Super Meteor 650 no trânsito de São Paulo, marginais e tudo mais! Será que vai?
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2024
- No trânsito pesado de uma grande cidade como São Paulo a Super Meteor 650 mostra como se comporta!
Preços:
• R$ 33.990 Astral,
• R$ 34.590 Interestellar (2 cores),
• R$ 34.990 Celestial (Bolha, banco confort, encosto garupa)- Preço de pré-venda mantido por tempo indeterminado
ESPECIFICAÇÕES:
MOTOR: 2 cilindros, 648 cc, SOHC
ALIMENTAÇÃO: Injeção eletrônica
REFRIGERAÇÃO: Ar-óleo
COMBUSTÍVEL: Gasolina
POTÊNCIA : 47 cavalos a 7.250 rpm
PESO / POTÊNCIA: 5,1 kg/cv
TORQUE : 5,33 Kgf.m a 5.650 rpm
CONSUMO: 25 km/l
DIÂMETRO x CURSO: 78 mm x 67.8 mm
CÂMBIO: 6 marchas
COMPRIMENTO: 2.260 mm
LARGURA: 890 mm
ALTURA: 1.155 mm
ENTRE-EIXOS: 1.500 mm
DISTÂNCIA DO SOLO: 135 mm
ALTURA DO ASSENTO: 740 mm
PESO: 241 kg
TANQUE: 15,7 litros
FREIOS: ABS de dois canais
FREIO DIANTEIRO: Disco de 320 mm, pinça flutuante de 2 pistões
FREIO TRASEIRO: Disco de 300 mm, pinça flutuante de 2 pistões
PNEU DIANTEIRO: 100/90 - 19 M/C 57H (Tubeless)
PNEU TRASEIRO: 150/80 B16 M/C 71H (Tubeless)
SUSPENSÃO DIANTEIRA: Garfo invertido de 43 mm, 120 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA: Duplo amortecedor, curso 101 mm, ajuste pré-carga
CORES: Astral Black, Astral Blue, Astral Green, Interstellar Green e Interstellar Gray, Celestial Blue e Celestial Red
#supermeteor650 #royalenfield #royalenfieldbrasil - Авто та транспорт
Melhor canal pra quem quer ter o feedback da realidade de quem anda nas ruas de SP.
Valeu @motoboyasavessas! Super obrigado por prestigiar. Um grande abraço, amigo.
Obrigado por mais um bom vídeo, Guilherme. Parabéns! Bons ventos a ti e aos teus seguidores.
Valeu @amazonzilbra1! Super obrigado, amigo. Muito bom ter você aqui nesse canal Relax. Bons ventos!
Ótimo vídeo mostrando a realidade do dia a dia na cidade, parabéns !
Super obrigado Edu! Que bom que gostou. Com uma pilotagem mais relax ela vai tranquila em qualquer trânsito. Um abração, amigo.
Essa moto é um espetáculo , é uma delícia a pilotagem dela.
Verdade, Léo!
Excelente experiência, pois atende avaliação de quem quer usar a moto na cidade! Top demais!
Valeu Jadir! Muito bom saber que gostou. Dá para ver que ela também roda bem na cidade. Abração.
Top. Muito esclarecedor seu video. Minha dúvida era se ela me atenderia na cidade tb, pra não precisar de uma segunda moto. Valeu. Mais um inscrito.
Seja super bem-vindo, Wil! Que bom que o vídeo ajudou. Na minha opinião dá para ser usada como única moto, tranquilamente.
vi vc pessoalmente no lançamento na loja, vc é gente boa demais
Super obrigado @user-bx2cu9vx3e! É sempre muito bom encontrar pessoalmente os amigos que se faz através do UA-cam e que tem a mesma vibe relax que a gente! :-)) Um grande abraço!
Tirou todas minhas duvidas e essa cor é linda 😁
Muito bom saber, Antonio! Valeu, amigo. Eu gostaria muito de ter essa verde no modelo top Celestial! Seria a minha escolhida com certeza.
Bom dia brother! Parabéns pelo vídeo! Tenho uma Meteor 350! Vou fazer revisão agora em Junho, quero testar essa 650! Acabei de chegar no canal e gostei muito! Abraço!
