Não sabia que as RE tinham esse problema de quebrar as engrenagens, mas do falso neutro já ouvi falar. E normalmente uma coisa está ligada a outra, baita sacada. Parabéns. Minha experiência com isso já vem das Agrales, eu e um amigo já falecido apnhamos muito daqueles câmbios. A solução que demos foi fresar os engates da lateral para garantir que os dentes fiquem sempre perpendiculares e retos, além de colocar chanfros de +/- 60° e 2mm no topo. Acabaram as escapadas, os falsos neutros e as quebras de engrenagem.
A tua solução é pura perspicácia de ótimo profissional. Parabéns! Agora, pergunto: a montadora não sabe disso? Miltão deveria ser contratado pela RE Brasil e ganhar os tubos por isso, para apontar defeitos e soluções. Esse bota Oi s engenheiros no chinelo.
Miltão é Fera demais! Na minha opinião, Miltão é o maior responsável por fazer a Turma permanecer na marca pois ele vem resolvendo todos os B.O.s que vão aparecendo. Grande Abraço meu Amigo!
Eu sou serralheiro e o velho patrão sabido com sua idade de experiência , ele é ferreiro também ! Dissesse um dia pra mim que há viga da linha do trem famosa viga I ! Há partir de rolagem da roda do trem é mais dura ! Do q há debaixo q se fixa no dormente entendi 👍😁 e senhor mecânico está com razão 👍👍👍👍😎🇧🇷há tenta bater na parte de cima da viga I ! Não dá nada , e bate na parte de baixo pra vê!! Um abraço Marlon Rodrigues de sete Lagoas MG
Também acho isso Irmão... As RE são motocas de preços baixos. Qualidade anda conforme o preço. Já melhorou muito, mas sempre há um limite financeiro para melhorar a qualidade. No fim, acho a RE justa... Justa no sentido de "honesta". Motocas com preços super atrativos mas, em contra partida, tem seus B.O.s e problemas de padronização na qualidade entre as motocas.
@@amigosdemotocaa recorrência desse problema é muito grande.... Pra mim, valeria a pena se custasse pouco e não desse problemas tão sérios e recorrente
Tenho um interceptor 650 e volta e meia acontece esse falso neutro entre a 2 e a 3, eu sempre tiro a mão do acelerador embrenho e engato de novo, está certo?
Que espetáculo, solução simples e inteligente. Mas sera que isso nao influencia a longo prazo pro sistema de engrenagens comecar a escapar a marcha? Pq ninguem pensou nisso antes? Ou sera que pensou mas causa problema a longo prazo? Deveria ser levado a estudo pelas montadoras.
Belas perguntas Leo. Miltão trouxe essa solução de experiências passadas que teve com carros na pista de corrida (Lamburguines), cuja mecânica do câmbio segue a mesma ideia da mecânica do câmbio do motor 650. Segundo ele, vai resolver... Mas vamos acompanhar, né? Confio muito no Miltão... As soluções que ele trouxe se mostraram efetivas ao longo do tempo. Mas vamos acompanhar essa também.
Eu entendi que esse cambio não é feito pra passar a marcha rapidamente, é uma moto feita pra aproveitar e não correr (feito louco) então quando se passa marcha rapidamente pode, as vezes não entrar e aí vem a bronca!
Não sei, Jefferson... O problema acontece sem a Turma está correndo feito louco... Já vi relatos também que o material da engrenagem da 3a marcha é de um material mais fraco que as demais engrenagens e, por isso quebra. Enfim, não acho que o problema está na forma de conduzir ou característica da motoca... Na minha humilde opinião, tem um problema ali. Miltão já está fazendo um engranegem com um material bem melhor, mais resistente, quebrando os cantos e, assim, o problema não acontece mais (independente do tipo de pilotagem da pessoa). Grande Abraço Irmão! E obrigado por colocar seu ponto de vista!
Milhão o maior problema é a péssima qualidade dos matérias usados nesta moto, uma cb 450 com milhares de km nunca quebra uma engrenagem, defeito de projeto e de qual7dade do material, e como você está mostrando erro de fabricação das peças, ou seja produto de péssima qualidade, usei uma intercptor até 8000 km e levei sorte de não b ter quebrado, já a himalayan tem problemas de cabeçote mais o câmbio e bom , durma com um barulho deste 😅😅
Duas coisas: Abaixar a alavanca do câmbio da firmeza para subir a marcha, segundo é não mudar a marcha abaixo de 3500 RPM. Embreagem muito alta ou muito baixa também é veneno.
Olá Leiormagri. Sobre esse ponto do falso neutro, há relatos que melhoram nas versões mais novas. Porêm, igualmente, há relatos de que o problema continua ocorrendo mesmo nas mais novas. Eu classificaria como um "ponto de atenção". As Super Meteors chegaram e ainda estão sendo entregues. Já tem relatos de falso neutro. Vamos ver se vão ocorrer quebras de engrenagens como ocorre nas twins. Momento de aguardar e observar... Grande Abraço Irmão!
