Honda NC750X 2021 | La CROSSOVER più FACILE di sempre?
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- Опубліковано 23 лип 2024
- #HondaNC750X 2021completa insieme a Forza 750 e X-ADV il trittico delle settemezzo di Tokyo con cambio a doppia frizione (opzionale per questo modello).
La crossover entry-level di Honda conserva le sue doti e aggiunge una dose di tecnologia che la rende attuale e per tutti. Ecco come va
00:00 Intro
00:29 L'evoluzione
00:43 Il design
01:16 Il motore
02:30 La ciclistica
03:12 L'ergonomia
03:38 Vani e spazio
04:02 Come va
05:59 I difetti
06:33 Le concorrenti
07:04 Il prezzo e le versioni
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Guanti Alpinestars Equinox - Авто та транспорт
E' stata la mia prima moto. Tenuta tre anni e percorso 36mila km in svariatissime condizioni (anche un corso di guida sicura di 4 giorni in Austria). Affidabile, sincera, versatile e parsimoniosa anche se tirata al limite. I primi due anni mi sono divertito parecchio poi ho cominciato a sentire il bisogno di una cavalleria maggiore e di una ciclistica più improntata all'uso sportivo. Ne ho superate di moto più potenti ma il vero limite è sempre stato il guidatore di turno poco esperto. I veri manici dopo tre curve sparivano. Che nervoso! A mio avviso questa nuova versione avrebbe meritato qualcosa di più. 70 cv sarebbero stati perfetti, idem il doppio disco ant., il cruise control e lo schermo TFT dell'ADV. La consiglio ai motociclisti di qualsiasi età con un polso leggero ma che cercano un prodotto di qualità. Adesso sono in attesa della nuova Tracer 9 GT. Ciao Luca!
Soprattutto il doppio disco, quindi la lascio ancora al concessionario ... poi lo mettono su xadv e forza 750 ...
Invece, a mio avviso, la potenza è più che giusta. Non nasce per smanettoni . Al contrario è stata concepita per privilegiare la coppia e la fluidità di uso. E consumi....chi vuole una erogazione più appuntita prenda una sportiva. nasce per soddisfare chi come me non vuole troppi CV. Anzi, io ne taglierei altri detto otto. Migliorerebbe ancora l'erogazione e la coppia a un regime più basso. Al giorno d'oggi, troppi CV.....
@@albertocurotto202 ciao Alberto, che non sia una moto da smanettoni è fuori discussione ma Honda mette a disposizione un tris di valigie per usarla come fosse un Globetrotter ed è proprio in questa declinazione che la NC mostra i suoi limiti a differenza delle cugine nipponiche. In due, a pieno carico, su una strada di montagna, la mancanza di spinta rende la guida più impegnativa e stancante a discapito della sicurezza e del piacere. Diversamente, se guidi spesso da solo e ti porti solo il bauletto il problema non si pone. Pregi e difetti sono sempre molto soggettivi e variano in base all'utilizzo che ognuno fa del proprio veicolo. 🙋🏻♂️
@@danieletolomeo4439 ciao, si si, concordo. Specialmente sull'ultima frase. Devi pensare che io uso ancora un 50cc che mi comprò usato mio padre all'età di 14. Mi faccio bastare i suoi sei (6) CV 😂. Ovvio che la cosa vista dal mio punto di vista.....
Ho la versione DCT Travel da quattro anni, l ho usata per andare in vacanza con la moglie, mi porta ovunque, consuma pochissimo, di certo non è moto per smanettoni ma credetemi , anche con il passeggero non sta indietro a tanti. Poi il DCT è qualcosa di unico, nel misto veloce adopero spesso le palettine, in scalata per entrare nelle curve, usato così è assai divertente. La NC750X la promuovo con il 9. Ho già richiesto al concessionario la prova di questo modello aggiornato per sostituirla.
Ma stare indietro o avanti cosa te ne frega? Mica sei in pista?
Ai mai avuto problemi con il dct ?
Io ho la versione 2019 DCT e va già molto bene, sicuramente questa andrà ancora meglio avendo un po' diminuito il peso.
Sempre bella ed è migliorata tantissimo , Honda imbattibile 🏍️✌️
Nel 2015, quando volli cambiare moto, andai a vederla. Un solo freno a disco, la mancanza della regolazione del precarico dell'ammortizzatore posteriore, poca potenza e il serbatoio piccolo, mi hanno fatto preferire il v-strom 650: moto versatile a 360 gradi con un affidabilità a tutta prova. Non ha il dct, ma non se ne sente la mancanza.