Seja super bem-vindo, Sergião! Vale apena testar. A Meteor 350 já é ótima para se rodar bem na cidade e estradas; uma ótima compra. Você certamente vai gostar muito da Super Meteor! Um abração, amigo.
Bom dia Guilherme, um bom vídeo 👍❤😍
👊✊ Valeu M&M!
@@motorelax 👍
Ótimo vídeo!
Moto top!
Tenho uma Continental GT, adoro a moto, e estou esperando a Himalayan 450, essa tbm parece ser sensacional!
Fala Davidh! Logo logo teremos aqui a Himalayan 450 que eu não vejo a hora de testar também. Moto com características muito diferentes da Super Meteor 650, mas é bacana ver que a marca está oferecendo produtos de categorias diferentes com cada vez mais qualidade!
Praticamente mesmo peso da Shadow 750! Moto com gravidade baixa vai de boa! Não cai de lado.
Absss
Exato @carreirasolo-duasrodas6083 ! Bem tranquila para rodar na cidade.
Show de moto Guilherme, vai vender muito
Fala @motokandonaestrada ! Muito bom ter você por aqui, amigo. Pois estão vendendo muito mais do qeu esperavam. A fila de espera já está deixando algumas concessionárias com entregas para o final do ano :-O Impressionante o sucesso da SM 650. Tá bacana acompanhar. Um abração.
Muito bom, Guilherme ! Me programando para subir e testar ! A buzina, podiam ter deixado a da Interceptor... kkkk. Abração!
Faaala Glaucão! Quando vier me avisa. Exato! A buzina dupla da Interceptor ficaria ótima para a ela! 😄 Abração!
Massa o vídeo
Valeu, BFM! Abraço, amigo.
Top, duas coisas que eu faria assim que saísse da loja, seca sovaco e ponteiras esportivas 😁, motoca show
Boa @mexicanojohn6580 ! São duas mudanças que já colocam a moto num outro patamar!
Quase peguei a Interceptor 650, mas para viajar com garupa achei um pouco pequena... peguei a Vulcan 650s.
O barulho do motor HE 650 lembra muito o motor da CB400/450... excelnte época de 80 e 90.
Vou pegar uma Super Meteor e intercalar os passeios de Vulcan e Meteor.
Show o seu vídeo.
Vai ser ótimo conhecer a sua opinião comparando as duas motos, Carlos. São as concorrentes que temos no segmento aqui no Brasil. Em breve chega a Eliminator e aí mais uma se junta para o time Custom/Cruiser.
Oq vc acha sobre a vulcan no transito das cidades? fica mt pesada menos agil no transito?
show de moto ... andei na RE interceptor e achei demais ...... pelo preço, moto demais !!
Concordo, Renato. A Royal continua oferecendo ótima relação custo x benefício. Muito bom para o nosso mercado!
Salve Guilherme !
Trânsito super travado vocês pegaram, bom para sentir a moto nas condições mais apertadas onde a disputa por um espaço é grande.
A posição dos retrovisores me pareceu favorecer a passagem entre os carros sem muitas dificuldades.
As características deste motor nos permite andar com bastante facilidade em baixas rotações sem que a moto fique dando (cabeçadas) nos forçando a subir o giro.
Os instrumentos do painel estão bem posicionados aos olhos da câmera não apresentando nenhuma dificuldade de leitura.
Os retrovisores nos permite perceber que não apresentam vibrações excessivas ao ponto de não conseguirmos ver o que está à retaguarda, daqui eu consigo ver claramente através dos retrovisores.
Você falou no início do vídeo ter 1,73m de altura (a mesma que eu), como ficaram posicionados os seus braços? ... muito esticados ou levemente flexionados?
Grande Mario! O seu diagnóstico foi muito preciso! Quando em breve você começar a gerar seus ótimos conteúdos pilotando a sua, vai ser ótimo acompanhar cada vídeo! Basicamente ela anda muito suave e forte, encarando muito bem qualquer trânsito. Realmente a posição dos retrovisores é ótima. Quanto a posição dos braços fica muito confortável para a nossa estatura, apesar do guidão ser mais aberto (largo) do que eu estou acostumado. Pode ser que numa viagem mais longa isso canse um pouco... porém nada demais. Um abração, amigo!
