Не могу сказать за чем на это надо учится тем кто умеет на грузовиках?Я имею все категории и не вижу разницы если по размерам такой же грузовик и автобус.Или с категорией СЕ нельзя ездить если нет ВЕ это что?Раньше была Е ко всем категориям а сейчас налепили чёрте знает что?Ещё в права влепили какие то трамваи?Честно говоря пришёл в армию с категорией ВС нужен был автобусные у нас парню было 20 лет просто быстренько ему права сделали он не разу и не ездил на автобусе ,а как получил права на следующий день сел и поехал.Правда он служил на грузовике месяца три.Не вижу разницы вообще не какой .Если ездил на газеле то почему не может на микроавтобусе ?Если на большом грузовике почему не ездить на большом автобусе?Это же одно и тоже,только по разному называются.
Времена другие идиотов на дороге все больше и больше ,почему раньше сдавая на категорию С от военкомата получали ВС , Д отдельная категория понимание и навыки другие должны быть
Я ничего не имею против иностранных граждан, но бл на фиг их на автобусы и маршрутках пускают работать если они не але в принципе?! Из 10.водителей 9.летят не важно это маршрутка или автобусы . Водитель должен быть грамотным и дисциплинированным во всем
Потом город на этом корабле. Основное требование от инспектора, это развернуться. Лучше вообще гормошку на Металлистов разворачивать, но и это не вписывается.
Да это инструктор так себя ведёт.... Особенно с эстакады когда спускались у стоп линии остановится надо, даже не сказал, зато что не сдал не забыл сказать
Принцип такой же как и категория "с". Сам сдавал на пазике. Насчёт НЕФАЗа не чего говорить не смогу. Летом попробую на работу устроиться. Думаю что пазик что нефаз одно и тоже. Только габариты.
Чем он классный то инструктор ? Слишком давит на ученика, сбивает с толку, влево-вправо рано слишком говорит, только поэтому он конус задел, едь бы один ученик спокойно бы проехал не зацепив ничего...
При работе на линии на водителя будет давить абсолютно всё. Пешеходы, пассажиры, таксисты и прочие.... Если поэтому водитель начнёт что-то задевать, то он для нашей работы не годится. Не должны внешние раздражители влиять на безопасность перевозки.
Вот вот,надо только если видишь ошибку говорить,а не указывать ещё до того момента её совершения и то не факт что она будет. Я понимаю если он вообще первый раз сел за баранку тогда объяснять что и как,но что-та мне подсказывает что он будет так руководить им до конца его сдачи экзамена.Золотое правило не кто не отменял *учатся на ошибках* Ну а тут заранее его лишают шанса совершить её,что есть не правильно.
@@vseumerli Пока сам не сядешь, и не начнёшь работать, не поймёшь годишься для этой работы или нет. За пару недель, становится понятно сможет человек работать или нет. Поэтому стажировка не показатель. Да опытные наставники знают. Что посади опытного человека в новые условия будет терятся. Некоторые машины, даже люди опытом смогут тронуть, например Америку Петербилт, с классический 13 ступой. Уверен посади на Аврору 4238-72, с убитым газовым редуктором. Большинство из вас, профессионалов будет глохнуть. А если добавить зимние условия классического нечищенного автовокзала, в России, а лучше станции, в Тмутаракани, вы даже выехать автовокзала не сможете. Не потому что вы плохие водители. Просто если нет навыков, работы, на "дерьме" - нет! Чаще "маршруточники"- "газелисты", "пазисты" катаются, на этих машинах лучше профессионалов дальнобойщиков, после Манов, и Скамеек, и.т.д. Насчёт азиатов и кавказцев, никого не хочу обидеть. Просто большинство, занимаются не своим делом. Темперамент другой ментальность другая. На танке в условиях боя, может быть, и были на своём месте, но не условиях современного городского движения, с низкой культурой, людей, и квалифицией современных водителей? В таких условиях, даже профессионалы деградируют. Представьте людей привыкших к другому укладу жизни, выдергивают, сажают в непривычные условия. В чужую страну. Часто люди не имеют среднего, даже начального образования. Сплошные стрессы! Поэтому они ведут себя как на войне с "неверными". Можно долго дискутировать на эту тему. Можно сделать вывод. Профессия водителя автобуса, очень сложная, и ответственная. В наших условиях, туда могут попасть из любых страт. Может заставить жизнь. Опытный инструктор, может помочь новичку, или даже опытному специалисту адаптироваться. Дорвавшийся до власти неврастеник, будет портить жизнь, другим и себе.