Ne sono possessore dal 2016 e aspetto che mi arrivi la 2021, mi sono trovato benissimo, un unico appunto il freno anteriore merita il doppio disco, io ho trovato un netto miglioramento con le pasticche Brembo.
E non guasterebbe il cruiser control. Per il resto ha una guida fluida intuitiva grande percorrenza in curva davvero ottima.
Personalmente è una moto che mi piace e Comprerei. Bella recensione
Avevo la versione precedende, ora ho la 2021, da 1 settimana, moto migliorata una bomba
Ho la NC750X 2021 da dieci giorni e ho già fatto oltre 700 chilometri. Un piacere salirci sopra e guidarla, risponde sempre presente. Una piacevolissima sorpresa!
Complimenti per la prova, ne ho una cambio manuale 2018 con cui ho fatto attualmente 60mila km, credo che azzerero il contakm con questo modello nero opaco, buona strada a tutti
Già ordinata... La sto aspettando
Avesse doppio disco anteriore, 10/15 cv in più e schermo TFT sarebbe perfetta !
Non si capisce perchè non ci mettano su il motore 1000 2 cilindri che già hanno , vanno dietro la moda dei 250 kg e cerchi da 23 , guai a tentare una nuova strada, ormai siamo ad un passo dall'aver bisogno della scorta tecnica per uscire dal garage
@@piumotta a gennaio esce la nt1100 dct
Bravo, bravi, bella prova, efficace ed esaustiva, riguardo la Nc: mi piace molto la nuova estetica, è un po'più grintosa, anche secondo me non sarebbe stata una mala idea l'adozione del doppio disco anteriore... Mi appetisce molto la Nc, però, purtroppo non mi fanno impazzire le crossover, se facessero un modello con semimanubri sulla piastra ed ospitale per i piloti più lunghi probabilmente la comprerei. Comunque è un mezzo centrato in pieno: è briosa, consuma pochissimo, i costi di gestione sono ridotti e poi quel vano portaoggetti dev'essere davvero comodo. Moto con cui ci si può fare di tutto. Peccato costi, da nuova, un po'cara: si va ad oltre 10000 Euro per la versione completa con DCT. Non tanti, ma neanche troppo pochi. Poi è un modesto parere. Cordialità Claudio
Chiedo scusa ma è vero che si può guidare con la patente A3 con limitazione ? (solo cambio automatico)
Per uno alto 165 cm la consiglieresti ?. Fino ad ora ho provato honda shadow e HD con selle a 70 cm da terra come la Rebel. Grazie Carlo
Molto interessante ho 20 anni e poca esperienza inizierei volentieri da questa moto poiché è possibile farci di tutto dai viaggi a un uso urbano.
Secondo me una delle migliori creazioni di honda
Caro Giulio a 20 anni ci vuole moto più briose ne hai di tempo dopo x prendere questa.va bene a me che ho 55 anni e cerco comoditá e semplicitá x tutti i giorni quindi vai con duke 790
Ho una domanda che nn c'entra con il video..perdonatemi ma sono un novizio. È normale con una Honda cbf 600 77cv che in 6a marcia a 60km/h il motore sia a circa 3000 giri? Grazie
Mi sono appena iscritto, vorrei sapere un cosa per me importante, la capienza del serbatoio e cuanti KM si percorrono con un pieno? Complimenti bella moto, e' un tipo di guida meno impegnativo e stressante non avendo le marce. Grazie ciao.
Ma come se la cava di notte? Si vede qualcosa? Vengo da una nc700, meglio o peggio come profondità di campo? Grazie
Grandissima bestseller!
Le borse laterali quanto sono capienti ?
Molto più bella della attuale, la comprerei per il dct che mi intriga moltissimo.
il dct è meraviglioso io ho una integra del 2012 mai avuto problemi
Io sto in attesa che arriva sta benedetta moto.
L ho comprata col cambio dct per problemi ai tendini del polso sinistro.
Ho letto molte recensioni ed ho mio zio che la possiede.
Sembrerebbe per la maggior parte positivo.
Io ne dovrò fare uso giornaliero per tutti i giorni compreso andare a lavoro..
