Ingat betul usiaku sekarang sudah 73 thn setiap hari minggu siang mau ke jogya naik kereta dari stasiun palbapang ke dtasiun mgabean pada waktu umurku 15 th kls 2 smp thn 1965 sebelum G30 Pki
Th 1977 saya udah kerja di Pemda Bantul,pada waktu itu kereta masih aktif sampai th 1980.Untuk menggali informasi lebih jauh harap menghubungi mantan kepala stasiun Bantul yg sekarang mungkin masih tinggal di perumahan KA (selatan stasiun Bantul ),1th yg lalu saya ketemu belio.
Dari Stasiun Tugu .. lewat Ngampilan trus Stasiun mBrantan .. lalu 4km lagi Stasiun nDongkelan .. di km 8 Stasiun Cepit lalu 2 km lagi Stasiun Bantul dan terakhir Stasiun Palbapang.
@@dwisuryanti2586 selatan nDiro ada kantor Kecamatan yg. baratnya ada lapangan bola .. dulu di jl. depan kantor itu ada .. Halte/pemberhentian KA cuma kecil seperti post ronda..🙏🙏
Waktu aku kelas IV SR (SD) wis tahu numpak sepur saka Palbapang (Ngepal) tekan Tugu, nonton Pasar Malam (ning awane/siangnya) Nang Alun-alun lor (gedhe) bareng kanca rong kelas (IV A & B), dipandhegani Bapak Guru. Baline numpak saka stasiun Ngabean - Palbapang. Palbapang - ngomah mlaku bareng-bareng kanca-kanca lan Bapak Guru (Bapak Saban Hadimartaya dan Bapak Supaya). Wektu iku isih lumrah saka daerahku tekan Yogya mung mlaku merga ora ana kendaraan umum.
Di negara asalnya yaitu eropa, kereta masih menjadi alternativ dan moda transportasi andalan hingga sekarang. Teknologi perkertaapian semakin diperbaharui dan di modernisasi. Jalur yg belum ada, ditambah.. Bertolak belakang dengan yg terjadi di Indonesia pada masa 90an dan 2000an..sama sekali tdk ada pelestarian moda transportasi berbasis rel. Terima kasih pak u/ masa2 skrng krn jaringan rel makin diperbaharui,semoga semakin diperpanjang dan diperbanyak network rel-rel di seluruh nusantara.
Betul kk, seperti buku yg dlu pernah ku baca, negara maju di eropa membangun jalur kereta selain untuk transportasi manusia dan yg terpenting untuk muatan barang
Rumahku dulu diselatan stasiun Ngabean...dpn rmhku berdiri tegak sinyal utk kereta yg dtg dari selatan...asyik mengenang masa lalu...berapa ekor ternakku diterjang kereta api...mulai dari ayam...itik sampai kucingku...bahkan sebelah rmhku perjaka tanggung tewas terlindas kereta karena ketiduran direl didpn rmhnya....sdh dibangunin sktr subuh sama controler baan/ pengecek rel...tp tertdr lg...jam 5 pg kereta lewat dari tugu...selesai...
Mantap usia 83 tahun tapi kulitnya masih kencang... Nenek saya 92 tahun masih ada sdh sangat keriput tapi ingatan msh sama-sama bagus yah walau ada yg ngasal sih... Maksud saya ngasal tp ada benarnya, hanya saja gak sinkron... Ibarat pakaian disimpan di lemari tapi semisal tumpukan kaos harusnya di atas ini dipindah di rak bawah, tapi dia msh yakin bgt di rak atas koq...
