PRESSÃO NÃO É TUDO IGUAL! HONDA CIVIC SI TURBO!
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- Опубліковано 23 лип 2023
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Fazer um adesivo pra por nos Si turbo "Pressão não é igual presunto."
Já vou providenciar pro meu que logo vou por um caracol 🐌 🔥😂
Na verdade tem que ter o porquinho do perna longa com um turbo na mão e a frase embaixo hahaha
Ricardinho mitou com essa frase kkkk
Eu amo quando apzeiro descobre um carro realmente bom
Nessa escada o próximo degrau é um Subaru
@@MrLVZAcom só um kit turbo baratinho, turbina pequena e certa, vai ter um carro que anda muito falo de tudo curva e aceleração, freia mt tbm. É um investimento massa pra quem deve ter saindo de um vw quadradão cadeira elétrica kk
Calma, não tomando partido de nenhum lado, mas saiu com 280WHP com 0.4bar, em teoria era pra soltar com 0.8bar, mas sem o controlador de boost eletrônico não valia à pena ficar dando corda na wastegate até chegar lá, melhor abortar e voltar com tudo solucionado! =)
@@acfperformance os cara nao entende que tu pode se divertir com 280 e nao ter riscos do carro quebrar.
Pra eles tem que ter 400 de roda e sair pro role sem sabe se o carro volta ou nao hehe.
@@MrLVZA Gostaria de lembrar que Whp tambem nao é tudo igual. Ja vi muito carro com um numero grande de Whp tomar sufoco lindo de carro com menos Whp, muita coisa influencia viu.
“ não gosto muito de SI não, me dá trabalho, explicar pro cara do GTI com 2kg de pressão que um civic SI com 0,5 de pressão empurrou a janta nele da mo trabalho”
ACF filósofo
Tô aki por esse motivo kkk
Eu vi esse podcast ao vivo
Cara eu tenho um tjegue e um amigo tem um Si no dia que toquei o Si e era só aspirado na época, foi uma sensação única o carro é espetacular quando o vtec entra pra que turbina? Kkkk o conjunto da obra do Si é insano, se eu tivesse muita grana eu colocava um k20 se fosse possível no tjegue. Kkkkk pois gosto muito do modelo do Punto tjet! Porém o k20 é outro nível!
@@richardfellipe890o tjet é manco?
O segredo é simples: Motor K20 já aspirado e muito bem otimizado, coloco vento só melhora kkkk
Exatamente oq eu pensei, se ele puxando ar já vem 192cv, estocando vento é obvio q vem bem kkkkkk
Né, o AP 1800 se vem 100 cv e muito kkkk por isso que tem que ser 2,5 kg
@@matheusdimas4974motor criado lá nos anos 70/80, cabeçote 8v não tem como comparar. Da uma pesquisada na potência que vem nos 2.0 do GTI 16V
@@nlt041 Galera pensa que um Golf gti sem turbo manda 50cv só pode kkkkkkk
@@vcecs16 é só ver quanto vem nos 20v
O meu com 0,8 carregava 410 roda, mas kit turbo não é tudo igual, não era coletor sidewinter, era de ferro fundido turbospeciality, curto, longe da parede corta fogo, toda pressurização era em alumínio, exatamente no mesmo diâmetro da tbi, kit custou U$ 5k, intercooler mishimoto feito pro k20, hondata, bicos dw de 1000cc, bomba interna dw tambem, retorno original do civic flex e um dosador 1:1, tudo de fora, kit plug and play, turbina era garret 3076. Rodei 50k com ele turbo antes de vender, não forjei nem nada, unico problema que tive foi com sincronizados do cambio, depois que a hondata atualizou la pra 2014 o flatshift, ficou melhor ainda. Troquei o torsen tambem por um superior e usava traction control da hondata. Usava 265/35 aro 18 neova na frente. Não me lembro de perder pra algum carro, basicamente eu largava com o 2step a 8000rpm praticamente no corte, sem fritação. O carro dava o famoso pulo do gato. Fora o Alivio de peso, as rodas advan pesando apenas 9kg cada, a mala completamente depenada, sem os bancos traseiros, coilovers, escapamento skunk2 megapower RR. Hoje é inviável fazer no brasil com a mesma qualidade de peças, so escapamento ja custa o valor dos kit meia boca, obviamente o desempenho cai com a qualidade das peças. O acerto era feito com o Vitally, remoto, estados unidos, Vittuned. kkkkkkkk praticamente era um carro imbatível, comprei zero em 2007 e vendi em 2017 com 80k rodados. Outro dia vi anunciado, desmontado, por 90 k, e o dono mal sabe que ate as buchas do trambulador são de aluminio e tinha tudo do melhor. Nem digo melhor, pq o valor era acessível demais, dolar ali entre 2 a 2,50, sem taxação. Mas pros leigos e pro brasil de hoje, seria a elite praticamente.
