Sono solo 10 giorni che vivo questo sogno e la prima affermazione è stata: "perché non ci ho pensato prima?", poi "mostruosa", poi "imparagonabile con qualsiasi altra auto".......qua si sta parlando in un'altro Mondo avanti anni luce. Un'auto con un confort che ti fa vivere l'auto in un'altra maniera.....spettacolare, senza eguali, da togliere il fiato. Nessun'altra auto mi ha dato un cosa del genere. Non so se si è capito ma io sono innamorato di quest'auto ❤❤
Ottimo video. Io ho la Y Rwd da novembre e condivido al 99% ciò che dici. 1% no solo perchè la casa può anche essere in affitto basta avere il box. 😊 Io sono in affitto con box e ho installato senza alcun problema la colonnina lo stesso. Tanti auguri per il Tesla compleanno!
Caro Giulio video esemplare! 👏👌👍 sono gli stessi ragionamenti che ho fatto io. Anche io vengo dal mondo Audi, e sono passato a Tesla, a fine mese ritiro la mia Model Y. Il problema delle auto termiche è che alla fine i conti non tornano mai e ti ritrovi a lavorare x mantenerle perché tra manutenzione ordinaria e straordinaria è un pianto!!! Mi auguro di cuore di avere fatto la scelta giusta. Ciao amico Teslaro 😉
Ciao Simone, io ho solo il rimpianto di non averlo fatto prima (ma non avevo le possibilità). Il mondo Tesla ti stupirà anche se non è senza difetti…. Per certi aspetti Audi dava una sensazione di maggior qualità, ma i vantaggi superano i difetti dì gioventù. Ti aspetto nei commenti o via mail, se vorrai, per raccontarmi la tua esperienza! Un caro saluto, Giulio
Ciao Simone, io ho solo il rimpianto di non averlo fatto prima (ma non avevo le possibilità). Il mondo Tesla ti stupirà anche se non è senza difetti…. Per certi aspetti Audi dava una sensazione di maggior qualità, ma i vantaggi superano i difetti dì gioventù. Ti aspetto nei commenti o via mail, se vorrai, per raccontarmi la tua esperienza! Un caro saluto, Giulio
Anche io ho una3lw da un anno concordo con te io ho apprezzato il silenzio il confort e la possibilità di sentire la musica ad un volume basso perché sei isolato dall, esterno. Credo però che non tutto sia applicabile ad altre vetture
io sono settimane che vedo video su video compreso i tuoi e mi sto convincendo sempre di più... ho un pò di paura soprattutto perchè sempre avuto tedesche (audi, bmw, porsche) quindi è dura soprattutto per la qualità di queste auto ma mi state convincendo sempre di più ahah ovviamente punto ad una Y performance nel caso...
Credimi... La robustezza delle tedesche è andata a farsi benedire... L'unica cosa di cui potresti restare deluso sarebbe la qualità percepita degli interni magari... Ma per il resto dai retta... Avrai solo soddisfazioni soprattutto alla guida... Io appena possibile prenderò una model 3 2021 long range quasi sicuramente dal sito tesla... Ma guido già ev dal 2019... Tutta un altra storia credi a me!
Ciao… nel momento in cui sali su una Performance…. Dopo pochi minuti scendi , e chiederai al ragazzo dello store la procedura per ordinarla. Lui ti dirà… Come ordinare un articolo su amazon. Assurdo . Auto pazzesca . Rwd, L.r. Perf. Credimi dove cadi … cadi bene . Un saluto 🥂😏👊
ciao Giulio non hai parlato delle performance che magari nella guida quotidiana poi interessano il giusto. Immagino che rispetto alla vecchia audi siamo su un altro pianeta …
Bel video, meglio che dire bel ragionamento... finalmente un'esposizione dei fatti senza cadere nella tifoseria da brand, vale per tutte le auto elettriche. Chapeau!... l'unico aspetto che nessuno menziona, che non essendoci ancora un cospicuo parco di veicoli elettrici usati, sovente l'acquisto spaventa un pò visto l'obbligo di rivolgersi al nuovo, il termico definendolo così, permette un esborso iniziale minore una volta scelto il modello di preferenza, vista l'offerta di auto usate... tra qualche anno sarà diverso, anche le batterie saranno sicuramente più performanti.
Da possessore entusiasta di Tesla M3 da circa 2 anni, aggiungo però che nei costi di manutenzione c'è da mettere in conto il cambio pneumatici che sono piu' costosi. Infatti a parità di segmento la macchina pesa di piu' (batterie) ed inoltre data la potenza i pneumatici devono essere omologati per velocità superiori. Il risultato netto è che costano un botto in piu'. Nel mio caso mi sono trovato a spendere circa 200€/anno in piu' per questo motivo. Rimane comunque un'auto SPETTACOLARE che di manutenzione (anche al netto dei pneumatici= costa come la panda di mia moglie o quasi.
Il discorso pneumatici, per quanto riguarda il consumo, vale a metà: il peso sicuramente incide e lo fanno anche le prestazioni. La velocità massima invece è di 222km/h che è similare a altre auto tradizionali che montano pertanto indici di velocità analoghi. Il maggior costo magari lo noti se hai i cerchi da 19” che in precedenza magari non avevi. Io con Audi A4 e cerchi da 19” avevo gomme simili alla mia precedente M3. Spendo di più solo ora che con la Y che monta cerchi da 20”, ma la cifra non cambia se la paragono all’evoque che aveva mia moglie sempre con cerchi da 20”. Per il resto la manutenzione si limita a filtri aria e tergicristalli 😂
Ottimo tutto! Tra l'altro posso aggiungere che una termica di pari categoria e prestazioni (ammesso che esista) costa almeno 15/20K euro in più. Io ho una Model 3 LR che ha prestazioni paragonabili a quelle di BMW M340i, che costa circa 20.000 euro in più. Alla domanda "La ricompreresti?" Io rispondo: non potrei mai più tornare al termico!
Pienamente d'accordo, l'unica cosa non mi farei tante illusioni che: niente bollo e assicurazione più bassa. Perché con i governanti ottusi che abbiamo, che non vogliono subito il cambio di tecnologia, appena si accorgeranno che il mercato va da un'altra parte rispetto alle loro giurassiche idee, rimetterano il bollo e l'assicurazione come prima o peggio. E ci diranno "la pacchia è finita".😒 Per quanto riguarda l'auto elettrica l'ho ordinata e dovrebbe arrivare a fine luglio (spero del 2023) ed è la nuova Smart#1 versione Brabus.
@@GiulioAutopilot 🙂👍 Anche questo è vero. Un po' meno bene per l'ambiente, ma piano piano..... Comunque anche se non prenderò una Tesla (per problemi di spazio). Ti seguirò sempre molto volentieri. (Il mitico Matteo Valenza, in un recente video, ha definito la Smart #1, una piccola Tesla), per cui nel mio piccolo mi accontento...
@@GiulioAutopilot ma lòa mancanza delle entrate che siperderanno sia con le accise dei carburanti che dai bolli, spingeranno i governi a creare nuove entrate. Questo sarà inevitabile e la storie insegna, che ci piaccia oppure no!
Complimenti per le utilissime informazioni. Sarebbe interessante anche un video sull’utilizzo del paddone (telefono, radio, bluetooth, spotify premium dal telefono etc) . Grazie
Bel video....ti seguo fin dall'inizio. Provengono da un monovolume di più 5.5 metri alto e comodissimo... Venduto. Oggi sono cambiate le esigenze familiari. Abito in campagna, con fotovoltaico che mi produce 5500 kW anno. (2° conto energia molto vantaggioso ) . Model Y LR o RwD è perfetta per dimensioni. Unico dubbio è il confort. Cambia qualcosa come rigidità tra la LR o la RwD ? La scelta dei cerchi da 19 in questo caso sono sicuramente da privilegiare per il confort...... Gradirei un tuo commento....continua così. Grazie..tante
Ciao Francesco, felice di sapere che mi segui da tempo. Spero che i miei video siano risultati sempre utili e interessanti. Tra LR e RWD non cambia nulla a livello dì COMFORT. Cambia leggermente da 19” a 20”, ma anche li non pensare che ci sia una differenza abissale. Le performance con i 21” addirittura mi son sembrate meno rigodé della mia, per via di sospensioni leggermente differenti. Ma ho letto da qualche parte che stiano sostituendo il fornitore per uniformare tutte allo stesso livello. Ho notato che i sedili di performance sono più avvolgenti di quelli della RWD/LR. Ma magari anche in questo caso poi miglioreranno anche le altre. Se non fai tanti km o in generale fai pochi viaggi lunghi e le prestazioni pure non sono fondamentali nella scelta ti consiglio assolutamente la RWD. Un caro saluto, Giulio
Ciao, io non ho mai provato una Tesla e devo dire che mi piacerebbe molto , sono macchine che mi affascinano molto , perche' immagino che per chi le guida e le usano devono essere molto confortevoli e piacevoli per la loro guida "one pedal" e per la corposa coppia che viene erogata gia' da subito appena si accelera' un po' , per di piu' ovviamente molto silenziose , se guidi in città e centri abitati non rilasci fumi nocivi da far respirare ai passanti che camminano sui marciapiedi e questo è molto importante . Purtroppo come dici anche tu , non sono molto indicate per persone che non hanno un box , ma ancora piu' grave è il fatto che non sono per niente indicate sopratutto per le persone che oltre al box non hanno neppure colonnine di ricarica nella zona circostante all'abitazione ne' dove lavorano ne' dove di solito vanno abitualmente , questo è un grosso grosso problema e fidati che riguarda gran parte delle persone e non casi isolati , io abito a Trieste e vi dico che di colonnine c'è ne sono col contagocce per non dire rare , quindi ora come ora secondo me le auto elettriche sono poco "democratiche" , al di la' del costo che pian piano credo diminuira' sensibilmente come gia' si sta' riscontrando , perche' poco da fare , nemmeno il costo non è molto democratico , parliamoci chiaro è evidente e chiaro che ora tutte le case che fanno pure utilitarie elettriche , tipo ad esempio la fiat con la 500 elettrica, non si può dire che applicano un prezzo onesto e giustificato , dai siamo sinceri , costano adirittura più del pari modello a benzina senza spiegazioni logiche , si è gia' capito che da brave volpi vogliono sfruttare l'onda del green ad ogni costo per poter poi mettere in tasca qualche soldo in piu' . Poi altro punto dolente ,non si parla solamente di ansia di ricarica ma bensì purtroppo di un'ansia molto più grave, quella dovuta al non poter far la ricarica , provate a pensare di non avere colonnine in zone utili e che nel caso ci fossero almeno due o quattro di queste a quel punto poi sperare di avere un magico culo di trovarle libere , vi sembra una bella situazione?parlo della vita quotidiana nel luogo dove si vive ogni giorno e non di un percorso di viaggio una tantum . E' inutile dire che basta programmare , e' inutile programmare alla mattina presto appena svegli che poi ad una certa ora del giorno devo andare ( in pratica sono obbligato ) lì appositamente in quel preciso punto della citta' dove c'è una di quelle rare colonnine se poi all'ora che dovrei ricaricare sono gia' occupate , magari uno arriva 10 minuti prima di me e me la occupa e quindi? Ripeto , io sia dove abito e sia dove lavoro non ho colonnine quindi so gia' che di continuo avrei l'ansia di dove e quando poter ricaricare l'auto , poco da fare , andrebbe a finire che per forza dovrei andare in posti che a me non interessano solo per avere una colonnina , magari essere obbligati a fare km in più in un giorno che avrei magari avuto anche altro da fare oppure che avrei preferito andare in altri posti , questa è liberta'? se poi per giunta non c'è la ricarica rapida quanto tempo devo sprecare ? Si uso la parola sprecare perché se devo fare così per caricare l'auto non e' più da considerare il tempo di ricarica come una normale pausa di un lungo viaggio ma un azione atta al puro scopo di ricaricare punto e basta. Il discorso è semplice , i comuni o meglio le regioni si devono dare una mossa e fare punti di ricarica a macchia d'olio dapertutto altrimenti la tanto decantata transizione elettrica non avverra' mai , l'Europa insiste di continuo per fare leggi atte a obbligare in futuro a usare solamente l'elettrico e ora cosa si sta facendo ??? Poco niente , perché anche se certe zone d'Italia hanno già diverse colonnine non basteranno , perché se le auto elettriche in Italia stanno sempre più aumentando e poi ci vengono pure gli stranieri che anche loro hanno sempre piu auto elettriche come si puo' reggere questa richiesta di colonnine di ricarica ? Facendo ogni tanto una decina di colonnine qui e la' a estro e fantasia? Siamo lucidi , ma dove vogliamo andare avanti di questo passo? , poi alla fine , oltre alle installazione delle colonnine prima o poi dovranno rifare tutti gli impianti di distribuzione elettrica nazionale, ma chi pensate che paghera' il costo di tutto questo ? Noi ovviamente , pagheremo un occhio della testa al kwh che poi alla fine usare l'auto sarà sempre più un lusso . Poi vorrei tanto sapere la vita media e il costo medio relativo alla sostituzione del pacco batteria di un auto elettrica , che a quanto pare, dai discorsi che sento qui e li', nessuno lo calcola come spesa di manutenzione , forse viene calcolato che ogni 3 anni si cambia auto e via? Beato chi se lo puo' permettere , io invece sono uno di quelli che se compra un auto nuova e deve spendere soldoni calcola che l'auto si debba tenere almeno 12/18 anni o piu' , oppure se la cambio dopo 5 anni devo prendere almeno un tot. , se ho un auto elettrica con il pacco batteria al 30 per cento della resa perché ormai prossimo alla sostituzione , a quel punto chi me la compra cosa mi dara' ? Lasciamo perdere il discorso tesla di questi ultimi anni che hanno mantenuto alto il prezzo dell'usato causa mancanza di consegne delle nuove , poi quando pian piano le consegne delle nuove ritorneranno a normale regime non credo che una tesla usata con pacco usurato si potra' vendere a chissà quale prezzo credo io , anche perché le nuove si sono abbassate di listino . Poi sempre per quanto riguarda la manutenzione ricordo che l'auto ha molti componenti e non ci si può limitare a pensare solo al risparmio dei freni , della frizione ecc. ecc. Dopo anni si consumano anche ammortizzatori, bracetti dello sterzo , condizionatori , vetri elettrici chiusura centralizzate , centraline elettroniche varie e quindi col tempo arriveranno anche quelle spese li oltre poi al costoso pacco batteria , quindi la manutenzione non è zero , si è quasi zero per poco , fino a che la macchina è nuova ed e' in garanzia logicamente al pari di una termica costa meno nessun dubbio , ma io invece calcolo le spese di tutto l'arco di vita e non solo quello dei primi due o tre anni di vita , penso che il pacco batteria non duri 15 o più anni giusto? Quanto costa il tutto? Sento dire che dura almeno 10 anni mahhh? Bisogna poi vedere come, se dopo 6 anni con una carica mi si dimezzano i km di autonomia allora non si ha più la stessa cosa giusto? Salve a tutti
Ho letto tutto il tuo super messaggio. Sono andato a vedere a Trieste e devo ammettere che di colonnine FAST non c’è n’è praticamente nessuna a differenza di quelle lente che anche se poche, son presenti. Quindi capisco la tua preoccupazione, più che giusta. Io posso dirti che questo è un problema momentaneo, in quanto la rete di ricarica è un forte crescita, pertanto presto o tardi anche sotto casa tua sorgerà qualche colonnina. Per i costi di un’auto elettrica, con la diffusione arriveranno modelli più economici e come hai detto tu, gli usati costeranno sempre meno. Considera che un’auto elettrica dovrebbe durare quanto la sua batteria, ovvero intorno ai 3/400.000km ma anche di più. Molte auto utilitarie vengono rottamate molto prima. Sicuramente i km iniziali saranno ridotti a metà ciclo, ma non dimezzati. Un tassista di Milano con 330.000km fa ancora 400km con la sul model 3 performance. Per la manutenzione a lungo termine, magari sarà soggetta a rotture di ammortizzatori, braccetti e parti in movimento, ma sicuramente in media nell’imbarco dell’intera vita la manutenzione sarà comunque minore. Un saluto, Giulio
Un consiglio..come ti trovi con la vernice nero pastello? Dobbiamo scegliere il colore e la nera è stupenda ma ce la sconsigliano tutti perché non è metallizzata quindi pare sia veramente poco gestibile...a meno che non si facciano dei trattamenti dal carrozziere sembra che si righi solo a guardarla 😅 (così mi hanno detto). Tu hai avuto problemi? Grazie
Confermo la delicatezza del nero pastello, ma con qualche precauzione, puoi tranquillamente acquistarlo: comprare i paraspruzzi anteriori o mettere del PPF sulle fiancate per evitare le sassate sollevate dalle ruote anteriori. Proteggere il cofano dai sassi sollevati dalle auto che precedono. Non utilizzare i rulli all’autolavaggio. Possibilmente, per migliorare la situazione, fare un trattamento nano tecnologico che aiuta a lavare l’auto più facilmente.