Masih ada ingatan, dulu pernah liat rel nya, kalau ga salah tahun 1990an, dan itu saya ceritakan ke anak, kalau jaman dulu pernah ada kertea yang sampai Bantul. Sangat antusias kalau anak saya ajak lewat jalan Bantul sekitarnya
Film dokumenter yg profesional. Ada saksi sejarah yg bernostslgia Shoot lokasi sesuai alur cerita Gambar2 berisi perbandingan kondisi dahulu dan eksisting Pokoknya bisa dinikmati
Luar biasa jaman dulu sudah maju, cuman saya kebagian lihat klo kereta uap dari Jokja ke Palbapang dan sebalik nya sekitar jam 15.00 saya bisa lihat dari sawah di kulon Priyan lewat kidul Melikan bawa dua gerbong catnya warna kuning strip hijau
Di pojok beteng barat daya/Gedongkiwo-Suryowijayan, dulu rel kereta juga ada yg berbelok ke timur, arah Pundong melewati Stasiun Timuran - Basen terus ke timur kemudian belok ke selatan arah Plered sampai Pundong. Rel sudah dibongkar pada jaman pendudukan Jepang.
Ibu saya jg saksi hidup kejayaan jalur kereta jogja-sewugalur, ibu saya asli dari mangiran desa cagunan bantul dimana jalan didepan desanya dulu merupakan jalur kereta api, ibu saya waktu kecil sering diajak naik kereta api dati stasiun brosot sampe ke stasiun bantul utk belanja, kadang sampai ngabean utk berkunjung ke saudara disana 😊
Duh jadi kangen dengan almarhumah tanteku ini. Lihat wajahnya, dengar suara seakan-akan beliau masih hidup tapi kenyataannya sudah meninggal dunia. Sedih 😭😢😵😷kangen dengan Tante tercinta.
Almarhum nenek saya juga cerita kalau mau kulakan ke pasar gedhe (Pasar Beringharjo) dulu naik KA dari stasiun Winongo. Ada jalur rel dari stasiun Winongo ke arah pabrik gula untuk masukkan BBM juga. Salam kenal mas, saya tinggal di Padokan.
Maa syaa a Allah.saya suka dengan gaya narasi anda yang nyaman,mudah disimak dan difahami,dengan khas gaya reportase narator televisi.sukses selalu.terus jaya perkereta apian indonesia.aamiin.😁😊🤗🤗👍👍👍
Dulu almarhum kakek sama nenek saya pernah cerita , " dulu jaman Belanda di bantul ada stasiun le " Akhirnya beneran ada berita nya mengenai stasiun Bantul ....! Terimakasih om , jadi teringat sama almarhum nenek kakek saya .....!
Sy pernah naik.kereta dari Yogya ke .Bantul dan k Palbapang...tahunnya.lupa. Eyang sy pernah kerja di farma Rahayu bergerank di bilang listrik. Di Bantul kontrak rumah di dekat SMA Nasional..sampai sekarang rumahnya masih. Tahun 2011 sy pernah ke Ganjuran...lihat rumah itu masih Ada. Sy juga teringat stasion Bantul...waah....aku pingin lagi ke Yogya trus ke Bantul ..dilanjut k palbapang..
Dokumenter yg bagus, didukung Narsum yg pas. Sangat menyenangkan utk dilihat sekaligus ikut bernostalgia. Di stasiun Ngabean itu dulu aku bermain di gerbong tangki yg utk bawa tetes tebu, juga ada milik pertamina.