L unica cosa che mi ansia un po' è aver sentito che la sella è un po' più bassa del modello precedente.
Spero non influisca molto sulla mia altezza 1.84...
Esteticamente e bellissima, il cambio DCT e una vera gran comodità, da possessore di due nc 750 x versione 2014 e poi 2018 attualmente ancora in possesso, ho solo da ridire sulla sella davvero scomoda, e l'impianto frenante buono ma non ottimo!! Per il resto questa nuova versione mi piace tanto, ma abbassandola ancora sono costretto a puntare su altro in futuro, in quanto essendo alto 1.86 non mi ci vedo !
Se mettevano la temperatura aria sul display e il precarico molla posteriore sarebbe stata perfetta.Aspettiamo il 2022... comunque mi piace molto.
Passi il secondo disco all'anteriore ma e' un peccato non aver montato il TFT. L'avremmo pagata volentieri un po' di piu per avere una moto PERFETTA!
Domanda per il tester (che le ha provate entrambe): meglio nc 750 x oppure cb 500 x come ergonomia/posizione di guida per piloti alti sopra a 1.85?
Ho preso il Forza 350 da 6 mesi e sono tentato di darlo dentro per questa....mi attira molto con l cambio dct. Il passaggio dal forza alla NC750 sarebbe troppo brusco?
Vorrei sostituire la mia v7 850 stone , con una nc 750 x voi che ne dite ? Proseguo con l idea o tengo il v7 ??
Ma esiste un mono aftermarket che abbia il precarico regolabile con pomello ? Va beh poi siamo in italia quindi inutile chiedere x il secondo disco !
Come linea è molto bella. Magari un doppio disco e qualche cavallo in più....
Potevano osare di più
Un grande vantaggio di questa Honda, come per la V-Strom, se non sbaglio è che è fatta in Giappone.
ma un po' di fuoristrada? o meglio la cb500x ?
Bella moto l’unica piccola pecca per renderla perfetta sarebbe un doppio disco davanti
Appena presa la travel. Arriva a fine settimana!!
Poca personalità come design ma davvero super come rapporto prezzo/contenuti.
Non direi, se parliamo della versione manuale, e' peggio di tutte le dirette concorrenti. Ha senso solo con il DCT.
Con tutta l'elettronica delle moto attuali, prima di comprarle bisogna laurearsi in ingegneria?
mi dite come stà il passeggero ? grazie
Acquapendente - Sorano- Sovana? la strada mi sembrava quella.
Costavano molto un 70/75cv e un doppio disco??? Mah
Complim X la prova , sempre chiaro in tutto. Non vedo l’ora d’averla in garage, forse, non ho sentito i consumi , e se per viaggiare in 2, serve sistemare a modo le sospensioni
Ciao, domanda: anche in mod manuale il cambio passa di rapporto da solo? Se posso permettermi, il paragone con le moto pari cilindrata non regge, le dinamiche di guida sono differenti
Ciao Andrea, no in modalità manuale la cambiata è affidata solo alle palettine e a chi guida. Per quanto riguarda il paragone abbiamo specificato che guardavamo semplicemente al listino e ad un aspetto ciclistico, anche perché in linea generale la NC al momento non ha vere competitor dirette. A presto
Eh no...! Manuale è manuale.
Ma hai mai provato seriamente il DCT? Provalo e non tornerai più indietro.credimi ho un AT con DCT
in manuale scala fino alla prima quando stai per fermarti
INGUARDABILE!|
Il suo unico difetto è l'estetica.
La versione con cambio DCT può essere guidata da chi ha la limitazione 78 sulla patente A3?
no
Invece sì!!!
Tutto bello, peccato i tempi biblici per la consegna della moto. Ordinata a fine Maggio la concessionaria Honda non sa neppure il mese di consegna del modello ordinato. Certo il post covid ha inciso, la penuria di componenti elettronici incide però 5 mesi (e si va oltre) sono davvero troppi tenendo conto poi che su questa modello pare che la casa consegni prevalentemente il colore nero. Se volete un consiglio anche per i prox mesi e in previsione della bella stagione acquistate moto in pronta consegna anche se non ha subito gli accessori che vorreste, farete sempre tempo a installarli successivamente ma almeno andate in giro...