Já curtia a Marca agora com a Meteor 650...
Vou andar com ela na pista de Interlagos no Festival na próxima sexta.
Abs.
Show Carlos! Eu estarei no Festival Interlagos em todos os dias. Na pista vai ser possível comprovar como ela é boa em curvas e retomadas apesar de estar longe de ser uma esportiva, claro. Quem sabe nos vemos lá! Abração.
Será um prazer conhece-lo pessoalmente.
Ótimo vídeo. Só uma dica: evite ultrapassar em alças e faixas de acesso, o motorista de carro tem muitos pontos cegos e fica com a atenção voltada à curta janela de entrada.
Super obrigado pela dica @humreal3760 ! São pequenos vícios da pilotagem que a gente realmente precisa prestar atenção. Eu basicamente piloto consciente de que sempre sou invisível e as ações são um pouco na intuição e um pouco na análise instantânea da situação baseado na experiência. Valeu, amigo. Um grande abraço.
Não foi assaltado? Já está muito bom.
Fala Celso. Essa é a vantagem das Customs. Tirando algumas Harley Davidson, os bandidos não querem nada com essa categoria mesmo aqui em São Paulo.
Vídeo muito útil e minha preocupação com a moto era justamente pegar corredor e deu para notar que ela não vai sofrer.
Muito bom saber que foi útil Afonso! Não é uma GC, mas anda tranquilamente pela cidade.
Moro em São Paulo e sei bem oque é nosso trânsito!
Boa Sergio 👊. São Paul é tão grande que parece que estamos em várias cidades diferentes dependendo de onde vamos. A SM650 rodou bem por aqui então certamente encara qualquer cidade do Brasil e do mundo.
Sim. Minhas únicas dúvidas... desenvoltura e consumo urbano.
Desenvoltura bem tranquila, consumo deve ficar beirando os 20 km/l na cidade mas é só uma estimativa minha. Na Índia onde tem um pouco de álcool na gasolina (porém bem menos que aqui) uma média confiável publicada deu 23,7 km/l para cidade+estrada. Como sabemos sempre depende bastante da pilotagem.
@@motorelax a minha iterceptor faz isso ai. entre 22 e 23. como sou grande e pesado, 1.87m e 122kg, imagino que, para um piloto mediano, o consumo deva ficar nessa faixa. Já que a SM é 21Kg mais pesada que a interceptor.
Exatamente @tnsampa. Não deverá ser muito diferente do consumo da Interceptor. Ela deve ter apenas um pouquinho mais de "sede".
Se manter o preço, compro uma no final do ano 😊
Eu também, Joel! Meu plano é final do ano ou início do ano que vem, mas... eles têm que manter!
👏🏼👏🏼
Valeu, Lucas. Abração.
Bom vídeo, mostrou o que vou pegar no dia a dia mas em uma parte do vídeo você fala sua altura e sobre estar "pesado"... Temos a mesma altura mas fiquei curioso quanto você pesava quando fez o vídeo? Como eu disse, temos a mesma altura mas no meu caso sou magro. Apenas para eu ter uma noção do que esperar quando pegar a minha... ATT
Fala Fabrício. Eu peso 90 kg. Ainda vou testar muito mais a Super Meteor 650. Dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos vídeo, ok? Um grande abraço, amigo.
Realmente era uma dúvida muito grande, na vrdd ainda é, pq com o seu só encontrei dois vídeos de super meteor rodando na cidade, se puder fazer mais. Outra dúvida. Tenho 1.88 de altura e não queria pegar outra moto sem ser a super meteor por questão de tamanho e dinheiro ou seja é grande e pouco acessível até, mas seria a minha primeira moto. Consigo pilotar numa boa. Ou realmente tenho que pegar uma mais fraca consequentemente menor, coisa que não queria?
Minha futura moto !!! Queria saber se serviria para ser moto unica, gostei do video ! Mt obrigado
Dá tranquilo para ser a única moto Brener. Nada demais rodar com ela pelos corredores e no trânsito mais pesado.
Mediu o km/l? Ficou qto???
Alguma previsão da Royal abrir uma concessionária em Cuiabá - Mato Grosso? Só vou comprar uma, quando eles chegarem aqui
Oi Guilherme! Muito bom o vídeo bastante esclarecedor. Me diga uma coisa, eu percebi que os comandos das setas e do corta corrente são de alumínio é isso mesmo?