Concordo io sono con oggi 11 giorni che la uso e nn vedo nessun problema con la ricarica domani mio primo viaggio di circa 400km gia pianificato mi fermerò a ricaricare fino al 60 % a piacenza poi arrivero a casa col 27% quindi nn vedo problemi o ansia da ricarica come xapita a tanti
Tutto interessante però con un appunto sostanziale.... Il ragionamento in termini di risparmio economico non si può fermare ad un anno... Da qui a 10 anni? Quale sarà il rendimento della batteria?
La batteria durerà quanto l’auto stessa. Considara che son garantite 8 anni o 192k km, con un residuo minimo del 70%, quindi assolutamente un degrado accettabile. Conosco chi ha 450.000km e viaggia regolarmente con la sua Model 3
Tutto perfetto. Mi terrorizzano i 250 km in autostrada a 130 km/h fissi. Soprattutto perché ogni tanto schiacci un po per fare qualche sorpasso. Quindi si scende ancora come distanza percorribile? Io faccio pochi km in autostrada. Ma mi sta venendo ansia a pensarmi bloccato a 130
Il ragionamento non fa una piega l’unico problema è che queste batterie c’è la seria possibilità che possono prendere fuoco come già successo in altre parti del mondo e non basta avere un estintore e se la casa madre ti sostituisce la macchina è un discorso una volta incendiata Ma nessuna assicurazione ti copre quel costo
I dati pervenuti da ricerche approfondite da parte delle compagnie assicurative, le quali si sono poste da tempo il problema, hanno dimostrato che i rischi di incendio delle auto elettriche sono molto minori rispetto alle auto tradizionali. Un’auto che prende fuoco spesso e volentieri è da buttar via a prescindere, salvo davvero non avere un estintore a portata di mano (cosa rarissima). Un incendio scaturito dalla batteria al litio, quando avviene, effettivamente è molto complesso da estinguere. Ma percentuali alla mano i casi sono veramente rarissimi. Solo che ogni volta si cerca di enfatizzare la cosa per screditare le auto a batteria per rallentarne l’adozione e non far perdere troppo presto gli introiti ai petrolieri che altrimenti non saprebbero a chi vendere il loro oro nero!
18 km/lt con l'Audi? .... Io ho una Volvo e faccio i 14 km/lt .... Parliamo di una 200 cv automatica mild hybrid ... Io per fare quella strada spendo 4.000 euro contro i 1.700 - 1.800 di corrente che spenderei ... quindi il risparmio è di almeno 2.200 euro ... oltre la manutenzione che minimo è 500 euro solo per il tagliando standard a cui aggiungere pasticche freni .... Insomma secondo me il risparmio se non la confronti con una utilitaria è ben maggiore .... Non vedo l'ora di passare anche io a Tesla (perchè se deve essere elettrica oggi non ci sono alternative serie)
Hai ragione ma anche in condominio c’è chi, con un pizzico di volontà, ha installato una colonnina. Ci ho fatto un video, proprio su questo aspetto. Poi c’è anche chi davvero non può dotarsi di metodi di ricarica e allora effettivamente o ha una colonnina vicina o diventa complesso (oggi). In futuro, con l’aumento delle colonnine sarà per tutti….
Nera ha il suo fascino incredibile, ma oggi, potendo permettermelo, me la prenderei rossa cherry con interni bianchi. Altrimenti tornerei al nero magari con un bel PPF fatto immediatamente
Grazie Giulio per l'esposizione della tua esperienza. Dati interessanti che mi convincono ulteriormente ad acquistare prossimamente la Moda.Y. Una cosa che non ho ancora capito nonostante ho potuto provare la Performance che preferirei, molti commenti dicono essere rigida con i cerchi da 21" quasi scomoda per le nostre strade. La tua esperienza con i 20"?
La performance l’ho trovata addirittura più comoda della mia, in quanto ha sospensioni differenti. Io onestamente con la mia è i cerchi da 20” non mi trovo poi così male. Sicuramente è leggermente più rigida che con i 19”, ma non farei mai a cambio! Oggi potessi scegliere prenderei la performance!
Ti sei dimenticato, che se la paragoni a un'auto di pari potenza la musica cambia, sia nei costi per comprarlaa che per mantenerla, non puoi paragonarla a un auto diesel con la metà 1/3 dei cv
L’ho paragonata a qualcosa che è diffuso e nella media degli acquisti. E nonostante abbia fatto il confronto con auto con 1/3 della potenza vince lo stesso la tesla!
Niente! Nel senso che una batteria dura come il motore di un’auto tradizionale. Salvo guasti per motivi diversi, dura per tutta la vita dell’auto. Se si guasta entro 8 anni è in garanzia. Quindi vai pure sereno! Se ordini l’auto ricorda di farlo tramite i codici referral, che ti daranno un bonus a te e a colui di cui usi il codice.
Condivido tutto quello che hai detto.super auto, risparmi in tutto e va che è una bomba. L'unico problema per me è che non me la posso permettere. Costa troppo.
Ora che i prezzi son diminuiti, usate ora si trovano a prezzi già più alla portata di tanti. I risparmi successivi di manutenzione poi, completano il pareggio se non addirittura il costo inferiore rispetto ad auto tradizionali.
Ciao, per piacere per avere consumi (e percorrenze) accettabili che velocità è bene tenere in autostrada? Anche i motori termici ovviamente consumano di più all’aumentare della velocità, ma voci di corridoio dicono che questa variazione di consumi sia maggiore sulle auto elettriche, bisognerà andare tutti a 100 km/h? Altro che vedere innalzati i limiti a 150…
Ciao Andrea, io onestamente viaggio “normale” dai 130 ai 150km/h. Se viaggio ai 150km/h sono consapevole di accorciare le percorrenze ma senza scendere sotto ai 250km. Se vado a 130 arrivo a fare circa 350km con un pieno. Sta a me la scelta se andare più o meno forte, ma di certo non andrò mai a 100km/h per necessità e volontà di fare 450km con un pieno. Piuttosto mi fermo prima e comunque per necessità fisiologiche!
Ciao Giulio, grazie per condividere le tue esperienze che sono molto di aiuto a chi (come me) sta pensando seriamente di passare all'elettrico....e in particolare Tesla MY LR...proprio come la tua...sai dirmi se ai proprietari Tesla danno ancora 400kWh all'anno di ricariche gratis ai Supercharger? O è roba passata?
È roba super passata. Io quando ho preso la mia prima M3 a Settembre 2021 ho avuto due referral per un totale di 3000km di ricariche. Ma subito dopo fu interrotta questa possibilità.
Io non sono né scettico ne contro le auto elettriche, anzi sono molto favorevole e non vedo l'ora di riuscire un giorno ad acquistarla, sono contro i prezzi assurdi che purtroppo queste auto hanno😢 probabilmente perché ancora i costi delle materie prime sono troppo alti, e le auto vendute troppo poche, quindi riescono ad avere ancora dei problemi al ribasso dei costi di gestione, però non ho appena faranno una macchina come quella che ho adesso io una Zafira sotto i €25000 allora comincerò a prendere in considerazione altrimenti almeno per me ma come vedo tante altre persone hanno questo problema acquistare auto a questi prezzi sempre ponibile a meno che da domani lo stipendio di un operaio non passi dai 1003 €1400 ai €2000 al mese
Forse è un po’ che non giri per le concessionarie… oggigiorno un’auto ben accessoriata di media Categoria difficilmente viene meno di 30/35.000€. Un auto elettrica, sicuramente costa qualcosa in più al momento dell’acquisto, ma visto i conti che ho fatto ti ho dimostrato che si recupera tutto o anche di più di quanto si è speso inizialmente. Poi se ci metti piacere di guida, silenziosità, prestazioni eccellenti e ECOLOGIA, allora l’auto termica non ha più senso. Se invece mi dici, che cerchi una valida alternativa ad un’utilitaria allora ad oggi ancora non c’è nulla sul mercato che valga la pena (dacia spring è in giocattolino ridicolo).
@@GiulioAutopilot allora per me se le tengono perché non posso spendere 50 milioni di lire per una macchina del genere guadagno sempre come quando c'erano le lire quindi non riuscirò mai a comprare macchine del genere se non usate
Io ho sempre comprato auto usate entro i 25k. L’ultima è stata l’Audi A4 Avant 2.0 TDI di cui sono stato particolarmente soddisfatto! E questo proprio perché non mi potevo permettere auto più costose. Con l’elettrico non cambia il concetto! Specie se poi i costi di gestione son più bassi! La mia attuale Model Y da 500CV mi costa come una Panda in mantenimento!
Perchè siamo un paese di avidi, che del green sono interessati ben meno che del aprire meno il portafoglio…. Finché era una roba da fissati ecologisti, se ci pensi con le Toyota Prius giravano 4 gatti in croce….
Buongiorno sig. Giulio nella guida si trova meglio con tesla o audi? La ricarica a casa si puo' fare anche con il contatore 3 kw ? Mi fanno paura le batterie, grazie
Buongiorno Francesco. Nella guida Tesla e Audi sono molto differenti tra loro. Audi è tendenzialmente più morbida e confortevole. Tesla è più sportiva. Diciamo che metterei le sospensioni di Audi su tesla 😅. La ricarica a casa si può fare anche con soli 3kW ma è assolutamente sconsigliabile in quanto dovrebbe abbassare la potenza di carica della vettura per lasciare sufficiente corrente per alimentare anche la casa. L’auto da sola se caricata con il suo caricatore in una presa shuko può caricare fino ad un max di 3kW quindi non rimarrebbe spazio per i restanti elettrodomestici. Per questo è consigliabile aumentare la propria fornitura a 6kW. Costa 200€ una tantum e circa 10€ a bolletta di differenza. Quindi nulla di particolarmente esoso. Le batterie hanno molta più sicurezza di quello che si vuol far credere. Prendono fuoco 250 auto su 100.000 contro le 1200 alimentate a gasolio/benzina. Per la durata invece si parla di una vita equivalente a quella dell’auto stessa
@@GiulioAutopilot sente la mancanza del motore termico audi e' una gran bella auto? Con il contatore di 6 kw quanto riesce a caricare di notte? Tornerebbe al termico? Grazie
La mia risposta che do in certi casi è “peccato non averlo potuto fare prima”. Il motore elettrico è molto più fluido nell’erogazione e quindi risulta molto più piacevole e corposo. Di notte con 6kW caricando con il suo caricatore attaccato ad una semplice shuko si arriva a 3kW che equivale a caricare circa un 40/50% della batteria. Quindi se si fanno percorrenze fino a 150/200km giornalieri è più che sufficiente. Io ora ho installato la presa industriale con una spesa di 100€ e cambiando connettore ora il caricatore incluso arriva fino a 7,4kW. Chiaramente ho lasciato liberi 1,5kW per sicurezza e caricando a 5kW ho quasi raddoppiato la velocità di carica. Volendo, in casi estremi, specie di notte posso caricare fino a 6kW. Quando si prova l’elettrico, ci si rende conto che tutte le dicerie che si dicono in giro sono assurdità. Con la possibilità di caricare a casa la vita cambia solo in meglio. Nei lunghi viaggi le colonnine super fast non fanno rimpiangere l’auto a gasolio se non nel caso di voglia andare di corsa sforando abbondantemente i limiti autostradali per lunghe percorrenze. Tesla su questo, con la sua rete di ricarica proprietaria, resta vincente rispetto alla concorrenza. Un saluto, Giulio
In 5anni hai già risprmisto 10 Mila euro..la gente non capisce nulla .io faccio lo stesso discorso con la classe a250e è vero che costa di più ma si 35mila km risparmio circa2700€ all anno. In 4 anni 10k risparmiati
L’ultima dovrebbe averne 181 vs i 153 della precedente. Ma è perché hanno cambiato il motore posteriore con uno che riesce a mantenere più a lungo la potenza
Ciao Giulio e auguri per l’anno di vita della tua splendida tesla. Io sono in procinto di voler passare ad un’auto elettrica e sono molto attratto dalla model Y. Il mio unico dubbio è se prendere RWD o Long Range. Io percorro 15000km all’anno di cui solo 3000 in autostrada. Secondo te su quale dovrei orientarmi? E poi ho qualche dubbio anche sulla chimica della batteria dei due modelli. Perché tu la carichi solo fino al 90% e non al 100? E non va mai caricata al 100% o ogni quanto? Grazie. E complimenti ancora.
Ciao Giuseppe, la chimica della RWD le permette di esser caricata sempre al 100% mentre le altre LR e Performance, è meglio caricarle al max al 90% salvo prima dei lunghi viaggi. La scelta è da farsi in base a due fattori. Percorrenze e desiderio di prestazioni. La LR ti da un’autonomia leggermente superiore e delle prestazioni migliori sia per i sorpassi sia nei fondi sdrucciolevoli. La scelta è molto soggettiva visto anche la differenza di prezzo. Io tornassi indietro prenderei una performance in quanto sulla neve mi è mancata la libertà di divertirmi un po’.
@@GiulioAutopilot considera che io ho famiglia e due bambini di 8 e 10 anni e quando ci spostiamo spesso ci capita di portare qualche bagaglio con noi.
@@GiulioAutopilot io ne faccio solo un paio all’anno di 1500km per viaggio. In tutto percorro 3000km di autostrada e i restanti 12000 di urbano e extraurbano. I miei percorsi giornalieri sono un po’ come i tuoi 50km.
@@giuseppestillitano3629 diciamo che rispetto alla media degli italiani, fai un bel viaggione! Sarai abituato alle soste per via dei figli anche se immagino viaggerai per una parte di notte per evitare traffico! Diciamo che in un viaggio simile la differenza sarà circa di una/due soste in più con una RWD. Per i bagagli problemi ZERO! Tesla oltre al bagagliaio anteriore che le altre non hanno, ha uno posteriore molto capiente! La foto che posto tra poco sul canale è per te!
Ciao Giulio, volevo chiederti se per chi non ha il box lo consiglieresti... Anche io ho una media di 120-150 km al giorno e mi chiedevo se avesse senso. Grazie
Ciao Luca, sicuramente senza un box dove poterla caricare durante la notte, la cosa diventa più scomoda. Se hai modo invece di caricarla vicino casa o vicino al lavoro allora magari la cosa è meno complicata. Considera che se non hai nulla di quanto elencato sopra, ci vuole molta organizzazione e magari diventa un po’ noiosa la cosa. Una colonnina super fast (almeno 110kW), fa da 0-80% in mezz’ora circa che sono tanti se devi aspettare ma sono pochi se lo fai mentre sei impegnato a far altro.
@@GiulioAutopilot grazie mille, potrei lasciarla vicino casa, unico neo è che finita la carica dovrei andare a staccarla e spostarla, dato che mi sembra di capire che ad oggi la sosta oltre la carica si paghi.
@@lucaecho6573 a parte il fatto che si paga, oltretutto è buona regola farlo per lasciar spazio a chi come te potrebbe averne bisogno. Immaginati se qualcuno la usasse come parcheggio, e tu avendone bisogno non potessi usarla…. Ti farebbe inca**re no?
