Fantastische video weer. Wist niet dat je bij de ANWB werkte, ken je van de installatie video's. volgens mij maakt het allemaal niet zoveel uit of je er lijm en een knup inlegt. Zijn mooie setjes om dat thuis te doen, en een hoop geld te besparen. Hoop nog meer videos te kunnen bekijken, je bent leuk om te volgen
Maar komt al dat rubber aan de binnenkant van die band nou door het doorrijden met een prop? Dat is me niet helemaal duidelijk. Waarom zou er dan juist zoveel warmte ontstaan? Dat mis ik een beetje in de uitleg. Verder zeer informatief en leuk om eens zo’n reparatie van binnenuit te zien!
Dat zie je juist bij een band die langzaam leeg loopt. Dat merk je niet meteen, maar die vervormd dus wel veel langer, dus veel meer warmte in de band. Bij een reparatie van buitenaf (prop) komt dat dus niet aan het licht. Het wordt niet veroorzaakt door de prop, maar door de reparatie met de prop wordt het niet opgemerkt. Dat kan best link zijn.
Ja, dat vuil heeft helemaal niets met de prop te maken. Beetje bangmakerij. Het is ‘chemische’ slijtage door hoge temperaturen wegens te lage bandenspanning. Die band heeft geleden. Met een tpms systeem merk je direct een leegloper. Onmiddellijk proppen als het kan en dan zit er geen vuil in je band.
5 ampère ok maar bij welke spanning? De spanning van de grote panelen zijn misschien 35V prr paneel of totaal 70 V bij 3 A is dit dan 210 W ( vermogen is aangeleverdecspanning x stroom ). Als het kleintje 5A levert is dat misschien bij 20 Volt' Dan heb je een grote stroom maar het vermogen is de helft'
Mooi om te zien hoe dat in zijn werk gaat Robert, maar hoe zit het met de structuur in het karkas van de band? Dat is nu toch ook beschadigd? Kan dat geen kwaad? En krijg je dan bijvoorbeeld geen ongewenste trillingen ofzo?
Ik vind dat de reparatie van de band er schitterend uit ziet. Mooi dat het merk ‘TipTop’ nog steeds bestaat. Ik zag het op de ‘paraplu’ staan. Toen mijn ‘monteurscarrière in 1967 begon, gebruikten we de producten van dit merk al. Het waren toen vulcaniserende pleisters in verschillende maten en vormen. Tubeless bestond nog niet echt, dus we repareerden er de binnenbanden mee. Het gereedschap om de paraplu aan te rollen noemden wij toen al een ‘bandenrol’. Dit was een werkstuk dat we zelf moesten maken in de les ‘metaal bewerken’. Ik ben ook nog iemand die het liefst een reservewiel in de auto heeft liggen, voor het geval dat. Aan de andere kant, lekke banden komen in mijn beleving steeds minder voor, het is extra gewicht wat maar in de auto ligt te liggen en - wat eerder ook al aangehaald werd - kun en wil je zelf nog wel een wiel wisselen, als je kijkt naar de risico’s langs de weg en de kennis + kracht van een deel van de automobilisten? ‘Vroeger’ werden de wielen vastgedraaid met 6 kg/m, tegenwoordig lees ik soms waardes van 12 kg/m. Met zo’n krachten, zul je een behoorlijke wielsleutel en spierkracht nodig hebben denk ik !
Deze Tesla moet je met 180 Nm koppel aandraaien. Ik heb altijd een momentsleutel, gereedschapskoffertje en reparatie kit in de koffer. Ik trek er zelf een plug in. Geen reservewiel. Heb thuis nog een kit wielen liggen. Mocht er een onherstelbare beschadiging zijn, dan bel ik naar huis 😅
@@thedreamfactory6964176nm :) ik ben geen Tesla fan, maar dit is wat Tesla zelf aan ons heeft door gegeven op het werk. We wisselen er genoeg per dag.
Hallo Robert, Tot nu toe kan ik je niet betrappen op fouten maar bij die tesla stond er geen bokje onder, heeft dit te maken met de carrosserie van de Tesla?
Tesla heeft een eigen soort krikpunt, en daarvoor gereedschap. Waarom die keuze is gemaakt, kan ik je niet vertellen. Maar zodra je er 1 hebt gezien, weet je meteen waar je ze bij welke Tesla dan ook kunt vinden. Alles buiten de krik punten om, wil je zeer zeker niet gebruiken voor de auto op te krikken, het accu pakket ligt natuurlijk onder aan de auto.
Top Robert, goed uitgelegd 👍 Ik heb maar 1 tip, ik doe altijd op de band een krijtstreepje thv het ventiel. Zeker als er weinig (zink) lood op zit🎉 scheelt soms met balanceren, soms moet je anders de band "verdraaien" tov de velg om veel zink (lood) plaatsen te voorkomen ivm onbalans. Ook zeker goed uitgelegd mbt de prop, veiligheid voor alles. Je bent een topper, geniet van je weekend groetjes Wim
Moi Robert, fantastisch te zien hoe dat werk aan de binnen kant van een band, dat had ik nog nooit gezien, een soort van schilderen,steken,schilderen, en het werk allemaal, de band is weer klaar voor vele kilometers. Bedankt Robert.😀👍💪🤳
Ik kan het net niet goed verstaan (en 'n paar keer opnieuw beluisterd): zeg je nou dat het zwarte spul dat binnenin de band op 'n hoop ligt, roest of roet is?
Goeie video. Is die eerste bandreparatie legaal? Ik weet dat ik het zelf ook zo gedaan heb, zelfs ietsje verder naar het midden. Maar toen ik naar de banden specialist ging, zeiden ze dat het niet legaal is om een reparatie te doen binnen 3cm van de wang en weigerden om het te doen.
Hallo, bedankt voor je bericht. We geven je graag wat meer informatie. Steeds meer moderne auto’s hebben vanwege ruimte- en gewichtsbesparing geen reservewiel meer, maar een pomp en een ‘plakset’. Dit kun je gebruiken om zelf je lekke band te repareren. Lees de handleiding ervan en volg de stappen die worden opgegeven. Rij vervolgens rustig naar de dichtstbijzijnde garage. Zo'n noodreparatie is namelijk niet geschikt om honderden kilometers mee door te rijden. 💛
@ANWB dank voor je reactie. Ik begrijp dat de zelfplak aktie een nood oplossing is. Wat ik bedoelde te zeggen is dat op mijn verzoek aan de banden speciaalist om de band te repareren meestal gezegd wordt dat het niet mag, omdat het niet op het midden van van het loopvlak zit, ongeveer 5cm van de wang. En me dan een of twee nieuwe banden probeert te verkopen. Met als gevolg dat ik gewoon door blijf rijden op mijn noodreparatie.
@@AKA001het kan best zijn dat meerdere banden specialisten dit niet zullen doen. Of het legaal of illegaal is, durf ik je niet te zeggen. Maar als het object/gat te dicht op de wang van de band zit, is dit een probleem voor het karkas. Als je hier in gaat boren, maak je de kans voor een klapband vele malen groter. Andere banden zijn dan zeker aan te raden, maar vaak is het voordeliger om eerst zelf banden te kopen (vooral 2e hands), en die bij de banden specialist te laten wisselen. Vaak kan dit al in 15 minuten klaar zijn :)
Hallo Harrie, er zijn meerdere redenen waarom een paraplu vaak beter is. Zo vermindert de paraplu de kans dat de reparatie losraakt door bewegingen van de band. Ook wordt hierbij zowel de binnenkant als het gat afgedicht. Dit is een betere bescherming tegen bijvoorbeeld water en vuil. Hopelijk hebben we je vraag zo beantwoord. 😊
Maar kun je na die tijdelijke reparatie met die prop datzelfde gat repareren met een paraplu? ik heb ooit eens iemand gehoord die zei dat dat niet kon.
Hallo Jos, na een tijdelijke reparatie is het nog steeds mogelijk om het gat te repareren met een paraplu. Laat het vooral weten als je nog andere vragen hebt. We helpen je graag. 💛
Zelf ook een garage in tweewielers. Maar proppen en paraplu wordt eigenlijk bijna niet meer gedaan. Met tubeless altijd gewoon een nieuwe band erop zou mijn advies zijn ivm de veiligheid de snelheden van voertuigen zijn tegenwoordig veel hoger en krachten op de band. Paraplu kan nog wel maar de kosten tijd zijn hoger dan nieuwe band erop draaien en vaak is het profiel toch al zowat op of 50%
de snelheid is tegenwoordig hoger ? in Nederland ? 🤔 Op het moment ligt de maximale snelheid in Nederland lager dan respectievelijk 36 jaar (120) en 12 jaar (130) geleden.