Valeu Gilberto! São de alumínio sim. O acabamento dessas peças e também dos manetes são muito bons e bonitos.
Que bacana Guilherme, eu e um amigo iremos com as nossas Classic 500 em uma concessionária conhecer essa máquina e quem sabe até fazer um teste rider. Queria-mos ir no dia do lançamento mas achamos que fosse estar muito cheio, aí resolvemos ir outro dia. Um abraço.
No sábado passado tinha bastante gente fazendo o test ride aqui na Royal Enfield Ibirapuera que fica perto de onde eu moro. Acho que sábado vou lá de novo "tirar uma casquinha" Hehehe. Vão gostar muito da SM650. Uma experiência de pilotagem bacana mas completamente diferente das nossas queridas e amadas Classic 500! 😄 Uma abração!
Então Guilherme, eu tive uma Shadow 600 antes da Classic, acho que eu não vou estranhar muito. Um abraço.
Boa Gilberto! Vai ser bacana saber a tua opinião depois de testar e comparar com a experiência da Shadow. Se possível me conte, ok? Abração.
Com certeza. Abraço..
👊✊
To esperando a shotgun pq achei mais bonita e é um pouco mais magra que a SM. Mas nossa, experimentei a SM e nunca vi uma moto tão confortável como essa, muito harlão perde viu? Kkkk show a moto!
Pois é Gabriela! Não é atoa que a Royal Enfield encarou o mercado americano e tá vendendo bem lá no coração das HDs! Eu também gostei muito de rodar com ela.
Eu tinha exatamente essa dúvida. Se ela atenderia bem na cidade/corredor
Ela vai bem tranquila em qualquer trânsito, @lfelipe125. Que bom que isso ficou claro no vídeo. Um grande abraço, amigo.
Como toda moto custom, sobra pra lombar em viagens longas. Quase todas as motos ficam leves quando em movimento né? Problema é parar em aclives ou coisa parecida. Muito bonita, agora é esperar pra ver
Exatamente JC! Em algumas situações críticas como aclives e declives onde se precisa parar o bicho pode pegar se o piloto não tiver as manhas.
Gostei da buzina. Melhor q as da cg rrs
Ao vivo eu achei bem ruinzinha, mas vou comprar a moto mesmo com esse defeitinho 😂
Rodo todo dia na minha pegando transito pesado, corredor de boa
Ótimo saber, Davi! Obrigado por compartilhar e bons ventos com a sua SM650!
Como é a manobra dessa moto ao puxar ela pra trás, fica muito pesada ou não e qual o consumo dela na cidade
Num local plano é bem tranquilo de manobrar com os meus 1,73 de altura pois tem centro de gravidade baixo e boa altura banco ao solo. Há pouca informação sobre o consumo aqui no Brasil, e eu não fiquei por tempo suficiente para medir. Na Índia a média estrada/cidade, considerada através de medições confiáveis e com método ficou em 23,7 km/l então chuto que exclusivamente na cidade fique em torno de uns 20-21 km/l. Na Índia a gasolina tem um pouco de álcool porém não se compara a quantidade que temos na nossa.
Lógico que é questão de gosto, mas se colocar um guidão seca sovaco nela que passa bem pelo corredor.
Fala João! Muito amigos estão querendo fazer essa customização assim que pegarem a moto. Além de confortável o seca tem essa vantagem que mencionou! Valeu.
e aí gente boa, depois desses dias com a moto percebeu se tem algum B.O ? Sou de Petrópolis RJ sábado passado inaugurou uma loja da Royal aqui pertinho da minha casa q me animou de pagar uma Royal 650
Fala David. Eu não cheguei a ficar vários dias com ela mas em todos os testes que fiz não vi nada de errado com a moto. Gostei bastante. Alguns citaram um "falso neutro" que acontece de vez em quando mas comigo não aconteceu.
Retrovisor igual da interceptor?
Não, Maurício. É diferente.
Amigo, 241 kg (seco) é muito peso para uma 650 cc isto é quase o mesmo peso de uma suzuki 1250 cc.
Seria um peso ideal para está moto cerca de 180 kg ( seco).