Привет водителям 6 парка работал там ностальгия блин 3 колонна работал в на старом лиазе досих пор наверное ходит были большие доплаты за стаж класс за автобус сейчас интересно как
@Василий Мороз Причем здесь учрежден, ещё и 700 лет назад. На сегодняшний день - он является государственным учреждением. И статус у него, как государство в государстве. У этого университета нет хозяев, все должности - выборные, все примерно также как и в Ватикане. Ватикан - это частная контора или государственная?
@Василий Мороз Майкрософт - чья компания? Биллу Гейтсу принадлежат всего 7%, акционерное общество - у государства контрольный пакет. Почти весь серьезный бизнес - в руках у государства. Смысл частника - объ...бать государство, смысл государства - поглубже натянуть частника. Поэтому, что нибудь серьезное не отдадут в частные руки без участия государства. У государства больше финансовой возможности. В данном споре, а я это вижу непосредственно, частник не может: не нормальные площадки построить, не нормальную технику предоставить. В большинстве городов - машины - развалюхи - особенно грузовая техника. Сколько стоит нормальный хороший грузовик? Несколько миллионов. Сколько стоит метр асфальтированной тренировочной площадки? Сколько стоит резина, которая при обучении на категорию " Е " сгорает на глазах? Частник вкладывается всегда по минимуму. " Е " категория - это не автомат категории " В " , на " Е " категорию - нет такого потока, плюс конкуренция между автошкол. Поэтому, частник будет предоставлять для грузовой категории - старые, убитые машины и такие же убитые площадки. Если отдать государству эти категории, то это уже будут государственные проблемы, а значит с него и спрос.
@@dasasanov7723 Так у него экзамен принимают, а не обучают. Чуешь разницу? xD Тогда возникает вопрос *Что инструктор лезет? Или он с ним потом работать будет?*
Да инструктор так себе, очень много слов, учитывая что чел за рулём в возрасте, да ещё азиат. Вообще потеряется... Вопрос, зачем учат чувака который имеет "Д", так как работает на пазике? Это экзамен после стажировки? Где они нашли это корыто?, лучше бы на Икарусе учили.
Не знаю как раньше но в 2023 все не так. Автобусы задроченные. Учишься не водить а передачи включать. А на экзамен садишся за другой автобус и все как в первый раз. Сцепление позднее, его колбасит от вибрации что в зеркало ни хрена не видно. Вроде есть своя рем база а все убито в хлам.
Все убитые и рейсовые автобусы в автопарке. Рем.база делает минимальный ремонт по принципу "лишь бы ездило". Толи денег нет на запчасти, толи воруют - непонятно. Я сдавал на том автобусе ,на котором учился. Автобусы все разные и те что в парке тоже.
За такие деньги и мозготрах не один славянин не пойдет. Работать будешь на таком же ведре как это. Да и не выгодно нашим СЛАВЯНСКИМ работодателям платить много ,славянским кадрам... Так что имеем что имеем....
@@lesch48 ага ага, конечно... получил права в такой вот "нормальной автошколе", а потом после учебного Пазика за руль какого-нибудь Лиаза "гармошки"? Нет уж.
@@Старыекомпьютерныеигры в автошколе не учат ездить, там учат сдать экзамен. Екзамен легче сдать на ПАз или на ГАЗеле большой. Дальше водилс уже сам опыт набирает, тем более на пвтобус сдают уже водители со стажем вожденя автомобилей, не новички
Разве это обучение?😂 Вот когда сможет держать телефон плечом у уха , в одной руке стаканчик с кофе, а другой в крутом повороте сдачу давать, вот тогда успешный кандидат на сдачу прав 😂😂😂
На троллейбусе учиться сложнее. Две дороги, основная и сверху. Другая траектория движения и скоростной режим, проезд стрелок. А то, что нет сцепления и две педали не значит, что проще.