dulu jaman aku masih kecil. tahun 2000 an masih melihat bekas rel di pinggir jalan bantul ter sampai kasongan dan pabrik gula madukismo. sekarang udah di angkat buat pelebaran jalan
Lok SS nggak masuk jalur ini, waktu masih standard gauge loknya NIS yang Beyer Peacock atau Borsig masuk sini, nah begitu jaman DKA lok kecil yang masuk C24, D300/301
secercah harapan muncul ketika adanya berita bahwa jalur ka jogja-bantul (selatan) akan direaktifasi kembali oleh kemenhub dengan jalur tetap / sediekit peruban namun dengan konstruksi layang semacam LRT yang mungkin akan dibangun bertahap setelah proyek ka bandara setelah itu ka borobudur (yang sudah selasai penetapan trase dan pematokan lahan) , hal sprti ini rupanya harus ada sedikit "push" dari pemda terkait suapaya pembangunan cepat terealisasi
Sehat trs oma harni walaupun bahasanya menggunakan bahasa indonesia campur mandarin pasti banyak yg mengerti. Sehat trs Share trs cerita nostagia di bumi yogjakarta
Terbayang seandainya dari bantul sampai semarang ada jalur KA via st jogja-muntilan-magelang-bedono-ambarawa jika di ikutkan perkembangan jaman mungkin pamor utk kereta penumpang kecil tapi percayalah jika moda transportasi untuk kereta angkutan cargo sangat menguntungkan 😭
Pengertian Trem Jakarta -Menggunakan lebar 1.188 mm -Dimulai dari Halte Terminal Utara dan paling selatan Halte Meester Cornelis -Ada 4 generasi Perusahaan Trem dimulai: -Bataviasche Tramway Maatschappij tahun 1896 era Trem Kuda -Nederlandsch-Indie Tramweg Maatschappij tahun 1882 era Trem Uap -Bataviasche Electrische Tramweg Maatschappij tahun 1899 era Trem Listrik -Bataviasche verkeers Maatschapppij tahun 1934 era digabungkan 2 Perusahaan Trem uap dan listrik -Dinasionalisasi oleh Pengangkoetan Penoempang Djakarta tahun 1954
Gak bakal gw skip dah konten konten nya kereta nostalgia...hehehehe cozzz baru aja gw Menag quis heheheheh thks ya bang...sukses selalu ya kereta nostalgia
Menit 1.30: lokomotif NIS seri 81 (baru datang dari Solo) dan NIS seri 121 di peron selatan stasiun jogja, Menit 2.46: lokomotif NIS seri 10 di kretek kewek (kretek keweknya masih 1 jalur milik NIS), Menit 2.49: lokomotif NIS seri 105 Hanomag (sisa sasisnya ada di SMK2 jogja), Menit 3.03: lokomotif NIS no 23, Menit 7.00: loko NIS 29 di Stasiun Solo Balapan, Menit 7.16: loko NIS 20 di peron selatan Stasiun Jogja, Menit 8.00: NIS 157.
sayang sejuta sayang rel lebar 1435mm (standard gauge) dicabut jepang, sekarang tinggal rel 1067mm, nasib nasib itu lebar rel kerdil susah dilintasi KA kecepatan tinggi. pengen juga punya KA dengan rel lebar 1676mm kayak india dan sekitarnya, gagah dan mantap gitu.
Jogja jika kelak maju seperti Jkt, utk pembangunan monorel dan moda transportasinya lainnya, pastinya akan mengidupkan kembali rel-rel tsb, karena polanya sudah bagus bahkan sampai ke Surakarta
Info min coba bantu cari kisahnya, saya kelahiran 99 tapi masih sempat nemoni rel rel kereta diadaerah-daerah berikut : per-empat-an jetis (bantul) dari arah manding sampai depan kantor kapenawon masih ada, trus daerah lalu jalan imogiri timur daerah wirokerten juga sempet masih ada rel melintang dijalan. Coba cari kisahnya dong sama stasiunnya apa aja 😁
Berdasarkan arsip peta kolonial, nampaknya yang dimaksud rel kereta lori tebu (Decauville). Yang di Jetis dari eks Pabrik Gula Barongan, yang di sekitar Jl. Imogiri Timur dari Perkebunan Mujamuju ...
kalo jogja - bantul, jogja - secang aktif, sta jogja bisa potensial banget jadi stasiun sentral (hub) di DIY
Masuk akal
Pariwisaata nya bakal maju
Mirip rel kereta api Purwokerto Wonosobo Purworejo
Blora semarang Juana
Kabarnya akan dibangun rel KA ke arah Candi Borobudur khan yah? Tapi ntah kapan akan terjadi...