Deixando claro que é minha opinião! Blz
Fala Alvaro. Obrigadão pelo seu comentário e opinião. Estamos aqui para isso mesmo. Na verdade são 241kg em ordem de marcha, mas é pesada mesmo assim. Não é um peso tão diferente das customs do passado e com certeza precisa de alguns cuidados em situações críticas como pisos sujos, aclives ou declives de ruas onde é necessário parar. Um grande abraço, amigo.
Fiz ontem o teste ride na motoca e a única coisa que não gostei foi da buzina pato jovem rouco… 😂
Depois olha o teste no meu canal… 😊
😂 Acabei de publicar um shorts sobre a buzina kkkk : ua-cam.com/users/shortsHytSOQlbuKA?feature=share
É horrível!!! Vou lá assistir o teu vídeo. Já me inscrevi!
Kara a pior desgraça que acho é as motos ter que cortar pela direita especialmente o limite entre as guias é o ponto cego da maioria dos veículos especialmente ônibus e caminhões,o corredor central e a Esquerda é o mais seguro pois a direita além de ser proibido é ponto cego e na maioria das vezes aonde acontecem as fechadas pois as curvas em geral e a direita, minha humilde opinião de motociclista e motorista de ônibus em sp a 28 anos do transporte público. 👍
Fala Gerson! Você tem razão, mas no dia a dia as decisões precisam ser tomadas a cada fração de segundos e nem sempre são as mais indicadas. Muitas vezes temos que confiar puramente nos nossos instintos de sobrevivência ao pilotar, mas sempre dependemos das reações dos outros motoristas e pilotos. Enfim, Nossas atitudos sempre levam em conta o risco, mas sem a garantia de que estaremos certos sempre. Muitos amigos não têm recebido as notificações dos vídeos então dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos capítulos desses vídeos, ok? Um grande abraço!
@@motorelax concordo más o grande causador dessas situações são os motoristas individualistas e mau instruídos que fecha o corredor comendo faixa forçando o motociclista passar pela direita no meio fio como você vê aí no seu vídeo o corredor todo aberto e dois indivíduos trancando comendo faixa , e no caso os motociclistas que ultrapassa caminhões e ônibus pelo meio fio a direita são aqueles sem noção de veículos e saíram da biblioteca direto para moto ,sou motociclista só corredor ou a esquerda se não der não vou .
Ótimo Gerson! Obrigado por compartilhar.
Amigo quais as medidas originais dos pneus dessa moto?
Pneu dianteiro: 100/90 - 19 M/C 57H; Pneu traseiro: 150/80 B16 M/C 71H. Lucas.
@@motorelax Muito obrigado por responder parceiro.
TMJ, Lucas.
O complicado e que todo mundo esta no hipe desta moto mas nao tem para vender. Na minha cidade so e novembro. Estou vendo outras alternativas
Fala Fabio. Pois é. Como não tenho pressa estou planejando comprar no final do ano ou início do ano que vem. Na semana que vem deve ser anunciado o preço e talvez o lançamento da Kawasaki Eliminator 500, porém é uma moto que não me atraiu.
Tem uma da zontes linda acho que é a S350 show de bola
Calma! Os apressados vão se arrepender. Daí vc compra mais barato. Esse pessoal ganha pixuleco pra falar bem do produto. Entra no Reclame aqui e veja o que falam da marca.
Estou na mesma que você, camarada. Acho que vou de Eliminator ou Vulcan.
@@ricardoadamofilho9568se for no reclame aqui e colocar qualquer marca vai ter reclamações. Essa é a função do site. Qual empresa tem elogios no reclame aqui? 😂
Da pra fazer Uber moto/flash com essa moto? Ia comprar uma Twister, mas preço que está, melhor financiar uma moto dessa que é mais potente e mais confortável e pagar um pouco mais caro.
Eu não recomendo Santos. O preço de manutenção e das peças de reposição não são baratos para se colocar ela no trabalho todos os dias. Também não é tão ágil quanto motos menores no trânsito. Então, a menos que realmente queira prestar um serviço muito diferenciado com a Super Meteor 650, acho melhor comprar uma moto de menor cilindrada, com manutenção e peças mais baratas.
E a SHOTGAN? Só em 25?