Сложней на троллейбусе будет. Пассажиры, линия электропередач, движение. Во влажную погоду задрюкаешься угли менять на штангах, токоприемниках, или рогах в народе
На уклоне можно не ставить на ручник, а трогаться со сцепления в натяг. Тк. в правилах просто сказано, что нужно зафиксировать т.с. Это ответ инспектора.
Доброе всем хочу пойти водителем автобуса, ну естественно отучиться пол года и на линию встать на какую нибудь, стоит ли тратить на это время?сам я с Москвы, вроде работа как работа зп 60 точно есть, так что подскажите?
Я ушёл, больше в автобусный парк ненагой сочувствую вам пачаны но спасибо нашему всемирнуму Вове за это зажал всех, русский народ до абсурда с ценами и зарплатами довёл а отношение к простолюдинам и обычным обывателей как к животным во всем и дал волю сюка мусорам ещё. всем удачи.
Он кого учит медведя или нормальный человека я не понял .Нормальный инструктора надо принимать на такой обучающий организацию.Это не инструктор а балтун не поятный.
Вспоминаю, здавал в 1982 в СССР, да.., было время хорошее. Молодцы спасибо за ролик, всем удачи!
"Здавал"‽ Что за выдуманное слово‽ "Сдавал", не иначе!
Не могу сказать за чем на это надо учится тем кто умеет на грузовиках?Я имею все категории и не вижу разницы если по размерам такой же грузовик и автобус.Или с категорией СЕ нельзя ездить если нет ВЕ это что?Раньше была Е ко всем категориям а сейчас налепили чёрте знает что?Ещё в права влепили какие то трамваи?Честно говоря пришёл в армию с категорией ВС нужен был автобусные у нас парню было 20 лет просто быстренько ему права сделали он не разу и не ездил на автобусе ,а как получил права на следующий день сел и поехал.Правда он служил на грузовике месяца три.Не вижу разницы вообще не какой .Если ездил на газеле то почему не может на микроавтобусе ?Если на большом грузовике почему не ездить на большом автобусе?Это же одно и тоже,только по разному называются.
Все это из-за бабла!
Времена другие идиотов на дороге все больше и больше ,почему раньше сдавая на категорию С от военкомата получали ВС , Д отдельная категория понимание и навыки другие должны быть
Я ничего не имею против иностранных граждан, но бл на фиг их на автобусы и маршрутках пускают работать если они не але в принципе?! Из 10.водителей 9.летят не важно это маршрутка или автобусы . Водитель должен быть грамотным и дисциплинированным во всем
Потом город на этом корабле. Основное требование от инспектора, это развернуться. Лучше вообще гормошку на Металлистов разворачивать, но и это не вписывается.
Ученик как будто впервый раз сел за руль.
Да это инструктор так себя ведёт.... Особенно с эстакады когда спускались у стоп линии остановится надо, даже не сказал, зато что не сдал не забыл сказать
Братан ты не видишь он с ишака только слез!
Сдают на гавне старом
@@НиколайМ-и3м да знает который с ишака слез
Инструктора надо уволить. Очень много слов
У меня был Владимир Васильевич а второго не помню как зовут было два инструктора и скажу что это сложно , у каждого свой подход к обучению!
Якименко?)
@@woogeymandota2605 да
Самый лучший инструктор!
Инструктор молодец , хорошо объясняет
Принцип такой же как и категория "с". Сам сдавал на пазике. Насчёт НЕФАЗа не чего говорить не смогу. Летом попробую на работу устроиться. Думаю что пазик что нефаз одно и тоже. Только габариты.
Класс я тоже пойду учится на д категорию хороший инструктор!
Ощущение, что оказался в прошлом...
Чем он классный то инструктор ? Слишком давит на ученика, сбивает с толку, влево-вправо рано слишком говорит, только поэтому он конус задел, едь бы один ученик спокойно бы проехал не зацепив ничего...