Come dissi tempo fa si poteva fare di meglio... Doppio disco e qlc cv in più... Detto ciò farò un commento scomodo a molti. Dire... La nc è uno scooter travestito da moto... Il dct è per chi non sa guidare la moto... 58 cv la devo spingere... Ecc ecc
Ma io dico... L'avete provata? La possedete? Avete per lo meno idea di come eroghi la (potenza) questo 750? Io penso che se uno fosse obbiettivo non direbbe mai che la devi spingere ma che sicuramente non è una moto da pista... Ecco dico pista perché tanto anche se vi comprate le moto da 150/170/190cv io dico... Stupendo una grande adrenalina per carità sorpasso fulmineo 0 /200 in 9 secondi ecc ecc hoooo va che la strada è fatta per moto come la nc o scooter come la volete chiamare... Mica per fare gli stupidi a 200 e poi dire povero xo'era un bravo ragazzo... Dai!!! Quindi se vi serve avere sotto il culo un mostro da 300 all'ora andate in pista risparmiate su assicurazione rc frecce targa ecc ecc e a quel punto allora avrete ragione a dire che la nc non va un ca..o ora come si può capire anche io possiedo nc750x dct 2017 ed è un gioiellino... E non ho il dct perché non so usare il cambio... Ho avuto anche moto tradizionali tipo... prima della nc avevo la cb650f... Quindi il dct è arrivato perché il cambio normale mi aveva stufato quindi bho che dire... Che forse il cambio tradizionale comincia ad essere preistoria? Che dovete farvene una ragione prima o poi ve lo farete andare bene perché sparirà il manuale tradizionale? A no scusate il Quick Shift invece è da veri motociclisti... 🤣🤣🤣 Quello è una figata hahaha se volete la leva della frizione pewcbe fa Figo con 20.00€ ve la potete fare montare cmq. 😉
La cosa ti stupira', ma persone diverse cercano cose diverse da una moto. C'e' chi cerca l'estetica e l'emozione del cambio manuale, le scalate, il rumore, la ciclistica. Mi fa piacere tu ti trova bene con questa moto, ma di certo non fa per tutti. E si, i cavalli sono pochi se si vuole avere del brio con il passeggero, la dotazione ciclistica e' povera se confrontata con le altre del segmento. L'unico suo motivo di esistere e' appunto il DCT.
Ivan hai ragione: io possiedo una Hornet del 2005 dall’anno scorso.. ho 34 anni, non chiudo le gomme e giro mediamente al massimo tra 100 e 120 orari sia in giretti domenicali che per andare a lavoro (vivo in Germania però, altre strade e limiti), non ho bisogno di tubi freno aeronautici o scarichi sportivi.. insomma i 97 cv della hornet sono anche troppi.. l’ho provata sabato e già dopo 30 km di test me ne sono innamorato e l’anno prox la compro! Maneggevole, facile, motore pronto e dall’accelerazione, a mio parere, più che sufficiente per l’uso che ne devo fare io.. per 7900 euro (sempre parlando di conce tedesco) mi pare ottima!!
Peccato che una moto così tecnologica, non ci sia la temperatura dell'acqua, questo elemento non è da trascurare
Questa o la x-cape ? Oppure addirittura un ktm 990 ?
X cape non è male, la Honda Nc però è un modello collaudato e presente da anni sicuramente più affidabile. Però non mi fa gridare al miracolo, quasi quasi conviene una CB500X
Ti sei dimenticato una cosa più importante del doppio disco, il forcellone posteriore non si puo guardare dopo 10 anni ancora ancora in acciaio, quando gia nell'integra 2016 era in alluminio. Honda ha il braccino troppo corto. VERGOGNA
Se continuano gli aumenti di benzina, vendo la Africa Twin e prendo questa lol. 10km/l in piu' in media non sono pochi.
Sicuramente non è esosa nei consumi, ma coi 14 LT di serbatoio che autonomia raggiunge?
La media sulla mia è sui 28km....facendo due conti l'autonomia non è male
@@ramanim69 grazie
Ciao Salvo. Nel nostro test ride di 200 km non sono stato particolarmente attento ai consumi per prediligere una verifica dinamica delle novità (ho guidato tanto in sport, ho cambiato spesso in modalità manuale e inoltre, come spessissimo accade, abbiamo ripetuto più colte alcuni tratti di strada per le foto e i video). Ciò nonostante siamo rimasti dentro i 22km/l, che assicurano più o meno 300km di autonomia. A presto. Luca
@@gponeroad Grazie Luca, considerando che si tratta di una moto con cui non ci si appresta a fare viaggi internazionali, va bene, la comodità del vano del casco per l'uso quotidiano è una graaaaande cosa. Sul mio canale ho messo alcuni video in merito alla mia multi v4 S, che di consumi ne sa qualcosa!! 😅 ma la amo. Dopo 7 moto in 2 anni...