uma pena o atual dono não saber da qualidade do projeto
@@gui3545 uma pena mesmo, o kit foi tirado, tinha facelift com pára-choques sem suporte de placa. Ele colocou a frente 2007 de volta, Já as peças tipo trambulador de alumínio, short shifter mugen, todas as buchas das energy suspension e todas as peças que não são visíveis tipo o diferencial torsen. Ficaram lá, a pessoa apenas não sabe. Até a manopla original type R que pesa 380gramas. Hoje é tudo réplica né. É projetinho que beira os 200mil ou mais com o valor de hoje e que não custou isso pra mim, afinal era barato, hoje nem tenho coragem de fazer tal gasto com o preço das coisas. E não era forjado, mas tinha tudo do mais testado e consolidado lá fora.
Coletor curto de ferro fundido é melhor que o sidewinder? To planejando o projeto do meu..
pensei no sidewinder pra deixar a turbina lindona a mostra.. mas também pensei no ramhorn, pra deixar ela escondida dos 👮♀️ kkk
@@Ilharace bro, se vc ver o anúncio dnv... Manda o link 🙏🏼 rsrs 😅
@@Dorsbr0 cara, pela experiencia que eu tenho, os ramhorns são mais interessantes, principalmente pra carros de rua. Questão estética o Sidewinder é show, sem duvidas. @raceitgarage
VIDEO POSTADO A 8 MINUTOS! ISSO SIM É COMEÇAR BEM A SEMANA!
PARABENS A TODOS OS ENVOLVIDOS SEMPRE!
Querido proprietário! Primeiramente parabéns pela máquina. Tbm tenho um. Como vi vc dizendo "ainda tô pegando a manha do câmbio" após dar aquela enroscadinha de terceira pra quarta, segue conselho: engatar a quarta com a palma da mão virada para o passageiro e não para você. Isso diminui o risco de entrar uma segunda marcha e explodir o motor hehe
Pelo menos entra na alta. Malabarismo era o que eu Fazia com um 1.5R girador lá nos anos 90. Vez e sempre trocando anéis sincronizado e sincronizador. Daí acostumei e aprendi a pegar a "caixa" aberta. Minha geração sofreu😅
Boa amigo em dar dicas e ajudar, está de parabéns! Já tem, mas para mim a manopla Type R melhorou muito as passadas. No turbão não pode engatar sem tirar o pé do acelerador? Cara cuidado fazendo curva, o corpo tende a sair do equilíbrio, e você acidentalmente pode errar o ângulo da passada e acabar reduzindo, aí fode, ou o motor ou embreagem... parabéns, onde foi montado o kit turbo? o meu é aspro ainda, mas já vou começar os planos para o 🐌
Tenho um 08 aspirado, e o cambio é tenso mesmo...tem que ficar esperto. Segunda e terceira possuem vida própria...rs
Imagina o dono chegando em casa com esse acerto sabendo q vai vir mais forte dps kkkkkkkkkkkkkk nem deve ter dormido
Eu nem gosto de Honda, mas ver o choro dos apzeiros sempre quer aparece esse corte é sensacional kkkkkkkk
A parte ruim dos videos do Acf é justamente, quando acaba. chega a bater até uma leve depre.....
Esse era o vídeo q eu estava esperando 🚀🚀🚀
Like pra esse simpático canal e ótimo vídeo 👍🏼
Senti uma leve inspiração, coisa linda.
Que sinfonia 😍😍😍😍
Melhor conteúdo automotivo sem dúvidas.
AAAAH ACF, tu e o cara! Hahaha comunidade Hondeira te ama mano! 🔥🫶🏼
Incrível este carro turbo fica animal
É bom o processo assim mesmo... Ir por etapas...🤌🍆💧💧
Titio, Christian aqui!
