Bardzo ciekawy test... Jako użytkownik 2 Elefantow: jednego mniejszego na silniku Monstera 600 - do terenu, drugi- 750 - dualowy, zaciekawił mnie ten motocykl, trochę będący tak jakby kontynuacją Cagivy Elefant. Cagiva ( CAstiglioni GIovanni VArese), była właścicielem Ducati od 1983 roku ( formalnie od 1984), do 1996 roku kiedy firmę Ducati przejęła TPG. Cagiva Elefant wygrała 2 razy Rajd Dakar- pod Edi Oriolim, kilka razy Rajd Faraona i i Rajd Tunezji (pod Ciro de Petri) w rajdzie Paryż - Le Cap zajęła 2 miejsce z Dannym La Porte. Pozdrawiam.
Mam taki trochę syndrom sztokcholmski.. Za dzieciaka zakochałem się w super tenere, była taka na dzielni i tak tylko słyszałem, że idzie na koło to biegłem do ulicy. Upłynęło x lat mówię pora na duże enduro... I kupiłem Teresę. Teraz patrzę na TO i widzę lata 90, chyba się zakochałem w tym sprzęcie 😁
Badania wykazały że zbyt duży wybór powoduje stres. Na cholerę mi tyle map oddawania mocy, przez co w efekcie taki pojazd nie pozwala nabrać kierowcy wprawy do konkretnego charakteru maszyny. Ograniczenie wyobraźni konstruktorów w tym co na prawdę byłoby pomocne w trasie, jest teraz zastępowane tym co teraz modne i najłatwiejsze. Smartfonizacja.
Kwestia wyboru. Tutaj on jest i można dostosować maszyne dokładnie do swoich potrzeb. Jeśli ktoś nie chce się zagłębiać dalej, to ma podstawowe tryby i tyle :)
Bardzo chciałbym spróbować takiego terenu na tego typu maszynie :D nigdy nie miałem styczności z szutrem, poza jednorazowym przebojem po polu MZ 250 :D...
Bardzo jestem ciekaw tego motorka i porównania go np. z crf1100, scramblerem 1200. Mam dylemat, co wybrać z powyższych. Andrzej się boji ? To chyba lepiej desertx unikać?🙂
Czesc to ty Andrzej , mega lubie ogladac twoje filmy i testy, oraz twoje wypowiedzi sa nietuzinkowe, ale do brzegu ja mowia piraci.... tez jezdzilem tym koniem, fajnie, fajna stylowka, przypominajaca nam stare czasy Dakaru m.i.n Cagiva Elefant, ale dlaczego desert x jest taki spartanski ? trytytki na oslonie ramy pod zbiornikiem!!! faktycznie chalupnicza robota, ale ogolnie mam bardzo mile wrazenia z jazdy, pozdrawiam i zycze w ciagu dalszym tak wspanialych programow.
Chyba właśnie jest dlatego taki spartański bo ma być do ostrzejszej jazdy w terenie a nie do połykania kilometrów na aasfalcie. Do tego są różnorakie mniej spartańskie wersje mulitstrady. Szyba się nie reguluje bo po co skoro i tak się stoi. To smao reszta prostsza to i parę kilo wagi mniej. No i oczywiście marketingowo ducatti wypełnia bardziej segment adv.
Mam XT 660 R i jak ja bym chciał mieć "stwardzony" zawias żeby nie czuć się jak na kanapie i mieć "to" poczucie kontroli. A wszędzie gdzie on jest fajnie twardy to testerzy żądają "zmiękczonego" żeby im było jak na tej kanapie. Człowiek zawsze będzie człowiekiem i ciężko mu dogodzić 🤣
Super recenzja, "nie taki wiecie myk myk myk rozrywkowy" * love * ; ))) Czy teraz Yamaha nie powinna zrobić Tenere 1000 a Aprilia Touareg 1000? Chyba Desertem Ducati im zagrało na nosie (im czyli Tenere 700 i Touaregowi 660)
Andżeju ucielesniasz wsrod dziennikarzy motocyklowych to o co chodzi w motongowaniu. Radosc i zabawe. Ps. Dla mnie... kazdy motocykl jest fajny, nie ma zlych. Sa zle dobrane tylko.
Czy nowy V-Strom 650 jest motocyklem porównywalnym? Tak jak Ducati posiada silnik w ukladzie V. Aczkolwiek mam obawy ze Suzuki to motocykl raczej 90% asfalt a tylko 10%poza. Moze jakis test? Porownanie? Znalazłem u was tylko test 1050.