@@dana.q2447 entahlsh
tidak terlalu berharap. ambarawa kedung jati aja dr tahun2014 sampai skr ga kelar. apa lagi di sini yg jalurnya lebih padat
Semoga mbah harni selalu diberi kesehatan agar bisa menceritakan kisah masa kecil untuk para railfans. .😊😊😊
Ingat betul usiaku sekarang sudah 73 thn setiap hari minggu siang mau ke jogya naik kereta dari stasiun palbapang ke dtasiun mgabean pada waktu umurku 15 th kls 2 smp thn 1965 sebelum G30 Pki
Th 1977 saya udah kerja di Pemda Bantul,pada waktu itu kereta masih aktif sampai th 1980.Untuk menggali informasi lebih jauh harap menghubungi mantan kepala stasiun Bantul yg sekarang mungkin masih tinggal di perumahan KA (selatan stasiun Bantul ),1th yg lalu saya ketemu belio.
Tahun 1980an jalur ke selatan hanya sampai Ngabean
Dari Stasiun Tugu .. lewat Ngampilan trus Stasiun mBrantan .. lalu 4km lagi Stasiun nDongkelan .. di km 8 Stasiun Cepit lalu 2 km lagi Stasiun Bantul dan terakhir Stasiun Palbapang.
@@alexandermargono56 stasiun cepit itu letaknya dmna nggeh?
@@dwisuryanti2586 selatan nDiro ada kantor Kecamatan yg. baratnya ada lapangan bola .. dulu di jl. depan kantor itu ada .. Halte/pemberhentian KA cuma kecil seperti post ronda..🙏🙏
Waktu aku kelas IV SR (SD) wis tahu numpak sepur saka Palbapang (Ngepal) tekan Tugu, nonton Pasar Malam (ning awane/siangnya) Nang Alun-alun lor (gedhe) bareng kanca rong kelas (IV A & B), dipandhegani Bapak Guru.
Baline numpak saka stasiun Ngabean - Palbapang. Palbapang - ngomah mlaku bareng-bareng kanca-kanca lan Bapak Guru (Bapak Saban Hadimartaya dan Bapak Supaya).
Wektu iku isih lumrah saka daerahku tekan Yogya mung mlaku merga ora ana kendaraan umum.
Di negara asalnya yaitu eropa, kereta masih menjadi alternativ dan moda transportasi andalan hingga sekarang. Teknologi perkertaapian semakin diperbaharui dan di modernisasi. Jalur yg belum ada, ditambah.. Bertolak belakang dengan yg terjadi di Indonesia pada masa 90an dan 2000an..sama sekali tdk ada pelestarian moda transportasi berbasis rel. Terima kasih pak u/ masa2 skrng krn jaringan rel makin diperbaharui,semoga semakin diperpanjang dan diperbanyak network rel-rel di seluruh nusantara.
Betul kk, seperti buku yg dlu pernah ku baca, negara maju di eropa membangun jalur kereta selain untuk transportasi manusia dan yg terpenting untuk muatan barang
Rumahku dulu diselatan stasiun Ngabean...dpn rmhku berdiri tegak sinyal utk kereta yg dtg dari selatan...asyik mengenang masa lalu...berapa ekor ternakku diterjang kereta api...mulai dari ayam...itik sampai kucingku...bahkan sebelah rmhku perjaka tanggung tewas terlindas kereta karena ketiduran direl didpn rmhnya....sdh dibangunin sktr subuh sama controler baan/ pengecek rel...tp tertdr lg...jam 5 pg kereta lewat dari tugu...selesai...
Mantap usia 83 tahun tapi kulitnya masih kencang... Nenek saya 92 tahun masih ada sdh sangat keriput tapi ingatan msh sama-sama bagus yah walau ada yg ngasal sih... Maksud saya ngasal tp ada benarnya, hanya saja gak sinkron... Ibarat pakaian disimpan di lemari tapi semisal tumpukan kaos harusnya di atas ini dipindah di rak bawah, tapi dia msh yakin bgt di rak atas koq...