Você é foda, te admiro muito 💥🚀
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão 😊
vim pelo Letrajota, Like garantido 👍
Até que enfim um honda nesse canal 🤪✌🏼✌🏼
Esperei muito ver isso
acf sempre estiloso
Adorei o video ricardinho com a sua majica esse si fico muito divertido esto louco para ver ele com 400cv vai ser insano dimais
Que bom astral tem esse ACF,o sonho de ter um SI vermelho turbinado e acertado por esse cara.
Civic si é meu carro dos sonhos ! Vou comprar saporra ainda haha obg por trazer esses vídeos pra gente titio ACF !
Acf parece narrador de jornal! Mt bom, parabéns pelo canal
O dono não deu no corte nas trocas tá show
eu gosto de ver videos onde o cara sabe oq ta falando !!! show ganhou mais um inscrito ;D
Esse motor K20 é muito da hora aspiradao. Animal turbao, sem palavras, mas fica bem louco na preparação aspirada. Parabéns pelo vídeo!!
Você é o cara
Que sonho de carro, animal!
No vídeo, o carro não parece ser muito rápido, mas é um projeto cabuloso demais, carro gira igual moto e o ronco é chique demais
como explicar pra um dono de GTI qu eum Si com 0,8 vai enfiar o nabo kkkkkkkk
Também quanto sai essa brincadeira do si com certeza umas 8x mais que um investimento no GTI para obter mesmo ganho ..
@@Junior-ct9bd Não mesmo
@@Junior-ct9bd vc ja viu o preço do GTI e do Si? kkkkkkkkkkkkkk
só ai o gti ja é muito mais caro, q dira em upgs.
@@Junior-ct9bd Pq vc afirma coisas sem saber ? VC é imbecil ? Quer ser ? Fez curso ?
@@truedespair4896se já é difícil encontrar um GTI inteiro, imagina achar um Si...
muito bom o video, seria legal se vcs conseguissem colocar uma lista das modificações do carro na descrição!
os donos de gti precisam ver esse video
Civicao é 🚀 viu
mande esse video para seu amigo que tem um GTI, vai explicar muita coisa
Olha, deve ser o carro que mais tenho saudade, meu SI K20. Cara, isso em viagem, mesmo original é animal. Os GTI te passando o rodo e tu sorrindo o dobro que o cara no BWABAWA hauuahhuahuahuahu.
Já andei no carona desse carro com o antigo dono, carro sensacional ❤
Incrível como um carro montado na garagem de casa ficou tão bom
Show
Porra o lf é muito gente boa
Querido Ricardinho Acf , embora fugindo do tema, gostaria de sugerir que em algum momento dos videos ( ou live) , fizesse algumas indicaçoes de uisque pra gente. um abraço.
adoro essas analogias! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk acf é missil
Meu sonho um desse
Si é zika
Aí é sonho! 💥😎
Vcs se contentam com qualquer coisa mesmo kkkk
@@cleversonluizcorreiadesouz5959 gosto é gosto! 🤙🏼
Civic SI é animal aspiradinho... o q dizer de turbo!!! 280whp ja me serve, nao preciso mais q isso pra dar um role, e voltar pra casa com sorriso no rosto!
ANIMAL titio ACF
Meu sonho
Mas que desgraxa essa kkkk, boa ACF que conteúdo foda para começar a semana.
Q carro 😍😍
*Que nem você falou no pod cast ... esse é o carro que você odeia kkkkkkk*
Tem um corte que rodando no Instagram, justamente o ACF falando isso kkkk os APzero ficaram loucos kkk
APzero nem tanto, é mais o pessoal do EA888
Sim kkkk, tem aquele do freio também, nego zé de roça andador de cavalo, falando que o ACF não sabe de nada kkkkkk....
@@suportesupply2suporte54 tem bastante em kkk
Seus vídeos me dão mais prazer que os motéis aí da Ricardo Jafet kkkkkkkk
Titio ACF, bora montar uma PUMA com aquele teu motor de subaru forjado? 👀
Si sonho . . .
Tenho um SI, vem muita potência, pois o motor gira muito, mas infelizmente cambio e motor não aguentam.
Estou economizando pra forjar cambio e motor!!!