Un saluto dalla Sicilia.
Salvo Mancuso
Dai 350 ai 370, a secondo.
la mancanza di abs cornering come su Africa Twin che evita quelle fastidiose e pericolose cambiate marcia a centro curva col Dct è il difetto maggiore... più della mancanza del 2* disco e della 70ina di cv richiesti da molti
Basta utilizzare il cambio manuale.
È vero, anche a me sull’X-ADV L’unica cosa che mi da fastidio sono alcune cambiate in curva!
Dite alla Honda di inserire il doppio disco per il resto è ok ,provata con passeggero in discesa la frenata è molto affaticata
Nc750x ce la anche mio padre un rumore pazzesco però questa moto senza para mani sembra una bici mio padre ce li ha
Ma esattamente che significa restare appesi all'uscita di curva ??
Che non hai la possibilità di tirare la marcia giusta per uscire bene in trazione col gas aperto dalla curva.
Ciao
@@olivierozarattini571 grazie
Costa molto,e comunque avendo la stessa meccanica degli scooter forza e e XADV ci si rende conto di quanto siano esageratemente costosi questi ultimi...per non parlare del Tmax da 11000 euro.mah....
Rispetto al XADV e al Forza condividono solo il motore e cambio, totalmente diversi per quanto riguarda elettronica (quadro strumenti), sospensioni, freni e anche per quanto riguarda il telaio, la nc750x è l'unica del terzetto che ha il forcellone in acciaio e non alluminio stampato. Alla fine il tutto invece dovrebbe far pensare il motivo per cui la NC750X costi così tanto visto la disparità di dotazioni rispetto al XDV e al Forza.
3cm in meno ma le pedane sono rimaste nella stessa posizione? Non mi sembra comodissima per chi é almeno 180cm
Io ce l ho da un anno dct fantastico. Ma quale scooter 😂? È una gran bella moto , l erogazione è ottima . I cavalli non sono molti ma tanto a 230 non ci potete andare sennò ti arrestano
A me è sempre piaciuta ma mi sono chiesto sempre perché non fare anche una versione con il 1100 dell'AT? Magari un po' più completa, con Sospensioni un po' più performanti, Cruise Control, doppio disco, parabrezza regolabile, sella riscaldata. Visto la bontà del progetto e i numeri di vendita potrebbe essere una valida alternativa ad altre Crossover.
Se guardi in rete prossimo anno faranno un nuovo modello con caratteristiche che hai elencato.... siamo a vedere 😍
@@poscolieroandrea io lo spero tanto.
Hanno appena fatto il rebel 1100 con il motore dct dell'AT. Il problema e' che una eventuale NC1100x costerebbe quanto un africa twin. E a quel punto, sinceramente preferisco l'africa twin.
@@DerpEye sinceramente un Nc 1100 x, non per forza con il motore dell'Africa T, magari con il 4 cilindri della Cb, non mi dispiacerebbe. In BMW hanno il GS e l'XR.
Cmq senza stravolgere il progetto basterebbe davvero poco : 1) stessa cilindrata con 7_10 cv in piu' 2) Avantreno come xadv 3) Autonomia per viaggiare (bastano 2/3 lt in più) 4) Frontale un po più protettivo.....ed hai una moto valida per fare tutto , dalla citta' ai viaggi e perché no anche qualche piega
Con 15/20 cv in più venderebbe ancora di più! Ma se questa più o meno rimane la potenza perché non scendere la cc?
Mah...
Perchè ha una coppia maggiore ed è molto più godibile.
Aiuto 😅😅 prima moto.. tracer o questa?
se vuoi avere piu' cavalli che non userai mai allora prendi la tracer, xke sia chiaro pochissimi poi sfrutteranno almeno la metà di quello che la tracer puo' dare , ma tra invidia e fare i fighi allora prenditi una gs e nessuno potra' dirti nulla....questa oltre ad avere un cambio geniale ha la possibilita' di nasconderti il casco senza bauletto o catene , calcola oltre 27km/litro e fatti 2 conti ma prima PROVALA con il dct e poi capirai
Ma non si parla di moto su questo canale?