@@sachadee.6104 30 jaar geleden reed ik 190 km op de franse tolweg tegenwoordig is de boete niet meer te betalen dus nu nog maar 130 max zelfde geld voor Nederland.
is het mogelijk om nog zelf een band te vervangen door een thuiskomertje bij een elektrische auto , of moet je altijd de wegenwacht bellen tegenwoordig ?
Dat kan wel. Er is alleen geen speciale ruimte voor een reservewiel of thuisbrenger. Je moet dus zelf wat fabriceren om hem op een handige manier mee te nemen in de kofferbak of op de achterbank.
Je krijgt bij de meeste auto’s tegenwoordig zo’n gekke spuitbus die je op het ventiel moet zetten. Elke 2 jaar zou je er een nieuwe in moeten leggen, maar dat doet niemand. Thuiskomers of reservewielen heb je bijna nooit helaas
Hallo, bedankt voor je vraag. We helpen je graag verder. Mocht je ooit in zo een situatie terechtkomen, willen we graag benadrukken dat je ervoor zorgt dat je eerst op een veilig plek bent. Zorg daarna dat de auto niet kan wegrollen; kies een egale ondergrond, trek de handrem aan en zet de auto in een versnelling. Haal in verband met je eigen veiligheid het reservewiel uit de auto voordat de auto op de krik staat. Draai dan de wielmoeren alvast een beetje los terwijl de auto nog niet is opgekrikt. Zo kun je meer kracht zetten. Plaats de krik bij het krikpunt dat het dichtst bij het te vervangen wiel zit. Dit vind je vaak terug in het instructieboekje van je auto. Krik de auto zover op dat het wiel los is van de grond. Draai de wielmoeren nu helemaal los en verwijder het wiel. Het monteren van het reservewiel gaat dan in omgekeerde volgorde. Draai de wielmoeren alvast met de hand aan. Het kruislings vastzetten doe je zodra de auto weer op vier wielen staat. Gebruik bij voorkeur een momentsleutel om de wielbouten met het juiste aanhaalmoment vast te zetten. Mocht je zelf zo handig zijn om dit te kunnen, dan kan dat natuurlijk. Het is echter aan te raden om dit te laten door iemand met ervaring, zodat het veilig gebeurt. We hopen dat we je zo hebben kunnen helpen. 💛
Mijn Michelinbanden halen geen 4 jaar, aangezien ik zo'n 60000 km per jaar rij. Ik heb in mijn leven wel al enkele keren een lekke band gehad, wel een constante: altijd ' s nachts.
@ snap ik, maar ik ben wel benieuwd naar de berekening die daar eventueel aan ten grondslag liggen. Belanghebbenden geven geen eerlijk oordeel. Als werktuigbouwkundig ing zou ik kunnen bedenken dat de gegalvaniseerde lagen waaruit de band is opgebouwd, t.o.v. elkaar bewegen, tijdens accelereren en remmen, en dat de steel van de paddestoel langzaam afgeschoven kan worden. Maar ik geloof daar niets van. Hebben ze het ook aangetoond?
Ik kan je helaas niet de berekening vertellen, of hoe ver van de rand precies. Maar het klopt dat het niet mag, dit veroorzaakt te veel schade in het karkas, wat uiteindelijk de kans op een klapband flink vergroot.
Had een keer een lekke band met de motor ze hebben er ook een prop ingeschoten . Maar heb er toch vrij vlug een nieuwe op laten leggen . Vertrouwde het toch niet echt . Vond het niet fijn rijden met de gedachten . Dus toen toch vlug maar een nieuwe oplaten leggen . En kon weer gassen 😂
Als je het niet vertrouwt, is het altijd goed om het te veranderen! Je kunt dit natuurlijk ook bij ons aangeven, dan kunnen we er gelijk naar kijken. 😊
Leuk dat men het altijd heeft over een prop schieten terwijl er in de praktijk nooit iets wordt geschoten. Tip, als je de positie van de loodjes aftekent op de band hoef je 'm daarna niet opnieuw te balanceren
Ik kan me herinneren dat ze jaren terug een prop erin deden en dan was de reparatie klaar Maar idd 3 jaar geleden in Hongarije een lekke band gehad en bij de plaatselijke gummi kapitein deden ze er ook een paraplu in
Er is mij ooit bij Tesla dealer een band laten zien, waar schuim aan de binnenkant zat om geluid te reduceren. Dit zouden speciale banden voor de Tesla ontworpen zijn! Kun je hier dan wel mooi een prop in schieten?
Goede vraag! Deze banden zijn inderdaad ontworpen voor een bepaalde serie Tesla. Onder bepaalde voorwaarden kan ook hier een prop in worden geschoten. Dit kan een professional zoals een Wegenwacht ter plekke beoordelen. Een prop is altijd een tijdelijke reparatie, ga hierna naar een garage of bandenbedrijf voor definitieve reparatie of vervanging van de beschadigde band. 😊
Staat op straat. Haalt het stuk metaal uit de band, die daardoor lek geraakt is, en zegt dan.... "Oh, die gooi ik gewoon weg". Op straat dus. Kan de volgende een lekke band door krijgen. ANWB ?????
Goede informatieve filmpje! Maar hoe heb je de oude binnenband eruit en de nieuwe erin gekregen? Dat stukje heb ik gemist...(update) kwam erachter dat veel moderne auto's tegenwoordig "tubeless" banden hebben, weer wat bijgeleerd!
@@IGoumit Tja Goumit. Misschien had je eerst wat onderzoek moeten doen. Dan had je kunnen weten dat binnenbanden al decennia niet meer gemonteerd worden. Noem mij dan maar arrogant, geen probleem sukkel.
Helemaal mee eens een prop bij een tesla is op termijn vragen om problemen wij hebben veel klanten gehad met lekke banden op een tesla. Reparartie van binnen uit en of band vervangen is het beste.
@@ANWB Al een aantal jaren. Voornamelijk hobbymatig. Maar heb ook een jaar oldtimer restauratie gedaan en een jaar bij een profile garage gewerkt. Kan het beter kwa kennis natuurlijk op autos raak je nooit uitgeleerd zolang de techniek voort blijft bewegen. Maar helaas heb ik door hoe mijn verleden is gelopen niet de benodigde diploma's kunnen halen. Des al niet te min kan ik wel met trots zeggen dat ik van oude moris woody's tot ferarri's al heb mogen besturen en aan heb mogen werken. Een kans die zich zonder diploma's niet snel voor doet. Heb ook de nodige circuit ervaring met eigen auto waardoor ik praktisch alles zelf doe aan mijn auto van de remmen tot de draag systemen.
Kost dit niet (bijna) evenveel aan arbeidsloon als een nieuwe band? Ik zie maar twee realistische opties: prop erin, of een nieuwe band(of 2) Ik zou kiezen voor een prop, kan mij het bommen. 3e optie is zo’n bus met schuim erin, maar daar heb ik nog geen ervaring mee, heb er wel een bij me
Bij de bandenboer waar ik altijd kom is een reparatie vanaf de binnenkant 2 tientjes. Een nieuwe band is vaak al 2 nieuwe banden omdat ze gelijk afgesleten moeten zijn, dat is dus €300 ongeveer, maar dat is per auto verschillend.