Hj anda com stage 2 232cv whp!!!
Sdds de si
Parabens!!!! quero tirar uma duvida ACF vc usou hondata ou fez remap?? desde ja obrigado
o barulho de despertador do Civic é o único que não da vontade de desligar kkk
👏👏👏👏
Show ACF que tesão de câmbio com esse motor aveee
Uma dúvida o intercule ajudaria a questão de pressão do vtcao
Mais pra um ronda civic si 280 cavalos roda ta otimo
Ea888 chora quando vê um motor quase 1 decada mais antigo, empurrar a janta... Vtec neles.
Tenho um EA888 e sou fã do k20, quem sabe um projeto futuro
@@dyduardo tive um Jetta 200cv por 3 anos, recentemente andei num Civic si com bloco de k24, 230cv de roda. E a tocada e emoção é outra. Ea888 é ótimo como porta de entrada no mundo de carro. Mas um SI bem montado não tem igual
@@juniorsousa95 sim sim... rendem muito mais! Ainda mais com câmbio manual! Mas o tsi tem sim sua glória. Eu sou amante de carros, gosto de todos! Rs
Uma década mais antigo, e sem compromisso de emissões que tem hj... Ou vc acha que o K20 hj seria aceito pelas normas atuais? Não seria.
se bobear mais que uma década, pois esse motor vinha nos type R antigos, sei lá de 2001 ou 2003
Muito bom.
Qual o modelo da turbina?
Ricardinho, faz um remap no meu carro (bmw e60 550i), sei que aspirado não tem muito ganho em potência, mas quero tirar limitador de velocidade e colocar o câmbio (ZF 6HP28) com a opção de manual de verdade (sem trocar marcha qd tiver no modo manual), igual já vi vc explicando em outros vídeos. No contato da loja de SP o pessoal diz q vc não mexe nessa plataforma por ser mais antiga, mas vc mexe em outros carros antigos ai tb. Bora fazer meu carro? Vlw....Abrassss
Assim como motores de moto 1000 cilindradaa que geram mais de 100cvs aspirado girando bem alto porem com prejuízo no torque o projeto desse motor tem um rl que favorece altas rotações e muita potência, os motores americanos e alemães em geral tem um rl que favorece torque em baixa, com isso quando empurra pressão o torque vai lá em cima, inclusive se tornando um limitador para os projetos que visam potência
Queria ve de final
Cara, é feito alguma alteração de suspensão, freio, pneus, arrefecimento, cambio... essas coisas, antes de meter cavalaria? Falo isso pelo fato de achar errado subir a cavalaria mais que o dobro e não saber se o conjunto vai aguentar e com segurança.
A explicação é a diferença entre pressão e vazão,
Kkkk Honda é foda, maravilhoso
"Como que você explica para um dono de GTI que um Si com 0,8 de pressão... " Mais meu meu GTI tem dooooois kg de pressão..." 😅😅😅 muito foda
Maaaaaaanoooooo hehe e a ECU do meu HB20? Já tem desbloqueio ou não? rsrs =D não esquece de mim!
Fala ACF, beleza? Esse video caiu igual uma luva pra mim pois também estou montando um Si turbo. Estou montando pra andar com 0,5 de pressão também e fiquei curioso pra saber qual o booster que foi citado no video. Parece interessante, pois estava pensando em por também o boostercontrol da hondata.
amigo tem uns solenoide que sao bons igual da hondata e tem um preco bem atrativo!!!!🚀🚀
Os hp’s que falaram no aspirado e no turbo, são com ou sem correção?
Passei hoje na ACF e já vi ele por lá.
Quanto vem de pressão, agora?
Cara, tenho um GTI e gosto dessa treta de SI x GTI kkkkk, mas esse K20 rodando a 8k é sensacional também kkkk
Mas ainda acho que o GTI com uma turbina BB550 leva os SI's.
ACF manda muito nos mapas, em breve vou levar o GTI aí
daí tocou seu despertador
nunca que gti bate em si turbo bem montado... pode colocar a turbina que for, ter 500 de roda... vai patinar tudo no dsg, civic empurra facil facil
@@mortarsquad será? Coloca o seu SI do lado então kkkkk
@@Cips_Tech nunca é uma palavra bem forte kkkk só lado a lado pra saber.