@@GiulioAutopilot assolutamente si, ne facevo un ragionamento solo per la questione tempo di ricarica e spostare l’auto. Poiché diventerebbe scomodo scendere ogni sera alle 22 a spostare l’auto e cercare parcheggio 😂. Tutto qua! Grazie mille
Son comunque ben 300CV!!!! Base è poi un’eufemismo in quanto anche a livello accessori ha tutto quello che hanno le altre. Qualità/prezzo sicuramente al top
facendo i conti così ovvio che è economica, ti dimenti che che non solo hai speso 2500 euro di ricariche ma hai anche pagato 30.000euro per la batteria a differenza di una termica dove il serbatoio incide per 100euro a dir tanto se l'auto consta 60k€ e la batteria ne vale 30k€ ne cosegue che il prodotto auto vale 30.000 paragoanbile ad auto termiche in quella fascia e non certo a quelle da 60.000 (basta guardare le finiture esterne e gli interni...) in secondo luogo significa che per camminare non hai speso solo 2500euro ma 30.000di batteria + 2500euro di ricariche = 32500 che è distante anni luce dai 3100euro che avresti speso per il gasolio aggiungendoci anche il costo del suoperbollo... coi 30.000euro spesi per la batteria quanti km avresti fatto col gasolio? coi conti da te indicati nel video 300.000km .... Non c'è il minimo vantaggio economico
La batteria non costa 30.000€. Ne scosta circa 10.000. Ma non ha senso quantificarne il costo. L’auto costa OGGI circa 50.000€ esattamente quanto un’Audi A3 2.0 TDI 150CV s-line e MOLTO meno di una corrispettiva di pari dimensioni e prestazioni (Audi Q5 3.0tdi). Finiture son perfette. Al max posso darti ragione sulla comodità dei sedili non all’altezza del Resto. Non comprendo il Voler considerare la batteria un bene di consumo. La batteria fa parte della vettura come il motore o il cambio o altro. Forse non hai mai calcolato il costo di un BOLLO + SUPERBOLLO per un’auto da 524CV. Ti agevolo mettendoti qui il conto: 5368€!!! Quindi non mi sarei mai potuto permettere di pagare tanto!!!!!
@@GiulioAutopilot confrontare una potenza omologata con una non omologata già non è coretto inoltre ti rircodo che i CV dell'elettrico NON equivalgono a quelli di un endotermico : nel termico viene omologato "il valore massimo della potenza netta misurata con il motore a pieno carico" (a banco motore), e te li può dare fino all' ultima goccia di carburante, nell'elettrico invece la batteria non solo fornisce elettricità ma deve anche assorbire i picchi pertanto è parte integrante del motore e determinante (limitante) nell'erogazione dell potenza che viene definita come : potenza massima (o istantanea o di picco) potenza che NON viene omologata ed è " misurata all’albero del motore per un breve periodo di tempo, determinato da un valore massimo delle temperature del sistema (batteria e motore)", quindi molto alta ma diponibile per pochi istanti appunto, picchi che la batteria riesce a gestire ma che, se fosse costante porterebbe la batteria a zero in pochi km, picchi che non riesce ad assorbire se ti avvicini alla scarica o se hai celle deteriorate o e le t non sono ottimali, da cui la limitazione di potenza o il suo calo nel tempo. Poi c'è la potenza continua o nominale che può erogare in modo continuo e regolare ma, per ovvi motivi di atuonomia, misurta e omologta così " potenza che un gruppo motopropulsore è in grado di erogare in media nell'arco di 30 minuti” come da normativa ECE R85. Un endotermico i suoi 524cv te li può erogare SEMPRE e non per pochi istanti o per soli 30 minuti .... Ma il raffronto non regge nemmeno perchè oltretutto auto termiche da 500cv sono auto di tutt'altra categoria, auto di lusso, supercar, con tutt'altri costi (da cui l'idea del superbollo...se puoi permetterti un'auto di lusso da ben oltre 100k€ puoi anche pagare 5K€ di tassa extra) La Model Y non paga il superbollo ma non è nemmeno un'auto di lusso nè un'auto da 500cv costanti al pari di un'endotermica, cerchiamo di essere un minimo obiettivi! Se proprio le vuoi confrontare lo fai a rullo (poco preciso ma forse utile per il paragaone) ne trovi vari online dove le termiche di quei livelli confermano a ruota i valori a banco motore (anche qualcosa in in più) la model Y invece eroga 230CV la Long Range 330CV ma, ripeto, restano le limitazioni di cui sopra, non hai 330cv sempre diponibili, non hai 330cv per tutta la capienza del "serbatorio" da 100% a 0%, hai una decadenza più rapida nel tempo, hai forti limitazioni di autonomia se la spremi, non tante quanto un'endotermica spremuta che pure lei è un polmone quindi NON sono la stessa cosa ma teniamo comunque buoni 330cv che , in lombardia, sono b+sb 1650€ per i primi 5 anni poi meno, ovvero nettamente inferiori ai 30.000€ della batteria (ma erano inferiori anche i 5000 da te citati ....) che tra l'altro paghi annualmente mentre i 30.000 li paghi subito, oppure, anche se fai il finanzimento per 5 anni (+gli interssi però), diventano 8000€ all'anno, sempre troppi ribadisco: non c'è convenienza nemmeno includendo il superbollo è evidente
@@GiulioAutopilot se 10.000€ è il costo della batteria NUOVA da 75kwh (completa di pacco batteria nuovo) montata su auto NUOVA come mai la Long Range offre +25kwh a +7300€ ? che tra l'altro dovrebbero offrirti scontati visto che stai già comprando un'auto da 50.000€ e visto che il pacco batterie e la sua gestione sono già conteggiati e pagati nel costo dell'auto sono 300€/kwh , in proporzione per 75kwh sarebbero 21.900€ (solo batterie) + pacco batteria 22% (secondo BNEF 2023) = 26.700€ a cui ancora mancherebbero i costi di stoccaggio, trasporto, montaggio e test del pacco batteria nell'auto e come mai la power wall di tesla (che monta le stesse identiche batterie 18650 e ora col pw3 le 4680) viene, indipendentemente dalla capacità, 500€/ kwh pacco finito? 3 pw da 40kwh li vende a 20.000€ .... se fosse vero ciò che affermi converrebbe comprarsi il pacco batterie dell'auto da 75kwh NUOVO a 10k€ e metterselo in casa, costa la metà e rende il doppio! o viceveresa il pw da 40kwh dovrebbe costare in proporzione sui 5.000€ infine ti farei notare che le celle e i pacchi batterie sono ormai da anni considerati materie prime e pertanto i prezzi alla PRODUZIONE a livello mondiale sono noti e monitorati (ci sono presino le previsioni dei prossimi 5-10anni) per esempio secondo le analisi del BNEF il prezzo 2023 alla fonte è stato 139$/kwh package incluso ovvero prezzo a cui tesla compra o produce e a cui devi aggiungere - garanzia (=raddoppiarlo) - iva , ricarico tesla - costi di stoccaggio, trasporto, test e montaggio sull'auto e si arriva sempre sui 30k€ 10-15.000€ NON è il costo del pacco batteria NUOVO su auto NUOVA ma è il prezzo che ti propone Tesla per la SOSTITUZIONE del pacco batteria fuori garanzia con un rigenerato (ma anche in garanzia possono darti un rigenerato come indicato chiaramente da contratto) quindi non è il prezzo che hai pagato per una batteria nuova di zecca è il prezzo che ti fanno per una rigenerata se prima compri da loro un'auto da 50.000€ , che farai per forza manutenere presso i loro centri, e se gli ridarai indietro la batteria in uso
@@albertopatane4996 il pacco batteria, rigenerato o meno che sia viene circa 10k. Molto meno di quanto costa una Powerwall. Sappiamo benissimo che se le batterie costassero quanto quelle di casa, le auto costerebbero un eresia. Una Powerwall da 13,5kWh costa circa 9000€ con l’elettronica. Mettiamo che solo di batteria costasse 7000 una macchina con 75kWh costerebbe solo di batteria 39.000€…. Il che non è così visto che ora una Model 3 lr costa 50k! Comunque tu compra l’auto tradizionale, io continuo a comprare l’auto elettrica, con cui mi diverto, viaggio comodo e ho smesso di pagare ACCISE!!!!
@@GiulioAutopilot veramente le paghi ancora, esistono infatti anche le accise sull'energia elettrica, irrisorie ma ci sono, e restano sempre i 25-30.000€ anticipati per la batteria che su una endotermica non avresti pagato . Che senso ha vantarsi di non pagare accise se prima bisogna sborsare cifre abnormi con le quali si potrebbero pagare accise per 30anni? non è un risparmio ma una perdita. Analogo discorso per il "viaggiare comodo": a parità di prezzo avresti viaggiato più comodo con una termica dato che l'elettrica deve investire di più sulla batteria resta meno per l'equipaggiamento : auto convenzionale telaio 10-12% - auto elettrica telaio 4-9% auto convenzionale carrozzeria 11-20% - auto elettrica carrozzeria 7-19% auto convenzionale motore 22-24% - auto elettr. motore 8-20% auto convenzionale equipaggiamento 30-37% - auto elettr. equipaggiamento 11-27% auto convenzionale pacco batteria 0%. auto elettr. pacco batteria 35-50% il power wall da 13.5 kw Tesla lo vende a 6500€ iva inclusa (vedi sito ufficiale), l'elettronica di gestione non va considerata visto che non è uguale e visto che il paragone era per le sole celle, togliendo i 2000€ da te proposti (per esempio perchè gode di incentivi maggiori) si arriva ancora una volta alla cifra indicata dal mercato 25.000€ per 75kwh di quel tipo (a cui mancano i costi di gestione elettronica, trasporto e montaggio sull'auto) ovvio che il pw è un'altra cosa, il confronto era solo un ulteriore esempio che dimostrava che non esistono al momento celle da 75kwh di quel tipo a 10.000€ nuove - prezzo utente finale Il fatto che una batteria incida per il 50% e oltre sul costo complessivo dell'auto non è un mia opinione personale ma un dato di fatto, trovi decine e decine di analisi e di articoli al riguardo (ho citato l'autorevole rapporto di Bloomberg) ed è appunto il motivo cruciale per cui oggi non c'è ancora la minima convenienza nell'acquisto delle elettriche, se non in rari casi (fosse vero il contrario ci fionderemmo tutti ad aquistarle, io per primo, e invece solo il 4% le sceglie)
Sono completamente favorevole alle auto elettriche, ma non a batteria. Le batterie inquinano per produrle, inquinano per smaltirle, sono a rischio di incendio e richiedono tempi lunghi di ricarica. Aspetto una buona auto elettrica ad idrogeno. Sul lato dell'usabilità io percorro circa 40.000 km all'anno in autostrada con la mia GPL e sorpasso di continuo tutte le tesla e le altre auto elettriche. In autostrada sono delle tartarughe. Tipo la model s plaid che è una tartaruga da oltre 100k euro. Non ci vuole molto ad indovinare perché in autostrada sembrano utilitarie guidate da ziette miopi 😜
Ciao Marino, nel tuo messaggio leggo tanta disinformazione che dilaga sfortunatamente fin troppo nel nostro paese. Le batterie inquinano tanto quanto Altre componenti, sono riciclabili al 95% e non sono a rischio incendio come un auto a combustibile fossile (unico neo che se davvero parte un incendio è più complesso da domare, ma il rapporto è di 250 vs 1200 tra auto elettriche bruciate contro benzina/gasolio). I tempi di ricarica non sono lunghi se si carica alle super fast. Se si sfrutta poi i tempi di sosta per caricare anche le colonnine lente vanno benone (durante il lavoro o la notte). L’auto a idrogeno è pura follia per i costi e gli scarsi benefici (produrre idrogeno costa molto in termini energetici e va poi successivamente trasportato). Io con auto elettrica viaggio sereno come con un auto tradizionale e sorpasso fin troppe lumache, ma non mi permetto di dire che è colpa del combustibile che usano le loro auto ma del modo di guidare dei proprietari. Non tutti amano andare veloci. La model s plaid penso non abbia avuto il piacere di provarla, ma tutto le si può dire tranne che sia una tartaruga. Un caro saluto, Giulio
Scusate l’ignoranza , vorrei prendere una model y. In garage ho la classica presa da casa. Con il wall box Tesla non avrò problemi ? O devo modificare l’impianto ?? Grazie a tutti
Ciao, la presa da casa può eventualmente andar bene se trasformata in shuko (possibilmente alla fonte e senza adattatori), per attaccarci il carichino in dotazione andando a caricare fino a 3kW (3000W). Se vuoi installare una colonnina, Tesla o di altri necessita di un cavo a parte da almeno 6mm. Questo per evitare di surriscaldare cavi sottodimensionati per reggere carichi al Alta Potenza e lungo tempo di carica (una pieno può impiegarci da un minimo di 8 ore circa a 11kW a oltre 24 ore se si carica a 3kW).
@@GiulioAutopilot ah caspita, quindi diciamo devo comprare il wall connector di Tesla. Ma come lo monto? Ho bisogno di un elettricista? Nel senso ho solo semplici prese domestiche in garage. Grazie mille
@@tizianobarilli3733 installa una colonnina solo se fai più di 150km al giorno, altrimenti se ne fai di meno, una notte basta a ricaricare quello che hai consumato durante il giorno anche solo con il carichino in dotazione (connesso ad una presa shuko con sottostante una cavo decente, da far verificare se vuoi star tranquillo al 100%).
Ciao io ho un medio suv a benzina/gpl preso l’anno scorso.. ora sto riflettendo se venderlo e passare all’elettrico prendendo Tesla model Y prendendola però tramite Leasing o Noleggio perché spendere una cifra così alta non me la sento sinceramente.. ovviamente casa indipendente con box quindi la porte benissimo ricaricare però non ho i pannelli fotovoltaici.. 100 km al giorno di cui 70% statale 20% città e 10% autostrada.. te cosa mi consiglieresti? (Anche se già lo so 😊) Grazie e complimenti.
Ciao Andrea, tu sei esattamente nella mia medesima situazione. Stesso chilometraggio, possibilità di caricare a casa (oggi il PUN è di 12,37€/kWh) e anche io sono senza fotovoltaico (il 110% è saltato). Fai due conti e vedrai che il passaggio ti può solo che convenire, anche solo per il piacere di guida dell’elettrico! ModelY, se ti accontenti di RWD oggi è diventata veramente accessibile e anche finanziandola c’è un tasso fenomenale.
Ho cambiato gestore da poco. Ancora non ho ricevuto la prima bolletta. Son passato a Edison che fa pagare il PUN+12€/mese. Dopo mesi di ricariche prevalentemente alle colonnine, ora torno a caricare sempre a casa. Ti saprò ridire, ma mi auguro di spendere meno dei 0,30€ che pagavo con gli abbonamenti. Il pun di Marzo è 0,167€ quindi dovrei avere una bolletta decente!
Ma domanda su un viaggio diciamo di 260 km tra andata e ritorno con circa 200 di autostrada e 60 tra salita e discesa in montagna con medie elevate (150/160 in autostrada e molto allegro sui tornanti) il consumo dove va a finire li fai almeno 300 km.
@@GiulioAutopilot correggo punte di 150/160 con rallentamenti e riaccellerazioni quando incroci traffico più lento. Se non fa almeno 300 km....mah boh. Mi fa impazzire l acquisto ma non vorrei la domenica ritornare a casa a 80 kmh in autostrada. Che ne pensi?