Ik herhaal dat ik het gevaarlijk vind, om te vertrouwen op de vaardigheid van een willekeurige bestuurder, die hier zeer waarschijnlijk nooit mee te maken heeft gehad. Dan regent het misschien nog die dag of het is donker? (heb jij een lamp in je auto die het doet? ) Als ik bedenk hoeveel mensen te onhandig voor woorden zijn, dan zou ik 2 keer nadenken voordat ik bij ze in een auto zou stappen waar ze een wiel van hebben gerepareerd. Ronduit onverantwoordelijk. Begrijp me goed. Ik neem het niemand kwalijk dat hij onhandig is. Hij/zij heeft gewoon het rijbewijs gehaald en mag dus de weg op met een standaard auto. Ik neem het de fabrikant van een auto kwalijk, dat hij een slecht product op de mensen loslaat. Ik neem het ook de instanties kwalijk die daar geen toezicht op houden binnen de kaders die ze daarvoor hebben. Dus ook de ANWB. Neem de ongebreidelde hoeveelheid verblindend licht sinds de led-verlichting gebruikt wordt. levensgevaarlijk. Is ook vrijwel niet af te stellen en daar slaat ook het voorgaande weer goed bij aan. Terwijl de fabrikanten juist nu zoveel mogelijkheden hebben om dat goed te sturen zonder dat je er nog ooit naar hoeft om te kijken. Ik heb een snoek gehad van '68 meen ik. Die had koplampen die zichzelf naar gelang de lading afstelden en in de bochten meedraaiden. Mechanisch toen, maar nu het tegenwoordig elektronisch een fluitje van een cent zou moeten zijn, zie je dat nergens. Hij reed zalig en...... als je een lekke band had, tilde hij gewoon zijn pootje op. Geen krik nodig. Zuig daar maar een puntje aan.
Ik heb verschillende keren een band gepropt en nog nooit lekkage nadien gehad. Ik doe dan ook geen vier jaar met een band, zeker niet met de motorfiets.
"een Tesla met een lekke band. Ik ga even kijken wat daar in zit" In ieder geval geen lucht. Dat is een tegen zekerheid aangrenzende waarschijnlijkheid. Verder: Mooi werruk Robert. Ik had laatst (maand of 6 geleden) ook een dikke schroef in het loopvlak zitten. Setje pluggen gekocht met lijm en tools in 1 setje. Zitten 5 van die plakkerige sliertjes in. Gaatje uit gehoond met een van die tools, en met de andere de plug erin met wat lijm erbij. Rij er nu nog op rond. Ik heb trouwens laatst ook een filmpje gezien van hoe ze een band van een groot voertuig repareren wanneer ie aan de wang een blowout heeft gehad. Ergens in India of daar in die buurt, want dat zul je hier niet snel zien gebeuren. Maar hoe ze dat deden was heel professioneel en die band kon er zeker weer tegen aan.
Verder wel een goede video hoor, maar als je het zelf doet met dat setje, je moet dus gewoon met die "slecht" gerepareerde band naar een banden reparateur, om de zaak goed te laten doen. Al is het maar om die band te laten uitbalanceren. Verder is het de vraag hoeveel mensen er handig genoeg zijn om zo'n reparatie uit te voeren. Weinig denk ik. Potentieel gevaarlijk. Alleen maar om het beetje gewicht van een thuiskomer te besparen.
@@ANWB Ja, maar niet op straat. Daar heb een reserve band voor. En nee, ik heb geen Tesla. Wel een auto die standaard een thuiskomer heeft. Die ik op spanning controleer regelmatig. De hoogste spanning van mijn banden, zodat ik er een beetje lucht uit kan laten als ik een lekke band krijg bij één van de banden met de mindere druk. En ja, ik heb ook al een test rit gemaakt voor het geval ik het niks zou vinden, zo'n band. Ik ben aangesloten bij een sleutelclub waar ik onder begeleiding die lekke band op een goede manier kan repareren. Overigens ben ik sinds ik auto rijd, lid van de ANWB wegenwacht.
Lekker commercieel truukje dat repareren aan de binnenkant. Want met moderne geluidsdempende banden met foam erin, is dat niet mogelijk, dus dat kost je elke keer 2 nieuwe banden... gewoon goed proppen dus. En bij zware autos met laag profiel banden is de kans op lek rijden ook nog eens veel groter.
@ANWB niet mee eens.... deze kan in een gesloten ruimte staan dat de herrie minder is en niet naast de bandenmachine. Staat bij mij in n kelder. Denk ook zeker niet arbo verantwoord. Zou je moeten weten
Treurig dat je het niet snapt. Maar laat jij je vrouw lekker onder de auto kruipen op de vluchtstrook. Dan bellen wij de anwb wel ff veilig vanachter de vangrail.
@@ARPost-kn2jlVreemde snelweg met opritten van woonhuizen ernaast? Met zo’n speldenprikje kun je prima rustig een vluchthaven opzoeken en even bijvullen en een garage opzoeken. Mag toch aannemen dat er bandenspanning controle op de auto zit. Ik heb standaard een reservewiel en een compressor achterin liggen. Goed voorbereid op weg noem je dat. Ik zou op de vluchtstrook ook zeker geen wiel wisselen.
Ik vind het helemaal niet treurig dat ik geen reservewiel meer in de auto heb! Scheelt ruimte en gewicht! En waarom zou ik zelf gaan klooien (op een mogelijk gevaarlijke plek)? Ik bel liever de ANWB, die hebben er verstand van en hebben de juiste materialen om te wisselen/repareren/afslepen. Daarnaast heb ik in bijna 40 jaar 1x een lekke band gehad dus waarom al die jaren onnodig een reservewiel meeslepen? Een reparatieset is helemaal niks. Kun je direct je band vervangen. Zo'n noodreparatie met prop en later een reparatie aan de binnenkant kijkt me veel beter.
@@roybm3124 ohh jij bepaalt vooraf waar je precies lekrijd en hoe snel het gaat. Dat is handig zeg. En jij bepaalt ook dat iedereen een jonge auto heeft met sensoren. En jij bepaalt ook dat iedere auto plek heeft voor een reservewiel. Dan ben je inderdaad goed voorbereid zeg. Chapeau voor jou!
Tegenwoordig zit er geen reservewiel meer in sommige auto's, maar een flesje chemische spul en een compressortje, nou heb ik vernomen dat je dat goedje nooit moet gebruiken omdat dan je band in de toekomst niet meer gerepareerd kan worden, waarom passen die fabrikanten dit dan toe ?🤠
Omdat de auto lichter is met dat goedje ipv een reservewiel met gereedschap en al. Het wiel hoeft er namelijk niet af. Je spuit het erin en klaar. Het kan de fabrikant niks schelen dat je daarna een nieuwe band moet halen.
Bedankt voor je vraag! Er bestaan inderdaad flesjes met vloeistof die helpen bij het maken van een noodreparatie aan een band. Dit werkt echter alleen als het om een heel klein gat gaat. Wanneer er een scheur in de band zit, lukt dit helaas niet. Het is daarom belangrijk om altijd een reservewiel bij je te hebben als je op vakantie gaat: t.ly/U8esR. Gebruik van tijdelijke reparatiemiddelen waarna een band niet meer te repareren is, zijn bij ons niet bekend. We raden je aan om de aanwijzingen op de verpakking altijd goed te volgen. Voor specifieke vragen staan wij uiteraard ook voor je klaar. 💛
Ze weten het weer mooi te vertellen kosten 1.5 uur band plakken Bestel dan gewoon een. Nieuwe Prop is tijdelijk oplossing hoe dan ook vooral met hoge snelheid
Het is een Tesla he? Nieuwe band kost $ 8000 en 41 weken levertijd. 😉 (okay niet specifiek dat aantal, maar Tesla wordt bewust rijk van de auto's breekbaar en de reparaties loeiduur maken, dat via de 'authorised repair' oplichting terugvloeit naar het concern)
@ANWB Er is niks speciaals aan een zgn Tesla band. Uiteraard moet het goedgekeurd zijn ivm gewicht en koppel. Verder zwart en rond op een velg. Eenmaal gat erin gewoon vervangen nooit risico met banden.
@@ARPost-kn2jl Dat zijn speciale schroefjes, die je er zo in kan draaien. Die moet je wel in verschillende maten kopen. Zelf heb ik beide setjes in de auto liggen, maar tot nu toe nooit nog nodig gehad (ik klop het af op ongelakt, ongeverfd hout)
@@RinocerosMr ja maar, jij zegt dat dit beter is dan proppen. Dus nogmaals, wat is hier beter aan dan? Het feit dat je allerlei maten moet hebben is bv al moeilijker.
@@Jeroenneman nou gewoon in me huis waar ik nu ook woon 240 vierkante meter ! Met met parkeer ruimte eronder ! Heb ook nog wel een schuurtje voor jou leeg staan voor als je in noot zit !! Voor als je honden hok kapot gezaagd is 🦮⛈❄️
Het probleem is dat veel automobilisten al even gereden hebben op een te zachte band voordat men doorhad dat de band lek was. Dan is het leed al geschiedt, dit zie je dan duidelijk aan de binnenkant.