De fato o GTI lixa muito, chega a dar raiva mas quando gruda anda bem man.
@@murilolek problema é que para andar perto de um si turbo (70k + 30k de preparação) vc precisa gastar o DOBRO no projeto... Ai o justo seria comparar gti Vs M125 (obs: ai n tem nem como convenhamos, gti é hype é a cultura de quem gosta, mas NUNCA será um bom custo beneficio)
A galera precisa entender realmente que vc multiplica a pressão atmosférica e com isso "multiplica" a potência. 1 kg de pressão em base seria o dobro de ar entrando nos cilindros e com isso na teoria o dobro potência.
Poe pressão ricardinho!!! Kkkkk miolo stock 450whp de boasss
Essecarro era de um amigo meu, ele que montou
Vc consegue turbinar um Civic automático ?
19:41 do nada to ouvindo a reduzida do evo do brian o'conner no +velozes +furiosos kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sabe me dizer quanto ficou pra deixa ele assim ? Estou querendo mexer no meu com vocês
o primeiro anúncio que apareceu e da swift kkkkkkkkkk
e pra quem tem dúvida em fazer ou não os workshops de calibração: Façam.
ACF O QUE SERA DA PERFORMANCE COM ESSA ONDA DE CARROS ELETRICOS COM TORQUE INSTANTÂNEO? DUVIDA Q NAO QUER CALAR?
Ae titio logo menos apareço com meu Monza tubarão e.f.i aí pra vc acertar o ponto kkk
DEUS ABENÇOE A FAMÍLIA DE TODOS 🛐🟩
SALVE019🛣️☸️
Pressão é somente uma medição à restrição de fluxo de ar.
Cabeçotes restritivos ou limitados tendem a necessitar mais pressão para a mesma potencia alvo.
Por exemplo, em motor sobrealimentados por correias, se trocarmos os comando X, por um Y menor, teremos mais pressão e menos potencia, basicamente pioramos a eficiência volumétrica.
ahhh e LEMBRANDO, porque os hondas tendem a tendem a vir muita potencia sem esforço? A Física é rpm dependente (inécia ou RPM neste caso)... Sendo a formula: TRQ X RPM /5252 (TORQUE MULTIPLICADO POR RPM, DIVIDIDO POR 5252).
Neste caso motores que tendem a ter muita velocidade (rpm) e ganham um torque considerável, ganham muita potencia. Observando que o RPM é uma constante crescente, 5252 é a constante divisória.
Um exemplo fácil seriam os motores diesel.. Que geram seus 1942148 kgf/m, mas não possuem velocidade de motor. gerando pouca potencia. Já um F1 possui pouco torque (45kgf/m se não me engano) e giram a 16000rpm, resultando em 800+ hp.
Se quiserem pesquisar sobre ( me desculpe Ricardinho, tomei a liberdade haha), "ENGINE MASTERS ----- motortrend" uma das melhores séries sobre motores e física que já vi.
SIMPLES ------------ TORQUE = FORÇA
POTENCIA = ENERGIA
Queria turbinar uma Outlander GT V6 2014, será que dá bom?
Oii meu pai tem civic lxs 2010 vc acha q vale a pena turbinar???
Pressão,comoo ???😊😊😊😊😅😅
Isso tbm funciona nos civic simples? ?😊
por que o pessoal não usa fueltech em Civic?
Etanol beeeeeeem hidratado!!! kkkkkkkkkkkk.. Projeto top.
Fala acf. Beleza? Talvez possa me tirar uma dúvida. Um câmbio automatizado vai ter menos perda mecânica que um com conversor de torque?
Automatizado tá no nome. É um câmbio manual AUTOMATIZADO
Sim, cambios automatizados tem menos perda que cambios automaticos.
E remap para o azera 2011 da pra fazer?
Salve acf e brunao não sei se repararam porém tem um ponto branco sempre aparecendo nos vídeo não é nada exagerado porém é sempre bom avisar
Tá localizado próximo ao centro da tela
Rafa, já notamos, em uma das lentes que usamos na Alpha tá com isso depois de filmarmos solda... Já vi pra comprar outra lente mas ainda tá bem caro, preferi comprar as GoPro, porém já está no carrinho de compras pra ajustarmos melhor esses pixels mortos... Obrigado pelo feedback meu caro Rafa!