@@drlukas diciamo che per come dici di andare te, è come solitamente vado io. 300km li fai ma sei proprio al pelo…. A 130 ne fai circa 350/370. A 80km/h ne fai 600 di km (ho fatto video di Hypermiling da vedere se vuoi dove ho raggiunto i 620km)
mi piacerebbe che facessi un video ( se non l'hai già fatto è melo sono perso è comunque se è NECESSARIO O ISTRUTTIVO farlo ) di come districassi, come muoversi ( per un novellino ) , come scegliere un abbonamento..... - è necessario avere un sacco di tessere ? su quale fare , ok! l'auto ha una capacità di 75KW ( pieno ) quindi se sai che fai 2 pieni al mese per i tuoi spostamenti farai un abbonamento da 150 KW ( se c'è ) Be CHARGE, piuttosto che ENEL X WAY, o NEXTCHARGE etcc...... ..... ma è proprio così che si deve fare ?... forse mi sono risposto da solo è mi scuso con te della mia ignoranza in questo campo 🤷♂ nel caso tu sia più preparato di me ( sicuramente ) ti prego di aiutarmi a capire.... ciao , mi scuso ancora re reputi la mia una domanda un po stupida ....... grazie per tutti i tuoi video che fai , utilissimi per me 🤗
Ciao Michele, nessuna domanda è stupida. Sono tutte cose che ci si chiede una volta che si vuole comprare un’auto elettrica. Se non puoi caricare a casa, opzione sicuramente più comoda, hai sicuramente bisogno di un abbonamento per spendere meno alle colonnine pubbliche. Gli abbinamenti si possono fare come hai detto con BeCharge o EnelX Way. I pacchetti sono predefiniti e si deve scegliere la propria taglia in base ai km mensili stimati. Chiaro è che più è grande il pacchetto e meno si paga al kWh. Le tessere non sono necessarie ma basta avere le app. Io in 12 mesi non ho mai usato le tessere. Se però le richiedi, sicuramente è comodo usarle perché una volta associate non devi aprire l’APP e selezionare la colonnina. Io ho la tessera solo di BeCharge, ma come detto usata praticamente mai. Spero di averti riassunto brevemente le richieste che mi hai fatto.
@@GiulioAutopilot grazieeeeee, sempre molto gentile, sì ho già scaricato parecchie APP ( quelle citate è altre ) per scegliere il taglio dell'abbonamento considerando che con un pieno di ELETTRONI si fanno circa 500km va da se che se ne fai 1000 mese, C.A. ( con la LR ) meglio avere abbonamento .da 150 KW , è via dicendo in basa alle tue esigenze ( come mi hai spiegato ) grazie è ancora grazie 🤗
Con una diesel moderna si possono avere costi non tanto lontani da quelli affrontati con la corrente a 0,35 euro al kw/h.. La mia attuale vettura riesce a percorrere in media 21 km/l, a 1,63 euro litro siamo a 400 euro di differenza.. in 31500 km.. e il bollo non lo pago nemmeno io perchè mild hybrid.. Certo le prestazioni sono diverse la mia ha 200cv+20 elettrici, ma quando sono in trasferta ho quasi 1400 km di autonomia con un pieno.. Ad ognuno le proprie necessità..Senza obblighi.
Ciao, non so che auto tu possieda, ma 21km/L di MEDIA non son mica pochi…. O vai veramente tranquillo o c’è qualcosa che non mi torna. Le mild-Hybrid non pagavano il bollo se acquistate nel 2021 e mi pare che successivamente questo bonus sia sparito (mia moglie con la RangeRover Evoque MildHybrid lo doveva pagare. Non guardare solo al costo del carburante, che oggi comunque è calato per te e per me (ultima bolletta 0,23€). Devi guardare anche la manutenzione. Io a 34000km ho speso ZERO. Ho guardato i freni e sono ancora nuovi. Unica cosa che cambierò presto son le gomme, in quanto con una guida un pelo sportiva le ho già quasi finite. Lungi da me volerti convincere, ma 1400km senza fermarmi non mi aiuterebbe. Oggi Bologna-Merano ho dovuto fermarmi per necessità fisiologiche della moglie. Con l’occasione ho fatto un rabbocco GRATIS presso una colonnina della A22 (son rimasto stupito 😱 anche io esistano ancora colonnine Gratuite). Grazie al rabboccò son potuto andare ben oltre i limiti recuperando tempo prezioso. Da casa comunque per arrivare a Merano non avevo necessità di soste se andavo secondo i limiti. Ora sono in Hotel, dove ho fatto il pieno gratis per tornare a casa domani!
@@GiulioAutopilot L'auto è questa e il consumo è relativo alla media autostradale :ua-cam.com/video/YjKjDseYhz4/v-deo.html . Le auto mild hybrid continuano a non pagare il bollo per 3 anni, come le ibride full e plug in.Nella stessa percorrenza la mia vettura farà un cambio olio ma nulla più, già tutto compreso all'acquisto con il pacchetto manutenzione 1000 euro per 3 anni 120.000km.
Un po’ lo è, ma la performance per assurdo è più comoda in quanto ha un assetto migliore e sedili migliori! Quindi se la preferisci ti posso confermare sia la scelta migliore. Se poi non hai un amico con un referral se hai piacere usa pure il mio!
secondo me andrebbe visto solo in ottica ecologica, il risparmio è molto relativo. se spendi 50/60 k per un auto molto probabilmente non hai problemi economici. chi vuole risparmiare punta ad abbattere l'acquisto iniziale e basta. paghi un auto il meno possibile e con i soldi risparmiati ci fai milioni di km e ci paghi anche la manutenzione con un gran risparmio comunque. finchè questi veicoli non scendono sotto i 20k parlare di risparmio mi sembra una presa in giro.
Ciao Davide, il risparmio va calcolato a parità di categoria. Chiaro che una Tesla Model Y non la puoi confrontare con una Renault Megane 1.6 benzina base…. Va confrontata con una Audi Q3/BMW X3 o similari che se fai un preventivo costano tanto quanto la Tesla! Una cosa che dici bene è che le Utilitarie elettriche oggi non sono competitive in quanto costando 5/10k in più vanificano parte del risparmio
Io per andare acasa in Romania da Bolzano ho 1472 km. Devo fermare per caricare minimo 5 volte. Da 9 marzo Ungaria e Romania non hanno piu gratis gli supercharger. In Ungaria e circa 0,60/kw, Romania 0,35/kw. E puoi devi pensare che per viaggi cosi lunghi non carichi fino a 80%, devi caricare 100%. E stai di piu di 30 minuti
Tranquillo, e fattibile. Io dalla Svizzera a casa in Romania ho 1900 km e ho già ordinato la mylr👌. Tempo di ricarica non oltre 4 ore per questo viaggio che comunque è tempo che serve per pause, pasti e muovere ogni tanto le gambe😉. Mai caricare al 100% ma bisogna sfruttare la curva alta dalla ricarica, praticamente qualche sosta in più ma più corte.
Ciao Vasile, ho detto che l’auto elettrica non è per tutti…. Dovendo fare viaggi molto lunghi ci vuole solo un po’ di organizzazione. Mai caricare al 100%. Dal 0% all’80% ci vuole lo stesso tempo che dal 80% al 100%… meglio più soste e più rapide!
Ciao Riccardo, è delicato come tutti i NERI PASTELLO. Su Audi A4 avevo lo stesso colore con gli stessi problemi o quasi…. Forse questo è più “leggero” e i buchi delle sassate saltano fuori prima. Il problema sono in particolare le fiancate posteriori dove si notano i segni dei sassolini che ci sbattono contro specie in autostrada
@@Ziogamer89 ma no... e che si riga solo a guardarla, è molto mobida, quindi devi fare attenzione a lavarla , per preservarla bisognerebbe farle un trattamento nano-ceramico o un wrap.. comunque non riguarda solo tesla, tutti le auto nere hanno lo stesso problema, che è peggiorato con l'adozione di vernici a base acqua... se ci fai attenzione (e ti piace farlo) è possibile mantenerla in ottimo stato..vero che tenuta bene è spettacolare.
Beh, dipende da quello che ci metti! Io mi riferivo che con AXA rispetto ad Audi A4 ho speso 100€ in meno! Poi io in realtà con anche la Kasco ora pago sui 750€ senza furto e incendio. Ma ho una scontistica particolare
😂😂😂😂Chi è scettico o non ci crede dovrebbe comprare un auto elettrica, io spendevo circa 7€euro di metano al giorno (con Fiat panda ) oggi spendo 91 centesimi di euro 😂😂😂 e come installano i pannelli solari almeno per 8 mesi l'anno viaggero gratis
Beh sui pannelli peró, bisognerebbe anche calcolare il costo dell’impianto e in quanto tempo verrebbe ammortizzato… attuallmente vero che pagheresti zero, ma hai tutto il costo dell’impianto sul groppone
Lauc hai ragione, ma non consideri che il fotovoltaico non lo fai solo per alimentare l’auto ma bensì principalmente per la casa, quindi considerando questo, l’auto ti permette di ammortizzarne il costo molto più velocemente!
Viaggio da 800 km. Il mio. Ad andatura "allegra" e pieno carico (4 persone e tanto bagaglio) saranno almeno TRE ricariche, ergo TRE soste da... almeno 40 minuti? È tutto corretto? Tu parli di mezz'ora in più ma sopratutto, come TUTTI i tuoi "colleghi" youtuber, dai per scontato un mucchio luoghi comuni durante un lungo viaggio. Personalmente non viaggerei MAI con una macchina del genere, fermo restando che in altri aspetti resta un gran bel mezzo. E visto che ti piace snocciolare numeri e calcoli, fammi 800 km in 7 ore compreso le soste e nelle condizioni sopracitate. Se ci riesci cambio idea definitivamente sulle EV . Cercasi qualcuno che faccia un test VERO cercando di fare le stesse cose che faccio con la mia mediocre termica. (da 120 cv sia chiaro) Grazie per la pazienza, ciao.
Ciao Michele, scusa se rispondo solo ora ma volevo dedicarti una risposta esaustiva. Ho provato a fare una simulazione di viaggio con ViaMichelin da Bologna a Maratea (777km) e il sito mi da un tempo stimato di 7h 33m viaggiando a 130km/h. Ho fatto la medesima simulazione con l’APP Tesla. Partendo con la carica al 100% propone 3 SOSTE ai supercharger. La prima ad Arezzo di 11minuti, la seconda a Magliano Sabina di ben 39minuti e la terza a Mercato San Severino di 16minuti. Arrivo a Maratea con la carica al 9%. Sempre viaggiando a 130km/h. Durata del viaggio 7h 42m. Non ho modo di fare un Test simile davvero, ma le due simulazioni, fatte con sistemi UFFICIALI, danno tempistiche analoghe. Ma soprattutto ho cercato di spiegarti che le tempistiche di ricarica, raramente sono molto lunghe in quanto non ha senso caricare più del 80% tra una tratta e l’altra. Nella seconda sosta, sicuramente una tappa in bagno e un caffè sarebbe d’obbligo e quindi la sosta sarebbe comunque sensata. Detto questo, devo dirti che se ami/puoi viaggiare sui 150km/h e oltre in modo COSTANTE, il DIESEL vince a mani basse. Spero che questa mia risposta OGGETTIVA e non da FANBOY ti abbia aperto almeno alla curiosità si saperne di più. Non voglio convincere nessuno, ma sono semplicemente una persona che provando il cambiamento è rimasto positivamente colpito! Un caro saluto, Giulio
Il gas crea comunque CO2 ed è un Motore termico e INEFFICIENTE in quanto “spreca” energia in calore. Il motore elettrico inoltre ti da la possibilità di caricare a casa e se in presenza di fotovoltaico anche a GRATIS…. poi liberi tutti di scegliere ciò che si preferisce
Sono solo 10 giorni che vivo questo sogno e la prima affermazione è stata: "perché non ci ho pensato prima?", poi "mostruosa", poi "imparagonabile con qualsiasi altra auto".......qua si sta parlando in un'altro Mondo avanti anni luce. Un'auto con un confort che ti fa vivere l'auto in un'altra maniera.....spettacolare, senza eguali, da togliere il fiato.
Nessun'altra auto mi ha dato un cosa del genere.
Non so se si è capito ma io sono innamorato di quest'auto ❤❤
Si era capito, ora levale la lingua dal culo che non si capisce quando parli 😂
Hai perfettamente ragione, dopo due BMW ora non vedo l'ora di andare a lavorare per guidare la mia model 3 😂. Grazie per il tempo che ci dedichi.
Dopo un anno e mezzo a volte ancora esco solo per farmi un giro per il puro piacere di guidarla
Ciao, ti farai una risata …. Ma faccio la stessa cosa con la mia MY P
Assurdo 🥂😉
Vero pure io lo faccio con la mia model Y
@@claudiomartube 🙈👍🍻😉
Io ho una Tesla model Y e confermo tutto quello che hai ben descritto nel video senza considerare il piacere di guida di una Tesla! 👍
Ottimo video. Io ho la Y Rwd da novembre e condivido al 99% ciò che dici. 1% no solo perchè la casa può anche essere in affitto basta avere il box. 😊 Io sono in affitto con box e ho installato senza alcun problema la colonnina lo stesso. Tanti auguri per il Tesla compleanno!
😂😂😂 in effetti sul discorso proprietà/affitto mi sono spiegato male. In effetti intendevo solo lambere la possibilità di caricare a casa o no….
Che culo… a me per 5 cm non mi entra in garage… ☹️
Urca…. Questa è sfiga! chi ha fatto il tuo garage aveva una 500 😂
@@GiulioAutopilot chi ha fatto il mio garage aveva un criceto anemico al posto del cervello 🤣🤣🤣
Caro Giulio video esemplare! 👏👌👍 sono gli stessi ragionamenti che ho fatto io. Anche io vengo dal mondo Audi, e sono passato a Tesla, a fine mese ritiro la mia Model Y. Il problema delle auto termiche è che alla fine i conti non tornano mai e ti ritrovi a lavorare x mantenerle perché tra manutenzione ordinaria e straordinaria è un pianto!!! Mi auguro di cuore di avere fatto la scelta giusta. Ciao amico Teslaro 😉
Ciao Simone, io ho solo il rimpianto di non averlo fatto prima (ma non avevo le possibilità). Il mondo Tesla ti stupirà anche se non è senza difetti…. Per certi aspetti Audi dava una sensazione di maggior qualità, ma i vantaggi superano i difetti dì gioventù. Ti aspetto nei commenti o via mail, se vorrai, per raccontarmi la tua esperienza! Un caro saluto, Giulio
Ciao Simone, io ho solo il rimpianto di non averlo fatto prima (ma non avevo le possibilità). Il mondo Tesla ti stupirà anche se non è senza difetti…. Per certi aspetti Audi dava una sensazione di maggior qualità, ma i vantaggi superano i difetti dì gioventù. Ti aspetto nei commenti o via mail, se vorrai, per raccontarmi la tua esperienza! Un caro saluto, Giulio
Anche io ho una3lw da un anno concordo con te io ho apprezzato il silenzio il confort e la possibilità di sentire la musica ad un volume basso perché sei isolato dall, esterno. Credo però che non tutto sia applicabile ad altre vetture
Quello che dici vale fino ad una certa velocità…. Poi si sente il rotolamento delle ruote, quindi in autostrada a 130 non è silenziosissima.
una bomba! provata un giorno solo e già sento la mancanza :D tocca metterla nel MIRINO nel 2023!
io sono settimane che vedo video su video compreso i tuoi e mi sto convincendo sempre di più... ho un pò di paura soprattutto perchè sempre avuto tedesche (audi, bmw, porsche) quindi è dura soprattutto per la qualità di queste auto ma mi state convincendo sempre di più ahah ovviamente punto ad una Y performance nel caso...
Credimi... La robustezza delle tedesche è andata a farsi benedire... L'unica cosa di cui potresti restare deluso sarebbe la qualità percepita degli interni magari... Ma per il resto dai retta... Avrai solo soddisfazioni soprattutto alla guida...
Io appena possibile prenderò una model 3 2021 long range quasi sicuramente dal sito tesla... Ma guido già ev dal 2019... Tutta un altra storia credi a me!
@@emilioparis468 spero di non rimanerci male ahahah comunque mi sto fidando di tutti voi speriamo bene dai ahahha
Ciao… nel momento in cui sali su una Performance…. Dopo pochi minuti scendi , e chiederai al ragazzo dello store la procedura per ordinarla. Lui ti dirà…
Come ordinare un articolo su amazon. Assurdo .
Auto pazzesca . Rwd, L.r. Perf. Credimi dove cadi … cadi bene .
Un saluto 🥂😏👊
@@DAMOCtv9 credimi dove arriva la Tesla non arriva nessun auto nè elettrica nè termica: parola di teslaro da circa 1 anno
ciao Giulio non hai parlato delle performance che magari nella guida quotidiana poi interessano il giusto. Immagino che rispetto alla vecchia audi siamo su un altro pianeta …
Ottima analisi. Da possessore di Model Y non posso che essere d'accordo su tutto quello che hai detto. Buon proseguimento
Grazie mille! ☺️
Grande Giulio......sempre preciso con le tue spiegazioni
Ancora aspetto la mia model y.....ancora nemmeno l'ombra 😢
Bel video, meglio che dire bel ragionamento... finalmente un'esposizione dei fatti senza cadere nella tifoseria da brand, vale per tutte le auto elettriche. Chapeau!... l'unico aspetto che nessuno menziona, che non essendoci ancora un cospicuo parco di veicoli elettrici usati, sovente l'acquisto spaventa un pò visto l'obbligo di rivolgersi al nuovo, il termico definendolo così, permette un esborso iniziale minore una volta scelto il modello di preferenza, vista l'offerta di auto usate... tra qualche anno sarà diverso, anche le batterie saranno sicuramente più performanti.