@@ruudlindelauf8761 ik weet niet welk merk jij rijdt en bouwjaar, maar niet elke auto heeft dit systeem, laat staan dat het systeem nog werkt. Verder is er een categorie, zeg maar vrouwen, die dus absoluut niet kijken naar lampjes en waarschuwingen. Ik weet dit uit ervaring, of de vraag kwam; waar is dat symbool voor, spijkersymbool, of ze kwamen met de vraag; de auto maakt lawaai, ik zal je dit vertellen, er was geen band meer te zien om de velg.
Ik heb meer geloof in hybride auto’s tot de 50 km per uur op stroom boven de 50 benzine of gas ! Diesels mogen wel wat minder ! Maar 100% stroom is troep slecht voor het milieu uiteindelijk
Hallo, bedankt dat je dit met ons deelt. We geven je graag wat meer informatie over dit onderwerp. Het liefst hebben we dat er een emissieloze auto bestaat, maar deze is er helaas niet. Hoewel een elektrische auto geen emissie-uitstoot via de uitlaat, zijn ze niet emissieloos. De uitstoot van een auto wordt niet alleen bepaald door wat er uit de uitlaat komt, maar welke uitstoot er tijdens de gehele levensduur van de auto - van productie, via gebruik, tot aan de recycling - wordt uitgestoten. Gelukkig maakt de elektrische auto dat ruimschoots goed tijdens zijn werkzame leven. Een elektrische auto springt veel efficiënter om met energie en die energie is ook duurzamer te produceren. Op dit moment produceren we ongeveer een kwart van onze elektriciteit met hernieuwbare bronnen, zoals wind en zon, en dat aandeel stijgt elk jaar. Toch is ook de productie van elektriciteit nog lang niet vrij van uitstoot. Uit onderzoek blijkt dat de hogere uitstoot van de productie van een elektrische auto al na ca. 39.000 kilometer goed gemaakt is door de lagere uitstoot tijdens het gebruik. Ervan uitgaande dat een moderne auto zeker 200.000 kilometer mee gaat, is de uitstoot over de gehele levensduur dus veel lager. Hopelijk hebben we je zo wat meer duidelijkheid kunnen geven. 💛
@@ANWB ja klinkt goed maar totaal plaatje ! Wegen belasting /verzekering / verwerking / sloop hergebruik van materialen / brandgevaar enz enz ! En heel toevallig zijn we zelf een recycling bedrijf van schroot / auto’s onlangs nog fikse brand gehad door elecktrice auto is bijna niet te blussen !!!!
Geweldig goed laten zien hoe het werkt top. Nooit geweten hoe het werkt
We zijn blij om te horen dat je de video leuk vond, Rob! 😊
Fantastische video weer.
Wist niet dat je bij de ANWB werkte, ken je van de installatie video's.
volgens mij maakt het allemaal niet zoveel uit of je er lijm en een knup inlegt.
Zijn mooie setjes om dat thuis te doen, en een hoop geld te besparen.
Hoop nog meer videos te kunnen bekijken, je bent leuk om te volgen
Maar komt al dat rubber aan de binnenkant van die band nou door het doorrijden met een prop? Dat is me niet helemaal duidelijk. Waarom zou er dan juist zoveel warmte ontstaan? Dat mis ik een beetje in de uitleg.
Verder zeer informatief en leuk om eens zo’n reparatie van binnenuit te zien!
Ik heb precies dezelfde vraag. Ik snap die combinatie ook niet. Allemaal troep in die band door een prop??
Lijkt mij eerder iemand die doorgereden is met een lege band.
Dat zie je juist bij een band die langzaam leeg loopt. Dat merk je niet meteen, maar die vervormd dus wel veel langer, dus veel meer warmte in de band. Bij een reparatie van buitenaf (prop) komt dat dus niet aan het licht. Het wordt niet veroorzaakt door de prop, maar door de reparatie met de prop wordt het niet opgemerkt. Dat kan best link zijn.
@@willemmkuipers dat klinkt inderdaad heel logisch. Kwam niet goed uit de verf in de video. Bedankt.
Ja, dat vuil heeft helemaal niets met de prop te maken. Beetje bangmakerij. Het is ‘chemische’ slijtage door hoge temperaturen wegens te lage bandenspanning. Die band heeft geleden. Met een tpms systeem merk je direct een leegloper. Onmiddellijk proppen als het kan en dan zit er geen vuil in je band.
5 ampère ok maar bij welke spanning? De spanning van de grote panelen zijn misschien 35V prr paneel of totaal 70 V bij 3 A is dit dan 210 W ( vermogen is aangeleverdecspanning x stroom ). Als het kleintje 5A levert is dat misschien bij 20 Volt' Dan heb je een grote stroom maar het vermogen is de helft'
Weer een mooie en leerzame video Robert bedankt weer veel geleerd 👍🏻
Hallo Rob en Henni, wat fijn dat jullie als trouwe kijkers ook deze video mooi en leerzaam vonden. Tot de volgende! 💛
Fantastische video, Robert! Nee, niets te zeuren deze keer, wel wat geleerd. Bedankt!
We zijn erg blij om te horen dat je de video leuk vond! 💛
Goedemorgen ☕ ff de anwb videos kijken bij het ontbijt en dan zi weer er tegenaan 🚚
Er bestaat geen beter begin van je dag, Bart. 😉
leuk om te zien hoe dat gaat ,dank u ,
Geen dank! We doen het graag. 💛
Leuke vlog Robert goede uitleg we hebben weer genoten hoe je het gerepareerd hebt kan ik met een prop gewoon blijven rijden 👍👍
Leuk om te horen, Harrie! Tot de volgende keer weer. 💛
Mooie video weer!!
wat een heldere uitleg, helemaal top!
Bedankt voor het compliment! 💛
Bedankt voor deze duidelijke uitleg!👍🏻👍🏻👍🏻
Graag gedaan, Walter! 💛
Ik ben het helemaal eens dat een prop niet definitief is. Maar wat Robert heeft laten zien, is echt super goed van hem
Mooi om te zien hoe dat in zijn werk gaat Robert, maar hoe zit het met de structuur in het karkas van de band? Dat is nu toch ook beschadigd? Kan dat geen kwaad? En krijg je dan bijvoorbeeld geen ongewenste trillingen ofzo?
@@-EvoII- dat valt wel mee.
Ik vind dat de reparatie van de band er schitterend uit ziet.
Mooi dat het merk ‘TipTop’ nog steeds bestaat. Ik zag het op de ‘paraplu’ staan. Toen mijn ‘monteurscarrière in 1967 begon, gebruikten we de producten van dit merk al. Het waren toen vulcaniserende pleisters in verschillende maten en vormen. Tubeless bestond nog niet echt, dus we repareerden er de binnenbanden mee.
Het gereedschap om de paraplu aan te rollen noemden wij toen al een ‘bandenrol’. Dit was een werkstuk dat we zelf moesten maken in de les ‘metaal bewerken’.
Ik ben ook nog iemand die het liefst een reservewiel in de auto heeft liggen, voor het geval dat. Aan de andere kant, lekke banden komen in mijn beleving steeds minder voor, het is extra gewicht wat maar in de auto ligt te liggen en - wat eerder ook al aangehaald werd - kun en wil je zelf nog wel een wiel wisselen, als je kijkt naar de risico’s langs de weg en de kennis + kracht van een deel van de automobilisten? ‘Vroeger’ werden de wielen vastgedraaid met 6 kg/m, tegenwoordig lees ik soms waardes van 12 kg/m. Met zo’n krachten, zul je een behoorlijke wielsleutel en spierkracht nodig hebben denk ik !
Wat grappig dat je toen al TipTop gebruikte, Willem! Leuk om te lezen dat je een echte autofan bent. 😊
Deze Tesla moet je met 180 Nm koppel aandraaien. Ik heb altijd een momentsleutel, gereedschapskoffertje en reparatie kit in de koffer. Ik trek er zelf een plug in. Geen reservewiel. Heb thuis nog een kit wielen liggen. Mocht er een onherstelbare beschadiging zijn, dan bel ik naar huis 😅
@@thedreamfactory6964180nm op lichtmetaal 😮?
@@thedreamfactory6964176nm :) ik ben geen Tesla fan, maar dit is wat Tesla zelf aan ons heeft door gegeven op het werk. We wisselen er genoeg per dag.