При работе на линии на водителя будет давить абсолютно всё. Пешеходы, пассажиры, таксисты и прочие.... Если поэтому водитель начнёт что-то задевать, то он для нашей работы не годится. Не должны внешние раздражители влиять на безопасность перевозки.
Вот вот,надо только если видишь ошибку говорить,а не указывать ещё до того момента её совершения и то не факт что она будет. Я понимаю если он вообще первый раз сел за баранку тогда объяснять что и как,но что-та мне подсказывает что он будет так руководить им до конца его сдачи экзамена.Золотое правило не кто не отменял *учатся на ошибках* Ну а тут заранее его лишают шанса совершить её,что есть не правильно.
Такая же хрень - чем больше орал инсструктор на площадке, тем больше ошибок было, как только уходил, ошибки исчезали )))
@@vseumerli
Пока сам не сядешь, и не начнёшь работать, не поймёшь годишься для этой работы или нет. За пару недель, становится понятно сможет человек работать или нет. Поэтому стажировка не показатель. Да опытные наставники знают. Что посади опытного человека в новые условия будет терятся. Некоторые машины, даже люди опытом смогут тронуть, например Америку Петербилт, с классический 13 ступой. Уверен посади на Аврору 4238-72, с убитым газовым редуктором. Большинство из вас, профессионалов будет глохнуть. А если добавить зимние условия классического нечищенного автовокзала, в России, а лучше станции, в Тмутаракани, вы даже выехать автовокзала не сможете. Не потому что вы плохие водители. Просто если нет навыков, работы, на "дерьме" - нет! Чаще "маршруточники"- "газелисты", "пазисты" катаются, на этих машинах лучше профессионалов дальнобойщиков, после Манов, и Скамеек, и.т.д. Насчёт азиатов и кавказцев, никого не хочу обидеть. Просто большинство, занимаются не своим делом. Темперамент другой ментальность другая. На танке в условиях боя, может быть, и были на своём месте, но не условиях современного городского движения, с низкой культурой, людей, и квалифицией современных водителей? В таких условиях, даже профессионалы деградируют. Представьте людей привыкших к другому укладу жизни, выдергивают, сажают в непривычные условия. В чужую страну. Часто люди не имеют среднего, даже начального образования. Сплошные стрессы! Поэтому они ведут себя как на войне с "неверными".
Можно долго дискутировать на эту тему.
Можно сделать вывод. Профессия водителя автобуса, очень сложная, и ответственная. В наших условиях, туда могут попасть из любых страт. Может заставить жизнь. Опытный инструктор, может помочь новичку, или даже опытному специалисту адаптироваться. Дорвавшийся до власти неврастеник, будет портить жизнь, другим и себе.
Инструктор что не в курсе, что когда трындят под руку человек начинает теряться. Дал задание, а потом разбор ошибок.
Супер
Привет водителям 6 парка работал там ностальгия блин 3 колонна работал в на старом лиазе досих пор наверное ходит были большие доплаты за стаж класс за автобус сейчас интересно как
в 2017 году меня инструктор посадил за руль ПАЗика и отправил в город))
Супер, я тоже хочу.
Легче медведя научить)Теперь понятно почему в автобусе падаю!
Занимать координацией тебе нужно, а не на водителей жаловаться)
На эти категории Е и Д, должны государственные организации обучать.
Дык, ПАССАЖИРАВТОТРАНС -- и есть гос.организация.
@@deswillmakeu4244 Дык, ну так это же хорошо, но не везде так.
@Василий Мороз Оксфорд - университет.
@Василий Мороз Причем здесь учрежден, ещё и 700 лет назад. На сегодняшний день - он является государственным учреждением. И статус у него, как государство в государстве. У этого университета нет хозяев, все должности - выборные, все примерно также как и в Ватикане. Ватикан - это частная контора или государственная?
@Василий Мороз Майкрософт - чья компания? Биллу Гейтсу принадлежат всего 7%, акционерное общество - у государства контрольный пакет. Почти весь серьезный бизнес - в руках у государства. Смысл частника - объ...бать государство, смысл государства - поглубже натянуть частника. Поэтому, что нибудь серьезное не отдадут в частные руки без участия государства. У государства больше финансовой возможности.
