nie powinno sie kupowac wyposazenia w abonamencie, trzeba tego producentow oduczyc bo nastepny bedzie tylko moto w abonamencie, pozbawianie wlasnosci w toku...
Tak się rodzą teorie spiskowe. Nie ma w KTM żadnych abonamentów. Nie dziwię się, że tak to zrozumiałeś bo prowadzący test robił chyba w przerwie na papierosa. Pozdrawiam
W KTM-ie nie ma żadnych abonamentów na dodatkowe wyposażenie ( patrz tryby jazdy ). Każdy KTM posiada 3 tryby jazdy Road, Rain i off-road. Natomiast tryb RALLY można sobie dodatkowo dokupić, jeśli ktoś ma ambicje sportowe. Dobrze, że w nowym 890 jest opcja od nowości wypróbowania tego trybu ( podoba się to idę do serwisu i ją dokupuje a jak nie to zostają mi trzy pozostałe) o jakich tu abonamentach piszą komentujący?? W sumie nie dziwię się bo prowadzący tak zaprezentował ten motocykl jakby robił to "na kolanie". Pozdrawiam wszystkich - KTM 790 ADV .
Próbowałem się przekonać do wyglądu adv ktma i nie mogę. Strasznie brzydki jest. Nie mówię że zły bo nawet na nim nie siedziałem ale jest szpetny z ryja a właściwie cały przód.
OD ZAWSZE trzeba było dokupić dodatkową elektronikę - RALLY PACK, MSR, QUICKSHIFTER, czy tempomat NIGDY nie były w standardzie motocykla. Nowością na 2023 rok jest to, że przez pierwsze 1500 km użytkownik może to przetestować za darmo a potem dokupić, jeśli mu się spodoba. Jest to plus KTMa na ten rok, a nie minus jak jest to przedstawione w recenzji czy w komentarzach. PODSTAWOWE 3 TRYBY JAZDY , TC, zmienny ABS jest w standardzie. po za tym, mila i fajna recenzja. Dziękuję :)
Tak, tak, ktoś kupuje motor i nie znajdzie tej drobnej kwoty na pełen zestaw? Kpina i szukanie frajerów. Jak nie stać, to kupi inny model bez dojenia że strony ktm.
Nie zgodzę się w sprawie niezawodności tych silników, miałem 3 ktm’y. Mój ostatni był największa porażka. Ten silniki maja tyle wad ile części w nim się znajduje, nigdy więcej ktm. Ktm proponuje, wszystkich kosztów ponoszonych na promocje przekazanie na naprawy gwarancyjne które wręcz nie są wykonywane.
@@michaelbmw1931 motocykl jako konstrukcja super, ale usterkowość jego to inna sprawa. Przepadałem za ta marka, ale ostatnim czasem nie liczą się z nikim. Ja ostatni sezon straciłem bo moja maszyna stała u nich 5 miesięcy. Nie otrzymałem w zamian nic, zero pojazdu zastępczego, nawet telefonicznie nie chcą rozmawiać, tylko email.
Tak lubicie abonament? A jak odsprzedam motocykl to nowemu właścicielowi każą znowu płacić? To najgorsza rzecz, która może dotknąć motoryzację. Robią z nas dojne krowy, a te tryby to za 55900 się karwa należą.
Tłumaczenie KTMa że opracowanie tych trybów jazdy jest kosztowne i dlatego trzeba je dodatkowo dokupić, jest częściowo z dupy. Owszem, jest to czasochłonne i projekt wymaga większych nakładów finansowych, ale zawsze takie rzeczy są uwzględnione w końcowej cenie motocykla. A co jeśli żaden z użytkowników nie zdecydowałby się na zakup trybów jazdy? Robota developerów poszłaby na marne? Nie wierzę że KTM by sobie na to pozwolił. Zły kierunek.
Pogoda podczas testu była wyjątkowo advenczerowa 😱 motocykl fajny, ale z tym abonamentem na odblokowanie całego potencjału motocykla to KTM przesadził 😟
masakra, doplacic za tryby jazdy ktore sa na wyposazeniu motocykla ? Chore !!! Moze za powietrze w kolach trzeba bedzie jeszcze doplacic, kpina, a na koncu Ci sie jeszcze spali jak naszemu koledze na YT, masakra!