Mooi werk
Bedankt voor weer een video waar ik als leek veel van kan leren
Fijn dat je iets opsteekt van de video's! We maken ze met plezier. 😊
Hallo Robert,
Tot nu toe kan ik je niet betrappen op fouten maar bij die tesla stond er geen bokje onder, heeft dit te maken met de carrosserie van de Tesla?
Tesla heeft een eigen soort krikpunt, en daarvoor gereedschap. Waarom die keuze is gemaakt, kan ik je niet vertellen. Maar zodra je er 1 hebt gezien, weet je meteen waar je ze bij welke Tesla dan ook kunt vinden. Alles buiten de krik punten om, wil je zeer zeker niet gebruiken voor de auto op te krikken, het accu pakket ligt natuurlijk onder aan de auto.
Top Robert, goed uitgelegd 👍
Ik heb maar 1 tip, ik doe altijd op de band een krijtstreepje thv het ventiel. Zeker als er weinig (zink) lood op zit🎉 scheelt soms met balanceren, soms moet je anders de band "verdraaien" tov de velg om veel zink (lood) plaatsen te voorkomen ivm onbalans. Ook zeker goed uitgelegd mbt de prop, veiligheid voor alles. Je bent een topper, geniet van je weekend groetjes Wim
Bedankt voor het compliment, Wim! We wensen je ook een fijn weekend toe! 💛
Prima uitgelegd door de vakman🎉🎉🎉
Heb je iets nieuws geleerd? 😊
Robert maakt echt de beste video's op dit kanaal. Ik zou willen dat ie voor altijd blijft xD
Bedankt voor je lieve compliment. 💛
Moi Robert, fantastisch te zien hoe dat werk aan de binnen kant van een band, dat had ik nog nooit gezien, een soort van schilderen,steken,schilderen, en het werk allemaal, de band is weer klaar voor vele kilometers. Bedankt Robert.😀👍💪🤳
We doen het met veel plezier, Johan! 💛
Ook nog schuren voor je gaat schilderen he 🤣
mooie uitleg, nooit geweten dat dit bestond
We zijn blij om te horen dat je iets van de video hebt geleerd, Leo! 😊
Ik kan het net niet goed verstaan (en 'n paar keer opnieuw beluisterd): zeg je nou dat het zwarte spul dat binnenin de band op 'n hoop ligt, roest of roet is?
Roet
Top uitgelegd!
Zeker deze tip:
"Het gat moet groter gemaakt worden om te vullen".
Denk dat ik die wel kan onthouden 😂
Goed dat je die kan onthouden! 😉
Robert, doe je goed 👍
💛
Ja, weer mooie video. Dank
We doen het met alle liefde! 💛
Goede uitleg. Netjes gedaan.
Leuk om te horen, Cees! Heeft de video je weer iets nieuws bij kunnen brengen? 😊
top reperatie en goed advies
We zijn blij om dit te horen! 💛
Goeie video. Is die eerste bandreparatie legaal? Ik weet dat ik het zelf ook zo gedaan heb, zelfs ietsje verder naar het midden. Maar toen ik naar de banden specialist ging, zeiden ze dat het niet legaal is om een reparatie te doen binnen 3cm van de wang en weigerden om het te doen.
Hallo, bedankt voor je bericht. We geven je graag wat meer informatie. Steeds meer moderne auto’s hebben vanwege ruimte- en gewichtsbesparing geen reservewiel meer, maar een pomp en een ‘plakset’. Dit kun je gebruiken om zelf je lekke band te repareren. Lees de handleiding ervan en volg de stappen die worden opgegeven. Rij vervolgens rustig naar de dichtstbijzijnde garage. Zo'n noodreparatie is namelijk niet geschikt om honderden kilometers mee door te rijden. 💛
@ANWB dank voor je reactie. Ik begrijp dat de zelfplak aktie een nood oplossing is. Wat ik bedoelde te zeggen is dat op mijn verzoek aan de banden speciaalist om de band te repareren meestal gezegd wordt dat het niet mag, omdat het niet op het midden van van het loopvlak zit, ongeveer 5cm van de wang. En me dan een of twee nieuwe banden probeert te verkopen. Met als gevolg dat ik gewoon door blijf rijden op mijn noodreparatie.
@@AKA001het kan best zijn dat meerdere banden specialisten dit niet zullen doen. Of het legaal of illegaal is, durf ik je niet te zeggen. Maar als het object/gat te dicht op de wang van de band zit, is dit een probleem voor het karkas. Als je hier in gaat boren, maak je de kans voor een klapband vele malen groter. Andere banden zijn dan zeker aan te raden, maar vaak is het voordeliger om eerst zelf banden te kopen (vooral 2e hands), en die bij de banden specialist te laten wisselen. Vaak kan dit al in 15 minuten klaar zijn :)
Zo mooi Robert, eh uhh prognose kop pakking lek hihi...
Tesla is ook het favoriete merk van Altwin Bos 🤣
Waarom is zo'n paraplu beter dan een ouderwetse plakker (patch) aan de binnenkant?
Hallo Harrie, er zijn meerdere redenen waarom een paraplu vaak beter is. Zo vermindert de paraplu de kans dat de reparatie losraakt door bewegingen van de band. Ook wordt hierbij zowel de binnenkant als het gat afgedicht. Dit is een betere bescherming tegen bijvoorbeeld water en vuil. Hopelijk hebben we je vraag zo beantwoord. 😊
@@ANWB 👍🙏
Als je nou een streep zet bij het ventiel weet je hoe je de band er weer op gaat scheelt balandcere
En de paraplu weegt dus nix😊
mooi video robert mooi uit gelegd
Bedankt! Leuk om te horen. 💛
Leuke video weer robbert
Bedankt! Kijk je de volgende keer weer? 😊
Ja natuurlijk ik kijk altijd 🎉
Dat waarderen we! 💛
Maar kun je na die tijdelijke reparatie met die prop datzelfde gat repareren met een paraplu? ik heb ooit eens iemand gehoord die zei dat dat niet kon.
Hallo Jos, na een tijdelijke reparatie is het nog steeds mogelijk om het gat te repareren met een paraplu. Laat het vooral weten als je nog andere vragen hebt. We helpen je graag. 💛
Zelf ook een garage in tweewielers. Maar proppen en paraplu wordt eigenlijk bijna niet meer gedaan. Met tubeless altijd gewoon een nieuwe band erop zou mijn advies zijn ivm de veiligheid de snelheden van voertuigen zijn tegenwoordig veel hoger en krachten op de band. Paraplu kan nog wel maar de kosten tijd zijn hoger dan nieuwe band erop draaien en vaak is het profiel toch al zowat op of 50%
de snelheid is tegenwoordig hoger ? in Nederland ? 🤔 Op het moment ligt de maximale snelheid in Nederland lager dan respectievelijk 36 jaar (120) en 12 jaar (130) geleden.
@@sachadee.6104 30 jaar geleden reed ik 190 km op de franse tolweg tegenwoordig is de boete niet meer te betalen dus nu nog maar 130 max zelfde geld voor Nederland.
is het mogelijk om nog zelf een band te vervangen door een thuiskomertje bij een elektrische auto , of moet je altijd de wegenwacht bellen tegenwoordig ?
een band niet maar een wiel misschien wel.
Dat kan wel. Er is alleen geen speciale ruimte voor een reservewiel of thuisbrenger. Je moet dus zelf wat fabriceren om hem op een handige manier mee te nemen in de kofferbak of op de achterbank.
Je krijgt bij de meeste auto’s tegenwoordig zo’n gekke spuitbus die je op het ventiel moet zetten. Elke 2 jaar zou je er een nieuwe in moeten leggen, maar dat doet niemand. Thuiskomers of reservewielen heb je bijna nooit helaas
Hallo, bedankt voor je vraag. We helpen je graag verder. Mocht je ooit in zo een situatie terechtkomen, willen we graag benadrukken dat je ervoor zorgt dat je eerst op een veilig plek bent. Zorg daarna dat de auto niet kan wegrollen; kies een egale ondergrond, trek de handrem aan en zet de auto in een versnelling. Haal in verband met je eigen veiligheid het reservewiel uit de auto voordat de auto op de krik staat. Draai dan de wielmoeren alvast een beetje los terwijl de auto nog niet is opgekrikt. Zo kun je meer kracht zetten. Plaats de krik bij het krikpunt dat het dichtst bij het te vervangen wiel zit. Dit vind je vaak terug in het instructieboekje van je auto. Krik de auto zover op dat het wiel los is van de grond. Draai de wielmoeren nu helemaal los en verwijder het wiel. Het monteren van het reservewiel gaat dan in omgekeerde volgorde. Draai de wielmoeren alvast met de hand aan. Het kruislings vastzetten doe je zodra de auto weer op vier wielen staat. Gebruik bij voorkeur een momentsleutel om de wielbouten met het juiste aanhaalmoment vast te zetten. Mocht je zelf zo handig zijn om dit te kunnen, dan kan dat natuurlijk. Het is echter aan te raden om dit te laten door iemand met ervaring, zodat het veilig gebeurt. We hopen dat we je zo hebben kunnen helpen. 💛
2.9 bar is minimum, het mag ook 3.1 zijn. Weer een stukje zuiniger en minder slijtage.