Ninguém confirma, Rodrigo, mas teoricamente teríamos antes o lançamento da Bullet 350 e Himalayan 450 se seguirem o que fizeram em outros mercado. Porém, o interesse pela Shotgun está grande e quem sabe eles alteram a estratégia. Na semana que vem eu estarei no Festival Interlagos aqui em SP e vamos ver se eles trazem alguma surpresa.
@@motorelax vamos torcer para que a SHOTGAN venha ainda este ano, pena que tudo chega com muita demora aqui no Brasil, a própria meteor 650, chegou na vitrine más a moto não tem a pronta entrega.
Pois é Rodrigo. As motos da RE têm demorado aproximadamente 1 ano para chegar aqui depois do início das vendas na Índia. Dizem que é o tempo normal do processo homologação, treinamento das equipes na fábrica e concessionárias, distribuição, etc. Mas realmente a previsão passada foi o início das entregas dos lotes de pré-venda (1300 motos) no início da 2º quinzena de maio. Seu eu já tivesse comprado eu estaria "chateado" para dizer o mínimo 😄
Motor esquenta muito?
Foi a segunda vez que pilotei, Hilton e quando peguei esse trânsito ela já tinha rodado bastante com o amigo Dieizam, então já estava na temperatura de funcionamento na cidade há bastante tempo. Eu não senti nada em termos de aquecimento. Em breve vou fazer um teste maior e passo de novo as minhas impressões.
No dia do lançamento subi na moto e achei bem quente, depois vi alguns reviews falando sobre isso, daí minha preocupação...
Fala Hilton. O sistema de arrefecimento é a ar e óleo, então se ela estiver parada, sem ar passando pelas aletas e depois de rodar bastante pode aquecer as pernas o que é normal para esse tipo de motor/arrefecimento. Mas andando mesmo em velocidade baixa pelo menos eu não senti nada. Claro que também há a componente da sensibilidade que varia de piloto para piloto. Para mim não diria que esquentar é uma característica ou problema dela.
Buzina feia? Você não viu a da Harley Ultra...😂😂😂 Tenho até vergonha de usar, parece de carrinho de pipoca!
😂😂😂 A buzina é feia mas a gente perdoa!
So pode usar gasolina podium nessa moto.
Não precisa @Homemdaroca1978. É uma moto feita para o mercado mundial o que inclui países onde há gasolina boa e outros que têm gasolina ruim. Vendem bastante na Índia onde a gasolina tem um pouco de álcool, inclusive. Ela roda bem com gasolina comum mas criaram essa lenda que não bate com a realidade.
@@motorelax alguns canais falam que o álcool que tem na gasolina com o tempo vai danificar muitas peças.
Não é bem assim, pois isso afetaria negativamente todas as motos não flex no Brasil, e flex só temos algumas de baixa cc. A maior questão será remapear as motos para se adaptarem a queima com mais álcool mas de resto os materiais usados hoje em dia suportam melhor o álcool. 35% é um absurdo, mas não temos muito o que fazer, afinal precisamos andar de moto.
Ver uma moto dessa com um pneuzinho de fazer atrás chega dá uma dor no rim
Certamente um 180 já daria uma outra cara para essa traseira! Customização que muitos vão fazer.
Foi o video inteiro segurando embreagem mano vai desgastar a embreagem sem necessidade, usa o neutro nas paradas e o pé coloca o direito no chão msm se precisar engatar a marcha o pé ja vai estar no pedal e o freio da frente da a assistência de parada.
Fala Gabriel. Não fico pressionando a embreagem. É vício com as motos antigas que sempre estavam com os manetes com folga e batendo. Só os dedos parados sobre a alavanca e a do freio também. Mas valeu pelas dicas.
@@motorelax entendi meu bom foi ate o que eu imaginei que você tivesse o custome de outras motos mesmo até por questao de ficar esperto com os ladrão o bom é que andando de custom por enqaunto ainda não precisamos nos preocupar tanto com relacao a isso , não sei como é câmbio da super meteor eu andei em uma interceptor e uma meteor 350 e não achei o câmbio delas ruim de entrar no neutro, tenho uma shadow e apesar dos v2 serem geralmente ruim de entrar no neutro nela eu sempre tive facilidade de engatar já em outras custom achei bem ruizinho o que você achou do câmbio da super meteor e da posição dos pedais?