Masih ada ingatan, dulu pernah liat rel nya, kalau ga salah tahun 1990an, dan itu saya ceritakan ke anak, kalau jaman dulu pernah ada kertea yang sampai Bantul. Sangat antusias kalau anak saya ajak lewat jalan Bantul sekitarnya
Film dokumenter yg profesional.
Ada saksi sejarah yg bernostslgia
Shoot lokasi sesuai alur cerita
Gambar2 berisi perbandingan kondisi dahulu dan eksisting
Pokoknya bisa dinikmati
Luar biasa jaman dulu sudah maju, cuman saya kebagian lihat klo kereta uap dari Jokja ke Palbapang dan sebalik nya sekitar jam 15.00 saya bisa lihat dari sawah di kulon Priyan lewat kidul Melikan bawa dua gerbong catnya warna kuning strip hijau
Kebayang syahdunya Jogja ku di masa itu
Andai bisa waktu bisa di putar kmbali🥰
Sy juga ingin kembali ke masa lalu. Yogya masa itu..Yogya yg humanis..Yogya yang toleran..dan Yogya yang istemewa.😂😂
Di pojok beteng barat daya/Gedongkiwo-Suryowijayan, dulu rel kereta juga ada yg berbelok ke timur, arah Pundong melewati Stasiun Timuran - Basen terus ke timur kemudian belok ke selatan arah Plered sampai Pundong. Rel sudah dibongkar pada jaman pendudukan Jepang.
Ibu saya jg saksi hidup kejayaan jalur kereta jogja-sewugalur, ibu saya asli dari mangiran desa cagunan bantul dimana jalan didepan desanya dulu merupakan jalur kereta api, ibu saya waktu kecil sering diajak naik kereta api dati stasiun brosot sampe ke stasiun bantul utk belanja, kadang sampai ngabean utk berkunjung ke saudara disana 😊
Duh jadi kangen dengan almarhumah tanteku ini. Lihat wajahnya, dengar suara seakan-akan beliau masih hidup tapi kenyataannya sudah meninggal dunia. Sedih 😭😢😵😷kangen dengan Tante tercinta.
Almarhum nenek saya juga cerita kalau mau kulakan ke pasar gedhe (Pasar Beringharjo) dulu naik KA dari stasiun Winongo. Ada jalur rel dari stasiun Winongo ke arah pabrik gula untuk masukkan BBM juga. Salam kenal mas, saya tinggal di Padokan.
Maa syaa a Allah.saya suka dengan gaya narasi anda yang nyaman,mudah disimak dan difahami,dengan khas gaya reportase narator televisi.sukses selalu.terus jaya perkereta apian indonesia.aamiin.😁😊🤗🤗👍👍👍
Betul narasinya enak didengar...👍
Jalur bantul tempoe doeloe,menceritakan tentang jalur menuju ke stasiun non aktif
Dulu almarhum kakek sama nenek saya pernah cerita , " dulu jaman Belanda di bantul ada stasiun le "
Akhirnya beneran ada berita nya mengenai stasiun Bantul ....!
Terimakasih om , jadi teringat sama almarhum nenek kakek saya .....!
Mantap banget nih Chanel....cocok buat pengetahuan tentang sejarah perkeretaapian......
Mksh konten yg sangat bgs bs d ketahui oleh generasi2 selanjutnya.. ttp semangat untuk berkarya 👍
Sy pernah naik.kereta dari Yogya ke .Bantul dan k Palbapang...tahunnya.lupa.
Eyang sy pernah kerja di farma Rahayu bergerank di bilang listrik. Di Bantul kontrak rumah di dekat SMA Nasional..sampai sekarang rumahnya masih. Tahun 2011 sy pernah ke Ganjuran...lihat rumah itu masih
Ada. Sy juga teringat stasion Bantul...waah....aku pingin lagi ke Yogya trus ke Bantul ..dilanjut k palbapang..
dulu kereta nya uap apa udah diesel pak?