В данном споре, а я это вижу непосредственно, частник не может: не нормальные площадки построить, не нормальную технику предоставить. В большинстве городов - машины - развалюхи - особенно грузовая техника. Сколько стоит нормальный хороший грузовик? Несколько миллионов. Сколько стоит метр асфальтированной тренировочной площадки? Сколько стоит резина, которая при обучении на категорию " Е " сгорает на глазах? Частник вкладывается всегда по минимуму. " Е " категория - это не автомат категории " В " , на " Е " категорию - нет такого потока, плюс конкуренция между автошкол. Поэтому, частник будет предоставлять для грузовой категории - старые, убитые машины и такие же убитые площадки. Если отдать государству эти категории, то это уже будут государственные проблемы, а значит с него и спрос.
Блин! Какой ж хороший инструктор.
Старая школа, самая лучшая
У этого.ученика вообще есть водительский стаж? Врят-ли
@@dasasanov7723 Так у него экзамен принимают, а не обучают. Чуешь разницу? xD Тогда возникает вопрос *Что инструктор лезет? Или он с ним потом работать будет?*
Да инструктор так себе, очень много слов, учитывая что чел за рулём в возрасте, да ещё азиат. Вообще потеряется... Вопрос, зачем учат чувака который имеет "Д", так как работает на пазике? Это экзамен после стажировки?
Где они нашли это корыто?, лучше бы на Икарусе учили.
Не знаю как раньше но в 2023 все не так. Автобусы задроченные. Учишься не водить а передачи включать. А на экзамен садишся за другой автобус и все как в первый раз. Сцепление позднее, его колбасит от вибрации что в зеркало ни хрена не видно. Вроде есть своя рем база а все убито в хлам.
Все убитые и рейсовые автобусы в автопарке. Рем.база делает минимальный ремонт по принципу "лишь бы ездило". Толи денег нет на запчасти, толи воруют - непонятно. Я сдавал на том автобусе ,на котором учился. Автобусы все разные и те что в парке тоже.
Джамшута посадили из дворников в водители автобуса
Оператор от бога
молодых славянских кадров нет,пенсионеров киркизов,узбеков обучают.
ну а что, перспективная работа чтоль? Карьерного роста нуль. Ты как был водилой - так им и останешься через 40 лет.
За такие деньги и мозготрах не один славянин не пойдет. Работать будешь на таком же ведре как это. Да и не выгодно нашим СЛАВЯНСКИМ работодателям платить много ,славянским кадрам... Так что имеем что имеем....
Я русская с питера
@@TheKaneAngelв парке у некоторых водителей зп и до 120 доходит.
На "мягких" китайцев возить до 180
@@Сникерс-г6п 120 можно и в такси делать в свободном графике. Я говорю о перспективе работы. До директора АТП ты не доберешься будучи простым водилой.
Вот думаю после фуры сдать на d по-моему детский лепет
Так и есть...правда не большой нюанс,то что вы отвечаете за человеческие жизни!
В нормальных автошколах автобусики маленькие, чуть больше ГАЗели, на них вообще легко, если водить умеешь))
@@lesch48 ага ага, конечно... получил права в такой вот "нормальной автошколе", а потом после учебного Пазика за руль какого-нибудь Лиаза "гармошки"? Нет уж.
@@Старыекомпьютерныеигры в автошколе не учат ездить, там учат сдать экзамен. Екзамен легче сдать на ПАз или на ГАЗеле большой. Дальше водилс уже сам опыт набирает, тем более на пвтобус сдают уже водители со стажем вожденя автомобилей, не новички
@@lesch48 я промолчу
Разве это обучение?😂 Вот когда сможет держать телефон плечом у уха , в одной руке стаканчик с кофе, а другой в крутом повороте сдачу давать, вот тогда успешный кандидат на сдачу прав 😂😂😂
Следует водить автобус хорошо.
Это приёмка на работу,езда с инструктором
жал что голос учителя не хорошо услышно
А сколько у вас водитель получает в среднем?
58 тысяч
65000 в Питере
@@АвтомобильныйПрограммист За сколько часов в месяц?
Куйня получает,зато из экзамена сделали не понятно.что, и на старье
С категорией возьмут в парк?