Valeu Daniel! E obrigado pelo feedback. De fato foi uma filmagem de última hora, com o celular mesmo... O objetivo era mais compartilhar o conteúdo com os amigos. Grande abraço!
Video muito bom 👏 Sugiro que acompanhem ,se inscrevam e ative o sininho de notificação do canal MJ232GARAGE que adquiriu uma Super Meteor e vai promover vários projetos de viagens e customizações próprias como ja fizeram com a Meteor 350 e Classic. VALE MUITO A PENA, CONFIRAM E APÓIEM O CANAL.
Não sabia que as RE tinham esse problema de quebrar as engrenagens, mas do falso neutro já ouvi falar. E normalmente uma coisa está ligada a outra, baita sacada. Parabéns.
Minha experiência com isso já vem das Agrales, eu e um amigo já falecido apnhamos muito daqueles câmbios. A solução que demos foi fresar os engates da lateral para garantir que os dentes fiquem sempre perpendiculares e retos, além de colocar chanfros de +/- 60° e 2mm no topo. Acabaram as escapadas, os falsos neutros e as quebras de engrenagem.
Olha só! Belíssimo depoimento Leonardo! Grande Abraço e Parabéns Irmão!
Quer quebrar cx é só dar tranco na arrancada... Miltão sabe da arte, bom mecânico...
Hahahaha! Isso mesmo Dilermando!
A tua solução é pura perspicácia de ótimo profissional. Parabéns!
Agora, pergunto: a montadora não sabe disso? Miltão deveria ser contratado pela RE Brasil e ganhar os tubos por isso, para apontar defeitos e soluções. Esse bota Oi s engenheiros no chinelo.
Miltão é Fera demais! Na minha opinião, Miltão é o maior responsável por fazer a Turma permanecer na marca pois ele vem resolvendo todos os B.O.s que vão aparecendo. Grande Abraço meu Amigo!
A moto é fabricada na Índia, fala proa engenheiros de lá. Brasil só revende.
@@formigueiro7191 😱
Magnífico! Meus parabéns, porque os caras não corrigem isso!!!
Obrigado Olinto! Em tempo: já está tendo relatos de falso neutro na Super Meteor...
Parabéns amigo esselente observação 👍😁😎😎😎🇧🇷
Obrigado Marlon! Grande Abraço!
Isso aí, começando a nacionalizar as peças!
Perfeito!!
Eu sou serralheiro e o velho patrão sabido com sua idade de experiência , ele é ferreiro também ! Dissesse um dia pra mim que há viga da linha do trem famosa viga I ! Há partir de rolagem da roda do trem é mais dura ! Do q há debaixo q se fixa no dormente entendi 👍😁 e senhor mecânico está com razão 👍👍👍👍😎🇧🇷há tenta bater na parte de cima da viga I ! Não dá nada , e bate na parte de baixo pra vê!! Um abraço Marlon Rodrigues de sete Lagoas MG
Belíssimo comentário Marlon!! Muito obrigado por dividir conosco! Grande Abraço Amigo!
Nossa, estava agora mesmo pensando cadê um vídeo solucionando o problema. E aí você posta o vídeo a 1 hora atrás, show.
Olha só que legal! Espero que seja útil ao Amigo. Grande abraço!
Sou dono de um RE, mas é inconcebível uma moto de mais de 30k vc ter que "terminar" ela depois de comprar. Desisti das twins por esse problema.
Também acho isso Irmão... As RE são motocas de preços baixos. Qualidade anda conforme o preço. Já melhorou muito, mas sempre há um limite financeiro para melhorar a qualidade. No fim, acho a RE justa... Justa no sentido de "honesta". Motocas com preços super atrativos mas, em contra partida, tem seus B.O.s e problemas de padronização na qualidade entre as motocas.
Parece que foi um problema na produção dos modelos 2021/2022.
A galera ainda tem dúvida da baixa qualidade dessa marca..... só tem beleza
De fato são bonitas. E a qualidade, em linha com o preço. No fim, é justo.
@@amigosdemotocaa recorrência desse problema é muito grande.... Pra mim, valeria a pena se custasse pouco e não desse problemas tão sérios e recorrente
Concordo com você, Irmão.
Tenho um interceptor 650 e volta e meia acontece esse falso neutro entre a 2 e a 3, eu sempre tiro a mão do acelerador embrenho e engato de novo, está certo?
É por aí Edu. O ideal é passar a marcha indo até o fim do curso para evitar o falso neutro.
@amigosdemotoca sim, agora estou mais "bruto" nas mudanças.
Boa!!
Que espetáculo, solução simples e inteligente. Mas sera que isso nao influencia a longo prazo pro sistema de engrenagens comecar a escapar a marcha? Pq ninguem pensou nisso antes? Ou sera que pensou mas causa problema a longo prazo? Deveria ser levado a estudo pelas montadoras.