Mksh min..sangat bermanfaat untuk mengetahui sejarah..th 1974 sy msh naek smpe palbapang..plg dr liat grebeg kraton
semua jadi kenangan bagi generasi sekarang kalo kereta uap msh beroperasi pasti seru
Kampung saya di Bantul, jika masih ada jalur tersebut pasti lebih mudah dari stasiun YK menuju rumah nenek saya...
Dokumenter yg bagus, didukung Narsum yg pas. Sangat menyenangkan utk dilihat sekaligus ikut bernostalgia. Di stasiun Ngabean itu dulu aku bermain di gerbong tangki yg utk bawa tetes tebu, juga ada milik pertamina.
Oke makasi infony😮
dulu jaman aku masih kecil. tahun 2000 an masih melihat bekas rel di pinggir jalan bantul ter sampai kasongan dan pabrik gula madukismo. sekarang udah di angkat buat pelebaran jalan
Satu-satunya Trem yang menggunakan lebar rel 1435 mm (lebar rel standar)
Kalau Lokomotif yang digunakan bergandar B/C?
KuPutuskan kolornya
Trem tapi dilewati lokomotif kelas berat
@@KeretaNostalgia seperti Lokomotif yang bertugas di jalur utama ya contohnya Lokomotif Si Kuik Seri SS520 yang bertugas di jalur Priangan.
Lok SS nggak masuk jalur ini, waktu masih standard gauge loknya NIS yang Beyer Peacock atau Borsig masuk sini, nah begitu jaman DKA lok kecil yang masuk C24, D300/301
Sehat sllu ya eyang harni
secercah harapan muncul ketika adanya berita bahwa jalur ka jogja-bantul (selatan) akan direaktifasi kembali oleh kemenhub dengan jalur tetap / sediekit peruban namun dengan konstruksi layang semacam LRT yang mungkin akan dibangun bertahap setelah proyek ka bandara setelah itu ka borobudur (yang sudah selasai penetapan trase dan pematokan lahan) , hal sprti ini rupanya harus ada sedikit "push" dari pemda terkait suapaya pembangunan cepat terealisasi
Sumber infonya darimana mas?
Terus yg jalur ke Magelang diaktifin juga nggak???
Semoga diaktifkan kembali
Biar meningkatkan pariwisata jogja
ccokny digabungun dg system KRL
Saya juga sering diceritain kakek saya naik sampe palbapang
Sehat trs oma harni walaupun bahasanya menggunakan bahasa indonesia campur mandarin pasti banyak yg mengerti. Sehat trs Share trs cerita nostagia di bumi yogjakarta
Menawa iseh aktif tekan seprene iso dadi kenangan lan nostalgia simbah2 jaman rien lan kawulo mudo ngerteni sejarahe,,,marai kangen deso
Saya inget dulu wktu msh SD sering naik kereta ini kalo mau lihat sekaten di alun alun utara. Naik dari stn Winongo dan turun du Stn Ngabean...
tahun berapa pak ?
Mantaff, kalo dibuat jalur tram batere Jogja Bantul enak nih min👍
..mantaap..suka sm channel ini krn kedalaman riset & materi2nya (foto & video2 lama..)
Terbayang seandainya dari bantul sampai semarang ada jalur KA via st jogja-muntilan-magelang-bedono-ambarawa jika di ikutkan perkembangan jaman mungkin pamor utk kereta penumpang kecil tapi percayalah jika moda transportasi untuk kereta angkutan cargo sangat menguntungkan 😭
Mengena banget videonya...
Dulu kalau studi tour ke jogya nemu jembatan KA ke arah bantul...ada patok milik Perumka...
Udah diperbarui lg patok kai
Kebayang nggk sihh kereta zaman dulu bisa oprasi lagiii kyak sedia kala gitu
Semangat bikin videonya mas....mantapsss ..jdi tau kanal ini krn bude dan pakde....rip bude Tuhan menyertai bude selalu dan pakde dikasi sehat..amin
Maturnuwun mbak Priska
Wah... kabupatenku nih👍
Yeaah,aku org jogja..