Ładny ten Ducati. Ja wiadomo - forza 350 ale zaczynam już poszukiwania moto do długich tras. Jako, że byłem zawsze offroad pomarańczowy to na razie 890ADV R, ale może spróbowałbym z jakimś sport turystyk. F900XR?
Andrzeju, będę baaardzo wdzięczny za twoja opinie. Proszę o pomoc. Jestem niski jeźdźcem i poszukuje motocykla na codzień, chętnie polatam w offie, na ryby 😉
Andrzej , nie jeździ się po niżej 3 tyś. przecież. Wolne obroty to 1000 obr. To nie diesel😏Poza tym jest skrzynia biegów😏😄Jak zwykle fajnie się oglądało👍Aaa jak na Ducati to piękny nie jest. Ładniejsza jest Yamaha 700. Moim zdaniem oczywiście.
Mam GS k25 i jeździłem obiema hondami vfr800 crossrunner i vfr1200 crosstourer, obie mają mało wspólnego z GS. Są niskie, nogi podgięte, ciężki przód i szosowe zawieszenie. Na asfalcie znakomite przecinaki, z offem mają nie wiele wspólnego, a już na pewno nie masę, to ciężkie krowy. VFR w wersjach cross mimo nazwy i stylówki to zdecydowanie drogowe motocykle dla ludzi ze zdrowymi kolanami :) da się nimi wygodnie zjechać szutrową drogą nad jeziorko ale to akurat zrobi większość motocykli ;)
Bardzo ciekawy test... Jako użytkownik 2 Elefantow: jednego mniejszego na silniku Monstera 600 - do terenu, drugi- 750 - dualowy, zaciekawił mnie ten motocykl, trochę będący tak jakby kontynuacją Cagivy Elefant. Cagiva ( CAstiglioni GIovanni VArese), była właścicielem Ducati od 1983 roku ( formalnie od 1984), do 1996 roku kiedy firmę Ducati przejęła TPG. Cagiva Elefant wygrała 2 razy Rajd Dakar- pod Edi Oriolim, kilka razy Rajd Faraona i i Rajd Tunezji (pod Ciro de Petri) w rajdzie Paryż - Le Cap zajęła 2 miejsce z Dannym La Porte. Pozdrawiam.
Andrzeju coraz bardziej lubię Cię słuchać a wstawka o tym że boisz się szybkiego off-roadu to już klasa. Uwielbiam Twoją szczerość i oryginalność 😊👍🏻
Klimat lat 90tych.!Kupuję!
Jednym zdaniem - Fantastyczna kontynuacja legendy Cagiva Elefant!!!
Marzenie z lat 90 tych!!!
Mam taki trochę syndrom sztokcholmski.. Za dzieciaka zakochałem się w super tenere, była taka na dzielni i tak tylko słyszałem, że idzie na koło to biegłem do ulicy. Upłynęło x lat mówię pora na duże enduro... I kupiłem Teresę. Teraz patrzę na TO i widzę lata 90, chyba się zakochałem w tym sprzęcie 😁
Jak zawsze najlepsza recenzja. Dziękuje za kolejny odcinek. Pozdrawiam
Andrzej zróbcie na gorąco test i porównanie z Husqwarna Norden 901 jak będzie możliwość.
Dla mnie zawsze jest istotne ile motocykl waży w stosunku do mocy. Oraz jak spisuje się owiewka.
Jest jeszcze moto guzzi v85 tt z silnikiem v2
Ja mam taką małą uwagę: 21 litrów paliwa to nie 21, a niecałe 16 kilogramów, ponieważ gęstość benzyny wynosi około 0,75 kg/l. Pozdrawiam.
Ooo dziękuję!
Ciekawa ciekawostka :D
@@soskarr to jak nie wiedziales to dodam ze tylko 1l wody jest rowny 1kg😅😅🖐
Dobrze wiedzieć 😊
Przyjemny zestaw ten Desert X
trochę w podobie do
MV Agusta Lucky Explorer 9.5
Dało by radę się temu przyjrzeć 🧐 ❓
Prowadzący. Dobra robota 💪🏻
Testy Andrzeja są najlepsze!
Bardzo przypomina mi na pierwszych ujęciach (z boku) Yamahę XTZ 750 ST 😉
"ja sie poprostu boję" co za tekst :):):)
Z V-ek adventurowych są jeszcze Suzuki V Strom 650 i 1050 choć wiadomo, że one są bardziej asfalt ale jednak
Wyglądem nie zachwyca!oczywiście to kwestia gustu✌️
zgadza się, kwestia gustu. Ja jestem zachwycony wyglądem :) lwg
Badania wykazały że zbyt duży wybór powoduje stres.