Inizia a trovarsi anche l’usato. Magari ancora fresco, ma sicuramente più abbordabile del nuovo!
Ciaoooooo!
Che dire …..
Sposo in Toto tutto quello che riporti nel video.
Sei stato di una chiarezza disarmante .
Chapeau!
Un salutone
🔋🥂👍😊
Grazie mille! Lo scoop del mio lavoro è proprio questo è cerco di creare contenuti UTILI e CHIARI. Grazie del tuo feedback!
@@GiulioAutopilot
Grazie a te , per i tuoi video e per la tua gentilezza!!!
😊👊🍻
Da possessore entusiasta di Tesla M3 da circa 2 anni, aggiungo però che nei costi di manutenzione c'è da mettere in conto il cambio pneumatici che sono piu' costosi. Infatti a parità di segmento la macchina pesa di piu' (batterie) ed inoltre data la potenza i pneumatici devono essere omologati per velocità superiori. Il risultato netto è che costano un botto in piu'. Nel mio caso mi sono trovato a spendere circa 200€/anno in piu' per questo motivo. Rimane comunque un'auto SPETTACOLARE che di manutenzione (anche al netto dei pneumatici= costa come la panda di mia moglie o quasi.
Il discorso pneumatici, per quanto riguarda il consumo, vale a metà: il peso sicuramente incide e lo fanno anche le prestazioni. La velocità massima invece è di 222km/h che è similare a altre auto tradizionali che montano pertanto indici di velocità analoghi. Il maggior costo magari lo noti se hai i cerchi da 19” che in precedenza magari non avevi. Io con Audi A4 e cerchi da 19” avevo gomme simili alla mia precedente M3. Spendo di più solo ora che con la Y che monta cerchi da 20”, ma la cifra non cambia se la paragono all’evoque che aveva mia moglie sempre con cerchi da 20”. Per il resto la manutenzione si limita a filtri aria e tergicristalli 😂
Ottimo tutto! Tra l'altro posso aggiungere che una termica di pari categoria e prestazioni (ammesso che esista) costa almeno 15/20K euro in più. Io ho una Model 3 LR che ha prestazioni paragonabili a quelle di BMW M340i, che costa circa 20.000 euro in più. Alla domanda "La ricompreresti?" Io rispondo: non potrei mai più tornare al termico!
Concordo!
Pienamente d'accordo, l'unica cosa non mi farei tante illusioni che: niente bollo e assicurazione più bassa. Perché con i governanti ottusi che abbiamo, che non vogliono subito il cambio di tecnologia, appena si accorgeranno che il mercato va da un'altra parte rispetto alle loro giurassiche idee, rimetterano il bollo e l'assicurazione come prima o peggio. E ci diranno "la pacchia è finita".😒 Per quanto riguarda l'auto elettrica l'ho ordinata e dovrebbe arrivare a fine luglio (spero del 2023) ed è la nuova Smart#1 versione Brabus.
Infatti è bene che tutti restino a Benzina o Diesel per lasciarci le agevolazioni ancora a lungo
@@GiulioAutopilot 🙂👍 Anche questo è vero. Un po' meno bene per l'ambiente, ma piano piano..... Comunque anche se non prenderò una Tesla (per problemi di spazio). Ti seguirò sempre molto volentieri. (Il mitico Matteo Valenza, in un recente video, ha definito la Smart #1, una piccola Tesla), per cui nel mio piccolo mi accontento...
E credo sia giusto. Perché poi i soldi dove li prendono? Ora è un incentivo poi si pagherà giustamente il bollo!
@@MrPupo72 poi che il bollo come l’IMU su prima casa (ora rimossa) o il Canone Rai non mi sembrano poi tasse così giuste…
@@GiulioAutopilot ma lòa mancanza delle entrate che siperderanno sia con le accise dei carburanti che dai bolli, spingeranno i governi a creare nuove entrate. Questo sarà inevitabile e la storie insegna, che ci piaccia oppure no!
Complimenti per le utilissime informazioni. Sarebbe interessante anche un video sull’utilizzo del paddone (telefono, radio, bluetooth, spotify premium dal telefono etc) . Grazie
Segno 😉
Secondo te, credi che verranno migliorate le sospensioni attraverso eventuali aggiornamenti ? Grazie sei sempre esauriente nei tuoi video.
Pare che abbiano già iniziato a produrre gli ultimi esemplari con nuove sospensioni! Come le performance berlinesi
Bel video....ti seguo fin dall'inizio.
Provengono da un monovolume di più 5.5 metri alto e comodissimo... Venduto.
Oggi sono cambiate le esigenze familiari.
Abito in campagna, con fotovoltaico che mi produce 5500 kW anno. (2° conto energia molto vantaggioso ) .
Model Y LR o RwD è perfetta per dimensioni.
Unico dubbio è il confort.
Cambia qualcosa come rigidità tra la LR o la RwD ?
La scelta dei cerchi da 19 in questo caso sono sicuramente da privilegiare per il confort......
Gradirei un tuo commento....continua così.
Grazie..tante
Ciao Francesco, felice di sapere che mi segui da tempo. Spero che i miei video siano risultati sempre utili e interessanti. Tra LR e RWD non cambia nulla a livello dì COMFORT. Cambia leggermente da 19” a 20”, ma anche li non pensare che ci sia una differenza abissale. Le performance con i 21” addirittura mi son sembrate meno rigodé della mia, per via di sospensioni leggermente differenti. Ma ho letto da qualche parte che stiano sostituendo il fornitore per uniformare tutte allo stesso livello. Ho notato che i sedili di performance sono più avvolgenti di quelli della RWD/LR. Ma magari anche in questo caso poi miglioreranno anche le altre. Se non fai tanti km o in generale fai pochi viaggi lunghi e le prestazioni pure non sono fondamentali nella scelta ti consiglio assolutamente la RWD. Un caro saluto, Giulio
Ciao, io non ho mai provato una Tesla e devo dire che mi piacerebbe molto , sono macchine che mi affascinano molto , perche' immagino che per chi le guida e le usano devono essere molto confortevoli e piacevoli per la loro guida "one pedal" e per la corposa coppia che viene erogata gia' da subito appena si accelera' un po' , per di piu' ovviamente molto silenziose , se guidi in città e centri abitati non rilasci fumi nocivi da far respirare ai passanti che camminano sui marciapiedi e questo è molto importante .
Purtroppo come dici anche tu , non sono molto indicate per persone che non hanno un box , ma ancora piu' grave è il fatto che non sono per niente indicate sopratutto per le persone che oltre al box non hanno neppure colonnine di ricarica nella zona circostante all'abitazione ne' dove lavorano ne' dove di solito vanno abitualmente , questo è un grosso grosso problema e fidati che riguarda gran parte delle persone e non casi isolati , io abito a Trieste e vi dico che di colonnine c'è ne sono col contagocce per non dire rare , quindi ora come ora secondo me le auto elettriche sono poco "democratiche" , al di la' del costo che pian piano credo diminuira' sensibilmente come gia' si sta' riscontrando , perche' poco da fare , nemmeno il costo non è molto democratico , parliamoci chiaro è evidente e chiaro che ora tutte le case che fanno pure utilitarie elettriche , tipo ad esempio la fiat con la 500 elettrica, non si può dire che applicano un prezzo onesto e giustificato , dai siamo sinceri , costano adirittura più del pari modello a benzina senza spiegazioni logiche , si è gia' capito che da brave volpi vogliono sfruttare l'onda del green ad ogni costo per poter poi mettere in tasca qualche soldo in piu' . Poi altro punto dolente ,non si parla solamente di ansia di ricarica ma bensì purtroppo di un'ansia molto più grave, quella dovuta al non poter far la ricarica , provate a pensare di non avere colonnine in zone utili e che nel caso ci fossero almeno due o quattro di queste a quel punto poi sperare di avere un magico culo di trovarle libere , vi sembra una bella situazione?parlo della vita quotidiana nel luogo dove si vive ogni giorno e non di un percorso di viaggio una tantum . E' inutile dire che basta programmare , e' inutile programmare alla mattina presto appena svegli che poi ad una certa ora del giorno devo andare ( in pratica sono obbligato ) lì appositamente in quel preciso punto della citta' dove c'è una di quelle rare colonnine se poi all'ora che dovrei ricaricare sono gia' occupate , magari uno arriva 10 minuti prima di me e me la occupa e quindi? Ripeto , io sia dove abito e sia dove lavoro non ho colonnine quindi so gia' che di continuo avrei l'ansia di dove e quando poter ricaricare l'auto , poco da fare , andrebbe a finire che per forza dovrei andare in posti che a me non interessano solo per avere una colonnina , magari essere obbligati a fare km in più in un giorno che avrei magari avuto anche altro da fare oppure che avrei preferito andare in altri posti , questa è liberta'? se poi per giunta non c'è la ricarica rapida quanto tempo devo sprecare ? Si uso la parola sprecare perché se devo fare così per caricare l'auto non e' più da considerare il tempo di ricarica come una normale pausa di un lungo viaggio ma un azione atta al puro scopo di ricaricare punto e basta. Il discorso è semplice , i comuni o meglio le regioni si devono dare una mossa e fare punti di ricarica a macchia d'olio dapertutto altrimenti la tanto decantata transizione elettrica non avverra' mai , l'Europa insiste di continuo per fare leggi atte a obbligare in futuro a usare solamente l'elettrico e ora cosa si sta facendo ??? Poco niente , perché anche se certe zone d'Italia hanno già diverse colonnine non basteranno , perché se le auto elettriche in Italia stanno sempre più aumentando e poi ci vengono pure gli stranieri che anche loro hanno sempre piu auto elettriche come si puo' reggere questa richiesta di colonnine di ricarica ? Facendo ogni tanto una decina di colonnine qui e la' a estro e fantasia? Siamo lucidi , ma dove vogliamo andare avanti di questo passo? , poi alla fine , oltre alle installazione delle colonnine prima o poi dovranno rifare tutti gli impianti di distribuzione elettrica nazionale, ma chi pensate che paghera' il costo di tutto questo ? Noi ovviamente , pagheremo un occhio della testa al kwh che poi alla fine usare l'auto sarà sempre più un lusso . Poi vorrei tanto sapere la vita media e il costo medio relativo alla sostituzione del pacco batteria di un auto elettrica , che a quanto pare, dai discorsi che sento qui e li', nessuno lo calcola come spesa di manutenzione , forse viene calcolato che ogni 3 anni si cambia auto e via? Beato chi se lo puo' permettere , io invece sono uno di quelli che se compra un auto nuova e deve spendere soldoni calcola che l'auto si debba tenere almeno 12/18 anni o piu' , oppure se la cambio dopo 5 anni devo prendere almeno un tot. , se ho un auto elettrica con il pacco batteria al 30 per cento della resa perché ormai prossimo alla sostituzione , a quel punto chi me la compra cosa mi dara' ? Lasciamo perdere il discorso tesla di questi ultimi anni che hanno mantenuto alto il prezzo dell'usato causa mancanza di consegne delle nuove , poi quando pian piano le consegne delle nuove ritorneranno a normale regime non credo che una tesla usata con pacco usurato si potra' vendere a chissà quale prezzo credo io , anche perché le nuove si sono abbassate di listino . Poi sempre per quanto riguarda la manutenzione ricordo che l'auto ha molti componenti e non ci si può limitare a pensare solo al risparmio dei freni , della frizione ecc. ecc. Dopo anni si consumano anche ammortizzatori, bracetti dello sterzo , condizionatori , vetri elettrici chiusura centralizzate , centraline elettroniche varie e quindi col tempo arriveranno anche quelle spese li oltre poi al costoso pacco batteria , quindi la manutenzione non è zero , si è quasi zero per poco , fino a che la macchina è nuova ed e' in garanzia logicamente al pari di una termica costa meno nessun dubbio , ma io invece calcolo le spese di tutto l'arco di vita e non solo quello dei primi due o tre anni di vita , penso che il pacco batteria non duri 15 o più anni giusto? Quanto costa il tutto? Sento dire che dura almeno 10 anni mahhh? Bisogna poi vedere come, se dopo 6 anni con una carica mi si dimezzano i km di autonomia allora non si ha più la stessa cosa giusto? Salve a tutti
Ho letto tutto il tuo super messaggio. Sono andato a vedere a Trieste e devo ammettere che di colonnine FAST non c’è n’è praticamente nessuna a differenza di quelle lente che anche se poche, son presenti. Quindi capisco la tua preoccupazione, più che giusta. Io posso dirti che questo è un problema momentaneo, in quanto la rete di ricarica è un forte crescita, pertanto presto o tardi anche sotto casa tua sorgerà qualche colonnina. Per i costi di un’auto elettrica, con la diffusione arriveranno modelli più economici e come hai detto tu, gli usati costeranno sempre meno. Considera che un’auto elettrica dovrebbe durare quanto la sua batteria, ovvero intorno ai 3/400.000km ma anche di più. Molte auto utilitarie vengono rottamate molto prima. Sicuramente i km iniziali saranno ridotti a metà ciclo, ma non dimezzati. Un tassista di Milano con 330.000km fa ancora 400km con la sul model 3 performance. Per la manutenzione a lungo termine, magari sarà soggetta a rotture di ammortizzatori, braccetti e parti in movimento, ma sicuramente in media nell’imbarco dell’intera vita la manutenzione sarà comunque minore. Un saluto, Giulio
Video molto interessante ed esaustivo 🙂
Un consiglio..come ti trovi con la vernice nero pastello? Dobbiamo scegliere il colore e la nera è stupenda ma ce la sconsigliano tutti perché non è metallizzata quindi pare sia veramente poco gestibile...a meno che non si facciano dei trattamenti dal carrozziere sembra che si righi solo a guardarla 😅 (così mi hanno detto). Tu hai avuto problemi?
Grazie
Confermo la delicatezza del nero pastello, ma con qualche precauzione, puoi tranquillamente acquistarlo: comprare i paraspruzzi anteriori o mettere del PPF sulle fiancate per evitare le sassate sollevate dalle ruote anteriori. Proteggere il cofano dai sassi sollevati dalle auto che precedono. Non utilizzare i rulli all’autolavaggio. Possibilmente, per migliorare la situazione, fare un trattamento nano tecnologico che aiuta a lavare l’auto più facilmente.
Ricordiamoci sempre anche se interessa a pochi l’inquinamento
Concordo io sono con oggi 11 giorni che la uso e nn vedo nessun problema con la ricarica domani mio primo viaggio di circa 400km gia pianificato mi fermerò a ricaricare fino al 60 % a piacenza poi arrivero a casa col 27% quindi nn vedo problemi o ansia da ricarica come xapita a tanti
Che auto? Su un viaggio di 400km basta una sosta molto breve. Addirittura andando a 110km/h basta un’unica ricarica !
@@GiulioAutopilot io ho il piedino pesante nn vado a 110 😁 in autostrada 130 135 e una dual motor modello 2023 presa usata a tesla Milano
@@GiulioAutopilot poi calcola che da me a bergamo ci sono 7 gradi e piove come dio la manda
Se hai visto i miei video sui consumi, avrai notato che anche io non bado ai consumi e viaggio veloce e senza tante pippe!
@@GiulioAutopilot come faccio io 👌
Tutto interessante però con un appunto sostanziale.... Il ragionamento in termini di risparmio economico non si può fermare ad un anno... Da qui a 10 anni? Quale sarà il rendimento della batteria?
La batteria durerà quanto l’auto stessa. Considara che son garantite 8 anni o 192k km, con un residuo minimo del 70%, quindi assolutamente un degrado accettabile. Conosco chi ha 450.000km e viaggia regolarmente con la sua Model 3
Si condivido tutto. Punto x punto ciò che penso.