Mijn Michelinbanden halen geen 4 jaar, aangezien ik zo'n 60000 km per jaar rij. Ik heb in mijn leven wel al enkele keren een lekke band gehad, wel een constante: altijd ' s nachts.
Zou ik, als ik jou was, niet meer s'nachts rijden. 😁
Ik rijd ook 60k per jaar, ik verbaas mij altijd dat mensen langer dan een jaar met een setje banden doen.. na 40k zijn ze vaak al wel op
Heb je dit toen zelf op kunnen lossen, Franky?
's Nachts en/of in het weekend is wanneer pech en ziekte (en babay's) komen. LOL.
Dan mag je ons altijd bellen! Met pech dan. 😉
Mooie paraplu video! Ik had gehoord/gelezen dat een prop alleen binnen 25 mm vanaf de rand van het loopvlak mocht. Daarbuiten zou het niet mogen?
Volgens autoconstructeurs mag je een band helemaal niet herstellen.
@ snap ik, maar ik ben wel benieuwd naar de berekening die daar eventueel aan ten grondslag liggen. Belanghebbenden geven geen eerlijk oordeel. Als werktuigbouwkundig ing zou ik kunnen bedenken dat de gegalvaniseerde lagen waaruit de band is opgebouwd, t.o.v. elkaar bewegen, tijdens accelereren en remmen, en dat de steel van de paddestoel langzaam afgeschoven kan worden. Maar ik geloof daar niets van. Hebben ze het ook aangetoond?
Ik kan je helaas niet de berekening vertellen, of hoe ver van de rand precies. Maar het klopt dat het niet mag, dit veroorzaakt te veel schade in het karkas, wat uiteindelijk de kans op een klapband flink vergroot.
Doe je verkeerd Robert.... Ik zou niet weten wat overigens. Bedankt, was leerzaam.
We zijn blij om te horen dat je de video leerzaam vond! 😉
Picasso 😂 mooie uitleg Robert
Het is toch net Picasso? 😄
Had een keer een lekke band met de motor ze hebben er ook een prop ingeschoten . Maar heb er toch vrij vlug een nieuwe op laten leggen . Vertrouwde het toch niet echt . Vond het niet fijn rijden met de gedachten . Dus toen toch vlug maar een nieuwe oplaten leggen . En kon weer gassen 😂
Als je het niet vertrouwt, is het altijd goed om het te veranderen! Je kunt dit natuurlijk ook bij ons aangeven, dan kunnen we er gelijk naar kijken. 😊
Heb ik ook en zit al 2 jaar in de scooter band.
laat eens zien aan de mensen , winterklaar maken van uw auto . eventueel wat moet in omringende landen .
Er zullen ongetwijfeld wintertips aan bod komen, tot die tijd kun je ook genieten van deze uit het archief: t.ly/Paaht.
Leuk dat men het altijd heeft over een prop schieten terwijl er in de praktijk nooit iets wordt geschoten.
Tip, als je de positie van de loodjes aftekent op de band hoef je 'm daarna niet opnieuw te balanceren
Slim! Heb je zelf al vaker een prop moeten 'schieten'?
Dan moet je er toch wel voor zorgen dat de band precies op dezelfde plek komt op de velg?
9:15 F1 start up🎉
Max Verstappen is er niks bij! 😉
Hallo Robert. Wat leg je alles toch duidelijk uit!
Ik kan me herinneren dat ze jaren terug een prop erin deden en dan was de reparatie klaar
Maar idd 3 jaar geleden in Hongarije een lekke band gehad en bij de plaatselijke gummi kapitein deden ze er ook een paraplu in
Kon je toen weer zorgeloos op pad, Michel?
@ zeker kunnen ze in hongarije ook hoor geen derde wereldland
Band op velg aftekenen, Exact weer zo terugleggen. Geen balanceren nodig
Goed gedaan Robert.
Bedankt voor het compliment! 😊
Er is mij ooit bij Tesla dealer een band laten zien, waar schuim aan de binnenkant zat om geluid te reduceren.
Dit zouden speciale banden voor de Tesla ontworpen zijn!
Kun je hier dan wel mooi een prop in schieten?
Goede vraag! Deze banden zijn inderdaad ontworpen voor een bepaalde serie Tesla. Onder bepaalde voorwaarden kan ook hier een prop in worden geschoten. Dit kan een professional zoals een Wegenwacht ter plekke beoordelen. Een prop is altijd een tijdelijke reparatie, ga hierna naar een garage of bandenbedrijf voor definitieve reparatie of vervanging van de beschadigde band. 😊
Staat op straat. Haalt het stuk metaal uit de band, die daardoor lek geraakt is, en zegt dan.... "Oh, die gooi ik gewoon weg".
Op straat dus. Kan de volgende een lekke band door krijgen. ANWB ?????
Ja, je moet wel werk houden :-).
Idd een lamp in je band is ook geen goed idee😁
Dat aandrukrol ding voor patronen heette vroeger een radeermesje.
Leuk weetje, Roberto! Bedankt voor het delen. 😊
👍👍😃
Goede informatieve filmpje! Maar hoe heb je de oude binnenband eruit en de nieuwe erin gekregen? Dat stukje heb ik gemist...(update) kwam erachter dat veel moderne auto's tegenwoordig "tubeless" banden hebben, weer wat bijgeleerd!
Werkelijk.....
@@remcoduijneveldt2562 je had ook kunnen reageren door aan te geven dat veel moderne auto's tegenwoordig tubeless banden hebben...de arrogantie...
@@IGoumit Tja Goumit. Misschien had je eerst wat onderzoek moeten doen. Dan had je kunnen weten dat binnenbanden al decennia niet meer gemonteerd worden. Noem mij dan maar arrogant, geen probleem sukkel.
Ik had vorig jaar in de voorband links een kleine schroef zitten.
hihi met een hand de camera en de andere de pasta op de band smeren. 🤣
Robert is van alle markten thuis, Robbert. 😉 Is het probleem met de schroef snel opgelost vorig jaar?
@ANWB was snel geregeld middels een prop.
Helemaal mee eens een prop bij een tesla is op termijn vragen om problemen wij hebben veel klanten gehad met lekke banden op een tesla. Reparartie van binnen uit en of band vervangen is het beste.
Sleutel je zelf al lang aan auto's, Jordy? 👨🔧
@@ANWB Al een aantal jaren. Voornamelijk hobbymatig. Maar heb ook een jaar oldtimer restauratie gedaan en een jaar bij een profile garage gewerkt. Kan het beter kwa kennis natuurlijk op autos raak je nooit uitgeleerd zolang de techniek voort blijft bewegen. Maar helaas heb ik door hoe mijn verleden is gelopen niet de benodigde diploma's kunnen halen. Des al niet te min kan ik wel met trots zeggen dat ik van oude moris woody's tot ferarri's al heb mogen besturen en aan heb mogen werken. Een kans die zich zonder diploma's niet snel voor doet. Heb ook de nodige circuit ervaring met eigen auto waardoor ik praktisch alles zelf doe aan mijn auto van de remmen tot de draag systemen.
ongeveer het zelfde dan een manchet die ze in een truckband doen 😉
Na een jaar of 4 begint 'ie weer te lekken. M'n banden zijn binnen 4 jaar wel aan de limieten
Henk heeft een lekke band gekregen tijdens de achtervolging.
de rubber in de band komt niet door de prop maar door het blijven rijden met een lekke band
Of een te zachte band 😅.
Robert dat ging prima kerel niks mis mee
Kost dit niet (bijna) evenveel aan arbeidsloon als een nieuwe band?
Ik zie maar twee realistische opties: prop erin, of een nieuwe band(of 2)
Ik zou kiezen voor een prop, kan mij het bommen.