Belas perguntas Leo. Miltão trouxe essa solução de experiências passadas que teve com carros na pista de corrida (Lamburguines), cuja mecânica do câmbio segue a mesma ideia da mecânica do câmbio do motor 650. Segundo ele, vai resolver... Mas vamos acompanhar, né? Confio muito no Miltão... As soluções que ele trouxe se mostraram efetivas ao longo do tempo. Mas vamos acompanhar essa também.
A Royal Enfield teria que fazer um recall para resolver esse problema.
Tambem acho Daniel! Grande abraço!
Eu entendi que esse cambio não é feito pra passar a marcha rapidamente, é uma moto feita pra aproveitar e não correr (feito louco) então quando se passa marcha rapidamente pode, as vezes não entrar e aí vem a bronca!
Não sei, Jefferson... O problema acontece sem a Turma está correndo feito louco... Já vi relatos também que o material da engrenagem da 3a marcha é de um material mais fraco que as demais engrenagens e, por isso quebra. Enfim, não acho que o problema está na forma de conduzir ou característica da motoca... Na minha humilde opinião, tem um problema ali. Miltão já está fazendo um engranegem com um material bem melhor, mais resistente, quebrando os cantos e, assim, o problema não acontece mais (independente do tipo de pilotagem da pessoa). Grande Abraço Irmão! E obrigado por colocar seu ponto de vista!
Caso ela caia em falço neutro, o que deve se fazer ? reduzir a aceleração e marcha ou tentar subir o para a moto ?
Tenta engatar de novo Thulio. Mas indo até o fim de curso no pé.
Milhão o maior problema é a péssima qualidade dos matérias usados nesta moto, uma cb 450 com milhares de km nunca quebra uma engrenagem, defeito de projeto e de qual7dade do material, e como você está mostrando erro de fabricação das peças, ou seja produto de péssima qualidade, usei uma intercptor até 8000 km e levei sorte de não b ter quebrado, já a himalayan tem problemas de cabeçote mais o câmbio e bom , durma com um barulho deste 😅😅
Exatamente Irmão!
Faz que engata, não engata, mas acaba engatando. 😂😂😂
Hahahahahaha! Isso mesmo!
Será que existe algum caso na SUPER METEOR 650 ou somente nas interceptor e continental GT?
Olá Gledson! Já estão tendo relatos do falso neutro na Super Meteor... Mesmo motor... Tudo indica que, sim, vai acontecer na SM 650 também.
Tenho uma super meteor com 700 km, 3 meses q tirei da css. A terceira e a sexta marcha está tendo muita dificuldade para entrar
Duas coisas: Abaixar a alavanca do câmbio da firmeza para subir a marcha, segundo é não mudar a marcha abaixo de 3500 RPM. Embreagem muito alta ou muito baixa também é veneno.
Complemento: deixar a ponta da alavanca na linha do eixo do câmbio já é suficiente.
Perfeito! Belos pontos Omayr. Grande abraço!
Obrigado. Essas 650 estão me parecendo pouco confiáveis. É verdade ou impressão minha?
Olá Leiormagri. Sobre esse ponto do falso neutro, há relatos que melhoram nas versões mais novas. Porêm, igualmente, há relatos de que o problema continua ocorrendo mesmo nas mais novas. Eu classificaria como um "ponto de atenção". As Super Meteors chegaram e ainda estão sendo entregues. Já tem relatos de falso neutro. Vamos ver se vão ocorrer quebras de engrenagens como ocorre nas twins. Momento de aguardar e observar... Grande Abraço Irmão!
@@amigosdemotoca Obrigado.
TmJ
Esse é fera viu ❤❤❤
Muito! Grande Abraço Edu!!!
Defeito crônico
Onde fica essa oficina?
São Paulo - Vila Olimpia
Na lima ou na lixa?
Lixadeira
Qual o contato desse mecânico por favor? DDD
Olá Hudson! Segue o contato da Box7Art: (011) 97028-9963
Passa o contato desse camarada que faz essa nova engrenagem
Não tenho o contato, Amigo. Teria que ver diretamente com o Miltão
Conteúdo do video muito bom. Mas desisti de assistir por conta da filmage horrível. Uma pena. Esse zoom mal controlado é buxa 😂😂
Valeu Daniel! E obrigado pelo feedback. De fato foi uma filmagem de última hora, com o celular mesmo... O objetivo era mais compartilhar o conteúdo com os amigos. Grande abraço!
Video muito bom 👏 Sugiro que acompanhem ,se inscrevam e ative o sininho de notificação do canal MJ232GARAGE que adquiriu uma Super Meteor e vai promover vários projetos de viagens e customizações próprias como ja fizeram com a Meteor 350 e Classic. VALE MUITO A PENA, CONFIRAM E APÓIEM O CANAL.
Valeu Washington! E bora lá seguir o MJ232GARAGE!
Booa!
Valeu Billy!