Po cholere kupować 890 adventure skoro ktoś nie zjeżdża tym motocyklem z asfaltu? Dla pozerów? Dla tych są GSy. Przecież są lepsze motocykle na asfalt, z lepszym zawieszeniem, jakością wykonania i wyglądem. Jedyny sens tego motocykla to adventure R i wtedy to będzie najlepszy motocykl offroadowy z rodziny cieżkich adventure. Dalej jest już tylko 701ka czy 690tka.
Prowadzący test nie przyłożył się specjalnie do tej prezentacji. Za dopłatą w wersji tzw. demo jest tylko tryb rally, quikshifter, tempomat. Pozostałe są w standardzie. Co do formy sprzedaży to mi akurat pasuje. Masz pełną wersję na 1500 km za którą nie płacisz a masz możliwość sprawdzenia czy jest warta dopłaty. Jeśli nie to problem z głowy jeśli tak dopłacasz i jesteś zadowolony.
![Kove 800X Pro [TEST] Ten motocykl jest dzikusem! Barry testuje #10](/img/n.gif)
nie powinno sie kupowac wyposazenia w abonamencie, trzeba tego producentow oduczyc bo nastepny bedzie tylko moto w abonamencie, pozbawianie wlasnosci w toku...
Masz rację, denerwująca sprawa.
Jest masa ludzi którzy tego.nie dostrzega i chętnie godzą się na to.
Tak się rodzą teorie spiskowe. Nie ma w KTM żadnych abonamentów. Nie dziwię się, że tak to zrozumiałeś bo prowadzący test robił chyba w przerwie na papierosa. Pozdrawiam
@@raf_poz wiem , spokojnie, w bmw juz sa...
@@ukasz6454 czytaj ze zrozumienim zanim cokolwiek napiszesz chłopcze. Moja odpowiedź dotyczy opinii o pozbawianiu własności.
Podziekowalbym ktm gdyby powiedzieli ze trzeba wykupic tryby
Kolejny sposób na strzyżenie klienta....olac taki motocykl.
To ja podziękuję, jeszcze te dopłaty za tryby jazdy. Co kto lubi ale nowy Suzuki V-strom 800 dużo tańszy i nie wiem czy nie lepszy.
W KTM-ie nie ma żadnych abonamentów na dodatkowe wyposażenie ( patrz tryby jazdy ). Każdy KTM posiada 3 tryby jazdy Road, Rain i off-road. Natomiast tryb RALLY można sobie dodatkowo dokupić, jeśli ktoś ma ambicje sportowe. Dobrze, że w nowym 890 jest opcja od nowości wypróbowania tego trybu ( podoba się to idę do serwisu i ją dokupuje a jak nie to zostają mi trzy pozostałe) o jakich tu abonamentach piszą komentujący?? W sumie nie dziwię się bo prowadzący tak zaprezentował ten motocykl jakby robił to "na kolanie".
Pozdrawiam wszystkich - KTM 790 ADV .
Próbowałem się przekonać do wyglądu adv ktma i nie mogę. Strasznie brzydki jest. Nie mówię że zły bo nawet na nim nie siedziałem ale jest szpetny z ryja a właściwie cały przód.
OD ZAWSZE trzeba było dokupić dodatkową elektronikę - RALLY PACK, MSR, QUICKSHIFTER, czy tempomat NIGDY nie były w standardzie motocykla.
Nowością na 2023 rok jest to, że przez pierwsze 1500 km użytkownik może to przetestować za darmo a potem dokupić, jeśli mu się spodoba. Jest to plus KTMa na ten rok, a nie minus jak jest to przedstawione w recenzji czy w komentarzach.
PODSTAWOWE 3 TRYBY JAZDY , TC, zmienny ABS jest w standardzie.
po za tym, mila i fajna recenzja. Dziękuję :)
Tak, tak, ktoś kupuje motor i nie znajdzie tej drobnej kwoty na pełen zestaw? Kpina i szukanie frajerów. Jak nie stać, to kupi inny model bez dojenia że strony ktm.