3e optie is zo’n bus met schuim erin, maar daar heb ik nog geen ervaring mee, heb er wel een bij me
schuim is maar voor nood tot aan de garage.
Arbeidsloon misschien, maar scheelt een nieuwe band
Ik heb zo'n reparatie laten doen. Was iets van 40 a 50 euro, terwijl een nieuwe band inclusief montage toch snel 3x zo duur is.
Bij de bandenboer waar ik altijd kom is een reparatie vanaf de binnenkant 2 tientjes. Een nieuwe band is vaak al 2 nieuwe banden omdat ze gelijk afgesleten moeten zijn, dat is dus €300 ongeveer, maar dat is per auto verschillend.
Ik herhaal dat ik het gevaarlijk vind, om te vertrouwen op de vaardigheid van een willekeurige bestuurder, die hier zeer waarschijnlijk nooit mee te maken heeft gehad. Dan regent het misschien nog die dag of het is donker? (heb jij een lamp in je auto die het doet? ) Als ik bedenk hoeveel mensen te onhandig voor woorden zijn, dan zou ik 2 keer nadenken voordat ik bij ze in een auto zou stappen waar ze een wiel van hebben gerepareerd. Ronduit onverantwoordelijk. Begrijp me goed. Ik neem het niemand kwalijk dat hij onhandig is. Hij/zij heeft gewoon het rijbewijs gehaald en mag dus de weg op met een standaard auto. Ik neem het de fabrikant van een auto kwalijk, dat hij een slecht product op de mensen loslaat. Ik neem het ook de instanties kwalijk die daar geen toezicht op houden binnen de kaders die ze daarvoor hebben. Dus ook de ANWB.
Neem de ongebreidelde hoeveelheid verblindend licht sinds de led-verlichting gebruikt wordt. levensgevaarlijk. Is ook vrijwel niet af te stellen en daar slaat ook het voorgaande weer goed bij aan. Terwijl de fabrikanten juist nu zoveel mogelijkheden hebben om dat goed te sturen zonder dat je er nog ooit naar hoeft om te kijken. Ik heb een snoek gehad van '68 meen ik. Die had koplampen die zichzelf naar gelang de lading afstelden en in de bochten meedraaiden. Mechanisch toen, maar nu het tegenwoordig elektronisch een fluitje van een cent zou moeten zijn, zie je dat nergens.
Hij reed zalig en...... als je een lekke band had, tilde hij gewoon zijn pootje op. Geen krik nodig. Zuig daar maar een puntje aan.
Ik heb verschillende keren een band gepropt en nog nooit lekkage nadien gehad. Ik doe dan ook geen vier jaar met een band, zeker niet met de motorfiets.
"een Tesla met een lekke band. Ik ga even kijken wat daar in zit"
In ieder geval geen lucht. Dat is een tegen zekerheid aangrenzende waarschijnlijkheid.
Verder:
Mooi werruk Robert.
Ik had laatst (maand of 6 geleden) ook een dikke schroef in het loopvlak zitten.
Setje pluggen gekocht met lijm en tools in 1 setje. Zitten 5 van die plakkerige sliertjes in.
Gaatje uit gehoond met een van die tools, en met de andere de plug erin met wat lijm erbij.
Rij er nu nog op rond.
Ik heb trouwens laatst ook een filmpje gezien van hoe ze een band van een groot voertuig repareren wanneer ie aan de wang een blowout heeft gehad.
Ergens in India of daar in die buurt, want dat zul je hier niet snel zien gebeuren.
Maar hoe ze dat deden was heel professioneel en die band kon er zeker weer tegen aan.
Een video in een video, dat heeft een ver-band. Padam tjing!
Kwiet ? Van Michelin naar Hankook ? Heeft die Tesla verschillende banden erop ? 😂
Ehh Nee, geen commentaar. Ik wil onze band graag goed houden 😊
Verder wel een goede video hoor, maar als je het zelf doet met dat setje, je moet dus gewoon met die "slecht" gerepareerde band naar een banden reparateur, om de zaak goed te laten doen. Al is het maar om die band te laten uitbalanceren.
Verder is het de vraag hoeveel mensen er handig genoeg zijn om zo'n reparatie uit te voeren. Weinig denk ik. Potentieel gevaarlijk. Alleen maar om het beetje gewicht van een thuiskomer te besparen.
Ben je zelf handig genoeg om dit op te lossen, Henk?
@@ANWB Ja, maar niet op straat. Daar heb een reserve band voor. En nee, ik heb geen Tesla. Wel een auto die standaard een thuiskomer heeft. Die ik op spanning controleer regelmatig. De hoogste spanning van mijn banden, zodat ik er een beetje lucht uit kan laten als ik een lekke band krijg bij één van de banden met de mindere druk. En ja, ik heb ook al een test rit gemaakt voor het geval ik het niks zou vinden, zo'n band. Ik ben aangesloten bij een sleutelclub waar ik onder begeleiding die lekke band op een goede manier kan repareren. Overigens ben ik sinds ik auto rijd, lid van de ANWB wegenwacht.
Waarom een tesla? Als je niet uitkijkt rijdt dat kreng vanzelf weg!😂😂
Heb je weleens eerder in een Tesla gereden?
@@ANWB in tesla gereden ? Kan ook niet he , als het ding plotseling weg rijdt voor je erin zit ! Dat je maar gympies aan heb 🏃♂️😂
je vergeet de krikstand
Een Model 3 heeft geen krikstand. Of wat bedoel je precies?
Als je goed kijkt zie je schroefveren onder deze auto zitten. Deze heeft geen Jack modus.
Kearl wat bun ie handig met rubber😂
Lekker commercieel truukje dat repareren aan de binnenkant. Want met moderne geluidsdempende banden met foam erin, is dat niet mogelijk, dus dat kost je elke keer 2 nieuwe banden... gewoon goed proppen dus. En bij zware autos met laag profiel banden is de kans op lek rijden ook nog eens veel groter.
Schuim kan je plaatselijk wegsnijden, niks aan de hand.
@Zetep jaaaaa kán wel, maar ze hebben verzonnen dat het niet mag. Handel handel
Mijn banden toen alle schuim verwijderd ivm met trillingen.
Gozer je hebt het beter gedaan
Dan ik want ik doe alleen de prop er in met lijm
Groeten van rob
Uit den haag
Ik had de ANWB gebeld om de band te plakken...😮
We staan voor je klaar, Ed! 💛
Wat n herrie van die compressor. Is toch niet van deze tijd
Hallo Jeroen, een compressor maakt altijd geluid helaas!
@ANWB niet mee eens.... deze kan in een gesloten ruimte staan dat de herrie minder is en niet naast de bandenmachine. Staat bij mij in n kelder. Denk ook zeker niet arbo verantwoord. Zou je moeten weten
Treurig dat er standaard geen reservewiel of reparatieset/compressor bij zo’n auto zit.
Dat is natuurlijk altijd handig om er zelf wel in te leggen, Roy! 😊
Treurig dat je het niet snapt. Maar laat jij je vrouw lekker onder de auto kruipen op de vluchtstrook. Dan bellen wij de anwb wel ff veilig vanachter de vangrail.
@@ARPost-kn2jlVreemde snelweg met opritten van woonhuizen ernaast? Met zo’n speldenprikje kun je prima rustig een vluchthaven opzoeken en even bijvullen en een garage opzoeken. Mag toch aannemen dat er bandenspanning controle op de auto zit. Ik heb standaard een reservewiel en een compressor achterin liggen. Goed voorbereid op weg noem je dat. Ik zou op de vluchtstrook ook zeker geen wiel wisselen.
Ik vind het helemaal niet treurig dat ik geen reservewiel meer in de auto heb! Scheelt ruimte en gewicht! En waarom zou ik zelf gaan klooien (op een mogelijk gevaarlijke plek)? Ik bel liever de ANWB, die hebben er verstand van en hebben de juiste materialen om te wisselen/repareren/afslepen. Daarnaast heb ik in bijna 40 jaar 1x een lekke band gehad dus waarom al die jaren onnodig een reservewiel meeslepen? Een reparatieset is helemaal niks. Kun je direct je band vervangen. Zo'n noodreparatie met prop en later een reparatie aan de binnenkant kijkt me veel beter.
