobrable, en resumen, es mucho mejor, OJO con eso!!
Abrazo José Luis
Viaje en Nivus y a 100km/hs se siente mucho sumbido en el lado del acompañante, el perfil de los neumaticos lo hacen muy duro y se sinte en el imterior del auto, no tiene andro carplay, solamente bloutooth
El perfil de los neumáticos lo hace muy blando en mi opinión, no son perfil bajo. Tengo un golf y una nivus y la nivus tiene mejor suspensión gracias a las gomas que tiene. y si tiene CarPlay.
Que tal es la off road performance? Llevé mi nivus a la nieve y no se pudo ninguna subida pero no lo he probado en barro!
que librito usan? M. Antico dijo que el torque arranca de las 2000rpm.
Buen test José Luís, pero la moda del
Downsizing es la obsolencia programada que las fábricas (principalmente alemanas) utilizan (con la excusa de menores emisiones y consumos) bajan sus costos de producción y fabrican motores con menor vida útil al hacer ésto. Tengo gente amiga que viaja cruzando la cordillera con un Toyota Cressida 1981 AT de 3ra (indestructible) y con casi 1 millón de km ese block de fundición no muere, jamás se abrió el motor, siempre utilizó aceite mineral 15W40... No entiendo cómo la mayoría de las personas se dejan llevar por modas SUV o micro autos descartables.. es preferible gastar un peso más en combustible, pero tener un motor y un vehículo para toda la vida, si nosotros los consumidores exgiéramos autos de mejor calidad, con materiales sobredimensionados para que sean duraderos como lo eran, estas modas de motores reducidos-turbos no existirían. La producción desmedida de autos modernos descartables genera mucho más impacto ambiental que lo que generaría una fábrica produciendo menor cantidad de autos, pero construidos para durar, además las personas comprarían menos porque el bien pasaría de generación en generación, pero éso evidentemente hoy por hoy no es rentable para las compañías.
segun tu pensamiento deberíamos seguir con los Falcon o los 504..ahora casi todo el mundo antes de los 80000 km larga el auto.
@@betoflocos Estos temas y las opiniones al respecto son muy subjetivas. Yo sigo apostando a marcas japonesas que todavía cuidan al cliente y fabrican con calidad, pero incluso éstas lentamente apuntan a la obsolencia, los block ya no son sobredimensionados de fundición, hace más de 20 años que con la introducción de la familia ZZ, entre otras, Toyota comenzó de forma masiva con la producción de motores de aluminio, con cilindros revestidos por delgadas camisas de acero para otorgar "durabilidad" (todo para bajar peso y costos) van reduciendo fricción en materiales, pero estos mismos son cada vez menos durables, hay todo un mundillo detrás de lo que habitualmente conocemos y las decisiones que toman estos monstruos corporativos pesan. Yo sigo prefiriendo la durabilidad en las mecánicas, pero reitero, ya está muriendo esta política... No sé en que zona del país vivís, pero por lo que conozco no es normal que la gente cambie los autos con 80.000 km como decís; acá en Villa la Angostura en general sucede todo lo contrario, hay plaga de vehículos Subaru de los 90's con más de 300.000 km y siguen trepando los caminos invernales como arañas (son los más ágiles); acá ves Land Cruiser de todas las épocas y vehículo tan extraños como hermosos, la gran mayoría sigue funcionando. La realidad demográfica Argentina que adquiere vehículos y los utiliza muy poco no termina en la Gral Paz 😂Abrazo!
@@tobiasmendez4389 ahora entiendo.. soy de Uruguay.. tuve un Gol Plus 1.6 D del 99
desde 0 km y lo vendi con 724000 km.. vivis en el Paraíso. Abrazo.
Si bien el diseño del auto no me gusta. La prueba de manejo que has hecho es realmente muy buena.
Es lindo bicho, pero no me sacan esa guita ni teniendola.
Hoy hay tremendos usados de muchísimas más calidad, más motor etc.
Antes que el nivus compro: un cruze, vento, corolla, fluence. No tiene sentido
Tocayo, nivus highline o 2008 gt? Cual recomiendas?
2:10 Decime que no te chupaste el dedo, por favor
Quien tira la plata en esto teniendo el cruze hatch segmento superior más barato? No entiendo al comprador argentino
totalmente!!! un cruze consume menos en ruta y casi lo mismo en ciudad!! pero la gente esta mal de la cabeza por los SUV con llantotas y pantallitas sin ninguna capacidad offroad.
Por algo sacan estas camionetitas, venden y tienen mucho margen de ganancia. Vi muchos usuarios de Cruze pasarse a Tracker.