Msh kadang terlihat2 rel2 dipinggir jalan :')
Mudah-mudahan jalur KA di bantul raya pusat kota jogja parakan dan kdg jati bisa di aktifkan kembali.
Mantap min, next jalur Purwosari Boyolali min
09:24 ada Lokomotif D 301 15
Kereta Nostalgia buat video tentang sejarah Trem Jakarta
Pengertian Trem Jakarta
-Menggunakan lebar 1.188 mm
-Dimulai dari Halte Terminal Utara dan paling selatan Halte Meester Cornelis
-Ada 4 generasi Perusahaan Trem dimulai: -Bataviasche Tramway Maatschappij tahun 1896 era Trem Kuda
-Nederlandsch-Indie Tramweg Maatschappij tahun 1882 era Trem Uap
-Bataviasche Electrische Tramweg Maatschappij tahun 1899 era Trem
Listrik
-Bataviasche verkeers Maatschapppij tahun 1934 era digabungkan 2
Perusahaan Trem uap dan listrik
-Dinasionalisasi oleh Pengangkoetan Penoempang Djakarta tahun 1954
Bisa ke channelnya mas Maybi Prabowo mas sepertinya ada, saya kurang lengkap bahannya.
Ok Kereta Nostalgia
Saya juga subscribers Maybi Prabowo sejak tahun 2016
@@KeretaNostalgia Wah dia mah lengkap tentang Tram. Btw Mimin udah pernah ketemu sama beliau?
Andai aset" peninggalan belanda tidak terbengkalai, andai indonesia masih menggunakan trem, pasti tidak kalah dengan luar negeri
Informasi bagus 👍
Gak bakal gw skip dah konten konten nya kereta nostalgia...hehehehe cozzz baru aja gw Menag quis heheheheh thks ya bang...sukses selalu ya kereta nostalgia
Iya bang ......heheheee
Menit 1.30: lokomotif NIS seri 81 (baru datang dari Solo) dan NIS seri 121 di peron selatan stasiun jogja, Menit 2.46: lokomotif NIS seri 10 di kretek kewek (kretek keweknya masih 1 jalur milik NIS), Menit 2.49: lokomotif NIS seri 105 Hanomag (sisa sasisnya ada di SMK2 jogja), Menit 3.03: lokomotif NIS no 23, Menit 7.00: loko NIS 29 di Stasiun Solo Balapan, Menit 7.16: loko NIS 20 di peron selatan Stasiun Jogja, Menit 8.00: NIS 157.
sayang sejuta sayang rel lebar 1435mm (standard gauge) dicabut jepang, sekarang tinggal rel 1067mm, nasib nasib itu lebar rel kerdil susah dilintasi KA kecepatan tinggi.
pengen juga punya KA dengan rel lebar 1676mm kayak india dan sekitarnya, gagah dan mantap gitu.
Jogja jika kelak maju seperti Jkt, utk pembangunan monorel dan moda transportasinya lainnya, pastinya akan mengidupkan kembali rel-rel tsb, karena polanya sudah bagus bahkan sampai ke Surakarta
Thn 74 sy msh menangi sta dongkelan krn tiap pagi brkt/plg sekolah naik speda pst lwt,tp da jarang ada kereta klopun ada lokonya sdh loko desel.
Stasiun dongkelan yg skr jadi pasty itu ya mas?
@@wedhoezshelter
Gk tau lg lama da gk di Yogya hehe
Salam dari s.parman deket ngabean
Sip explor lagi yg lebih detail jalur KA disetiap daerah dg narasumber yg kompeten
Mantul om,,gali terus sejarah perkereta apian di indonesia👍🚂🛤
Jalur srandakan - sewugalur letaknya pas berada di belakang rumah walaupun sekarang sudah menjadi pekarangan kebon rumah dan tidak berbekas..