Na cholerę mi tyle map oddawania mocy, przez co w efekcie taki pojazd nie pozwala nabrać kierowcy wprawy do konkretnego charakteru maszyny.
Ograniczenie wyobraźni konstruktorów w tym co na prawdę byłoby pomocne w trasie, jest teraz zastępowane tym co teraz modne i najłatwiejsze. Smartfonizacja.
Kwestia wyboru. Tutaj on jest i można dostosować maszyne dokładnie do swoich potrzeb. Jeśli ktoś nie chce się zagłębiać dalej, to ma podstawowe tryby i tyle :)
Było pytanie czy mamy jeszcze jakąś V -kę adventurę , to czy Moto Guzzi V85TT zaliczymy do V-ki ?
Andrzej, dla mnie bomba. W gazecie już czytałem 😎
Bardzo chciałbym spróbować takiego terenu na tego typu maszynie :D nigdy nie miałem styczności z szutrem, poza jednorazowym przebojem po polu MZ 250 :D...
wg mnie najładniejszy adv na rynku
Gust masakra.
Pytanie jeszcze gdzie jest wlot powietrza i filtr
Bardzo jestem ciekaw tego motorka i porównania go np. z crf1100, scramblerem 1200. Mam dylemat, co wybrać z powyższych.
Andrzej się boji ? To chyba lepiej desertx unikać?🙂
Mam ATAS 2018 i przyznam szczerze, że w terenie chciałbym ją trochę „odchudzić”. W szczególności podczas podnoszenia na piasku czy błotnistej drodze.
@@MotoRaf_77 to moze czas na coś z segmentu 700tek
Czesc to ty Andrzej , mega lubie ogladac twoje filmy i testy, oraz twoje wypowiedzi sa nietuzinkowe, ale do brzegu ja mowia piraci.... tez jezdzilem tym koniem, fajnie, fajna stylowka, przypominajaca nam stare czasy Dakaru m.i.n Cagiva Elefant, ale dlaczego desert x jest taki spartanski ? trytytki na oslonie ramy pod zbiornikiem!!! faktycznie chalupnicza robota, ale ogolnie mam bardzo mile wrazenia z jazdy, pozdrawiam i zycze w ciagu dalszym tak wspanialych programow.
Chyba właśnie jest dlatego taki spartański bo ma być do ostrzejszej jazdy w terenie a nie do połykania kilometrów na aasfalcie. Do tego są różnorakie mniej spartańskie wersje mulitstrady. Szyba się nie reguluje bo po co skoro i tak się stoi. To smao reszta prostsza to i parę kilo wagi mniej. No i oczywiście marketingowo ducatti wypełnia bardziej segment adv.
Ostatnio wszystkie nowe ADV na tych samych gumach Pirelli rally STR czy są aż tak dobre? Motorynka bardzo ciekawa.
Na asfalt, deszcz i szutry dobre. Na piach i błoto tylko kochy.
Powitać Panie Andrzeju
Cześć to ja Darek 😉
Andrzejku kiedy zrobisz test motocykla ze stajni kawasaki. Testu kawy na kanale świat motocykl jeszcze chyba nie było. Pozdrawiam
Chcem GO !!
w końcu testy Andrzeja w 4k
Dla mnie ten motor przypomina mocno cagiva elephant (która notabene też miała silnik Ducati)
Potwierdzam , zalatuje givką ☺
Mam XT 660 R i jak ja bym chciał mieć "stwardzony" zawias żeby nie czuć się jak na kanapie i mieć "to" poczucie kontroli.
A wszędzie gdzie on jest fajnie twardy to testerzy żądają "zmiękczonego" żeby im było jak na tej kanapie.
Człowiek zawsze będzie człowiekiem i ciężko mu dogodzić 🤣
Super recenzja, "nie taki wiecie myk myk myk rozrywkowy" * love * ; )))
Czy teraz Yamaha nie powinna zrobić Tenere 1000 a Aprilia Touareg 1000? Chyba Desertem Ducati im zagrało na nosie (im czyli Tenere 700 i Touaregowi 660)
Jest już super tenere 1200. Tylko spieprzyli sprawę bo jest ona zbyt bardzo asfaltowa.
@@Lukas96 tenere 1200 to inna liga...to jak Varadero 1000
@@maciejpardo9051 a o czym ja mówię?