El auto es súper pequeño lo ví en persona y no párese una suv parece un polo normal aparte el diseño es muy genérico pasa desapercibido no importa ni un mal pensamiento
pasa que cruze es OTRO segmento, aca se paga que sea "camioneta" cuando no lo es (es un Crossover), y yo prefiero tambien el motor 1.4T del Cruze a este (aunque no veo mal que la modernicdad llegue al mercosur).
@@G.Suzuman depende tambien nivus tiene adas como acc que cruze no tiene faros full led que cruze no lo que si tiene cruze es mas motor pero tambien tiene plasticos berretas como este
3.800.000 me dieron hoy el precio, y un Corolla sale 2.800.000. Puede ser?
cual versión?
@@RodrigoLopez-dg7rn la comfortline
Un poquito enroscado?
Me recuerda a mi prima que estaba un poquito embarazada 😂😂😂
Como vas a pintar el 1.0 con babas
Lo recomiendas para trocha ?
Buen video. Me llama la atencion que el T-Cross tiene techo panoramico, y este que estaria en un "nivel" superior en precio, no lo tiene. Por que sera?
T cross con motor de duran y este con tsi
@@sr76pablux el TCross lleva el 1.0 tsi ahora, fíjate en la página de VW
@@leonelruberto7888 pero el tsi cuesta un milln de pesos mas que el aspirado.....una locura lo de t cross
@@carligesell si, terrible el precio. Aún así no entiendo por qué lleva techo panorámico y el nivus que apunta más alto, no.
@@leonelruberto7888 igual entiendo que techo pánoramico solo lleva la version hero, la mas tope de gama, ni la highline llo tiene
Fenomenal como llevas la narrativa! Aqui un feliz dueño de una Chinita, Haval H2 (ya con 10mil kms), una pena que no le pongan un techito arriba, el eje trasero no sea multilink y un freno de mano por boton (todo lo que yo SI tengo!). Al menos hay una apuesta por el motor "moderno" downsizing verdadero, cosa que el prejuicio argento NO acepta!!! Estamos muy retrasados en el "mindset". Por tema sobreprecios, otro de los canceres de la Argentina, no se pued pagar mas de 3 palos por este producto (en Brasil , libre de impuestos vale 110mil reales, es decir, menos de 2 palos). Que pena este pais, sus gobernantes y la ignorancia de muchos de sus compradores!
Y el precio?
Es RIDÍCULO que la Nivus, en cualquiera de sus versiones, no se pueda adquirir en efectivo, por compra directa, sin sobreprecios exorbitantes y abusivos. ¿Sólo con plan de ahorro o financiación en cuotas? Sí efectivamente, PARA VERGÜENZA de Volkswagen Argentina S.A., es lo que dicen todas las concesionarias (que parecen querer trabajar, no en la venta de vehículos, sino como entidades financieras), Ni lo precios que dice el video, ni los actuales de lista, Los sobreprecios lo llevan entre un 35% y un 45% por encima de su valor real. UNA ESTAFA AL COMPRADOR ! Si no me creen, consulten... Gran auto, pero una lástima.
👏
Los autos 3 cilindros no me terminan de convencer, motor muy forzado con un turbo que trata de suplir la falta de potencia, ideal para europa que a los pocos años lo cambian, pero en Argentina...olvidate...
El día q la importación china sea mayor estos modelos muy pobres en terminaciones perderán varias ventas
Te tiene que gustar los autos chinitos 😂
Hoy vi uno y la verdad no me gustó, como una rural de alguna marca china la noté
Parece un auto viejo el diseño es muy genérico no destaca en nada
@@MsCarlossex En la seguridad pasiva y activa. Mas que suficiente para algunos.
@@nicolasstefanic7954 la mayoría de su segmento ofrecen lo mismo pero con diseño más interesante uno pensaría que el Todopoderoso vw podía hacer mejor las cosas
@@MsCarlossex como poder podría, pero si a si le va bien.
Que albóndiga mamita
Caro y berreta puros plásticos del segmento b
Si, vos estas pagando por un segmento B.