Se la Honda mettesse il motore DCT ad una classica, tipo la Triumph T100, andrebbe a ruba !!!
Senza offesa ma sembra più un teaser Honda che una recensione motociclistica. Come si fa a dire che la moto avrebbe bisogno di un secondo disco all'anteriore perché ora ha 3 cavalli in più ?? Ma soprattutto come si può portarla a paragone con la Tracer 700 o peggio con la Versys 650?
Concordo col recensore.
@@tretigri di cosa?
Ciao Gianluca, non ci offendiamo, però permettici di farti notare che difficilmente in un teaser Honda sentiresti che la sella abbassata rende la moto scomoda per i più alti, che il dct spesso mette dentro la marcia successiva in curva lasciando chi guida appeso a centro curva o che appunto un doppio disco anteriore avrebbe giovato. Riguardo quest’ultima nota i cavalli c’entrano poco o nulla: è l’aumento di coppia e la nuova rapportatura che la rendono più vivace, quindi più veloce nel misto, dove una potenza frenante maggiore all’anteriore puó aiutare. Senza considerare che ormai il doppio disco per le moto da 750 cc è abbastanza diffuso. Per il paragone abbiamo specificato che sono moto diverse, accomunate da una ciclistica simile e dal prezzo. A presto. Luca
@@gponeroad bah...
@RAMOF e lo dici a me? :-)
Newton metro! Non per
Non mi pare che la Honda creda in questa specie di moto non ha neanche il doppio disco anteriore come sullo scuter
E infatti e 10 nella classifica delle moto del suo settore tenendo dietro moto piu' blasonate...davanti ha solo moto piu' costose...è vero honda non punta su questo tipo di moto😄😄
si ma la forcella a steli tradizionali nel 2021 è un pugno diretto nell'occhio
Concordo... E aggiungerei il doppio disco. Non capisco la speculazione,montandola già sugli altri due mezzi. Mah..!!!!
avantreno ridicolo per il tipo di moto. scooter piu economici hanno il doppio disco.
Ma il serbatoio dove lo hanno posizionato? In basso come le ktm? L'assenza del doppio disco dietro... mah. Per il resto moto abbastanza furba ma niente di che. 58cv non fanno certo gridare al miracolo, ma su questo genere di moto passa in secondo piano. Linee anonime come tutte le giappa. Ormai anche in fatto di affidabilità sono al livello di altri marchi europei
l'ho comprata perchè non devo più dimostrare niente a nessuno....e adesso me la godo.
Cambio dct ottimo frenata pessima in pieno carico serve il secondo disco è più tecnologia ormai sono arrivate le cinesi con tanta tecnologia a costi inferiori
Per i miei gusti è bruttissima. Se avesse al posto dell'ala un marchio cinese farebbe schifo a tutti. Se volete una moto, il listino Honda ne è pieno,altrimenti andate di scooter.
La moto ha già successo, ed i gusti sono soggettivi, non esiste la moto migliore ma la moto più giusta
@@domenicooriolo3284 bravo!
Che moto hai ?
9400 euro sono un po' troppi
8,5k per la versione base. Si prende la Vstrom, la Tracer, Versys, e sono tutte moto migliori.
@@DerpEye moto migliori per quale motivo? Io prenderei la Honda Nc750x perché ha si 58cv ma ha pure buone prestazioni perché ha una coppia NM di 69 e quindi va più che bene ed il peso è di 214 kg con .pieno di benzina. Poi è maneggevole perché il sellino è più basso delle concorrenti (tracer 7 , v strom o kawasaki versys 650) quindi nel traffico vai meglio. Poi ha un nel bauletto incorporato ed una bella linea moderna. Ha pure una buona elettronica, che non tutte le sue rivali hanno, perché la Honda ha pure il controllo di trazione e la frizione antisaltellento. La tua è una opinione personale, per me Honda 750 è la migliore. Ciao...
Uno scooter, travestito da moto.
Non sai di cosa parli.
Troppe plastiche inutili, troppe linee, estetica confusa... Purtroppo l'intelligenza fa coppia con la bruttezza. Sembra una CF Moto o una Voge qualsiasi.
Cosa migliorare? Il farooooooo