Andżeju ucielesniasz wsrod dziennikarzy motocyklowych to o co chodzi w motongowaniu. Radosc i zabawe.
Ps. Dla mnie... kazdy motocykl jest fajny, nie ma zlych. Sa zle dobrane tylko.
Z silnikiem V jest Suzuki z DLami i HD ze swoim czołgiem ale to inna liga w obu przypadkach
Jakbyś porównał do aprilia tuareg ?
DLe mają silniki V
To Vstrom nie jest już V-ką?
Czy nowy V-Strom 650 jest motocyklem porównywalnym? Tak jak Ducati posiada silnik w ukladzie V. Aczkolwiek mam obawy ze Suzuki to motocykl raczej 90% asfalt a tylko 10%poza. Moze jakis test? Porownanie? Znalazłem u was tylko test 1050.
Mi się kojarzy z cagiva elefant ta która na dakar jechała i też miała silnik ducati
Cagiva Elefant klasyka :)
Wszystko ładnie pięknie a na serwis filtra powietrza trzeba uzbroić się w cierpliwosc, anielsko cierpliwość. Ciekawe ile ma jeszcze takich kwiatków.
Ładny ten Ducati.
Ja wiadomo - forza 350 ale zaczynam już poszukiwania moto do długich tras.
Jako, że byłem zawsze offroad pomarańczowy to na razie 890ADV R, ale może spróbowałbym z jakimś sport turystyk. F900XR?
Cześć Andżej jak zawsze z ikrą
Materiał super jak zwylke. Co to za model kurtki? Jakaś nowość na testy? Szukam na stronie producenta i nie mogę znaleźć.
Witaj Andrzeju, jaki najlepszy motocykl na codzień według ciebie, Afryka, Tuareg 660, Tiger 900, V-Strom 1050 czy Desert x ?
Andrzeju, będę baaardzo wdzięczny za twoja opinie. Proszę o pomoc. Jestem niski jeźdźcem i poszukuje motocykla na codzień, chętnie polatam w offie, na ryby 😉
Norden :D
Simpson pytanie z kapelusza... Nowa Tenere World Rally czy Desert X?
Fajny moto
👍😎👍
Jak to nie mamy v-ki??!! A V-STROM 1050XT!!! Pozdrawiam
No i Super Adventure. I Pan America. Ale w klasie do 1000cc nie ma już nic. :C
@@DeivFD V- Strom 650 XT :P
@@Deadmouse83 Ups. :P
Jest jeszcze motoguzzi
#wloszczyzna 😍 nareszcie 😋
Andrzej , nie jeździ się po niżej 3 tyś. przecież. Wolne obroty to 1000 obr. To nie diesel😏Poza tym jest skrzynia biegów😏😄Jak zwykle fajnie się oglądało👍Aaa jak na Ducati to piękny nie jest. Ładniejsza jest Yamaha 700. Moim zdaniem oczywiście.
vka adventurowa? vstrom! :)
Ciekawi mnie jakie rzeczy by nim robił Endurak 🤔
Jest jeszcze Honda vfr1200 z v4, ale to raczej konkurencja dla GSa a nie Ducati
Mam GS k25 i jeździłem obiema hondami vfr800 crossrunner i vfr1200 crosstourer, obie mają mało wspólnego z GS. Są niskie, nogi podgięte, ciężki przód i szosowe zawieszenie. Na asfalcie znakomite przecinaki, z offem mają nie wiele wspólnego, a już na pewno nie masę, to ciężkie krowy. VFR w wersjach cross mimo nazwy i stylówki to zdecydowanie drogowe motocykle dla ludzi ze zdrowymi kolanami :) da się nimi wygodnie zjechać szutrową drogą nad jeziorko ale to akurat zrobi większość motocykli ;)
Technika nie technologia. Technologia to proces, technika to rozwiazanie.
suzuki v storm tez V'ka
Suzuki dl1000 i vstorm
Pan America
Kiedy doczekamy się Polskiego motocykla skoro jest takie proste te budowanie
Nigdy....takie realia.
@@marcincbr9004najpierw rząd trzeba pod ścianą postawić nie czują presji narodu to tak będzie
Stop recenzjom na kacu i po narkotykach!
ktm ma swoj topowy silnik 1290 zawsze V
No właśnie ktm ma v2🤣
suzuki ma v
Wszystko ok tylko ten ponglisz masakra nie dotrwałem do końca ...
Piękny sprzęt ale tylko dla bogatych ...przeważnie dupków :-(
Dlaczego ?