747jambez да
Спасибо попробую устроиться
У сколько лет здавать на права на автобус
Какой смысл сдавать экзамен на механике, если все городские автобусы в Питере на автомате? Или других автобусов нет для этих целей?
Если ты сдаешь на автомате, то на механике ездить не сможешь.
Дуже поганий інструктор,він спішить доказати свій професіоналізм,при людині яка ще немає навиків взагалі
Здравствуйте как найти работу Д категория стаж 12 лет
Чё искать, иди на любой маршрут
Авито в помощь, или по конторам походи, обзвони. Автопарки
Все ясно погнал я работать га тралейбусе
На троллейбусе учиться сложнее. Две дороги, основная и сверху. Другая траектория движения и скоростной режим, проезд стрелок. А то, что нет сцепления и две педали не значит, что проще.
Сложней на троллейбусе будет. Пассажиры, линия электропередач, движение. Во влажную погоду задрюкаешься угли менять на штангах, токоприемниках, или рогах в народе
Что за инструктор путем обеснить не может
На уклоне можно не ставить на ручник, а трогаться со сцепления в натяг. Тк. в правилах просто сказано, что нужно зафиксировать т.с. Это ответ инспектора.
Нет,именно с ручника,по другому не зафиксируешь. С ручника исключается откат назад. Инспекторы смотрят сзади чтоб стопы потухли а ТС не покатилось.
@@MrSibiryak154 держи сцеплением,и стопы не горят и не катится назад,но для этого нужен опыт.
@@sergeypilipenko2472 про опыт говорят человеку работающему водителем уже 20лет. Мда.
Это экзамен или обучение? xD
ЭТО УЖЕ ЭКЗАМЕН
Инструктор идиот. Очень себя любит. Думает что он профи. Так не учат.
Ну и зачем такие видео, чему они могут научить?
Инструктор реально слабый. Прокатил бы по площадке разок, а потом уже вкатывал учеников
так он показал разок
Где находится эта площадка ?
Dastan Abdraimov на энергетиков ул стасовой 14
А где это? В каком городе?
СПБ
Движок дымит просто жопа.
СТАРЫЙ ЛАЗ ЭТО ДВИГАТЕЛЯ
Инструктор много на себя берет👎
Доброе всем хочу пойти водителем автобуса, ну естественно отучиться пол года и на линию встать на какую нибудь, стоит ли тратить на это время?сам я с Москвы, вроде работа как работа зп 60 точно есть, так что подскажите?
Иди
Я ушёл, больше в автобусный парк ненагой сочувствую вам пачаны но спасибо нашему всемирнуму Вове за это зажал всех, русский народ до абсурда с ценами и зарплатами довёл а отношение к простолюдинам и обычным обывателей как к животным во всем и дал волю сюка мусорам ещё. всем удачи.
Ответственность большая
@@ruby6284 да по деньгам не айс, и если что-то сломалось в основном на тебя вешают
@@ежежов-р4з у тебя категория с есть?
Классный инструктор
Я учился такой херни не было Маз 105 город и все
Кто нибудь подскажите, где на кат Д можно экзамен сдавать.
ул стасовой 6
Отдать денег и дело в шляпе
А что у автобуса воет?
Это ЛиАЗ там воет все))коробка мосты
Гидравлика руля. На скорости мосты воют, при разгоне.
Он кого учит медведя или нормальный человека я не понял .Нормальный инструктора надо принимать на такой обучающий организацию.Это не инструктор а балтун не поятный.
Что за автобус?
ЛиАЗ 5256
Дет сад честное слово)
Praviy pavarot na avtobuse davoļna trudniy,sam učilsa. Instruktar dolžen strogem bitj,eto ne drava vazitj,a ljudey.
Строгий, не значит, что должен орать как потерпевшмй.
Ничего сложного в правом повороте нет, прокидывай дальше морду и не прижимайся перед поворотом
ученик не одекват какойтой!!!
Было бы в томбове так лихко здесь просто пи---------
Одни гастарбайтеры у вас учаться что-ли, чтоб потом маршрутку катать🤦♂️🤦♂️🤦♂️