Non ricordo avevi fatto un video su abetterthetater?
Forse ne ho parlato su un video
@@GiulioAutopilot Sarebbe bello se volessi farci una recensione... portale molto interessante quello
Tutto perfetto. Mi terrorizzano i 250 km in autostrada a 130 km/h fissi. Soprattutto perché ogni tanto schiacci un po per fare qualche sorpasso. Quindi si scende ancora come distanza percorribile? Io faccio pochi km in autostrada. Ma mi sta venendo ansia a pensarmi bloccato a 130
Vai sereno…. Se guidarci i miei video di viaggio “quelli verso nord”, noterai che la mia guida è molto allegra 😁. Mai avuto problemi di autonomia!
Il ragionamento non fa una piega l’unico problema è che queste batterie c’è la seria possibilità che possono prendere fuoco come già successo in altre parti del mondo e non basta avere un estintore e se la casa madre ti sostituisce la macchina è un discorso una volta incendiata Ma nessuna assicurazione ti copre quel costo
I dati pervenuti da ricerche approfondite da parte delle compagnie assicurative, le quali si sono poste da tempo il problema, hanno dimostrato che i rischi di incendio delle auto elettriche sono molto minori rispetto alle auto tradizionali. Un’auto che prende fuoco spesso e volentieri è da buttar via a prescindere, salvo davvero non avere un estintore a portata di mano (cosa rarissima). Un incendio scaturito dalla batteria al litio, quando avviene, effettivamente è molto complesso da estinguere. Ma percentuali alla mano i casi sono veramente rarissimi. Solo che ogni volta si cerca di enfatizzare la cosa per screditare le auto a batteria per rallentarne l’adozione e non far perdere troppo presto gli introiti ai petrolieri che altrimenti non saprebbero a chi vendere il loro oro nero!
18 km/lt con l'Audi? .... Io ho una Volvo e faccio i 14 km/lt .... Parliamo di una 200 cv automatica mild hybrid ... Io per fare quella strada spendo 4.000 euro contro i 1.700 - 1.800 di corrente che spenderei ... quindi il risparmio è di almeno 2.200 euro ... oltre la manutenzione che minimo è 500 euro solo per il tagliando standard a cui aggiungere pasticche freni .... Insomma secondo me il risparmio se non la confronti con una utilitaria è ben maggiore .... Non vedo l'ora di passare anche io a Tesla (perchè se deve essere elettrica oggi non ci sono alternative serie)
Pochi in italia hanno il garage non in condominio. Non durerà in eterno ma di sicuro va forte.
Hai ragione ma anche in condominio c’è chi, con un pizzico di volontà, ha installato una colonnina. Ci ho fatto un video, proprio su questo aspetto. Poi c’è anche chi davvero non può dotarsi di metodi di ricarica e allora effettivamente o ha una colonnina vicina o diventa complesso (oggi). In futuro, con l’aumento delle colonnine sarà per tutti….
@@GiulioAutopilot hanno tolto filobus quelli erano una cosa intelligente
Si quello son d’accordo…. Specie dove c’era l’infrastruttura
Ciao Giulio, complimenti per i contenuti! Ricompreresti la tesla di colore nero o cambieresti colore?
Nera ha il suo fascino incredibile, ma oggi, potendo permettermelo, me la prenderei rossa cherry con interni bianchi. Altrimenti tornerei al nero magari con un bel PPF fatto immediatamente
Grazie Giulio per l'esposizione della tua esperienza. Dati interessanti che mi convincono ulteriormente ad acquistare prossimamente la Moda.Y. Una cosa che non ho ancora capito nonostante ho potuto provare la Performance che preferirei, molti commenti dicono essere rigida con i cerchi da 21" quasi scomoda per le nostre strade. La tua esperienza con i 20"?
La performance l’ho trovata addirittura più comoda della mia, in quanto ha sospensioni differenti. Io onestamente con la mia è i cerchi da 20” non mi trovo poi così male. Sicuramente è leggermente più rigida che con i 19”, ma non farei mai a cambio! Oggi potessi scegliere prenderei la performance!
@@GiulioAutopilot Grazie Giulio
Ti sei dimenticato, che se la paragoni a un'auto di pari potenza la musica cambia, sia nei costi per comprarlaa che per mantenerla, non puoi paragonarla a un auto diesel con la metà 1/3 dei cv
L’ho paragonata a qualcosa che è diffuso e nella media degli acquisti. E nonostante abbia fatto il confronto con auto con 1/3 della potenza vince lo stesso la tesla!
Bellissimo video. Grazie.
Video interessante! Mi sto avvicinando anche io all’elettrico è solo a Tesla, ma ho una domanda a tutti voi, quanto costa cambiare le batterie?
Niente! Nel senso che una batteria dura come il motore di un’auto tradizionale. Salvo guasti per motivi diversi, dura per tutta la vita dell’auto. Se si guasta entro 8 anni è in garanzia. Quindi vai pure sereno! Se ordini l’auto ricorda di farlo tramite i codici referral, che ti daranno un bonus a te e a colui di cui usi il codice.
Condivido tutto quello che hai detto.super auto, risparmi in tutto e va che è una bomba. L'unico problema per me è che non me la posso permettere. Costa troppo.
Ora che i prezzi son diminuiti, usate ora si trovano a prezzi già più alla portata di tanti. I risparmi successivi di manutenzione poi, completano il pareggio se non addirittura il costo inferiore rispetto ad auto tradizionali.
Ciao Giulio … perché costa meno l’assicurazione rca? Grazie e complimenti .. sono in attesa del ritiro
Onestamente non so il perché, ma rispetto ad Audi A4 2.0 150TDI mi è costata meno!
Ciao, per piacere per avere consumi (e percorrenze) accettabili che velocità è bene tenere in autostrada? Anche i motori termici ovviamente consumano di più all’aumentare della velocità, ma voci di corridoio dicono che questa variazione di consumi sia maggiore sulle auto elettriche, bisognerà andare tutti a 100 km/h? Altro che vedere innalzati i limiti a 150…
Ciao Andrea, io onestamente viaggio “normale” dai 130 ai 150km/h. Se viaggio ai 150km/h sono consapevole di accorciare le percorrenze ma senza scendere sotto ai 250km. Se vado a 130 arrivo a fare circa 350km con un pieno. Sta a me la scelta se andare più o meno forte, ma di certo non andrò mai a 100km/h per necessità e volontà di fare 450km con un pieno. Piuttosto mi fermo prima e comunque per necessità fisiologiche!
dopo 8 anni e 260K kM ho ancora le pastiglie dei freni originali ( auto elettrica ovviamente)
Ecco la conferma del il mio esempio preferito quando si parla di risparmi 🙏 🔝
Grande Giulio, ottimo video come sempre!!
Grazie Andrea, sempre presente!!!!! 😉
Ciao Giulio, grazie per condividere le tue esperienze che sono molto di aiuto a chi (come me) sta pensando seriamente di passare all'elettrico....e in particolare Tesla MY LR...proprio come la tua...sai dirmi se ai proprietari Tesla danno ancora 400kWh all'anno di ricariche gratis ai Supercharger? O è roba passata?
È roba super passata. Io quando ho preso la mia prima M3 a Settembre 2021 ho avuto due referral per un totale di 3000km di ricariche. Ma subito dopo fu interrotta questa possibilità.
Ho la Tesla da due mesi e faccio i tuoi stessi km giornalieri. La mia vita è decisamente migliorata
Come la vita di tanti colleghi Teslari! 😉
Io non sono né scettico ne contro le auto elettriche, anzi sono molto favorevole e non vedo l'ora di riuscire un giorno ad acquistarla, sono contro i prezzi assurdi che purtroppo queste auto hanno😢 probabilmente perché ancora i costi delle materie prime sono troppo alti, e le auto vendute troppo poche, quindi riescono ad avere ancora dei problemi al ribasso dei costi di gestione, però non ho appena faranno una macchina come quella che ho adesso io una Zafira sotto i €25000 allora comincerò a prendere in considerazione altrimenti almeno per me ma come vedo tante altre persone hanno questo problema acquistare auto a questi prezzi sempre ponibile a meno che da domani lo stipendio di un operaio non passi dai 1003 €1400 ai €2000 al mese
Forse è un po’ che non giri per le concessionarie… oggigiorno un’auto ben accessoriata di media
Categoria difficilmente viene meno di 30/35.000€. Un auto elettrica, sicuramente costa qualcosa in più al momento dell’acquisto, ma visto i conti che ho fatto ti ho dimostrato che si recupera tutto o anche di più di quanto si è speso inizialmente. Poi se ci metti piacere di guida, silenziosità, prestazioni eccellenti e ECOLOGIA, allora l’auto termica non ha più senso. Se invece mi dici, che cerchi una valida alternativa ad un’utilitaria allora ad oggi ancora non c’è nulla sul mercato che valga la pena (dacia spring è in giocattolino ridicolo).
@@GiulioAutopilot allora per me se le tengono perché non posso spendere 50 milioni di lire per una macchina del genere guadagno sempre come quando c'erano le lire quindi non riuscirò mai a comprare macchine del genere se non usate
Io ho sempre comprato auto usate entro i 25k. L’ultima è stata l’Audi A4 Avant 2.0 TDI di cui sono stato particolarmente soddisfatto! E questo proprio perché non mi potevo permettere auto più costose. Con l’elettrico non cambia il concetto! Specie se poi i costi di gestione son più bassi! La mia attuale Model Y da 500CV mi costa come una Panda in mantenimento!
Il bollo di una macchina con oltre 500cv è di €4.200 circa
Ecco appunto…. Pensa tu che privilegio si ha con l’elettrico
Perché in nessun test viene sottolineato quante tonnellate di Co2 si risparmmiano al Pianeta?
Perchè siamo un paese di avidi, che del green sono interessati ben meno che del aprire meno il portafoglio…. Finché era una roba da fissati ecologisti, se ci pensi con le Toyota Prius giravano 4 gatti in croce….
Auguri 🎉
Grazie ☺️
Bravo
Una domanda. Come è andata in estate il tetto in vetro, con una macchina nera e con sedili in pelle neri?
Meno peggio di quello che si possa immaginare, anche grazie alla protezione surriscaldamento abitacolo che interviene soprano 40 gradi
Buongiorno sig. Giulio nella guida si trova meglio con tesla o audi? La ricarica a casa si puo' fare anche con il contatore 3 kw ? Mi fanno paura le batterie, grazie
Buongiorno Francesco. Nella guida Tesla e Audi sono molto differenti tra loro. Audi è tendenzialmente più morbida e confortevole. Tesla è più sportiva. Diciamo che metterei le sospensioni di Audi su tesla 😅. La ricarica a casa si può fare anche con soli 3kW ma è assolutamente sconsigliabile in quanto dovrebbe abbassare la potenza di carica della vettura per lasciare sufficiente corrente per alimentare anche la casa. L’auto da sola se caricata con il suo caricatore in una presa shuko può caricare fino ad un max di 3kW quindi non rimarrebbe spazio per i restanti elettrodomestici. Per questo è consigliabile aumentare la propria fornitura a 6kW. Costa 200€ una tantum e circa 10€ a bolletta di differenza. Quindi nulla di particolarmente esoso. Le batterie hanno molta più sicurezza di quello che si vuol far credere. Prendono fuoco 250 auto su 100.000 contro le 1200 alimentate a gasolio/benzina. Per la durata invece si parla di una vita equivalente a quella dell’auto stessa
@@GiulioAutopilot sente la mancanza del motore termico audi e' una gran bella auto? Con il contatore di 6 kw quanto riesce a caricare di notte? Tornerebbe al termico? Grazie
La mia risposta che do in certi casi è “peccato non averlo potuto fare prima”. Il motore elettrico è molto più fluido nell’erogazione e quindi risulta molto più piacevole e corposo. Di notte con 6kW caricando con il suo caricatore attaccato ad una semplice shuko si arriva a 3kW che equivale a caricare circa un 40/50% della batteria. Quindi se si fanno percorrenze fino a 150/200km giornalieri è più che sufficiente. Io ora ho installato la presa industriale con una spesa di 100€ e cambiando connettore ora il caricatore incluso arriva fino a 7,4kW. Chiaramente ho lasciato liberi 1,5kW per sicurezza e caricando a 5kW ho quasi raddoppiato la velocità di carica. Volendo, in casi estremi, specie di notte posso caricare fino a 6kW. Quando si prova l’elettrico, ci si rende conto che tutte le dicerie che si dicono in giro sono assurdità. Con la possibilità di caricare a casa la vita cambia solo in meglio. Nei lunghi viaggi le colonnine super fast non fanno rimpiangere l’auto a gasolio se non nel caso di voglia andare di corsa sforando abbondantemente i limiti autostradali per lunghe percorrenze. Tesla su questo, con la sua rete di ricarica proprietaria, resta vincente rispetto alla concorrenza. Un saluto, Giulio
@@GiulioAutopilot grazie mille, si sente un sacco di negativita' sull'auto elettrica, visto che lei ha provato entrambi ci credo
Sei il migliore 💪🏼
Ciao Giulio.... Una mia curiosità, in quale concessionaria Ti trovi? Auguri per il I compleanno Tesla!!
Bologna! Straboccante di nuove auto in consegna e con altre 150 in arrivo!
In 5anni hai già risprmisto 10 Mila euro..la gente non capisce nulla .io faccio lo stesso discorso con la classe a250e è vero che costa di più ma si 35mila km risparmio circa2700€ all anno.
In 4 anni 10k risparmiati
quanti cavalli fiscali ha la model Y performance ?
L’ultima dovrebbe averne 181 vs i 153 della precedente. Ma è perché hanno cambiato il motore posteriore con uno che riesce a mantenere più a lungo la potenza
Giulio ciao
Intanto sono di Bologna..e mi arriva la model 3 mercoledì...questi cerchi sono neri opachi o antracite ? Dove gli hai acquistati?
Ciao, i cerchi sono quelli originali tesla Model Y LR con applicato un extra nel mozzo. Sono neri opachi. Su Facebook potrai vedere il dettaglio
Se vuoi mandami la foto del tuo ritiro da pubblicare sul canale! 😉
Ciao Giulio e auguri per l’anno di vita della tua splendida tesla. Io sono in procinto di voler passare ad un’auto elettrica e sono molto attratto dalla model Y. Il mio unico dubbio è se prendere RWD o Long Range. Io percorro 15000km all’anno di cui solo 3000 in autostrada. Secondo te su quale dovrei orientarmi? E poi ho qualche dubbio anche sulla chimica della batteria dei due modelli. Perché tu la carichi solo fino al 90% e non al 100? E non va mai caricata al 100% o ogni quanto? Grazie. E complimenti ancora.
Ciao Giuseppe, la chimica della RWD le permette di esser caricata sempre al 100% mentre le altre LR e Performance, è meglio caricarle al max al 90% salvo prima dei lunghi viaggi. La scelta è da farsi in base a due fattori. Percorrenze e desiderio di prestazioni. La LR ti da un’autonomia leggermente superiore e delle prestazioni migliori sia per i sorpassi sia nei fondi sdrucciolevoli. La scelta è molto soggettiva visto anche la differenza di prezzo. Io tornassi indietro prenderei una performance in quanto sulla neve mi è mancata la libertà di divertirmi un po’.
@@GiulioAutopilot considera che io ho famiglia e due bambini di 8 e 10 anni e quando ci spostiamo spesso ci capita di portare qualche bagaglio con noi.
La Lunghezza dei viaggi che fate solitamente?
@@GiulioAutopilot io ne faccio solo un paio all’anno di 1500km per viaggio. In tutto percorro 3000km di autostrada e i restanti 12000 di urbano e extraurbano. I miei percorsi giornalieri sono un po’ come i tuoi 50km.
@@giuseppestillitano3629 diciamo che rispetto alla media degli italiani, fai un bel viaggione! Sarai abituato alle soste per via dei figli anche se immagino viaggerai per una parte di notte per evitare traffico! Diciamo che in un viaggio simile la differenza sarà circa di una/due soste in più con una RWD. Per i bagagli problemi ZERO! Tesla oltre al bagagliaio anteriore che le altre non hanno, ha uno posteriore molto capiente! La foto che posto tra poco sul canale è per te!