Nie zgodzę się w sprawie niezawodności tych silników, miałem 3 ktm’y. Mój ostatni był największa porażka. Ten silniki maja tyle wad ile części w nim się znajduje, nigdy więcej ktm. Ktm proponuje, wszystkich kosztów ponoszonych na promocje przekazanie na naprawy gwarancyjne które wręcz nie są wykonywane.
Nie polecasz ktm mówisz?
@@michaelbmw1931 motocykl jako konstrukcja super, ale usterkowość jego to inna sprawa. Przepadałem za ta marka, ale ostatnim czasem nie liczą się z nikim. Ja ostatni sezon straciłem bo moja maszyna stała u nich 5 miesięcy. Nie otrzymałem w zamian nic, zero pojazdu zastępczego, nawet telefonicznie nie chcą rozmawiać, tylko email.
Już któryś z kolei właściciel KTM odradza jego zakup, a tak mi się podoba ten nowy model...
Tak lubicie abonament? A jak odsprzedam motocykl to nowemu właścicielowi każą znowu płacić? To najgorsza rzecz, która może dotknąć motoryzację. Robią z nas dojne krowy, a te tryby to za 55900 się karwa należą.
Agenda 2030 Klaus Schwab... Polecam rozeznać temat..
Tłumaczenie KTMa że opracowanie tych trybów jazdy jest kosztowne i dlatego trzeba je dodatkowo dokupić, jest częściowo z dupy. Owszem, jest to czasochłonne i projekt wymaga większych nakładów finansowych, ale zawsze takie rzeczy są uwzględnione w końcowej cenie motocykla. A co jeśli żaden z użytkowników nie zdecydowałby się na zakup trybów jazdy? Robota developerów poszłaby na marne? Nie wierzę że KTM by sobie na to pozwolił. Zły kierunek.
Pogoda podczas testu była wyjątkowo advenczerowa 😱 motocykl fajny, ale z tym abonamentem na odblokowanie całego potencjału motocykla to KTM przesadził 😟
Oj tak. Mokro do bielizny ;)
Jaka jest masa motocykla zalanego płynami?
masakra, doplacic za tryby jazdy ktore sa na wyposazeniu motocykla ? Chore !!! Moze za powietrze w kolach trzeba bedzie jeszcze doplacic, kpina, a na koncu Ci sie jeszcze spali jak naszemu koledze na YT, masakra!
Po cholere kupować 890 adventure skoro ktoś nie zjeżdża tym motocyklem z asfaltu? Dla pozerów? Dla tych są GSy. Przecież są lepsze motocykle na asfalt, z lepszym zawieszeniem, jakością wykonania i wyglądem. Jedyny sens tego motocykla to adventure R i wtedy to będzie najlepszy motocykl offroadowy z rodziny cieżkich adventure. Dalej jest już tylko 701ka czy 690tka.
A w bmw nie ma tak że trzeba wykupić dodatkowe mapy np. Gs850 cz 750
Dzięki za bardzo fajny film!
Prowadzący test nie przyłożył się specjalnie do tej prezentacji. Za dopłatą w wersji tzw. demo jest tylko tryb rally, quikshifter, tempomat. Pozostałe są w standardzie. Co do formy sprzedaży to mi akurat pasuje. Masz pełną wersję na 1500 km za którą nie płacisz a masz możliwość sprawdzenia czy jest warta dopłaty. Jeśli nie to problem z głowy jeśli tak dopłacasz i jesteś zadowolony.
Albo jakiś haker robi ci za tysiaka wersję full ;-)
Zgadzam się we wszystkim. Poziom tej prezentacji poniżej krytyki. Pozdrawiam
Niech spadają na bambus.
Ile na zbiorniku można zrobić ?
Co to za muza w tle
Ktmy są dlugowieczne. Stojąc w serwisie nie ulegają zużyciu 😂
1:38 polska języka - trudna języka, pies ścieka i woda ścieka; wziąć na tapet, nie na tapetę!
No słabo słabo KTM...
Bardzo ciekawa recenzja. Czy gdybym chciał jeździć w takim terenie to powinienem rozważyć wersje „R” ? ua-cam.com/video/rLIRCOkhkAo/v-deo.html
mega słaba recenzja.
🙂👍👍👍👍👍🇱🇹🤝🇵🇱