@@roybm3124 ohh jij bepaalt vooraf waar je precies lekrijd en hoe snel het gaat. Dat is handig zeg. En jij bepaalt ook dat iedereen een jonge auto heeft met sensoren. En jij bepaalt ook dat iedere auto plek heeft voor een reservewiel. Dan ben je inderdaad goed voorbereid zeg. Chapeau voor jou!
Tegenwoordig zit er geen reservewiel meer in sommige auto's, maar een flesje chemische spul en een compressortje, nou heb ik vernomen dat je dat goedje nooit moet gebruiken omdat dan je band in de toekomst niet meer gerepareerd kan worden, waarom passen die fabrikanten dit dan toe ?🤠
Omdat de auto lichter is met dat goedje ipv een reservewiel met gereedschap en al. Het wiel hoeft er namelijk niet af. Je spuit het erin en klaar. Het kan de fabrikant niks schelen dat je daarna een nieuwe band moet halen.
Bedankt voor je vraag! Er bestaan inderdaad flesjes met vloeistof die helpen bij het maken van een noodreparatie aan een band. Dit werkt echter alleen als het om een heel klein gat gaat. Wanneer er een scheur in de band zit, lukt dit helaas niet. Het is daarom belangrijk om altijd een reservewiel bij je te hebben als je op vakantie gaat: t.ly/U8esR. Gebruik van tijdelijke reparatiemiddelen waarna een band niet meer te repareren is, zijn bij ons niet bekend. We raden je aan om de aanwijzingen op de verpakking altijd goed te volgen. Voor specifieke vragen staan wij uiteraard ook voor je klaar. 💛
Pas dat je niet onder de stroom staat .
snap je niet hoe dat werkt ?
blijf op de fiets dus !
Een tesla heeft een krikstand wegens de luchtvering
Ze weten het weer mooi te vertellen kosten 1.5 uur band plakken
Bestel dan gewoon een. Nieuwe
Prop is tijdelijk oplossing hoe dan ook vooral met hoge snelheid
Het is een Tesla he? Nieuwe band kost $ 8000 en 41 weken levertijd. 😉
(okay niet specifiek dat aantal, maar Tesla wordt bewust rijk van de auto's breekbaar en de reparaties loeiduur maken, dat via de 'authorised repair' oplichting terugvloeit naar het concern)
@ hoe kom je daar bij 8000 voor banden ?
@ net of me Dodge ram banden van 8000 ruggen onder zitten kost 400 de stuk ding weegt 2700 kilo haalt tesla niet eens geen een of de truck na
Op t laatst nog verneukt door met zijn cutter de band te beschadigen.....
Dit deed ik vroeger als monteur ook maar nu gewoon een nieuwe band erop. Geen risico.
Heb je zelf al vaak tesla banden moeten vervangen? 👨🔧😊
@ANWB Er is niks speciaals aan een zgn Tesla band. Uiteraard moet het goedgekeurd zijn ivm gewicht en koppel. Verder zwart en rond op een velg. Eenmaal gat erin gewoon vervangen nooit risico met banden.
plastieke schroevjes werken beter en sneller.
Wat is er beter aan dan?
@@ARPost-kn2jl Dat zijn speciale schroefjes, die je er zo in kan draaien. Die moet je wel in verschillende maten kopen.
Zelf heb ik beide setjes in de auto liggen, maar tot nu toe nooit nog nodig gehad (ik klop het af op ongelakt, ongeverfd hout)
@@RinocerosMr ja maar, jij zegt dat dit beter is dan proppen. Dus nogmaals, wat is hier beter aan dan? Het feit dat je allerlei maten moet hebben is bv al moeilijker.
@@ARPost-kn2jl Ik zeg niet beter, het is makkelijker...
@@RinocerosMr Maar werken ze ook? Je zegt zelf dat je het nog nooit nodig hebt gehad. Iets hards(schroefje) in iets verends (autoband) gaat wringen...
dat blauwe spul heet smurfensnot
Tesla mag je niet proppen ,auto moet worden afgesleept naar de Dealer
Onzin, ik heb mijn S jaren gereden met zelf gepropte banden, niks aan de hand hoor. Dealers verkopen graag nieuwe banden, dat wel.
Doe dit gewoon op je werk, een brug !
kwiet, Weed ?
Band hierna meteen vervangen!
Groetjes van de kwikfit
Ja, alle vier natuurlijk.
En de schokdempers ook.
Zaag dat honden hok toch in stukken 👍
Ach gossie, een neanderthaler
@ ach gossie iemand met kennis over neanderthalers ! Zeker in de familie 👍🧌
Maar waar moet jij dan daarna wonen?
@in echte auto en niet in een homo ding 😜
@@Jeroenneman nou gewoon in me huis waar ik nu ook woon 240 vierkante meter ! Met met parkeer ruimte eronder ! Heb ook nog wel een schuurtje voor jou leeg staan voor als je in noot zit !! Voor als je honden hok kapot gezaagd is 🦮⛈❄️
Robert, ik dacht dat je alleen service verleend aan auto's !?
Gewoon zelf proppen en afrijden. Anders gewoon een nieuwe band. Waarom? Arbeidskosten.
Het probleem is dat veel automobilisten al even gereden hebben op een te zachte band voordat men doorhad dat de band lek was. Dan is het leed al geschiedt, dit zie je dan duidelijk aan de binnenkant.
@@lieuwegreidanus1329onzin je heb toch ook nog een lampje branden van / voor de banden hmm.
@@ruudlindelauf8761 ik weet niet welk merk jij rijdt en bouwjaar, maar niet elke auto heeft dit systeem, laat staan dat het systeem nog werkt.
Verder is er een categorie, zeg maar vrouwen, die dus absoluut niet kijken naar lampjes en waarschuwingen.
Ik weet dit uit ervaring, of de vraag kwam; waar is dat symbool voor, spijkersymbool, of ze kwamen met de vraag; de auto maakt lawaai, ik zal je dit vertellen, er was geen band meer te zien om de velg.
@@ruudlindelauf8761 Dus ook onzin , want niet iedere auto heeft controle lampjes voor de banden...
@@lieuwegreidanus1329 Idd
Ik heb meer geloof in hybride auto’s tot de 50 km per uur op stroom boven de 50 benzine of gas ! Diesels mogen wel wat minder ! Maar 100% stroom is troep slecht voor het milieu uiteindelijk
Leg dat eens uit dat een 100% elektrisch slecht is voor het milieu?
Hallo, bedankt dat je dit met ons deelt. We geven je graag wat meer informatie over dit onderwerp. Het liefst hebben we dat er een emissieloze auto bestaat, maar deze is er helaas niet. Hoewel een elektrische auto geen emissie-uitstoot via de uitlaat, zijn ze niet emissieloos. De uitstoot van een auto wordt niet alleen bepaald door wat er uit de uitlaat komt, maar welke uitstoot er tijdens de gehele levensduur van de auto - van productie, via gebruik, tot aan de recycling - wordt uitgestoten. Gelukkig maakt de elektrische auto dat ruimschoots goed tijdens zijn werkzame leven. Een elektrische auto springt veel efficiënter om met energie en die energie is ook duurzamer te produceren. Op dit moment produceren we ongeveer een kwart van onze elektriciteit met hernieuwbare bronnen, zoals wind en zon, en dat aandeel stijgt elk jaar. Toch is ook de productie van elektriciteit nog lang niet vrij van uitstoot. Uit onderzoek blijkt dat de hogere uitstoot van de productie van een elektrische auto al na ca. 39.000 kilometer goed gemaakt is door de lagere uitstoot tijdens het gebruik. Ervan uitgaande dat een moderne auto zeker 200.000 kilometer mee gaat, is de uitstoot over de gehele levensduur dus veel lager. Hopelijk hebben we je zo wat meer duidelijkheid kunnen geven. 💛
@@fkaptijn7111 kijk naar het verhaal van de anwb ! Het begint al bij het accu pakket die zijn heel moeilijk te verwerken ! Sommigen nog niet mogelijk
@@ANWB ja klinkt goed maar totaal plaatje ! Wegen belasting /verzekering / verwerking / sloop hergebruik van materialen / brandgevaar enz enz ! En heel toevallig zijn we zelf een recycling bedrijf van schroot / auto’s onlangs nog fikse brand gehad door elecktrice auto is bijna niet te blussen !!!!
@@ANWB en wat te denken van elecktrice busjes voor het bedrijfs leven !? En nog te zwijgen over de vrachtwagens 150/ 200 km op volle accu pakket 🤨