Ciao Giulio, volevo chiederti se per chi non ha il box lo consiglieresti... Anche io ho una media di 120-150 km al giorno e mi chiedevo se avesse senso.
Grazie
Ciao Luca, sicuramente senza un box dove poterla caricare durante la notte, la cosa diventa più scomoda. Se hai modo invece di caricarla vicino casa o vicino al lavoro allora magari la cosa è meno complicata. Considera che se non hai nulla di quanto elencato sopra, ci vuole molta organizzazione e magari diventa un po’ noiosa la cosa. Una colonnina super fast (almeno 110kW), fa da 0-80% in mezz’ora circa che sono tanti se devi aspettare ma sono pochi se lo fai mentre sei impegnato a far altro.
@@GiulioAutopilot grazie mille, potrei lasciarla vicino casa, unico neo è che finita la carica dovrei andare a staccarla e spostarla, dato che mi sembra di capire che ad oggi la sosta oltre la carica si paghi.
@@lucaecho6573 a parte il fatto che si paga, oltretutto è buona regola farlo per lasciar spazio a chi come te potrebbe averne bisogno. Immaginati se qualcuno la usasse come parcheggio, e tu avendone bisogno non potessi usarla…. Ti farebbe inca**re no?
@@GiulioAutopilot assolutamente si, ne facevo un ragionamento solo per la questione tempo di ricarica e spostare l’auto. Poiché diventerebbe scomodo scendere ogni sera alle 22 a spostare l’auto e cercare parcheggio 😂. Tutto qua! Grazie mille
Un consiglio ma merita la versione base? Della Y a livello di prestazioni
Son comunque ben 300CV!!!! Base è poi un’eufemismo in quanto anche a livello accessori ha tutto quello che hanno le altre. Qualità/prezzo sicuramente al top
@@GiulioAutopilot quindi non ti annoi
No, anzi, svernici tanti altri con le auto tradizionali
@@GiulioAutopilot a ok ottimo era il mio unico dubbio .. pultroppo la performance è troppo cara per me al momento
@@GiulioAutopilot ma è vero ho sentito che la puoi modificare a livello di prestazioni è vero secondo te ?
facendo i conti così ovvio che è economica, ti dimenti che che non solo hai speso 2500 euro di ricariche ma hai anche pagato 30.000euro per la batteria a differenza di una termica dove il serbatoio incide per 100euro a dir tanto
se l'auto consta 60k€ e la batteria ne vale 30k€ ne cosegue che il prodotto auto vale 30.000 paragoanbile ad auto termiche in quella fascia e non certo a quelle da 60.000 (basta guardare le finiture esterne e gli interni...)
in secondo luogo significa che per camminare non hai speso solo 2500euro ma 30.000di batteria + 2500euro di ricariche = 32500 che è distante anni luce dai 3100euro che avresti speso per il gasolio aggiungendoci anche il costo del suoperbollo...
coi 30.000euro spesi per la batteria quanti km avresti fatto col gasolio? coi conti da te indicati nel video 300.000km ....
Non c'è il minimo vantaggio economico
La batteria non costa 30.000€. Ne scosta circa 10.000. Ma non ha senso quantificarne il costo. L’auto costa OGGI circa 50.000€ esattamente quanto un’Audi A3 2.0 TDI 150CV s-line e MOLTO meno di una corrispettiva di pari dimensioni e prestazioni (Audi Q5 3.0tdi). Finiture son perfette. Al max posso darti ragione sulla comodità dei sedili non all’altezza del Resto. Non comprendo il Voler considerare la batteria un bene di consumo. La batteria fa parte della vettura come il motore o il cambio o altro. Forse non hai mai calcolato il costo di un BOLLO + SUPERBOLLO per un’auto da 524CV. Ti agevolo mettendoti qui il conto: 5368€!!! Quindi non mi sarei mai potuto permettere di pagare tanto!!!!!
@@GiulioAutopilot confrontare una potenza omologata con una non omologata già non è coretto inoltre ti rircodo che i CV dell'elettrico NON equivalgono a quelli di un endotermico : nel termico viene omologato "il valore massimo della potenza netta misurata con il motore a pieno carico" (a banco motore), e te li può dare fino all' ultima goccia di carburante, nell'elettrico invece la batteria non solo fornisce elettricità ma deve anche assorbire i picchi pertanto è parte integrante del motore e determinante (limitante) nell'erogazione dell potenza che viene definita come : potenza massima (o istantanea o di picco) potenza che NON viene omologata ed è " misurata all’albero del motore per un breve periodo di tempo, determinato da un valore massimo delle temperature del sistema (batteria e motore)", quindi molto alta ma diponibile per pochi istanti appunto, picchi che la batteria riesce a gestire ma che, se fosse costante porterebbe la batteria a zero in pochi km, picchi che non riesce ad assorbire se ti avvicini alla scarica o se hai celle deteriorate o e le t non sono ottimali, da cui la limitazione di potenza o il suo calo nel tempo.
Poi c'è la potenza continua o nominale che può erogare in modo continuo e regolare ma, per ovvi motivi di atuonomia, misurta e omologta così " potenza che un gruppo motopropulsore è in grado di erogare in media nell'arco di 30 minuti” come da normativa ECE R85.
Un endotermico i suoi 524cv te li può erogare SEMPRE e non per pochi istanti o per soli 30 minuti ....
Ma il raffronto non regge nemmeno perchè oltretutto auto termiche da 500cv sono auto di tutt'altra categoria, auto di lusso, supercar, con tutt'altri costi (da cui l'idea del superbollo...se puoi permetterti un'auto di lusso da ben oltre 100k€ puoi anche pagare 5K€ di tassa extra)
La Model Y non paga il superbollo ma non è nemmeno un'auto di lusso nè un'auto da 500cv costanti al pari di un'endotermica, cerchiamo di essere un minimo obiettivi!
Se proprio le vuoi confrontare lo fai a rullo (poco preciso ma forse utile per il paragaone) ne trovi vari online dove le termiche di quei livelli confermano a ruota i valori a banco motore (anche qualcosa in in più) la model Y invece eroga 230CV la Long Range 330CV
ma, ripeto, restano le limitazioni di cui sopra, non hai 330cv sempre diponibili, non hai 330cv per tutta la capienza del "serbatorio" da 100% a 0%, hai una decadenza più rapida nel tempo, hai forti limitazioni di autonomia se la spremi, non tante quanto un'endotermica spremuta che pure lei è un polmone
quindi NON sono la stessa cosa
ma teniamo comunque buoni 330cv che , in lombardia, sono b+sb 1650€ per i primi 5 anni poi meno, ovvero nettamente inferiori ai 30.000€ della batteria (ma erano inferiori anche i 5000 da te citati ....) che tra l'altro paghi annualmente mentre i 30.000 li paghi subito, oppure, anche se fai il finanzimento per 5 anni (+gli interssi però), diventano 8000€ all'anno, sempre troppi
ribadisco: non c'è convenienza nemmeno includendo il superbollo è evidente
@@GiulioAutopilot se 10.000€ è il costo della batteria NUOVA da 75kwh (completa di pacco batteria nuovo) montata su auto NUOVA come mai la Long Range offre +25kwh a +7300€ ? che tra l'altro dovrebbero offrirti scontati visto che stai già comprando un'auto da 50.000€ e visto che il pacco batterie e la sua gestione sono già conteggiati e pagati nel costo dell'auto
sono 300€/kwh , in proporzione per 75kwh sarebbero 21.900€ (solo batterie)
+ pacco batteria 22% (secondo BNEF 2023) = 26.700€
a cui ancora mancherebbero i costi di stoccaggio, trasporto, montaggio e test del pacco batteria nell'auto
e come mai la power wall di tesla (che monta le stesse identiche batterie 18650 e ora col pw3 le 4680) viene, indipendentemente dalla capacità, 500€/ kwh pacco finito?
3 pw da 40kwh li vende a 20.000€ .... se fosse vero ciò che affermi converrebbe comprarsi il pacco batterie dell'auto da 75kwh NUOVO a 10k€ e metterselo in casa, costa la metà e rende il doppio! o viceveresa il pw da 40kwh dovrebbe costare in proporzione sui 5.000€
infine ti farei notare che le celle e i pacchi batterie sono ormai da anni considerati materie prime e pertanto i prezzi alla PRODUZIONE a livello mondiale sono noti e monitorati (ci sono presino le previsioni dei prossimi 5-10anni)
per esempio secondo le analisi del BNEF il prezzo 2023 alla fonte è stato 139$/kwh package incluso
ovvero prezzo a cui tesla compra o produce e a cui devi aggiungere
- garanzia (=raddoppiarlo)
- iva , ricarico tesla
- costi di stoccaggio, trasporto, test e montaggio sull'auto
e si arriva sempre sui 30k€
10-15.000€ NON è il costo del pacco batteria NUOVO su auto NUOVA ma è il prezzo che ti propone Tesla per la SOSTITUZIONE del pacco batteria fuori garanzia con un rigenerato (ma anche in garanzia possono darti un rigenerato come indicato chiaramente da contratto)
quindi non è il prezzo che hai pagato per una batteria nuova di zecca
è il prezzo che ti fanno per una rigenerata se prima compri da loro un'auto da 50.000€ , che farai per forza manutenere presso i loro centri, e se gli ridarai indietro la batteria in uso
@@albertopatane4996 il pacco batteria, rigenerato o meno che sia viene circa 10k. Molto meno di quanto costa una Powerwall. Sappiamo benissimo che se le batterie costassero quanto quelle di casa, le auto costerebbero un eresia. Una Powerwall da 13,5kWh costa circa 9000€ con l’elettronica. Mettiamo che solo di batteria costasse 7000 una macchina con 75kWh costerebbe solo di batteria 39.000€…. Il che non è così visto che ora una Model 3 lr costa 50k! Comunque tu compra l’auto tradizionale, io continuo a comprare l’auto elettrica, con cui mi diverto, viaggio comodo e ho smesso di pagare ACCISE!!!!
@@GiulioAutopilot veramente le paghi ancora, esistono infatti anche le accise sull'energia elettrica, irrisorie ma ci sono, e restano sempre i 25-30.000€ anticipati per la batteria che su una endotermica non avresti pagato .
Che senso ha vantarsi di non pagare accise se prima bisogna sborsare cifre abnormi con le quali si potrebbero pagare accise per 30anni?
non è un risparmio ma una perdita.
Analogo discorso per il "viaggiare comodo": a parità di prezzo avresti viaggiato più comodo con una termica dato che l'elettrica deve investire di più sulla batteria resta meno per l'equipaggiamento :
auto convenzionale telaio 10-12% - auto elettrica telaio 4-9%
auto convenzionale carrozzeria 11-20% - auto elettrica carrozzeria 7-19%
auto convenzionale motore 22-24% - auto elettr. motore 8-20%
auto convenzionale equipaggiamento 30-37% - auto elettr. equipaggiamento 11-27%
auto convenzionale pacco batteria 0%. auto elettr. pacco batteria 35-50%
il power wall da 13.5 kw Tesla lo vende a 6500€ iva inclusa (vedi sito ufficiale), l'elettronica di gestione non va considerata visto che non è uguale e visto che il paragone era per le sole celle,
togliendo i 2000€ da te proposti (per esempio perchè gode di incentivi maggiori) si arriva ancora una volta alla cifra indicata dal mercato 25.000€ per 75kwh di quel tipo (a cui mancano i costi di gestione elettronica, trasporto e montaggio sull'auto)
ovvio che il pw è un'altra cosa, il confronto era solo un ulteriore esempio che dimostrava che non esistono al momento celle da 75kwh di quel tipo a 10.000€ nuove - prezzo utente finale
Il fatto che una batteria incida per il 50% e oltre sul costo complessivo dell'auto non è un mia opinione personale ma un dato di fatto, trovi decine e decine di analisi e di articoli al riguardo (ho citato l'autorevole rapporto di Bloomberg)
ed è appunto il motivo cruciale per cui oggi non c'è ancora la minima convenienza nell'acquisto delle elettriche, se non in rari casi (fosse vero il contrario ci fionderemmo tutti ad aquistarle, io per primo, e invece solo il 4% le sceglie)
Io avrei calcolato anche il vantaggio di azzerare il consumo al semaforo o in soste varie
Assolutamente 👍🏻
Sono completamente favorevole alle auto elettriche, ma non a batteria. Le batterie inquinano per produrle, inquinano per smaltirle, sono a rischio di incendio e richiedono tempi lunghi di ricarica. Aspetto una buona auto elettrica ad idrogeno.
Sul lato dell'usabilità io percorro circa 40.000 km all'anno in autostrada con la mia GPL e sorpasso di continuo tutte le tesla e le altre auto elettriche. In autostrada sono delle tartarughe. Tipo la model s plaid che è una tartaruga da oltre 100k euro. Non ci vuole molto ad indovinare perché in autostrada sembrano utilitarie guidate da ziette miopi 😜
Ciao Marino, nel tuo messaggio leggo tanta disinformazione che dilaga sfortunatamente fin troppo nel nostro paese. Le batterie inquinano tanto quanto Altre componenti, sono riciclabili al 95% e non sono a rischio incendio come un auto a combustibile fossile (unico neo che se davvero parte un incendio è più complesso da domare, ma il rapporto è di 250 vs 1200 tra auto elettriche bruciate contro benzina/gasolio). I tempi di ricarica non sono lunghi se si carica alle super fast. Se si sfrutta poi i tempi di sosta per caricare anche le colonnine lente vanno benone (durante il lavoro o la notte). L’auto a idrogeno è pura follia per i costi e gli scarsi benefici (produrre idrogeno costa molto in termini energetici e va poi successivamente trasportato). Io con auto elettrica viaggio sereno come con un auto tradizionale e sorpasso fin troppe lumache, ma non mi permetto di dire che è colpa del combustibile che usano le loro auto ma del modo di guidare dei proprietari. Non tutti amano andare veloci. La model s plaid penso non abbia avuto il piacere di provarla, ma tutto le si può dire tranne che sia una tartaruga. Un caro saluto, Giulio
Scusate l’ignoranza , vorrei prendere una model y. In garage ho la classica presa da casa. Con il wall box Tesla non avrò problemi ? O devo modificare l’impianto ?? Grazie a tutti
Ciao, la presa da casa può eventualmente andar bene se trasformata in shuko (possibilmente alla fonte e senza adattatori), per attaccarci il carichino in dotazione andando a caricare fino a 3kW (3000W). Se vuoi installare una colonnina, Tesla o di altri necessita di un cavo a parte da almeno 6mm. Questo per evitare di surriscaldare cavi sottodimensionati per reggere carichi al Alta Potenza e lungo tempo di carica (una pieno può impiegarci da un minimo di 8 ore circa a 11kW a oltre 24 ore se si carica a 3kW).
@@GiulioAutopilot ah caspita, quindi diciamo devo comprare il wall connector di Tesla. Ma come lo monto? Ho bisogno di un elettricista? Nel senso ho solo semplici prese domestiche in garage. Grazie mille
@@tizianobarilli3733 installa una colonnina solo se fai più di 150km al giorno, altrimenti se ne fai di meno, una notte basta a ricaricare quello che hai consumato durante il giorno anche solo con il carichino in dotazione (connesso ad una presa shuko con sottostante una cavo decente, da far verificare se vuoi star tranquillo al 100%).
@@GiulioAutopilot grazie mille !!
Ciao io ho un medio suv a benzina/gpl preso l’anno scorso.. ora sto riflettendo se venderlo e passare all’elettrico prendendo Tesla model Y prendendola però tramite Leasing o Noleggio perché spendere una cifra così alta non me la sento sinceramente.. ovviamente casa indipendente con box quindi la porte benissimo ricaricare però non ho i pannelli fotovoltaici.. 100 km al giorno di cui 70% statale 20% città e 10% autostrada.. te cosa mi consiglieresti? (Anche se già lo so 😊) Grazie e complimenti.
Ciao Andrea, tu sei esattamente nella mia medesima situazione. Stesso chilometraggio, possibilità di caricare a casa (oggi il PUN è di 12,37€/kWh) e anche io sono senza fotovoltaico (il 110% è saltato). Fai due conti e vedrai che il passaggio ti può solo che convenire, anche solo per il piacere di guida dell’elettrico! ModelY, se ti accontenti di RWD oggi è diventata veramente accessibile e anche finanziandola c’è un tasso fenomenale.