También el Audi A1 tiene la MQB A0
Y el Audi Q2
@@sauronbaggins1833 no, esa está montada sobre la MQB o MQB-A1 misma del Golf, Jetta, Seat Leon, Skoda Octavia y Audi A3, la Q2 es manufacturada en la planta de Audi en Alemania junto al A3 el cual también es montado sobre la MQB
@@LuisDaVa1 No es correcto. La Q2 está montada sobre MQB-A0. Aquí la lista:
es.m.wikipedia.org/wiki/Plataforma_MQB
La Q3 está montada sobre MQB-A1
@@sauronbaggins1833 wikipedia es una página poco confiable que cualquiera puede editar, si buscas en páginas más confiables mencionaran que la Audi Q2 está montada sobre la MQB normal, aparte seria muy costoso y tonto ensamblar un vehículo que es de distinta plataforma en una planta donde solo se producen 2 vehículos, la planta de Audi en Alemania únicamente está adaptada para montar autos MQB-A1/EVO y MLB EVO, los cuales son el Audi A3 y la Q2, en Europa las únicas plantas adaptadas para producir la MQB A0 son la de Seat en Martorell los cuales ensamblan el Seat Ibiza, Seat arona y Audi A1, la planta de pamplona en Eapaña las cuales ensamblan la VW Tcross, vw Taigo y VW Polo y por último la planta de Skoda en República Checa la cual produce los Skoda Fabia de nueva generación, el Skoda Kamiq y el Skoda Scala todos eso autos son montados sobre la MQB A0, por eso aquí en la región sería muy tonto producir el Virtus en México ya que en la planta de puebla únicamente producen autos con plataforma MQB como el Jetta(Vento), Tiguan y Taos, la planta encargada de la MQB A0 para america es la de Brasil, en concreto las 3 plantas de Brasil en algún punto únicamente fabricaran autos MQB A0 y la planta de Pacheco por eso acaba de recibir la actualización a la MQB normal para producir Taos ya que en algún punto no muy lejano se dejará de producir Amarok y en su lugar fabricarán algún auto con plataforma MQB normal, la Q2 se fabrica en Ingolstad Alemania y esa planta produce autos con plataforma MQB únicamente
@@LuisDaVa1 Primero, Wikipedia es una de las fuentes más confiables de internet.
El Audi Q2 se fabrica en Ingolstadt (Alemania), Relizane (Argelia), y Foshan (China). Esta última en variante Q2L (long wheelbase). TODAS con la plataforma MQB-A0. Que se segmentó a partir del año 2017.
Y xq te te sientas en el cofre 😠
El motorcito, vibra???
No
Mm no confío en un motor tan chico🤔
Tiene buena reacción y es económico, tengo el nivus hace un mes y la verdad supero mis expectativas
Chiches tecnológicos baratos. CHINOS
308 hdi o Cruze ni hablar a esta zapatilla mal confeccionada
Cruze.
Totalmente sobrevalorado .. motor promedio, calidad general bastane rústica, diseño soso no me dice nada..quien es el gil que paga mas de 5 millones por esta k gada????
Flojo de motor, linda facha, ni empedo lo compraría jajaja.
Pruébalo! Yo pensé lo mismo y lo preferí 1000 veces a la Nissan kicks y a la Tracker
@@santiagorestrepo6063 POR QUE? GRACIAS
@@md_filter porque por ese precio no vas a encontrar ningún carro que te dé aditamentos de gama alta: un increíble Confort de manejo como nunca lo había experimentado, es demasiado divertido manejarlo, ningún carro del segmento por este precio tiene control de crucero adaptativo Cuál es una bendición, Y muchísimas más cosas cómo los espejos Auto plegables los sensores de colisión, la suavidad de manejo, la cajuela tan amplia, y sus características tipo Audi que se roban todas las miradas dónde llego, un carro Volkswagen hecho en Latinoamérica pero con la misma sensación de manejo de un carro europeo, motor absolutamente eficiente, amplio espacio interior, saludos.
Una cagada ese motorcito . feo y carisimo
Pruébalo y después revisas si reiteras tu comentario, yo prejuszgue, lo probé ¡y me hice a el! Saludos.
Eso es lo bonito de las nuevas tecnologías, creen que por tener un motor 1.0 litros es un “motorcito”, hay que probar para saber hablar, saludos
otro aburrido suv .hibrido con estabilidad limitada ,, turbo = problema caro ... todo por seguir la moda ,,..
Viendo tu comentario, a vos te gustaría ir a buscar un Falcón 0km ahora mismo a la fábrica… no te gusta el turbo, no te gustan los híbridos, etc
Ya no es como vos pensas. Siempre y cuando le hagas el mantenimiento en tiempo y forma.
@@faustomora8010 no creas que todo lo que te venden es mejor por eso lo venden ..el El turbo es problematico requiere mantenimiento caro el auto suffre turbo lag , no entega torque de forma inmediata ya hay motores con menos de 70 mil km qe consumen aceite "motor.es "averigua comprar un vehiculo suv o 4x4 para andar en la ciudad por moda , lo Fashion no me atrae . un Falcon ? te desafio hacer uuna encuesta a ver si los que ven este video prefieren probar un Sprint o este Furgoncito Dominguero !!
@@nicolasstefanic7954 NO es como vos pensas tampoco tienen mantenimiento mas alto se degastan bastante mas rapido, sufren del famoso turbo lag, y consumen casi los mismo que un atmosferico mas grande ---prefiero 16v ,investiga el tema
@@charly80years El tiempo dirá, y con el consumo es verdad, si el automóvil con turbo esta funcionando va a gastar como vos decís por la relacion aire y nafta, aparte sin aporte de nafta no hay potencia de ninguna manera.