Achei o câmbio dela bem preciso e não tive nenhum caso de falso neutro como vi em alguns relatos. Testei também a SM 650 no autódromo de Interlagos forçando bem as marchas para aumentar e reduzir velocidade e me pareceu muito bom e preciso. Aposição dos pedais é questão de se acostumar. Um pouco diferente do qeu estou acostumado mas rapidamente se acostuma. Senti falta de um contra-pedal para subir as marchas sem qualquer esforço, mas vejo que a maioria dos amigos prefere sem essa peça.
esquenta muito !
Não senti esquentar, mesmo nas paradas no trânsito ou andando devagar, Angelo.
Eu diminuiria esse guidão pelo menos 2 dedos de cada lado assim que chegasse em casa.😅😅😅
😄 Customizaçãozinha fácil de fazer e nem precisa trocar os cabos. Vai deixar para trás todos os motoboys da cidade! 😂
Muito bom!
Eu tinha uma Dyna Switchback, com mata cachorro e maletas... além do para-brisa enorme. Andava nos corredores o tempo todo.
Vejo alguns caras de custom, até customs pequenas, e fazem "charminho", e não entram no corredor, mesmo quando o trânsito está parado por causa do semáforo, e tem espaço de sobra. Na cabecinha deles, "são importantes e diferentões", pois "estão numa custom, e quem anda de custom "é o cara" uhahaua!
(Igual um vídeo que vi no youtube, onde um cara está numa esportiva, andando a uns 40 a 50 km/h, e toda curva que vai fazer, deita a moto o máximo possível (mas mantém o corpo perto dos 90º, pois não há força centrífuga suficiente para deitar o corpo também). "Oooww vontade, meu Deus!"uhahau
Do mesmo modo, os zé-mané de custom! uahuha!
Motociclista raiz, não importa se está de CG, de "Harlão" ou Hayabusa - o comportamento é o mesmo sempre!
Valeu Flavião! Se não for para andar no corredor o melhor é pegar um UBER Hehehe. Abração, amigo.
Pé direito no chão irmão …
Há controvérsias, @angelfl12! A maioria dos "manuais" indicam o pé esquerdo no chão para que se possa continuar com o pé no freio principalmente nas paradas em subidas ou descidas. Em teoria o melhor é reduzir as marchas até a parada chegando-se na 1ª marcha enquanto se está parado. Isso não afeta em nada se a embreagem estiver bem regulada e dá mais segurança para se estar preparado para arrancar imediatamente. Enfim, velhos motociclistas como eu já estabeleceram vícios difíceis de serem superados 😁 Muitos amigos não têm recebido as notificações dos vídeos então dá uma conferida na sua inscrição e no sininho para não perder os próximos capítulos desses vídeos, ok? Um grande abraço!
Pra andar dentro da cidade desnecessário essa moto. Basta uma Hunter .bem melhor .
Certamente, Lúcia. O vídeo é para mostrar que para quem quiser ter uma moto apenas em que possa viajar bem e andar na cidade tranquilo, pode comprar a Super Meteor sem medo de ser feliz.
Bem inconsequente a pilotagem. O parceiro quase fez... muito risco..não gostei..
Como assim Marcus? Que outra forma de pilotar NA VIDA REAL é possível numa cidade como São Paulo? Essa é a forma super conservadora por aqui.
@@motorelax é aquele negócio Marcus, ir a 120 numa pista de 40 é perigoso, ir a 40 numa pista de 120 é morte certeza
Você não tem que gostar da pilotagem do cara do vídeo,se ele morrer você fica vivo.
Jesus Cristo que agonia ver essa moto 650cc sem força nenhuma. Tá pior que as 400 da Triumph
Que nada @wills5482 A moto é bem gostosa de ser pilotada. Claro que para quem tem o foco em desempenho ela não será a moto indicada, mas para muitos outros usos ela é ótima com custo x benefício que nenhuma outra custom oferece hoje em dia.
Ué, ela tem a mesma potência da Shadow 750, não entendi esse comentário. A não ser que vc esteja comparando com 650 naked/esportiva, mas aí não faz sentido nenhum sua comparação...