Skrg sdh berubah jaman. Yg dulu dibuang jauh 2 Songsong ms depan yg SDH dinanti apa itu mati.
Walau dijajah belanda tp peninggalannya buanyak bgt dan manfaat banget, beda ama jepang jajah tp peninggalan sampah
waktu.aku.kcil.msh.beropersi.krta.ny
Berkesan sekali, jadi seakan pingin kembali ke masa itu
Pak bikinin video Jalur KA Purwosari-Boyolali
semoga bisa direaktivasi jalurnya 😎
Cakep.....narasi dan video nya pas....
Bisa tampilkan Tentang jalur kereta yogya magelang semarang min.
test.. test.. rumah saya barat sinyal masuk stasiun ngabean dari arah selatan hadir 😁👍
Sukses trus bang
Info min coba bantu cari kisahnya, saya kelahiran 99 tapi masih sempat nemoni rel rel kereta diadaerah-daerah berikut : per-empat-an jetis (bantul) dari arah manding sampai depan kantor kapenawon masih ada, trus daerah lalu jalan imogiri timur daerah wirokerten juga sempet masih ada rel melintang dijalan. Coba cari kisahnya dong sama stasiunnya apa aja 😁
Berdasarkan arsip peta kolonial, nampaknya yang dimaksud rel kereta lori tebu (Decauville). Yang di Jetis dari eks Pabrik Gula Barongan, yang di sekitar Jl. Imogiri Timur dari Perkebunan Mujamuju ...
Film tabah sampai akhir mungkin ada potongan tentang keadaan stasiun bantul
Foto dan videonya luar biasa mas
Maturnuwun mas
𝚂𝚎𝚐𝚎𝚛 𝚠𝚊𝚛𝚊𝚜 𝚗𝚐𝚐𝚎𝚑 𝚢𝚊𝚗𝚐
Kereta Nostalgia buatin video sejarah jalur kereta api Purwosari Wonogiri Baturetno
hahhaa... ilustrasi 5:26 pakai rute magelang jogja 🤣🤣
semoga bangkit lagi
dadi kelingan eyang ku
26 menit Yang lalu
Telat absen
Sepertinya jaman waktu jalur ini aktif susana kehidupannya sangat menyenangkan..
Sy juga trenyuh mengingat Yogya Bantul dan ke Palbapang...dulu sepanjang perjalanan...pemandangan sangat indah.
Mungkin mudah""ann 😀😀
Mantap,salam dari medann🔥
Sayangnya tidak ada dokumen film tentang jalur kereta Bantul
Stasiun bantul ada di film tabah sampai akhir
Akhrinya upload lagi...😀👍👍
Risetnya capek banget mas hahahaha... Maaf ya agak lama nyusunnya...
Bang stasiun ngaben itu deket sama rumah nenek saya
Ada tebu aga
selatan stasiun ngabean hadir
Kapan bahas tentang Sejarah KA Bima
up
Belum diagendakan, sementara yang nunggu di antrian sejarah Parahijangan (mulai dari Vlugge Vier)
Tempat main waktu kecil....semoga di revitalisasi
Apik 👍👍👍
Bahas penjarahan Dipo Kedungjati om hehe
Moga moga di di reaktivasi termasuk arah pundong
Ini jalur Palbapang bukan mas?
Om rumahnya di mana?
Rel nya masih ada di depan kampungki
9:53 b-e-r-s-e-j-a-r-a-h
Bang siapa yang menang kuis bang?
Saya juga main-main soal kereta, boleh mampir di gerbong saya :)
Jadiin Tram baterai Jogja Bantul
Edit: kalau PT KAI ingin
#mantap
Kalau sekarang jalurnya diaktifkan yakin masih kalah saing sama angkutan lain?
Zaman dulu sebenarnya pabrik2 di jawa sudah maju tp setelah merdeka kok malah semakin gak terarah