@@GiulioAutopilot io sto guardando la long range per avere più autonomia.. giusto per avere la batteria un po’ più grande
Capisco, come poi ho fatto io, che tra le altre cose prima avevo una M3 SR+ che ho sostituito anche per via della scarsa autonomia autostradale.
Ciao Giulio, quanto spendi di elettricità a casa facendo le ricariche quotidiane?
Ho cambiato gestore da poco. Ancora non ho ricevuto la prima bolletta. Son passato a Edison che fa pagare il PUN+12€/mese. Dopo mesi di ricariche prevalentemente alle colonnine, ora torno a caricare sempre a casa. Ti saprò ridire, ma mi auguro di spendere meno dei 0,30€ che pagavo con gli abbonamenti. Il pun di Marzo è 0,167€ quindi dovrei avere una bolletta decente!
@@GiulioAutopilot grazie per la risposta, ho la possibilità di prenderla come auto aziendale, invece come abbonamenti cosa spendi al mese?? Grazie
Sarebbe anche interessante fare un focus sul tuo tipo di contratto e set up per la tua ricarica domestica. Un saluto
Me lo segno 😉! Grazie per il feedback
Il futuro deterioramento del comparto batteria andrebbe considerato no?
In base allo storico che abbiamo, la batteria 🔋 dura quanto l’auto, però può essere corretto
Ma domanda su un viaggio diciamo di 260 km tra andata e ritorno con circa 200 di autostrada e 60 tra salita e discesa in montagna con medie elevate (150/160 in autostrada e molto allegro sui tornanti) il consumo dove va a finire li fai almeno 300 km.
Da come la dici non son sicuro… in autostrada, traffico permettendo, a 150 COSTANTI, siamo su 250Wh/km…. Nei tornanti in salita anche 300Wh/km….
@@GiulioAutopilot correggo punte di 150/160 con rallentamenti e riaccellerazioni quando incroci traffico più lento. Se non fa almeno 300 km....mah boh. Mi fa impazzire l acquisto ma non vorrei la domenica ritornare a casa a 80 kmh in autostrada. Che ne pensi?
@@drlukas diciamo che per come dici di andare te, è come solitamente vado io. 300km li fai ma sei proprio al pelo…. A 130 ne fai circa 350/370. A 80km/h ne fai 600 di km (ho fatto video di Hypermiling da vedere se vuoi dove ho raggiunto i 620km)
@@GiulioAutopilot Grazie do un occhio ma se il 130 diventano 170/180 cosa ne fa 200?
@@drlukas largo circa si! A tutta palla, in pista, ho fatto circa 100km, quindi meno di così è impossibile!
mi piacerebbe che facessi un video ( se non l'hai già fatto è melo sono perso è comunque se è NECESSARIO O ISTRUTTIVO farlo ) di come districassi, come muoversi ( per un novellino ) , come scegliere un abbonamento.....
- è necessario avere un sacco di tessere ?
su quale fare , ok! l'auto ha una capacità di 75KW ( pieno ) quindi se sai che fai 2 pieni al mese per i tuoi spostamenti farai un abbonamento da 150 KW ( se c'è ) Be CHARGE, piuttosto che ENEL X WAY, o NEXTCHARGE etcc......
..... ma è proprio così che si deve fare ?... forse mi sono risposto da solo è mi scuso con te della mia ignoranza in questo campo 🤷♂
nel caso tu sia più preparato di me ( sicuramente ) ti prego di aiutarmi a capire.... ciao , mi scuso ancora re reputi la mia una domanda un po stupida .......
grazie per tutti i tuoi video che fai , utilissimi per me 🤗
Ciao Michele, nessuna domanda è stupida. Sono tutte cose che ci si chiede una volta che si vuole comprare un’auto elettrica. Se non puoi caricare a casa, opzione sicuramente più comoda, hai sicuramente bisogno di un abbonamento per spendere meno alle colonnine pubbliche. Gli abbinamenti si possono fare come hai detto con BeCharge o EnelX Way. I pacchetti sono predefiniti e si deve scegliere la propria taglia in base ai km mensili stimati. Chiaro è che più è grande il pacchetto e meno si paga al kWh. Le tessere non sono necessarie ma basta avere le app. Io in 12 mesi non ho mai usato le tessere. Se però le richiedi, sicuramente è comodo usarle perché una volta associate non devi aprire l’APP e selezionare la colonnina. Io ho la tessera solo di BeCharge, ma come detto usata praticamente mai. Spero di averti riassunto brevemente le richieste che mi hai fatto.
@@GiulioAutopilot grazieeeeee, sempre molto gentile, sì ho già scaricato parecchie APP ( quelle citate è altre ) per scegliere il taglio dell'abbonamento considerando che con un pieno di ELETTRONI si fanno circa 500km va da se che se ne fai 1000 mese, C.A. ( con la LR ) meglio avere abbonamento .da 150 KW , è via dicendo in basa alle tue esigenze ( come mi hai spiegato ) grazie è ancora grazie 🤗
Con una diesel moderna si possono avere costi non tanto lontani da quelli affrontati con la corrente a 0,35 euro al kw/h.. La mia attuale vettura riesce a percorrere in media 21 km/l, a 1,63 euro litro siamo a 400 euro di differenza.. in 31500 km.. e il bollo non lo pago nemmeno io perchè mild hybrid.. Certo le prestazioni sono diverse la mia ha 200cv+20 elettrici, ma quando sono in trasferta ho quasi 1400 km di autonomia con un pieno.. Ad ognuno le proprie necessità..Senza obblighi.
Ciao, non so che auto tu possieda, ma 21km/L di MEDIA non son mica pochi…. O vai veramente tranquillo o c’è qualcosa che non mi torna. Le mild-Hybrid non pagavano il bollo se acquistate nel 2021 e mi pare che successivamente questo bonus sia sparito (mia moglie con la RangeRover Evoque MildHybrid lo doveva pagare. Non guardare solo al costo del carburante, che oggi comunque è calato per te e per me (ultima bolletta 0,23€). Devi guardare anche la manutenzione. Io a 34000km ho speso ZERO. Ho guardato i freni e sono ancora nuovi. Unica cosa che cambierò presto son le gomme, in quanto con una guida un pelo sportiva le ho già quasi finite. Lungi da me volerti convincere, ma 1400km senza fermarmi non mi aiuterebbe. Oggi Bologna-Merano ho dovuto fermarmi per necessità fisiologiche della moglie. Con l’occasione ho fatto un rabbocco GRATIS presso una colonnina della A22 (son rimasto stupito 😱 anche io esistano ancora colonnine
Gratuite). Grazie al rabboccò son potuto andare ben oltre i limiti recuperando tempo prezioso. Da casa comunque per arrivare a Merano non avevo necessità di soste se andavo secondo i limiti. Ora sono in Hotel, dove ho fatto il pieno gratis per tornare a casa domani!
@@GiulioAutopilot L'auto è questa e il consumo è relativo alla media autostradale :ua-cam.com/video/YjKjDseYhz4/v-deo.html . Le auto mild hybrid continuano a non pagare il bollo per 3 anni, come le ibride full e plug in.Nella stessa percorrenza la mia vettura farà un cambio olio ma nulla più, già tutto compreso all'acquisto con il pacchetto manutenzione 1000 euro per 3 anni 120.000km.
ciao la trovi rigida ? io volevo prendere la performance
Un po’ lo è, ma la performance per assurdo è più comoda in quanto ha un assetto migliore e sedili migliori! Quindi se la preferisci ti posso confermare sia la scelta migliore. Se poi non hai un amico con un referral se hai piacere usa pure il mio!
grazie. certamente tu la ricompreresti ??
@@GiulioAutopilot
@@gianlucasanchi9105 tornassi indietro prenderei al 100% la performance…
secondo me andrebbe visto solo in ottica ecologica, il risparmio è molto relativo. se spendi 50/60 k per un auto molto probabilmente non hai problemi economici.
chi vuole risparmiare punta ad abbattere l'acquisto iniziale e basta. paghi un auto il meno possibile e con i soldi risparmiati ci fai milioni di km e ci paghi anche la manutenzione con un gran risparmio comunque. finchè questi veicoli non scendono sotto i 20k parlare di risparmio mi sembra una presa in giro.
Ciao Davide, il risparmio va calcolato a parità di categoria. Chiaro che una Tesla Model Y non la puoi confrontare con una Renault Megane 1.6 benzina base…. Va confrontata con una Audi Q3/BMW X3 o similari che se fai un preventivo costano tanto quanto la Tesla! Una cosa che dici bene è che le Utilitarie elettriche oggi non sono competitive in quanto costando 5/10k in più vanificano parte del risparmio
Ciao hai la la kasko nella assicurazione ?
Da quest’anno si. Ma ho avuto un prezzo particolarmente conveniente.
Io per andare acasa in Romania da Bolzano ho 1472 km. Devo fermare per caricare minimo 5 volte. Da 9 marzo Ungaria e Romania non hanno piu gratis gli supercharger. In Ungaria e circa 0,60/kw, Romania 0,35/kw. E puoi devi pensare che per viaggi cosi lunghi non carichi fino a 80%, devi caricare 100%. E stai di piu di 30 minuti
Tranquillo, e fattibile. Io dalla Svizzera a casa in Romania ho 1900 km e ho già ordinato la mylr👌. Tempo di ricarica non oltre 4 ore per questo viaggio che comunque è tempo che serve per pause, pasti e muovere ogni tanto le gambe😉. Mai caricare al 100% ma bisogna sfruttare la curva alta dalla ricarica, praticamente qualche sosta in più ma più corte.
Ciao Vasile, ho detto che l’auto elettrica non è per tutti…. Dovendo fare viaggi molto lunghi ci vuole solo un po’ di organizzazione. Mai caricare al 100%. Dal 0% all’80% ci vuole lo stesso tempo che dal 80% al 100%… meglio più soste e più rapide!
Bergamo-Galati (Romania), model S, 11 ricariche costo 77€ 2060km, stesso percorso con Range Rover Vogue 560€ gasolio!
@@phelipeimpacto adesso che si paga Ungaria e Romania sara di piu. Comunque va bene
@@phelipeimpacto dove ha caricato la auto?
Esistono colonnine per ricaricare gratis?
Si, in autostrada del Brennero per esempio ci sono. Qualche hotel offre la ricarica. Anche alcuni supermercati Lidl
Ciao Giulio ma il colore nero pastello è davvero delicato come dicono??
yes
@@massimovergerio2151 cioè che dopo poco si sbiadisce?
Ciao Riccardo, è delicato come tutti i NERI PASTELLO. Su Audi A4 avevo lo stesso colore con gli stessi problemi o quasi…. Forse questo è più “leggero” e i buchi delle sassate saltano fuori prima. Il problema sono in particolare le fiancate posteriori dove si notano i segni dei sassolini che ci sbattono contro specie in autostrada
@@Ziogamer89 ma no... e che si riga solo a guardarla, è molto mobida, quindi devi fare attenzione a lavarla , per preservarla bisognerebbe farle un trattamento nano-ceramico o un wrap.. comunque non riguarda solo tesla, tutti le auto nere hanno lo stesso problema, che è peggiorato con l'adozione di vernici a base acqua... se ci fai attenzione (e ti piace farlo) è possibile mantenerla in ottimo stato..vero che tenuta bene è spettacolare.
@@massimovergerio2151 e la bianca non è delicata???
Ma l’assicurazione non costa circa 800/1000 € all’anno ?
Beh, dipende da quello che ci metti! Io mi riferivo che con AXA rispetto ad Audi A4 ho speso 100€ in meno! Poi io in realtà con anche la Kasco ora pago sui 750€ senza furto e incendio. Ma ho una scontistica particolare
@@GiulioAutopilot 👍
😂😂😂😂Chi è scettico o non ci crede dovrebbe comprare un auto elettrica, io spendevo circa 7€euro di metano al giorno (con Fiat panda ) oggi spendo 91 centesimi di euro 😂😂😂 e come installano i pannelli solari almeno per 8 mesi l'anno viaggero gratis
Che auto hai?
Beh sui pannelli peró, bisognerebbe anche calcolare il costo dell’impianto e in quanto tempo verrebbe ammortizzato… attuallmente vero che pagheresti zero, ma hai tutto il costo dell’impianto sul groppone
@@danieletorin model y LR
Lauc hai ragione, ma non consideri che il fotovoltaico non lo fai solo per alimentare l’auto ma bensì principalmente per la casa, quindi considerando questo, l’auto ti permette di ammortizzarne il costo molto più velocemente!
@@lauc68715mila euro di impianto non lo calcolano mai 😂
Con 15 mila euro giro 10 anni
Oggi è anche il mio compleanno, costi e considerazioni? Per mia moglie sono da divorzio
😂
Auguri!!!!!
Viaggio da 800 km. Il mio.
Ad andatura "allegra" e pieno carico (4 persone e tanto bagaglio) saranno almeno TRE ricariche, ergo TRE soste da... almeno 40 minuti?
È tutto corretto?
Tu parli di mezz'ora in più ma sopratutto, come TUTTI i tuoi "colleghi" youtuber, dai per scontato un mucchio luoghi comuni durante un lungo viaggio.
Personalmente non viaggerei MAI con una macchina del genere, fermo restando che in altri aspetti resta un gran bel mezzo.
E visto che ti piace snocciolare numeri e calcoli, fammi 800 km in 7 ore compreso le soste e nelle condizioni sopracitate. Se ci riesci cambio idea definitivamente sulle EV .
Cercasi qualcuno che faccia un test VERO cercando di fare le stesse cose che faccio con la mia mediocre termica. (da 120 cv sia chiaro)
Grazie per la pazienza, ciao.
Ciao Michele, scusa se rispondo solo ora ma volevo dedicarti una risposta esaustiva. Ho provato a fare una simulazione di viaggio con ViaMichelin da Bologna a Maratea (777km) e il sito mi da un tempo stimato di 7h 33m viaggiando a 130km/h. Ho fatto la medesima simulazione con l’APP Tesla. Partendo con la carica al 100% propone 3 SOSTE ai supercharger. La prima ad Arezzo di 11minuti, la seconda a Magliano Sabina di ben 39minuti e la terza a Mercato San Severino di 16minuti. Arrivo a Maratea con la carica al 9%. Sempre viaggiando a 130km/h. Durata del viaggio 7h 42m. Non ho modo di fare un Test simile davvero, ma le due simulazioni, fatte con sistemi UFFICIALI, danno tempistiche analoghe. Ma soprattutto ho cercato di spiegarti che le tempistiche di ricarica, raramente sono molto lunghe in quanto non ha senso caricare più del 80% tra una tratta e l’altra. Nella seconda sosta, sicuramente una tappa in bagno e un caffè sarebbe d’obbligo e quindi la sosta sarebbe comunque sensata. Detto questo, devo dirti che se ami/puoi viaggiare sui 150km/h e oltre in modo
COSTANTE, il DIESEL vince a mani basse. Spero che questa mia risposta OGGETTIVA e non da FANBOY ti abbia aperto almeno alla curiosità si saperne di più. Non voglio convincere nessuno, ma sono semplicemente una persona che provando il cambiamento è rimasto positivamente colpito! Un caro saluto, Giulio
La ricompreresti ancora nera?
Per quanto sia delicata la riprenderei Nera…. Oggi forse potrei anche pendere per il nuovo CHERRY RED!
Il grigio?
@@vincenzo4115 a me il grigio nuovo non piace un granché onestamente. Preferivo il vecchio più scuro!
Assicurazione zero ?? Queste auto si perdono qui.
Bollo zero x 5 anni (a vita in Lombardia). Assicurazione solo un po’ più bassa rispetto ad un 2.0 tdi!
IL FUTURO è DEL GAS GPL
Il gas crea comunque CO2 ed è un Motore termico e INEFFICIENTE in quanto “spreca” energia in calore. Il motore elettrico inoltre ti da la possibilità di caricare a casa e se in presenza di fotovoltaico anche a GRATIS…. poi liberi tutti di scegliere ciò che si preferisce